در ردپای نمایشگاه Eurosatory 2016: روند توسعه وسایل نقلیه زرهی. قسمت 1
نمونه اولیه خودروی زرهی چرخدار جدید Centauro II MGS 120/105
بازار جهانی خودروهای زرهی امروز پویاتر از پس از بحران سال 2008 است. با وجود مشکلات اقتصادی، تنش فزاینده در جهان و رشد درگیری های نظامی، بسیاری از کشورها را وادار می کند تا پتانسیل نظامی خود را افزایش دهند و ناوگان خودروهای زرهی را افزایش دهند. در عین حال، بحران های جدید در حال ظهور ممکن است در مقایسه با کمپین های نظامی که ارتش غرب بیش از 10 سال از اوایل دهه 2000 انجام داده است، ویژگی کاملاً متفاوتی داشته باشد.
خودروی جنگی VBCI ارتش فرانسه در افغانستان. تجربه افغانستان تاثیر قابل توجهی بر توسعه سیستم های حفاظتی و قدرت آتش خودروهای جنگی آینده داشت
آموزش رزمی، تجهیزات، تاکتیک‌ها، روش‌ها و روش‌های جنگ تحت تأثیر سناریوهای بالقوه جنگی جدید است و تلاش برای حدس زدن آنچه ممکن است برای عملیات جنگی بعدی مورد نیاز باشد، کار دشواری است. در این رابطه، می توان به یک عبارت نسبتاً معروف اشاره کرد - "همه جنگ ها انجام شد سلاحدر جنگ قبلی ضروری است.» در مورد وسایل نقلیه زرهی، این اغلب حتی برای آخرین عملیات نیز صادق است. به عنوان مثال، خودروهای MRAP توسعه یافته برای سناریوی عراق، برای استقرار در افغانستان کاملاً آماده بودند، اما همانطور که مشخص شد، نمی‌توانستند تحرک کافی در مناطق کوهستانی ایجاد کنند، که منجر به توسعه خودروهای سبک‌تر MRAP با سیستم تعلیق مستقل شد. در این سری از مقالات، ما در مورد اینکه کدام ماشین ها ممکن است برای کارهای آینده هنوز ناشناخته بهینه باشند، به جزئیات نخواهیم پرداخت، ما هنوز یک کریستال جادویی نداریم. با این حال، جالب است که ببینیم در حال حاضر چه روندهایی در طراحی و تهیه خودروهای زرهی در جهان و در درجه اول در ارتش های اروپایی حاکم است.
بحث در مورد اینکه کدام بهتر است، کرم یا چرخ، هنوز فروکش نمی کند و ممکن است هرگز به پایان نرسد. با این حال، واضح است که بسیاری از ارتش های اروپایی در حال افزایش ناوگان خودروهای زرهی چرخدار، نفربرهای زرهی یا خودروهای جنگی پیاده نظام هستند، برخی از آنها از شر کاترپیلار خلاص می شوند، برخی دیگر ناوگان های مختلط را نگه می دارند. در حال حاضر می توانید در مورد برخی از اتومبیل هایی که در Eurosatory 2016 به نمایش درآمدند صحبت کنید. البته اکثر آنها چرخدار بودند. فرانسه، ایتالیا، دانمارک، اسپانیا و ترکیه و برخی از کشورهای دیگر در حال توسعه یا استفاده از پلتفرم‌های جدید در پیکربندی‌های 8x8 یا 6x6 هستند.
سیستم اطلاعات رزمی SICS که یکی از سه رکن برنامه Scorpion ارتش فرانسه است، به خدمه وسایل نقلیه اجازه همکاری با یکدیگر را می دهد. طبق برنامه ریزی ها مخازن نفربرهای زرهی Leclerc و VBCI نیز به SICS مجهز خواهند شد
چرخ های پیشرفت
با شروع برنامه Scorpion در پایان سال 2014، فرانسه تحول عمیقی را در ارتش خود آغاز کرد که شامل خرید نه تنها وسایل نقلیه چرخدار نیز می شود. در واقع این برنامه دارای سه حوزه اصلی است. اولین مورد البته مربوط به تولید دو خودروی کاملاً جدید، نفربر زرهی گریفون 6x6 و خودروی شناسایی مسلح جگوار 6x6 است که به زودی سومین خودروی سبک تر نیز به آنها ملحق خواهد شد. دو مورد دیگر سیستم کنترل عملیاتی SICS (Systeme d'Information du Combat Scorpion) و سیستم مدلسازی یکپارچه SEMBA هستند. کنسرسیوم GME Scorpion متشکل از سه شرکت Nexter، Renault Trucks Defense و Thales است. تعدادی دیگر از شرکت های کوچک و متوسط نیز در این برنامه شرکت می کنند. سیستم SICS با معماری دیجیتالی خود، واحدهای رزمی نیروی زمینی فرانسه را از سطح هنگ و پایین تر متحد می کند. SICS که توسط Bull توسعه یافته است (که اخیراً توسط Atos خریداری شده است)، یک نرم افزار سلسله مراتبی مانند پنج سیستم مدیریت عملیاتی که جایگزین خواهد شد نیست، بلکه یک سیستم شبکه اجتماعی است که ایجاد گروه های علاقه مند مانند فیس بوک یا واتساپ را آسان می کند. SICS محدود به خودروهای زرهی جدید گریفون و جگوار نخواهد بود، بلکه به عنوان بخشی از برنامه Scorpion Tranche 1 و همچنین به عنوان بخشی از برنامه ارتقاء فاز 2 VBCI، روی تانک Leclerc نصب خواهد شد. خودروهای جدیدی که به زودی وارد خدمت می شوند ارتش فرانسه.
یکی از آخرین نمایش های هنری نفربر زرهی گریفون که باید جایگزین خودروهای VAB در ارتش فرانسه شود. می توان به پل های کنترل شده اول و سوم و همچنین DBM جدید اشاره کرد. اولین نمونه اولیه دستگاه در سال 2017 تولید خواهد شد
خودروی جدید Griffon برای جایگزینی نفربرهای زرهی VAB (Vehicule de l'Avant Blinde) طراحی شده است که برخی از آنها برای تطابق با صحنه عملیات افغانستان ارتقا یافته اند، اما حداقل در نسخه هایی که توسط فرانسوی ها استفاده می شود منسوخ می شوند. ارتش. خودروی زرهی جدید با چینش چرخ 6x6 در شش نسخه و در واقع در XNUMX نسخه تولید خواهد شد، زیرا نسخه نفربر زرهی دارای چهار نسخه فرعی خواهد بود. گزینه های باقی مانده عبارتند از مهندسی، پست فرماندهی، رصد توپخانه، بهداشتی و شناسایی RCB. پلت فرم Griffon بسیار ماژولار خواهد بود و به کیت های تبدیل تخصصی برای یک کار خاص مجهز خواهد شد. با این حال، همه کیت های ارتقا در ابتدا خریداری نمی شوند، آنها بعدا خریداری می شوند و در نهایت، این امکان را به دستگاه می دهد تا بدون نیاز به اصلاح عمیق آن، ارتقا یابد. اولین قرارداد سریال برای 318 خودرو در سال آینده انتظار می رود. فاز 1 برنامه اسکورپیون که تا سال 2023 ادامه خواهد داشت، شامل تولید 780 دستگاه گریفون خواهد بود و تعداد کل تا پایان فاز 2 (یعنی سال 2035) به 1720 دستگاه خواهد رسید. اما 54 وسیله نقلیه گریفون، مجهز به خمپاره 81 میلی متری و معروف به نوع MEPAC (Mortier Embarque Pour l'Appui au Contact)، تحت قراردادی جداگانه تامین مالی خواهند شد. Griffon در مقایسه با VAB دارای جرم قابل توجهی بزرگتر خواهد بود، اما توسعه دهندگان آن را قابل قبول دانستند که پیکربندی چرخ 6x6 را ترک کنند. این خودرو به موتور دیزل رنو MDE8 با ظرفیت 400 اسب بخار مجهز خواهد شد. در 2200 دور در دقیقه، متصل به یک گیربکس اتوماتیک، که با در نظر گرفتن وزن جنگی 24,5 تن، چگالی قدرت 16,3 اسب بخار در تن را ممکن می کند. تمامی انواع Griffon به سیستم تعلیق هیدرومکانیکی مستقل با کمک فنرهای هیدرولیکی دوگانه مجهز خواهند شد که توسط Quiri (همان سازنده سیستم تعلیق برای خودروهای VBCI) توسعه یافته است. تجربه به دست آمده با ماشین VBCI آموخته شد و مورد توجه قرار گرفت، اگرچه الزامات آفرود برای Griffon در مقایسه با الزامات یک ماشین پیکربندی 8x8 سخت نبود. به منظور به حداقل رساندن شعاع چرخش، محور سوم قابل هدایت است. هیچ جزئیاتی در مورد سطوح امنیتی ارائه نشده است، اما منطقاً آنها نباید کمتر از سطوح امنیتی آخرین VBCI باشند. اطلاعات کمی در مورد این تسلیحات وجود دارد، به جز اینکه یک ماژول تسلیحات از راه دور T1 (RWM) که توسط Renault Trucks Defense و Safran Electronics & Defense (نام جدید Sagem) توسعه یافته است، نصب خواهد شد. دومی یک کیت حسگر را ارائه می دهد که شامل یک دوربین معمولی با کیفیت بالا، یک تصویرگر حرارتی خنک نشده، یک فاصله یاب لیزری و یک قطب نما ژیروسکوپی است. گهواره می تواند مسلسل 7,62 یا 12,7 میلی متری یا نارنجک انداز خودکار 40 میلی متری را بپذیرد. Vetronics (Electronic on-board) Griffon توسط Thales عرضه می شود و مبتنی بر VSYS-net است که بر اساس گذرگاه استاندارد DDS (سرویس توزیع داده) است. تالس و سافران، با متحد شدن در کنسرسیوم Optrolead، یکی از سیستم ها را تامین خواهند کرد - سیستم آگاهی موقعیت دایره ای Antares، بر اساس یک ماتریس حساس به نور 5,5 مگاپیکسلی، ساخته شده بر اساس فناوری CMOS با زوایای ارتفاع از -15 درجه تا +75 ° که تشخیص وسیله نقلیه را در فاصله 650 متری تضمین می کند. Antares را می توان در حالت های مختلف استفاده کرد، از جمله به عنوان گیرنده سیستم هشدار لیزری با دقت آزیموت ± 1,5 درجه.
نمونه اولیه ماشین جدید گریفون در Eurosatory 2016
نمونه اولیه سیستم Antares در تابستان 2016 ارائه شد. در همان زمان سنسور صوتی Pilar V ساخت شرکت Acoem Metravib معرفی شد. جالب است بدانید که SICS به داده های بیش از یک ماشین اجازه می دهد تا در فرآیندی به نام "مثلث بندی مشترک" استفاده شود که می تواند به طور قابل توجهی دقت را بهبود بخشد. ناوبری توسط یک سیستم ناوبری اینرسی سبک و جمع و جور Safran Epsilon 10 مبتنی بر ژیروسکوپ های لرزشی (ژیروترون) ارائه می شود که دقت تقریباً یک درصد از مسافت طی شده را تضمین می کند. ارتباطات Thales PR4G در حال حاضر در حیطه اختیارات Thales است، از جمله رادیو قابل برنامه ریزی جدید Contact، که این شرکت آن را به عنوان سیستمی با عملکرد صد برابر بهتر از سیستم های فعلی توصیف می کند. برای کار با ایستگاه های رادیویی و همچنین حفظ ارتباط بین اعضای خدمه وسیله نقلیه گریفون و نیروی فرود، سیستم مخابره داخلی دیجیتال ELIPS که توسط Elno توسعه یافته است، اجازه می دهد. واحد کنترل جدید در نمایشگاه Eurosatory 2016 ارائه شد، این امکان را به شما می دهد تا ارتباط بین خدمه و پیاده نظام را حتی زمانی که خارج از وسیله نقلیه هستند حفظ کنید و همچنین تا سه ایستگاه رادیویی را به طور همزمان کنترل کنید.
در حالی که گریفون به عنوان نفربر زرهی پایه باقی می ماند که جایگزین خودروهای کلاس مشابه از اواسط دهه 70 می شود، جگوار جایگزین سه وسیله نقلیه بسیار بزرگتر خواهد شد: AMX-10RC، ERC-90 Sagaie و VAB HOT. بنابراین، عملکرد جگوارها باید از عملکرد Griffon فراتر رود، در نتیجه هزینه آن قابل توجه خواهد بود و مقدار آن بسیار کمتر خواهد بود: در مرحله 1، 110 جگوار خریداری می شود، در مرحله 2، 138 اتومبیل دیگر خریداری می شود. خریداری شده که در مجموع 248 دستگاه خواهد بود و این بسیار کمتر از تعداد دستگاه های Griffon (1720) است.
جرم خودرو کمی بزرگتر خواهد بود و 24,3 تن در برابر 22 تن خواهد بود. اما موتور جگوار با قدرت 500 اسب بخار. چگالی توان بسیار بیشتری را فراهم می کند. این واقعیت که قابلیت آفرود اولویت دارد با انتخاب سیستم تعلیق نشان داده می شود: برای جگوار، کویری یک سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک فعال را توسعه داده است که نه تنها برای زمین های ناهموار بهتر است، بلکه سبک تر نیز می باشد. این به شما امکان می دهد فاصله از زمین، شیب خودرو و همچنین سفتی سیستم تعلیق را تغییر دهید. اما مطمئناً برای همه چیز باید هزینه کنید، سیستم تعلیق جگوار حدود 2,5 برابر گرانتر از سیستم تعلیق گریفون است. اطلاعات کمی در مورد دفاع جگوار در دسترس است: یک کیت حفاظتی HE-IED از ابتدا همراه با حفاظت ضد گلوله و RPG در دسترس خواهد بود، در حالی که کیت حفاظتی HE-IED در تاریخ بعدی انتظار می رود.
برجک دوبل T40 توسط Nexter
قدرت آتش توسط یک توپ 40 میلی متری CTA که در نسخه دو نفره برجک Nexter T40 نصب شده است، تامین می شود. یک توپ با مهمات تلسکوپی در مقایسه با توپ های معمولی کمتر به داخل برجک بیرون زده است. حداکثر زاویه ارتفاع 45 درجه است (اگرچه از نظر تئوری می توان به زاویه 75 درجه دست یافت). علاوه بر این، در هنگام شلیک در حال حرکت، اسلحه می تواند از یک بریچ بسته شلیک کند، به این معنی که تاخیر بین فرمان باز کردن شلیک و خود شلیک از 350 به 25 میلی ثانیه کاهش می یابد و این به نوبه خود باعث بهبود دقت می شود. در حال حاضر برنامه ریزی شده است که از گلوله های زیر کالیبر پردار سوراخ دار زره پوش، گلوله های تکه تکه شدن شدید (انفجار نقطه ای) و مهمات انفجار هوایی استفاده شود. فرآیند صلاحیت آنها یا تکمیل شده است یا در حال تکمیل است. سیستم جابجایی مهمات می تواند 64 گلوله از سه نوع مهمات را در خود جای دهد، تعویض از یک نوع مهمات به مهمات دیگر کمتر از 6 ثانیه طول می کشد. 120 گلوله دیگر در داخل این وسیله نقلیه حمل می شود زیرا ارتش فرانسه الزامی را مطرح کرده است که وسیله نقلیه جگوار قادر به انجام ماموریت های جنگی تا سه روز است. CTAI در حال حاضر در حال توسعه دو نوع مهمات جدید است: یکی کاربردی با برد کاهش یافته و دیگری برای دفاع هوایی A3B (Anti Aerial Air Burst - ضد هوایی، تضعیف هوایی)، که عمدتاً برای مجتمع ضد هوایی Thales RAPIDFfire در نظر گرفته شده است. جگوار برای مبارزه با تانک ها در فواصل طولانی (تا 4 کیلومتر) به یک جفت موشک MMP متکی است. یک پرتابگر دولوله ای در سمت راست برج نصب شده است، دو موشک دیگر در پشت برج در سمت چپ قرار گرفته است. سیستم موشکی MMP که توسط MBDA توسعه و تولید شده است، به طور کامل با خودرو یکپارچه شده است و علاوه بر واحد رابط الکترونیکی، شامل نمایشگرهای روی برد و سیستم های هدایت نیز می شود. پریسکوپ فرمانده و دید توپچی بر اساس سیستم اپتوکوپلر پاسئو سافران است. شامل دوربین تصویربرداری حرارتی 3-5 میکرون، دوربین رنگی و مسافت یاب لیزری است و بر اساس اطلاعات موجود می تواند وسیله نقلیه را در فاصله 12 کیلومتری تشخیص دهد، در 7,7 کیلومتری آن را تشخیص دهد و در 4,2 کیلومتری آن را شناسایی کند. سیستم Paseo همچنین بر روی نوع ناظر توپخانه Griffon VOA (وسیله‌ی مشاهده‌گر توپخانه) نصب می‌شود که به یک واحد هدایت اینرسی برای هدف‌گیری و یک دستگاه روشنایی لیزری نیز مجهز است. در نوع VOA، سیستم Paseo بر روی دکل تلسکوپی نصب خواهد شد که رادار نظارتی GO12 Ground Observer Thales را نیز حمل خواهد کرد.
سربازان از یک نفربر زرهی VAB Mk III پیاده می شوند (در زیر). Renault Trucks Defense آن را به اپراتورهای فعلی خودروهای VAB و همچنین کسانی که به یک نفربر زرهی با نسبت هزینه بهینه نیاز دارند ارائه می دهد.
به منظور ارائه داده های ناوبری دقیق در مناطقی که سیگنال GPS وجود ندارد، جگوار به سیستم اینرسی Safran Sigma 20 مبتنی بر ژیروسکوپ های تشدید نیمکره ای مجهز شده است که داده های بسیار دقیق تری نسبت به سیستم ناوبری گریفون ارائه می دهد. با توجه به این واقعیت که خودرو با برج شکل هندسی پیچیده تری دارد، جگوار به دو سیستم مجهز خواهد بود: مجتمع آگاهی موقعیتی Antares از Thales و گیرنده های هشدار لیزری. پدافند هوایی نزدیک توسط یک DBMS مجهز به مسلسل 7,62 میلی متری MAG ارائه می شود که در نزدیکی دریچه توپچی نصب می شود و حداکثر زاویه عمودی 60 درجه خواهد داشت. نظارت بی‌صدا اکنون یک حالت اجباری برای خودروهای شناسایی است: شش باتری تضمین می‌کنند که جگوار می‌تواند دو ساعت با موتور خاموش کار کند، که به این معنی است که علائم صوتی و حرارتی دید تقریباً به صفر می‌رسد.
شبیه سازی داخلی یکی دیگر از ارکان برنامه Scorpion است. در چارچوب آن، یک کیت تحت عنوان SEMBA (شبیه سازی EMBarquee) در حال توسعه است که عمدتاً برای اتومبیل جگوار در نظر گرفته شده است. این شامل سه رایانه اضافی، یک جوی استیک و یک پریسکوپ تصویری برای راننده و همچنین سیستم های واقعیت مجازی برای فرمانده و توپچی است، در این مورد، پریسکوپ های سنتی جایگزین عینک های واقعیت افزوده می شوند. سیستم SEMBA که در کمتر از یک ساعت نصب می شود و در کمتر از 15 دقیقه حذف می شود، شبیه سازی کنترل استاتیکی را برای انواع ماشین ها فراهم می کند. کنترل آموزش از رایانه های رومیزی معمولی مرکز آموزش، در میدان از یک تبلت سخت شده انجام می شود. توسعه شبیه سازی پویا بخشی از فاز 2 برنامه Scorpion خواهد بود.
جگوار جایگزین سه خودروی AMX-10RC، ERC-90 Sagaie و VAB HOT خواهد شد. برجک دوبل به یک توپ 40 میلی متری CTAI مسلح شده و یک DBM بر روی سقف برجک نصب خواهد شد. در بالا یک مدل جگوار در Eurosatory 2016 است
خودروی زرهی Titus که در سال 2013 توسط Nexter معرفی شد، همچنان به دنبال مشتری پرتاب است. این ماشین بر اساس شاسی تاترا ساخته شده و دسته بندی خاص خود را تشکیل می دهد
مرحله توسعه برنامه Scorpion که در سال 2014 آغاز شد، شامل ساخت دو جایگاه آزمایشی سیار است که اولین آن برای اواسط سال 2016 برنامه ریزی شده است. اولین نمونه از شش نمونه اولیه Griffon در سال 2017 تکمیل خواهد شد، در حالی که اولین نمونه از سه نمونه اولیه جگوار در سال 2018 تکمیل خواهد شد. برنامه Scorpion همچنین شامل توسعه یک خودروی زرهی سبک 4x4 است که در بخش خودروهای سبک مورد بحث قرار خواهد گرفت.
فرانسه به آرامی برخی از نفربرهای زرهی VAB (Vehicule de lAvant Blinde) قدیمی خود را از رده خارج می کند، در حالی که بقیه نفربرهای زرهی مدرن در انتظار جایگزینی با خودروی جدید گریفون هستند. با وجود این، Renault Trucks Defense (RTD) نسخه جدیدی از Mk III را توسعه داده است. این نوع فقط در پیکربندی 6x6 موجود است، وزن رزمی آن به 20 تن افزایش یافته است. دو پیکربندی با موتورهای مختلف موجود است، رنو Dxi7 با 340 اسب بخار. یا رنو MDE8 با 400 اسب بخار. این دستگاه مجهز به سیستم تعلیق مستقل است، فقط محور اول هدایت می شود، به صورت اختیاری محور دوم می تواند چرخ های فرمان را دریافت کند. بدنه دارای سطوح حفاظتی محدودی است، زیرا در ابتدا برای نصب کیت های اضافی طراحی شده بود که می تواند حفاظت بالستیک تا سطح 4 و حفاظت مین تا سطح 3B را ارائه دهد. در پیکربندی نفربر زرهی، بدنه حفاظت شده 13 متر مکعبی VAB MkIII می تواند دو خدمه به اضافه 3 پیاده نظام را در خود جای دهد. سوار شدن و پیاده شدن از طریق دو درب باز شده به صورت دستی انجام می شود، اما یک رمپ الکتریکی عقب به صورت اختیاری در دسترس است. این دستگاه به معماری Battlenet Inside RTD و دینام 10 آمپر مجهز شده است. در Eurosatory 300، RTD از آخرین پیکربندی برجک مجهز به توپ 2016 میلی متری خود رونمایی کرد که به دلیل تعداد زیاد گلوله های 90 میلی متری حمل شده، آن را به یک پلت فرم پشتیبانی آتش نزدیک موثر با زمان ماموریت طولانی تبدیل کرد. نوع پشتیبانی آتش فشرده گزینه های موجود را تکمیل می کند و به RTD اجازه می دهد راه حل های مبتنی بر VAB MkIII را برای گروه نبرد تکمیل شده ارائه دهد.
اولین مشتری برای نوع جدید لبنان بود. با تامین مالی عربستان 100 خودرو برای این کشور تولید شد. اختلافات سیاسی دولت عربستان را مجبور به لغو کمک های نظامی به بریوت کرده است و سرنوشت این قرارداد که در فوریه 2016 امضا شد، در حال حاضر نامشخص است.
این دستگاه جدید علاوه بر اینکه عمدتاً به کشورهایی ارائه می‌شود که از انواع قبلی VAB استفاده می‌کنند، به عنوان نمایشگر فناوری محرک الکتریکی نیز استفاده می‌شود. تظاهر کننده که Elector نامیده می شود، مجهز به یک واحد قدرت مدار موازی هیبریدی بود. به قدرت 340 اسب بخار موتور الکتریکی یک موتور دیزل معمولی قادر است تقریباً بلافاصله 170 کیلو وات (نزدیک به 230 اسب بخار) اضافه کند. در صورت نیاز، الکتور می تواند با یک پیشرانه الکتریکی، بیش از 10 کیلومتر را با سرعت 60 کیلومتر در ساعت بی صدا رانندگی کند. توان ذخیره شده را می توان برای نظارت مخفی نیز استفاده کرد و 3 کیلووات را برای تجهیزات داخل هواپیما برای بیش از 5 ساعت فراهم می کند. وزن مجموعه ژنراتور حدود 600 کیلوگرم است، اما با توجه به کاهش تعداد باتری ها و سایر مزایا، افزایش وزن در واقع چندان زیاد نیست. انتخابگر VAB MkIII در 13 ژانویه 2015 به اداره مهمات تحویل داده شد.
دمو Elector مجهز به پاور پک هیبریدی
همانطور که می دانید شرکت فرانسوی Nexter در حال حاضر در حال ادغام با KMW آلمان است و پس از آن دفتر مرکزی آن همچنان در فرانسه باقی خواهد ماند. با تحویل دستگاه VBCI به ارتش فرانسه و نمایش مدل جدید VBCI 2 در DSEI 2015، این شرکت تلاش زیادی برای تبلیغ این گزینه ها در پیکربندی 8x8 در خارج از کشور انجام می دهد. و جهت اولویت در اینجا بریتانیا است. در مورد دستگاه جدید Titus 6x6، موفقیت تجاری آن در بازار صادرات، به گفته کارشناسان، دور از دسترس نیست.
ادامه دارد...
اطلاعات