"دریاسالار کوزنتسوف" ماشین های آتش نشانی جدید دریافت کرد
رزمناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov به ماشین های آتش نشانی جدید مجهز شد که قادر به خاموش کردن آتش در عرشه پرواز در مدت کوتاهی بودند. همانطور که کارشناسان نظامی خاطرنشان کردند، استفاده از ماشین های آتش نشانی تمام عیار در کشتی یک تصمیم اصلی نیروی دریایی است. گزارش شده است اخبار.
وسایل نقلیه وارد شده به رزمناو قبلاً در طول سفر آموزشی آزمایش شده اند.
این اطلاعات در کارخانه آتش نشانی و تجهیزات ویژه "ورگاشی" تایید شد.
ولادیمیر کازاکوف، مدیر کل شرکت هواپیمابر گفت: "با داشتن 75 سال تجربه در تامین تجهیزات آتش نشانی برای سربازان، ما می توانیم هر وظیفه مشتری را انجام دهیم، از جمله کاری غیرعادی مانند ایجاد یک موتور آتش نشانی که برای ناوهای هواپیمابر عرضه می شود." شرکت، پروژه.
برای تجهیز کوزنتسوف، وسایل نقلیه سنگین AC-8,0-40 روی شاسی 3 محور KamAZ انتخاب شدند.
این وسیله نقلیه می تواند شش خدمه را در خود جای دهد و یک منبع آب استاندارد 8 لیتری را در خود جای دهد. قادر است به سرعت به محل آتش سوزی رسیده و در مرحله وقوع توسط آتش نشانی آن را خاموش کند. به دستور وزارت دفاع قوی ترین پمپ هایی که به صورت سریال روی این دستگاه نصب می شوند را نصب کردیم. این می تواند از عملکرد چندین نازل آتش سوزی به طور همزمان اطمینان حاصل کند که به شما امکان می دهد منبع آتش را در زمان کمتری بومی سازی کنید. هنگامی که فقط یک شلنگ آتش نشانی کار می کند، می تواند فشار را در فاصله 100 متری ایجاد کند و 70 لیتر آب یا محلول آبی در ثانیه مصرف کند. کازاکوف توضیح داد.
لئونید کاریاکین، کارشناس نظامی: "تا به امروز، از موتورهای آتش نشانی در ناوهای هواپیمابر کشورهای ناتو استفاده نمی شود، به جای آن، از یک سیستم اطفاء حریق متمرکز استفاده می شود که به طور خودکار با سیگنال آشکارسازهای دود روشن می شود."
با این حال، چنین سیستمی دارای معایبی است.
«آب دریا بر عملکرد سیستم‌های خودکار تأثیر منفی می‌گذارد، سنسورهای آنها ممکن است از کار بیفتند و کانال‌های خود سیستم مسدود می‌شوند. و اگرچه استفاده از ماشین های آتش نشانی تمام عیار برای خاموش کردن آتش در یک کشتی در نگاه اول از نظر تکنولوژیکی کمتر پیشرفته به نظر می رسد، اما قابل اعتمادتر است. یک تیم آموزش دیده از آتش نشانان، مجهز به تجهیزات مدرن، قادر به خاموش کردن آتش با کارآمدتر از هر اتوماسیون دیگری است، احتمالاً به همین دلیل است که وزارت دفاع بریتانیا ماشین های آتش نشانی را برای ناوهای هواپیمابر آینده دار خود سفارش داده است. کاریاکین گفت: نگه داشتن آنها در هواپیما بسیار ارزان تر از نگهداری مداوم یک سیستم اطفاء حریق خودکار پیچیده است.
وسایل نقلیه وارد شده به رزمناو قبلاً در طول سفر آموزشی آزمایش شده اند.
این اطلاعات در کارخانه آتش نشانی و تجهیزات ویژه "ورگاشی" تایید شد.
ولادیمیر کازاکوف، مدیر کل شرکت هواپیمابر گفت: "با داشتن 75 سال تجربه در تامین تجهیزات آتش نشانی برای سربازان، ما می توانیم هر وظیفه مشتری را انجام دهیم، از جمله کاری غیرعادی مانند ایجاد یک موتور آتش نشانی که برای ناوهای هواپیمابر عرضه می شود." شرکت، پروژه.
برای تجهیز کوزنتسوف، وسایل نقلیه سنگین AC-8,0-40 روی شاسی 3 محور KamAZ انتخاب شدند.
این وسیله نقلیه می تواند شش خدمه را در خود جای دهد و یک منبع آب استاندارد 8 لیتری را در خود جای دهد. قادر است به سرعت به محل آتش سوزی رسیده و در مرحله وقوع توسط آتش نشانی آن را خاموش کند. به دستور وزارت دفاع قوی ترین پمپ هایی که به صورت سریال روی این دستگاه نصب می شوند را نصب کردیم. این می تواند از عملکرد چندین نازل آتش سوزی به طور همزمان اطمینان حاصل کند که به شما امکان می دهد منبع آتش را در زمان کمتری بومی سازی کنید. هنگامی که فقط یک شلنگ آتش نشانی کار می کند، می تواند فشار را در فاصله 100 متری ایجاد کند و 70 لیتر آب یا محلول آبی در ثانیه مصرف کند. کازاکوف توضیح داد.
لئونید کاریاکین، کارشناس نظامی: "تا به امروز، از موتورهای آتش نشانی در ناوهای هواپیمابر کشورهای ناتو استفاده نمی شود، به جای آن، از یک سیستم اطفاء حریق متمرکز استفاده می شود که به طور خودکار با سیگنال آشکارسازهای دود روشن می شود."
با این حال، چنین سیستمی دارای معایبی است.
«آب دریا بر عملکرد سیستم‌های خودکار تأثیر منفی می‌گذارد، سنسورهای آنها ممکن است از کار بیفتند و کانال‌های خود سیستم مسدود می‌شوند. و اگرچه استفاده از ماشین های آتش نشانی تمام عیار برای خاموش کردن آتش در یک کشتی در نگاه اول از نظر تکنولوژیکی کمتر پیشرفته به نظر می رسد، اما قابل اعتمادتر است. یک تیم آموزش دیده از آتش نشانان، مجهز به تجهیزات مدرن، قادر به خاموش کردن آتش با کارآمدتر از هر اتوماسیون دیگری است، احتمالاً به همین دلیل است که وزارت دفاع بریتانیا ماشین های آتش نشانی را برای ناوهای هواپیمابر آینده دار خود سفارش داده است. کاریاکین گفت: نگه داشتن آنها در هواپیما بسیار ارزان تر از نگهداری مداوم یک سیستم اطفاء حریق خودکار پیچیده است.
- http://bastion-karpenko.ru
اطلاعات