در ردپای نمایشگاه Eurosatory 2016: روند توسعه وسایل نقلیه زرهی. قسمت 5
نوع Tulpar-S به طور قابل توجهی سبک تر از مدل پایه Tulpar است و دارای ویژگی های آبی خاکی است که در الزامات ارتش ترکیه تعریف شده است.
یک نسخه شناور با وزن کمتر Tulpar-S توسط Otokar در ماه می 2015 با هدف "جدا کردن مکانی" در بخش ردیابی شده برنامه STA (Silah Tasiyici Arac - حمل و نقل اسلحه) که توسط ترکیه راه اندازی شد نشان داده شد. نیروی زمینی که امکان دستیابی به 260 وسیله نقلیه را فراهم می کند که 184 دستگاه ردیابی و 76 دستگاه چرخدار هستند. به منظور برآورده کردن این الزامات، اتوکار ماشین Tulpar-S را توسعه داد که تنها چند عنصر مشترک با Tulpar BBM مانند معماری توربین بادی و برخی از اجزای تعلیق دارد. خودروی آبی-خاکی تولپار-اس با حداقل دو موشک آماده پرتاب و 10 موشک در قفسه مهمات روی هواپیما، قابلیت حرکت در آب های آرام را دارد، مجهز به برجک ژیروسکوپی تثبیت شده Aselsan در دو محور است که توانایی پذیرش تا 4 موشک. بر اساس نیاز ترکیه، سازگاری با موشک‌های Roketsan OMTAS و موشک‌های روسی Kornet-E باید تضمین شود و برجک نیز قابلیت دریافت موشک‌های Javelin یا Hellfire را دارد. شاسی پنج غلتکی Tulpar-S مجهز به مسیرهای لاستیکی است، با این حال، مسیرهای فولادی با لنت لاستیکی نیز ارائه می شود. به عنوان استاندارد، دستگاه مجهز به سیستم کشش خودکار مسیر است. ظاهراً کاترپیلارها نیز محرک اصلی شناور هستند ، دستگاه به پروانه یا توپ های آب مجهز نیست ، یک منحرف کننده آب در کمان نصب شده است. این شاسی مجهز به سیستم تعلیق میله پیچشی با کمک فنرهای خطی است که به این دستگاه 15 تنی اجازه می دهد تا حداکثر سه تن ذخیره داشته باشد که ممکن است برای ارتقاهای بعدی مورد نیاز باشد. راننده سمت چپ، موتور سمت راستش. فرمانده و توپچی مکمل خدمه حمل کننده سلاح هستند. شش موشک یدکی در سمت بندر و چهار موشک در سمت راست محفظه عقب قرار دارند. همچنین دو صندلی برای دو خدمه اضافی وجود دارد. حفاظت بالستیک می تواند به سطح 4 برسد، در حالی که سطح حفاظت از مین فاش نشده است. اتوکار در حال بررسی گزینه های دیگری برای Tulpar-S است: یک نفربر زرهی با خدمه دو نفر به اضافه هشت چترباز، رزمی، شناسایی، کنترل عملیاتی، تعمیر و بازیابی، مهندسی و همچنین بهداشتی. این دستگاه در مرحله ارزیابی است که توسط دبیرخانه صنایع دفاع ترکیه انجام شده است.
خودروی زرهی کاپلان-10 (عدد به معنای جرم) توسط FNSS به منظور رفع نیازهای ارتش ترکیه در حمل و نقل اسلحه ساخته شده است.
ماشین کاپلان 2015 ارائه شده در IDEF 20 توسط FNSS به ماژول جنگی جدید Teber-30 و مسیرهای لاستیکی از Diebl Defense مجهز شد.
یکی دیگر از تولید کنندگان ترکی خودروهای جنگی، FNSS، نیز برنامه STA را دور نزند و خودروی Kaplan 10 "Tiger" خود را ارائه می دهد (همچنین دارای نام LAWC-T - حامل سلاح زرهی سبک - ردیابی است). این دستگاه دارای یک طرح نسبتاً اصلی از جلو است که دارای یک سیستم پریسکوپ با عرض کامل است، راننده و فرمانده در کابین جلویی در کنار یکدیگر می‌نشینند و در عین حال میدان دید آنها بیش از 180 درجه است. موتور در قسمت عقب دستگاه در سمت راست قرار دارد، در کنار آن یک گذرگاه کوچک با یک در دوتایی در قسمت عقب ببر وجود دارد، در حالی که گیربکس در جلوی دستگاه قرار دارد. این راهرو کوچک دارای صندلی پرش برای سرباز پنجم است، دو اپراتور پشت سر راننده و فرمانده قرار می گیرند. این دو سیستم تسلیحاتی را کنترل می کنند که می تواند انواع مختلفی داشته باشد، زیرا دستگاه قادر به دریافت برج های سرنشین دار و غیر مسکونی با سلاح های 25-40 میلی متری و همچنین سیستم های ضد تانک (الزام برنامه STA) یا برجک های شناسایی و جمع آوری اطلاعات تا وزن 1,8 تن. از چهار تا شش موشک در انبار داخل بدنه قرار دارد. تایگر با FNSS vetronik (الکترونیک خودرو) که یک نسخه اصلاح شده از وترونیک مبتنی بر اتوبوس CAN از خانواده پارس است، یکپارچه شده است که امکان نصب سیستم های الکترونیکی با پیکربندی خودکار را فراهم می کند. خدمه از دو درب عقب سوار ماشین می شوند. توجه ویژه ای به حفاظت از ببر شده است، فاصله از زمین 400-450 میلی متر است، پایین خودرو به شکل V کم عمق است، حفاظت بالستیک خدمه مطابق با سطح 4 مطابق با ناتو تضمین شده است. استاندارد STANAG 4569 و حفاظت مین مطابق با سطح 3a. در حال حاضر، وزن کل دستگاه 9 تن است، اما شاسی می تواند جرم 14-15 تن را نیز بپذیرد، که در آینده امکان افزایش سطوح حفاظت را بدون مشکل فراهم می کند. موتور و مرکز ثقل نزدیک به مرکز ثقل بدنه شناور قرار دارند و این باید ویژگی های شناوری را تا حد زیادی بهبود بخشد.
طرح‌بندی داخلی FNSS Kaplan 20. فناوری‌های جدید متعددی در نمونه اولیه پیاده‌سازی شدند، به عنوان مثال، سیستم "see through armor"
اخیرا FNSSE وسیله نقلیه ردیابی دیگری را توسعه داده است. خودروی زرهی جدید کاپلان 20 (عدد نشان دهنده وزن رزمی است) در سال 2015 معرفی شد. این شرکت هدف خود را ایجاد یک خودروی جنگی آبی خاکی قرار داد که بتواند شکاف بین خودروهای زرهی سبک آبی خاکی موجود و خودروهای جنگی سنگین غیر آبی خاکی را پر کند. خودروی زرهی کاپلان 20 دارای شاسی شش چرخ است (سطح تحمل طولانی تر فشار روی زمین را کاهش می دهد) و مجهز به خطوط لاستیکی از سیستم های دیهل دفاع زمین است. برای به دست آوردن حداکثر میدان دید برای راننده، واحد قدرت در مرکز قرار داده شد. راننده در سمت راست قرار دارد و دید 180 درجه دارد، در حالی که پریسکوپ ها دید 135 درجه را ارائه می دهند. دو نمایشگر نصب شده است، یکی برای نمایش پارامترهای دستگاه، دومی برای نمایش تصاویر از دوربین شب. صندلی راننده با محفظه نیرو ترکیب شده است، بنابراین دریچه عمدتاً برای خروج اضطراری وسیله نقلیه استفاده می شود. قدرت ویژه دستگاه می تواند به 22-25 اسب بخار در تن برسد که به معنای موتوری با ظرفیت 450-550 اسب بخار است. نمونه اولیه که در نمایشگاه استانبول ارائه شد، به برج مدولار جدید Teber-30 در نسخه خالی از سکنه مجهز شد. فرمانده پشت صندلی راننده قرار دارد، محل کار او مجهز به دو نمایشگر است. محل کار تیرانداز سمت راست مجهز به همین کنسول است. در عقب، شش صندلی جاذب انرژی برای نیروی فرود تعبیه شده است که از طریق سطح شیب دار عقب خودرو را ترک می کند. خودروی زرهی کاپلان 20 برای افزایش سطح آگاهی از محیط از جمله سقف و زیر خودرو به دوربین های متعددی مجهز شده است. تصاویر روی عینک های مخصوص نمایش داده می شوند که موقعیت آن به دستگاه گره خورده است. فرمانده فرود که همراه با جوخه فرود می آید نیز می تواند از چنین عینکی استفاده کند، در حالی که تصاویر در این دو جفت عینک کاملاً مستقل هستند. فرمانده خودرو همچنین می‌تواند اطلاعاتی در مورد وضعیت خودرو مانند مهمات و سوخت و همچنین اطلاعات تاکتیکی مانند مکان واحدهای خود و داده‌های سیستم مدیریت نبرد را روی شیشه‌ها نمایش دهد. یک نمایشگر با صفحه نمایش در جهت آن نیز برای فرود در دسترس است، فرمانده می تواند اطلاعات تاکتیکی یا تصویری از منطقه اطراف را قبل از فرود روی آن نمایش دهد. برای تطبیق دید سربازان با نور خارجی، نور داخلی قابل تنظیم است، این به شما امکان می دهد قبل از خروج از ماشین در شب عینک دید در شب را بپوشید یا در روز با نور شدید خورشید سازگار شوید. در مورد حفاظت، در اینجا ظاهراً هدف طبق استاندارد STANAG سطح 6 است. ماشین کاپلان 20 از همان ابتدا با امکان نصب حفاظ دینامیکی توسعه یافت و در همین راستا شرکت ترکیه ای FNSS با شرکت آلمانی ADS GmbH ( تحت کنترل راین متال ) قرارداد امضا کرد. حفاظت مین به دلیل سه جزء اجرا می شود: ساختار بدنه، کف فاصله دار و مواد جاذب نصب شده بین بدنه و پایین. این به سربازان اجازه می دهد تا بدون خطر آسیب، پاهای خود را روی زمین قرار دهند. همچنین صندلی‌های جذب انرژی با طول 200 میلی‌متر طراحی شده‌اند که نیمی از آن برای به حداقل رساندن ضربه‌های برگشتی استفاده می‌شود. دستگاه کاملاً شناور است، جوی استیک در سمت راست پنل راننده به شما امکان می دهد دو جت Ultra با نیروی هیدرولیکی را کنترل کنید.
به دنبال روند ایجاد نفربرهای زرهی سنگین، اردن چندین نمونه اولیه از نفربرهای زرهی را بر اساس مخزن طارق (سنتوریون); مدل تصویری MAP II
خودروهای جنگی پیاده نظام برادلی ارتش آمریکا، در انتظار جایگزینی، به‌منظور حفظ ویژگی‌های رانندگی، مرتباً به‌روزرسانی می‌شوند، از جمله ارتقاء واحد نیرو و شاسی.
این خودرو تا چه حد به یک تانک یا IFV نزدیک خواهد بود، زمان نشان خواهد داد، اما اسرائیل قطعاً در حال کار روی چیز جدیدی در سناریوی خودروهای زرهی است. بر اساس اطلاعات کمیاب موجود، وسیله نقلیه ردیابی شده تحت عنوان Carmel دارای وزن رزمی 30-35 تن خواهد بود، مجهز به DBM کالیبر متوسط با موشک های ضد تانک و ادغام در فضای شبکه محور خواهد بود. در حال حاضر نمونه اولیه نمایش فناوری انجام شده و راه حل هایی مانند پیشرانه هیبریدی، ردهای لاستیکی، سیستم های حفاظت فعال پیشرفته و ردیابی خودکار هدف قبل از پذیرفته شدن پیکربندی نهایی بر روی آن آزمایش و آزمایش خواهند شد. دستگاه Carmel حدود ده سال دیگر وارد خدمت می شود. شاید یک خانواده کامل از ماشین های کارمل ایجاد شود. بدیهی است که انواع پایه خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی خواهند بود. در حال حاضر، وسیله نقلیه اصلی ارتش اسرائیل برای واحدهای پیشرفته پیاده نظام نامر باقی مانده است که به لطف شاسی 60 تنی خود که بر اساس تانک Merkava Mk.4 ساخته شده است، حفاظت عالی از خدمه و سربازان را فراهم می کند.
کشور دیگری که تانک اصلی خود را به نفربر زرهی تبدیل کرد، اردن بود که چندی پیش نمونه های اولیه بر اساس تانک طارق (نسخه بومی سازی شده تانک سنتوریون بریتانیا) را به نمایش گذاشت. جدیدترین مدل این پروژه الدوسر در نمایشگاه SOFEX 2016 ارائه شده است که برای افزایش حجم داخلی، ارتفاع کیس افزایش یافته، درهای لولایی در قسمت جلو در سمت چپ تعبیه شده است و صندلی راننده نیز می باشد. در سمت راست آنها قرار دارد. بیایید ببینیم که آیا این وسیله نقلیه به تولید انبوه می رسد، اما اردن تقریباً 300 تانک طارق بازنشسته دارد که می توانند به نفربرهای زرهی سنگین تبدیل شوند.
هند به دنبال جایگزینی خودروهای BMP-1 و BMP-2 خود است که از این تعداد بیش از 2600 دستگاه دارد. بسیاری از سازندگان وسایل نقلیه زرهی از کشورهای مختلف در انتظار یک چیز کوچک صف کشیدند. در پایان سال 2015 شرکت هندی تاتا نیز حضور خود را در این مسابقه اعلام کرد. در حالی که چشم انداز این برنامه با تأخیر بسیار مبهم است، فقط می توان حدس زد که آیا به تولید انبوه یک BMP جدید برای ارتش هند می رسد یا خیر.
ارتش روسیه همچنین در حال بررسی جایگزینی ناوگان خودروهای جنگی پیاده نظام خود است، اگرچه یکی از آنها، BMP-3، هنوز برای صادرات تولید می شود. نامزدها قبلاً شناسایی شده اند: BMP سنگین T-15 و سبک تر Kurganets-25 (در اینجا عدد 25 نشان دهنده وزن رزمی است). T-15 از بسیاری از اجزای زیرشاخه و واحد قدرت تانک T-14 Armata استفاده می کند، اگرچه موتور آن در قسمت عقب نصب شده است، در حالی که BMP T-15 آن را در جلو دارد. اگرچه این مفهوم شبیه به آنچه توسط اسرائیل پذیرفته شده است، از آنجایی که Namer BMP بر اساس تانک Merkava Mk4 ساخته شده است، وسایل نقلیه اسرائیلی اشتراکات بیشتری دارند، زیرا تانک Merkava همچنین دارای یک موتور در جلو نصب شده است. شاسی T-15 هفت چرخ است، صفحه جلویی بالای موتور زاویه بسیار کمی دارد. راننده، اپراتور و فرمانده به ترتیب در قسمت میانی وسیله نقلیه در سمت راست و چپ قرار دارند و به دنبال آن یک محفظه نیرو برای 8 چترباز قرار دارند. ماژول رزمی Epoch (Boomerang-BM) با یک توپ 30 میلی متری 2A42 و پرتاب کننده های موشک کورنت در قسمت عقب خودرو نصب شده است. مجتمع پدافند فعال KA-3 Afganit برای افزایش حفاظت در برابر موشک ها و پرتابه های تهاجمی نصب شد. یک در بریده شده در سطح شیب دار عقب به نیروی فرود اجازه می دهد تا به سرعت فرود بیاید و ماشین را ترک کند. هیچ اطلاعاتی در مورد جرم وجود ندارد، اما با توجه به اینکه جرم تانک T-14 حدود 57 تن است، T-15 BMP باید تا حدودی سبک تر باشد.
خودروی رزمی پیاده نظام سنگین روسی T-15 مبتنی بر سکوی جهانی رهگیری آرماتا
کورگانتس-25 هم به عنوان خودروی جنگی پیاده نظام و هم به عنوان نفربر زرهی موجود است و به همان ماژول های کنترل از راه دور مجهز است که روی نفربر زرهی چرخدار بومرنگ نصب شده است. راننده و فرمانده وسیله نقلیه به ترتیب در سمت راست و چپ در جلو بلافاصله پشت موتور می نشینند. BMP T-15 سنگین، البته، قادر به شنا نیست، اما Kurganets-25 می تواند شنا کند (تحت شرایط خاص) به لطف دو توپ آب نصب شده در عقب، در حالی که منحرف کننده آب جلو بالا می رود، که در زیر قسمت پایین جمع می شود. بخشی از کمان بدنه. ظاهراً دکترین روسیه شلیک از کورگانتس-25 بی ام پی را پیش بینی نکرده است. شاید این به دلیل تمایل به افزایش امنیت طرفین باشد که می توان ماژول های زره گسترده را روی آن آویزان کرد. هشت چترباز از طریق رمپ عقب به ماشین دسترسی پیدا می کنند.
انتشار تعداد برنامه ریزی شده خودروهای زرهی تاکتیکی سبک JLTV که توسط Oshkosh Defense ساخته شده است می تواند تأثیر جدی بر بسیاری از بازارهای خارجی داشته باشد.
دنیای ماشین های سبک
اگرچه برخی از وسایل نقلیه سبک قبلاً در قسمت های قبلی مقاله توضیح داده شده است، اما ارزش "پیاده روی" برخی از برنامه های وسایل نقلیه زرهی سبک را دارد که در چندین کشور راه اندازی شده اند. اگر وزن ساختاری برای همه وسایل نقلیه یک مشکل است زیرا به شدت بر نسبت وزن مرده به بار تأثیر می گذارد، در رده "سبک" حتی بیشتر به یک مشکل تبدیل می شود. برای رسیدگی به این موضوع و سایر مسائل مبرم، آژانس دفاع اروپا در دسامبر 2015 پروژه ای را در مورد وسایل نقلیه سبک به رهبری آلمان آغاز کرد که شامل ایتالیا، هلند، پرتغال و اسپانیا نیز می شد.
علاوه بر کارشناسان دولتی از این کشورها، ده شرکت و سازمان صنعتی و تحقیقاتی در اولین نشست در 16 دسامبر شرکت کردند: Krauss-Maffei Wegmann، Airborne، Camattini Meccanica، CeiiA مرکز مهندسی و نوآوری، Industrieanlagen-Be-triebsgesellschaft mbH ( IABG)، IVECO، اسکانیا هلند، Tecnalia، TNO و UROVESA. این پروژه که L-AMPV (ساختارهای سبک وزن برای وسایل نقلیه زرهی چند منظوره - سازه های سبک وزن برای وسایل نقلیه زرهی جهانی) نامگذاری شده است، با هدف ارائه اطلاعات دقیق (مواد، جرم، ابعاد و هزینه) در مورد اجزا و قطعات خودروهای در حال بهره برداری، تعیین می کند. سنگین ترین عناصر و صدور توصیه هایی برای کاهش جرم این عناصر با در نظر گرفتن حفظ یا حتی افزایش طول عمر کلی کل سیستم.
ادامه دارد...
- الکس الکسیف
- در ردپای نمایشگاه Eurosatory 2016: روند توسعه وسایل نقلیه زرهی. قسمت 1
در ردپای نمایشگاه Eurosatory 2016: روند توسعه وسایل نقلیه زرهی. قسمت 2
در ردپای نمایشگاه Eurosatory 2016: روند توسعه وسایل نقلیه زرهی. قسمت 3
در ردپای نمایشگاه Eurosatory 2016: روند توسعه وسایل نقلیه زرهی. قسمت 4
اطلاعات