سوم: چگونه یک زیردریایی روسی در سوئد غرق شد
جزایر آلند، 2015. ویدئوی زیردریایی غرق شده که توسط شناور اعماق دریا گروه جستجوی Ocean X Team ساخته شده است، اولین بار توسط ارتش سوئد مشاهده شد. غواصان گفتند: «آب اینجا بسیار تمیز و سرد است. - زیردریایی تقریباً بدون تغییر در آن حفظ شد و در ابتدا ما شک کردیم - شاید مدرن باشد؟ همه چیز به سرعت مشخص شد: در عمق 87 متری، بقایای یک زیردریایی روسی واقعاً قرار داشت، اما 99 سال پیش غرق شد. در کنار آن به وضوح خوانده شده بود: "COM".
در طول جنگ های جهانی اول و دوم، و همچنین جنگ شوروی و فنلاند، 46 زیردریایی روسی و شوروی در دریای بالتیک در طول مبارزات جنگی کشته شدند. اکثر آنها تاکنون پیدا نشده اند.
1905 دریای ژاپن
در 29 آوریل، در حالی که در 70 مایلی جنوب ولادی وستوک در حال گشت زنی بودند، ملوانان یک جفت ناوشکن ژاپنی دولوله ای را مشاهده کردند. کاپیتان سوما، شاهزاده ولادیمیر تروبتسکوی، دستور شیرجه رفتن و حمله را صادر کرد. با این حال، سیگنال دهندگان ژاپنی نیز متوجه این خطر شدند. کشتی‌ها به دور خود چرخیدند و به سرعت به سرعت کامل رسیدند و وقتی زیردریایی "زیر پریسکوپ" بلند شد، از دسترس آن خارج شده بود. و اگرچه دعوا صورت نگرفت ، اما این دیدار به یاد ماندنی بود: به گفته مورخ ناوگان ادوارد ایگناتیف، این اولین برخورد یک زیردریایی روسی با یک دشمن واقعی بود.
1873-1901 لیمریک - نیویورک
به افتخار طراح، که در سال 1800 یکی از اولین مدل های زیردریایی را ایجاد کرد، نوزاد "گربه ماهی" "Fulton" نامگذاری شد. "ناتیلوس" او اولین کسی بود که از سکان های افقی و پروانه استفاده کرد، هوای فشرده و حتی موتورهای جداگانه برای سفرهای سطحی و زیر آب وجود داشت.
یکی از پیروان رابرت فولتون، جان هالند ناسیونالیست ایرلندی بود که به ایالات متحده گریخت. ظاهراً او فقط دو علاقه داشت - عشق به مکانیک و نفرت از انگلیسی ها و پس از اخبار چشمگیر در مورد اولین تجربیات استفاده رزمی از زیردریایی ها ، آنها در یکی ادغام شدند. در زیردریایی ها، هلند وسیله ای برای شکست ناوگان بزرگ شکست ناپذیر دید. هموطنان هلند به سرعت از این فرصت قدردانی کردند و اخوان فنیان حامی اولین تحولات او شدند. با حمایت آنها، مهندس چندین مدل را یکی پس از دیگری ایجاد کرد و ساختارها و موتورها را آزمایش کرد. اما کشف اصلی در سال 1881 اتفاق افتاد، زمانی که هالند یک مین انداز را روی یک زیردریایی قرار داد، نمونه اولیه تمام نسل های بعدی لوله های اژدر. و اگر مدل اول هلند هنوز شوخی می کرد، آنها می گویند، "یکی از افراد عجیب و غریب از لیمریک برای خود یک تابوت شناور ساخت"، پس هلند-6، مجهز به سه اژدر، قبلاً در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شده بود.
اما با موفقیت مشکلاتی به وجود آمد. در سال 1900، مخترع با سرمایه گذارانی که شرکت هلند اژدر قایق را خریدند، درگیری پیدا کرد. هالند از شرکت اخراج شد و وقتی بازنشسته شد، خاطره او حتی از نامش پاک شد و شرکت را به شرکت قایق برقی تبدیل کرد. Fulton که در سال 1901 ساخته شد، نهمین و آخرین زیردریایی هلند بود که تکمیل شد.
سرنوشت سایر زیردریایی های این سری کاملاً معمولی شکل گرفته است. در سال 1918، Beluga، Minnow، Sterlet و Pike توسط آلمانی ها در بندر Revel دستگیر و برای قراضه فرستاده شدند. در سال 1919، ماهی قزل آلا و سوداک توسط بریتانیا در جاده بیرونی سواستوپل زیر آب رفت. آنها توسط اکسپدیشن ویژه زیر آب در سال 1932 بزرگ شدند و همچنین از بین رفتند.
1904 واشنگتن - کرونشتات
از مدل قبلی، این زیردریایی پایداری رشک برانگیز را به عاریت گرفت. هلند به دلیل مصرف آب از غواصی عمودی فاصله گرفت و به دلیل موتور و سکان های افقی به سمت یک حرکت کج سریع حرکت کرد. مهمات شامل سه اژدر بود، یک تفنگ پنوماتیک برای گلوله های دینامیت در عقب نصب شده بود.
فولتون - هنوز گربه ماهی - در کارخانه های کشتی سازی در نیوجرسی ساخته شد و در سال 1902 به واشنگتن منتقل شد و حتی در طول یک طوفان فوق العاده قوی خود را کاملاً نشان داد. ارتش آمریکا عجله ای برای خرید سری جدید نداشت، اما روسیه به این زیردریایی علاقه مند شد.
با شروع جنگ روسیه و ژاپن، اداره نیروی دریایی این کشور مجبور شد برنامه های خود را به شدت تغییر دهد. کشتی سازی بالتیک ساخت فوری چندین زیردریایی سنگین از سری کاساتکا را آغاز کرده است. لباس برای ساخت زیردریایی های سبک توسط کارخانه نوسکی دریافت شد که قراردادی را برای خرید Fulton و تولید یک سری از آنالوگ های آن امضا کرد.
علیرغم بی طرفی اعلام شده توسط ایالات متحده، فولتون برچیده شده، تحت پوشش دیگ بخار، به کرونشتات رفت و از آنجا به کارخانه های کشتی سازی سنت پترزبورگ رفت. در 31 مه 1904، Fulton گربه ماهی شد و در ناوگان سیبری ثبت نام کرد، و در سال 1904-1907 شش زیردریایی جدید به آن پیوستند، همچنین نام های "ماهی" را دریافت کردند - Pike، Minnow، Sterlet، "Beluga"، "Salmon" و "Pike Perch".
1904 پترزبورگ - ولادی وستوک
طبق برنامه اولیه نایب دریاسالار کارل جسن، یک گروه از ناوشکن های زیردریایی قرار بود مستقیماً در بنادر ژاپن فعالیت کنند. اما به دلیل بی اعتمادی فرماندهان نیروی دریایی به "زیر شناور" جوان و نقص طراحی زیردریایی ها و فقط سردرگمی، برنامه ها محقق نشد. وظیفه زیردریایی ها ساده تر تعیین شد: "انجام خدمات نگهبان، شناسایی نزدیک و حفاظت از ساحل در نزدیکی قلعه."
با این حال، این یک آزمایش دشوار بود. تکان خوردن و عدم تهویه، نشتی و رطوبت - فضای معمول سفرهای زیر آب در آن زمان. حجم های کوچک و محکم حتی اجازه سازماندهی مکان های خواب را نمی داد و ملوان ها بدون اینکه لباس هایشان را در جایی که باید در بیاورند به زمین افتادند. مکانیسم‌های داخل هواپیما قابل اعتماد نبودند، اژدرها به سرعت در اثر خوردگی خورده شدند.
در مقابل این پس زمینه، "سوم" برای بهتر شدن ایستاد. پس از جنگ، با خلاصه کردن اقدامات زیردریایی های روسی، طراح میخائیل بکلیمیشف به اقدامات هماهنگ خدمه و فرمانده خود، کنترل خوب و دقت آتش اژدر اشاره کرد.
1905-1914 دریای ژاپن
پس از جنگ، سوم و برادرانش در اقیانوس آرام به خدمت ادامه دادند. از آن ها برای آموزش پرسنل و گشت ها استفاده می شد و در همان زمان یک سری ارتقاها را پشت سر گذاشتند. بسیاری از مکانیسم ها به روز شدند، زیردریایی ها پریسکوپ های پیشرفته تری دریافت کردند و در سال 1909 به موتورهای جدید مجهز شدند.
در همان سال 1909، قزاق موروثی Khrisanf Buguraev وارد سپاه نیروی دریایی سنت پترزبورگ شد. معلوم نیست چه چیزی او را به دریا جذب کرد، اما با ترک حرفه ای درخشان به عنوان سواره نظام، او به یک وسط کشتی تبدیل شد. بوگوراف در کشتی جنگی "اندرو اولین فراخوان" خدمت کرد، در سال 1910 حتی موفق شد با رزمناو "آرورا" قایقرانی کند و سپس وارد گروه آموزشی غواصی (UOPP) شد. در سال 1916، در زمان غیبت فرمانده سوما، او وظایف خود را - برای اولین و آخرین بار - انجام خواهد داد.
در همان آغاز جنگ جهانی اول، سام موفق شد بخشی از ناوگان دریای سیاه باشد و گشت زنی در مسیرهای دوردست بندر اودسا انجام دهد. اما قبلاً در تابستان 1915 ، زیردریایی دوباره به سن پترزبورگ - اکنون پتروگراد - تحویل داده شد. پس از مونتاژ و آزمایش، Som به آخرین پایگاه خود، در Mariehamn، پایتخت جزایر آلاند فنلاند نقل مکان کرد.
1915-1916 دریای بالتیک
جزایر آلند ورودی خلیج بوتنیا را مسدود کرده و امکان کنترل شمال و شرق بالتیک را فراهم می کند. Mariehamn به پاسگاه غربی ناوگان بالتیک تبدیل شد، جایی که پایگاه شناور زیردریایی "Saint Nicholas" در آن قرار داشت. زیردریایی های روسی همراه با چندین زیردریایی انگلیسی عمل کردند که توانستند تنگه های بالتیک را که توسط آلمانی ها مسدود شده بود، مجبور کنند.
زیردریایی جان هالند "Fulton" ("Som") مبنایی برای ایجاد زیردریایی های کلاس A (ایالات متحده آمریکا)، هلند (بریتانیا)، "سوم" (روسیه) و شماره 1 (ژاپن) و همچنین O شد. -1 زیردریایی (هلند) و هاجن (سوئد).
در سالهای 1915-1916، متفقین گشت زنی مشترکی در دریا انجام دادند، اگرچه برای بریتانیا و آلمان این تئاتر ثانویه باقی ماند. با وجود چندین نبرد باشکوه در نزدیکی گوتلند و در خلیج ریگا، وظیفه زیردریایی‌ها عمدتاً جلوگیری از نفوذ آلمانی‌ها به خلیج فنلاند و حفظ کنترل بر ترافیک بار بود.
در این زمان، "سوم" بیش از ده سال در خدمت ماند. بوگورایف، که به عنوان فرمانده منصوب شده بود، قبلاً با زیردریایی های این کلاس حرکت کرده بود، اما یک سال تمام را روی زیردریایی های چهار برابر سنگین تر گذراند. نگهبان جدید سوما، بوریس ساسکو، یک زیردریایی و اصلاً مبتدی بود؛ او فقط در آوریل همان سال از دوره های UOPP فارغ التحصیل شد.
1916 جزایر آلند
در 10 می، سام در حال گشت زنی بود و در بین فانوس دریایی Svartklabben و جزیره Arholma، متوجه حمل و نقل سوئدی Ongermanland شد. سوئد بی طرف ماند، اما به تحویل محتاطانه به آلمان ادامه داد. بنابراین، بازرسی یک روال معمول بود و کاپیتان ترابری برای رعایت الزامات نظامی که پریسکوپش مسیری موازی را در مه خفیف روز دنبال می کرد، آماده شد. ناگهان زیردریایی به سمت کشتی چرخید و در یک دقیقه جلوی ساقه آن قرار گرفت.
قوچ در آن زمان مهیب بود سلاح کشتی های سطحی که زیردریایی ها را نابود می کنند. سام خودش با چنین ضربه ای برخورد کرد. به گفته یک کارشناس در داستان ناوگان زیردریایی آندری نیکولایف، ستوان بوگورایف می‌توانست از موقعیت غیر جنگی برای مانورهای آموزشی استفاده کند، اما مسیر کشتی و زیردریایی را به اشتباه ارزیابی کرد.
در تلاش برای جلوگیری از برخورد، فرمان شیرجه فوری را صادر کرد، اما بدنه کشتی را لمس کرد. "گربه ماهی" یک فشار اضافی دریافت کرد و با هدایت سکان ها، به سرعت به اعماق رفت. قرار بود در 20 متری سیستم دمیدن بالاست کار کند، اما به دلیل سرعت بالای غوطه وری، به سادگی می توانست هوای فشرده را هدر دهد. و اگر ضربه به کشتی منجر به ظاهر شدن سوراخ نمی شد، بوگوراف، ساسکو و 16 ملوان سوما تا پایان هوا زنده می ماندند.
آندری نیکولایف می‌افزاید: «نباید نتیجه‌گیری قطعی کرد. - خطاهای فرمان محتمل است، اما این احتمال نیز وجود دارد که حادثه به دلیل نقص فنی رخ داده باشد. یا شاید کشتی تغییر مسیر خطرناکی داده است. این تنها یکی از نسخه هاست و تنها زمانی که سوم برانگیخته شود، امکان اثبات حقیقت وجود خواهد داشت.
2015 جزایر آلند - مسکو
غواصان دنیس اسبرگ و پیتر لیندبرگ پس از اینکه توانستند محل مرگ یونکوپینگ را پیدا کنند، واقعاً به جستجوی کشتی های گمشده علاقه مند شدند. در همان سال 1916، او محموله ای از شامپاین و کنیاک را به دربار نیکلاس دوم حمل کرد، اما توسط یک زیردریایی آلمانی اژدر شد. در سال 1998، بقایای کشتی به همراه 2400 بطری از Heidsieck & Co Gut Americain brut واقعی به سطح زمین آورده شد. شامپاین فوق العاده حفظ شد و با وجود قیمت بالای بی سابقه مانند کیک داغ در حراج فروخته شد. از آن زمان، اسبرگ، لیندبرگ و افراد همفکر آنها از تیم Ocean X به عنوان "باستان شناسان دریا" به کار خود ادامه دادند. به حساب تیم - بیش از ده ها یافته، اما آنها قبلاً هرگز با یک زیردریایی کامل برخورد نکرده بودند.
در سال 2014، غواصان بر روی کشتی iXplorer کار کردند و در نزدیکی جزایر آلاند، جایی که طبق برخی منابع، چیز جالبی یافت می شد، بررسی کردند. دنیس اسبرگ گفت: "ما مختصات را داشتیم و شروع به جستجو کردیم، حتی نمی دانستیم چه چیزی می توانیم پیدا کنیم." کشتی های غرق شده زیادی در آنجا وجود دارد، اما این واقعیت که ما یک زیردریایی دریافت کردیم کاملاً غیرمنتظره بود.
مورخان، ملوانان و کارگران موزه از بسیاری از کشورها از دیدن چنین نمایشگاهی خوشحال خواهند شد. با این حال، اولین ویولن در ظهور "سوما" را ظاهراً روسیه باید بنوازد. در واقع، تمایل به شرکت در این عملیات توسط چندین سازمان عمومی، مقامات دولتی و حتی چند وزارتخانه ابراز شد. با این حال، تیم Ocean X چیزی در این مورد نشنیده است. دنیس اسبرگ گفت: «از روسیه، ما هنوز یک درخواست دریافت نکرده‌ایم.»
سریال "گربه ماهی"
تولید: کشتی سازی نوسکی، شرکت قایق الکتریکی، 1904-1907
نمایندگان: "گربه ماهی" (1901)، "بلوگا"، "ماهی قزل آلا"، "Gudgeon"، "Sterlet"، "Pike"، "Pike".
جابجایی: سطح 105 تن، زیر آب 124 تن.
ابعاد: 19,8 x 3,6 x 2,9 متر.
عمق غواصی: 30 متر
سرعت تمام سطح: 8,5 گره، 430 مایل (ICE، 160 اسب بخار).
سرعت کامل زیر آب: 6 گره، 40 مایل (موتور الکتریکی، 70 اسب بخار).
تسلیحات: لوله TA 457 میلی متری (مهمات 3 اژدر).
در طول جنگ های جهانی اول و دوم، و همچنین جنگ شوروی و فنلاند، 46 زیردریایی روسی و شوروی در دریای بالتیک در طول مبارزات جنگی کشته شدند. اکثر آنها تاکنون پیدا نشده اند.
1905 دریای ژاپن
در 29 آوریل، در حالی که در 70 مایلی جنوب ولادی وستوک در حال گشت زنی بودند، ملوانان یک جفت ناوشکن ژاپنی دولوله ای را مشاهده کردند. کاپیتان سوما، شاهزاده ولادیمیر تروبتسکوی، دستور شیرجه رفتن و حمله را صادر کرد. با این حال، سیگنال دهندگان ژاپنی نیز متوجه این خطر شدند. کشتی‌ها به دور خود چرخیدند و به سرعت به سرعت کامل رسیدند و وقتی زیردریایی "زیر پریسکوپ" بلند شد، از دسترس آن خارج شده بود. و اگرچه دعوا صورت نگرفت ، اما این دیدار به یاد ماندنی بود: به گفته مورخ ناوگان ادوارد ایگناتیف، این اولین برخورد یک زیردریایی روسی با یک دشمن واقعی بود.
1873-1901 لیمریک - نیویورک
به افتخار طراح، که در سال 1800 یکی از اولین مدل های زیردریایی را ایجاد کرد، نوزاد "گربه ماهی" "Fulton" نامگذاری شد. "ناتیلوس" او اولین کسی بود که از سکان های افقی و پروانه استفاده کرد، هوای فشرده و حتی موتورهای جداگانه برای سفرهای سطحی و زیر آب وجود داشت.
یکی از پیروان رابرت فولتون، جان هالند ناسیونالیست ایرلندی بود که به ایالات متحده گریخت. ظاهراً او فقط دو علاقه داشت - عشق به مکانیک و نفرت از انگلیسی ها و پس از اخبار چشمگیر در مورد اولین تجربیات استفاده رزمی از زیردریایی ها ، آنها در یکی ادغام شدند. در زیردریایی ها، هلند وسیله ای برای شکست ناوگان بزرگ شکست ناپذیر دید. هموطنان هلند به سرعت از این فرصت قدردانی کردند و اخوان فنیان حامی اولین تحولات او شدند. با حمایت آنها، مهندس چندین مدل را یکی پس از دیگری ایجاد کرد و ساختارها و موتورها را آزمایش کرد. اما کشف اصلی در سال 1881 اتفاق افتاد، زمانی که هالند یک مین انداز را روی یک زیردریایی قرار داد، نمونه اولیه تمام نسل های بعدی لوله های اژدر. و اگر مدل اول هلند هنوز شوخی می کرد، آنها می گویند، "یکی از افراد عجیب و غریب از لیمریک برای خود یک تابوت شناور ساخت"، پس هلند-6، مجهز به سه اژدر، قبلاً در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شده بود.
اما با موفقیت مشکلاتی به وجود آمد. در سال 1900، مخترع با سرمایه گذارانی که شرکت هلند اژدر قایق را خریدند، درگیری پیدا کرد. هالند از شرکت اخراج شد و وقتی بازنشسته شد، خاطره او حتی از نامش پاک شد و شرکت را به شرکت قایق برقی تبدیل کرد. Fulton که در سال 1901 ساخته شد، نهمین و آخرین زیردریایی هلند بود که تکمیل شد.
سرنوشت سایر زیردریایی های این سری کاملاً معمولی شکل گرفته است. در سال 1918، Beluga، Minnow، Sterlet و Pike توسط آلمانی ها در بندر Revel دستگیر و برای قراضه فرستاده شدند. در سال 1919، ماهی قزل آلا و سوداک توسط بریتانیا در جاده بیرونی سواستوپل زیر آب رفت. آنها توسط اکسپدیشن ویژه زیر آب در سال 1932 بزرگ شدند و همچنین از بین رفتند.
1904 واشنگتن - کرونشتات
از مدل قبلی، این زیردریایی پایداری رشک برانگیز را به عاریت گرفت. هلند به دلیل مصرف آب از غواصی عمودی فاصله گرفت و به دلیل موتور و سکان های افقی به سمت یک حرکت کج سریع حرکت کرد. مهمات شامل سه اژدر بود، یک تفنگ پنوماتیک برای گلوله های دینامیت در عقب نصب شده بود.
فولتون - هنوز گربه ماهی - در کارخانه های کشتی سازی در نیوجرسی ساخته شد و در سال 1902 به واشنگتن منتقل شد و حتی در طول یک طوفان فوق العاده قوی خود را کاملاً نشان داد. ارتش آمریکا عجله ای برای خرید سری جدید نداشت، اما روسیه به این زیردریایی علاقه مند شد.
با شروع جنگ روسیه و ژاپن، اداره نیروی دریایی این کشور مجبور شد برنامه های خود را به شدت تغییر دهد. کشتی سازی بالتیک ساخت فوری چندین زیردریایی سنگین از سری کاساتکا را آغاز کرده است. لباس برای ساخت زیردریایی های سبک توسط کارخانه نوسکی دریافت شد که قراردادی را برای خرید Fulton و تولید یک سری از آنالوگ های آن امضا کرد.
علیرغم بی طرفی اعلام شده توسط ایالات متحده، فولتون برچیده شده، تحت پوشش دیگ بخار، به کرونشتات رفت و از آنجا به کارخانه های کشتی سازی سنت پترزبورگ رفت. در 31 مه 1904، Fulton گربه ماهی شد و در ناوگان سیبری ثبت نام کرد، و در سال 1904-1907 شش زیردریایی جدید به آن پیوستند، همچنین نام های "ماهی" را دریافت کردند - Pike، Minnow، Sterlet، "Beluga"، "Salmon" و "Pike Perch".
1904 پترزبورگ - ولادی وستوک
طبق برنامه اولیه نایب دریاسالار کارل جسن، یک گروه از ناوشکن های زیردریایی قرار بود مستقیماً در بنادر ژاپن فعالیت کنند. اما به دلیل بی اعتمادی فرماندهان نیروی دریایی به "زیر شناور" جوان و نقص طراحی زیردریایی ها و فقط سردرگمی، برنامه ها محقق نشد. وظیفه زیردریایی ها ساده تر تعیین شد: "انجام خدمات نگهبان، شناسایی نزدیک و حفاظت از ساحل در نزدیکی قلعه."
با این حال، این یک آزمایش دشوار بود. تکان خوردن و عدم تهویه، نشتی و رطوبت - فضای معمول سفرهای زیر آب در آن زمان. حجم های کوچک و محکم حتی اجازه سازماندهی مکان های خواب را نمی داد و ملوان ها بدون اینکه لباس هایشان را در جایی که باید در بیاورند به زمین افتادند. مکانیسم‌های داخل هواپیما قابل اعتماد نبودند، اژدرها به سرعت در اثر خوردگی خورده شدند.
در مقابل این پس زمینه، "سوم" برای بهتر شدن ایستاد. پس از جنگ، با خلاصه کردن اقدامات زیردریایی های روسی، طراح میخائیل بکلیمیشف به اقدامات هماهنگ خدمه و فرمانده خود، کنترل خوب و دقت آتش اژدر اشاره کرد.
1905-1914 دریای ژاپن
پس از جنگ، سوم و برادرانش در اقیانوس آرام به خدمت ادامه دادند. از آن ها برای آموزش پرسنل و گشت ها استفاده می شد و در همان زمان یک سری ارتقاها را پشت سر گذاشتند. بسیاری از مکانیسم ها به روز شدند، زیردریایی ها پریسکوپ های پیشرفته تری دریافت کردند و در سال 1909 به موتورهای جدید مجهز شدند.
در همان سال 1909، قزاق موروثی Khrisanf Buguraev وارد سپاه نیروی دریایی سنت پترزبورگ شد. معلوم نیست چه چیزی او را به دریا جذب کرد، اما با ترک حرفه ای درخشان به عنوان سواره نظام، او به یک وسط کشتی تبدیل شد. بوگوراف در کشتی جنگی "اندرو اولین فراخوان" خدمت کرد، در سال 1910 حتی موفق شد با رزمناو "آرورا" قایقرانی کند و سپس وارد گروه آموزشی غواصی (UOPP) شد. در سال 1916، در زمان غیبت فرمانده سوما، او وظایف خود را - برای اولین و آخرین بار - انجام خواهد داد.
در همان آغاز جنگ جهانی اول، سام موفق شد بخشی از ناوگان دریای سیاه باشد و گشت زنی در مسیرهای دوردست بندر اودسا انجام دهد. اما قبلاً در تابستان 1915 ، زیردریایی دوباره به سن پترزبورگ - اکنون پتروگراد - تحویل داده شد. پس از مونتاژ و آزمایش، Som به آخرین پایگاه خود، در Mariehamn، پایتخت جزایر آلاند فنلاند نقل مکان کرد.
1915-1916 دریای بالتیک
جزایر آلند ورودی خلیج بوتنیا را مسدود کرده و امکان کنترل شمال و شرق بالتیک را فراهم می کند. Mariehamn به پاسگاه غربی ناوگان بالتیک تبدیل شد، جایی که پایگاه شناور زیردریایی "Saint Nicholas" در آن قرار داشت. زیردریایی های روسی همراه با چندین زیردریایی انگلیسی عمل کردند که توانستند تنگه های بالتیک را که توسط آلمانی ها مسدود شده بود، مجبور کنند.
زیردریایی جان هالند "Fulton" ("Som") مبنایی برای ایجاد زیردریایی های کلاس A (ایالات متحده آمریکا)، هلند (بریتانیا)، "سوم" (روسیه) و شماره 1 (ژاپن) و همچنین O شد. -1 زیردریایی (هلند) و هاجن (سوئد).
در سالهای 1915-1916، متفقین گشت زنی مشترکی در دریا انجام دادند، اگرچه برای بریتانیا و آلمان این تئاتر ثانویه باقی ماند. با وجود چندین نبرد باشکوه در نزدیکی گوتلند و در خلیج ریگا، وظیفه زیردریایی‌ها عمدتاً جلوگیری از نفوذ آلمانی‌ها به خلیج فنلاند و حفظ کنترل بر ترافیک بار بود.
در این زمان، "سوم" بیش از ده سال در خدمت ماند. بوگورایف، که به عنوان فرمانده منصوب شده بود، قبلاً با زیردریایی های این کلاس حرکت کرده بود، اما یک سال تمام را روی زیردریایی های چهار برابر سنگین تر گذراند. نگهبان جدید سوما، بوریس ساسکو، یک زیردریایی و اصلاً مبتدی بود؛ او فقط در آوریل همان سال از دوره های UOPP فارغ التحصیل شد.
1916 جزایر آلند
در 10 می، سام در حال گشت زنی بود و در بین فانوس دریایی Svartklabben و جزیره Arholma، متوجه حمل و نقل سوئدی Ongermanland شد. سوئد بی طرف ماند، اما به تحویل محتاطانه به آلمان ادامه داد. بنابراین، بازرسی یک روال معمول بود و کاپیتان ترابری برای رعایت الزامات نظامی که پریسکوپش مسیری موازی را در مه خفیف روز دنبال می کرد، آماده شد. ناگهان زیردریایی به سمت کشتی چرخید و در یک دقیقه جلوی ساقه آن قرار گرفت.
قوچ در آن زمان مهیب بود سلاح کشتی های سطحی که زیردریایی ها را نابود می کنند. سام خودش با چنین ضربه ای برخورد کرد. به گفته یک کارشناس در داستان ناوگان زیردریایی آندری نیکولایف، ستوان بوگورایف می‌توانست از موقعیت غیر جنگی برای مانورهای آموزشی استفاده کند، اما مسیر کشتی و زیردریایی را به اشتباه ارزیابی کرد.
در تلاش برای جلوگیری از برخورد، فرمان شیرجه فوری را صادر کرد، اما بدنه کشتی را لمس کرد. "گربه ماهی" یک فشار اضافی دریافت کرد و با هدایت سکان ها، به سرعت به اعماق رفت. قرار بود در 20 متری سیستم دمیدن بالاست کار کند، اما به دلیل سرعت بالای غوطه وری، به سادگی می توانست هوای فشرده را هدر دهد. و اگر ضربه به کشتی منجر به ظاهر شدن سوراخ نمی شد، بوگوراف، ساسکو و 16 ملوان سوما تا پایان هوا زنده می ماندند.
آندری نیکولایف می‌افزاید: «نباید نتیجه‌گیری قطعی کرد. - خطاهای فرمان محتمل است، اما این احتمال نیز وجود دارد که حادثه به دلیل نقص فنی رخ داده باشد. یا شاید کشتی تغییر مسیر خطرناکی داده است. این تنها یکی از نسخه هاست و تنها زمانی که سوم برانگیخته شود، امکان اثبات حقیقت وجود خواهد داشت.
2015 جزایر آلند - مسکو
غواصان دنیس اسبرگ و پیتر لیندبرگ پس از اینکه توانستند محل مرگ یونکوپینگ را پیدا کنند، واقعاً به جستجوی کشتی های گمشده علاقه مند شدند. در همان سال 1916، او محموله ای از شامپاین و کنیاک را به دربار نیکلاس دوم حمل کرد، اما توسط یک زیردریایی آلمانی اژدر شد. در سال 1998، بقایای کشتی به همراه 2400 بطری از Heidsieck & Co Gut Americain brut واقعی به سطح زمین آورده شد. شامپاین فوق العاده حفظ شد و با وجود قیمت بالای بی سابقه مانند کیک داغ در حراج فروخته شد. از آن زمان، اسبرگ، لیندبرگ و افراد همفکر آنها از تیم Ocean X به عنوان "باستان شناسان دریا" به کار خود ادامه دادند. به حساب تیم - بیش از ده ها یافته، اما آنها قبلاً هرگز با یک زیردریایی کامل برخورد نکرده بودند.
در سال 2014، غواصان بر روی کشتی iXplorer کار کردند و در نزدیکی جزایر آلاند، جایی که طبق برخی منابع، چیز جالبی یافت می شد، بررسی کردند. دنیس اسبرگ گفت: "ما مختصات را داشتیم و شروع به جستجو کردیم، حتی نمی دانستیم چه چیزی می توانیم پیدا کنیم." کشتی های غرق شده زیادی در آنجا وجود دارد، اما این واقعیت که ما یک زیردریایی دریافت کردیم کاملاً غیرمنتظره بود.
مورخان، ملوانان و کارگران موزه از بسیاری از کشورها از دیدن چنین نمایشگاهی خوشحال خواهند شد. با این حال، اولین ویولن در ظهور "سوما" را ظاهراً روسیه باید بنوازد. در واقع، تمایل به شرکت در این عملیات توسط چندین سازمان عمومی، مقامات دولتی و حتی چند وزارتخانه ابراز شد. با این حال، تیم Ocean X چیزی در این مورد نشنیده است. دنیس اسبرگ گفت: «از روسیه، ما هنوز یک درخواست دریافت نکرده‌ایم.»
سریال "گربه ماهی"
تولید: کشتی سازی نوسکی، شرکت قایق الکتریکی، 1904-1907
نمایندگان: "گربه ماهی" (1901)، "بلوگا"، "ماهی قزل آلا"، "Gudgeon"، "Sterlet"، "Pike"، "Pike".
جابجایی: سطح 105 تن، زیر آب 124 تن.
ابعاد: 19,8 x 3,6 x 2,9 متر.
عمق غواصی: 30 متر
سرعت تمام سطح: 8,5 گره، 430 مایل (ICE، 160 اسب بخار).
سرعت کامل زیر آب: 6 گره، 40 مایل (موتور الکتریکی، 70 اسب بخار).
تسلیحات: لوله TA 457 میلی متری (مهمات 3 اژدر).
- ماهیگیر رومی
- http://www.popmech.ru/technologies/230141-som-kak-russkaya-podlodka-zatonula-v-shvetsii/
اطلاعات