چند منظوره F / A-18E / F "Advanced Super Hornet": چگونه "Super Hornet" جدید از F-16C Block 60 و F-35 پیشی خواهد گرفت؟ (قسمت 2)
نمایش قدرت مانور F / A-18E / F "Super Hornet"
هنگام طراحی F / A-18E / F "Super Hornet"، توسعه دهنده نیاز به افزایش برد دستگاه جدید را بسیار جدی گرفت. برای یک جنگنده چند منظوره مبتنی بر ناو، این شاخص بسیار مهم است، زیرا مسافتی را تعیین می کند که در آن یک گروه حمله ناو هواپیمابر باید به KUG / AUG یا خط ساحلی دشمن برای انجام یک عملیات ضد کشتی یا ضربتی نزدیک شود و همچنین فاصله ای که یک لینک جنگنده می تواند یک بال حمله مجهز به موشک های تاکتیکی AGM-84H SLAM-ER را اسکورت کند. برای سوپر هورنت، این شاخص 1,35 برابر بیشتر از نتیجه هورنت در وظایف گشت زنی در حریم هوایی در ارتفاعات 5000 - 12000 متر (1200 کیلومتر در مقابل 780 کیلومتر) و 1,38 برابر در نسخه شوک (940 در مقابل 580 کیلومتر) است. ) . در این گونه مشخصات پروازی "ارتفاع بالا - ارتفاع کم - ارتفاع بالا" پیاده سازی شده است. افزایش برد F / A-18E / F پس از افزایش حجم مخازن سوخت داخلی و خارجی امکان پذیر شد. اگر در F / A-18C / D در مخازن داخلی 4903 کیلوگرم و در 3 PTB 3048 کیلوگرم دیگر (مجموع 7951 کیلوگرم) وجود داشت، پس در سیستم سوخت F / A-18E / F از مخازن داخلی برای 6668 کیلوگرم و PTB در 7390 کیلوگرم (مجموع 14058 کیلوگرم). افزایش ظرفیت مخازن سوخت داخلی به لطف بدنه بزرگتر و جادارتر Super Hornet و قرار دادن 5 PTB 1479 کیلوگرمی سوخت (3 PTB هر 1016 کیلوگرم برای هورنت) - به دلیل فرود بالاتر امکان پذیر شد. دنده، امکان نصب بر روی واحدهای تعلیق ظروف بزرگتر با سلاح یا سوخت را فراهم می کند. طول بدنه F / A-18E / F - 18,35 متر، طول بالها 13,45 متر (در مقابل 17,1 و 12,3 متر برای F / A-18C / D).
قابلیت های تاکتیکی سوپر هورنت عملاً از F-35C مبتنی بر حامل امیدوار کننده عقب نمی ماند. حداکثر سرعت سوپر هورنت در 1900 کیلومتر در ساعت، اگرچه نقطه ضعف آن (مانند رافال) است، اما همچنان 500 - 600 کیلومتر در ساعت از نسخه عرشه F-35C جلوتر است (سرعت آن فقط 1300 - 1400 کیلومتر در ساعت). قدرت مانور F/A-18E/F نسبت به لایتنینگ مبتنی بر کشتی برتر است. برد جنگی در سطح مشابه. و وجود یک اصلاح دو صندلی F / A-18F این خودرو را پیشرفته می کند هواپیمایی مجموعه ای که قادر به انجام همزمان نبرد هوایی، سرکوب پدافند هوایی دشمن و همچنین انجام شناسایی اپتیکی و الکترونیکی با انتقال اطلاعات به واحدهای کنترل اپراتور BIUS کشتی باری Aegis از طریق کانال رادیویی Link-16 است، در حالی که بیشترین حجم وظایف به اپراتور سیستم های جنگنده در کابین عقب واگذار می شود، پانل ابزار نشان دهنده تجهیزات با MFI در کابین اول کپی شده است.
اهداف اصلی پروژه به دست آمد - افزایش بار جنگی و برد سلاح ها در حالی که دامنه وسیله نقلیه را گسترش داد. 11 نقطه سخت اکنون می توانند 14,5 درصد بیشتر موشک و سلاح های بمب (8051 کیلوگرم) را در خود جای دهند، که در این میان بوئینگ نمونه های کاملا امیدوارکننده (موشک های تاکتیکی کوتاه برد JAGM مبتنی بر Hellfire، برنامه ریزی مهمات AGM-154 JSOW، AGM-158A / B JASSM / را نیز ذکر کرده است. موشک‌های کروز تاکتیکی JASSM-ER، موشک‌های ضد کشتی دوربرد رادارگریز LRASM، موشک‌های فریبنده ADM-160C MALD-J که قادر به شبیه‌سازی EPR هر سلاح حمله هوایی و سایر سلاح‌های با دقت بالا هستند.
"Super Hornet" مانند برادر کوچکتر دو صندلی خود - "جنگنده الکترونیکی" و "قاتل" پدافند هوایی F / A-18G "Growler" متعلق به نسل انتقالی هوانوردی تاکتیکی "4 ++" است، که در آن بیشتر تجهیزات داخلی متعلق به نسل پنجم است و با تمام سنت‌های جنگ محوری قرن بیست و یکم مطابقت دارد که بدون رادار و وسایل الکترونیک نوری بر روی پیشرفته‌ترین پایه عنصر نمی‌توان انجام داد. بنابراین، سیستم کنترل از راه دور الکتریکی دیجیتال Super Hornet (EDSU) از لاکهید مارتین تقریباً به طور کامل جایگزین سیستم مکانیکی کابل پشتیبان شد که بر روی تغییرات F / A-5C / D نصب شده بود. EDSU جدید با افزونگی 18 برابری، در صورت انهدام یک یا حتی بخش خاصی از دو هواپیما، قادر است موقعیت هواپیماهای قابل سرویس را برای ادامه پرواز و حتی انجام یک ماموریت رزمی اصلاح کند. البته نبرد هوایی نزدیک با دشمن با هواپیماهای آسیب دیده غیر واقعی یا بسیار دشوار خواهد بود، اما انهدام یک هدف در نبردهای برد یا حمله به یک هدف زمینی مطلقاً دشوار نخواهد بود.
به جای سیستم دید الکترونیکی منسوخ AAS-38 "Night Hawk"، "Super Hornets"، مانند "Hornets"، در طول نوسازی، یک کانتینر امیدوارکننده سیستم دید الکترونیک نوری AN / ASQ-228 ATFLIR ("هدف گیری پیشرفته Infared-Lord" دریافت کرد. ")، که شامل کانال های رؤیت IR / تلویزیون و همچنین یک فاصله یاب لیزری با تعیین کننده هدف است که امکان کار با دقت بالا در روز و شب را فراهم می کند. رادار هوابرد AN / APG-79 توسط یک آرایه فازی فعال با بوم 1100 ماژول فرستنده گیرنده نمایش داده می شود که فضای هوایی را در بخش 120 درجه در ارتفاع و 120 درجه در آزیموت اسکن می کند. این ایستگاه 28 هدف هوایی را در راهرو همراهی می کند و 120 مورد از آنها را برای ردیابی خودکار دقیق برای شلیک با موشک های AIM-7C-120 و AIM-8D به تصرف خود در می آورد. برد تشخیص هدف با EPR 1 متر مربع 2 کیلومتر است. بسیاری از حالت های عملیات بر روی اهداف زمینی و هوایی توسط یک پردازنده با عملکرد بالا از نسل جدید ارائه شده است. این دستگاه به قدری پیشرفته است که سری رادارهای هوابرد ارتقا یافته AN / APG-128 (V) 63 نصب شده بر روی F-3SG نیروی هوایی سنگاپور و همچنین بر روی F-15SE آمریکایی "Silent Eagle" در معماری آن ادامه یافت. . با حالت دیافراگم مصنوعی، AN / APG-15 از نظر دقت در شناسایی اهداف زمینی و نقشه برداری از سطح زمین تقریباً به سطح رادار هوابرد AN / APG-79 نصب شده بر روی جنگنده های رادارگریز F-81A / B / C می رسد. .
اطلاعات الکترونیکی، تعیین هدف و تجهیزات دفاعی جنگنده چند منظوره F / A-18E / F توسط: سیستم هشدار تشعشع ALR-67 (V) 3 (SPO)، ایستگاه ECM چند فرکانس ALQ-214 نشان داده شده است. و طعمه 55 یدک شده AN / ALE. این دستگاه ها در مجموعه جنگ الکترونیک IDECOM ترکیب شده اند. در 6 ماژول AN/ALE-47 واقع در ژنراتیکس پایینی بدنه، 120 تله مادون قرمز برای مقابله با موشک با IKGSN قرار داده شده است.
زمینه اطلاعات خلبان F / A-18E / F به طور قابل توجهی از اصلاح F / A-18C / D کاملتر شده است. همه دستگاه های الکترومکانیکی، نشانگرهای LED و لامپ با نشانگرهای چند منظوره با ماتریس کریستال مایع جایگزین شدند. در کابین هواپیمای F / A-18E / F شاهد 5 MFI هستیم:
- نشانگر چند منظوره مرکزی پایین که رنگی است و برای نمایش نقشه منطقه در مقیاس های مختلف طراحی شده است. قطر آن 8,9 اینچ است.
- MFI پایین سمت چپ برای نمایش اطلاعات گرافیکی و عددی در مورد میزان سوخت در مخازن سوخت داخلی و خارجی و همچنین در مورد حالت های عملکرد نیروگاه توربوجت. قطر این نشانگر 5,9 اینچ است.
- 2 MFI LCD تک رنگ مربع کناری برای نمایش اطلاعات در مورد وضعیت تاکتیکی هوایی دریافتی توسط رادار AN / APG-79، در مورد برد سلاح در نقاط سخت (MFI سمت چپ)، برای نمایش افق مصنوعی و اطلاعات سیستم های اپتوالکترونیک و همچنین به عنوان نمایش نقشه برداری از سطوح زمین (MFI سمت راست). قطر این نمایشگرها 7,2 اینچ است:
- نشانگر تک رنگ مرکزی بالایی با قطر حدود 8,6 اینچ برای نمایش تصویر دریافتی از سیستم های دید الکترونیکی و همچنین اطلاعات ناوبری و باندهای فرکانس با کانال های رادیویی داخلی. در اینجا متذکر می شویم که یک رابط کامپیوتری واحد به شما امکان می دهد عملکرد نشانگرها را برای راحتی هر خلبان تطبیق دهید. به عنوان مثال، داده های یک رادار هوابرد را می توان در هر دو نشانگر چپ و راست نمایش داد. این می تواند کار خلبانی را که برای مثال چندین سال در نیروی هوایی ایالات متحده به عنوان خلبان در یک جنگنده برتری هوایی F-15C "Eagle" خدمت کرده است، بسیار تسهیل کند، جایی که MFI، که اطلاعات رادار هوابرد را نمایش می دهد، در سمت چپ پانل ابزار قرار دارد.
"هورنت خاموش" - فراتر از نسل گذار
در وب جهانی، می توانید تعداد زیادی مقاله مروری، انجمن ها و اسناد رسمی ارائه شده از شرکت بوئینگ در مورد پیشرفته ترین اصلاحات جنگنده های معروف خانواده F-15C / E - F-15SE "Silent Eagle" را بیابید. این وسیله نقلیه دارای جایگاه‌های اسلحه‌های منسجم، یک پیکربندی مخفیانه از دم عمودی عقب (کیل‌ها و تثبیت‌کننده‌ها) با یک کمبر 20 درجه برای منحرف کردن تشعشعات الکترومغناطیسی رادار دشمن، و همچنین آخرین رادار با AFAR AN / APG-63 (V) دریافت کرد. ) 3، ساخته شده بر روی پایه عنصری آنبورد کامپیوتر AN / APG-79 و دارای ویژگی های مشابه با آن. مشخصات سرعت آن تقریباً 800-900 کیلومتر در ساعت بیشتر از F/A-18E/F است (حدود 2350 در مقابل 1750 کیلومتر در ساعت با بار تعلیق معمولی). پارامترهای این جنگنده چند منظوره به عنوان یک رهگیر منحصر به فرد است، اما هزینه نگهداری آن تقریباً 2 برابر بیشتر از سوپر هورنت است و حدود 42 هزار دلار در هر ساعت پرواز است. به همین دلیل، F/A-18E/F برای مشتری جذاب‌تر است و این شرکت اوست که بوئینگ در تلاش است آن را در بازار تسلیحات آسیا تبلیغ و به پیش ببرد.
آخرین نسخه از این جنگنده به عنوان یک اصلاح "خفا" از "Advanced Super Hornet" (همچنین به عنوان "Silent Hornet" شناخته می شود) در نظر گرفته می شود. این محصول شامل تمام پیشرفت‌ها در پروژه‌های هورنت و سوپر هورنت است. در عین حال، اطلاعات بسیار کمتری در مورد این جنگنده نسبت به سوزن خاموش وجود دارد و بنابراین برای بررسی، با عکس ها، طرح های فنی و اینفوگرافیک های اینترنتی راهنمایی خواهیم شد.
با توجه به بهبود مستمر ایستگاه‌های راداری هوابرد جنگنده‌های تاکتیکی نیروی هوایی روسیه و چین، تجهیز آنها به سامانه‌های پیشرفته مادون قرمز و اپتوالکترونیک تلویزیونی و همچنین ورود آتی به خدمت نیروی هوایی این کشورها با برد بلند. و موشک های هوا به هوای فوق برد از نوع RVV-BD، "محصول 180" و PL-21، کارشناسان نیروی دریایی ایالات متحده، وزارت دفاع و شرکت های توسعه به این نتیجه رسیدند که ظاهر موجود جنگنده تاکتیکی چند منظوره مبتنی بر ناو هواپیمابر F / A-18E / F "Super Hornet" دیگر با تهدیدات در حال ظهور پس از سال 2020 مطابقت نخواهد داشت. یک سطح پراکندگی موثر در 2 متر مربع با تسلیحات موشکی و بمب بر روی سیستم تعلیق، هیچ مزیت مطلقی را در نبرد هوایی دوربرد با جنگنده بمب افکن های پیشرفته مانند MiG-2، Su-35SM / 27، Su-3SM به خودرو نمی دهد. J-30B /S و غیره و بنابراین متخصصان بوئینگ و نورثروپ گرومن شروع به جستجوی روش هایی برای گسترش قابل توجه پتانسیل رزمی سوپر هورنت های معمولی کردند. علاوه بر این، مدیریت بوئینگ قصد داشت تا مجموعه مناسبی از سفارشات از کشورهای آسیایی و اروپایی را در مورد خودروی جدید به دست آورد.
اولین نمایشگر امیدوار کننده F / A-18E "Advanced Super Hornet" را می توان در نمایشگاه بین المللی هوافضا "Aero India-2011" در پایگاه هوایی Yelahanka (بنگالور) مشاهده کرد. در هند، آنها سعی کردند آن را به عنوان بخشی از مناقصه MMRCA برای خرید 126 جنگنده سبک چند منظوره از نسل 4 ++ برای ارتقاء نیروی هوایی ملی تبلیغ کنند. برای ترویج ماشین جدید در بازار جهانی تسلیحات، حتی یک برنامه تخصصی "نقشه راه بین المللی سوپر هورنت" نیز توسعه یافت که شامل مونتاژ مجاز در شرکت های دفاع هوایی کشورهای مشتری با انتقال تقریباً کامل فناوری های تولید و ارائه تمام عیار بود. پشتیبانی لجستیکی در طول عملیات در نیروی هوایی کشور مشتری.
گزینه های طراحی و تعلیق سلاح های موشکی و بمب در کانتینر "رادارگریز" امیدوار کننده F / A-18E / F "Advanced Super Hornet"
توسعه یک بسته ارتقاء برای Super Hornet به روز شده تقریباً از اواخر دهه اول قرن بیست و یکم در حال انجام است. این بسته شامل: تجهیز به مخازن سوخت فوق‌الکترونیکی اضافی برای افزایش برد رزمی جنگنده، ساخت کانتینر جهانی بالای سر برای جا دادن سلاح‌های موشکی و بمب، نصب یک سیستم دید الکترونیکی پیشرفته با ارتفاع بسیار حساس -دوربین مادون قرمز با وضوح تصویر، نوسازی نیروگاه، ادغام در سیستم اویونیک همه جانبه یک ایستگاه هشدار لیزری SM/LW (هشدار لیزری موشک کروی) و یک سیستم جنگ الکترونیکی بسیار پیشرفته IDECM Block IV و همچنین نصب یک صفحه نمایش عریض چند منظوره با قطر 19 اینچ یا بیشتر. در واقع، این ایده بسیار بسیار خوب به نظر می رسد، زیرا تکنیک مدرن سازی را می توان نه تنها در مورد F / A-18E / F، بلکه در مورد هواپیمای EW و هوای دشمن F / A-18G "Growler" نیز اعمال کرد. پیشرفت دفاعی و موشکی
بیایید مزایا و معایب اصلی به روز رسانی را تحت برنامه پیشرفته SUPER HORNET در نظر بگیریم.
1. مخازن سوخت منسجم. این گزینه 240-250 کیلومتر دیگر به شعاع رزمی سوپر هورنت های ارتقا یافته اضافه می کند. دو مخزن سوخت بالای سر با ظرفیت 1982 لیتر می توانند هر کدام تا 1585 کیلوگرم نفت سفید JP-5 را در خود جای دهند که در مجموع 3170 کیلوگرم (3964 لیتر) سوخت افزایش می یابد. این تصمیم منجر به افزایش برد F / A-18E / F / G به تقریباً 1500 - 1600 کیلومتر شد و این بدون PTB های زیر بال است. در صورت تعلیق 2 PTB دیگر 1800 لیتری هر کدام، شعاع می تواند به تقریبا 2300 کیلومتر برسد! مفهوم مشابهی برای قرار دادن مخازن سوخت همسان در جنگنده های تاکتیکی F-16C Block 52/52+/60 و F-16I "Sufa" استفاده می شود. فوراً چه می توان گفت؟ مزیت TB conformal (CFT) این است که به یک جنگنده مبتنی بر ناو ساده بردی معادل با موشک‌بر بمب‌افکن میان‌برد Tu-22M3 (البته بدون میله با سیستم سوخت‌گیری) یا یک فوق‌العاده امیدوارکننده نامحسوس می‌دهد. جنگنده قابل مانور T-50 PAK FA. معایبی هم دارد. با وجود تمام کمال آیرودینامیک کارآمد مخازن سوخت منسجم بالای سر، آنها مقاومت خاصی ایجاد می کنند که تا حدی هر دو ویژگی مانور سایلنت هورنت را کاهش می دهد و آنها را به سطح F / A-18C / D می رساند. و سرعت صعود (تا 220 - 230 متر بر سانتی‌گراد) و ویژگی‌های اورکلاک. سرعت و نسبت رانش به وزن نیز آسیب خواهد دید. اولی، با در نظر گرفتن ظرف آویزان برای سلاح، از 1,4-1,5M تجاوز نمی کند و نسبت رانش به وزن حدود 0,75-0,85 کیلوگرم بر کیلوگرم خواهد بود. در این شرایط، خلبانان هورنت های خاموش باید احتمال یک BVB با یک قوی (MiG-29SMT یا Su-30SM) را از بین ببرند. اما F / A-18E / F به عنوان یک جنگنده تاکتیکی ضربتی در بین وسایل نقلیه حامل، یک وسیله نقلیه بسیار قدرتمند باقی خواهد ماند، از نظر ویژگی های رزمی مطابق با MiG-29KUB و J-15S چینی (بدون در نظر گرفتن سرعت). مشخصات).
2. کانتینر "رادارگریز" معلق نامحسوس با سلاح های موشکی و بمب. این دستگاه مبنایی برای کاهش رادیکال امضای رادار سایلنت هورنت است. موشک های هدایت شونده هوا به هوا، هوا به زمین/کشتی/رادار، و همچنین بمب های هوایی هدایت شونده، دارای RCS خاص خود هستند که از هزارم تا صدم متر مربع متغیر است (برای مثال AIM-120D دارای یک RCS از حدود 0,02 متر مربع) ، زیرا امواج الکترومغناطیسی از بوم جستجوگر رادار فعال و هر بخش فلزی دیگر منعکس می شود. این کانتینر از مواد و پوشش‌های مخصوص جذب رادیو ساخته شده است و همچنین با لبه‌های تیز بدون زاویه قائمه نشان داده می‌شود که بخشی از تشعشعات جذب نشده رادار را به فضا منحرف می‌کند. طراحی و مواد آن، RCS زرادخانه جنگنده را به بمب هدایت شونده کوچک ("باریک") از نوع GBU-2 SDB (39 متر مربع) کاهش می دهد. در همان زمان، زرادخانه قرار داده شده در کانتینر مخفیانه محصور سلاح (EWP) می تواند شامل 0,01 موشک AIM-2D یا 4 موشک AIM-120D و 2 SDB باشد، همچنین گزینه هایی با یک JDAM UAB با نیمه هدایت لیزری فعال و غیره نقطه ضعف این روش همان مقاومت آیرودینامیکی یک ظرف "خفا" نسبتاً بزرگ است که منجر به کاهش حتی بیشتر سرعت و از دست دادن قدرت مانور می شود. علاوه بر این، قرار دادن یک ظرف بزرگ آویزان می تواند منجر به محدودیت حداکثر اضافه بار 120-6 واحدی شود. برای نبرد هوایی دوربرد، شکستن دفاع هوایی دشمن و نزدیک شدن به گروه حمله ناو هواپیمابر دشمن، چنین کانتینری به سادگی غیر قابل تعویض است، زیرا Silent Hornet EPR در همان سطح باقی می ماند - در 5 متر مربع.
3. یک سیستم دید الکترونیکی امیدوارکننده نصب شده بر روی Super Hornet پیشرفته توسط یک سنسور مادون قرمز IRST-21 نشان داده شده است. قادر به کشف، ردیابی و صدور تعیین هدف برای اهداف مختلف زمینی، دریایی و هوایی است. این مجموعه هنگام کار با جنگنده در حالت غیرفعال (با رادار خاموش و با سکوت کامل رادیویی) مزایای بسیار زیادی را ارائه می دهد. یک EPR کوچک، همراه با یک IRST-21 بسیار حساس، قادر است کیفیت جنگی یک جنگنده تاکتیکی را بدون افشای موقعیت خود در معرض واحدهای زمینی و هوایی دشمن با امکانات راداری ضعیف افزایش دهد.
در پایان 5 آگوست 2013، نمونه اولیه F / A-18F "Advanced Super Hornet" مدل پروازی بیست و یکمین پرواز آزمایشی را انجام داد که طی آن واحدهای اصلی مدرن سازی دستگاه جدید آزمایش شدند. تجهیزات عالی بود و دستگاه آمادگی رزمی اولیه را برای پذیرش و تولید انبوه در هر کشوری در جهان دریافت کرد. همانطور که می بینیم، علیرغم پیشروی آهسته و پیوسته جنگنده های تاکتیکی نسل پنجم F-21A/B/C در نیروی هوایی آمریکا و متحدان آنها، نرم افزار آنها همچنان با سخت افزارهای اویونیک از جمله رادار و گاهی اوقات سیستم های اپتوالکترونیک درگیری دارد. در حال حاضر "خام" باقی مانده است. "Advanced Super Hornet" همچنان متعادل‌ترین ماشین‌ها هستند که می‌توانند در سطح بالایی مانند قبل عمل کنند نیروی دریایی، و از پایگاه های هوایی زمینی. عملکرد پروازی این جنگنده ها از لایتنینگ ها بالاتر است، پتانسیل مدرنیزاسیون مشابه است و بنابراین می توان انتظار داشت که به زودی وارد عرصه بازی بزرگ شوند، زیرا تصادفی نیست که بوئینگ و نورث روپ جسورانه نسل شبکه محور خود را پیش بینی کردند. چند دهه دیگر خدمت
منابع اطلاعات:
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4829/
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1337/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
اطلاعات