در کشتی سازی، مقررات دولتی را نمی توان رها کرد

21
در کشتی سازی، مقررات دولتی را نمی توان رها کرداخیراً کارشناسان مختلف مجدداً این سؤال را مطرح کرده اند که چنین مشارکت فعال دولت در صنعت - در صنعت دفاعی به طور کلی و در کشتی سازی به طور خاص چقدر موجه است. یک بار دیگر، به ما پیشنهاد می‌شود که اعتبار این ادعا را باور کنیم که سرمایه خصوصی بهتر می‌تواند با کار ساخت زنجیره‌ای کشتی‌ها و کشتی‌های غیرنظامی کنار بیاید. به عنوان مثال، آنها اطلاعاتی در مورد وضعیت امور در زمینه کشتی سازی نظامی و غیر نظامی در کشورهای خارجی پیشرو جهان ارائه می دهند. با این حال، همه چیز آنقدر ساده نیست که در نگاه اول به نظر می رسد.

صفر به جای نتیجه



پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، روسیه 42 کارخانه از 50 کارخانه کشتی سازی سابق Minsudprom را به ارث برد. در سال 1992 روند خصوصی سازی شرکت های دولتی کشتی سازی و سایر صنایع با شعار "بازار همه مشکلات را حل می کند و سریع ترین توسعه بیشتر اقتصاد ملی را تضمین می کند" آغاز شد.

در ابتدا کارمندان شرکت‌های دولتی سابق و دولت سهامدار شدند، اما پس از آن، در نتیجه فروش مجدد مکرر، بلوک‌های بزرگ سهام به دست ساختارهای مالی مختلف، از جمله ساختارهای خارجی، رسید که گاه ربطی به آن نداشت. صنعت داخلی از جمله کشتی سازی.

نتیجه همه آنچه اتفاق افتاد وضعیت بحرانی بود که صنعت کشتی سازی روسیه و بسیاری از صنایع دیگر برای مدت طولانی در آن قرار داشتند. عدم سفارش، عدم پرداخت و فروپاشی همکاری، ساخت کشتی های برخی طبقات را غیرممکن کرد. کاهش شدید طبقه کارگر ماهر منجر به کاهش شدید کیفیت محصولات و افزایش زمان ساخت آن شد. به جای رشد وعده داده شده در رفاه مردم و تقویت امنیت کشور، «هرچه موعود» را دریافت کردیم، اما فقط با علامت منفی. شما ناخواسته سخنان نخست وزیر ما ویکتور چرنومیردین را به یاد می آورید که درگذشت: "ما بهترین ها را می خواستیم، اما مثل همیشه معلوم شد." قصیده بد نیست اما نتیجه فعالیت دولت صفر است.

به سرمایه داران کمک کرد

در همین راستا اتفاقی از وقایع اوایل دهه 70 را به یاد می‌آورم که شاهد آن بودم.

یک روز، وقتی مطلب دیگری را به دبیر کمیته مرکزی CPSU، دیمیتری فدوروویچ اوستینوف، گزارش می کردم، تلفن زنگ خورد. دبیر کل لئونید ایلیچ برژنف تماس گرفت. با ماندن در جهت اوستینوف در دفتر، شاهد مکالمه ای شدم که بین آنها انجام شد.

برژنف به اوستینوف دستور داد تا جلسه ای برگزار کند - مذاکره با هیئتی از صنعتگران سوئدی - نمایندگان شرکت های زیمنس، بوفورس، ویکرز و دیگران. ، برای برگزاری چنین جلسه ای. توجه به این واقعیت که اوستینوف به خوبی با کار صنعت کشور آشنا بود، زیرا تا سال 1966 رئیس شورای عالی اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی - معاون اول رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، برژنف بود. توصیه کرد گفت و گو با مهمانان را با این سوال آغاز کنیم که چه چیزی را در کار اقتصاد مردمی کشور دوست دارند و چه چیزی را دوست ندارند.

گفتگو با نمایندگان سوئد پس از تبادل احوالپرسی با همین روحیه آغاز شد. تعجب ما را تصور کنید که اولین سخنان مهمانان سوئدی بیانگر قدردانی از رهبران اتحاد جماهیر شوروی و مهمتر از همه، از اقتصاددانان ما برای سیستم مدیریت تولید بود که با استفاده از روش برنامه توسعه یافته و عملی شد. آنها تأکید کردند که توسعه روش برنامه ریزی شده در شرکت های سوئدی برای سازماندهی تولید محصولات توسعه یافته در اتحادیه به آنها اجازه می دهد تا نه تنها تولید را چندین برابر افزایش و سرعت بخشند، بلکه مهمتر از همه، تأثیر اقتصادی چندین برابر بیشتر داشته باشند. نسبت به روش قبلی با روش مورد استفاده - «که بازار تقاضا می کند، سپس ما می دهیم و زمانی می دهیم که برای تهیه و تولید محصولات مورد نیاز وقت داشته باشیم. از آنچه گفته شد تنها یک نتیجه حاصل شد - علم اقتصاد شوروی ما یک مدل اقتصادی تولید را توسعه داده و اجرا کرده است که از کارایی مدل سرمایه داری فراتر رفته است، که مهمترین چیز برای آن سریعترین سود است.

ادامه جلسه در بررسی گزینه‌هایی برای استفاده از روش برنامه‌ریزی مدیریتی در شرایط مختلف تولید که اوستینوف یکی از بزرگترین متخصصان آن بود، ادامه یافت و با رضایت طرفین شرکت‌کننده در گفتگو با موفقیت به پایان رسید.

من مدتی در مورد این مثال صحبت کردم تا نشان دهم در حالی که نمایندگان برجسته جهان سرمایه داری جنبه های مثبت تجربه اقتصاد شوروی را مطالعه کرده و از آنها استفاده کردند، متخصصان بازار داخلی ما چیز اصلی را نمی دیدند - این یک روش است. سازمان کارآمد تولید فقط فکر اصیل و کسب منفعت و منفعت شخصی اصلاح طلبان ما را به حرکت در آورد و هوشیار شدن از آنچه در کشور رخ داده بود بسیار کند بود. باید امیدوار بود که درسی که گرفته شده توسط رهبری کشور به خوبی آموخته شود و این وضعیت در آینده تکرار نشود.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

21 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +9
    18 سپتامبر 2016 06:58
    بدون "تاجر خصوصی" در بخش دفاعی!
  2. + 16
    18 سپتامبر 2016 07:46
    بسیاری از افراد هوشیار در سایت قبلاً در مورد این موضوع صحبت کرده اند، اما هیچ منطقی وجود ندارد. و هنگامی که شما شروع به صحبت در مورد شکست نظم دفاعی در کشتی سازی نظامی می کنید، گله ای از "وطن پرستان به سلامتی" به گله می نشینند و شروع به انگ زدن با انتقال به شخصیت ها می کنند. حتی برای نابینایان و ناشنوایان هم اکنون روشن است که کل ارتش مجتمع صنعتی باید ملی شود و تحت کنترل و کنترل شدید دولت باشد. به طوری که یک شخص خاص وجود دارد که می توانید از او بپرسید. و ما دائماً توسط "mrii مرطوب" آقای روگوزین صداگذاری می شویم.
    1. +6
      18 سپتامبر 2016 08:00
      نقل قول از نپوتین
      از هم اکنون حتی برای نابینایان و ناشنوایان روشن است که کل مجموعه نظامی-صنعتی باید ملی شود و تحت مدیریت و کنترل شدید دولتی قرار گیرد. به طوری که یک شخص خاص وجود دارد که می توانید از او بپرسید. و ما دائماً توسط "mrii مرطوب" آقای روگوزین صداگذاری می شویم.
      کاملا با شما موافقم
      اما نباید روگوزین را به تنهایی مقصر دانست. کل بلوک اقتصادی دولت می خوابد و می بیند که چگونه کارخانه هایی را که با موفقیت کار می کنند متعلق به دولت خصوصی کند. و مقاله به وضوح دلایلی را ارائه می دهد که چرا این کار نباید انجام شود. شما می توانید زیاد بنویسید، اما معنی ندارد. زیرا به نظر متخصصان واجد شرایط گوش نمی دهند و «مدیران مؤثر» به این فکر می کنند که چگونه هر چه سریعتر جیب خود را خط بکشند.
      1. +4
        18 سپتامبر 2016 09:20
        خوب، هلیکوپترهای روسی می‌خواهند تا حدی به خارجی‌ها بفروشند، اگرچه امروزه این صنعت واقعاً سودآور است. چرا به آنها شرکت های زیان ده نمی دهیم؟ بگذارید آنها سرمایه گذاری کنند، اما منطق اینجا چیست - به سرعت خمیر را به روشی آسان برش دهید؟!
        1. +1
          18 سپتامبر 2016 12:27
          و چه کسی طبق لیست در هلیکوپترها وجود دارد.. آهان. سردیوکف.. آنها بز را به باغ راه دادند
          1. 0
            19 سپتامبر 2016 02:46
            با مجسمه سازی از فلز و بس، کار نخواهد کرد. نیاز به همکاری شرکت های دو منظوره در دستان خصوصی ورشکست شده اند. فقط تحت نظارت دولت، نه بهترین. آنها برای انتشار یک نسخه جدید نمی روند. مشارکت در نوسازی برش، عقب نشینی، تسلط بر پول. شرکت دولتی اگرچه می توانید همه چیز را مبتذل کنید. hi
  3. +3
    18 سپتامبر 2016 07:49
    نویسنده برنامه ریزی تولید شرکت و سفارش برای همین تولید را با هم مخلوط کرد. از دفتر کمیته مرکزی به نظر می رسید که روش سازماندهی کارآمد تولید، تولید است! تعداد پرسنل و زمان ساخت به ازای هر 1 تن جابجایی، به عنوان مثال، در Getaverken، چندین برابر کمتر از هر کارخانه کشتی سازی شوروی بود. بنابراین آنها به سوئدی ها "کمک کردند" - آنها خود را فراموش کردند. برای بارگیری کشتی سازی ها (و بر این اساس، در دسترس بودن پرسنل واجد شرایط و تجهیزات جدید)، به تقاضا (جریان بار، جریان مسافر، سفارش های نظامی و غیره) و پول (وام های ارزان و طولانی) از حجم عظیم اخاذی و بوروکراسی نیاز است. ایجاد شده توسط افسران گمرک لیبرال، دموکرات ها، مرزبانان، متخصصان مالیاتی بومی، عاشقان چیستوگان، دولت و نمایندگان، برای مالکان کشتی های داخلی بی معنی است که پرچم روسیه را زیر ناوگان نگه دارند. Sovcomflot که متعلق به دولت است، در خارج از کشور کشتی می سازد و محموله را به خارج از کشور حمل می کند. چرا؟ بله، زیرا تعداد بوروکرات‌ها و اخاذی‌های لباس‌پوش بسیار کمتر است، خب، USC نمونه بارز این واقعیت است که نه تاجران خصوصی، بلکه باید دولت و مدیران غیرحرفه‌ای آن را از این صنعت بیرون کنند.
    1. +6
      18 سپتامبر 2016 17:20
      عزیز، توصیه می کنم بپرسید که وضعیت دفاع در امپراتوری روسیه چگونه بود. موفق‌ترین سیستم‌های کشتی و توپخانه در شرکت‌های دولتی تولید شدند (شیروکوراد الف را بخوانید) و برای اطلاع شما، وزارت نظامی در امپراتوری متشکل از مارکسیست‌ها نبود.
      فقط موافقم که «مدیران غیرحرفه ای» را با جارو کثیف راند!
      1. +1
        18 سپتامبر 2016 20:35
        اگر نگاه دقیق‌تری به کشتی‌سازی نظامی بیندازید، متوجه خواهید شد که بخش‌های بزرگی از سفارش‌ها در شرکت‌های صرفاً دولتی توسط شرکت‌های خصوصی متعلق به افراد نزدیک به رهبران - "دولت‌مردان واقعی" انجام می‌شوند.
    2. 0
      19 سپتامبر 2016 19:33
      افراد غیرحرفه ای، دزد و کلاهبردار باید از اقتصاد و صنعت بیرون رانده شوند. اما نه دولت و برنامه ریزی.
  4. نظر حذف شده است.
    1. +2
      19 سپتامبر 2016 06:53
      نقل قول از رودولف
      خلاصه همه چیز به این سادگی نیست. بنگاه دولتی دهه 80 و فعلی مفاهیم کاملاً متفاوتی هستند.

      نویسنده همه چیز را به درستی نوشته است، اما به یک شرط - دولت باید به توسعه صنعت علاقه مند باشد. مثل چین. و ما علاقه ای به آن نداریم. و با قضاوت بر اساس نتایج انتخابات، تا 5 سال دیگر چیزی تغییر نخواهد کرد. ما باید بردار توسعه را در بالا تغییر دهیم. ما به یک سیاست صنعتی آگاهانه نیاز داریم و نه فقط یک سیاست پولی-لیبرال. Tyazhprom و صنعت دفاعی باید به طور کلی تابع طرح دولتی جدید باشند و اجازه دهند ساعت‌ها، شورت‌ها و هر چیز کوچکی مطابق قوانین بازار مانند چین زندگی کنند. همه اینها در صورت تمایل انجام می شود، اما مدوپوت های ما هیچ تمایلی ندارند.
    2. 0
      19 سپتامبر 2016 13:36
      من با رودولف موافقم. خوب، شما به تاجران خصوصی حمله کردید. چرا در مورد دیگر ایده اصلی مقاله - برنامه ریزی سکوت کنید.
      "...برنامه ریزی دولتی اصلاً به معنای گذار به سوسیالیسم نیست. این فقط توسعه قواعد بازی و تعریف اهداف است. این هماهنگی همه مؤلفه‌های سیاست اقتصادی است که جایگزین نظم کنونی می‌شود، زمانی که مردم فقط به دنبال منافع خودخواهانه خود هستند، در اتاقی تاریک تلاش می‌کنند تا چیزی را از قطعات نامتجانس کنار هم بگذارند.
      ما نمی‌توانیم پیشرفت کنیم مگر اینکه این ایده مضحک را که برنامه‌ریزی ملی حمله به نظام سرمایه‌داری است، کنار بگذاریم. به دلیل این ترس ها، ما تنها کشور توسعه یافته جهان بدون سیاست صنعتی باقی ماندیم.
      اینها سخنان لی یاکوکا (نام واقعی لیدو آنتونی) است. یک اسطوره زنده، یک مدیر موفق فورد که پس از آن توانست کرایسلر محکوم به فنا را از فراموشی بیرون بکشد، شاهد بسیار ارزشمندی برای ما است. اقتصاددان حرفه ای از هسته دنیای سرمایه داری که از افسانه «تجارت آزاد» که سازمان تجارت جهانی بر اساس آن ساخته شده است متنفر است. و - حامی یک سیاست صنعتی معقول.
  5. +4
    18 سپتامبر 2016 09:56
    این همه به ویژه - در کشتی سازی و غیره. در واقع در کشوری که به اقتصاد برنامه ریزی شده و دولت رفاه نیاز دارد.
  6. +5
    18 سپتامبر 2016 12:18
    لازم است قبل از تصویب برنامه بزرگ کشتی سازی، این وزارتخانه با مشارکت متخصصان با تجربه در سیستم اداری و مدیریتی احیا شود. در شعب مجموعه دفاعی باید با پرهیز از مشارکت سرمایه خصوصی به نظام برنامه ریزی شده اداره اقتصاد ملی بازگشت. در عین حال - گسترش دامنه ماده قانون جزا "خیانت به میهن" از نظر ایجاد آسیب به مؤلفه اقتصادی توان دفاعی دولت.
    1. +2
      18 سپتامبر 2016 16:41
      خیانت به وطن و دزدی باید با بالاترین حد مجازات - اعدام - مجازات شود. هیچ مجازات دیگری نباید اعمال شود.
  7. +1
    18 سپتامبر 2016 15:09
    عنوان بهتر است اینگونه بازنویسی شود "هم در کشتی سازی و هم در هر تولید سلاح ...."
  8. +1
    18 سپتامبر 2016 15:12
    چیزی که باورمان نمی‌شود تولی بیدار می‌شویم تولی خواب‌آلود با رویاهای شادی‌آمیز می‌آید یا تصمیم گرفتیم شلغم‌هایمان را بدون کلاه بخراشیم بیهوده نیست که مردم می‌گویند... زمان نشان می‌دهد ... تنها موقعیت ها شما را در انتظار نگه نمی دارد.
  9. +3
    18 سپتامبر 2016 23:26
    در اینجا دیدگاه نویسنده آمده است:
    مشارکت فعال دولت در صنعت - در صنایع دفاعی به طور کلی و در کشتی سازی به طور خاص.

    نمایی از دوست من رودولف وجود دارد:
    CVD در ساختار USC گنجانده نشده است، خصوصی. کشتی سازی Zelenodolsk im. گورکی، CVD Pella. عشق، عزیزم! تمام سفارشات به موقع، سریع و کارآمد.

    و ما قطعاً نمی توانیم با نتیجه گیری او مخالف باشیم:
    بنگاه دولتی دهه 80 و فعلی مفاهیم کاملاً متفاوتی هستند.

    و حقیقت اینجا کجاست؟ دانه منطقی که به نوسازی ناوگان کمک می کند کجاست؟
    به نظر من یک نمونه از یک شرکت دفاعی موفق UralVagonZavod است که "آرماتا" را تولید می کند! این یک شرکت *چرخه کامل* است، یک فلز خالی وارد دروازه ها می شود و یک مخزن قرن بیست و دوم از آن بیرون می آید!
    معقول است اعتراض کنیم که تانک کشتی نیست! موافقم. اما اورال به توربین های اوکراینی وابسته نیست. آنها کولومنا یا یاروسلاول را متقاعد نمی کنند که گازوئیل آنها را تامین کند ...
    شما باید چرخه تولید بسته خود را ایجاد کنید، نه وابسته به هوی و هوس یک "تاجر خصوصی" که می خواهد چیزهای بیشتری به دست آورد..ما باید همکاری شرکت های دولتی مجموعه دفاعی را احیا کنیم! بازگرداندن تولید از دست رفته! برای "خرید حداقل" از اجزای محصول نهایی. و اینها نباید انتقادی باشند! باید ساختارهایی برای تربیت کادر حرفه ای آنها وجود داشته باشد!
    سپس به موقع کشتی های جدید خواهیم داشت.
    1. 0
      19 سپتامبر 2016 10:35
      نقل قول: Boa constrictor KAA
      و حقیقت اینجا کجاست؟

      حقیقت این است که وقتی همه کارخانه ها خصوصی هستند، همه چیز بستگی دارد: 1. به اراده و خواست صاحبان. 2. از سواد مدیران. بیشتر گیاهان در دهه 90 بدون هیچ گونه سازگاری وارد بازار شدند. مدیران - مهندسان سابق کارخانه های خود تمام عمر خود را در سیستم برنامه ریزی شده کار کرده اند. آنها از کجا در بازار تجربه کسب می کنند؟ او نمی باشد. و هیچ کس وظیفه آماده کردن آنها را به طور هدفمند، آموزش آنها برای شرایط جدید، دادن یک دوره سازگاری به آنها تعیین نکرد. جایی که کارگردان ها تمایل به کار دارند - اما تجربه ندارند. و در جایی که تمایلی وجود ندارد ، ما روی جریان نقدی دولت می نشینیم ، کاری برای نمایش انجام می دهیم ، اما نمی خواهیم پنجه های خود را پاره کنیم ، معنی ندارد - پول در حال حاضر به آرامی می چکد.

      و دوم - میزبانان. بسیاری از شرکت ها به دست صاحبان افتادند که به این همه صنعت کشتی اهمیت می دهند، اکنون فوراً به سود نیاز دارند. و سپس سروصدای نامفهومی در مورد طراحی، تدارکات و غیره وجود دارد. اجاره کارگاه ها به انبارها و دفاتر آسان تر است - یک سود پایدار آماده. بنابراین گیاه بومی من توسط من خراب شد و آن را اجاره کردم. از مجتمع تولید قدرتمند، دفتر طراحی و بخش خدمات محصولات تولیدی باقی ماندند و همه کارگران، 90٪ از تیم، به جنگل رفتند. تولید به چین منتقل شد. فقط یک سوال - آیا برای کارگران ماهر به شغل نیاز داریم؟ آیا نیازی به استقلال از عوامل خارجی (PRC) نداریم؟ و حداقل چیزی - دولت به هیچ وجه واکنش نشان نمی دهد که آنها کل گیاه را پراکنده کردند، همه چیز خوب است، این یک موضوع خصوصی صاحبان کارخانه است.
      Zelenodoltsy پرتوی از نور در یک پادشاهی تاریک هستند. بدیهی است که در آنجا این گیاه در دست افرادی باقی مانده است که به تجارت خود اهمیت می دهند و نه تنها می خواهند غارت را ببرند، بلکه آن را از تجارت مورد علاقه خود جدا کنند. در میان تاجران ما فقط دو نفر وجود دارند - و هیچ کدام وجود ندارد.
      نقل قول: Boa constrictor KAA
      به نظر من نمونه ای از یک شرکت دفاعی موفق UralVagonZavod است که "آرماتا" را تولید می کند! این یک شرکت *چرخه کامل* است

      در آنجا هم مشکلات زیادی وجود دارد. و این یک شرکت چرخه کامل نیست - همان اسلحه 2A46 از پرم ، از کارخانه های Motovilikha به آنجا می رود. اپتیک هم مال آنها نیست. اما UVZ با طرف مقابل خوش شانس بود ، همان Motovilikha به صفر نرسید ، آنها سفارشات واردات را خارج می کنند و بنابراین اسلحه ها زنده هستند. اما همه چیز اینجا و آنجا متوسط ​​است. مرداب. آنها کاری انجام می دهند، اما رفاه هنوز دور است.
  10. 0
    19 سپتامبر 2016 19:31
    اقتصاد برنامه ریزی شده را برگردانید، GOSPLAN را در فناوری های جدید احیا کنید، کالاهای دزدیده شده را ملی کنید، عدالت اجتماعی را احیا کنید.
    راه اندازی آسانسورهای اجتماعی و مادی بر اساس مشارکت مثبت واقعی فرد. و بوروکراسی را قطع کنید.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"