یک مقام نظامی مطلع از وضعیت گفت: «ما در حال حاضر در حال آزمایش این تانکرها، از جمله در شرایط دمای بسیار پایین هستیم. اگر آزمایش‌ها موفقیت‌آمیز باشد، آن‌گاه تجهیزات جدید با واحدهای لجستیک تیپ‌های قطب شمال وارد خدمت می‌شوند و همچنین در پایگاه‌ها و فرودگاه‌های قطبی قرار خواهند گرفت.»
الکسی پسکوف، یکی از اعضای اکسپدیشن های قطبی، سردبیر پروژه اینترنتی Tourism.Ru: "در شمال به دست آوردن آب چندان دشوار نیست، به اصطلاح یخ تازه - آب شیرین یخ زده زیاد است. و همچنین برف شما فقط باید ذوب کنید و بیاورید. تحویل آب از سرزمین اصلی بسیار گران است، بنابراین کاوشگران قطبی تنها با استخراج آب در محل هدایت می شوند. اما مشکل اصلی پس از تولید آب صرفه جویی در آن است. هنگام یخ زدن، آب منبسط می شود و هر مخزن را از بین می برد. تنها با گرم کردن مخازن می توانید راهی برای خروج از وضعیت پیدا کنید، اما پس از آن یک منبع قطبی مهم دیگر مصرف می شود - سوخت.
از نظر ظاهری ، ATsPT-5,6 که بر روی شاسی یک کامیون آفرود سه محور KamAZ-43114 نصب شده است ، با تانکرهای مشابه تفاوتی ندارد. علاوه بر مخزن عایق بندی شده، تجهیزات آخرین محصول شامل یک کارخانه ذوب برف نیز می شود که به لطف آن محاسبه دستگاه قادر خواهد بود به طور مستقل آب را استخراج کرده و آن را به مخزن پمپ کند. این روزنامه می نویسد: برای پر کردن کامل مخزن با ظرفیت 5,6 تن، محصول تنها 20 دقیقه طول می کشد و به مقدار زیادی برای تخلیه مایع مورد نیاز است.
این تانکر قبلاً آزمایشات کارخانه را گذرانده و مشخصات اعلام شده را کاملاً تأیید کرده است: «حمل و نقل و ذخیره آب شیرین یا مایعات دیگر در دمای منفی 65 درجه». ولادیمیر چبوکین، رئیس بخش طراحی در Spetstekhmash.
وی خاطرنشان کرد که چنین نرخ های بالایی "به دلیل استفاده از عایق حرارتی مضاعف و عایق بندی دقیق خطوط لوله" به دست آمده است.