نیروهای مرزبانی آنگولا به خودروهای روسی تبدیل می شوند

37
طبق گفته مقامات آنگولا در سال جاری، تعداد زیادی از کامیون های روسی تولید شده توسط کارخانه های کاما و اورال برای پلیس مرزی خود، شامل خودروهای متعارف و زرهی، خریداری کرده اند. اخبار.

نیروهای مرزبانی آنگولا به خودروهای روسی تبدیل می شوند
ماشین زرهی "Highlander-K"

امسال بیش از 120 خودرو در طرح های مختلف تحویل داده شد. نماینده اورال به روزنامه گفت: و در پایان تابستان، مرزبانان محلی کامیون های زرهی KamAZ از نوع هایلندر را دریافت کردند.



یک منبع در محافل نظامی- دیپلماتیک توضیح داد که "طرف آنگولا به خرید تجهیزات خودروی روسی برای واحدهای پلیس مرزی علاقه نشان داد و مستقیماً با شرکت های تولیدی کار کرد."

خودروهای روسی به واحدهایی که در مرز با کنگو خدمت می کنند تحویل داده می شود - از آنجاست که جریان اصلی قاچاق و مهاجران غیرقانونی وارد کشور می شود.

اولگ ژلتونوژکو، کارشناس نظامی: «ارتش آنگولا تجربه گسترده ای در کار با کامیون های روسی دارد. آنها از اواسط دهه 70 قرن گذشته عرضه شده اند، در آن زمان بود که جنگ برای استقلال کشور به پایان رسید و جنگ داخلی تقریبا 30 ساله آغاز شد. در عین حال، ارتش آنگولا با کامیون های بسیار محافظت شده آفریقای جنوبی نیز آشنا است که بنیانگذاران و مبتکران اصلی این نوع فناوری محسوب می شوند. این واقعیت که ارتش آنگولا به "کاماز" و "اورال" روسی خیانت نکرد، ارزیابی بالایی از سازنده روسی است. این نشان می‌دهد که شرکت‌های داخلی بر تولید کامیون‌های محافظت‌شده تسلط پیدا کرده‌اند که از نمونه‌های تولید شده در آفریقای جنوبی کم‌تر نیستند.»

مرجع روزنامه: خودروی زرهی «هایلندر» برای حمل و نقل پرسنل و محافظت در برابر سلاح گرم طراحی شده است. بازوها و وسایل انفجاری این بر اساس یک وسیله نقلیه متقابل تمام چرخ متحرک KamAZ-43501 ساخته شده است. کابین با زره کلاس پنجم محافظت می شود و بدنه یک کپسول زرهی برای جابجایی هشت نفر است که مجهز به شیشه های زره ​​پوش با سوراخ های دید است.
  • ویتالی کوزمین
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

37 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 10
    1 نوامبر 2016 13:16
    مدل های کامیون پیشرفته ما، همانطور که می بینیم، هنوز در آنگولا مورد استقبال قرار می گیرند و این خبر خوبی است.
    1. +7
      1 نوامبر 2016 14:13
      من از میهن پرستی شما قدردانی می کنم، اما مدل های کامیون پیشرفته را در روسیه از کجا پیدا کردید؟ شاید ماشین های زرهی، و حتی این یک سوال بزرگ است. غول تو اصلاح ناپذیری.
      1. +1
        1 نوامبر 2016 14:18
        چی میخواستی بگی؟
        1. +5
          1 نوامبر 2016 14:28
          میخواستم بگم که در روسیه کامیون پیشرفته ای (از لحاظ فنی و عملیاتی) پیدا نمیکنید، به دلیل ثبت نام در سایت در سال 2016 نمیتوانید چیزی در مورد جاینت بدانید. این یک ماشین شعار بدتر از Meehan (معروف به Starper در این تجسم) است.
          1. + 11
            1 نوامبر 2016 14:34
            چرا کاماز، URAL برای شما بد است؟
            هر خودرو دامنه خاص خود را دارد، خنده دار است که به مرسدس و ولوو در تایگا به عنوان کامیون های چوب نگاه کنیم.
            ثانیا، ارگونومی و گوشت چرخ کرده وسایل نقلیه غربی، البته، عالی است، اما قابلیت نگهداری.. افسوس، و برای استفاده در صورت نیاز در حوزه نظامی، اکثریت قریب به اتفاق کامیون های مونتاژ شده غربی، هنگام خروج از یک سطح سخت، مناسب نیستند.
            بنابراین همه چیز آنقدرها هم بد نیست.
            و به قیمت شعارها، خوب، همه چیز به اندازه کافی وجود دارد، از کارخانه ترول های مولداوی با درجه شدید ضد شوروی گرفته تا uryakvasgazers.. فریاد زدن urya به هر دلیل و بدون آن.
            1. +1
              1 نوامبر 2016 14:45
              منظورم در مورد شعار "پیشرفته" بود، باید اعتراف کنید که KMAZ، که "اورال" اصلاً پیشرفته نیست. در مورد خودروهای خارجی در تایگا، آنها نیز در انواع مختلفی عرضه می شوند، به عنوان مثال، برای مکان های صعب العبور. من شخصاً در ماشین Ural-375N خدمت کردم، یک هیولای کاربراتوری، نمی توان آن را پیشرفته نامید، اما در مورد کامیون های کاماز، اگر یک کامیون متوسط ​​را انتخاب کنید که سیگار می کشد و در هر بالا رفتنی می میرد، راننده با کمال میل خواهد بود. حتی بدون امکانات رفاهی به یک ماشین خارجی منفور تغییر دهید. منم گازل داشتم الان اولین فورد ترانزیت نیست ترجیح میدم پیاده راه برم ولی گازل رو عوض نمیکنم هرچند نکس با موتور دیزلی به نظرم جالب میاد ولی گیربکس و اکسل عقب ما احتمالا همه چیز را خراب خواهد کرد
              1. +7
                1 نوامبر 2016 14:53
                به نقل از lisik
                هیولای کاربراتوری "Ural-375N".

                و به هزینه همتای خود در آمریکا؟در آن زمان دقیقاً همینطور بود.
                به نقل از lisik
                در مورد کامیون‌های کاماز، اگر میانگین کامیون‌هایی را که دود می‌کنند و در هر افزایشی می‌میرند را در نظر بگیریم

                اگر این کامیون برای حمل 7-10 تن طراحی شده است و 20-40 تن بارگیری می کنند پس از آن چه می خواهید چابکی غزال؟
                اورال با YAMZ 8-KOY بارگذاری شده است، آنچه را که بالای کوه است می کشد، همان چیزی که در پایین کوه است.
                به نقل از lisik
                غزال، الان اولین فورد ترانزیت نیست، ترجیح می‌دهم پیاده راه بروم، اما به گازل منتقل نمی‌شوم

                ما قابلیت نگهداری هر دو را در نظر می گیریم، یکی روی زانو تعمیر می شود، دومی در یک سرویس ویژه.
                با این حال، اگر واشر در حال رانندگی باشد، ترانزیت از همان گازل بدتر است.
                هودوکا هم اینجا و هم اونجا مشکل داره، NEXT رو پرسیدم، در کل میگن ماشین معمولی.
                در اصل ، تجهیزات نظامی باید تا حد امکان زاهدانه باشد ، در غیر این صورت قیمت از مقیاس خارج می شود ، بخش غیرنظامی ، این خواسته مشتری است ، حتی اگر بدن بیرون از پوست تمساح باشد ...
                1. 0
                  1 نوامبر 2016 15:00
                  قیمت تعمیر و نگهداری خیلی اغراق آمیز است، چند سال پیش متوجه شدم که از نظر لوازم یدکی تقریباً برابر هستند، اما شما در مورد زانوی خود حیله می کنید، خرابی های جزئی، چه چیزی وجود دارد، من خودم در حیاط چه کار کنم ، اما اگر بزرگتر باشد، برای هر سرویسی که نیاز باشد (صرفاً از نظر فیزیکی) و اینجا قیمت کاملاً برابر است، به خصوص در مورد گازل مورد علاقه من، گازوئیل هم وارداتی است. در مورد کاماز و اضافه بار کاملاً درست می گویید، اما برای اتومبیل های خارجی مدرن، این یک هنجار است.
                  1. 0
                    1 نوامبر 2016 18:17
                    به نقل از lisik
                    اما به هر حال، برای خودروهای خارجی مدرن، دقیقاً این وزن است که هنجار است.

                    بنابراین شما نگاه کنید که این ماشین های غربی در چه جاده هایی حرکت می کنند، اگر آن را با بار اضافی در جاده های ما قرار دهید، مثلاً در استرالیا، یک قطار جاده ای، آنگاه جاده ها در شش ماه مانند یک لوکوموتیو بخار خراب می شوند. بنابراین هر چیزی توضیح خاص خود را دارد، شرایط و ماشین ها چگونه است.
                    1. +3
                      1 نوامبر 2016 21:48
                      وقت بخیر lis-ik! در مورد کیفیت خودروهای خارجی، در مورد ارگونومی هم با شما موافقم، اما در مورد هزینه کار با شما موافق نیستم، بهتر از Serezha، نام مدیر سابق است) بنابراین، خودروهای خارجی تو مملکت ما ریشه ندار تو کوه ها تو باتلاق ها هیچی بهتر از اورال نیست (اگه توموزای معمولی درست کنن ولی مثل قرعه کشی هست اونجا نیست) مشکل روس ها صنعت خودرو در کیفیت پایین قطعات یدکی، گوشت خام برهنه است و کیفیت ساخت عموماً غیرقابل تحمل است (شما فقط می خواهید در خط مونتاژ با خفاش قدم بزنید).
                      1. +2
                        1 نوامبر 2016 21:59
                        و وقت بخیر برای شما این دقیقاً همان چیزی است که من به آن اشاره کردم. و در مورد هزینه قطعات یدکی ، برخی از اجزا و مجموعه ها تقریباً برابر هستند ، بقیه برای این کار تلاش می کنند. با توجه به هزینه و سختی کار، بستگی به شرکت تعمیرات خاص دارد. واضح است که اگر شرکت اپراتور خود "روی زانو" تعمیرات انجام دهد، می توانید با یک پنی کنار بیایید، اما همه چیز، حتی در خودروهای داخلی، در میدان انجام نمی شود و سپس هزینه های دیگر شروع می شود.
                2. 0
                  2 نوامبر 2016 18:50
                  این دقیقاً همان چیزی است که در آن زمان بود، و ما هنوز آنها را داریم. و قابلیت اطمینان قابل بحث است. شعار روز بدون تعمیر نیست. و این واقعیت که ماشین های زرهی جدید ظاهر می شوند، اینجا خوب است
          2. +3
            1 نوامبر 2016 21:31
            در هر کشور آفریقایی یا آسیایی که جنگ های محلی را پشت سر گذاشته باشد، همیشه UAZ، ZIL یا URAL را انتخاب می کنند. آنها مقرون به صرفه نیستند، حداقل امکانات رفاهی دارند، اما حداکثر کارایی دارند. من به طور کلی در مورد باز بودن سکوت می کنم. به هر حال، در ایالات متحده آمریکا، پس از سال 1991. محبوبیت زیادی برای کامیون های ارتش شوروی وجود داشت، به خصوص در نسخه شمالی، که حتی در بسیاری از نازک ها نیز منعکس شده است. فیلم های. در جاده‌های غربی می‌توانید بی‌پایان ماشین‌های غربی را تحسین کنید، اما جایی که جاده‌ها به پایان می‌رسد (جنگ شروع می‌شود)، ماشین‌های غربی به آنجا ختم می‌شوند.
          3. 0
            2 نوامبر 2016 11:39
            زمانی بود که. ما بین شهرها «غزال» مسافری داشتیم. آنها پس از 1-2 سال عملیات حذف شدند. هرگز فراموش نمی‌کنم که چگونه، مانند یک جعبه جدید، جعبه‌ای از سوزن غزال به بزرگراه پرید. مجبور شدم به یک سواری تغییر کنم. پس از آنها، همه به سمت "هوندای" استفاده شده، اما کاملا مناسب و سرزنده نقل مکان کردند.
      2. +3
        1 نوامبر 2016 17:19
        طرحش هم دزدیده شد :)))))))
  2. +3
    1 نوامبر 2016 13:18
    آنگولا چگونه پرداخت خواهد کرد - الماس و طلا، یا وعده ها؟
    1. +2
      1 نوامبر 2016 13:42
      مانند اردن (آخرین کشوری که چنین درخواستی دارد) - درخواستی برای از بین بردن وام از سال 2006 (به هر حال ، 183 میلیون دلار) .... وسط

      شن کش ها قابل استفاده مجدد هستند!!! زبان
      1. + 10
        1 نوامبر 2016 13:44
        اگر آنها مستقیماً با تولید کنندگان کار کنند، آنگاه به صورت نقدی پرداخت می کنند.
        1. +2
          1 نوامبر 2016 14:25
          به نقل از cniza
          سپس با پول واقعی پرداخت کنید

          سیاه پوستان؟ وسط
  3. +1
    1 نوامبر 2016 13:21
    هزینه مالکیت و بهره برداری احتمالاً بسیار ارزان تر از هزینه های مربوط به آفریقای جنوبی است ... بنابراین، مقداری ناراحتی برای راننده با ارزان بودن قطعات یدکی جبران می شود ...
  4. +1
    1 نوامبر 2016 13:26
    و درست انجام میدهند..
  5. +1
    1 نوامبر 2016 13:32
    بله، آنها چاره ای ندارند. دالی و از این بابت خوشحالم. هنوز میفهمی؟
  6. M72
    +4
    1 نوامبر 2016 13:33
    چهره کامیون وحشتناک است. به نظر می رسد طراحان در حاشیه هستند.
    1. +4
      1 نوامبر 2016 13:37
      چرا طراحان شما در مورد تجهیزات محافظت از سربازان هستند؟
    2. +4
      1 نوامبر 2016 13:54
      مطمئناً اینطور است، فقط ایده طراحی بعد از مولفه فنی در جایگاه آخر قرار داشت. برای آن، با چنین هود، یک نمای کلی سربالایی بهتر است، من فکر می کنم ایمنی مهم تر از طراحی خواهد بود..
    3. 0
      1 نوامبر 2016 14:49
      ژنرال های دوران امپراتوری کاملاً خوشحال خواهند شد. دشمن با وحشت پراکنده می شود ... ذخیره مهمات - آس ...
  7. 0
    1 نوامبر 2016 13:51
    و قبلا چه رانندگی می کردید؟ من فکر می کنم هنوز در شوروی است ...
  8. +1
    1 نوامبر 2016 14:02
    فقط هواپیماهای زیبا خوب پرواز می کنند! (ج) A.N. توپولف ... و بله ، اگرچه این یک ماشین است ، نه یک هواپیما .... آنها به زیبایی فکر نمی کردند ...
    1. +2
      1 نوامبر 2016 14:15
      ..تو برو یا شطرنجی؟
      1. 0
        1 نوامبر 2016 14:51
        به من؟؟؟ رفتن .. اما چکرز ایمنی است، از جمله ...
  9. M72
    +3
    1 نوامبر 2016 14:24
    نقل قول: خونخوار
    چرا طراحان شما در مورد تجهیزات محافظت از سربازان هستند؟

    اورال و UAZ برای زمان خود و حتی اکنون کاملاً هماهنگ به نظر می رسیدند.
    من معتقدم که چیزها باید جذاب به نظر برسند، از جمله تجهیزات نظامی، زیرا. استفاده از چنین چیزهایی خوب است. علاوه بر این، در مورد مورد بحث، ما فقط در مورد شکل هود صحبت می کنیم. شاید، البته، بررسی در حال بهبود باشد، اما می شد به نحوی شایسته تر مورد ضرب و شتم قرار گرفت و نه مانند عکس.
    1. +1
      1 نوامبر 2016 18:18
      چند بار با یک کامیون از نوع اورال با مارهای کوهستانی سفر کرده اید؟
  10. +1
    1 نوامبر 2016 20:17
    در سال 1986 با مشارکت من فرودگاه های این کشور تجهیز شد. خلبانان ما و کوبایی پرواز کردند. دومی ها آس بودند. آیا ماشین های جنگی ما هنوز حفظ شده اند؟ بله، گورباچف ​​همه چیز را به ایالات متحده فروخت. مقاله ای با عنوان «جنگ اعلام نشده» درباره این وقایع در «VO» منتشر کردم. من افتخار دارم
  11. 0
    2 نوامبر 2016 01:34
    lis-ik,
    بعد از معرفی سیستم خریدهای مناقصه (بگذریم شست و شوی - کارها عموماً در الاغ) همه خریدها افتضاح هستند! من به حساب Gazelle-farmer کوک کردم اما در بدنه قدیمی (برای خانه) بنزین (ما پمپ بنزین متان داریم - خود سیستم گران است - حدود 97 تیروف - اما گاز فقط ارزان است: 30r / l) و Kamins چینی (مخصوصاً پمپ انژکتور) خدمات فراتر از کیفیت سولاریوم است. چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد
  12. 0
    2 نوامبر 2016 08:45
    بگذار بخرند در ضمن تست ها خوبه.
  13. M72
    0
    2 نوامبر 2016 08:48
    نقل قول: خونخوار
    چند بار با یک کامیون از نوع اورال با مارهای کوهستانی سفر کرده اید؟

    به طور کلی ، من به اورال نرفتم ، فقط 53 کامیون کاپوت گاز داشتند. یک بار دیگر برای درک می خواهم بگویم که برای رضای خدا چنین منقار پایینی لازم است، اما حداقل می توانند یک جوری زیباتر آن را بزنند.
  14. 0
    2 نوامبر 2016 13:05
    یکی از رفقا در آنگولا در یکی از تأسیسات روسنفت کار می کند، او گفت که چگونه هنگام حمل مقدار زیادی پول (حقوق به کارمندان ما در یک حلقه راه دور)، در کمین راهزنان محلی قرار گرفت که ظاهراً به ماشین مجموعه ما اشاره کردند. ... هم خنده و هم گناه ... ماشین با نیزه پرتاب شد و با تیر بمباران شد و ترکیدگی برگشت از AK بالای سر بومیان فورا به این سیرک پایان داد. چه ماشین زرهی لعنتی در آنگولا ...

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"