کریمه از نگاه یک خاور دور
مدتی تصمیم گرفتم به غرب کشور بروم. شایان ذکر است که برای اکثر ساکنان خاور دور، به دلیل دور بودن و هزینه های زیاد سفر، این یک اتفاق خارق العاده است. قبل از آن، با وجود امکان پرواز رایگان، بیش از ده سال تعطیلات خود را یا در سواحل دریای ژاپن می گذراندم یا در کنار رودخانه های کوهستانی خاور دور به قایقرانی می پرداختم، جایی که روحم را به شکار می گذراندم. و ماهیگیری صادقانه بگویم، استراحت در بخش مرکزی روسیه برای اکثر مردم خاور دور چندان جذاب نیست؛ با پول کمتر، می توانید اوقات خوبی را در منطقه پریمورسکی، در جنوب چین، تایلند یا ویتنام داشته باشید. اگر حوادث اوایل سال 2014 که منجر به بازگشت کریمه به روسیه شد، نبود، به احتمال زیاد، تعطیلات من بار دیگر در میهن کوچکم سپری می شد. اما انتخاب انجام می شود، بلیط ها خریداری می شوند و می روند. کل سفر حدود یک روز طول کشید که 8 ساعت آن با قطار به خاباروفسک، تقریباً همان زمان پرواز با هواپیمای Aeroflot Boeing 777 به شرمتیوو و 2 ساعت دیگر با A320 به سیمفروپل طول کشید. تابستان من را در فرودگاه سیمفروپل ملاقات کرد! هوا مثل تابستان گرم بود، نسیمی گرم و دوستانه نوازش تازه واردان را نوازش می داد. اما وقتی غروب سوار قطار شدم، بیرون فقط + 8 درجه بود، و این در حالی است که بخش قابل توجهی از خاور دور عملاً در همان عرض جغرافیایی کریمه است! اما همانطور که در مورد آب و هوای خاور دور می گوییم: "عرض جغرافیایی کریمه است، اما طول جغرافیایی کولیما".
شایان ذکر است که در جمهوری کریمه نسبت به خود بسیار حساس هستند داستان، در شبه جزیره تعداد زیادی بنای یادبود و نشانه های یادبود وجود دارد که یادآور سوء استفاده های سربازان روسی و شوروی است. با این حال، علاوه بر تداوم شکوه نظامی اجداد، تلاش های زیادی در شبه جزیره برای حفظ میراث فرهنگی مردمانی که اثر خود را در کریمه به جا گذاشتند، انجام می شود و موزه ها، آثار تاریخی و طبیعی متعددی را به شکل مناسب نگهداری می کنند. به هر حال، بیشتر نام های جغرافیایی در شبه جزیره منشاء یونانی یا تاتاری دارند.
و طبیعت کریمه واقعاً بی نظیر است، در کجای کشور ما در یک منطقه نسبتاً کوچک می توانید چنین تنوعی از مناظر و پوشش گیاهی را ببینید؟ کوه‌هایی پوشیده از جنگل‌های باقی‌مانده با دره‌ها و آبشارهای عمیق، دشت‌های استپی بی‌آب و دریاچه‌های نمک، خلیج‌هایی با صخره‌های محض و سواحل دنج شنی یا سنگ‌ریزه‌ای وجود دارند. اکوسیستم‌های ساحل، کوه‌ها و بخش استپی کریمه آنقدر متفاوت هستند که باور کردن آنها به همدیگر سخت است. همه اینها در کنار پرتوهای خورشید، دریای ملایم، مهمان نوازی کریمه ها، فراوانی میوه ها و غذاهای دریایی فضای گرم و بی نظیری را ایجاد می کند.
در طول سه هفته اقامتم در شبه جزیره، موفق به بازدید از قسمت های مختلف آن، اقامت در مناطق ساحلی و مرکزی شدم. اولین چیزی که نظرم را جلب کرد جاده ها بود. در مقایسه با جاده های مرده Komsomolsk-on-Amur، می توان گفت که جاده های کریمه در وضعیت عالی هستند. البته مسیرهای ثانویه، به ویژه در مناطق استپی، در مکان ها کامل نیستند، اما به طور کلی، کریمه ها فقط می توانند حسادت کنند، و این در حالی است که رانندگان محلی مشتاق جاده ها نیستند. یک بار دیگر متقاعد شدم که همه چیز در این دنیا نسبی است و در مقایسه با آن شناخته شده است. قیمت های کریمه برای بنزین و سوخت دیزل با قیمت های منطقه خاباروفسک تفاوتی ندارد، اما در شبه جزیره، سوخت و روان کننده ها به طور کامل وارد می شود و در شرق دور چندین پالایشگاه و خط لوله نفت وجود دارد که از طریق آنها نفت از ساخالین می آید. پارکینگ خودرو در کریمه بسیار متنوع تر از خاور دور است: در کنار تعداد زیادی خودروهای جدید خارجی، محصولات بسیاری از صنعت خودروی شوروی وجود دارد که سن آنها از 30 سال گذشته است. در کریمه عمدتاً مارک های اروپایی و مدل های نسبتاً تازه VAZ غالب هستند. اما خودروهای تولید آمریکا، کره و ژاپن کمیاب نیستند. من حتی با چند "ژاپنی" سمت راست برخورد کردم که در بخش اروپایی روسیه نادر هستند، اما اکثریت مطلق را در سرزمین های پریمورسکی و خاباروفسک تشکیل می دهند.
تردد منظم مسافران جاده ای در کریمه عمدتاً مینی بوس است: مرسدس بنز، گازل و بوگدان های نارنجی اوکراینی که هنگام ترمز به طرز وحشتناکی می خروشان. از مسیرهای غیرمعمول طولانی ترولی‌بوس و هزینه کم حمل‌ونقل عمومی شگفت‌زده شدم. بنابراین، با وجود اینکه حدود 15 کیلومتر یک طرفه است، رسیدن از بالاکلاوا به مرکز سواستوپل برای هر نفر فقط 25 روبل هزینه دارد. برای مقایسه، هزینه سفر با اتوبوس در خاباروفسک حداقل 23 روبل برای مسافت های بسیار کوتاه تر است. در طول روز، فاصله حرکت اکثر شماره های مینی بوس در سواستوپل تقریباً 5 دقیقه است. بلیت‌های قایق‌ها و کشتی‌ها نیز به‌طور غیرمعمول ارزان هستند، که در سواستوپل همان وسایل حمل‌ونقل عمومی مانند واگن برقی و مینی‌بوس است.
مانند جاده های کریمه، رانندگان محلی شایسته ذکر ویژه هستند. در ابتدا از رانندگی با سرعت بالا در امتداد مارهای کوهستانی و اینکه ماشین ها در چه مسافتی در جاده های باریک کوهستانی حرکت می کنند بسیار اذیت شدم. بعد از چند روز، من به آن عادت کردم، هرچند، احتمالا، نه به طور کامل. تعداد کمی از پلیس های راهنمایی و رانندگی در جاده ها به طور غیرمعمولی وجود دارد، در تمام مدتی که من در اطراف کریمه سفر کردم هرگز متوجه بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی نشدم که در میان بوته ها پنهان شده بودند. در عین حال، علیرغم سبک رانندگی اغلب بی احتیاطی رانندگان کریمه، من یک تصادف رانندگی جدی ندیدم. به گفته ساکنان محلی، بازرسان راهنمایی و رانندگی نسبت به تخلفات جزئی که ایمنی ترافیک را تهدید نمی کند، اما نسبت به تخلفات جدی بی رحم هستند، کاملا مدارا می کنند. شاید واقعیت این است که بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی جمهوری کریمه با وظیفه پر کردن بودجه به هزینه رانندگان مواجه نیستند و جاده های خوب برای تردد ایمن مهمتر از اقدامات تنبیهی هستند؟ به طور کلی پلیس در خیابان های شهرهای کریمه کم است، اما همه جا تمیز و مرتب است.
در چند روز اول اقامتم در کریمه این احساس را داشتم که به اتحاد جماهیر شوروی بازگشته ام. ذخایر واقعی از این نظر موسسات پذیرایی عمومی ارزان قیمت هستند - غذاخوری های واقعی "Sovdep" با سینی های ترک خورده، شیشه های روبه رو، بشقاب های شکسته در مکان ها، صندلی های لوله ای خمیده، میزهای نه چندان پایدار و فضای داخلی مناسب. اما آنها به طرز شگفت انگیزی خوشمزه و ارزان تغذیه می کردند. با این حال، برای گردشگران خوش ذوقی که زیر بار محدودیت های مالی نیستند، غذاخوری ها و رستوران های مختلف به وفور وجود دارد، اما متاسفانه سطح خدمات در آنها و کیفیت غذاهای ارائه شده با قیمت ها همخوانی ندارد.
در مورد قیمت ها، برای محصولات غذایی فردی آنها تقریباً مشابه خاور دور هستند. سبزیجات و میوه ها با استانداردهای خاور دور بسیار ارزان هستند، گوشت خوک حدود 30٪ ارزان تر است، گوشت مرغ از نظر هزینه تفاوتی ندارد. طبق داستان ساکنان محلی، "زمان طلایی" شش ماه اول پس از پیوستن به روسیه بود. زمانی که قیمت ها هنوز اوکراینی بود و حقوق و حقوق بازنشستگی روسی شد. بیش از دو سال است که قیمت ها در فروشگاه ها و البته در بازار بسیار رشد کرده است که البته باعث خوشحالی کریمه ها نمی شود. بسیاری امیدوارند که پس از ساخت پل کرچ، هزینه های حمل و نقل کاهش یابد و قیمت ها با آنها کاهش یابد.
روسیه پس از الحاق کریمه تحت تحریم است. گاهی اوقات این پدیده شکل های طنز به خود می گیرد. به عنوان مثال، در کریمه نصب برخی از برنامه ها و دانلود برنامه ها بدون ترفند غیرممکن است. موضع بسیاری از اپراتورهای تلفن همراه و بانک های روسیه که از کار در کریمه امتناع می ورزند نیز قابل درک نیست. بنابراین، به عنوان مثال، در سال 2014، شعب Sberbank فعالیت خود را در شبه جزیره متوقف کردند، سایر بانک های بزرگ روسیه نیز کار نمی کنند، و اپراتورهای تلفن همراه Megafon و Beeline فقط رومینگ بین المللی ارائه می دهند، گویی من در روسیه نیستم. در این زمینه یک سوال طبیعی مطرح می شود که آیا این شرکت های روسی اصلاً هستند یا خیر و منافع چه کسانی را نمایندگی می کنند؟
با این حال، تمام ساکنان محلی که من فرصت صحبت با آنها را داشتم، آینده خود را به روسیه مرتبط می کنند. در برخی لحظات، مردمی که در کریمه زندگی می کنند حتی میهن پرست تر از برخی از ساکنان مناطق مرکزی کشور هستند. بنابراین، دختری که از راه رسید، با خواندن نام اوکراینی ایستگاه در نقشه های گوگل و پرسیدن اینکه کجا باید از همسفران در مینی بوس پیاده شود، مستحق نگاه های جانبی زیادی بود. یک خاله سالخورده با لهجه اوکراینی مشخص به او تذکر داد: "اینها چه نوع اسامی اوکراینی در یک شهر روسیه هستند"؟ به طور کلی، کریمه ها، احتمالاً مقامات کریمه، هنوز پر از شور و شوق و حتی عاشقانه های انقلابی هستند. ظاهراً مقامات محلی هنوز مانند سایر مناطق روسیه گستاخ نشده اند و هنوز به ویروس فساد آلوده نشده اند. با این حال، در برخی از مقاطع، ناامیدی ظاهر شد. اکثر مردم از رئیس جمهور حمایت می کنند، اما آنها صادقانه تعجب می کنند که چرا او به چنین فضایی نیاز دارد؟ چرا قیمت ها در مغازه ها بالا می رود و دستمزدها کاهش می یابد؟ چرا وعده ها از عمل جدا می شود؟ در عین حال، بیشتر سؤالات ناراحت کننده از پرسیدن با صدای بلند دریغ نمی کنند، بدون ترس از اینکه متهم به «افراطی گری» و «تکان دادن قایق» شوند.
به طور کلی، تغییرات برای بهتر شدن در کریمه قابل توجه است، اگرچه آنها به همان سرعتی که ما می خواهیم رخ نمی دهند. پس از بازگشت به میهن تاریخی خود، صنایع کشاورزی و گردشگری-گردشگری به طور فعال شروع به توسعه کردند. خاطرنشان می شود که هر ساله جریان گردشگران روسی از تمام مناطق این کشور در حال افزایش است. با این حال، زیرساخت های کریمه نیاز به سرمایه گذاری جدی دارد و نمی توان بدون کمک مرکز این کار را انجام داد. از این گذشته ، در طول سال ها ، میراث شوروی به عنوان بخشی از اوکراین خورده می شد ، مقامات اوکراینی به سرزمینی که عمدتاً توسط جمعیت روسی زبان ساکن بود اهمیتی نمی دادند. این امر به ویژه هنگامی که با قطار Armyansk-Feodosia در اطراف شبه جزیره سفر می کنید قابل توجه است. بسیاری از شرکت های ساخته شده در دوران اتحاد جماهیر شوروی در حال نابودی یا رو به زوال هستند. اما در عین حال، باید توجه داشت که مقامات محلی تلاش های قابل توجهی برای بهبود خیابان ها و حیاط ها، ترمیم جاده های موجود و ایجاد جاده های جدید انجام می دهند. در حیاط ساختمان های مرتفع هیچ زباله و خاکی وجود ندارد، از این نظر، آب و برق Komsomolsk-on-Amur باید از آب و برق کریمه بیاموزد. در کشور ما معمولا شهرداری ها و شرکت های مدیریتی عدم اقدام خود را با کمبود منابع مالی توجیه می کنند. من همچنین شگفت زده شدم که زباله در کریمه در یک توده معمولی پرتاب نمی شود. پلاستیک، مقوا، کاغذ و سایر زباله ها در ظروف مختلف ریخته می شوند و پس از آن منابع ثانویه برای بازیافت فرستاده می شوند.
من به طور جداگانه به مشکلاتی که پس از همه پرسی مردمی و پیوستن به روسیه به وجود آمد می پردازم. در گذشته، رسانه های اوکراینی و غربی بارها گزارش داده اند که قفسه فروشگاه ها در کریمه خالی است، مردم احساس کمبود آب و برق می کنند. همه ما به یاد داریم که مقامات فعلی اوکراین تلاش زیادی برای تحقق آن انجام داده اند. اما به عنوان شاهد عینی می توانم بگویم که مشکل خاصی در تامین غذا، آب و برق در جمهوری وجود ندارد. بنادر کریمه بدون وقفه کار می کنند، خطوط برق جدید در کمترین زمان ممکن ساخته شد که وابستگی انرژی به شبکه های برق اوکراین را از بین برد و سیستم انرژی کریمه به UES روسیه متصل شد. بخشی از کمبود برق به دلیل توربین های گازی، نیروگاه های بادی و خورشیدی برطرف شد. تا سال 2014، شرکت اتریشی Activ Solar شش نیروگاه خورشیدی در کریمه ساخت. طلبکاران این پروژه Sberbank روسیه، Prominvestbank، VTB Capital و Oschadbank بودند. پس از پیوستن به روسیه، نیروگاه های خورشیدی و بادی مجدداً ثبت شدند، به شرکت های روسی تبدیل شدند و به بودجه فدرال و محلی مالیات پرداخت کردند که در نهایت امکان حل مسئله وام را فراهم کرد.
در آوریل 2014، اوکراین آبرسانی به شبه جزیره را از طریق کانال کریمه شمالی متوقف کرد. به طور متوسط سالانه حدود 1,2 میلیارد متر مکعب آب دنیپر به کریمه وارد می شود که 85 درصد از کل آب مصرفی کریمه را تشکیل می دهد. اما برخلاف آرزوهای مقامات کیف، که به دنبال خفه کردن جمهوری از نظر اقتصادی بودند، کریمه طی دو سال بدون آب دنیپر، تولیدات کشاورزی را از دست نداد. کشاورزی در مناطق استپی کریمه به حدود 80 درصد از کل آب مصرفی نیاز دارد. مشکل تامین آب برای جمعیت توسط چاه‌های آرتزین و مخازن محلی حل شد، در حالی که ارتش روسیه در ساخت خطوط لوله کمک کرد و صنعت کشاورزی شروع به روی آوردن به محصولات مقاوم در برابر خشکسالی و همچنین آبیاری قطره‌ای از منابع محلی کرد. در حال حاضر، آب از طریق کانال کریمه شمالی از مخازن و منابع زیرزمینی تامین می شود. در طول تقریباً سه هفته اقامتم در مناطق مختلف شبه جزیره کریمه، هیچ مشکلی در تامین برق و آب آشامیدنی مردم مشاهده نکردم.
به طور جداگانه، من می خواهم به تقویت پتانسیل دفاعی روسیه در جمهوری کریمه بپردازم. در گذشته، علیرغم توافق‌نامه‌های بین‌دولتی منعقد شده، اوکراین به طور فعال سیاست بیرون راندن ارتش روسیه از کریمه را دنبال می‌کرد. در حال حاضر، حضور نظامی ما در شبه جزیره به طور کامل احیا شده است. Ka-52، Mi-28N، Mi-35، Mi-8AMSH از هنگ هلیکوپتر 39 تقریباً هر روز از فرودگاه Dzhankoy به هوا می روند. تا ژوئیه 13، چهل و سومین فرمان پرچم سرخ سواستوپل کوتوزوف در فرودگاه گواردیسکویه، 2014 کیلومتری شمال سیمفروپل قرار داشت. هواپیمایی هنگ، جایی که تا همین اواخر بمب افکن های خط مقدم Su-24 در آنجا عملیاتی می شدند. این واحد هوانوردی آخرین واحد در نیروهای مسلح روسیه بود که در آن "بیست و چهار" بدون "حرف M" ساخته شده در اواخر دهه 70 هنوز در حال پرواز بودند. مقامات اوکراینی تا آخرین لحظه از تجهیز مجدد تنها هنگ هوایی روسیه در کریمه با تجهیزات مدرن تر جلوگیری کردند. در جولای 2014، هنگ هوایی 43 به فرودگاه ساکی منتقل شد و مجدداً به Su-24M و Su-30SM مجهز شد. گواردیسکی در حال حاضر میزبان هواپیماهای شناسایی Su-24MR و هواپیماهای تهاجمی Su-25 است و بخش موشکی ضد هوایی S-2014PM در مارس 300 در اینجا مستقر شد تا پوشش ضد هوایی برای گروهی از نیروهای روسی فراهم کند. دفاع هوایی کریمه نیز توسط جنگنده های Su-27P، Su-27SM و Su-30M2 مستقر در فرودگاه های بلبک و کاچا تامین می شود. تغییرات مثبت خاصی نیز در دریای سیاه رخ داده است ناوگان. در 18 مارس 2014، پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه در سواستوپل تحت صلاحیت روسیه قرار گرفت و قراردادهای خارکف که بر اساس آن ناوگان دریای سیاه در کریمه به صورت اجاره ای مستقر بود، محکوم شد. از بهار سال 2014، کشتی های جنگی بیشتر به دریا رفتند، ناوگان با زیردریایی های دیزلی و ناوچه ها تقویت می شود. چه بخواهیم چه نخواهیم، پس از احیای عدالت تاریخی، کریمه و سواستوپل در آینده قابل پیش بینی بخشی از روسیه بوده و خواهند ماند و نیروهای مسلح روسیه ضامن این امر هستند.
در پایان نشریه، من می خواهم به طور جداگانه از مهمان نوازی و کمک در سفر در سراسر کریمه به شخصی که حرفه ای قهرمانانه داشته است - در گذشته یک آتش نشان و نجات دهنده و اکنون یک پرچمدار بازنشسته وزارتخانه تشکر کنم. وضعیت های اضطراری ولادیمیر گلازونوف. بدون حمایت حمل و نقل و اطلاعات او، من نمی توانستم از این همه مکان جالب و دیدنی بازدید کنم و با بسیاری از افراد شگفت انگیز ارتباط برقرار کنم.
اطلاعات