سامانه موشکی ضد هوایی "گیبکا اس"
مجمع نظامی-فنی «ارتش-2016» هفته گذشته بستری برای نمایش تعداد زیادی از آخرین تحولات صنعت دفاعی داخلی شد. به عنوان مثال، دفتر طراحی مهندسی مکانیک (Kolomna) چندین مورد از آخرین پروژه های خود را در زمینه تسلیحات ضد هوایی ارائه کرد. بازدیدکنندگانی که به قسمت بسته نمایشگاه دسترسی داشتند این فرصت را پیدا کردند تا برای اولین بار خودروی رزمی امیدوار کننده Gibka-S را ببینند. برای افزایش پتانسیل رزمی MANPADS، اکنون پیشنهاد می شود از وسایل نقلیه ویژه با مجموعه ای از تجهیزات مختلف استفاده شود.
هدف پروژه Gibka-S ایجاد یک سیستم امیدوارکننده بود که وسایل نقلیه خودکششی با تجهیزات ویژه را در خود جای دهد. خودروهای این مجموعه به لطف تجهیزات موجود، قابلیت رصد وضعیت هوایی و شناسایی اهداف و همچنین حمله به اشیاء یافت شده با استفاده از موشک های ضد هوایی قابل حمل را دارند. انتظار می رود چنین استفاده ای از MANPADS های موجود در یک سیستم با تجهیزات جدید، کارایی کار رزمی را در مقایسه با سلاح های ضد هوایی موجود به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
خودروی شناسایی و کنترل فرمانده لشکر. دفتر طراحی عکس مهندسی مکانیک / Kbm.ru
توسعه پروژه Gibka-S توسط چندین سازمان به رهبری دفتر طراحی مهندسی مکانیک Kolomna انجام شد. توسعه و ساخت اجزای منفرد سیستم نیز به NPP Rubin (Penza)، موسسه تحقیقاتی تمام روسیه سیگنال (Kovrov)، موسسه تحقیقات آکوستیک کاربردی (Dubna)، کارخانه سنگدانه ساراتوف، کارخانه ابزار دولتی ریازان و فدرال واحد دولتی واگذار شد. شرکت GosNIAS " (شهر مسکو). با تلاش های مشترک، چندین شرکت ظاهر کل سیستم را شکل دادند و سپس آن را در قالب نمونه های اولیه پیاده سازی کردند.
همانطور که از نام پروژه جدید پیداست، بر اساس ایده هایی است که قبلاً برای ایجاد سیستم های پیشرفته استفاده شده است. از اواسط دهه گذشته، صنعت دفاعی داخلی سیستم های ضد هوایی "Bending" را تولید می کند که برای قایق ها و کشتی های با جابجایی کوچک طراحی شده است. مجموعه این نوع پرتابگر با پایه‌هایی برای نصب موشک‌های MANPADS موجود است. علاوه بر این، Gibka به تجهیزات نوری الکترونیکی برای جستجوی اهداف و هدایت اولیه موشک ها مجهز شده است. در پروژه جدید، ایده های مشابه برای استفاده توسط نیروی زمینی اقتباس شد.
سیستم Gibka-S شامل دو جزء اصلی است که رشد توانایی های رزمی MANPADS های موجود را تضمین می کند. این یک خودروی جنگی از جوخه توپچیان ضد هوایی (BMO) و همچنین یک خودروی شناسایی و کنترل فرمانده دسته ضد هوایی (MRUK) است. هر دو ماشین این مجموعه پیشنهاد می شود بر اساس وسایل نقلیه حفاظت شده موجود با ویژگی های حرکتی مورد نیاز ساخته شوند. بنابراین، نمونه اولیه موجود از سیستم "Gibka-S" بر اساس خودروهای زرهی "تایگر" تولید داخل است. با تشکر از این، محاسبه مجموعه ضد هوایی این فرصت را به دست می آورد که در امتداد بزرگراه یا در زمین های ناهموار حرکت کند، کاروان ها را همراهی کند و غیره.
وظایف نظارت بر وضعیت هوایی، جستجوی اهداف و صدور تعیین هدف به خودروی شناسایی و کنترل فرمانده لشکر محول می شود. پیشنهاد شده است که MRUK بر اساس یک شاسی خودروی موجود، مانند ماشین زرهی تایگر ساخته شود. در جریان نوسازی تحت یک پروژه جدید، دستگاه پایه مجموعه ای از تجهیزات مختلف لازم برای حل وظایف اصلی را دریافت می کند. برخی از واحدها بر روی سقف بدنه و برخی از دستگاه ها در داخل کابین قرار می گیرند. به لطف چنین ارتقایی، این دستگاه قادر به انجام تمام وظایف محوله است و از افزایش کارایی توپچی های ضد هوایی اطمینان حاصل می کند.
برخی از دستگاه هایی که برای حل مشکلات جدید طراحی شده اند بر روی سقف دستگاه پایه نصب می شوند. اول از همه، این یک صفحه گردان با آنتن برای ایستگاه رادار 1L122 Harmony است. این آنتن در جلوی سقف قرار می گیرد و می تواند دید دایره ای از فضای هوایی را انجام دهد. در پشت میز گردان سایر وسایل ابزار دقیق از جمله سیستم های ارتباطی و غیره قرار دارند.
رادار 1L122 "Harmon" در نسخه قابل حمل. عکس Arms-expo.ru
رادار 1L122 برای شناسایی انواع اهداف هوایی، ردیابی خودکار آنها و صدور اطلاعات مسیرها برای مصرف کنندگان مختلف طراحی شده است. یکی از ویژگی های ایستگاه که به طور مثبت بر پارامترهای عملکرد آن تأثیر می گذارد، استفاده از آرایه آنتن فازی با اندازه 1200x800 میلی متر است. نمای افقی توسط مکانیسم های چرخش آنتن ارائه می شود، نمای عمودی توسط اسکن الکترونیکی ارائه می شود. بسته به تغییر، ایستگاه هارمونی قادر است داده ها را روی اهداف با سرعت 2 تا 10 ثانیه به روز کند که با سرعت چرخش آرایه آنتن مشخص می شود.
این ایستگاه با دریافت جریان مستقیم با ولتاژ 22-30 ولت و مصرف حداکثر 800 وات، جستجوی اهداف را در بردهای تا 40 کیلومتر و ارتفاعات حداقل 10 کیلومتری فراهم می کند. یک نمای دایره ای در آزیموت و ردیابی بخش در زوایای ارتفاع از -5 درجه تا +45 درجه ارائه می دهد. حداکثر سرعت هدف هوایی 700 متر بر ثانیه است. مختصات هدف با دقت تا 100 متر در برد، تا 30 دقیقه در آزیموت و تا 1 درجه 30 دقیقه در ارتفاع تعیین می شود. می توان در شرایط استفاده توسط دشمن از تداخل غیرفعال و فعال یک قدرت خاص کار کرد.
رادار نوع 1L122 در پیکربندی اولیه که به معنای استفاده به عنوان یک سیستم متحرک با امکان حمل است، مجهز به سیستم فرماندهی و کنترل در قالب یک کامپیوتر لپ تاپ ایمن و تجهیزات ارتباطی است. در مورد MRUK سیستم Gibka-S، چنین تجهیزاتی به طور دائم در داخل کابین یک خودروی زرهی نصب می شود. رایانه ای که پردازش داده و خروجی اطلاعات را فراهم می کند در محل کار اپراتور نصب می شود. چنین ترتیبی باید کار خدمه MRUK را تا حد زیادی تسهیل کند و همچنین کارایی کار آن را افزایش دهد.
داده های مربوط به اهداف یافت شده را می توان به وسایل نقلیه جنگی جوخه منتقل کرد، که MRUK دارای سیستم های ارتباطی مورد نیاز است. محدوده ارتباطی تضمین شده بین BMO و MRUK حداقل 8 کیلومتر است که هنگام حرکت وسایل نقلیه ارائه می شود. در پارکینگ خودرو فرماندهی می تواند سایر وسایل مجموعه را در شعاع 17 کیلومتری کنترل کند.
خودروی شناسایی و کنترل توسط یک خدمه سه نفره کنترل می شود. کابین خودروی زرهی جای راننده، فرمانده و اپراتور تلفن را دارد. وظیفه دومی بهره برداری از تجهیزات رادیویی الکترونیکی برای اطمینان از جستجوی اهداف و صدور تعیین هدف برای توپچی های ضد هوایی است.
خودروی جنگی توپچی های ضد هوایی. دفتر طراحی عکس مهندسی مکانیک / Kbm.ru
وظیفه حمله و انهدام اهداف به خودروی رزمی گروهان محول شده است. همانطور که از نام این خودرو مشخص است، یک گروه از توپچی های ضد هوایی با سلاح، مهمات و تجهیزات لازم حمل می شود. مانند MRUK، تمام تجهیزات لازم بر روی یک خودروی زرهی موجود، چه در داخل آن و چه در خارج از بدنه، نصب شده است. تجهیزات LMO، اول از همه، شامل یک پرتاب کننده سیستم های طراحی و کنترل جدید برای همه سیستم ها است.
نمونه اولیه BMO "Gibka-S" که در نمایشگاه اخیر "Army-2016" ارائه شد، به یک پرتابگر برای نصب سیستم های موشکی موجود مجهز شد. اساس این دستگاه سکویی است که روی دریچه بالایی بدنه نصب شده و احتمالاً مجهز به درایوهای هدایت افقی است. در مرکز سکو یک قفسه برای قرار دادن بقیه واحدها وجود دارد. لانچر شامل یک پلت فرم نوسان عمودی با پایه های MANPADS و برخی دستگاه های دیگر است. با کمک درایوهای کنترل از راه دور، اپراتور مجموعه می تواند هدایت عمودی و افقی را انجام دهد که برای عملکرد صحیح سر موشک ها ضروری است.
همانطور که در عکس های منتشر شده مشاهده می شود، پرتابگر Gibka-S می تواند به چهار کانتینر حمل و نقل و پرتاب برای سیستم های ضد هوایی قابل حمل انسان مجهز شود. در عین حال، موشک های موجود در کانتینرها به پرتابگرهای معمولی مجهز نیستند که نقش آن را تجهیزات داخلی نصب بازی می کند. علاوه بر این، قسمت نوسانی پرتابگر دارای تجهیزات نوری الکترونیکی است که اپراتور باید با آن اهداف را رصد و جستجو کند.
به گفته توسعه‌دهنده این مجموعه که توسط دفتر طراحی مهندسی مکانیک نمایندگی می‌شود، خودروی رزمی جوخه Gibka-S می‌تواند از انواع مختلفی از موشک‌ها استفاده کند. با مجتمع های قابل حمل نسبتا قدیمی Igla-S که در کشورهای مختلف در حال سرویس هستند و همچنین با جدیدترین سیستم های Verba سازگاری دارد. این ویژگی مجموعه می تواند به پروژه جدید مزایای خاصی اعم از تاکتیکی و فنی و تجاری بدهد. علاوه بر این، انعطاف پذیری عملیات سیستم ضد هوایی بسیار افزایش یافته است.
ویژگی های رزمی سیستم Gibka-S در درجه اول به موشک های مورد استفاده بستگی دارد. بر این اساس، استفاده از MANPADS از نوع "Igla-S" یا "Verba" می تواند تأثیر بسزایی در پارامترهای اصلی و اثربخشی کار رزمی داشته باشد. با این وجود، در هر دو مورد، باید از احتمال بالای اصابت به اهداف در ارتفاع پایین، که اهداف اصلی سیستم‌های قابل حمل در پیکربندی اصلی هستند، اطمینان حاصل شود.
مدل نمایشگاهی MANPADS "Igla-S". عکس توسط Wikimedia Commons
استفاده از موشک های 9M338 مجموعه Igla-S به BMO جدید اجازه می دهد تا به هواپیماها، هلیکوپترها و هواپیماهای بدون سرنشین در انواع مختلف حمله کند. دامنه تخریب به 6 کیلومتر، ارتفاع - از 10 متر تا 3,5 کیلومتر می رسد. می توان به اهدافی که در مسیر برخورد با سرعت 400 متر بر ثانیه پرواز می کنند، برخورد کرد. در کورس های عقب نشینی، سرعت هدف نباید از 320 متر بر ثانیه تجاوز کند. محصول 9M338 دارای طول 1635 میلی متر و بدنه استوانه ای شکل با کشیدگی زیاد با قطر 72 میلی متر است. جرم موشک بدون ظرف 11,7 کیلوگرم است. هدف‌گیری توسط یک هد فروسرخ ارائه می‌شود. برای اصابت به اهداف از یک کلاهک با قابلیت انفجار قوی استفاده می شود.
MANPADS "Verba" توسعه بیشتر ایده ها و راه حل های گنجانده شده در پروژه های قبلی است و همچنین از فناوری ها و قطعات جدید استفاده می کند که منجر به افزایش ویژگی های اصلی می شود. بر اساس گزارش ها، هنگام ایجاد مجتمع Verba، توجه ویژه ای به افزایش احتمال برخورد به اصطلاح شد. اهداف کم تابش - موشک های کروز، وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، سلاح های با دقت بالا و غیره. وظیفه افزایش حساسیت سر هومینگ با افزایش احتمال برخورد به هدف با استفاده از تجهیزات مادون قرمز که در سه باند کار می کنند و قادر به شناسایی منابع تشعشعی با کارایی بیشتر هستند با موفقیت حل شد.
بر اساس اطلاعات باز، موشک 9M336 مجموعه Verba قادر است اهداف هوایی را در بردهای تا 6 کیلومتر و ارتفاع از 10 متر تا 4,5 کیلومتر مورد اصابت قرار دهد. پارامترهای سرعت هدف ضربه در سطح سیستم های انواع قبلی مانند Igla-S باقی مانده است. با کمک یک کلاهک سه برد، موشک به سمت هدفی که توسط یک کلاهک متلاشی شده با قابلیت انفجار بالا شلیک می شود، پرتاب می شود. از نظر ویژگی های اصلی چیدمان و عملکرد، جدیدترین MANPADS "Verba" تقریباً با سیستم های قبلی کلاس خود توسعه یافته در کشور ما تفاوتی ندارد. در عین حال، مزیت خاصی در ویژگی های اصلی رزمی وجود دارد.
محموله مهمات خودروی رزمی جوخه گیبکا-اس از هشت موشک در کانتینرهای حمل و نقل و پرتاب تشکیل شده است. چهار تای آنها مهمات مرحله اول هستند و به پرتابگر متصل هستند. چهار موشک دیگر برای حمل و نقل در داخل خودروی زرهی پایه پیشنهاد شده است. پس از اتمام بار مهمات آماده برای استفاده، خدمه باید به طور مستقل ظروف خالی را از پرتابگر خارج کرده و TPK های جدید را با موشک در جای خود تعمیر کنند، پس از آن BMO می تواند دوباره به سمت اهداف شلیک کند.
خدمه BMO متشکل از چهار نفر است. این راننده، رهبر گروه و دو توپچی ضد هوایی است. خدمه دارای مجموعه ای از تجهیزات لازم برای برقراری ارتباط با پست فرماندهی یا خودروی شناسایی و کنترل، به دست آوردن اطلاعات اهداف و کنترل پرتابگر و موشک های روی آن هستند. در عین حال، همانطور که گفته شد، سیستم های BMO دارای بالاترین درجه اتوماسیون ممکن است که نیاز خدمه را به انجام وظایف خاصی در حین کار رزمی برطرف می کند.
مدل MANPADS "Verba". عکس توسط Wikimedia Commons
روش استفاده رزمی از سیستم "گیبکا-اس" مستلزم عملیات همزمان خودروهای شناسایی و کنترل فرمانده و خودروهای رزمی جوخه توپچی های ضد هوایی است. قابلیت های پست فرماندهی سیار مدل جدید به شما این امکان را می دهد که به طور همزمان شش BMO یا چهار توپ ضد هوایی مجهز به کیت های اتوماسیون 9S935 را کنترل کنید. امکان تعامل با پست های فرماندهی سطح بالاتر نیز فراهم شده است. با چنین کاری، وظیفه MRUK به دست آوردن داده ها از سایر پست های فرماندهی و همچنین نظارت مستقل بر وضعیت موجود در هوا است. در صورت شناسایی اهداف و تصمیم گیری برای انهدام آنها، فرمانده دسته دستور مناسب را می دهد و همچنین داده های تعیین هدف را برای خودروهای جنگی یا جوخه های توپچی های ضد هوایی ارسال می کند.
قرار دادن تمام وسایل این مجموعه بر روی شاسی خودرو تحرک نسبتا بالایی را فراهم می کند. به لطف این امکان انتقال سریع توپچی های ضد هوایی به منطقه مورد نظر، محافظت از برخی اشیاء ثابت و همچنین اسکورت کاروان ها فراهم می شود. علاوه بر این، امکان استفاده از سامانه Gibka-S به عنوان بخشی از یک سیستم لایه لایه پدافند هوایی که با استفاده از سامانه های دیگر با ویژگی های متفاوت ساخته شده است، وجود دارد.
تا به امروز پروژه مجتمع ضد هوایی Gibka-S به مرحله ساخت و آزمایش نمونه های اولیه رسیده است. نمونه اولیه دو ماشین اصلی این سیستم چند روز پیش برای اولین بار به عنوان بخشی از نمایشگاه بسته انجمن ارتش-2016 به متخصصان و رهبران نظامی نشان داده شد. این بار فقط نمایندگان نیروهای مسلح روسیه به نمونه های امیدوارکننده دسترسی پیدا کردند. سازمان توسعه در آینده نزدیک قصد دارد مدل های جدیدی از تجهیزات را به نظامیان خارجی نشان دهد که ممکن است بعداً مشتری شوند.
پروژه Gibka-S هم از نظر مفهوم کلی و هم از نظر اجرای ایده های اصلی بسیار مورد توجه است. با ایجاد برخی دستگاه ها و مجموعه های جدید، سامانه موشکی ضد هوایی خودکششی ساخته شد که در آن از نمونه های موجود حداکثر استفاده می شود. بنابراین، از خودروهای زرهی سریال Tigr به عنوان پایه هر دو ماشین سیستم Gibka-S استفاده می شود، پیشنهاد می شود اهداف با استفاده از رادار Harmony شناسایی شود و از موشک های سریال Igla-S و Verba به عنوان سلاح استفاده شود. بنابراین، مزایای خاصی در ارتباط با استفاده گسترده از اجزای آماده به دست آمده است.
مجموعه ضد هوایی با معماری اصلی پیشنهاد شده در پروژه Gibka-S ممکن است مورد توجه مشتریان مختلف از کشورهای مختلف باشد. سادگی و هزینه کم سیستم می تواند به ظهور سفارشات برای تامین تجهیزات سریال کمک کند. علاوه بر این، یک عامل اضافی که تأثیر مثبتی بر پتانسیل تجاری دارد، می‌توان استفاده گسترده از MANPADS خانواده Igla، سازگار با سیستم جدید خودکششی را در نظر گرفت. چنین سیستم های قابل حملی در خدمت کشور ما و کشورهای خارجی هستند. با تشکر از این، هر اپراتور سیستم Igla-S می تواند به عنوان یک مشتری بالقوه در نظر گرفته شود.
تا به امروز پروژه سامانه ضدهوایی Gibka-S از مرحله طراحی خارج شده و ظاهراً به مرحله آزمایش رسیده است. اکنون تجهیزات آزمایشی باید قابلیت های خود را در شرایط دفن زباله نشان دهد و همچنین ویژگی های طراحی را تأیید کند. پس از اتمام موفقیت آمیز آزمایشات، می توان انتظار ظهور قراردادهایی را برای تامین چنین تجهیزاتی داشت. خریداران ماشین آلات مجتمع Gibka-S می توانند نیروهای مسلح داخلی و خارجی باشند. اینکه دقیقاً چه کسی می خواهد دفاع هوایی خود را با توسعه جدید روسیه تقویت کند، بعداً مشخص خواهد شد.
به نقل از وب سایت ها:
http://kbm.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
هدف پروژه Gibka-S ایجاد یک سیستم امیدوارکننده بود که وسایل نقلیه خودکششی با تجهیزات ویژه را در خود جای دهد. خودروهای این مجموعه به لطف تجهیزات موجود، قابلیت رصد وضعیت هوایی و شناسایی اهداف و همچنین حمله به اشیاء یافت شده با استفاده از موشک های ضد هوایی قابل حمل را دارند. انتظار می رود چنین استفاده ای از MANPADS های موجود در یک سیستم با تجهیزات جدید، کارایی کار رزمی را در مقایسه با سلاح های ضد هوایی موجود به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
خودروی شناسایی و کنترل فرمانده لشکر. دفتر طراحی عکس مهندسی مکانیک / Kbm.ru
توسعه پروژه Gibka-S توسط چندین سازمان به رهبری دفتر طراحی مهندسی مکانیک Kolomna انجام شد. توسعه و ساخت اجزای منفرد سیستم نیز به NPP Rubin (Penza)، موسسه تحقیقاتی تمام روسیه سیگنال (Kovrov)، موسسه تحقیقات آکوستیک کاربردی (Dubna)، کارخانه سنگدانه ساراتوف، کارخانه ابزار دولتی ریازان و فدرال واحد دولتی واگذار شد. شرکت GosNIAS " (شهر مسکو). با تلاش های مشترک، چندین شرکت ظاهر کل سیستم را شکل دادند و سپس آن را در قالب نمونه های اولیه پیاده سازی کردند.
همانطور که از نام پروژه جدید پیداست، بر اساس ایده هایی است که قبلاً برای ایجاد سیستم های پیشرفته استفاده شده است. از اواسط دهه گذشته، صنعت دفاعی داخلی سیستم های ضد هوایی "Bending" را تولید می کند که برای قایق ها و کشتی های با جابجایی کوچک طراحی شده است. مجموعه این نوع پرتابگر با پایه‌هایی برای نصب موشک‌های MANPADS موجود است. علاوه بر این، Gibka به تجهیزات نوری الکترونیکی برای جستجوی اهداف و هدایت اولیه موشک ها مجهز شده است. در پروژه جدید، ایده های مشابه برای استفاده توسط نیروی زمینی اقتباس شد.
سیستم Gibka-S شامل دو جزء اصلی است که رشد توانایی های رزمی MANPADS های موجود را تضمین می کند. این یک خودروی جنگی از جوخه توپچیان ضد هوایی (BMO) و همچنین یک خودروی شناسایی و کنترل فرمانده دسته ضد هوایی (MRUK) است. هر دو ماشین این مجموعه پیشنهاد می شود بر اساس وسایل نقلیه حفاظت شده موجود با ویژگی های حرکتی مورد نیاز ساخته شوند. بنابراین، نمونه اولیه موجود از سیستم "Gibka-S" بر اساس خودروهای زرهی "تایگر" تولید داخل است. با تشکر از این، محاسبه مجموعه ضد هوایی این فرصت را به دست می آورد که در امتداد بزرگراه یا در زمین های ناهموار حرکت کند، کاروان ها را همراهی کند و غیره.
وظایف نظارت بر وضعیت هوایی، جستجوی اهداف و صدور تعیین هدف به خودروی شناسایی و کنترل فرمانده لشکر محول می شود. پیشنهاد شده است که MRUK بر اساس یک شاسی خودروی موجود، مانند ماشین زرهی تایگر ساخته شود. در جریان نوسازی تحت یک پروژه جدید، دستگاه پایه مجموعه ای از تجهیزات مختلف لازم برای حل وظایف اصلی را دریافت می کند. برخی از واحدها بر روی سقف بدنه و برخی از دستگاه ها در داخل کابین قرار می گیرند. به لطف چنین ارتقایی، این دستگاه قادر به انجام تمام وظایف محوله است و از افزایش کارایی توپچی های ضد هوایی اطمینان حاصل می کند.
برخی از دستگاه هایی که برای حل مشکلات جدید طراحی شده اند بر روی سقف دستگاه پایه نصب می شوند. اول از همه، این یک صفحه گردان با آنتن برای ایستگاه رادار 1L122 Harmony است. این آنتن در جلوی سقف قرار می گیرد و می تواند دید دایره ای از فضای هوایی را انجام دهد. در پشت میز گردان سایر وسایل ابزار دقیق از جمله سیستم های ارتباطی و غیره قرار دارند.
رادار 1L122 "Harmon" در نسخه قابل حمل. عکس Arms-expo.ru
رادار 1L122 برای شناسایی انواع اهداف هوایی، ردیابی خودکار آنها و صدور اطلاعات مسیرها برای مصرف کنندگان مختلف طراحی شده است. یکی از ویژگی های ایستگاه که به طور مثبت بر پارامترهای عملکرد آن تأثیر می گذارد، استفاده از آرایه آنتن فازی با اندازه 1200x800 میلی متر است. نمای افقی توسط مکانیسم های چرخش آنتن ارائه می شود، نمای عمودی توسط اسکن الکترونیکی ارائه می شود. بسته به تغییر، ایستگاه هارمونی قادر است داده ها را روی اهداف با سرعت 2 تا 10 ثانیه به روز کند که با سرعت چرخش آرایه آنتن مشخص می شود.
این ایستگاه با دریافت جریان مستقیم با ولتاژ 22-30 ولت و مصرف حداکثر 800 وات، جستجوی اهداف را در بردهای تا 40 کیلومتر و ارتفاعات حداقل 10 کیلومتری فراهم می کند. یک نمای دایره ای در آزیموت و ردیابی بخش در زوایای ارتفاع از -5 درجه تا +45 درجه ارائه می دهد. حداکثر سرعت هدف هوایی 700 متر بر ثانیه است. مختصات هدف با دقت تا 100 متر در برد، تا 30 دقیقه در آزیموت و تا 1 درجه 30 دقیقه در ارتفاع تعیین می شود. می توان در شرایط استفاده توسط دشمن از تداخل غیرفعال و فعال یک قدرت خاص کار کرد.
رادار نوع 1L122 در پیکربندی اولیه که به معنای استفاده به عنوان یک سیستم متحرک با امکان حمل است، مجهز به سیستم فرماندهی و کنترل در قالب یک کامپیوتر لپ تاپ ایمن و تجهیزات ارتباطی است. در مورد MRUK سیستم Gibka-S، چنین تجهیزاتی به طور دائم در داخل کابین یک خودروی زرهی نصب می شود. رایانه ای که پردازش داده و خروجی اطلاعات را فراهم می کند در محل کار اپراتور نصب می شود. چنین ترتیبی باید کار خدمه MRUK را تا حد زیادی تسهیل کند و همچنین کارایی کار آن را افزایش دهد.
داده های مربوط به اهداف یافت شده را می توان به وسایل نقلیه جنگی جوخه منتقل کرد، که MRUK دارای سیستم های ارتباطی مورد نیاز است. محدوده ارتباطی تضمین شده بین BMO و MRUK حداقل 8 کیلومتر است که هنگام حرکت وسایل نقلیه ارائه می شود. در پارکینگ خودرو فرماندهی می تواند سایر وسایل مجموعه را در شعاع 17 کیلومتری کنترل کند.
خودروی شناسایی و کنترل توسط یک خدمه سه نفره کنترل می شود. کابین خودروی زرهی جای راننده، فرمانده و اپراتور تلفن را دارد. وظیفه دومی بهره برداری از تجهیزات رادیویی الکترونیکی برای اطمینان از جستجوی اهداف و صدور تعیین هدف برای توپچی های ضد هوایی است.
خودروی جنگی توپچی های ضد هوایی. دفتر طراحی عکس مهندسی مکانیک / Kbm.ru
وظیفه حمله و انهدام اهداف به خودروی رزمی گروهان محول شده است. همانطور که از نام این خودرو مشخص است، یک گروه از توپچی های ضد هوایی با سلاح، مهمات و تجهیزات لازم حمل می شود. مانند MRUK، تمام تجهیزات لازم بر روی یک خودروی زرهی موجود، چه در داخل آن و چه در خارج از بدنه، نصب شده است. تجهیزات LMO، اول از همه، شامل یک پرتاب کننده سیستم های طراحی و کنترل جدید برای همه سیستم ها است.
نمونه اولیه BMO "Gibka-S" که در نمایشگاه اخیر "Army-2016" ارائه شد، به یک پرتابگر برای نصب سیستم های موشکی موجود مجهز شد. اساس این دستگاه سکویی است که روی دریچه بالایی بدنه نصب شده و احتمالاً مجهز به درایوهای هدایت افقی است. در مرکز سکو یک قفسه برای قرار دادن بقیه واحدها وجود دارد. لانچر شامل یک پلت فرم نوسان عمودی با پایه های MANPADS و برخی دستگاه های دیگر است. با کمک درایوهای کنترل از راه دور، اپراتور مجموعه می تواند هدایت عمودی و افقی را انجام دهد که برای عملکرد صحیح سر موشک ها ضروری است.
همانطور که در عکس های منتشر شده مشاهده می شود، پرتابگر Gibka-S می تواند به چهار کانتینر حمل و نقل و پرتاب برای سیستم های ضد هوایی قابل حمل انسان مجهز شود. در عین حال، موشک های موجود در کانتینرها به پرتابگرهای معمولی مجهز نیستند که نقش آن را تجهیزات داخلی نصب بازی می کند. علاوه بر این، قسمت نوسانی پرتابگر دارای تجهیزات نوری الکترونیکی است که اپراتور باید با آن اهداف را رصد و جستجو کند.
به گفته توسعه‌دهنده این مجموعه که توسط دفتر طراحی مهندسی مکانیک نمایندگی می‌شود، خودروی رزمی جوخه Gibka-S می‌تواند از انواع مختلفی از موشک‌ها استفاده کند. با مجتمع های قابل حمل نسبتا قدیمی Igla-S که در کشورهای مختلف در حال سرویس هستند و همچنین با جدیدترین سیستم های Verba سازگاری دارد. این ویژگی مجموعه می تواند به پروژه جدید مزایای خاصی اعم از تاکتیکی و فنی و تجاری بدهد. علاوه بر این، انعطاف پذیری عملیات سیستم ضد هوایی بسیار افزایش یافته است.
ویژگی های رزمی سیستم Gibka-S در درجه اول به موشک های مورد استفاده بستگی دارد. بر این اساس، استفاده از MANPADS از نوع "Igla-S" یا "Verba" می تواند تأثیر بسزایی در پارامترهای اصلی و اثربخشی کار رزمی داشته باشد. با این وجود، در هر دو مورد، باید از احتمال بالای اصابت به اهداف در ارتفاع پایین، که اهداف اصلی سیستم‌های قابل حمل در پیکربندی اصلی هستند، اطمینان حاصل شود.
مدل نمایشگاهی MANPADS "Igla-S". عکس توسط Wikimedia Commons
استفاده از موشک های 9M338 مجموعه Igla-S به BMO جدید اجازه می دهد تا به هواپیماها، هلیکوپترها و هواپیماهای بدون سرنشین در انواع مختلف حمله کند. دامنه تخریب به 6 کیلومتر، ارتفاع - از 10 متر تا 3,5 کیلومتر می رسد. می توان به اهدافی که در مسیر برخورد با سرعت 400 متر بر ثانیه پرواز می کنند، برخورد کرد. در کورس های عقب نشینی، سرعت هدف نباید از 320 متر بر ثانیه تجاوز کند. محصول 9M338 دارای طول 1635 میلی متر و بدنه استوانه ای شکل با کشیدگی زیاد با قطر 72 میلی متر است. جرم موشک بدون ظرف 11,7 کیلوگرم است. هدف‌گیری توسط یک هد فروسرخ ارائه می‌شود. برای اصابت به اهداف از یک کلاهک با قابلیت انفجار قوی استفاده می شود.
MANPADS "Verba" توسعه بیشتر ایده ها و راه حل های گنجانده شده در پروژه های قبلی است و همچنین از فناوری ها و قطعات جدید استفاده می کند که منجر به افزایش ویژگی های اصلی می شود. بر اساس گزارش ها، هنگام ایجاد مجتمع Verba، توجه ویژه ای به افزایش احتمال برخورد به اصطلاح شد. اهداف کم تابش - موشک های کروز، وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، سلاح های با دقت بالا و غیره. وظیفه افزایش حساسیت سر هومینگ با افزایش احتمال برخورد به هدف با استفاده از تجهیزات مادون قرمز که در سه باند کار می کنند و قادر به شناسایی منابع تشعشعی با کارایی بیشتر هستند با موفقیت حل شد.
بر اساس اطلاعات باز، موشک 9M336 مجموعه Verba قادر است اهداف هوایی را در بردهای تا 6 کیلومتر و ارتفاع از 10 متر تا 4,5 کیلومتر مورد اصابت قرار دهد. پارامترهای سرعت هدف ضربه در سطح سیستم های انواع قبلی مانند Igla-S باقی مانده است. با کمک یک کلاهک سه برد، موشک به سمت هدفی که توسط یک کلاهک متلاشی شده با قابلیت انفجار بالا شلیک می شود، پرتاب می شود. از نظر ویژگی های اصلی چیدمان و عملکرد، جدیدترین MANPADS "Verba" تقریباً با سیستم های قبلی کلاس خود توسعه یافته در کشور ما تفاوتی ندارد. در عین حال، مزیت خاصی در ویژگی های اصلی رزمی وجود دارد.
محموله مهمات خودروی رزمی جوخه گیبکا-اس از هشت موشک در کانتینرهای حمل و نقل و پرتاب تشکیل شده است. چهار تای آنها مهمات مرحله اول هستند و به پرتابگر متصل هستند. چهار موشک دیگر برای حمل و نقل در داخل خودروی زرهی پایه پیشنهاد شده است. پس از اتمام بار مهمات آماده برای استفاده، خدمه باید به طور مستقل ظروف خالی را از پرتابگر خارج کرده و TPK های جدید را با موشک در جای خود تعمیر کنند، پس از آن BMO می تواند دوباره به سمت اهداف شلیک کند.
خدمه BMO متشکل از چهار نفر است. این راننده، رهبر گروه و دو توپچی ضد هوایی است. خدمه دارای مجموعه ای از تجهیزات لازم برای برقراری ارتباط با پست فرماندهی یا خودروی شناسایی و کنترل، به دست آوردن اطلاعات اهداف و کنترل پرتابگر و موشک های روی آن هستند. در عین حال، همانطور که گفته شد، سیستم های BMO دارای بالاترین درجه اتوماسیون ممکن است که نیاز خدمه را به انجام وظایف خاصی در حین کار رزمی برطرف می کند.
مدل MANPADS "Verba". عکس توسط Wikimedia Commons
روش استفاده رزمی از سیستم "گیبکا-اس" مستلزم عملیات همزمان خودروهای شناسایی و کنترل فرمانده و خودروهای رزمی جوخه توپچی های ضد هوایی است. قابلیت های پست فرماندهی سیار مدل جدید به شما این امکان را می دهد که به طور همزمان شش BMO یا چهار توپ ضد هوایی مجهز به کیت های اتوماسیون 9S935 را کنترل کنید. امکان تعامل با پست های فرماندهی سطح بالاتر نیز فراهم شده است. با چنین کاری، وظیفه MRUK به دست آوردن داده ها از سایر پست های فرماندهی و همچنین نظارت مستقل بر وضعیت موجود در هوا است. در صورت شناسایی اهداف و تصمیم گیری برای انهدام آنها، فرمانده دسته دستور مناسب را می دهد و همچنین داده های تعیین هدف را برای خودروهای جنگی یا جوخه های توپچی های ضد هوایی ارسال می کند.
قرار دادن تمام وسایل این مجموعه بر روی شاسی خودرو تحرک نسبتا بالایی را فراهم می کند. به لطف این امکان انتقال سریع توپچی های ضد هوایی به منطقه مورد نظر، محافظت از برخی اشیاء ثابت و همچنین اسکورت کاروان ها فراهم می شود. علاوه بر این، امکان استفاده از سامانه Gibka-S به عنوان بخشی از یک سیستم لایه لایه پدافند هوایی که با استفاده از سامانه های دیگر با ویژگی های متفاوت ساخته شده است، وجود دارد.
تا به امروز پروژه مجتمع ضد هوایی Gibka-S به مرحله ساخت و آزمایش نمونه های اولیه رسیده است. نمونه اولیه دو ماشین اصلی این سیستم چند روز پیش برای اولین بار به عنوان بخشی از نمایشگاه بسته انجمن ارتش-2016 به متخصصان و رهبران نظامی نشان داده شد. این بار فقط نمایندگان نیروهای مسلح روسیه به نمونه های امیدوارکننده دسترسی پیدا کردند. سازمان توسعه در آینده نزدیک قصد دارد مدل های جدیدی از تجهیزات را به نظامیان خارجی نشان دهد که ممکن است بعداً مشتری شوند.
پروژه Gibka-S هم از نظر مفهوم کلی و هم از نظر اجرای ایده های اصلی بسیار مورد توجه است. با ایجاد برخی دستگاه ها و مجموعه های جدید، سامانه موشکی ضد هوایی خودکششی ساخته شد که در آن از نمونه های موجود حداکثر استفاده می شود. بنابراین، از خودروهای زرهی سریال Tigr به عنوان پایه هر دو ماشین سیستم Gibka-S استفاده می شود، پیشنهاد می شود اهداف با استفاده از رادار Harmony شناسایی شود و از موشک های سریال Igla-S و Verba به عنوان سلاح استفاده شود. بنابراین، مزایای خاصی در ارتباط با استفاده گسترده از اجزای آماده به دست آمده است.
مجموعه ضد هوایی با معماری اصلی پیشنهاد شده در پروژه Gibka-S ممکن است مورد توجه مشتریان مختلف از کشورهای مختلف باشد. سادگی و هزینه کم سیستم می تواند به ظهور سفارشات برای تامین تجهیزات سریال کمک کند. علاوه بر این، یک عامل اضافی که تأثیر مثبتی بر پتانسیل تجاری دارد، می‌توان استفاده گسترده از MANPADS خانواده Igla، سازگار با سیستم جدید خودکششی را در نظر گرفت. چنین سیستم های قابل حملی در خدمت کشور ما و کشورهای خارجی هستند. با تشکر از این، هر اپراتور سیستم Igla-S می تواند به عنوان یک مشتری بالقوه در نظر گرفته شود.
تا به امروز پروژه سامانه ضدهوایی Gibka-S از مرحله طراحی خارج شده و ظاهراً به مرحله آزمایش رسیده است. اکنون تجهیزات آزمایشی باید قابلیت های خود را در شرایط دفن زباله نشان دهد و همچنین ویژگی های طراحی را تأیید کند. پس از اتمام موفقیت آمیز آزمایشات، می توان انتظار ظهور قراردادهایی را برای تامین چنین تجهیزاتی داشت. خریداران ماشین آلات مجتمع Gibka-S می توانند نیروهای مسلح داخلی و خارجی باشند. اینکه دقیقاً چه کسی می خواهد دفاع هوایی خود را با توسعه جدید روسیه تقویت کند، بعداً مشخص خواهد شد.
به نقل از وب سایت ها:
http://kbm.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
اطلاعات