"ساکت، ساکت، بیا!" - کارمند موزه دستور می دهد ، اگرچه ما قبلاً مانند لاک پشت در حال خزیدن هستیم. مخزن برای رانندگی روی آسفالت طراحی نشده است - روی زمین بسیار راحت تر است.
در سال های 1942-1945، آلمانی ها تقریباً 6000 دستگاه تولید کردند تانک ها PzKpfw V که بیشتر به عنوان "پلنگ" شناخته می شود. اما تنها بیست و نه وسیله نقلیه تا به امروز زنده مانده است و طبق اطلاعات رسمی، تنها یک تانک از این نوع در روسیه ذخیره شده است. ویراستاران Popular Mechanics فرصتی برای سوار شدن به آن داشتند.
از یک طرف، عجیب است: اتحاد جماهیر شوروی چندین صد پلنگ اسیر را به دست آورد - هم مستقیماً در طول جنگ و هم بعد از آن. اولین PzKpfw V توسط نیروهای ارتش سرخ قبلاً در پاییز 1943 در کورسک Bulge (در 59 هنگ تانک جداگانه) استفاده شد. اما در عملکرد ماشین دستگیر شده هم مزایا و هم معایب وجود داشت. مزایای این تانک در تسلیحات عالی آن بود: توپ 75 میلی متری KwK 42 آلمانی امکان اصابت به اهداف در فواصل بسیار بیشتر از هر تفنگ شوروی از کلاس مشابه را فراهم کرد. در این راستا، آنها قصد داشتند از جانور آلمانی به عنوان یک ناوشکن تانک استفاده کنند.
حتی یک سند رسمی منتشر شد - "راهنمای مختصری برای استفاده از تلویزیون تانک تسخیر شده (پلنگ)". اما زندگی تنظیمات خود را انجام داد. معلوم شد که کار کردن با پلنگ بسیار دشوار و برای تعمیر آن ناخوشایند است - کمبود فاجعه باری وجود داشت. قطعات یدکی (به طور دقیق تر، آنها اصلا بودند)، علاوه بر این، مخزن به سوخت با کیفیت بسیار بالاتری نسبت به وسایل نقلیه شوروی نیاز داشت. بنابراین، پانترهای دستگیر شده به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفتند و فقط به صورت پراکنده استفاده می شدند (برخلاف پیشینیان آنها Pz. III و Pz. IV) در اصل، کاستی های مشابه پانترها توسط تانکرهای آلمانی نیز مشاهده شد: مخزن مرطوب بود، کامل نبود، و درصد نقص فنی در بین Pz.V بیشتر از سایر وسایل نقلیه آلمانی بود.
استتار "پلنگ" یکی از تانک های لشکر 5 SS Panzer "Viking" را به آن می دهد،
اما این خیال ترمیم کنندگان است: در زمان اتحاد جماهیر شوروی، همه تانک های ضبط شده دوباره سبز رنگ می شدند.
و پس از جنگ ، "پلنگ" در اتحادیه اصلاً مورد نیاز نبود. آنها به طرق مختلف مورد استفاده قرار گرفتند. اساسا - برای تیراندازی به اهداف در طول تمرینات و آزمایشات در زمین های آموزشی. دیگران به سادگی به کارخانه ذوب رفتند. در نتیجه، تنها یک تانک از این قبیل جان سالم به در برد که بلافاصله پس از جنگ به طور هدفمند به موزه وسایل نقلیه جنگی (در حال حاضر موزه مرکزی اسلحه و تجهیزات زرهی در کوبینکا) منتقل شد. در آنجا، در صلح و رفاه، PzKpfw V Ausf. G و تا به امروز زنده ماند - به اندازه کافی عجیب، این چیزی است که ماشین را واقعاً منحصر به فرد کرده است.
همه بومی
همانطور که قبلاً ذکر شد، 29 پلنگ در جهان باقی مانده است که 12 مورد آن تغییرات G هستند. این دستگاه است که در Kubinka ذخیره می شود. بیشتر تانک ها در فرانسه - به اندازه هفت قطعه، شش قطعه در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا نگهداری می شدند.
روکش زیمریت کناره ها اصل و مربوط به دوران جنگ است. Zimmerit برای محافظت در برابر مین های مغناطیسی در نظر گرفته شده بود
در پاییز سال 1944، چنین پوششی کنار گذاشته شد، که به قدمت پلنگ نیز کمک می کند. هنگامی که مخزن در موقعیت ذخیره قرار می گیرد، یک گیره مخصوص اسلحه را در موقعیت افقی نگه می دارد. زیرشاخه پلنگ که توسط هاینریش ارنست نیپکمپ طراحی شده بود، به لطف نظم تکان دهنده چرخ های جاده، این امکان را به تانک می داد که بسیار نرم حرکت کند و بار را به طور یکنواخت بر روی زمین توزیع کند. از طرفی پیچیدگی طراحی باعث ایجاد مشکلات زیادی در هنگام تعمیرات می شد.
مشکل این است که история این "پلنگ" خاص ناشناخته است و ردیابی آن تقریبا غیرممکن است. متخصصان کوبینکا در حال انجام تحقیقات هستند، اما تاکنون فقط حقایق بدیهی مشخص است: این یکی از 300 وسیله نقلیه اسیر شده است که توسط اتحاد جماهیر شوروی به ارث رسیده است و زودتر از مارس 1944 ساخته شده است (آن ماه اصلاح G وارد شد. سری) و نه در سال 1945 (زیرا شکل گوشته تفنگ در ماشین های بعدی G تغییر یافت).
در اصل، تشخیص هویت وسیله نقلیه با استتار آن امکان پذیر است: آلمانی ها تنوع زیادی از استتار داشتند، تا جایی که فرمانده واحد تصمیم به رنگ آمیزی گرفت، هیچ استاندارد واحدی برای این کار وجود نداشت. اما تمام وسایل نقلیه دستگیر شده بی رحمانه سبز رنگ شده بودند، بنابراین استتار اصلی حفظ نشد. امروزه، پلنگ به رنگ‌های لشگر 5 SS Panzer "Viking" (به طور دقیق تر، در یکی از انواع استتار این بخش) نقاشی می شود، اما این بیشتر یک فانتزی از ترمیم کنندگان است تا یک بازسازی قابل اعتماد تاریخی.
این همان جایی است که منحصر به فرد بودن نهفته است. در واقع، به جز رنگ، همه چیز در مخزن بومی است. به طور کلی، همه چیز، تا 99٪ (به جز اینکه رینگ های پیستون فرسوده و برخی از قطعات "مصرفی" دیگر جایگزین شدند). گیربکس بومی، موتور Maybach HL 230P45، کنترل‌ها، مگنتو، ابزار - حتی کلید احتراق اصلی، حتی چرم روی صندلی‌ها و روکش زیمریت بومی (روکش زرهی). اکثر نمونه های خارجی به صورت مدرن تر بازسازی شده اند - واحدهای نیرو، مسیرها، عناصر فضای داخلی جایگزین شده اند. "پلنگ" از Kubinka به شما امکان می دهد تا دقیقا تصور کنید که مخزن در آن زمان چگونه به نظر می رسید.
به طور کلی، اگر غیرنظامی کردن اجباری برای یک نمایشگاه موزه نبود، تانک می توانست حتی فردا بجنگد. او فقط در حال حرکت نیست - او آماده عمل است. موتور و سیستم خنک کننده کار می کند، چیزی نشتی ندارد. البته، خستگی فلز خاصی وجود دارد - از این گذشته، پلنگ در حال حاضر تقریباً 70 سال سن دارد. اما شرایط نگهداری خوب و بازسازی با کیفیت بسیار بالا کار خود را انجام داد - به نظر می رسید مخزن به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است.
کار می کند و مراقبت می کند
بازسازی پلنگ دو مرحله اصلی داشت. اولین مورد در دهه 1990 بود، زمانی که ماشینی که به مدت نیم قرن "آرام" شده بود، با جزئیات مرتب شد و به حرکت درآمد. آرشیو موزه حاوی عکس هایی از آن بازسازی است - مخزنی که مانند یک طراح کودکان از هم جدا شده است. حتی در آن زمان، کارشناسان با این تکنیک با احترام برخورد کردند: هیچ چیز دور ریخته نشد، همه جزئیات با دقت به شرایط عالی رسید و به جای واقعی خود بازگردانده شد.
اما زمان گذشت و چند سال پیش در جریان تحول موزه، تصمیم گرفته شد تانک را که به نظر می رسید رسماً در حال حرکت بود، به ذهن بیاورند. فورا تله ها کشف شدند. پلنگ شروع به کار کرد، اما آب شروع به ورود به سیستم روغن کاری کرد، یعنی ترک هایی در خط روغن ایجاد شد یا واشرها از هم جدا شدند، اما در هر صورت مشخص شد که موتور نیاز به تعمیرات اساسی دارد.
خود موزه تجهیزات مناسبی نداشت - از این گذشته ، ماشین ابزار و ابزار با دقت بالا در اینجا مورد نیاز است ، به علاوه حداقل یک میز آزمایش ، و مایباخ به ZIL رفت ، جایی که به قطعات جدا شد - درست مانند خود تانک 1944 سالها پیش. قطعات فرسوده ای که قابل ترمیم نبودند تعویض شدند، همه چیز تمیز شد، به شرایط عالی رسید و روی نیمکت آزمایش رانده شد - آلمانی ها در سال 1990 نمی توانستند بهتر از این کار کنند. به موازات تعمیر موتور در Kubinka ، مخزن در حال بازسازی بود - اشتباهات صنعتگران در دهه XNUMX اصلاح شد ، برخی از عناصر اضافه شد ، مسیرهای شکسته با موارد اصلی که توسط موتورهای جستجو در میدان جنگ یافت شده بود جایگزین شدند و در آن حفظ شدند. وضعیت تقریبا عالی
در ماه مه 2013 ماشین به پایان رسید. باید بگویم که در ابتدا ایده ای برای ساخت یک نمایشگاه موزه ای بی نقص و "تصویر" مانند کتاب درسی در مورد عملکرد یک تانک وجود داشت. یعنی کل ابزار سنگرگیر را آویزان کنید (به اندازه کافی بیل و کلنگ آلمانی اصلی در انبارها وجود دارد)، آهنگ های یدکی را روی قلاب های مخصوص آویزان کنید، یک کپی در مقیاس بزرگ از پرتابه درست کنید و بگذارید و مخزن را به رنگ ها و علائم تزئین کنید. لشکر نمادین SS Panzer "SS Leibstandarte Adolf Hitler".
اما این ایده به دلیل شگفت انگیزی باید کنار گذاشته می شد - معلوم شد که مخزن آنقدر مورد تقاضا است که به سادگی امکان تأخیر بیشتر با پایان ترمیم وجود ندارد. هم در جشنواره میدان جنگ و هم در سایر نمایش های نظامی - البته تنها پلنگ در کشور و حتی در حال حرکت - لازم بود. اما آنها ابزار سنگر را آویزان نکردند، زیرا در این صورت مخزن باید پشت حصار در فاصله قابل توجهی از بازدیدکنندگان موزه قرار گیرد. شما هرگز نمی دانید چه کسی به یک بیل سنگ شکن نیاز دارد - نمی توانید پیگیری کنید. اما حتی بدون مشکل اضافی، پلنگ باعث احترام می شود.
تجربه شخصی
وقتی روی مخزن «خزیده»، از داخل آن بالا می‌روید، کنترل‌ها را لمس می‌کنید، احساس کاملاً متفاوت از زمانی است که فقط به عکس‌های قدیمی نگاه می‌کنید. در داخل، بسیار ساده است - برخلاف افسانه های رایج در مورد تهویه مطبوع و راحتی باورنکردنی ارائه شده به تانکرهای آلمانی. یک وسیله نقلیه جنگی مرتاض، بسیار فشرده و نسبتاً ناراحت کننده در داخل. تنها امتیاز، صندلی های نرم پر از موی اسب و تزئین شده با چرم طبیعی است (به هر حال، "سی و چهار" گاهی اوقات کارخانه ها را بدون صندلی رها می کردند، تانکرها کت های تا شده را زیر خود قرار می دادند).
اما بقیه ماشینی برای مبارزه است، نه برای تفریح. کیفیت ساخت شگفت انگیز است. آلمانی است - دقیقاً به معنایی که امروز در این کلمه قرار می دهیم، یعنی ایده آل: پخ ها صاف شده اند، گوشه ها یکنواخت هستند، دقت نصب شگفت انگیز است. در همان زمان، گرم کردن بخاری ترموسیفون برای شروع موتور در زمستان با استفاده از یک مشعل دمنده انجام شد که در چارچوب پیچیدگی کلی و قابلیت ساخت طراحی، نسبتاً وحشی به نظر می رسد. با این حال، در حتی پیشرفته تر "Tigers" همین طور بود.
پنترهای بازمانده: AUSF. D (تعداد - 2)
هلند: بنای یادبود تانک در بردا سوئیس: Panzermuseum Thun in Thun
در خارج، مخزن با تعداد زیادی از انواع اتصال دهنده ها، قطعات جالب توجه است که هدف اکثر آنها در نگاه اول کاملاً نامشخص است. خوب، خوب، یک بیل به وضوح در اینجا وصل شده بود، اینجا یک مسیر یدکی برای یک کاترپیلار است، اما این چیست؟ موضوع این است که وقتی تانک در اختیار خدمه قرار گرفت، تانکرها تقریباً همیشه آن را به صلاحدید خود ارتقا می دادند. در خارج، اتصالات جوش داده می شد، به عنوان مثال، برای کلاه ایمنی، ابزارهای مختلفی که در مهمات اصلی گنجانده نشده بودند، حتی گاهی اوقات جعبه هایی برای کت یا وسایل شخصی، "تنه". بنابراین، اگر پنج "پلنگ" را در کنار هم قرار دهید، بعید است که حداقل دو "پلنگ" یکسان وجود داشته باشد.
وقتی برای اولین بار از یک مخزن بالا می روید، در پنج دقیقه اول می ترسید روی عنصری قدم بگذارید، می ترسید چیزی را در داخل آن لمس کنید: این یک اثر موزه است، 70 سال قدمت دارد، شما باید فوق العاده باشید. مواظب آن باشید... فقط پس از آن متوجه می شوید: این یک تانک است. همچنین در برابر ضربه پرتابه مقاومت می کند. کفش های کتانی شما چه بلایی سر او می آورد؟ آن وقت است که متوجه می شوید این یک وسیله نقلیه جنگی قدرتمند است و نه یک نمایشگاه پشت شیشه، به شیوه ای کاملاً متفاوت با ماشین ارتباط برقرار می کنید. مثل تانکر.
پنترهای بازمانده: AUSF. G (تعداد - 12)
بریتانیا: هر کدام در موزه تانک بووینگتون (بووینگتون) و دانشکده مدیریت و فناوری دفاعی (شریونهام). ایالات متحده: هر کدام دو نسخه در موزه زره و سواره نظام ملی ارتش ایالات متحده (فورت بنینگ) و موزه سواره نظام و زره پاتون (فورت ناکس). هلند: Oorlogsmuseum Overloon در اورلون. روسیه: موزه مرکزی سلاح ها و تجهیزات زرهی در کوبینکا. فرانسه: Musée des blindes de Saumur (Samur). بلژیک: مخازن بنای یادبود در Houffalize، Selle و Grandmenil.
پنترهای بازمانده: AUSF. A (تعداد - 15)
فرانسه: دو نسخه در Musée des blindés de Saumur (Saumur)، یک نسخه در موزه Overlord (Colleville-sur-Mer)، دو مخزن یادبود در پاریس و یک نسخه در زباله دانی تجهیزات در شهر Mourmelon-le-Grand. . آلمان: هر کدام یک ماشین در موزه دویچه پانزر مونستر (مونستر) و اتو و تکنیک-موزه سینشیم (سینشیم). ایالات متحده: هر کدام در موزه ملی زره و سواره نظام ارتش ایالات متحده (فورت بنینگ) و بنیاد فناوری وسایل نقلیه نظامی (دره پورتولا). بریتانیا: سه ماشین در مجموعه خصوصی مجموعه ویتکرافت و یک ماشین در مجموعه خصوصی مجموعه رکس و راد کادمن. کانادا: موزه جنگ کانادا در اتاوا.
هنوز به اندازه کافی تانک منحصر به فرد در کوبینکا وجود دارد که من واقعاً می خواهم آنها را به حرکت درآورم، آنها را از نمایشگاه های ثابت به وسایل نقلیه زنده تبدیل کنم. این تکنیک باید کار کند - در این مورد، البته، در یک زمینه صلح آمیز. "پلنگ" یکی از چندین تانک در ردیف مرمت است و بنابراین متولیان موزه - موفق باشید!
ما از موزه مرکزی سلاح‌ها و تجهیزات زرهی وزارت دفاع فدراسیون روسیه و مشاور ما آندری چرنیایف برای کمک در تهیه مطالب تشکر می‌کنیم.