بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

آرماویر آموزش رزمی Yak-130 دریافت می کند

36
حکومتداری خدمات مطبوعاتی و اطلاعات وزارت دفاع فدراسیون روسیه در حال پخش پیامی مبنی بر ورود چهار هواپیمای آموزشی رزمی Yak-130 به پایگاه هوایی آموزشی آرماویر است. این خبر حاکی از آن است که تا پایان سال جاری 6 فروند هواپیمای مشابه دیگر به آرماویر ارسال خواهد شد. بیانیه دفتر مطبوعاتی ریاست اصلی دفاع کشور منجر می شود TASS:
در آینده نزدیک، Yak-130 در پروازهای آموزشی برنامه ریزی شده برای خلبانان مربی شرکت خواهد کرد. کادت های دانشکده خلبانی عالی هوانوردی نظامی کراسنودار پرواز خود را با هواپیمای Yak-130 در بهار 2017 آغاز خواهند کرد.



خاطرنشان می شود که به طور کلی، در تمام مناطق روسیه، آموزشی هواپیمایی پایگاه ها بیش از 70 هواپیمای Yak-130 دریافت کردند.

آرماویر آموزش رزمی Yak-130 دریافت می کند


علاوه بر این، شبیه سازهایی برای کنترل Yak-130 تحویل داده می شود. اولین پایگاه هوایی آموزشی که چنین شبیه سازهایی را دریافت کرد، پایگاه هوایی VUNC VVS "آکادمی نیروی هوایی به نام N.E. Zhukovsky و Yu.A. Gagarin" بود. در سال 2012 اتفاق افتاد. با توجه به پست های وبلاگ "منطقه ورونژ"، برای اولین بار در شبیه سازهای شبیه سازی کنترل هواپیمای Yak-130، دانشجویان ارشد آکادمی در سال 2013 شروع به تحصیل کردند.



شبیه ساز به طور کامل از کابین هواپیمای Yak-130 تقلید می کند و با استفاده از گرافیک کامپیوتری تصویری از فضای خارجی ایجاد می کند. شبیه ساز امکان کار کردن کنترل سیستم های تسلیحاتی یک هواپیمای آموزشی رزمی را دارد. صندلی شبیه ساز به گونه ای نصب شده است که کادت حرکت Yak-130 را تا ارتعاشات مشخصه "احساس" می کند. این امر به واقع گرایی می افزاید که در فرآیند یادگیری هنر کنترل هواپیمای نظامی بسیار مهم است.
عکس های استفاده شده:
mil.ru، http://nashregion36.livejournal.com
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
36 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. پیروگوف
    پیروگوف 27 اکتبر 2016 16:39
    +6
    خبر خوب این است که خلبانان جوان در حال حاضر باید حملات خود را به حداکثر برسانند.
    1. dmi.pris1
      dmi.pris1 27 اکتبر 2016 17:12
      +2
      نه فقط حملات، بلکه تعداد خلبانان آموزش دیده.. وگرنه 90 درصد آموزشگاه های پروازی از هم پاشیدند.در همین آرماویر قبلاً VVAUL وجود داشت.
    2. GSh-18
      GSh-18 27 اکتبر 2016 17:29
      +2
      آرماویر آموزش رزمی Yak-130 دریافت می کند

      این قابل فهمه. آرماویر مرکز آموزشی خوبی برای فلایرها دارد. خبر خوب است. امیدوارم با آغاز تحویل T-50 به نیروی هوایی روسیه، منطقه نظامی جنوبی را فراموش نکنند.
    3. sdc_alex
      sdc_alex 28 اکتبر 2016 05:57
      +1
      ماشین خوبی برای یادگیری حتی یک مربی از زمین می تواند او را بکارد.
  2. اسنگووک
    اسنگووک 27 اکتبر 2016 16:41
    0
    عکس کابین خلبان را تغییر دهید..
  3. مامان_چولی
    مامان_چولی 27 اکتبر 2016 17:04
    0
    خبر خوب.
  4. فرت قدیمی
    فرت قدیمی 27 اکتبر 2016 17:12
    +7
    ماشین های زیبا! و ویژگی های عملکردی این کلاس به نظر من ایده آل است ...

    سادگی و قابلیت اطمینان، من Yak-130 را اینگونه توصیف می کنم ...
    1. dmi.pris1
      dmi.pris1 27 اکتبر 2016 17:15
      +2
      ویژگی های عملکرد IDEAL به چه معناست؟ هر تکنیکی، حتی کامل ترین آن، دارای نقاط قوت و ضعف است. همین امر در مورد YAK130 نیز صدق می کند.
      1. فرت قدیمی
        فرت قدیمی 27 اکتبر 2016 17:19
        +3
        نقل قول از: dmi.pris
        ویژگی های عملکرد IDEAL به چه معناست؟ هر تکنیکی، حتی کامل ترین آن، دارای نقاط قوت و ضعف است. همین امر در مورد YAK130 نیز صدق می کند.

        البته حق با شماست، اما چیزی به نام «میانگین طلایی» وجود دارد! در اینجا من در مورد این صحبت می کنم ... موافقم، با این وجود، معلوم شد که یک ماشین موفق، برای زمان حال در روسیه!
        لطفا کلمات را انتخاب نکنید! hi
        1. dmi.pris1
          dmi.pris1 27 اکتبر 2016 17:41
          +2
          من انتخاب نمی کنم hi من فقط فکر می کنم که این هواپیما کاملاً برای عملیات جنگی در نظر گرفته نشده است، حتی اگر یک هواپیمای تهاجمی سبک باشد.
          1. فرت قدیمی
            فرت قدیمی 27 اکتبر 2016 18:05
            0
            نقل قول از: dmi.pris
            اجازه دهید کادت ها فقط در زمین تمرین روی آن حمله کنند.

            کاملا باهات موافقم..!
          2. GSh-18
            GSh-18 27 اکتبر 2016 18:34
            0
            نقل قول از: dmi.pris
            من فقط فکر می کنم که این هواپیما کاملاً برای عملیات جنگی در نظر گرفته نشده است، حتی اگر یک هواپیمای تهاجمی سبک باشد.

            چرا که نه؟ به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک، برای ماموریت های رزمی معمولی و حتی بیشتر ایده آل است. Su-25 یا "Warthog" آمریکایی را به یاد بیاورید ...
            1. dmi.pris1
              dmi.pris1 27 اکتبر 2016 18:43
              +3
              Su25 و "warthog" زره خوبی دارند، Yak-130 اینگونه نیست. علاوه بر این، تسلیحات توپ فقط در یک کانتینر روی یک زنجیر حمل می شود - در مقایسه با "دو لول" Su یا حتی بیشتر از "آتشفشان" می‌توان گفت که این «جنگ‌گرگ» چیزی نیست.
            2. Orionvit
              Orionvit 28 اکتبر 2016 02:42
              +2
              چرا که نه؟ به عنوان یک هواپیمای تهاجمی سبک، برای ماموریت های رزمی معمولی و حتی بیشتر ایده آل است. Su-25 یا "Warthog" آمریکایی را به یاد بیاورید ...
              SU-25 و همان "Warthog" در ابتدا به عنوان هواپیمای تهاجمی طراحی شد و Yak-130 در درجه اول به عنوان یک آموزش و سپس تا حدی جنگی طراحی شد. شما می توانید سیمان را روی ژیگولی حمل کنید، اما چرا؟ وقتی کامیون وجود دارد. اگر برخی از دستگاه ها یا محصولات شروع به استفاده برای مقاصد دیگر کنند، نتیجه معمولا مهم نیست، اگر غم انگیز نباشد.
          3. بیور 1982
            بیور 1982 27 اکتبر 2016 18:50
            +1
            dmi.pris: بگذارید کادت ها حمله را بهتر انجام دهند....... چه نوع حمله ای می تواند برای دانشجویان در محل تمرین باشد؟ برخاستن و فرود آمدن، آنها طوفان را در هنگ ها آموزش می دهند.
            1. dmi.pris1
              dmi.pris1 27 اکتبر 2016 18:56
              0
              من با شما موافقم کمی خارج از موضوع.قبلا در آموزشگاه های پروازی GA روی Yak-18 تدریس می شد و بعد از فارغ التحصیلی در مراکز آموزشی (فکر کنم در ویازما بود) قبل از نشستن پشت فرمان با جت L39 آموزش می دیدند. از تو یا ایل..
              1. بیور 1982
                بیور 1982 27 اکتبر 2016 19:15
                0
                همه خلبانان نظامی آینده در L-29 آموزش دیده اند، برای آنها این هواپیما چیزی شبیه به یک گاو مقدس است (برای ناوبرها چنین هواپیما An-26 است) اکنون، امیدوارم Yak-130 به چنین هواپیما تبدیل شود. مدرن است
                استفاده از رزم در هنگ های رزمی آموزش داده می شود، آنها در آنجا آموزش می بینند و خیلی سریع، دریافت چنین آموزشی در مدرسه به سادگی غیرممکن است.
                1. معابد
                  معابد 27 اکتبر 2016 21:12
                  0
                  در L29 آنها همچنین در DOSAAF آموزش دیدند.
                  شش ماه تئوری، سپس شش ماه تمرین پرواز.
                  سپس یک ستوان کوچک و ذخیره می دهند.
                  این نوع خدمت سربازی بود.

                  برای چنین خدمتی نوعی رقابت وجود داشت.
                  لازم بود آنچه را که اعتبار داده می شد کنار بگذاریمخندان
                  درست است که افراد کمی از چنین خدمتی در ارتش اطلاع داشتند.
                2. جنری
                  جنری 28 اکتبر 2016 03:21
                  0
                  نقل قول از beaver1982
                  تمام خلبانان نظامی آینده در L-29 آموزش دیده اند.
                  اکنون، امیدواریم که Yak-130 به چنین هواپیمایی تبدیل شود.

                  وزارت دفاع علاقه مند به آموزش CP-10 است. یک ساعت پرواز 4 برابر ارزانتر از Yak-130 است.

                  http://aviation21.ru/sr-10/
          4. سرگئی 333
            سرگئی 333 27 اکتبر 2016 20:07
            +3
            اگر به طور ناگهانی قفل شود، به عنوان یک هواپیمای تهاجمی نیز مفید خواهد بود.
          5. okko077
            okko077 27 اکتبر 2016 20:29
            0
            در جنگ های مدرن، هیچ هواپیمای تهاجمی و هواپیمای تهاجمی وجود نخواهد داشت. دست از هیاهوی دسته‌بندی‌های گذشته بردارید، اشباع بودن سیستم‌های پدافند هوایی قابل حمل و ثابت و عدم امکان کار از ارتفاع پایین در واقع شما را به فکر نیاز به هواپیمای تهاجمی می‌اندازد... حتی با ریش‌دارها هم کار نمی‌کند، فقط پاپوآها باقی مانده اند و شما به کلمه "هواپیما حمله" چسبیده اید و مدام تکرار می کنید.. ....
            1. Orionvit
              Orionvit 28 اکتبر 2016 02:32
              +1
              در جنگ های مدرن، هیچ هواپیمای تهاجمی و هواپیمای تهاجمی وجود نخواهد داشت. از هیاهوی گذشته دست بردارید
              شما به فرماندهی نیروی هوافضا در سوریه بگویید. و همزمان با بمب افکن های خط مقدم و هواپیماهای تهاجمی، هلیکوپترهای تهاجمی رزمی را همزمان لغو کنید.
              اشباع با سیستم های پدافند هوایی قابل حمل و ثابت و عدم توانایی کار از ارتفاع پایین
              بله، چرا چیزهای بی اهمیت وجود دارد، به قول شما "یادگار گذشته"، هوانوردی را به طور کلی لغو کنید. احمق
          6. Stas157
            Stas157 28 اکتبر 2016 11:54
            +2
            نقل قول از: dmi.pris
            من فقط فکر می کنم که این هواپیما کاملاً برای عملیات جنگی در نظر گرفته نشده است، حتی اگر یک هواپیمای تهاجمی سبک باشد.

            کی گفته منظورش بوده؟ با این حال، در صورت نیاز فوری، چرا از Yak-130 در نبرد استفاده نکنید! یک هواپیمای تهاجمی تمام عیار برای همه مقرون به صرفه نیست.
            اینجا L-29 است که فقط 200 کیلوگرم بار رزمی دارد، به نظر شما برای عملیات رزمی در نظر گرفته شده است؟
            با این حال اعمال شد. و بیش از یک بار. توسط کشورهای مختلف پس چرا Yak-130 را برای عملیات رزمی آماده نمی کنیم؟ با عملکرد و قیمتی که دارد، به وضوح باید به عنوان یک هواپیمای آموزشی پرفروش باشد! و شاید برای کسی، مانند یک جنگ.
    2. GSh-18
      GSh-18 27 اکتبر 2016 17:33
      +2
      نقل قول: STARPER
      سادگی و قابلیت اطمینان، من Yak-130 را اینگونه توصیف می کنم ...

      بله، خیلی خوب، به طور خلاصه. بنابراین من می گویم فقط می ترسم آن را به هم بزنم. من بسیار خوشحالم، در واقع، هوانوردی نظامی واقعاً در روسیه احیا می شود و این فوق العاده است. زیرا روسیه بدون هوانوردی نمی تواند!
      1. فرت قدیمی
        فرت قدیمی 27 اکتبر 2016 19:42
        +2
        نقل قول: GSh-18
        نقل قول: STARPER
        سادگی و قابلیت اطمینان، من Yak-130 را اینگونه توصیف می کنم ...

        بله، خیلی خوب، به طور خلاصه. بنابراین من می گویم فقط می ترسم آن را به هم بزنم. من بسیار خوشحالم، در واقع، هوانوردی نظامی واقعاً در روسیه احیا می شود و این فوق العاده است. زیرا روسیه بدون هوانوردی نمی تواند!

        امیدوارم در روسیه چیزی مانند عکس وجود نداشته باشد .... از میلیون ها قربانی دیگر بس است!

        بچه ها یاد بگیرید .... آسمان باید مال ما باشد!
      2. alexmach
        alexmach 27 اکتبر 2016 22:09
        +2
        اوه، من می ترسم که احیاء هنوز دور است. به زودی لازم است بسیاری از هواپیماهای ساخت شوروی را از کار بیندازید تا آنها را به هواپیماهای مدرن تر تغییر دهید که میزان ورود آنها را خودتان می دانید.

        با این حال، 70 Yak-130 که قبلاً تحویل داده شده است، به نظر من، خبر بسیار خوبی هستند و ممکن است پایه و اساس چنین بازسازی شوند.
  5. DMM2006
    DMM2006 27 اکتبر 2016 17:26
    +3
    خیلی خوبه ولی کافی نیست! برای کل روسیه، تنها 70 عفونت ادراری در 4 سال! خلبان ها این ماشین ها را دوست دارند، جوان ها قبلاً از خوشحالی جیرجیر می کنند ... اما خودتان فکر کنید که 15 دانشگاه و مدرسه در حال کار 70 ماشین هستند. این 25-30 خلبان در هر 1 ماشین است. حداقل 5 برابر بیشتر نیاز دارید. علاوه بر این، ماشین ها می توانند در صورت لزوم به عنوان وسایل نقلیه جنگی مورد استفاده قرار گیرند! همانطور که از مطالب سایت فهمیدم هدف دوم آن یک هواپیمای تهاجمی سبک است و همانطور که می دانید تعداد آنها کم است.
    1. dmi.pris1
      dmi.pris1 27 اکتبر 2016 17:44
      +1
      بله، نه زیاد، امکانات صنعت و تعداد کادت ها اجازه نمی دهد که بیشتر داشته باشیم، قبل از آن، برای چندین دهه عموماً در "آلباتروس" چکسلواکی می نشستند.
      1. بیور 1982
        بیور 1982 27 اکتبر 2016 19:01
        0
        "نشسته" در L-29 (دلفین ها)، دهه ها
      2. اوستین
        اوستین 28 اکتبر 2016 15:43
        0
        شما از امکانات صنعت صحبت نمی کنید در این شرایط اینجا نقش فرعی دارد. M.O چقدر است. امروز ظاهراً چنین تعداد رفیق کافی است.
    2. GSh-18
      GSh-18 27 اکتبر 2016 18:18
      0
      نقل قول: DMM2006
      حداقل 5 برابر بیشتر نیاز دارید. علاوه بر این، ماشین ها می توانند در صورت لزوم به عنوان وسایل نقلیه جنگی مورد استفاده قرار گیرند!

      من حمایت می کنم. OP کار می کند. ما منتظریم.
  6. narval20
    narval20 27 اکتبر 2016 20:03
    +2
    موفق باشید در تسلط بر آسمان، کادت ها!
  7. IZ اودسی
    IZ اودسی 27 اکتبر 2016 22:29
    +2
    "چیزی" به عنوان "بازده آموزشی" وجود دارد، از جمله آموزش پرواز کادت ها. بنابراین - یک "کابینه زیبا" و یک شبیه ساز شیک سه بار هرگز اولین استدلال علیه آموزش عملی نخواهد بود. به عبارت دیگر، پروازهای آموزشی بر روی یک هواپیما که مطابقت دارد و به طور موثر به توسعه آینده انواع هواپیماهای جنگی توسط یک کادت کمک می کند، نکته اصلی است. خواندن کسانی که واقعاً می توانند Yak در هوا و همان L-39 را که نسل ها روی آن بزرگ شده اند مقایسه کنند جالب است.
    1. پافگوسف
      پافگوسف 29 اکتبر 2016 18:24
      0
      اینجا! چقدر آنها در شبیه سازهای مدرسه سر و صدا کردند و وقتی پروازها شروع شد - این خوشحالی دانشجویان است! به نظر می رسد که همه چیز در شبیه ساز یکسان است، اما اینطور نیست! و شبیه ساز در زمان دهه 1970 فوق العاده بود: چند تا از آنها در ایالات متحده وجود دارد، و در انگلیس با فرانسه - هر کدام یکی: با سیستم تعلیق هیدرولیک، یک پروژکتور تلویزیونی بزرگ، خوب، حتی با بسیاری از موارد امروزی برابری نمی کند، اما پروازهای واقعی ... به هر حال، ما حتی چینی ها را یاد گرفته ایم! و این بعد از دامانسکی است. و فقط از 78 کشور جهان. وقتی دشمنان کنار میز نشستند و یاد نگرفتند - و یکدیگر را خواهند کشت، عجیب است: هندی ها، پاکستانی ها، یمنی ها، سعودی ها، ایرانی ها، قطری ها، سومالیایی ها و اتیوپیایی ها، برزیلی ها، آرژانتینی ها و انگلیسی ها، کانادایی ها، آلمانی های غربی، آلمانی ها از GDR
      و بیشترین دوستان کوبایی و آنگولا بودند - مردان باحال، بدون نقره. اوه! بله، ویتنامی ها بعد از MiG-21 بسیار قوی بودند - عضلات، اعتماد به نفس. نگوین ون کوک به عنوان یک مربی با ما مطالعه کرد و سپس - شکست فضانورد نشد (به یاد داشته باشید - فام توان) ... چنین تکه هایی از خاطرات است.
  8. اوگه مالیشف
    اوگه مالیشف 28 اکتبر 2016 09:59
    0
    "دفتر خدمات مطبوعاتی و اطلاعات وزارت دفاع فدراسیون روسیه پیامی را منتشر می کند که ..."
    "... اسپرد..." چیست؟ به جای نوشتن "...وزارت دفاع فدراسیون روسیه گزارش داد ...".
    و حالا سر اصل مطلب. هواپیما خوب است، اما برای آموزش اولیه دشوار است.
  9. پافگوسف
    پافگوسف 29 اکتبر 2016 17:55
    0
    و ایتالیایی ها زودتر آن را ربودند و بازارها را پر کردند. خوب، با این حال، L-29-39 برای کف پا خوب نیست ...