پروژه یک زیردریایی امیدوارکننده با تسلیحات اژدر و توپخانه توسط مهندس جان فیلیپ هالند که مدت هاست با زیردریایی ها سر و کار داشته است، ساخته شده است. در اواسط دهه نود قرن نوزدهم، او نسخه دیگری از یک زیردریایی امیدوارکننده را پیشنهاد کرد که می توانست در مقابل نیروی دریایی ایالات متحده به مشتری ارائه شود. نیروی دریایی به توسعه جدید ابراز علاقه کرد و ساخت قایق را تایید کرد. به زودی J.F. هلند به همراه سایر متخصصان صنعت کشتی سازی شروع به ساخت یک زیردریایی کردند.
زیردریایی USS Holland و خدمه اش. عکس Insideannapolis.com
تخمگذار زیردریایی جدید در نوامبر 1896 انجام شد. ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی کرسنت در الیزابت، نیوجرسی، متعلق به افسر بازنشسته نیروی دریایی لوئیس نیکسون، پیشنهاد شد. متخصصان شرکت قایق اژدر هلند به سرپرستی J.F. هلند نمایندگان دو سازمان با تلاش مشترک توانستند ظرف چند ماه یک زیردریایی با مشخصات لازم بسازند. در طول تخمگذار، زیردریایی جدید هلند VI نامگذاری شد - با نام نویسنده و شماره سریال توسعه آن.
پروژه هلند VI بر اساس طرح های قبلی توسط J.F. هلند در اواسط دهه نود، مهندس موفق به ساخت و آزمایش چندین زیردریایی آزمایشی شد که در ویژگی های مختلف با یکدیگر متفاوت بودند. پروژه با شماره "VI" شامل ساخت یک زیردریایی تمام عیار با قابلیت حرکت در سطح و برخی از عمق و همچنین حمل سلاح های مختلف برای حمله به دشمن در دریا و ساحل بود.
زیردریایی در حال ساخت عکس Navsource.org
این پروژه ساخت یک بدنه مستحکم اژدری شکل با یک روبنای سبک و کشیده در قسمت بالایی آن را پیشنهاد کرد. بدنه قرار بود از یک مجموعه قدرت داخلی و پوسته خارجی تشکیل شود. تمام اجزا و مجموعه‌های اصلی قرار بود در داخل بدنه قوی قرار گیرند، در حالی که روبنا برای بهبود جریان اطراف و نصب برخی سیستم‌ها، در درجه اول تسلیحات، در نظر گرفته شده بود. ویژگی های اصلی قایق امیدوار کننده در مراحل اولیه توسعه پروژه شناسایی شد و در آینده تغییری نکرد. در همان زمان با توجه به نتایج آزمایش، نیاز به برخی اصلاحات مشخص شد که قبل از تحویل قایق به مشتری انجام شد.
عنصر اصلی زیردریایی "Holland VI" یک بدنه قوی به شکل اژدر با خطوط بیرونی گرد، یک کمان متحرک و یک عقب مخروطی بود. در بالای آن یک مجموعه با کمان باریک و عقب نصب شده بود که در وسط قایق گسترش می یافت. روبنا دارای یک برجک استوانه ای بیرون زده با دریچه ای در سقف بود. در قسمت بالایی کابین مجموعه ای از دستگاه های مشاهده با ساده ترین طراحی وجود داشت. در انتهای عقب بدنه، تثبیت کننده هایی با طراحی نسبتا ساده ارائه شده بود که در داخل آن یک پروانه وجود داشت. در پشت پیچ، سیستمی از دو سکان X شکل برای کنترل مسیر و عمق نصب شده بود.
طول زیردریایی هلند VI 16,4 متر، حداکثر عرض 3,15 متر، پیش نویس 2,6 متر بود.
آماده شدن برای راه اندازی. عکس Navsource.org
در داخل بدنه زیردریایی یک محفظه مشترک وجود داشت که شامل تمام اجزاء و مجموعه های لازم و همچنین مشاغل خدمه بود. در قسمت پایین بدنه، مستقیماً بالای پایین، چندین مخزن و مخزن برای اهداف مختلف قرار داده شده بود. باتری هم در آنجا قرار داشت. در کمان و عقب، مخازن تزئینی وجود داشت که برای نگه داشتن قایق "روی یک کیل یکنواخت" ضروری بود. یک مخزن سوخت پشت باک کمان قرار داده شده بود. تمام فضای دیگر بالای پایین بدنه برای نصب مخزن بالاست اصلی در نظر گرفته شده است. بالای دومی، نزدیک مرکز ثقل کل سازه، یک بسته باتری وجود داشت.
در کنار قسمت عقب محفظه باتری یک موتور الکتریکی با یک کمپرسور قرار داشت. وظیفه این دستگاه ها ایجاد فشار در سیلندرهای گاز بود. خود سیلندرها در کناره های بدنه، بالای مخزن و باتری ها قرار گرفتند. سیلندرها و یک کمپرسور برای پاکسازی مخازن بالاست در نظر گرفته شده بودند. علاوه بر این، پیشنهاد شد که از آنها برای شلیک از سلاح های توپخانه استفاده شود.
جان فیلیپ هالند در خانه چرخ ناو USS Holland. عکس توسط Wikimedia Commons
پشت بسته باتری، نیروگاه اصلی قرار داشت. اساس آن یک موتور بنزینی تک سیلندر از سیستم N. Otto با قدرت 45 اسب بخار بود. وظیفه این موتور ایجاد تحرک در موقعیت سطحی و همزمان شارژ مجدد باتری ها بود. پشت موتور بنزینی یک موتور الکتریکی 50 اسب بخاری نصب شده بود. تولید شده توسط Electro Dynamic. موتور الکتریکی که انرژی را از باتری دریافت می کند، قرار بود وظیفه حرکت در زیر آب را بر عهده بگیرد. یکی از ویژگی های جالب این نیروگاه استفاده از شفت پروانه مشترک متصل به نوع موتور مورد نظر بود. یک ژنراتور برای شارژ مجدد باتری ها روی شفت نصب شده بود.
نیروگاه مورد استفاده به زیردریایی در سطح اجازه می دهد تا به سرعت 6 گره دریایی برسد. هنگام غوطه ور شدن، حداکثر سرعت 0,5 گره کمتر بود. در حداکثر سرعت ممکن، محدوده کروز روی سطح 200 مایل دریایی، زیر آب - 30 مایل بود. در زمان خود، چنین ویژگی هایی بسیار بالا بود و امکان حل کامل مشکلات موجود را فراهم می کرد.
طبق طرح اولیه، زیردریایی هلند VI قرار بود سلاح های اژدر و توپخانه را حمل کند. در کمان قایق یک لوله اژدر وجود داشت که با شیب کمی به جلو قرار داشت. پیشنهاد شد که از آن برای شلیک "مین های خودکششی" وایتهد با کالیبر 18 اینچ (460 میلی متر) استفاده شود. درست بالای دستگاه قرار داده شده بود برای مهمات. علاوه بر این، در بالای انتهای عقب لوله اژدر، بریچ تفنگ دینامیت قرار داشت.
فرود به سمت آب. عکس Navsource.org
تفنگ دینامیت دماغه ای یک سیستم کالیبر 8,4 اینچی (213 میلی متر) بود که بر اساس طرح های ستوان ادموند زالینسکی طراحی شده بود. لوله صاف باید به طور سفت و سخت در بدنه زیردریایی با زاویه ارتفاع ثابت نصب می شد. در همان زمان، بریچ بشکه ای داخل بدنه بود و پوزه از حد خود فراتر رفت و تا کمان روبنا ادامه یافت. برای محافظت از اسلحه در برابر آب، یک پوشش لولایی روی روبنا قرار داده شد که از داخل کنترل می شود. قرار بود پرتاب مهمات با استفاده از هوای فشرده انجام شود. هنگامی که دریچه جنگی باز شد، هوای فشرده شده از سیلندرها باید وارد سوراخ شده و پرتابه را خارج می کند.
برای یک زیردریایی امیدوارکننده، نسخه به روز شده پرتابه دینامیت به نام "اژدر هوایی" ساخته شد. این محصول قرار بود بدنه اژدری شکلی داشته باشد که داخل آن شارژ ژله انفجاری قرار داده شده بود. برای تثبیت در پرواز، پرتابه دارای چندین هواپیما در قسمت دم بود.
طرح کلی زیردریایی. شکل Dawlishchronicles.com
پروژه اصلی شامل استفاده از یک سلاح لوله دار دیگر بود. در قسمت عقب قایق با زاویه ای نسبت به افقی، تفنگ دوم قرار بود وصل شود. بر اساس برخی منابع، استفاده از یک توپ دینامیت دوم پیشنهاد شد، در حالی که برخی دیگر از استفاده از یک لوله اژدر کالیبر کوچک برای به اصطلاح صحبت می کنند. اژدرهای دینامیتی در نقشه موجود که طراحی زیردریایی را توصیف می کند، یک سیستم با "اژدر دینامیت" در قسمت عقب بدنه قرار دارد.
در داخل بدنه محکم، قفسه هایی برای حمل مهمات در نظر گرفته شده بود. امکان سوار شدن سه اژدر 480 میلی متری Whitehead وجود داشت که یکی از آنها مستقیماً در لوله اژدر حمل می شد و دو اژدر دیگر بالای آن قرار می گرفتند. خدمه همچنین چندین گلوله دینامیت برای توپ یا توپ داشتند.
زیردریایی هلند VI به شش خدمه نیاز داشت. وظیفه آنها نظارت بر عملکرد واحدهای مختلف، کنترل تمام سیستم های سواری، ناوبری، جستجوی اهداف و شلیک از سلاح های موجود بود. پیشنهاد شده بود که از طریق دریچه روی میله چرخ وارد بدنه شود. پریسکوپی وجود نداشت، به همین دلیل باید از لعاب کابین برای جستجوی اهداف استفاده می شد. هم برای نظارت بر وضعیت و جستجوی اهداف و هم برای هدف گیری هنگام شلیک استفاده می شد.
نمودار دقیق تر با سه دو پیش بینی و یک بخش. شکل Laststandonzombieisland.com
سیستم تسلیحاتی موجود امکان حمله به اهداف سطحی و ساحلی را با سلاح هایی با قدرت کافی و مناسب ترین برای نوع شی مورد حمله ممکن می سازد. بنابراین، کشتی‌ها باید با استفاده از اژدر شلیک می‌کردند و می‌توان از تفنگ دینامیتی علیه اهداف ساحلی استفاده کرد. این که چنین سلاح هایی چقدر مؤثر بوده اند، مشخص نیست. اطلاعات مربوط به آزمایش های سلاح و نتایج آنها حفظ نشده است.
اولین زیردریایی رزمی آمریکایی با طراحی مدرن در 17 می 1897 به فضا پرتاب شد. پس از اتمام ساخت، قایق برای آزمایش فرستاده شد که چندین سال طول کشید. برای مدت طولانی، متخصصان شرکت توسعه و کارخانه کشتی سازی که زیردریایی را ساختند، آزمایش های سیستم های مختلف را انجام دادند، رفتار کشتی را در حالت های مختلف مطالعه کردند و همچنین کاستی های شناسایی شده را اصلاح کردند. بر اساس نتایج مراحل خاصی از آزمایش، امکان شناسایی و رفع نواقص مختلف و همچنین ایجاد برخی تغییرات عمده در طراحی وجود داشت.
طرح USS Holland. شکل Navsource.org
در مرحله خاصی از آزمایش، مشخص شد که دستگاه اگزوز موجود یک موتور بنزینی بسیار عالی نیست و بنابراین نیاز به تعویض دارد. به زودی دستگاه جدیدی برای این منظور ساخته شد، اما برای نصب آن نیاز به تغییر در طراحی بدنه و روبنای قوی بود. علاوه بر این، نیاز به رها شدن برخی از واحدهای موجود وجود داشت. لوله های دستگاه اگزوز جدید در قسمت عقب روبنا گذاشته شده بود، به همین دلیل اسلحه دوم باید از آنجا خارج می شد. پس از چنین اصلاحاتی، سیستم تسلیحاتی هلند VI به یک لوله اژدر و یک اسلحه دینامیت واقع در کمان کاهش یافت. اسلحه خشن برداشته شده است.
پس از اتمام و بهبود طراحی، یک زیردریایی امیدوارکننده در شخص نیروی دریایی ایالات متحده به مشتری پیشنهاد شد. متخصصین ناوگان مدل پیشنهادی تجهیزات را مطالعه و آن را برای پذیرش پیشنهاد کرد. در 11 آوریل 1900، زیردریایی Holland VI توسط ارتش به منظور معرفی بعدی به ناوگان جنگی خریداری شد. بر اساس قرارداد بین وزارت نظامی و شرکت هلند اژدر قایق، 150 هزار دلار برای زیردریایی پرداخت شد.
خدمه زیردریایی در خانه چرخ - اولین فرمانده هری هندلی کالدول. عکس Insideannapolis.com
پس از چندین ماه بررسی تکمیلی، آماده سازی پایگاه و آموزش خدمه، این زیردریایی در ناوگان پذیرفته شد. خدمات اولین زیردریایی مدرن ایالات متحده به طور رسمی در 12 اکتبر 1900 آغاز شد. این زیردریایی نام USS Holland (SS-1) را دریافت کرد. قایق قرار بود در پایگاه نیوپورت (رود آیلند) خدمت کند، ستوان هری هندلی کالدول به عنوان فرمانده منصوب شد. او اولین نفر شد داستان فرمانده زیردریایی آمریکا
زیردریایی USS Holland در اواسط پاییز در ناوگان پذیرفته شد، به همین دلیل است که او به زودی مجبور شد به یک پایگاه جدید منتقل شود. به منظور جلوگیری از آسیب احتمالی یخ پس از سرمای مورد انتظار در 16 اکتبر، قایق به ایستگاه وظیفه جدید فرستاده شد. با کمک یدک کش لیدن، او به پایگاه آناپولیس (مریلند) منتقل شد. در آنجا، زیردریایی به یک ابزار آموزشی تبدیل شد که در آموزش دانشجویان دانشکده نیروی دریایی مورد استفاده قرار می گرفت. وظیفه اصلی در همان زمان آموزش خدمه برای زیردریایی های جدید بود که قرار بود در آینده بسیار نزدیک ساخته شوند.
8 ژانویه 1901 زیردریایی "هلند" اولین سفر خودگردان خود را انجام داد. نقطه پایانی مسیر شهر نورفولک بود که در 10 ژانویه به آنجا رسید. این کارزار فقط چند روز به طول انجامید ، اما در این مدت کوتاه خدمه تجربه ارزشمندی در کار مستقل در فاصله ای از ساحل در شرایطی که تا حد امکان به عملیات جنگی واقعی نزدیک است به دست آورد. علاوه بر این، مهمترین داده های لازم برای توسعه بیشتر ناوگان زیردریایی جمع آوری شد. تجربه به دست آمده در آینده بسیار نزدیک اجرا شد: در سال های 1900-1901، زیردریایی های جدید از نوع Plunger در چندین کارخانه کشتی سازی آمریکایی مستقر شدند.
زیردریایی در اسکله. روکش توپ دینامیت دماغه وجود ندارد. عکس توسط Wikimedia Commons
پس از اولین "خودمختاری"، زیردریایی به آناپولیس بازگشت. او در آنجا به خدمات رزمی خود ادامه داد و گهگاه برای کمک به آموزش دانشجویان به بنادر دیگر می رفت. بندر آناپولیس تا 1 ژوئیه 17 پایگاه USS Holland (SS-1905) باقی ماند. در این زمان ، نیروی دریایی زیردریایی های جدید کلاس Plunger دریافت کرد ، به همین دلیل هلند به رده کشتی های آموزشی منتقل شد. در سال 1905، زیردریایی به نورفولک منتقل شد، جایی که او به عنوان وسیله ای برای آموزش خدمه به کار خود ادامه داد. اولین زیردریایی آمریکایی این نقش را تا پایان دهه بازی کرد.
در 21 نوامبر 1910، USS Holland (SS-1) از نیروی دریایی خارج شد. در طی چند سال آینده، نمونه منحصر به فرد تجهیزات نظامی بیکار بود و پس از آن به عنوان قراضه فروخته شد. در 18 ژوئن 1913، وزارت جنگ با Henry A. Hitner & Sons قرارداد فروش منعقد کرد. اولین زیردریایی رزمی تنها 100 دلار فروخته شد. بر اساس قرارداد، خریدار تضمین می کرد که نمونه خریداری شده با کیفیت اصلی خود استفاده نمی شود. در غیر این صورت باید 5000 دلار جریمه می پرداخت.
سیستم پروانه و سکان. عکس Navsource.org
پس از انتقال به مالک جدید، زیردریایی برخی از واحدهای خارجی و داخلی را از دست داد و پس از آن دوباره به انبار رفت. در سال 1915، توسط پیتر جی. گیبونز مشخصی خریداری شد که به لطف او همه می توانستند نمونه منحصر به فرد را ببینند. در پایان 16th، قایق به نمایشگاهی در فیلادلفیا تبدیل شد. در می 1917، USS Holland بخشی از نمایشگاه بین المللی علم، هنر و صنعت در برانکس، نیویورک شد. پس از بسته شدن نمایشگاه، این زیردریایی به پارک پیترسون (نیوجرسی) فرستاده شد، جایی که بار دیگر به یادبودی برای خود تبدیل شد.
در آغاز دهه سی، زیردریایی نیمه برچیده شده از بین رفت و دیگر حتی به عنوان مدل نمایشگاهی قابل استفاده نبود. در سال 1932 قرارداد دیگری برای انتقال آن به مالک دیگری منعقد شد. اکنون زیردریایی سابق برای بازیافت فرستاده شد. در همان سال، در یکی از کارخانه های ایالات متحده، اولین زیردریایی مدرن نیروی دریایی برای فلز برچیده شد و برای ذوب مجدد فرستاده شد.
"هیچ کشتی جنگی نمی تواند در برابر این ناوشکن دفاع کند": نقاشی از دریاچه نمک هرالد، 27 مارس 1898 / Navsource.org
USS Holland (SS-1) اولین زیردریایی با ظاهری مدرن بود که توسط نیروی دریایی ایالات متحده طراحی، ساخته و راه اندازی شد. بر اساس تجربه به دست آمده در طول ساخت و آزمایش آن، پروژه های زیردریایی جدید متعاقبا توسعه یافتند و به ساخت سریال منتقل شدند. با تشکر از پروژه J.F. هلند، کشتی سازان آمریکایی این فرصت را به دست آوردند که تجهیزات جدید را آزمایش کنند و همچنین الزامات پیشرفت های آینده این کلاس را تعیین کنند. به ویژه، چشم انداز بزرگ برای تسلیحات اژدر و پتانسیل محدود توپخانه تأیید شد. اما در همان زمان تصمیم گرفته شد که اسلحه های دینامیت را به نفع توپخانه باروت کنار بگذارند. در زمان ظهور اولین زیردریایی، چنین سلاح هایی مورد توجه بود، اما پیشرفت بیشتر در زمینه سیستم های توپخانه منجر به توقف توسعه اسلحه های دینامیت شد.
در نتیجه، زیردریایی USS Holland (SS-1) نه تنها عنوان افتخاری اولین نماینده کلاس خود را در نیروی دریایی ایالات متحده حفظ کرد. او همچنین عنوان اولین و آخرین زیردریایی مسلح به اسلحه دینامیت را حفظ کرد. با این حال، مزایای مرتبط با چنین سلاح‌هایی هرگز در عمل محقق نشد. هلند در بیشتر زمان خدمت خود، در واقع یک کشتی آموزشی بود و علاوه بر این، به مدت ده سال هرگز فرصت شرکت در خصومت های واقعی را نداشت. اولین زیردریایی آمریکایی هیچ ویژگی برجسته ای - هم توپخانه خود و هم توپخانه دینامیت - از خود نشان نداد، اما به توسعه بیشتر یک جهت امیدوارکننده کمک کرد.
به نقل از وب سایت ها:
http://ussholland.org/
http://dawlishchronicles.com/
http://navsource.org/
http://insideannapolis.com/
https://laststandonzombieisland.com/