سامانه موشکی عملیاتی - تاکتیکی 9K71 "Temp"
یکی از اهداف اصلی پروژه های اولیه سامانه های موشکی تاکتیکی افزایش برد شلیک بود. اولین سامانه‌های این کلاس می‌توانستند اهدافی را در بردهای بیش از چند ده کیلومتر شلیک کنند، در حالی که موشک‌های دیگر می‌توانستند صدها را پرواز کنند. قرار شد در چارچوب پروژه 9K71 Temp، مشکل موجود حل شود و تجهیزات متحرک مورد نیاز نیروها با موشک های نسبتا دوربرد در اختیار نیروها قرار گیرد. طبق شرایط اختیاری، موشک این مجموعه قرار بود تا مسافت 600 کیلومتری کلاهک را تحویل دهد.
تا پایان دهه پنجاه، صنعت دفاعی شوروی تجربه گسترده ای در ساخت موشک های بالستیک از کلاس های مختلف جمع آوری کرد. توسعه‌های موجود و ایده‌های جدید برای ایجاد سیستم‌های پیشرفته، از جمله سیستم‌هایی که بر روی پلتفرم‌های خودکششی نصب می‌شوند، برنامه‌ریزی شده بودند. در 21 ژوئیه 1959، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت که توسعه یک موشک بالستیک خط مقدم امیدوار کننده (طبق طبقه بندی فعلی، یک سیستم موشکی عملیاتی-تاکتیکی) با برد شلیک افزایش یافته را آغاز کند. این پروژه نام "Temp" را دریافت کرد. متعاقباً، این مجموعه به شاخص GRAU 9K71 اختصاص یافت.
مجتمع "Temp" در موقعیت های رزمی (بالا) و حمل و نقل (پایین).
توسعه دهنده اصلی پروژه جدید NII-1 (در حال حاضر موسسه مهندسی حرارتی مسکو) به سرپرستی A.D. نادیرادزه. علاوه بر این، OKB-221 کارخانه Barrikady (استالینگراد) که توسعه یک پرتابگر خودکششی و برخی دیگر از عناصر زمینی مجموعه را به عهده داشت، قرار بود نقش مهمی در این پروژه ایفا کند. همچنین برنامه ریزی شده بود که سازمان های شخص ثالث خاصی را در مراحل خاصی در پروژه مشارکت دهند. به عنوان مثال، قرار بود تولید موشک در کارخانه شماره 235 در شهر ووتکینسک مستقر شود.
در مراحل اولیه پروژه، کارکنان NII-1 ظاهر کلی یک سیستم موشکی امیدوارکننده را تشکیل دادند. انتقال و پرتاب موشک با استفاده از پرتابگر خودکششی متشکل از یک تراکتور کامیون با مشخصات مورد نیاز و یک نیمه تریلر با تجهیزات پرتاب پیشنهاد شد. امکان ایجاد لانچر ساده شده برای آزمایش اولیه نیز در نظر گرفته شد. در نهایت، مجموعه Temp قرار بود شامل یک موشک جدید سوخت جامد با عملکرد بالا باشد.
نیروهای شرکت Barrikady و SKB-1 کارخانه اتومبیل مینسک توسعه یک پرتابگر خودکششی امیدوارکننده را انجام دادند. تحرک نصب قرار بود توسط یک تراکتور چهار محور MAZ-537 فراهم شود. این خودروی چهار چرخ متحرک با موتور D-12A-525A با قدرت 525 اسب بخار. دارای گیربکس هیدرومکانیکی بود و برای حمل و نقل نیمه تریلرها با محموله های مختلف از جمله آنهایی که دارای سیستم های خاص بودند در نظر گرفته شده بود. کوپلینگ چرخ پنجم تراکتور می توانست باری تا 25 تن را تحمل کند که امکان یدک کشی نیمه تریلر تا وزن 65 تن را فراهم می کرد حداکثر سرعت تراکتور با تریلر بسته به جرم دومی ، به 55 کیلومتر در ساعت رسید. ویژگی های مشابه MAZ-537 توسعه دهندگان پروژه Temp را کاملاً راضی کرد که منجر به استفاده از آن به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل پرتاب شد.
عنصر اصلی پرتابگر خودکششی نیمه تریلر 9P11 یا Br-225 با مجموعه ای از تجهیزات لازم بود. این محصول بر اساس نیم تریلر سریالی 25 تنی MAZ-5248 ساخته شد و تعدادی واحد جدید لازم برای عملیات تسلیحات موشکی را دریافت کرد. این نیمه تریلر دارای یک قاب با قسمت جلویی برجسته بود که مجهز به یک محور برای نصب روی چرخ پنجم تراکتور بود. زیرشاخه خود نیمه تریلر دارای دو محور با چرخ های با قطر بزرگ بود. تمام سطوح بالایی قاب نیمه تریلر برای نصب عناصر خاصی از سیستم موشکی خدمت می کردند.
در قسمت جلویی نیمه تریلر، واقع در بالای جفت چرخ پنجم، یک ساختار مشبک لازم برای محافظت از سر موشک در برابر تأثیرات خارجی قرار داده شده است. علاوه بر این، پیشنهاد شد که دستگاه های کنترل دما برای کلاهک روی آن نصب شود. جک هایی در جلوی سکوی نیمه تریلر قرار می گرفتند که برای تثبیت نیمه تریلر هنگام استفاده از سلاح ضروری بودند. جفت دوم جک پشتش بود. سکوی نیمه تریلر برای قرار دادن یک ساختمان جدید با سیستم های لازم داده شد. در جلوی آن کابینی برای محاسبه سامانه موشکی و در عقب یگان های پرتابگر، دستگاه بالابر و ... تعبیه شده بود.
ترکیب پرتابگر شامل چندین واحد اصلی بود که توانایی چرخش روی لولا را داشتند. برای پرتاب موشک پیشنهاد شد از یک سکوی پرتاب فشرده استفاده شود که برای آماده شدن برای شلیک به زمین فرود آمد. سکوی پرتاب به یک حلقه پشتیبانی برای نصب موشک مجهز شده بود و همچنین دارای سپرهای محافظ گاز بود که برای منحرف کردن گازهای داغ از پرتابگر طراحی شده بود. در طراحی میز امکان چرخاندن حلقه پشتیبانی به همراه موشک فراهم شده بود که برای آن از سیستم های دستی استفاده شده بود. چرخش حلقه در هر جهت ارائه می شود.
پیشنهاد شده بود که موشک روی یک بوم مخصوص حمل شود که دارای مجموعه ای از اتصال دهنده ها و یک درایو بالابر هیدرولیک است. در موقعیت حمل و نقل، بوم با موشک به صورت افقی قرار گرفت و در بالای بدنه نیمه تریلر قرار گرفت و در تمام طول آن عبور کرد. بلافاصله قبل از پرتاب، قرار بود سیلندرهای هیدرولیک بوم را به حالت عمودی برسانند و از نصب موشک بر روی سکوی پرتاب اطمینان حاصل کنند. پس از آن، فلش به موقعیت اولیه خود بازگشت. موشک از موقعیت عمودی پرتاب شد؛ هیچ راهنما توسط پروژه ارائه نشد.
طرح پرتابگر خودکششی
طول کل پرتابگر 9P11 با یک تراکتور در موقعیت ذخیره شده به 18,2 متر، عرض - 3,1 متر، ارتفاع - 3,64 متر رسید. در راهپیمایی، آنها باید در کابین تراکتور و نیمه تریلر، برای آماده سازی برای پرتاب - در مکان های تعیین شده در داخل و خارج از تجهیزات قرار می گرفتند.
قرار بود همراه با پرتابگر Br-225 / 9P11 برخی تجهیزات دیگر نیز عملیاتی شوند. اول از همه، یک ناقل موشک و یک جرثقیل با ظرفیت بالابری مناسب مورد نیاز بود. وظیفه آنها تحویل مهمات جدید با بارگیری مجدد آنها بر روی بوم یک پرتابگر خودکششی بود. بر اساس گزارشات، تجهیزات جدیدی از این نوع ساخته نشد و در طول آزمایشات، مجموعه 9K71 Temp از خودروهای موجود با پارامترهای مناسب استفاده کرد.
به عنوان بخشی از پروژه جدید، چندین گزینه لانچر دیگر توسعه داده شد. اولین پروژه با نام کاری Br-234 ظاهر شد که برای اطمینان از مراحل اولیه آزمایش طراحی شده بود. این محصول نسخه قابل توجهی ساده شده از نصب اولیه Br-225 بود و با عدم وجود واحدهای انبوه، از محافظت از سر موشک گرفته تا نیمه تریلر با شاسی چرخدار متمایز شد. طراحی نصب فقط شامل ضروری ترین اجزا و مجموعه ها بود.
در واقع، نصب Br-234 یک قاب کوچک روی تکیه گاه ها بود، مجهز به کابین خدمه، بوم بالابر و سکوی پرتاب. یکی از ویژگی‌های عجیب در تنظیمات آزمایشی، بستن قسمت پشتی قاب بود. پیشنهاد شد تا لاستیک های چرخ روی آنها نصب شود، مشابه لاستیک های مورد استفاده در نیمه تریلر MAZ-5248. با کمک آنها، برنامه ریزی شده بود که تأثیر گازهای راکتیو بر روی واحدهای زیرین پرتابگر بررسی شود.
در سال 1960، چندین نوع دیگر از پرتابگر با ویژگی های مختلف در حال توسعه بود. بنابراین، محصول Br-249 قرار بود نسخه ساده شده و سبک وزن 9P11 اصلی باشد. همچنین پروژه ای برای نصب سبک Br-240، مناسب برای حمل و نقل با هلیکوپترهای موجود و آینده راه اندازی شد. در سال 1961 پروژه Br-264 راه اندازی شد که هدف آن نصب پرتابگر بر روی شاسی ویژه MAZ-543 بود. لازم به ذکر است که پروژه های Br-249 و Br-240 در مرحله توسعه متوقف شدند. پروژه Br-264 به مونتاژ اولین نمونه آورده شد، اما دستگاه تمام شده آزمایش نشد.
موشک بالستیک مجتمع Temp نام 9M71 را دریافت کرد. در حال حاضر در مراحل اولیه توسعه، نویسندگان پروژه مجبور بودند با مشکلات خاصی در ارتباط با فناوری های موجود روبرو شوند. برای برآوردن الزامات موجود برای برد پرواز، یک موتور پرقدرت مورد نیاز بود. با این حال، در آن زمان هیچ محصولی با ویژگی های مورد نیاز وجود نداشت. به دلیل عدم امکان تولید بلوک های سوخت جامد با ابعاد مورد نیاز (عمدتاً قطر بزرگ)، توسعه دهندگان موشک جدید مجبور به استفاده از بلوک چند موتور شدند که منجر به ظاهر مشخصه موشک شد.
موشک 9M71 ظاهری غیرعادی داشت. او یک فیرینگ مخروطی دریافت کرد که در پشت آن بدن کمی در حال گسترش قرار داشت. دم دومی به واحد مخروطی دیگری متصل بود که به بلوک های موتور متصل بود. قسمت مرکزی و دم موشک شامل چهار محفظه موتور لوله ای است که به واحد محفظه سر متصل می شود. در انتهای دم چنین بدنه ای، نازل های موتور قرار داده شده بود. در کنار آنها تثبیت کننده های شبکه تاشو قرار داشت.
پرتابگر آزمایشی Br-234
محفظه سر موشک در زیر محل قرارگیری کلاهک داده شده است. به خصوص برای موشک 9M71، یک کلاهک ویژه با ظرفیت 300 کیلوتن ساخته شد. همچنین اطلاعاتی در مورد بررسی امکان ایجاد کلاهک انفجاری قوی وجود دارد، اما ظاهراً این نسخه از تجهیزات جنگی مراحل اولیه طراحی را ترک نکرده است. گزینه تجهیز موشک به کلاهک شیمیایی نیز در حال بررسی بود. صرف نظر از نوع کلاهک، محفظه سر موشک با کلاهک باید پس از پایان فاز فعال پرواز از واحد موشکی جدا می شد.
در پشت سرجنگی در بدنه، سیستم کنترل موشک قرار داشت. استفاده از هدایت اینرسی بدون پلت فرم ژیروسکوپی تثبیت شده پیشنهاد شد. وظیفه اتوماسیون نظارت بر پارامترهای پرواز موشک و توسعه دستورات برای ماشین های فرمان بود. مدیریت فقط در قسمت فعال پرواز که برای آن از سکان های گازی حلقوی استفاده شده بود، قابل انجام بود. بر روی نازل موتورها حلقه های مخصوصی قرار داده شد که قابلیت تاب خوردن در جهات مختلف و تغییر بردار رانش را داشتند. همچنین برای حفظ مسیر مورد نیاز، از تثبیت کننده های شبکه ای که قبل از پرتاب مستقر شده بودند استفاده شد. برای هدف گیری مناسب، موشک 9M71 نیز باید سکوی پرتاب را در جهت هدف بچرخاند.
موشک 9M71 به دلیل نبود موتور نسبتاً بزرگ با قدرت مورد نیاز، چهار واحد راکت جامد مجزا دریافت کرد. هر یک از این بلوک‌ها یک ساختار استوانه‌ای با کشیدگی بالا با سر مخروطی و دو نازل در دم بودند. سوخت مورد استفاده، باروت بالستیک بود که در یک بلوک از نوع 9X11 قالب گیری شده بود. برای افزایش طول بخش پرواز فعال، پیشنهاد شد که چهار موتور به دو مرحله تقسیم شوند. برخاستن و شتاب اولیه باید با کمک دو انجام شود و دو بلوک دیگر وظیفه عبور از قسمت پایانی سایت فعال را بر عهده داشتند. در عین حال، از جداسازی مراحل استفاده نشد: موشک "دست نخورده" باقی ماند تا زمانی که سرجنگی رها شد.
مونتاژ موشک 9M71 دارای طول 12,4 متر و حداکثر قطر 2,33 متر بود.قطر کلاهک از 1,01 متر تجاوز نمی کرد. وزن پرتاب محصول 10,42 تن بود که 8,06 تن آن چهار بلوک سوخت جامد را تشکیل می داد. . کلاهک ویژه 630 کیلوگرم وزن داشت. حداکثر برد شلیک طبق شرایط مرجع 600 کیلومتر بود.
در آغاز سال 1961، NII-1 و OKB-221 بخشی از کار طراحی را تکمیل کردند و اسنادی را برای چندین محصول اصلی آماده کردند. توسعه دهنده اصلی پروژه طراحی موشک 9M71 را ارائه کرد که قرار بود در ووتکینسک تولید شود و کارخانه Barrikady شروع به ساخت پرتابگر Br-234 کرد که برای آزمایش در نظر گرفته شده بود. به زودی محصولات جدید برای اولین بررسی وارد سایت تست کاپستین یار شد. در این مرحله از کار، قرار بود امکان اساسی ساخت موشک های سوخت جامد با شاخص های برد مورد نیاز بررسی شود.
در 14 آوریل 1961، پرتابگر Br-234 اولین پرتاب آزمایشی راکت 9M71 را انجام داد. بر اساس گزارش ها، نمونه اولیه محصول قادر به ارائه یک شبیه ساز سرجنگی تا مسافت 220 کیلومتری بوده است. در این حالت نقطه برخورد 4 کیلومتر از نقطه هدف نزدیکتر بود. انحراف جانبی به 900 متر رسید. پرتاب های بعدی سری اول تا اواسط آگوست ادامه یافت. با کمک آنها، برخی از ویژگی های اساسی تأیید شد و علاوه بر این، چشم انداز واقعی سیستم موشکی جدید به اثبات رسید.
در اکتبر همان سال، مرحله دوم آزمایش با هدف آزمایش یک مجتمع امیدوار کننده و تأیید ویژگی های آن آغاز شد. اولین پرتاب های این مرحله با استفاده از راه اندازی آزمایشی Br-234 انجام شد. در ژانویه 62، نمونه اولیه پرتابگر Br-225 به سایت آزمایشی کاپوستین یار تحویل داده شد. تا ماه می، او سه پرتاب را تکمیل کرد. در تابستان، آزمایش‌ها به حالت تعلیق در آمدند تا کارهای طراحی اضافی که برای اصلاح نواقص شناسایی‌شده طراحی شده بود، انجام شود.
پرتابگر و موشک آزمایشی در حین آزمایش
در طول آزمایشات، مشخص شد که یک موشک با چهار بلوک موتور کاملاً سنگین است و بنابراین نمی تواند برد شلیک مورد نیاز را نشان دهد. به طور آزمایشی مشخص شد که محصول 9M71 به شکل فعلی می تواند اهدافی را در محدوده 80 تا 460 کیلومتر هدف قرار دهد. بنابراین، برد واقعی شلیک به طور قابل توجهی کمتر از آنچه در شرایط مرجع لازم است بود. علاوه بر این، افزایش غیرقابل قبولی در انحراف کلاهک مشاهده شد. پس از جداسازی، سرجنگی در زوایای 60 درجه متمایل شد. به همین دلیل، مسیر پرواز او تغییر کرد که منجر به انحراف از نقطه هدف با فاصله قابل توجهی شد. در اولین آزمایشات، فقدان در برد به چند ده کیلومتر رسید.
بهبود مجموعه 9K71 و موشک 9M71 تا زمستان 1962 ادامه یافت. در ماه دسامبر، آزمایش ها از سر گرفته شد. طی چند ماه آینده، 12 پرتاب موشک ارتقا یافته انجام شد. باز هم، ایرادات طراحی خود را احساس کردند. نیمی از محصولات پرتاب شده در طول پرواز سقوط کردند و نتوانستند اهداف مشروط را مورد اصابت قرار دهند. شش موشک دیگر نیز به نوبه خود انحراف غیرقابل قبولی از نقطه هدف نشان دادند که نیازهای مشتری را برآورده نکرد.
در ابتدا، در سال 1963، قرار بود تولید انبوه یک سیستم موشکی جدید آغاز شود. اما این طرح ها عملی نشد. بر اساس نتایج دو مرحله آزمایش، تصمیم گرفته شد که توسعه بیشتر مجتمع Temp را کنار بگذاریم. در 16 ژوئیه، شورای وزیران تصمیم به توقف همه کارها گرفت. دلیل رسمی این تصمیم تاخیر در برنامه آزمایشات طراحی پرواز و همچنین مشخصات فنی ناکافی محصولات نهایی بود.
در زمان تکمیل آزمایشات، تنها دو پرتابگر آزمایشی از مدل های Br-234 و Br-225 ساخته شده بود. همچنین کارخانه ووتکینسک شماره 235 تعدادی موشک 9M71 را در پیکربندی اولیه و اصلاح شده تولید کرد. همه این محصولات در مراحل مختلف آزمایش مورد استفاده قرار گرفتند. در رابطه با دستورالعمل جدید، آزمایش ها متوقف شد و تولید تجهیزات و سلاح های مورد نیاز متوقف شد. سرنوشت بیشتر پرتابگرهای ساخته شده مشخص نیست. ظاهراً آنها برچیده شدند و واحدهای اصلی بعداً به عنوان بخشی از نمونه های اولیه جدید مورد استفاده قرار گرفتند.
یکی از مشکلات اصلی موشک 9M71 و کل مجموعه 9K71 Temp به طور کلی طراحی ناموفق نیروگاه بود. این صنعت نمی توانست بلوک های سوخت جامد را با پارامترهای مورد نیاز تولید کند، به همین دلیل است که متخصصان NII-1 مجبور به استفاده از محصولات موجود شدند. این منجر به شکل گیری موفق ترین طرح موتور شد که بر پارامترهای کلی و وزن موشک و همچنین حداکثر برد شلیک تأثیر منفی گذاشت. در نتیجه مجموعه تمام شده فاقد مشخصات فنی بوده و هیچ علاقه ای به مشتری نداشت. کار به نفع پروژه های موفق تر محدود شد.
با این حال، پروژه Temp اثرات مثبتی داشت. محصول 9M71 امکان اساسی ساخت موشک های عملیاتی - تاکتیکی با موتورهای سوخت جامد را تایید کرد. علاوه بر این، مقدار زیادی اطلاعات در مورد عملکرد سکان های گاز حلقوی، تثبیت کننده های شبکه و سایر سیستم های جدید که برای اولین بار در عمل داخلی مورد استفاده قرار گرفتند، جمع آوری شد. بنابراین، مجموعه 9K71 "Temp" با موشک 9M71 در ارتش به بهره برداری نرسید، اما برخی از پیشرفت های این سیستم متعاقبا در پروژه های جدید به تولید انبوه مورد استفاده قرار گرفت.
با توجه به مواد:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
شیروکوراد ع.ب. قوچ اتمی قرن بیستم. - م.، وچه، 2005.
تا پایان دهه پنجاه، صنعت دفاعی شوروی تجربه گسترده ای در ساخت موشک های بالستیک از کلاس های مختلف جمع آوری کرد. توسعه‌های موجود و ایده‌های جدید برای ایجاد سیستم‌های پیشرفته، از جمله سیستم‌هایی که بر روی پلتفرم‌های خودکششی نصب می‌شوند، برنامه‌ریزی شده بودند. در 21 ژوئیه 1959، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت که توسعه یک موشک بالستیک خط مقدم امیدوار کننده (طبق طبقه بندی فعلی، یک سیستم موشکی عملیاتی-تاکتیکی) با برد شلیک افزایش یافته را آغاز کند. این پروژه نام "Temp" را دریافت کرد. متعاقباً، این مجموعه به شاخص GRAU 9K71 اختصاص یافت.
مجتمع "Temp" در موقعیت های رزمی (بالا) و حمل و نقل (پایین).
توسعه دهنده اصلی پروژه جدید NII-1 (در حال حاضر موسسه مهندسی حرارتی مسکو) به سرپرستی A.D. نادیرادزه. علاوه بر این، OKB-221 کارخانه Barrikady (استالینگراد) که توسعه یک پرتابگر خودکششی و برخی دیگر از عناصر زمینی مجموعه را به عهده داشت، قرار بود نقش مهمی در این پروژه ایفا کند. همچنین برنامه ریزی شده بود که سازمان های شخص ثالث خاصی را در مراحل خاصی در پروژه مشارکت دهند. به عنوان مثال، قرار بود تولید موشک در کارخانه شماره 235 در شهر ووتکینسک مستقر شود.
در مراحل اولیه پروژه، کارکنان NII-1 ظاهر کلی یک سیستم موشکی امیدوارکننده را تشکیل دادند. انتقال و پرتاب موشک با استفاده از پرتابگر خودکششی متشکل از یک تراکتور کامیون با مشخصات مورد نیاز و یک نیمه تریلر با تجهیزات پرتاب پیشنهاد شد. امکان ایجاد لانچر ساده شده برای آزمایش اولیه نیز در نظر گرفته شد. در نهایت، مجموعه Temp قرار بود شامل یک موشک جدید سوخت جامد با عملکرد بالا باشد.
نیروهای شرکت Barrikady و SKB-1 کارخانه اتومبیل مینسک توسعه یک پرتابگر خودکششی امیدوارکننده را انجام دادند. تحرک نصب قرار بود توسط یک تراکتور چهار محور MAZ-537 فراهم شود. این خودروی چهار چرخ متحرک با موتور D-12A-525A با قدرت 525 اسب بخار. دارای گیربکس هیدرومکانیکی بود و برای حمل و نقل نیمه تریلرها با محموله های مختلف از جمله آنهایی که دارای سیستم های خاص بودند در نظر گرفته شده بود. کوپلینگ چرخ پنجم تراکتور می توانست باری تا 25 تن را تحمل کند که امکان یدک کشی نیمه تریلر تا وزن 65 تن را فراهم می کرد حداکثر سرعت تراکتور با تریلر بسته به جرم دومی ، به 55 کیلومتر در ساعت رسید. ویژگی های مشابه MAZ-537 توسعه دهندگان پروژه Temp را کاملاً راضی کرد که منجر به استفاده از آن به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل پرتاب شد.
عنصر اصلی پرتابگر خودکششی نیمه تریلر 9P11 یا Br-225 با مجموعه ای از تجهیزات لازم بود. این محصول بر اساس نیم تریلر سریالی 25 تنی MAZ-5248 ساخته شد و تعدادی واحد جدید لازم برای عملیات تسلیحات موشکی را دریافت کرد. این نیمه تریلر دارای یک قاب با قسمت جلویی برجسته بود که مجهز به یک محور برای نصب روی چرخ پنجم تراکتور بود. زیرشاخه خود نیمه تریلر دارای دو محور با چرخ های با قطر بزرگ بود. تمام سطوح بالایی قاب نیمه تریلر برای نصب عناصر خاصی از سیستم موشکی خدمت می کردند.
در قسمت جلویی نیمه تریلر، واقع در بالای جفت چرخ پنجم، یک ساختار مشبک لازم برای محافظت از سر موشک در برابر تأثیرات خارجی قرار داده شده است. علاوه بر این، پیشنهاد شد که دستگاه های کنترل دما برای کلاهک روی آن نصب شود. جک هایی در جلوی سکوی نیمه تریلر قرار می گرفتند که برای تثبیت نیمه تریلر هنگام استفاده از سلاح ضروری بودند. جفت دوم جک پشتش بود. سکوی نیمه تریلر برای قرار دادن یک ساختمان جدید با سیستم های لازم داده شد. در جلوی آن کابینی برای محاسبه سامانه موشکی و در عقب یگان های پرتابگر، دستگاه بالابر و ... تعبیه شده بود.
ترکیب پرتابگر شامل چندین واحد اصلی بود که توانایی چرخش روی لولا را داشتند. برای پرتاب موشک پیشنهاد شد از یک سکوی پرتاب فشرده استفاده شود که برای آماده شدن برای شلیک به زمین فرود آمد. سکوی پرتاب به یک حلقه پشتیبانی برای نصب موشک مجهز شده بود و همچنین دارای سپرهای محافظ گاز بود که برای منحرف کردن گازهای داغ از پرتابگر طراحی شده بود. در طراحی میز امکان چرخاندن حلقه پشتیبانی به همراه موشک فراهم شده بود که برای آن از سیستم های دستی استفاده شده بود. چرخش حلقه در هر جهت ارائه می شود.
پیشنهاد شده بود که موشک روی یک بوم مخصوص حمل شود که دارای مجموعه ای از اتصال دهنده ها و یک درایو بالابر هیدرولیک است. در موقعیت حمل و نقل، بوم با موشک به صورت افقی قرار گرفت و در بالای بدنه نیمه تریلر قرار گرفت و در تمام طول آن عبور کرد. بلافاصله قبل از پرتاب، قرار بود سیلندرهای هیدرولیک بوم را به حالت عمودی برسانند و از نصب موشک بر روی سکوی پرتاب اطمینان حاصل کنند. پس از آن، فلش به موقعیت اولیه خود بازگشت. موشک از موقعیت عمودی پرتاب شد؛ هیچ راهنما توسط پروژه ارائه نشد.
طرح پرتابگر خودکششی
طول کل پرتابگر 9P11 با یک تراکتور در موقعیت ذخیره شده به 18,2 متر، عرض - 3,1 متر، ارتفاع - 3,64 متر رسید. در راهپیمایی، آنها باید در کابین تراکتور و نیمه تریلر، برای آماده سازی برای پرتاب - در مکان های تعیین شده در داخل و خارج از تجهیزات قرار می گرفتند.
قرار بود همراه با پرتابگر Br-225 / 9P11 برخی تجهیزات دیگر نیز عملیاتی شوند. اول از همه، یک ناقل موشک و یک جرثقیل با ظرفیت بالابری مناسب مورد نیاز بود. وظیفه آنها تحویل مهمات جدید با بارگیری مجدد آنها بر روی بوم یک پرتابگر خودکششی بود. بر اساس گزارشات، تجهیزات جدیدی از این نوع ساخته نشد و در طول آزمایشات، مجموعه 9K71 Temp از خودروهای موجود با پارامترهای مناسب استفاده کرد.
به عنوان بخشی از پروژه جدید، چندین گزینه لانچر دیگر توسعه داده شد. اولین پروژه با نام کاری Br-234 ظاهر شد که برای اطمینان از مراحل اولیه آزمایش طراحی شده بود. این محصول نسخه قابل توجهی ساده شده از نصب اولیه Br-225 بود و با عدم وجود واحدهای انبوه، از محافظت از سر موشک گرفته تا نیمه تریلر با شاسی چرخدار متمایز شد. طراحی نصب فقط شامل ضروری ترین اجزا و مجموعه ها بود.
در واقع، نصب Br-234 یک قاب کوچک روی تکیه گاه ها بود، مجهز به کابین خدمه، بوم بالابر و سکوی پرتاب. یکی از ویژگی‌های عجیب در تنظیمات آزمایشی، بستن قسمت پشتی قاب بود. پیشنهاد شد تا لاستیک های چرخ روی آنها نصب شود، مشابه لاستیک های مورد استفاده در نیمه تریلر MAZ-5248. با کمک آنها، برنامه ریزی شده بود که تأثیر گازهای راکتیو بر روی واحدهای زیرین پرتابگر بررسی شود.
در سال 1960، چندین نوع دیگر از پرتابگر با ویژگی های مختلف در حال توسعه بود. بنابراین، محصول Br-249 قرار بود نسخه ساده شده و سبک وزن 9P11 اصلی باشد. همچنین پروژه ای برای نصب سبک Br-240، مناسب برای حمل و نقل با هلیکوپترهای موجود و آینده راه اندازی شد. در سال 1961 پروژه Br-264 راه اندازی شد که هدف آن نصب پرتابگر بر روی شاسی ویژه MAZ-543 بود. لازم به ذکر است که پروژه های Br-249 و Br-240 در مرحله توسعه متوقف شدند. پروژه Br-264 به مونتاژ اولین نمونه آورده شد، اما دستگاه تمام شده آزمایش نشد.
موشک بالستیک مجتمع Temp نام 9M71 را دریافت کرد. در حال حاضر در مراحل اولیه توسعه، نویسندگان پروژه مجبور بودند با مشکلات خاصی در ارتباط با فناوری های موجود روبرو شوند. برای برآوردن الزامات موجود برای برد پرواز، یک موتور پرقدرت مورد نیاز بود. با این حال، در آن زمان هیچ محصولی با ویژگی های مورد نیاز وجود نداشت. به دلیل عدم امکان تولید بلوک های سوخت جامد با ابعاد مورد نیاز (عمدتاً قطر بزرگ)، توسعه دهندگان موشک جدید مجبور به استفاده از بلوک چند موتور شدند که منجر به ظاهر مشخصه موشک شد.
موشک 9M71 ظاهری غیرعادی داشت. او یک فیرینگ مخروطی دریافت کرد که در پشت آن بدن کمی در حال گسترش قرار داشت. دم دومی به واحد مخروطی دیگری متصل بود که به بلوک های موتور متصل بود. قسمت مرکزی و دم موشک شامل چهار محفظه موتور لوله ای است که به واحد محفظه سر متصل می شود. در انتهای دم چنین بدنه ای، نازل های موتور قرار داده شده بود. در کنار آنها تثبیت کننده های شبکه تاشو قرار داشت.
پرتابگر آزمایشی Br-234
محفظه سر موشک در زیر محل قرارگیری کلاهک داده شده است. به خصوص برای موشک 9M71، یک کلاهک ویژه با ظرفیت 300 کیلوتن ساخته شد. همچنین اطلاعاتی در مورد بررسی امکان ایجاد کلاهک انفجاری قوی وجود دارد، اما ظاهراً این نسخه از تجهیزات جنگی مراحل اولیه طراحی را ترک نکرده است. گزینه تجهیز موشک به کلاهک شیمیایی نیز در حال بررسی بود. صرف نظر از نوع کلاهک، محفظه سر موشک با کلاهک باید پس از پایان فاز فعال پرواز از واحد موشکی جدا می شد.
در پشت سرجنگی در بدنه، سیستم کنترل موشک قرار داشت. استفاده از هدایت اینرسی بدون پلت فرم ژیروسکوپی تثبیت شده پیشنهاد شد. وظیفه اتوماسیون نظارت بر پارامترهای پرواز موشک و توسعه دستورات برای ماشین های فرمان بود. مدیریت فقط در قسمت فعال پرواز که برای آن از سکان های گازی حلقوی استفاده شده بود، قابل انجام بود. بر روی نازل موتورها حلقه های مخصوصی قرار داده شد که قابلیت تاب خوردن در جهات مختلف و تغییر بردار رانش را داشتند. همچنین برای حفظ مسیر مورد نیاز، از تثبیت کننده های شبکه ای که قبل از پرتاب مستقر شده بودند استفاده شد. برای هدف گیری مناسب، موشک 9M71 نیز باید سکوی پرتاب را در جهت هدف بچرخاند.
موشک 9M71 به دلیل نبود موتور نسبتاً بزرگ با قدرت مورد نیاز، چهار واحد راکت جامد مجزا دریافت کرد. هر یک از این بلوک‌ها یک ساختار استوانه‌ای با کشیدگی بالا با سر مخروطی و دو نازل در دم بودند. سوخت مورد استفاده، باروت بالستیک بود که در یک بلوک از نوع 9X11 قالب گیری شده بود. برای افزایش طول بخش پرواز فعال، پیشنهاد شد که چهار موتور به دو مرحله تقسیم شوند. برخاستن و شتاب اولیه باید با کمک دو انجام شود و دو بلوک دیگر وظیفه عبور از قسمت پایانی سایت فعال را بر عهده داشتند. در عین حال، از جداسازی مراحل استفاده نشد: موشک "دست نخورده" باقی ماند تا زمانی که سرجنگی رها شد.
مونتاژ موشک 9M71 دارای طول 12,4 متر و حداکثر قطر 2,33 متر بود.قطر کلاهک از 1,01 متر تجاوز نمی کرد. وزن پرتاب محصول 10,42 تن بود که 8,06 تن آن چهار بلوک سوخت جامد را تشکیل می داد. . کلاهک ویژه 630 کیلوگرم وزن داشت. حداکثر برد شلیک طبق شرایط مرجع 600 کیلومتر بود.
در آغاز سال 1961، NII-1 و OKB-221 بخشی از کار طراحی را تکمیل کردند و اسنادی را برای چندین محصول اصلی آماده کردند. توسعه دهنده اصلی پروژه طراحی موشک 9M71 را ارائه کرد که قرار بود در ووتکینسک تولید شود و کارخانه Barrikady شروع به ساخت پرتابگر Br-234 کرد که برای آزمایش در نظر گرفته شده بود. به زودی محصولات جدید برای اولین بررسی وارد سایت تست کاپستین یار شد. در این مرحله از کار، قرار بود امکان اساسی ساخت موشک های سوخت جامد با شاخص های برد مورد نیاز بررسی شود.
در 14 آوریل 1961، پرتابگر Br-234 اولین پرتاب آزمایشی راکت 9M71 را انجام داد. بر اساس گزارش ها، نمونه اولیه محصول قادر به ارائه یک شبیه ساز سرجنگی تا مسافت 220 کیلومتری بوده است. در این حالت نقطه برخورد 4 کیلومتر از نقطه هدف نزدیکتر بود. انحراف جانبی به 900 متر رسید. پرتاب های بعدی سری اول تا اواسط آگوست ادامه یافت. با کمک آنها، برخی از ویژگی های اساسی تأیید شد و علاوه بر این، چشم انداز واقعی سیستم موشکی جدید به اثبات رسید.
در اکتبر همان سال، مرحله دوم آزمایش با هدف آزمایش یک مجتمع امیدوار کننده و تأیید ویژگی های آن آغاز شد. اولین پرتاب های این مرحله با استفاده از راه اندازی آزمایشی Br-234 انجام شد. در ژانویه 62، نمونه اولیه پرتابگر Br-225 به سایت آزمایشی کاپوستین یار تحویل داده شد. تا ماه می، او سه پرتاب را تکمیل کرد. در تابستان، آزمایش‌ها به حالت تعلیق در آمدند تا کارهای طراحی اضافی که برای اصلاح نواقص شناسایی‌شده طراحی شده بود، انجام شود.
پرتابگر و موشک آزمایشی در حین آزمایش
در طول آزمایشات، مشخص شد که یک موشک با چهار بلوک موتور کاملاً سنگین است و بنابراین نمی تواند برد شلیک مورد نیاز را نشان دهد. به طور آزمایشی مشخص شد که محصول 9M71 به شکل فعلی می تواند اهدافی را در محدوده 80 تا 460 کیلومتر هدف قرار دهد. بنابراین، برد واقعی شلیک به طور قابل توجهی کمتر از آنچه در شرایط مرجع لازم است بود. علاوه بر این، افزایش غیرقابل قبولی در انحراف کلاهک مشاهده شد. پس از جداسازی، سرجنگی در زوایای 60 درجه متمایل شد. به همین دلیل، مسیر پرواز او تغییر کرد که منجر به انحراف از نقطه هدف با فاصله قابل توجهی شد. در اولین آزمایشات، فقدان در برد به چند ده کیلومتر رسید.
بهبود مجموعه 9K71 و موشک 9M71 تا زمستان 1962 ادامه یافت. در ماه دسامبر، آزمایش ها از سر گرفته شد. طی چند ماه آینده، 12 پرتاب موشک ارتقا یافته انجام شد. باز هم، ایرادات طراحی خود را احساس کردند. نیمی از محصولات پرتاب شده در طول پرواز سقوط کردند و نتوانستند اهداف مشروط را مورد اصابت قرار دهند. شش موشک دیگر نیز به نوبه خود انحراف غیرقابل قبولی از نقطه هدف نشان دادند که نیازهای مشتری را برآورده نکرد.
در ابتدا، در سال 1963، قرار بود تولید انبوه یک سیستم موشکی جدید آغاز شود. اما این طرح ها عملی نشد. بر اساس نتایج دو مرحله آزمایش، تصمیم گرفته شد که توسعه بیشتر مجتمع Temp را کنار بگذاریم. در 16 ژوئیه، شورای وزیران تصمیم به توقف همه کارها گرفت. دلیل رسمی این تصمیم تاخیر در برنامه آزمایشات طراحی پرواز و همچنین مشخصات فنی ناکافی محصولات نهایی بود.
در زمان تکمیل آزمایشات، تنها دو پرتابگر آزمایشی از مدل های Br-234 و Br-225 ساخته شده بود. همچنین کارخانه ووتکینسک شماره 235 تعدادی موشک 9M71 را در پیکربندی اولیه و اصلاح شده تولید کرد. همه این محصولات در مراحل مختلف آزمایش مورد استفاده قرار گرفتند. در رابطه با دستورالعمل جدید، آزمایش ها متوقف شد و تولید تجهیزات و سلاح های مورد نیاز متوقف شد. سرنوشت بیشتر پرتابگرهای ساخته شده مشخص نیست. ظاهراً آنها برچیده شدند و واحدهای اصلی بعداً به عنوان بخشی از نمونه های اولیه جدید مورد استفاده قرار گرفتند.
یکی از مشکلات اصلی موشک 9M71 و کل مجموعه 9K71 Temp به طور کلی طراحی ناموفق نیروگاه بود. این صنعت نمی توانست بلوک های سوخت جامد را با پارامترهای مورد نیاز تولید کند، به همین دلیل است که متخصصان NII-1 مجبور به استفاده از محصولات موجود شدند. این منجر به شکل گیری موفق ترین طرح موتور شد که بر پارامترهای کلی و وزن موشک و همچنین حداکثر برد شلیک تأثیر منفی گذاشت. در نتیجه مجموعه تمام شده فاقد مشخصات فنی بوده و هیچ علاقه ای به مشتری نداشت. کار به نفع پروژه های موفق تر محدود شد.
با این حال، پروژه Temp اثرات مثبتی داشت. محصول 9M71 امکان اساسی ساخت موشک های عملیاتی - تاکتیکی با موتورهای سوخت جامد را تایید کرد. علاوه بر این، مقدار زیادی اطلاعات در مورد عملکرد سکان های گاز حلقوی، تثبیت کننده های شبکه و سایر سیستم های جدید که برای اولین بار در عمل داخلی مورد استفاده قرار گرفتند، جمع آوری شد. بنابراین، مجموعه 9K71 "Temp" با موشک 9M71 در ارتش به بهره برداری نرسید، اما برخی از پیشرفت های این سیستم متعاقبا در پروژه های جدید به تولید انبوه مورد استفاده قرار گرفت.
با توجه به مواد:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
شیروکوراد ع.ب. قوچ اتمی قرن بیستم. - م.، وچه، 2005.
- ریابوف کریل
- شیروکراد ع.ب. "قوچ اتمی قرن بیستم". ushtarakrussia.ru
اطلاعات