A-10 Thunderbolt II یک هواپیمای تهاجمی تک سرنشین و دو موتوره آمریکایی است که توسط Fairchild-Republic ساخته شده است. تخصص اصلی آن در درجه اول مبارزه با اهداف زمینی بود
تانک ها و سایر خودروهای زرهی دشمن. این هواپیما تقریبا برای همه طرفداران آشناست
هواپیمایی و ظاهری قابل تشخیص و به یاد ماندنی دارد. این هواپیما به افتخار جنگنده بمب افکن معروف آمریکایی جنگ جهانی دوم P-47 Thunderbolt نام خود را Thunderbolt II دریافت کرد.
هواپیمای تهاجمی A-10 Thunderbolt II اولین هواپیمای نیروی هوایی ایالات متحده بود که به طور خاص برای پشتیبانی هوایی نزدیک از نیروهای زمینی در میدان نبرد طراحی شد. این یک هواپیمای جت نسبتا ساده، بادوام و کارآمد است. پس از پذیرفته شدن توسط نیروی هوایی ایالات متحده برای مدت طولانی، این خودرو به عنوان یک "جوجه اردک زشت" شناخته شد، که هم به دلیل استفاده محدود و نه رایج ترین ظاهر آن بود، که برای آن هواپیما حتی نام مستعار غیر رسمی Warthog را دریافت کرد - یک سگ زگیل این دستگاه برای مدت طولانی مورد انتقاد قرار گرفت ، نیروی هوایی ایالات متحده حتی به فکر خلاص شدن از شر آن به نفع A-16 ، اصلاح جنگنده F-16 بود ، اما استفاده غیر منتظره موفقیت آمیز رزمی از A-10 Thunderbolt II در طول جنگ اول خلیج فارس برای همیشه به بحث در مورد سرنوشت بیشتر طوفان پایان داد.

در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991 بود که اولین جنگنده هواپیمای تهاجمی A-10 انجام شد. در مجموع 144 فروند از این نوع در این عملیات شرکت کردند که در مجموع 8100 سورتی پرواز را انجام دادند و 7 فروند هواپیما از دست دادند (به طور متوسط یک تلفات یک هواپیمای تهاجمی 1350 سورتی پرواز را شامل می شود). در کمال تعجب بسیاری از ناظران خارجی، این هواپیمای مادون صوت با ظاهری بی تکلف می تواند به یکی از "قهرمانان" این جنگ در کنار هواپیمای حمله رادارگریز F-117 و جنگنده F-15 تبدیل شود. به گفته ارتش آمریکا، تاندربولت ها توانستند بیش از هزار تانک عراقی (بیش از هر هواپیمای دیگر نیروی هوایی آمریکا)، تا دو هزار قطعه تجهیزات نظامی دیگر و 1200 دستگاه توپخانه از انواع مختلف را منهدم کنند.
داستان این دستگاه در زمانی آغاز شد که نیروی هوایی ایالات متحده متحمل خسارات قابل توجهی از تاسیسات دفاع هوایی شوروی شد که به ویتنام عرضه شد - توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک و مسلسل های سنگین. در چنین شرایطی، پشتیبانی از نیروی زمینی برای آنها روز به روز دشوار می شد. با تصور اینکه اگر هواپیماهای آمریکایی نه با سیستم دفاع هوایی ضعیف ویتنامی ها، بلکه توسط توپچی های ضد هوایی شوروی یا دفاع هوایی کشورهای بلوک سوسیالیستی با هواپیماهای آمریکایی مخالفت کنند، چه اتفاقی می افتد، ارتش ایالات متحده شروع به ایجاد یک هواپیمای تهاجمی زرهی کرد. مرحله طراحی و ساخت نمونه های اولیه نسبتاً سریع به پایان رسید و قبلاً در 10 می 1972 اولین هواپیمای تهاجمی Fairchild-Republic A-10 تنها 20 روز جلوتر از رقیب خود Northrop A-9 به آسمان رفت.

این هواپیما از سال 1975 تا 1984 به تولید انبوه رسید، در مجموع 715 هواپیما مونتاژ شد، هزینه یک دستگاه 18,8 میلیون دلار بود. این هواپیما هنوز در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده است. در سال 2015، 283 هواپیما در اصلاح A-10C در خدمت باقی ماندند. A-10C یک هواپیمای تهاجمی زمینی ارتقا یافته مجهز به تجهیزات دیجیتالی پیشرفته است که قادر به حمل مجموعه کاملی از تجهیزات با دقت بالا است.
بازوها با سیستم هدف گیری لیزری اولین هواپیمای تهاجمی A-10C در سال 2006 وارد خدمت نیروی هوایی ایالات متحده شد.
طراحی هواپیمای تهاجمیاز نظر ساختاری، هواپیمای تهاجمی تک سرنشین A-10 Thunderbolt II یک هواپیمای کم بال با بال ذوزنقه ای و دم عمودی دو کیل است. بدنه یک هواپیمای جنگی با طراحی ساده نیمه مونوکوک عمدتاً از آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده بود که به دلیل مقاومت در برابر خوردگی بالا در برابر برگ ریزان متمایز می شد (مخلوطی از برگ زدایی و علف کش ها عامل بدنام نارنجی بود) که به طور گسترده توسط آمریکایی ها استفاده می شد. در ویتنام. بدنه هواپیما با بقای کافی متمایز می شود: اگر دو اسپار کاملاً متضاد و همچنین دو پانل پوست مجاور آنها آسیب دیده باشند نباید فرو می ریخت.

بال سه اسپار کم ارتفاع شامل یک بخش مرکزی مستطیل شکل بود که مخازن سوخت در آن قرار داشت و دو کنسول ذوزنقه ای شکل. سادگی طراحی بال هواپیمای تهاجمی با استفاده از تعداد زیادی اسپار مستقیم، دنده ها و پوسته یکسان حاصل شد که با مهر زنی تولید می شد. در مکان هایی که ضخامت پوست در طول دهانه بال تغییر می کند، طراحان برای استفاده از اتصالات همپوشانی مستقیم پیش بینی کرده اند. نوک بال های A-10 Thunderbolt II به سمت پایین جمع شد تا برد کروز تا 8 درصد افزایش یابد. خود بال با انحنای نسبی و ضخامت زیاد متمایز می شد که در سرعت های پایین پرواز مقدار بهینه ای را برای آن فراهم می کرد.
خلبان و سیستم های کنترل حیاتی هواپیمای تهاجمی با زره تیتانیومی 37 اینچی که قادر به مقاومت در برابر پرتابه های 23 میلی متری است، به طور قابل اعتمادی محافظت می شود. در همان زمان ، کابین زرهی خلبان به شکل "حمام" ساخته شده است که روی پیچ هایی از صفحات زره تیتانیوم مونتاژ شده است. شیشه زره پوش سایبان کابین خلبان قادر به مقاومت در برابر پرتابه XNUMX میلی متری از ZSU مانند شیلکا است.
فیرینگ ها در انتهای قسمت مرکزی بال هواپیما نصب شده بودند که برای قرار دادن ارابه فرود اصلی، قابل جمع شدن به جلو طراحی شده بودند. طاقچه های فیرینگ های استرات پس از تمیز کردن توسط سپر پوشانده نمی شوند، بنابراین چرخ های ارابه فرود تا حدودی بیرون زده اند که باعث می شود فرود اضطراری هواپیمای حمله ایمن تر شود. دم هواپیما توسط طراحان به گونه ای طراحی شده بود که در صورت گم شدن یک کیل یا حتی یکی از نیمه های تثبیت کننده A-10 Thunderbolt II می توانست به پرواز خود ادامه دهد.

جدید و جالب برای هواپیماهای جنگی، طرح نصب موتور بود که در ناسل های جداگانه در طرفین بدنه عقب هواپیمای حمله قرار می گرفت. از مزایای چنین طرحی می توان به کاهش دید رادار و حرارتی موتورها، کاهش احتمال ورود اجسام خارجی از باند و گازهای پودری به ورودی هوا هنگام شلیک از یک توپخانه اشاره کرد. همچنین چنین طرحی از نیروگاه امکان سرویس هواپیمای حمله و سیستم تعلیق سلاح را با موتورهای روشن فراهم می کرد و راحتی را در طول عملیات و جایگزینی آن فراهم می کرد. علاوه بر این، قسمت مرکزی بدنه هواپیمای تهاجمی A-10 برای قرار دادن مخازن سوخت در نزدیکی مرکز ثقل هواپیما آزاد بود، که امکان انجام بدون سیستم انتقال سوخت را برای اطمینان از همسویی لازم هواپیما فراهم کرد. .
مزیت این ترتیب افزایش بقای هواپیماهای تهاجمی بود. تایید این موضوع در شرایط جنگی به دست آمد. در سال 1999، از پایگاه های هوایی واقع در ایتالیا، هواپیمای تهاجمی A-10 Thunderbolt II در عملیات نظامی ناتو علیه جمهوری فدرال یوگسلاوی شرکت کرد. به عنوان بخشی از این عملیات، ارتش ایالات متحده حتی یک مورد از دست دادن هواپیمای تهاجمی A-10 را شناسایی نکرد. همزمان در 2 می 1999 یکی از هواپیماهای تهاجمی از این نوع در فرودگاه اسکوپیه (مقدونیه) فرود اضطراری کرد. هواپیما روی یک موتور فرود آمد، موتور دوم کاملا شلیک شد، بعداً در تلویزیون یوگسلاوی پخش شد.

قدرت مانور بالای هواپیمای تهاجمی در ارتفاع کم به این خودرو فرصت خوبی برای فرار از موشک ها و حملات جنگنده های دشمن می داد. مانور خوب، همراه با دید از کابین خلبان و سرعت پرواز نسبتاً کم، به هواپیما اجازه میدهد حتی اهداف نسبتاً کوچک را در یک حرکت مورد اصابت قرار دهد. تیراندازی از یک سیستم توپخانه به اهدافی مانند یک تانک از ارتفاع 100-150 متری از فاصله 1800 متری انجام می شد ، می توان از فاصله 3000-3600 متری به اهداف غیر زرهی شلیک کرد.
توپی که هواپیما در اطراف آن ساخته شددر سال 1970، ارتش ایالات متحده سرانجام در مورد کالیبر توپخانه اصلی برای هواپیمای تهاجمی جدید تصمیم گرفت. به عنوان سلاح توپخانه، تصمیم گرفته شد از اسلحه سنگین 30 میلی متری هفت لول GAU-8 / A Avenger (Avenger) از جنرال الکتریک استفاده شود. سرعت اولیه گلوله های شلیک شده از آن 1067 متر بر ثانیه و سرعت شلیک به 4000 گلوله در دقیقه می رسد. پس از تفنگ توپخانه 75 میلی متری که در طول جنگ جهانی دوم بر روی هواپیماهای آمریکایی نصب شد، GAU-8 / A به قوی ترین سیستم توپخانه هواپیما توسعه یافته در ایالات متحده تبدیل شد. هنگام ایجاد آن، طراحان تجربه موفقیت آمیز استفاده از توپ 30 میلی متری DEFA توسط هواپیماهای جنگی اسرائیل علیه خودروهای زرهی عرب در طول جنگ 1967 را در نظر گرفتند.

اسلحه 30 میلی متری هفت لول گاتلینگ با بلوک های چرخشی از لوله ها به طور ویژه برای هواپیمای تهاجمی A-10 Thunderbolt II ساخته شد و به نشانه بارز آن تبدیل شد. GAU-8/A یکی از قدرتمندترین تفنگ های هواپیما با این کالیبر در جهان است. وزن تفنگ 281 کیلوگرم، جرم کل پایه تفنگ 1830 کیلوگرم است (شامل سیستم تامین مهمات، درام با مهمات کامل). جعبه مهمات 86 سانتی متر قطر و 182 سانتی متر طول دارد.
طی آزمایشهایی که در پایگاه نیروی هوایی نلیس واقع در نوادا انجام شد، 24 فروند هواپیمای تهاجمی A-10A وارد 15 نوع هدف شدند که 7 مورد از آنها منهدم شد و بقیه از کار افتادند. خلبانان از یک توپ با سرعت 2100 rds / دقیقه و 4200 rds / دقیقه در برد 1800 متر شلیک کردند. لازم به ذکر است که این آزمایشات در شرایط صحرایی انجام شده است. خلبانان منطقه را با جزئیات مطالعه کردند، خودروهای زرهی بی حرکت بودند، هوا عالی بود. و، البته، هیچ مقاومتی در برابر خلبانان هواپیمای حمله وجود نداشت - نه منفعل (تنظیم صفحه های دود)، و نه، علاوه بر این، آتش.
GAU-8/A در کنار یک فولکس واگن بیتل
توپ 30 میلی متری GAU-8/A در امتداد محور طولی هواپیمای تهاجمی قرار می گیرد و 0,3 متر به سمت بندر خود منتقل می شود. این اسلحه طبق اصل گاتلینگ کار می کند، دارای یک درایو خارجی هیدرولیک و یک سیستم تامین مهمات بدون لینک است. نوع درام ژورنال کارکرده دارای 1350 گلوله می باشد. آستین فشنگ های مورد استفاده نه از فولاد، بلکه از آلومینیوم ساخته شده بود، که باعث می شد بار مهمات توپخانه را در یک وزن معین 30٪ افزایش دهید. پرتابه های 30 میلی متری دارای نوارهای راهنمای پلاستیکی هستند که به افزایش عمر لوله کمک می کند. در ابتدا، سرعت شلیک توپ از 2100 به 4200 گلوله در دقیقه قابل تغییر بود، اما بعداً حداکثر سرعت شلیک به 3900 گلوله در دقیقه محدود شد. در عمل، مدت زمان شلیک از GAU-8 / A به یک یا دو سالوو ثانیه محدود می شود، این برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد بشکه ها، مصرف بیش از حد پرتابه ها و همچنین افزایش طول عمر بشکه ها ضروری است. استراحت برای خنک کردن سیستم توپخانه حدود یک دقیقه است. عمر مفید بلوک بشکه 21 هزار شلیک است. هر چرخه شلیک با چرخاندن بلوک بشکه از دو درایو هیدرولیک شروع می شود که توسط سیستم هیدرولیک هواپیمای حمله تغذیه می شود.
سیستم تغذیه پرتابه بدون پیوند به طور خاص برای کاهش وزن نصب انتخاب شد. جعبههای کارتریجهای مصرفشده به بیرون پرتاب نمیشوند، جعبههای کارتریج به منظور آسیب نرساندن به پوسته هواپیما در حین شلیک دوباره در درام جمعآوری میشوند. سیستم تغذیه مهمات مشابه M61 Vulcan است، اما دارای طراحی مدرن تری است که به طور موثر وزن را کاهش داده است. کمال طراحی سیستم توپخانه هوانوردی GAU-8/A Avenger را می توان با ارزش چنین ویژگی مهمی مانند نسبت جرم پوسته ها در جرم کل پایه تفنگ قضاوت کرد. برای GAU-8/A این مقدار 32 درصد است (مثلاً توپ M61A1 تنها 19 درصد دارد). چنین شاخص هایی از طریق معرفی آستین های آلومینیومی به جای فولاد و برنج به دست آمد.

حالت شلیک GAU-8/A در حداکثر سرعت مجاز 10 انفجار دو ثانیه ای با یک دقیقه خنک کننده هوا بین آنها است. قبلاً در حین کار هواپیمای تهاجمی A-10 مشخص شد که هنگام شلیک از یک تفنگ هواپیمای هفت لول ، گازهای پودری به موتور هواپیمای حمله مکیده می شود که در نتیجه ذرات پودر نسوخته روی کمپرسور رسوب می کند و پره های فن موتور تجمع ذرات پودر نسوخته پس از هر 1000 شلیک، نیروی رانش موتور هواپیما را 1 درصد کاهش می دهد. کاهش کلی رانش موتورها با شلیک به 10٪ رسید که احتمال توقف جریان از پره های کمپرسور و موتورها را افزایش داد. برای جلوگیری از خاموش شدن موتورها هنگام شلیک از پایه توپخانه، در سال 1981 دستگاه های احتراق خاصی در آنها تعبیه شد که ذرات نسوخته باروت را مشتعل می کند. در نتیجه این اقدامات مشکل انباشته شدن ذرات باروت حل شد.
نیروگاه توپخانه با پرتابههای زیر کالیبر PGU-14/B (وزن پرتابه 425 گرم) و پرتابههای تکهشکن با قابلیت انفجار قوی PGU-13/B (وزن پرتابه 360 گرم) نیرو میگیرد. بار استاندارد مهمات هواپیماهای حمله Thunderbolt 1100 گلوله 30 میلی متری به ترتیب زیر است - برای یک گلوله تکه تکه شدن پر انفجار PGU-13 / B 4 پوسته زره پوش PGU-14 / B با هسته اورانیوم ضعیف شده وجود دارد. دقت شلیک از یک تفنگ 30 میلی متری هفت لوله هوانوردی GAU-8 / A با شاخص های زیر مشخص می شود: 5 میلی رادیان (mrad)، 80٪ - به این معنی که هنگام شلیک در فاصله 1220 متری، 80٪ از تمام پوسته ها در دایره ای به شعاع 6,1 متر قرار می گیرند. به عنوان مثال، برای اسلحه هواپیما M61 "Volcano" این رقم 8 mrad است.

عملکرد پرواز A-10 Thunderbolt II:
ابعاد کلی: طول - 16,25 متر، ارتفاع - 4,47 متر، طول بال - 17,53 متر، مساحت بال - 47 متر مربع.
وزن خالی هواپیما 11 کیلوگرم است.
حداکثر وزن برخاست 23 کیلوگرم است.
نیروگاه 2 موتور توربوفن جنرال الکتریک TF34-GE-100 با نیروی رانش 2x40,32 کیلو نیوتن است.
حداکثر سرعت مجاز 833 کیلومتر بر ساعت است.
حداکثر سرعت در نزدیکی زمین 706 کیلومتر در ساعت است.
سرعت کروز - 560 کیلومتر در ساعت.
سقف عملی - 13 700 متر.
شعاع عملیات رزمی 460 کیلومتر است.
برد کشتی - 4150 کیلومتر.
اسلحه:
توپخانه: توپ هفت لول 30 میلی متری GAU-8/A Avenger، 1350 گلوله مهمات 30x173 میلی متر.
نقاط سخت: 11 نقطه هارد اسلحه (8 مورد زیر بال، 3 مورد در زیر بدنه)، حداکثر محموله 7260 کیلوگرم.
خدمه - 1 نفر.
منابع اطلاعات:
http://www.airwar.ru/weapon/guns/gau8a.html
http://www.anaga.ru/a-10-thundebolt-ii.html
http://shvp.livejournal.com/132878.html
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/534-twin-attack-a-10-thunderbolt
http://thechive.com/2016/08/25/the-plane-built-around-one-gun-42-hq-photos (фото)
اطلاعات