نبرد در دریای زرد 28 ژوئیه 1904 قسمت 3: V.K. ویتگفت فرمان می گیرد
لایه معدنی "آمور"
از مقالات قبلی دیدیم که تجربه V.K. ویتگفت به عنوان یک فرمانده نیروی دریایی در برابر حریف خود هیهاتیرو توگو کاملاً گم شده است و اسکادرانی که دریاسالار عقب روسی فرماندهی آن را بر عهده گرفت از نظر کمیت، کیفیت و آموزش خدمه به طور قابل توجهی از ژاپنی ها پایین تر بود. ناوگان. به نظر می رسید که اوضاع کاملاً خراب شده است، اما باز هم اینطور نبود، زیرا با رفتن فرماندار، پارادایم "مواظب باش و ریسک نکن!" که تاکنون ناوگان را به بند کشیده بود، به طور غیر منتظره ای پنجه های خود را باز کرد.
و این اتفاق با کمال تعجب به لطف فرماندار آلکسیف رخ داد. و اینطور معلوم شد: خود دریاسالار فرمانده کل تئاتر بود و بنابراین رهبری مستقیم اسکادران او را تهدید نکرد - به نظر می رسد از کار افتاده بود. بنابراین فرماندار می توانست با آرامش منتظر بماند تا س.ا. یک فرمانده جدید ناوگان به ماکاروف نمی رسد، زیرا شخص دیگری را به عنوان موقتاً به عنوان مثال، همان V.K. ویتگفت. در عوض، آلکسیف بسیار سیاسی عمل می کند: اندکی پس از مرگ استپان اوسیپوویچ (برای چند روز او توسط شاهزاده و گل سرسبد جوان اوختومسکی جایگزین شد)، او به آرتور می رسد و کاملاً قهرمانانه فرماندهی را بر عهده می گیرد. این البته چشمگیر به نظر می رسد و ... مطلقاً نیازی به ابتکار فرماندار ندارد: از آنجایی که اسکادران متحمل خسارات سنگینی شد ، هنوز صحبتی از رویارویی با ناوگان ژاپنی نشده است. این بدان معنی است که شما می توانید بدون ترس از چیزی، بنر پرچمدار خود را بر فراز ناو جنگی سواستوپل برافراشته و ... در حالی که منتظر فرمانده جدید هستید، کاری انجام ندهید.
پس از همه، آنچه در زمان S.O. ماکاروف؟ ناوگان، اگرچه بسیار ضعیف تر از ژاپنی ها بود، اما همچنان سعی می کرد کارهای رزمی مداوم و منظم انجام دهد و این (با وجود تلفات) به ملوانان ما تجربه بسیار ارزشمندی داد و اقدامات ژاپنی ها را به بند کشید و چیزی برای گفتن در مورد بالا بردن وجود نداشت. روحیه اسکادران آرتور هیچ چیز مانع از ادامه این شیوه ها حتی پس از مرگ پتروپولوفسک نشد - البته به جز ترس از دست دادن. بدون تلفات در جنگ غیرممکن است و استپان اوسیپوویچ این را به خوبی درک کرد و خود را به خطر انداخت و همین را از زیردستانش خواست: همانطور که قبلاً ذکر شد ، این سؤال که آیا S.O. اینکه آیا ماکاروف یک دریاسالار بزرگ است یا نه، قابل بحث باقی می ماند، اما نمی توان دو نظر در مورد این واقعیت وجود داشت که طبیعت او را با سرمایه گذاری شناخته شده، شجاعت شخصی و ویژگی های رهبری پاداش داده است. بنابراین. ماکاروف از ضرر و زیان نمی ترسید، اما فرماندار آلکسیف یک موضوع کاملاً متفاوت بود. البته دومی به دنبال فرماندهی ناوگان در زمان جنگ بود، اما تمام اقدامات او نشان می دهد که فرماندار آلکسیف، با آمادگی برای تلاش برای کسب افتخارات یک دریاسالار نظامی، کاملاً تمایلی نداشت و آمادگی قبول مسئولیت این ناوگان را نداشت. فرمانده ناوگان
واقعیت این است که مهم نیست که اسکادران آرتوریان چقدر ضعیف بود، اما به محض اینکه مشخص شد ژاپنی ها در حال آماده سازی فرود در شصت مایلی پورت آرتور هستند، ناوگان به سادگی مجبور به مداخله شد. اصلاً لازم نبود با سه کشتی جنگی آخر که در خدمت باقی مانده بودند، به ژاپنی ها حمله کنیم (که علاوه بر این، سواستوپل تا 10 مه که تعمیر شد نتوانست بیش از 15 گره ایجاد کند). اما رزمناوها و ناوشکن های سریع وجود داشت، احتمال حملات شبانه وجود داشت - تنها مشکل این بود که چنین اقداماتی با خطر بزرگی همراه بود.
ناو جنگی اسکادران "Poltava" در حوضه غربی پورت آرتور 1904
و این امر دریاسالار آلکسیف را در مقابل یک دوراهی بسیار ناخوشایند قرار داد: در خطر و خطر خود، مقابله با فرود ژاپنی را سازماندهی کند، مملو از ضرر، یا وارد شود. داستان فرمانده اسکادران که ژاپنی ها زیر دماغ او عملیات فرود بزرگی را انجام دادند و او حتی برای جلوگیری از آنها انگشتی روی انگشتش بلند نکرد. هیچ یک از گزینه ها سود سیاسی را وعده نداد و بنابراین فرماندار الکسیف ... با عجله از پورت آرتور می رود. البته نه فقط به این صورت - قبلاً تلگرافی خطاب به امپراتور مقتدر داده بودم با این توجیه که چرا الکسیف، خوب، بسیار ضروری است که در موکدن باشد و دستور مربوطه را از حاکم دریافت کند. بنابراین ، خروج فوری الکسیف به شدت انگیزه دارد - زیرا خود امپراتور مقتدر خواست دستور دهد ...
و درست در آنجا، حتی قبل از رسیدن قطار فرماندار به مقصد، دریاسالار آلکسیف ناگهان قهرمان عملیات فعال در دریا می شود: او به V.K. Vitgeft برای حمله به محل فرود با نیروهای 10-12 ناوشکن تحت پوشش رزمناوها و نبرد ناو Peresvet!
این چقدر جالب است: به معنای "مواظب باشید و ریسک نکنید" و ناگهان - اشتیاق ناگهانی برای عملیات های مخاطره آمیز و حتی ماجراجویانه در بهترین سنت های دریاسالار اوشاکوف ... که (هیچ چیزی جز تصادف محض!) کاملاً در تضاد است. دستورالعمل فرماندار VC. ویتگفت هنگام خروج:
«1) با توجه به تضعیف چشمگیر نیروها، از انجام اقدامات فعال و محدود به تولید شناسایی توسط رزمناوها و دسته‌های ناوشکن برای حمله به کشتی‌های دشمن خودداری کنید. با چنین شرایطی مبله شود تا بی مورد آنها را در معرض خطر ویژه قرار ندهد... ارسال ناوشکن همراه با رزمناوها می تواند تولید شود... بدون خطر آشکار قطع شدن..."
آلکسیف، با تجربه در دسیسه ها، موضوع را عالی ترتیب داد: اگر رئیس اسکادران موقت به ژاپنی ها حمله نمی کرد، خوب، او، فرماندار، کاری با آن نداشت، زیرا او دستور مستقیم حمله را صادر کرد، و دریاسالار عقب این کار را انجام داد. دستور را رعایت نمی کند اگر V.K. ویتگفت خطر حمله به ژاپنی ها را تهدید می کند و در همان زمان با ضررهای حساس شکست می خورد - به این معنی که او دستورات فرماندار را بدون نیاز به خطر نکردن که هنگام خروج به آنها داده شده بود نقض کرد. و در آن مورد بسیار بعید، اگر دریاسالار عقب مانده در اسکادران هنوز موفق شود - خوب، کاملاً شگفت انگیز است، در این مورد الکسیف بیشتر تاج گل را به دست خواهد آورد: از این گذشته، این اتفاق "طبق دستور او" و به طور کلی رخ داد. V.K. ویتگفت فقط رئیس دفتر فرماندار است...
در اصل، V.K. ویتگفت در تله افتاد. هر کاری که او انجام داد (البته به جز پیروزی قهرمانانه بر ناوگان ژاپنی) - تقصیر فقط متوجه او بود. اما از سوی دیگر، او دیگر تحت سلطه دستور مستقیم برای نجات نیروهایی که به او سپرده شده بود نبود: دریاسالار آلکسیف نمی توانست V.K. به ویتگفت دستور مستقیم داده شد که "بنشینید و مشخصات خود را پایین نگه دارید"، زیرا در این صورت خود فرماندار به دلیل عدم اقدام ناوگان سرزنش می شود. بدین ترتیب V.K. ویتگفت این فرصت را به دست آورد که بدون نقض زیاد دستورالعمل های داده شده به او، عملیات نظامی را به صلاحدید خود انجام دهد - و این تنها (اما بسیار مهم) به علاوه در موقعیت غیرقابل رشک او بود.
به همین دلیل است که در واقع غیر قابل رشک است؟ بالاخره جایگاه S.O. ماکاروف بهتر از این نبود: او اسکادران را با خطر و خطر شخصی هدایت کرد، اما پس از همه، اگر اتفاقی می افتاد، او باید پاسخ می داد. اما فقط استپان اوسیپوویچ از مسئولیت نمی ترسید ، اما ویلهلم کارلوویچ ویتگفت ...
ارزیابی اقدامات دریادار عقب در سه ماه فرماندهی اسکادران که آخرین ماه های زندگی او نیز شد چندان دشوار نیست. البته به طور موقت I.D. فرمانده اسکادران، دریاسالار ویتگفت، جانشین شایسته ای برای سنت های ماکاروف نشد. او آموزش مناسب خدمه ها را سازماندهی نکرد - البته برنامه آموزشی انجام شد و انجام شد، اما چقدر می توانید در زمان لنگر یاد بگیرید؟ و در دریا در تمام مدت فرماندهی خود، V.K. ویتگفت تنها دو بار اسکادران را رهبری کرد. اولین بار - در 10 ژوئن، به نظر می رسید که پیشرفتی برای ولادی وستوک باشد، اما با دیدن ناوگان ژاپنی عقب نشینی کرد. دریاسالار عقب مجدداً در 28 ژوئیه رفت ، هنگامی که با انجام وصیت امپراتور مقتدر ، او با این وجود اسکادران را که به او سپرده شده بود هدایت کرد تا از بین برود و در نبرد جان باخت و تا آخرین لحظه تلاش کرد تا دستوری را که به او داده شده بود انجام دهد.
خصومت های منظم؟ به هیچ وجه، افسران اول مجبور بودند حملات شبانه ناوشکن را در جستجوی دشمن فراموش کنند. به طور دوره ای، کشتی های اسکادران آرتورین برای حمایت از نیروهای خود با آتش توپخانه بیرون می آمدند، اما این همه بود. حتی به شایستگی V.K. ویتگفت معمولاً برای پاکسازی مسیر آزاد به دریا از مین ها تلاش می کند، و این در واقع اقدام شایسته یک دریاسالار با تجربه در تجارت معدن بود. تنها مشکل این بود که V.K. ویتگفت با پیامد (مین‌ها) مبارزه کرد و نه با علت (کشتی‌هایی که آنها را گذاشتند). به عنوان مثال، به یاد بیاوریم: «نظرات بیان شده در جلسه y.g. پرچمداران، ژنرال های زمینی و فرماندهان کشتی های درجه یک. 1 ژوئن 14 ":
رئیس توپخانه قلعه، سرلشکر بلی، گفت: برای محافظت از حمله در برابر مین گذاری توسط دشمن و ورود آزادانه ناوگان به دریا و همچنین عبور از ساحل برای پشتیبانی از جناحین. از این قلعه نباید به گلوله ها در امان بود و کشتی های دشمن نباید به کابل 40-50 برسند. به قلعه آنچه در حال حاضر بر او حرام است»
اما توپخانه ساحلی به هر حال نوشدارویی برای مین های دشمن نبود. Word Vl. سمنوف، در آن زمان - افسر ارشد رزمناو "دیانا":
«بنابراین، در شب 7 مه، سه کشتی بخار کوچک برای کار خود آمدند و رفتند. نورافکن های قلعه آنها را روشن می کرد. باتری ها و قایق های ایستاده در گذرگاه حدود نیم ساعت به سمت آنها شلیک کردند. آنها به خود می بالیدند که یکی منفجر شد، و در نتیجه، صبح، قایق هایی که برای ترال به بیرون رفتند، حدود 40 قفسه چوبی شناور روی سطح را برداشتند. بدیهی است، با تعداد معادن کاهش یافته است. اما تنها پنج مورد از این آخرین دستگیر شدند. ناامید کننده!..”
چیست؟ نوعی کشتی بخار، از نظر اسکادران ... و هیچ کس نمی تواند کاری انجام دهد؟ و همه به این دلیل که حتی چنین "کوچک" ماکاروف به عنوان وظیفه رزمناو در جاده بیرونی توسط فرماندار لغو شد ، زیرا "مهم نیست که چگونه اتفاقی افتاده است" و V.K. ویتگفت، اگرچه در نهایت تصمیم گرفت ساعت را بازیابی کند، اما نه بلافاصله. بحث آماده نگه داشتن چند ناوشکن برای حمله شبانه و از بین بردن ژاپنی های گستاخ در تلاش معدنکاری بعدی وجود نداشت.
در نتیجه ، یک دور باطل بوجود آمد - V.K. ویتگفت دلایل زیادی برای ترس از معادن ژاپنی داشت و به همین دلیل نمی توانست کشتی های خود را به جاده بیرونی بیاورد. با وجود تمام تلاش های او برای سازماندهی کشتی ترال (و در این مورد به هیچ وجه نباید اهتمام دریاسالار عقب را دست کم گرفت)، آب های مقابل پورت آرتور به یک میدان مین واقعی تبدیل شد، به همین دلیل است که در جریان "سالی" بندر. اسکادران آرتور به دریا، 10 ژوئن، ناو جنگی اسکادران سواستوپل منفجر شد. V.K. ویتگفت در همان جلسه پرچمداران در 14 ژوئن خاطرنشان کرد:
«... علیرغم ترال روزانه بیش از حد یک ماه، در روز حرکت، همه کشتی‌ها در معرض خطر آشکار مین‌هایی بودند که به تازگی گذاشته شده‌اند، که از محل آن هیچ امکان فیزیکی برای محافظت از خود وجود ندارد، و فقط یک سواستوپل. هنگام خروج و سوار شدن به لنگر "تسسارویچ"، "پرسوت"، "آسکولد" و کشتی های دیگر منفجر نشد، پس این فقط لطف خداوند است.
مشخص است که در 10 ژوئن، هنگام خروج اسکادران آرتوریان، کشتی های آن در جاده بیرونی لنگر انداختند و حداقل 10 مین ژاپنی بین کشتی ها گیر افتاد، بنابراین دریاسالار عقب تا حد زیادی حق داشت. اما باید درک کرد که چنین تراکم مین گذاری تنها به این دلیل امکان پذیر بود که کشتی های سبک ژاپنی در اطراف پورت آرتور احساس راحتی می کردند - و چه کسی به آنها اجازه داد؟ در واقع چه کسی نیروهای سبک اسکادران و رزمناو را در بندر داخلی پورت آرتور قفل کرد؟ ابتدا - فرماندار و سپس - دریاسالار عقب V.K. ویتگفت. و این در حالی است که جدایی از "بایان"، "آسکولد" و "نوویک" با ناوشکن ها می توانست حتی در دوره ضعف حداکثری اسکادران، حقه های کثیف زیادی را با ژاپنی ها انجام دهد. ژاپنی ها به طور منظم در نزدیکی پورت آرتور با رزمناوهای زرهی خود گشت زنی می کردند، اما همه این ماتسوشیما، سومی و سایر آکیتسوشیماها نه می توانستند ترک کنند و نه با یگان روسی می جنگند، و "سگ ها" خیلی خوب نیستند، تصمیم بگیرید که بجنگند. البته، ژاپنی ها می توانستند تلاش کنند تا رزمناوهای روسی را از آرتور قطع کنند، اما در این مورد، در طول مدت عملیات، هیچ کس در آوردن چند کشتی جنگی به جاده بیرونی دخالت نکرد. به هر طریقی، می توان پوششی برای نیروهای سبک فراهم کرد، میل وجود داشت: اما دریاسالار عقب V.K. ویتگفت وجود نداشت.
ناو جنگی اسکادران "سواستوپل"
می توان فرض کرد که V.K. ویتگفت مانند یک کارگر موقت احساس می کرد. ما به یقین می دانیم که او خود را قادر به رهبری نیروهایی که به او سپرده شده بود تا پیروزی نمی دانست. به احتمال زیاد او وظیفه اصلی خود را فقط در حفظ کارکنان و افراد کشتی تا زمان ورود فرمانده واقعی اسکادران می دید و در نایب السلطنه که بلافاصله پس از عزیمت او شروع به "تحریک" دریاسالار عقب برای برداشتن گام های فعال کرد. مانعی برای انجام این کار است که او وظیفه خود می دانست. با قضاوت بر اساس اسنادی که نویسنده این مقاله در اختیار دارد، انتظارات فرماندار اینگونه به نظر می رسید: عملیات فعال رزمناوها و ناوشکن ها (اما بدون خطر ناخواسته!)، تعمیر سریع کشتی های جنگی آسیب دیده، اما در حال حاضر آنها در دست تعمیر هستند. و بقیه هنوز قابل استفاده نیستند - اسلحه ها را به نفع یک قلعه زمینی از آنها بردارید. خب، می بینید، فرمانده جدید به موقع می رسد. اگر نه، صبر کنید تا تمام کشتی های جنگی آماده شوند، اسلحه ها را به آنها برگردانید و سپس مطابق با وضعیت عمل کنید.
VC. ویتگفت از صمیم قلب طرفدار خلع سلاح ناوگان بود ، او آماده بود نه تنها کشتی های جنگی بلکه رزمناوها را نیز خلع سلاح کند (در اینجا فرماندار مجبور بود انگیزه های رئیس ستاد خود را مهار کند) - اگر فقط کشتی ها را به نبرد هدایت نمی کرد. به سختی می توان از بزدلی صحبت کرد - ظاهراً ویلهلم کارلوویچ صمیمانه مطمئن بود که با اقدامات فعال نمی تواند به چیزی دست یابد و فقط همه چیز را پر می کند. بنابراین، V.K. ویتگفت کاملاً صمیمانه از پرچمداران ترغیب کرد که "مگنا کارتای خلع سلاح ناوگان" معروف را بپذیرند ، همانطور که بعداً آن را در پورت آرتور نامیدند ، که طبق آن توپخانه کشتی های جنگی باید برای تقویت دفاع از قلعه به ساحل آورده شود. و از این پس ناوشکن ها باید به عنوان نور چشم برای عملیات های آینده محافظت شوند. شاید V.K. ویتگفت واقعاً مطمئن بود که برای خوب عمل می کند. اما اگر چنین است، پس فقط می توانیم بگوییم: ویلهلم کارلوویچ اصلاً مردم را درک نمی کرد، نمی دانست چگونه و نمی دانست چگونه آنها را رهبری کند و افسوس که اصلاً نمی دانست وظیفه او در قبال میهن چیست.
بالاخره در اسکادران چه گذشت؟ بنابراین. ماکاروف درگذشت که باعث ناامیدی عمومی شد و از بین بردن روحیه "ماکاروف" و هرگونه ابتکار در زمان فرماندهی فرماندار فقط اوضاع را بدتر کرد. اما در 22 آوریل، فرماندار آرتور را ترک کرد و حتی به نظر می رسید که همه نفس راحتی کشیدند و متوجه شدند که در زمان فرماندار هیچ اتفاقی نمی افتد، اما تحت فرماندهی جدید ... چه کسی می داند؟
VC. ویتگفت نباید بیش از حد نگران حفظ کشتی ها باشد. خوب، فرض کنید او کشتی‌های جنگی سالم را به فرمانده تازه منصوب شده اسکادران تحویل داد - پس چه؟ اگر تیم های آنها از آبان ماه سال گذشته کمتر از 40 روز در زمان فرماندهی S.O تمرین داشته باشند، رزمناوهای قابل سرویس چه فایده ای دارند. ماکاروف؟ چگونه می توان با چنین خدمه هایی یک دشمن ماهر، با تجربه، از نظر عددی و کیفی برتر را شکست داد؟ اینها سؤالاتی بود که ویلهلم کارلوویچ باید به آنها رسیدگی می کرد و پاسخ به آنها در لزوم ادامه آنچه استپان اوسیپوویچ ماکاروف آغاز کرده بود بود. تنها اقدام معقول به جای فرمانده جدید، از سرگیری خصومت های سیستماتیک و فشرده ترین آموزش ناوهای جنگی اسکادران باقی مانده در حرکت خواهد بود. علاوه بر این، مجوز رسمی برای V.K. ویتگفت دریافت کرد.
در عوض، تنها سه روز پس از آغاز به کار، دریاسالار عقب، پرچمداران را متقاعد می کند که "Magna Carta of Abdication of the Fleet" را امضا کنند. همانطور که ولادیمیر سمنوف نوشت ("بازپرداخت"):
پروتکل با این بیانیه شروع شد که در شرایط فعلی اسکادران نتوانسته هیچ موفقیتی در عملیات فعال داشته باشد و بنابراین تا زمان های بهتر باید تمام بودجه خود را برای تقویت دفاع از قلعه تأمین کند ... در کشتی ها افسرده ترین بود، نه خیلی بهتر از روز مرگ ماکاروف ... آخرین امیدها در حال فروپاشی بود ... "
در 26 آوریل، متن Magna Carta برای اسکادران شناخته شد که ضربه شدیدی به روحیه آن وارد کرد و کمتر از یک هفته بعد، در 2 می، V.K. ویتگفت او را کاملاً به پایان رساند. شگفت انگیز است که چگونه فرمانده جدید موفق شد تنها پیروزی غیرقابل انکار روس ها را رقم بزند بازوها در یک شکست اخلاقی، اما موفق شد.
اکنون دیدگاه های متفاوتی درباره نقش V.K. ویتگفت در منفجر کردن جنگنده های ژاپنی یاشیما و هاتسوزه. تا مدتها این نظر غالب بود که این موفقیت نه به خاطر، بلکه علیرغم اقدامات دریاسالار عقب بوده است و موضوع صرفاً به لطف شجاعت فرمانده لایه معدن آمور، کاپیتان درجه دوم F.N انجام شده است. ایوانووا اما پس از آن این فرض وجود داشت که نقش V.K. Witgeft بسیار مهمتر از آن چیزی است که معمولاً تصور می شود. بیایید سعی کنیم بفهمیم واقعا چه اتفاقی افتاده است.
بنابراین پس از گذشت حدود 4 ساعت از خروج فرماندار در 22 آوریل، V.K. ویتگفت پرچمداران و کاپیتان های رده های 1 و 2 را برای یک جلسه جمع کرد. ظاهراً او به آنها پیشنهاد کرد که رویکردهای حمله داخلی را مین گذاری کنند تا کشتی های آتش ژاپنی را از دست ندهند، اما این پیشنهاد رد شد. اما در بند دوم صورتجلسه آمده است:
"در اولین فرصت، یک میدان مین از حمل و نقل آمور قرار دهید
اما نه مکان و نه زمان مین گذاری مشخص نشده است. برای مدتی همه چیز آرام شد، اما سپس دریاسالار عقب توسط فرمانده آمور، کاپیتان درجه 2 F.N. ایوانف واقعیت این است که افسران متوجه شدند: ژاپنی ها که محاصره نزدیک پورت آرتور را انجام می دهند، بارها و بارها همان مسیر را دنبال می کنند. لازم بود مختصات آن روشن شود تا هنگام افشای یک بانک معدن اشتباه نشود. برای این کار، کاپیتان از V.K. Vitgeft در مورد نظم ویژه به پست های مشاهده. VC. ویتگفت دستور زیر را داد:
ترابری آمور باید در اسرع وقت از دریا خارج شود و در فاصله 10 مایلی از فانوس ورودی در امتداد چراغ های ورودی در S، 50 مین مانع ایجاد کند و بنابراین به افسران وظیفه پیشنهاد می شود. ایستگاه سیگنال (زولوتایا گورا) برای نظارت دقیق بر حرکت دشمن، جمع آوری اطلاعات از پست های اطراف، و زمانی که افسر وظیفه، مطابق با موقعیت دشمن و حرکت خود، متوجه شود که ترابری آمور می تواند انجام دهد. دستور فوق، برای گزارش به دریاسالار لوشچینسکی و حمل و نقل آمور به قایق "شجاع" گزارش دهید.
چندین پست دیده بانی واقع در مکان های مختلف، در طی گذر بعدی دومی، یگان ژاپنی را تحت تأثیر قرار دادند و این امکان تعیین مسیر آن را کاملاً دقیق فراهم کرد. اکنون نیاز به مین گذاری بود و این کار نسبتاً دشواری بود. در طول روز، کشتی های ژاپنی در پورت آرتور بودند که می توانستند آمور را غرق کنند یا به سادگی متوجه مین گذاری شوند، که بلافاصله عملیات را به شکست محکوم کرد. در شب، خطر زیادی برای مواجهه با ناوشکن های ژاپنی وجود داشت و علاوه بر این، تعیین محل دقیق لایه مین دشوار بود، به همین دلیل خطر زیادی برای قرار دادن مین ها در مکان نامناسب وجود داشت. کار دشوار به نظر می رسید و V.K. ویتگفت... از تصمیم خود کناره گیری کرد. حق تعیین زمان رهاسازی مینزاگ به رئیس دفاع متحرک و مین، دریاسالار عقب لوشچینسکی واگذار شد.
صبح روز اول ماه مه، ستوان گاد که در ایستگاه سیگنال کوه طلایی مشغول انجام وظیفه بود، گروه محاصره کننده دریاسالار عقب را کشف کرد. گاد پست های دیگر را بازجویی کرد و به این نتیجه رسید که مین گذاری امکان پذیر است که به ستاد دفاع از مین و آمور گزارش داد. با این حال ، خروج مینزاگ کاملاً مخاطره آمیز باقی ماند ، به همین دلیل است که دریاسالار عقب لوشچینسکی نمی خواست مسئولیت خود را بپذیرد - به جای اینکه آمور را برای مین گذاری بفرستد ، از ستاد اسکادران دستوراتی خواست. با این حال، V.K. ظاهراً ویتگفت نیز تمایلی به این مسئولیت نداشت ، زیرا دستور داد تلفنی به لوشچینسکی اطلاع دهد:
«فرمانده اسکادران دستور داد که محل استقرار کشتی‌های دشمن با توجه به موقعیت کشتی‌های دشمن در مورد اخراج آمور هدایت شود».
اما لوشچینسکی حتی اکنون نمی خواست آمور را به میل خود به یک مأموریت جنگی بفرستد. در عوض، او با همراه داشتن فرمانده لایه مین، به جلسه ای رفت - تا به V.K. ویتگفت و از او اجازه بگیرید. اما V.K. ویتگفت، به جای اشاره مستقیم، به لوشچینسکی پاسخ می دهد:
"دفاع مین کسب و کار شماست، و اگر آن را مفید و راحت یافتید، آن را ارسال کنید."
در پایان V.K. با این وجود ویتگفت با بالا بردن سیگنال در سواستوپل دستور مستقیم داد:
""کوپید" به مقصد بروید. با احتیاط راه برو"
تقریباً یک ساعت طول کشید تا این درگیری‌ها، اما فقط به نفع محیط مین بود - کشتی‌های ژاپنی در حال دور شدن از محل غروب بودند. این یک تجارت مخاطره آمیز بود - آمور با فاصله بسیار کوتاه و نواری از مه از ژاپنی ها جدا شد: آنها می توانستند متوجه آن شوند، در این صورت مین گیر محکوم به فنا می شد.
اما اگر V.K. ویتگفت به دنبال تعیین زمان تنظیم مین نبود، او مکان تنظیم را دقیقاً تعیین کرد - 8-9 مایل و کاملاً غیرقابل درک است که او توسط چه چیزی هدایت شده است. ژاپنی ها نتوانستند به این سد آسیب برسانند، آنها به سمت دریا رفتند. آیا دریاسالار نمی خواست مانعی در خارج از آب های سرزمینی ایجاد کند؟ اما در آن سال ها منطقه آب های سرزمینی در سه مایلی ساحل در نظر گرفته می شد. به طور کلی ، این تصمیم کاملاً غیرقابل توضیح است ، اما فرمانده آمور دقیقاً چنین دستوری را دریافت کرد و آن را نقض کرد و یک میدان مین را در فاصله 10,5-11 مایلی راه اندازی کرد.
تخلف از دستور هم در گزارش ف.ن. ایوانووا V.K. ویتگفت، و در گزارش V.K. Vitgeft - به فرماندار، و بنابراین نمی تواند شک و تردید ایجاد کند. بر این اساس می توان ادعا کرد که دیدگاه رسمی در این موضوع صحیح است و نقش و.ک. Witgeft در این عملیات کوچک است. البته او از ایده یک محیط معدن فعال حمایت کرد (و شاید حتی مطرح کرد) و به F.N. ایوانف (به درخواست او) مسیر عبور یگان های ژاپنی را تعیین کند، اما این تمام چیزی است که می توان در دارایی دریاسالار عقب ثبت کرد.
بسیار غم انگیز است که با شروع حداقل نوعی اقدامات فعال ، V.K. ویتگفت نتوانست از آنها برای بالا بردن روحیه اسکادران استفاده کند. پس از مین گذاری ، او به سادگی مجبور شد اعتراف کند که شخصی روی این مین ها منفجر می شود و لازم است که جداشدگان دشمن را تمام کند. علاوه بر این، حتی اگر کسی منفجر نشده بود، اما کشتی ها "آماده راهپیمایی و نبرد" بودند (آرمادیلوها را می توان به جاده بیرونی برد)، با این حال، چنین آمادگی برای حمله به دشمن شور و شوق زیادی را در اسکادران برانگیخت. . در عوض، همانطور که Vl. سمنوف:
"حمله! در حمله! بقیه را پخش کنید! - فریاد زد و اطرافش عصبانی شد ...
همانطور که در آن زمان باور داشتم، اکنون نیز معتقدم: آنها می‌توانستند "فرار شوند"! .. اما چگونه می شد بدون داشتن بخار وارد حمله شد؟ ...
... این از دست دادن بدتر از همه باخت ها روی اسکادران تاثیر گذاشت.
ما هرگز نمی توانیم کاری انجام دهیم! ما کجا هستیم! - داغ داغ تکرار شد ... سرنوشت نیست! - گفتند متعادل ترها ... و همه بلافاصله به این نتیجه رسیدند که دیگر چیزی برای انتظار وجود ندارد ، که فقط به رسمیت شناختن عدالت انکار نوشته شده در "منشور بزرگ" باقی مانده است ... من هرگز چنین چیزی ندیده بودم. کاهش روحیه درست است ، پس از آن روحیه دوباره قوی تر شد ، اما این قبلاً بر اساس عزم برای مبارزه در هر مورد و در هر شرایطی بود ، همانطور که باید ، گویی "به نفرت" کسی ... "
همانطور که در آن زمان باور داشتم، اکنون نیز معتقدم: آنها می‌توانستند "فرار شوند"! .. اما چگونه می شد بدون داشتن بخار وارد حمله شد؟ ...
... این از دست دادن بدتر از همه باخت ها روی اسکادران تاثیر گذاشت.
ما هرگز نمی توانیم کاری انجام دهیم! ما کجا هستیم! - داغ داغ تکرار شد ... سرنوشت نیست! - گفتند متعادل ترها ... و همه بلافاصله به این نتیجه رسیدند که دیگر چیزی برای انتظار وجود ندارد ، که فقط به رسمیت شناختن عدالت انکار نوشته شده در "منشور بزرگ" باقی مانده است ... من هرگز چنین چیزی ندیده بودم. کاهش روحیه درست است ، پس از آن روحیه دوباره قوی تر شد ، اما این قبلاً بر اساس عزم برای مبارزه در هر مورد و در هر شرایطی بود ، همانطور که باید ، گویی "به نفرت" کسی ... "
حتی زمانی که موفقیت تنظیم معدن آشکار شد، V.K. ویتگفت هنوز مردد بود - رزمناوها اصلاً سفارشی برای پرورش جفت دریافت نکردند و ناوشکن ها - فقط با تاخیر زیاد. اولین انفجار در زیر پشت هاتسوز در ساعت 09.55 به صدا درآمد ، ناوشکن های روسی فقط پس از ساعت 13.00 توانستند وارد حمله بیرونی شوند. نتیجه تأثیر چندانی نداشت: ژاپنی ها یاشیما آسیب دیده را به دوش گرفتند و رفتند و ناوشکن ها را با آتش رزمناو دور کردند. اگر به طور موقت I.D. فرمانده اسکادران، دریاسالار ویتگفت، در زمان انفجار ناوشکن ها و رزمناوها را زیر بخار داشت، سپس حمله مشترک آنها می تواند نه تنها یاشیما، بلکه احتمالاً شیکیشیما را پایان دهد، زیرا در اولین لحظه پس از انفجار ژاپنی ها وحشت کردند و با آب آتش گشودند (با این باور که زیردریایی ها به آنها حمله کردند). و اقدامات بعدی ملوانان ژاپنی، قوی ترین شوک روانی آنها را نشان می دهد. "هاتسوه" در نظر پورت آرتور درگذشت، "یاشیما" به جزیره انانتر راک منتقل شد، اما، با توجه به تاریخ رسمی ژاپن از جنگ در دریا، به زودی مشخص شد که احتمالات جنگ برای بقای ناو جنگی خسته شده بود. کشتی در فضایی باشکوه با فریادهای "بانزای!" لنگر انداخت، آنها تصویر امپراطور را اجرا کردند و سپس کل خدمه کشتی جنگی به صورت سازماندهی شده سوار رزمناو "سوما" شدند.
ناو جنگی اسکادران "یاشیما"
اما این طبق تاریخ رسمی است، اما گزارش ناظر بریتانیایی، وابسته نیروی دریایی، کاپیتان دبلیو. پاکینهام، دیدگاهی «کمی» متفاوت از آن رویدادها دارد. همانطور که S.A. بالاکین در "میکاسا" و دیگران ... جنگنده های ژاپنی 1897-1905 ":
«طبق برخی گزارش‌ها، یاشیما تا صبح روز بعد شناور ماند و در اوایل 3 می چندین کشتی برای نجات کشتی جنگی متروکه اعزام شدند... به طور کلی، در ارائه Packingham، داستان Yashima است. بسیار یادآور شرایط مرگ رزمناو بویرین است. سه ماه قبل از آن."
تنها با یک حمله به موقع، روس ها شانس خوبی برای افزایش تعداد کشتی های جنگی ژاپنی کشته شده از دو به سه داشتند. اما حتی اگر این اتفاق نمی افتاد، شکی نیست که در 3 می، اسکادران اول اقیانوس آرام می توانست، اگر تسلط ژاپن در دریا را از بین نبرد، به طور قابل توجهی آن را تکان دهد و ضربه ای قدرتمند وارد کند که به طور جدی تمام نقشه های ژاپنی را سردرگم کرد. اگر در آن روز ناوگان روسی توسط یک دریاسالار مصمم هدایت می شد که می توانست ریسک کند، پس ...
یک لحظه تصور کنید که در آستانه 2 می در K.V. ویتگفت توسط روح دریاسالار F.F. اوشاکووا - در این مورد چه اتفاقی می تواند بیفتد؟ در سپیده دم، همه کشتی های روسی به سمت جاده بیرونی رفتند - آیا آنها می توانند پس از منفجر شدن آرمادیل های آنها توسط مین به اسکادران ژاپنی نزدیک شوند یا نه، یک سوال حدس زدن، و بگذارید بگوییم که آنها شکست خوردند و شیکیشیما با آن رفت. رزمناوها اما بدیهی است که پس از چنین "خجالت" ژاپنی ها گیج و متزلزل خواهند شد، زیرا فرمانده ناوگان ترکیبی به سادگی آماده مرگ دو ناو جنگی خود بدون کوچکترین آسیبی به ناوگان روسیه نخواهد بود - که به این معنی است. وقت آن است که به سایت فرود ژاپنی در Bitszyvo حمله کنیم!
جای تعجب است، اما واقعیت این است که چنین حرکتی شانس موفقیت زیادی داشت. از این گذشته، تنها چند ساعت قبل از انفجار در مین های روسی "یاشیما" و "هاتسوسه"، رزمناو زرهی "کاسوگا" با "یوشینو" زرهی برخورد کرد. دومی بلافاصله غرق شد، اما کاسوگا نیز آن را دریافت کرد - کشتی به شدت آسیب دید و یک رزمناو زرهی دیگر به نام یاکومو مجبور شد کاسوگا را برای تعمیر به ساسبو بکشاند. و کامیمورا با رزمناوهای زرهی خود در آن زمان به دنبال یگان ولادی وستوک بود ، زیرا هیهاچیرو توگو کاملاً منطقی معتقد بود که 6 کشتی جنگی اسکادران و سه رزمناو زرهی او برای مسدود کردن اسکادران ضعیف شده آرتوریان کافی هستند. و در واقع - در 2 مه، V.K. ویتگفت تنها می توانست سه کشتی جنگی، یک زره پوش و چهار رزمناو زرهی و 16 ناوشکن را به نبرد هدایت کند و البته هیچ چیز برای درهم شکستن ستون فقرات ناوگان متحد با چنین نیروهایی قابل رویا نبود.
اما در 2 مه همه چیز تغییر کرد و غیبت کامیمورا با یگان دومش می تواند شوخی بدی را در توگو بازی کند: در این روز نیروهای ناوگان متحد پراکنده شدند و او بلافاصله می توانست فقط 2 کشتی جنگی را به نبرد بیندازد. -3 رزمناو زرهی (علاوه بر این، هنوز هم یکی)، چندین عرشه زرهی و حدود 1 ناوشکن - یعنی. تقریباً معادل نیروهای روسیه است. بله، البته، "میکاسا"، "آساهی" و "فوجی" از "پرسوت"، "پولتاوا" و "سواستوپل" قوی تر بودند، اما نبرد در 2 ژوئیه 20 با تمام انکار ناپذیری شهادت داد که در آن زمان جنگنده های روسیه بودند. قادر به تحمل ساعت ها نبرد با ژاپنی ها بدون از دست دادن توانایی رزمی است. علاوه بر این، با توجه به Vl. حمله سمیونوف به بیزوو با کشتی های باقی مانده در صفوف روس ها به صورت انیمیشنی توسط افسران اسکادران مورد بحث قرار گرفت:
«در اتاق‌ها چنین طرحی به شدت مورد بحث قرار گرفت. با استفاده از آب و هوای بهاری (معمولاً مه های سبک وارد می شدند)، آرتور را تا حد امکان بدون مزاحمت رها کنید، ناوگان حمل و نقل را شکست دهید و البته در نبرد به عقب برگردید، زیرا ژاپنی ها بدون شک سعی می کنند ما را به عقب برنگردانند. این حتی یک نبرد نیست، بلکه یک پیشرفت در مسیر خودش است، هرچند یک بندر مسدود شده. البته، ما بسیار متحمل می شدیم، اما آسیب در یک نبرد توپخانه همیشه آسان تر از سوراخ های مین است: هنگام تعمیر آنها، معمولاً می توانید بدون اسکله و بدون کیسون انجام دهید، که به این معنی است که در زمان تسهارویچ، رتویزان و "پیروزی". "ما دوباره با قدرت کامل خواهیم بود. در نهایت، حتی اگر نبرد برای ما سرنوشت ساز و ناگوار می شد، اگر نیروهای اصلی ما تقریباً نابود می شدند، ژاپنی ها را هم می زد! آنها باید برای مدت طولانی ترک می کردند و به طور کامل تعمیر می کردند و سپس ارتش زمینی در چه موقعیتی قرار می گرفت که ما (با توجه به تعداد حمل و نقل) حدود 30 هزار نیرو در آنجا تعیین کردیم؟
و اگر زمانی که توگو دارای شش ناو جنگی بود، چنین اقداماتی مورد بحث قرار می گرفت، پس اکنون، زمانی که او فقط سه ناو مستقیماً در اختیار داشت ... و حتی چهار، اگر شیکیشیما قبل از نزدیک شدن کشتی های روسی به Bitzzuvo موفق شده بود به نیروهای اصلی بپیوندد؟ در هر صورت، در حالی که نیروهای اصلی هر دو اسکادران در نبرد به یکدیگر متصل می شدند، "بیان" زرهی با پشتیبانی "شش هزار نفر" زرهی می توانست به خوبی نفوذ کرده و به محل فرود حمله کند. بسیار مشکوک است که پوشش مستقیم آن، پیرمردهای "ماتسوشیما" و "چین-ین" به فرماندهی نایب دریاسالار اس. کاتائوکا بتوانند آنها را متوقف کنند.
شاید چنین حمله ای موفقیت آمیز نبود، اما بیشترین تأثیر را بر فرماندهی ژاپن می گذاشت. چه می توانم بگویم - تنها یک خروج ترسو از اسکادران روسیه در 10 ژوئن، زمانی که V.K. ویتگفت جرات نبرد با ژاپنی ها را نداشت و با توجه به دشمن به یک حمله خارجی تحت پوشش توپخانه ساحلی عقب نشینی کرد و باعث تغییر خاصی در برنامه های فرماندهی ژاپن شد - روز بعد پس از رفتن اسکادران به دریا ، ارتش. به فرماندهان اعلام شد:
این واقعیت که ناوگان روسی می تواند پورت آرتور را ترک کند به حقیقت پیوست: حمل و نقل دریایی مواد غذایی مورد نیاز برای تشکیلات ارتش منچو در خطر است و حرکت ارتش دوم به سمت شمال گایژو در منطقه بی احتیاطی خواهد بود. زمان حال. نبرد لیائوانگ که قرار بود قبل از شروع بارندگی ها برگزار شود، پس از پایان آنها برای مدتی به تعویق افتاد.
و نبرد قاطع نیروهای اصلی تقریباً با توجه به محل فرود چه تأثیری می تواند داشته باشد؟
با این حال، همه اینها فقط احتمالات تحقق نیافته هستند و ما نمی توانیم بدانیم که آنها به چه چیزی می توانند منجر شوند: همه موارد فوق چیزی نیست جز ژانری از تاریخ جایگزین که مورد تحقیر بسیاری قرار گرفته است. با این وجود، نویسنده این مقاله مناسب می داند که نشان دهد در واقع انتخاب راه حل ها برای V.K چقدر گسترده بوده است. ویتگفت و اینکه چقدر متواضعانه از فرصت هایی که برایش ایجاد شده بود استفاده کرد.
با بازگشت به تاریخ واقعی، لازم به ذکر است که در زمان فرماندهی V.K. Vitgeft، امکانات بندری بسیار خوب کار می کردند، و حتی تعمیرکاران: کار بر روی کشتی های جنگی آسیب دیده بسیار سریع و کارآمد انجام شد. اما آیا می توان این را به حساب دریاسالار عقب گذاشت؟ واقعیت این است که در 28 مارس 1904 ، یک افسر نیروی دریایی خاص که قبلاً فرماندهی کشتی جنگی Tsesarevich را بر عهده داشت ، به سمت دریاسالار عقب ارتقا یافت و به فرماندهی بندر پورت آرتور منصوب شد. این افسر با سخت کوشی فوق العاده خود متمایز شد ، کار اقتصاد بندر را سازماندهی کرد ، به همین دلیل است که ناوگان هیچ مشکلی نه با زغال سنگ ، نه با مواد و نه با تعمیر کار نمی دانست. نام او ایوان کنستانتینوویچ گریگوروویچ بود، همانطور که می دانید، او بعداً وزیر دریا شد: و باید بگویم که اگر او بهترین نبود، مطمئناً یکی از بهترین وزیران در تاریخ دولت روسیه بود. همچنین در هیچ موردی فراموش نکنید که S.O. ماکاروف یکی از بهترین مهندسان کشتی داخلی - N.N. کوتینیکوف، که بلافاصله در تعمیر کشتی های آسیب دیده شرکت فعال داشت. ارزش این را نداشت که به چنین زیردستانی دستور دهیم که چه کاری انجام دهند - کافی بود با آنها مداخله نکنیم تا کار به بهترین شکل ممکن انجام شود.
بنابراین، می توانیم با اندوه همیشگی بیان کنیم که V.K. ویتگفت با وظایف فرمانده اسکادران کنار نیامد - او نمی خواست و نمی توانست آموزش خدمه یا عملیات نظامی سیستماتیک را سازماندهی کند و کاری برای جلوگیری از فرود ارتش ژاپن انجام نداد که پایگاه ناوگان روسیه - بندر را تهدید می کرد. آرتور علاوه بر این، او به هیچ وجه خود را به عنوان یک رهبر نشان نداد و اقدامات او برای خلع سلاح ناوگان به نفع قلعه و ناتوانی در استفاده از موهبت سرنوشت (که این بار در شخص فرمانده مین مین آمور عمل کرد. F.N. Ivanov) تأثیر بسیار منفی بر روحیه رزمی اسکادران داشت.
اما تا اوایل ماه ژوئن ، کشتی های جنگی آسیب دیده به خدمت بازگشتند - اکنون روس ها 6 کشتی جنگی اسکادران در برابر چهار کشتی ژاپنی داشتند و زمان انجام کاری فرا رسیده بود ...
ادامه دارد...
- آندری از چلیابینسک
- نبرد در دریای زرد 28 ژوئیه 1904 قسمت 2. اسکادران دریافت شده توسط V.K. Vitgeft
نبرد در دریای زرد 28 ژوئیه 1904 قسمت 1: ویلهلم کارلوویچ ویتگفت و هیهاچیرو توگو
اطلاعات