J-31: چشم انداز نیروی دریایی، نیروی هوایی و فروش صادرات. سوگیری نظر خو یونگلین
جنگنده چندمنظوره نسل پنجم J-5 قرار است به یک سیستم دید نوری-الکترونیک تلویزیون / IR با وضوح بالا مشابه آنچه در F-31A AAQ-35 EOTS (برجک زرد شفاف نوری زیر مخروط دماغه رادار) استفاده می شود، مجهز شود.
J-20 یک ماشین بسیار تخصصی است. برای تسلط هوایی در هر موقعیت تاکتیکی در نظر گرفته نشده است
قدرت غیرقابل انکار، تطبیق پذیری و پنهان کاری مناسب جنگنده تاکتیکی چندمنظوره امیدوار کننده J-20 از چنگدو حدود 5 سال است که یک واقعیت است. نماینده یک هیبرید آیرودینامیکی سازنده پیچیده از نمونه اولیه جنگنده پیشرفته روسی MFI ("محصول 1.44")، C-37، و همچنین F-35A آمریکایی "Lightning II" و F-22A "Raptor"، J-20 حجم بدنه داخلی بسیار زیادی را در زیر محفظه های سلاح و همچنین مخازن سوخت قابل توجهی دریافت کرد که می تواند تا 11,1 تن سوخت را در خود جای دهد. به همه، مساحت بال 80 مترمربع (مجموع، همراه با دم افقی جلو) اضافه شد که کیفیت باربری عالی و کیفیت آیرودینامیکی بدنه هواپیما 2 را ارائه می دهد که معادل عملکرد T-12,2 PAK-FA است. در نتیجه، ماشینی با سقف عملی 50-19 کیلومتر و شعاع عمل رزمی در ارتفاع بالا تا 20-1700 کیلومتر به دست آمد.
چنین ویژگی هایی برای استفاده در اقیانوس های وسیع منطقه آسیا و اقیانوسیه که در سال های اخیر به منطقه اصلی استقرار نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شده است، مناسب است. طراحی شده برای نبرد هوایی دوربرد، رهگیری انواع سلاح های حمله هوایی، حمله به کشتی های سطحی و زیرساخت های نظامی جزیره ای نیروی دریایی و نیروی هوایی ایالات متحده در اولین "دو زنجیره" که در کتاب سفید دفاع ملی PLA، "اژدهای توانا" توضیح داده شده است. جنگنده هایی نیستند که قادر به درگیر شدن و پیروزی در هر نوع نبرد هوایی باشند. این به ویژه برای نبردهای نزدیک صادق است، جایی که فوکوس آیرودینامیکی و بال جابجا شده به سمت دم اجازه نمی دهد سرعت چرخش بالا با نسبت رانش به وزن جنگنده کم باشد. برای این اهداف، صنعت هواپیماسازی چین تولید سریال نسل پنجم جنگنده چند منظوره دیگر - J-5 را فراهم می کند.
پتانسیل عظیم J-31 بعد از اینکه تمام نسخه های جنگنده در خدمت هستند باز می شود
اولین نمونه از نسل پنجم جنگنده برتری هوایی چند منظوره J-5 در 31 اکتبر 31 از باند مرکز پرواز آزمایشی هواپیمای جدید Shenfei به پرواز درآمد. طراحی بدنه هواپیما و نیروگاه آن بلافاصله به ما می گوید که متخصصان شرکت هواپیماسازی شنیانگ به دنبال ایجاد ماشینی بودند که بتواند به طور موثر در برابر بهترین جنگنده های رادارگریز نیروی هوایی ایالات متحده، استرالیا، هند و ژاپن در تئاتر هند، آسیا و اقیانوسیه مقاومت کند. عملیات J-2012 Krechet، به لطف استفاده گسترده از مواد کامپوزیت، کاملاً سبک بود: وزن خالی جنگنده 31 کیلوگرم، وزن برخاست معمولی 12000 کیلوگرم و حداکثر وزن برخاست 17500 کیلوگرم است. کلاس وزن و اندازه MiG-25000). در عین حال، جرم سوخت 35 کیلوگرم است که حدود 7500 درصد بیشتر از موجودی سوخت MiG-30 است. به همین دلیل، با رانش معادل و مصرف سوخت در حداکثر توربوفن RD-35 (93 کیلوگرم بر کیلوگرم و 5040 کیلوگرم بر کیلوگرم در ساعت)، برد J-0,77 برای MiG-31 و F-1250A به 35 کیلومتر می رسد. مثلا به 35 کیلومتر می رسد. نسبت رانش به وزن با 1050 درصد سوخت باقیمانده و پیکربندی تسلیحات هوا به هوا با اطمینان در سطح 80-0,96 حفظ می شود، یعنی. یک جنگنده می تواند یک نبرد قابل مانور انجام دهد. نرخ اعلام شده صعود به بهترین شاخص های روسی و غربی نزدیک می شود - 1 متر بر ثانیه.
ناسل های موتور حدود 1,2-1,5 متر از هم جدا شده اند، که نشان دهنده تمایل توسعه دهنده به اعطای بقای بیشتر J-31 در مقایسه با جنگنده هایی مانند Rafal، Typhoon و حتی F-22A Raptor است. بدنه هواپیما J-31 یک هواپیمای سنتی با بال بالا با تمرکز آیرودینامیکی است که به مرکز بدنه منتقل شده است. این به سرعت زاویه ای بالای چرخش ثابت در صفحه زمین کمک می کند. این دستگاه سبک، "چابک" است و این دلیلی برای ظاهر شدن یک پروژه اضافی برای نسخه عرشه J-31 می دهد.
این دقیقا همان چیزی است که خو یونگلین، خلبان آزمایشی معروف نیروی هوایی PRC در پانزدهمین نمایشگاه بین المللی تجهیزات ماشین سازی در شن یانگ در مورد آن صحبت کرد. وی گفت: به احتمال زیاد نباید انتظار ظهور J-15 را در نیروی هوایی چین داشت، اما ورود نسخه مبتنی بر ناو جنگنده به خدمت ناوهای هواپیمابر چینی یک اتفاق بسیار قابل پیش بینی است. وی همچنین از قراردادهای چند میلیارد دلاری برای تامین ج-31 به کشورهای دور و نزدیک خارج از کشور حمایت کرد. حقیقت در سخنان شو یونگلین کجاست؟
تولید در مقیاس بزرگ نسخه های صادراتی J-31 در واقع ضروری و موجه است که در واقع این پروژه جاه طلبانه برای آن راه اندازی شد. مدیریت هلدینگ بین‌المللی AVIC که از نزدیک درگیر بازی بزرگ است، به خوبی می‌داند که بسیاری از کشورهای آمریکای جنوبی، آسیایی و آفریقایی که به آرامی از تابعیت ژئوپلیتیکی ایالات متحده دور می‌شوند، به طور فزاینده‌ای به تاکتیک‌های مدرن نیاز دارند. هواپیمایی برای حل احتمالی درگیری های منطقه ای خود و صرفاً حفظ سطح مناسب توان دفاعی در برابر تهدیدات نظامی جدید قرن بیست و یکم. بر خلاف F-35A گران قیمت (حدود 95 میلیون دلار در هر واحد)، هزینه یک J-31 می تواند در 35-40 میلیون دلار متوقف شود، در حالی که اثربخشی رزمی در DVB و عملیات ضربتی فقط کمی کمتر از Lightning -2 خواهد بود. اما در نبرد هوایی نزدیک، کرچت چینی احتمالاً F-35A دست و پا چلفتی را نیز انجام خواهد داد، همانطور که Typhoons، Falcons و Strike Needles به خوبی در تمرینات انجام دادند.
از میان ایالت هایی که نیاز فوری به به روز رسانی ناوگان جنگی خود با جنگنده های آینده دار دارند، آرژانتین در رتبه اول قرار دارد. نیروی هوایی این کشور تمام اصلاحات جنگنده های چند منظوره Mirage-III و Mirage-5 را از رده خارج کرده است، به همین دلیل است که حریم هوایی آن در برابر همان هواپیمای ناوبری نیروی دریایی بریتانیا که اولین هواپیما هنوز با آن بی دفاع می ماند. در مورد چاقوهای پوشیده شده موقت» در مورد مالکیت جزایر فالکلند. همانطور که می دانید بوئنوس آیرس همچنان در حال بررسی موضوع بازگرداندن اجباری مجمع الجزایر است، اما تاکنون از قابلیت نظامی-فنی برای این امر برخوردار نیست. در ژوئن 2016، پس از مذاکرات وزیر دفاع آرژانتین، خولیو مارتینز، و وزیر دفاع فرانسه، ژان ایو لودریان، این سوال در مورد خرید 12 فروند Mirage F.1 و همچنین پیشرفته تر مطرح شد. نسخه های Mirage-2000 (ظاهراً در مورد اصلاحات "2000-5 / 9" صحبت می کنیم)، اما مصلحت چنین قراردادی با توجه به صادرات جت های جنگنده نسل پنجم J-5 بسیار کم رنگ دیده می شود. از نظر قیمت نزدیک هستند یک لحظه نبرد دوربرد بین میراژ و ناو هواپیمابر انگلیسی F-31B را تصور کنید: من شک دارم که میراژها اجازه داشته باشند به خط کاربرد موشک های Magic-35 و MICA-IR نزدیک شوند. اما J-2 "رادار تر" در واقع برای چنین رویارویی حتی در فواصل دور آماده خواهد بود. البته بعید است که نسخه صادراتی کرچت آخرین نسخه رادار AFAR را که برای چینی ها در دسترس است دریافت کند، اما نسخه میانی نصب شده امروز بر روی J-31B اولیه بسیار محتمل است و باور کنید برای برتری. در مورد Typhoons و F-10B، ممکن است کافی باشد، زیرا همه رادارهای هوابرد مدرن با AFAR می توانند اهدافی مانند F-35B و EF-35 را در بردهای 2000 تا 50 کیلومتر شناسایی کنند. "Gyrfalcons" برای نیروی دریایی و نیروی هوایی چین رادارهای بسیار پیشرفته‌تری با آرایه‌های آنتن PPM مبتنی بر آرسنید گالیم (GaAs) یا نیترید گالیم (GaN) دریافت می‌کند، مورد دوم دارای عمر طولانی و پتانسیل انرژی برای تشعشع با مصرف انرژی کمتر است. از منبع برق
یکی از اولین نمونه های اولیه رادار هوابرد چند منظوره با آرایه فازی فعال برای جت های جنگنده چند منظوره از نسل 4++ J-10B. نسخه‌های بهبود یافته بعدی ایستگاه را می‌توان بر روی نسخه‌های به‌طور اساسی ارتقا یافته J-10C نصب کرد و J-31 صادر کرد.
مدعیان بعدی برای در اختیار داشتن ج-31 ممکن است ایران و پاکستان باشند. اولین مورد اخیراً در نمایشگاه تهران یک سامانه پدافند هوایی بسیار قدرتمند و پیشرفته باور-373 را ارائه کرد که بر روی یک پایگاه عناصر دیجیتال و راداری چینی ساخته شده است. و اکنون رهبری ایران از قبل به ارتقای ناوگان نسبتاً قدیمی با میگ-35های روسی یا Su-30MKI فکر می کند. جنگنده های رادارگریز چینی را نیز می توان به عنوان پوشش پیشرفته در نظر گرفت، زیرا برنامه FGFA بعید است به ایران سرایت کند. اینجا با هند، همه چیز کاملاً روشن نیست.
پاکستان ممکن است اولین کشوری باشد که Gyrfalcons را دریافت می کند. اولاً، تقویت پتانسیل رزمی نیروی هوایی این کشور از نقطه نظر استراتژیک برای چین مفید است: اختلافات ارضی بین هند و چین برنامه‌های FGFA و Super-30 را که تهدید اصلی پکن هستند، تسریع می‌کند. و تقویت پاکستان که ادعاهای ارضی بیشتری علیه هند دارد، موقعیت دهلی را در منطقه به شدت تضعیف می کند. ثانیاً، در 15 سال گذشته، چنگدو و مجتمع هوانوردی پاکستان مشترکاً جنگنده‌های بمب‌افکن FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder) را تولید و مدرن‌سازی کرده‌اند و بعید است که اسلام‌آباد از جنگنده‌های نسل پنجم خودداری کند. ظهور یک برنامه وزنه تعادل چین-پاکستان برای تولید مجوز J-5 در تاسیسات PAC منتفی نیست. این برنامه ممکن است به عنوان یک پاسخ نامتقارن به موفقیت FGFA روسیه-هند توسعه یابد.
ارتقای کرچتوف در نیروی هوایی پاکستان می تواند خزانه چین را با ده ها میلیارد دلار پر کند که ظرفیت تولید امپراتوری آسمانی را بیشتر تقویت می کند و همچنین به توسعه حلقه های گمشده PLA - مخفی کاری استراتژیک کمک می کند. هواپیما و رزمناوهای زیردریایی استراتژیک فوق العاده آرام. همانطور که می‌دانید، این بخش‌ها از نظر اقتصادی و علمی‌ترین حوزه‌های صنعت دفاعی هستند.
منطقه بعدی برای ترویج صادرات J-31 ممکن است کره شمالی باشد. نیروی هوایی این کشور ناامیدانه عقب مانده است و نیاز به تجدید فوری دارد، زیرا هرگونه اقدام نظامی مشترک نیروی دریایی ایالات متحده و همچنین نیروهای مسلح جمهوری کره و ژاپن ممکن است موجودیت کره شمالی را زیر سوال ببرد. حتی با عواقب تلافی جویانه وحشتناک حملات موشکی علیه متجاوزان طرفدار آمریکا. وادار کردن جمهوری خلق چین به انتقال هوانوردی مدرن به طرف کره شمالی (از جمله J-31) کاملاً می تواند وضعیت را با استقرار باتری سیستم ضد موشکی THAAD در کره جنوبی اداره کند که تقریباً پکن را به جوش آورده است. نقطه".
و در نهایت، کشورهای مختلف آفریقایی، که اغلب درگیری‌های نظامی محلی بین آنها شعله‌ور می‌شود یا قدرت‌های منطقه‌ای علیه آنها تجاوز می‌کنند (حمله هوایی F-15I Hel Haavir به کارخانه‌ای در سودان را به یاد می‌آورم)، نیز بدشان نمی‌آید که یک مورد خاص را خریداری کنند. تعداد جنگنده های رادارگریز برای "ترس دادن" به خصوص "سطل زباله" هوشمند آمریکایی.
تقریباً چنین مجموعه ای از سفارشات خارجی برای J-31 در دهه آینده توسط چنگدو و AVIC قابل دریافت است که به وضوح استدلال خلبان چینی Xu Yonglin را توجیه می کند. و چه در مورد سفارشات داخلی برای ناوگان و نیروی هوایی؟
هوانوردی مبتنی بر ناو نیروی دریایی چین مجهز به مدرن ترین وسایل نقلیه نسل "4+/++" - تک J-15B و دوبل J-15S است. این جنگنده‌ها دارای عملکرد پروازی و اویونیک فوق‌العاده قابل مقایسه با Su-30MKI هند هستند، اگرچه محصولات چینی دارای نیروگاه‌هایی بدون سیستم انحراف بردار رانش هستند که انجام مانورهای هوازی فوق‌العاده قابل مانور منحصر به فرد را غیرممکن می‌کند. J-15S، مانند همتایان روسی خود Su-33، قادر است هر جنگنده مبتنی بر ناتو را در نبرد هوایی نزدیک "پیچانده" کند، اما به طور موثر در نبرد فراتر از دید بصری با همان F-35B یا رپتورهای رادار چینی که از جزیره نزدیک می شوند مقابله کند. عرشه های پایگاه هوایی چندان آسان نخواهد بود. در چنین واقعیت هایی، هیچ چیز بهتر از این نیست که به سرعت J-31 را در خدمت نیروی دریایی قرار دهیم. وزن کم برخاست این جنگنده زمینه بسیار خوبی را برای طراحی اصلاح عرشه با عناصر ساختاری تقویت شده و همچنین گزینه های اضافی برای عملیات از عرشه یک ناو هواپیمابر (ارابه فرود تقویت شده، قلاب فرود، مکانیزاسیون بال تاشو پیچیده تر و عظیم تر فراهم می کند. ). منطقی است که افزایش جرم "عرشه" منجر به کاهش نسبت رانش به وزن و قدرت مانور هواپیما شود، در آینده می توان با نصب موتورهای توربوفن با گشتاور بالا RD- این عیب را برطرف کرد. 93MKM با حداکثر رانش 5800 kgf و پس سوز - 9500 kgf.
جنگنده های چندمنظوره مبتنی بر دو ناو نسل J-4S 15++
حالا در مورد نظر خو یونگلین در مورد بی فایده بودن J-31 در نیروی هوایی جمهوری خلق چین. باید بتوان به هر نظری گوش داد و آن را درست تفسیر کرد، اما در این مورد نه. واقعیت این است که Su-27SKM، Su-30MKK / MK2 و J-10A / B که در خدمت نیروی هوایی چین هستند، نه مخفی کاری و نه OVT ندارند. اکثر این ماشین ها، به جز J-10B، مجهز به رادارهای منسوخ H001VE و Zhemchug هستند که نه تنها توسط قدرتمندترین رادارهای ژاپنی ATD-X Shinshin، بلکه با رادارهای A-APG-1 نیز قابل مقابله نیستند. جنگنده های چند منظوره F-2A/B. نماینده ژاپنی نسل رادارگریز ATD-X می تواند تا حدود سال 2020 آمادگی رزمی اولیه را به دست آورد و از قبل با "گوشت چرخ کرده" کامل وارد نیروی دفاع از خود هوایی ژاپن خواهد شد: بردار رانش قابل انحراف، EPR حدود 0,05 متر مربع، کروز مافوق صوت، رادار دوربرد با دیافراگم مصنوعی حالت می تواند مشکلات زیادی را برای نمایندگان چینی فوق الذکر نسل "2+" ایجاد کند. نسخه کاملاً اصلاح شده F-4C، J-16C، نمی تواند شکاف تکنولوژیکی را با شینشین های ژاپنی و همچنین J-10 های بسیار تخصصی از بین ببرد و بنابراین تنها راه حل برای حفظ مزیت های چین است. ناوگان جنگنده قاره ای J-20 است.
منابع اطلاعات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=162454#p162454
http://www.paralay.com/jxx_litl/jxx_litl.html
http://www.avia500.ru/production_336
اطلاعات