Il-76TD-90VD مرحله آزمایش را در قطب جنوب پشت سر گذاشت

سرویس مطبوعاتی گزارش داد مرحله بعدی آزمایش پرواز هواپیمای Il-76TD-90VD در قطب جنوب انجام شد. JSC "Il".

«خدمه مشترک مجتمع هوانوردی به نام. S.V. ایلیوشین و موسسه تحقیقات دولتی عمران هواپیمایی (GosNII GA) تحت فرماندهی خلبان آزمایشی JSC "Il" Sergey Sukhar با تقلید از خرابی موتور، ترمز دیفرانسیل (ترمز فقط توسط ارابه فرود واقع در یکی از طرفین) یک برخاست قطع شده و مداوم از باند برف و یخ انجام داد. هواپیما)، فرود با یک موتور غیرفعال (به معنی کم بنزین ترجمه شده است)» در بیانیه آمده است.

همچنین «قابلیت کنترل هواپیما روی برف و یخ با رانش ناهمزمان ناشی از خرابی احتمالی موتور آزمایش شد».

آزمایشات ایمنی هواپیما را در چنین شرایطی تایید کرده است. توصیه هایی به خدمه در مورد اقدامات در صورت خرابی موتور در دفترچه راهنمای عملکرد دستگاه گنجانده خواهد شد.

خاطرنشان می شود که «استفاده از Il-76TD-90VD برای پروازها به قطب جنوب از سرزمین اصلی ایمنی را بهبود می بخشد، زیرا تصمیم برای ادامه پرواز و فرود یا بازگشت به فرودگاه مبدأ در غیاب فرودگاه های جایگزین و آب و هوای ناپایدار قطب جنوب باعث شده است. به نقطه مقصد منتقل شد.»

این گزارش می‌گوید: «این به دلیل افزایش برد هواپیمای Il-76TD-90VD، مجهز به موتورهای مقرون‌به‌صرفه‌تر PS-90A-76 در مقایسه با Il-76TD / MD با موتورهای D-30KP به دست آمده است».

علاوه بر این، موتورهای جدید سازگارتر با محیط زیست هستند و تمام الزامات صدا و آلایندگی ICAO را برآورده می کنند. آنها را می توان برای پرواز در سراسر جهان بدون هیچ محدودیتی استفاده کرد.

Comments

[NEXUS]

این موتورهای PS-90A-76 به موتور 76 قدیمی جان تازه ای می بخشند ... اگرچه ، خوب ، بد نیست که به آرامی شروع به تغییر آن به همان IL-96 کنیم ... آن یکی جوان تر است و منبع مدرن سازی است. طولانی تر است

[ولادیمیر]

نقل قول: NEXUS

، خوب ، بد نیست که به آرامی شروع به تغییر آن به همان IL-96 کنید ...

اینها به طور کلی هواپیماهای متفاوتی هم از نظر عملکرد و هم از نظر هدف مورد نظرشان هستند. 96 حتی نیاز به یک نوار تقریبا دو برابر 76 دارد.

[NEXUS]

نقل قول: ولادیمیرتس

اینها به طور کلی هواپیماهای متفاوتی هم از نظر عملکرد و هم از نظر هدف مورد نظرشان هستند. 96 حتی نیاز به یک نوار تقریبا دو برابر 76 دارد.

من می دانم ... اما IL-76 چیست؟ کامیون در واقع، اغلب. چرا کامیونی که ظرفیت حمل بیشتری دارد برای شما بد است؟

[ولادیمیر]

نقل قول: NEXUS

اما IL-76 چیست؟ کامیون در واقع، اغلب.

کامیون است.

نقل قول: NEXUS

چرا کامیونی که ظرفیت حمل بیشتری دارد برای شما بد است؟

هیچ چیز بد نیست، به جز افزایش نیاز به تولید ناخالص داخلی، که ما تعداد زیادی از آن نداریم.

[100 گرم]

نقل قول: ولادیمیرتس

هیچ چیز بد نیست، به جز افزایش نیاز به تولید ناخالص داخلی، که ما تعداد زیادی از آن نداریم.

در آنجا هزینه حمل و نقل متفاوت است و همیشه نمی توان از بار کامل هواپیما اطمینان حاصل کرد که بر هزینه حمل و نقل تأثیر می گذارد. این به عنوان مکمل است. "مریا" برای همه محموله ها مناسب نیست هواپیماهای مختلف مورد نیاز است، هواپیماهای مختلف مهم هستند ...

[210kv]

ما داریم به قطب جنوب برمی گردیم! اما آقایان مسئول-غیرمسئول که در راستای منافع بوئینگ و امثال آن لابی می کنند، باید به دیوار فشار داده شوند (یا شاید هم قرار گیرند).

[باستانی]

نقل قول: 210kv

ما داریم به قطب جنوب برمی گردیم! اما آقایان مسئول-غیرمسئول که در راستای منافع بوئینگ و امثال آن لابی می کنند، باید به دیوار فشار داده شوند (یا شاید هم قرار گیرند).

و مال ما چه زمانی آن را ترک کرد؟

برای اولین فصل خود در قاره برفی، که در 4 نوامبر 2015 راه اندازی شد.[b][/b]هواپیمای Il-76TD-90VD 12 پرواز از شهر کیپ تاون آفریقای جنوبی به ایستگاه نوولازارفسکایای روسیه و به همین تعداد در جهت مخالف انجام داد. مسافت در طول مسیر کیپ تاون-نوولازارفسکایا 4200 کیلومتر بود. 125 تن محموله عمومی به قطب جنوب، حدود 64 تن از قاره "یخ" تحویل داده شد. طی یک سری پروازها، تحویل "داخلی" 34 تن محموله از ایستگاه نوولازارفسکایا به منطقه 83 درجه عرض جنوبی نیز انجام شد. انجام شد.

پروازها در Il-76TD-90VD توسط یک خدمه مشترک متشکل از خلبانان مرکز صدور گواهینامه هوانوردی موسسه تحقیقات دولتی هواپیمایی کشوری و مجتمع هواپیمایی به نام انجام شد. S.V. ایلیوشین و تیم فنی خطوط هوایی Volga-Dnepr.

عکس: 4 نوامبر 2015....... Novolazarevskaya

[210kv]

کار در Mirny و Molodezhnaya محدود شد. بله، و تعداد افراد کمتر از دهه 70-80 است. اکنون بودجه وجود دارد و کار در حال انجام است.

[NEXUS]

نقل قول: 210kv

ما داریم به قطب جنوب برمی گردیم! اما آقایان مسئول-غیرمسئول که در راستای منافع بوئینگ و امثال آن لابی می کنند، باید به دیوار فشار داده شوند (یا شاید هم قرار گیرند).

آنقدر که دوست نداریم، اما اگر مؤدبانه از آنها بخواهیم، ​​«نان» و «هندوانه» نمی‌رود. ما در این زمینه به یک سیاست با اراده قوی نیاز داریم. و تا آنجا که من درک می کنم، لابی این نگرانی ها در روسیه "کاغذی" نیست. بله، و با dvigun ها، ما هنوز همه چیز را در مرحله توسعه و آزمایش داریم.

[Inok10]

نقل قول: NEXUS

آنقدر که دوست نداریم، اما اگر مؤدبانه از آنها بخواهیم، ​​«نان» و «هندوانه» نمی‌رود.

... خب حتی نیازی نیست از آنها بپرسید ... او در حمل و نقل هوایی رقیب نیست ، از کلمه ... شما حتی نمی توانید نظر خود را در مورد جایگزینی Il-76 با Il-96 ... اینها هواپیماهایی با کاربردهای مختلف هستند ... خوب و تأیید واضحی است که بوئینگ - هیچی! ... روی نمونه An-124 و 787-8F ... قابلیت بارگیری / تخلیه دوست من ... یکی از اصلی ترین کیفیت ها برای هواپیمای ترابری ... همان کیفیت های Il-76 البته به شکل ساده تر..

[NEXUS]

نقل قول از Inok10

... خوب ، حتی لازم نیست از آنها بپرسید ... او اصلاً در حمل و نقل هوایی رقیب نیست ...

و منظورم کامیون ها نبود، صحبت از نان و هندوانه، بلکه به طور کلی در مورد بازار هوانوردی غیرنظامی ما.

نقل قول از Inok10

حتی لازم نیست نظر خود را در مورد جایگزینی Il-76 با Il-96 بیان کنید ... اینها هواپیماهایی با کاربردهای مختلف هستند.

96 برای سازگاری با کامیون کاملاً واقع بینانه است. سؤال دیگر این است که روسلان این جایگاه را اشغال می کند.
اما در مورد TU-330 و IL-106 چطور؟
بگوییم خیلی وقت پیش بود و دیگر درست نیست؟

[NEXUS]

نقل قول: 210kv

ما داریم به قطب جنوب برمی گردیم! اما آقایان مسئول-غیرمسئول که در راستای منافع بوئینگ و امثال آن لابی می کنند، باید به دیوار فشار داده شوند (یا شاید هم قرار گیرند).

به دیوار؟ سخاوتمندانه مرا ببخش، اما ما در سال 37 نیستیم. اما ما شمال را ترک نکردیم، در عین حال، ما با ساختن ناوگان یخ شکن و تشکیل یک گروه دائمی از نیروها، به طور فعال قطب شمال را تقویت می کنیم.

[210kv]

آندری، در مورد جنوب قطب جنوب صحبت می کند. اتفاقاً چیزهای زیادی در شمال رها شده بود.

[210kv]

و در مورد سال 37. در حال حاضر شاید ارزشش را داشته باشد.. "بالاست" در کشور زیاد است..

[NEXUS]

نقل قول: 210kv

نه پولی بود و نه کاری، ایستگاه ها تا حدی گلوله شده بودند یا فصلی استفاده می شدند

فکر می کنم 10-15 سال پیش بود ... حالا همه چیز تغییر کرده است. مقدار زیادی هیدروکربن در شمال و در جنوب وجود دارد ... بنابراین ما یک مکان را به اشتراک می گذاریم تا "شریک ها" ما را از فیدر نگیرند.

[صاعقه]

IL-76 روی زمین می نشیند، IL-96 چگونه کار خواهد کرد

نقل قول: NEXUS

خوب، ضرری ندارد که به آرامی شروع به تغییر آن به همان IL-96 کنید ... T

[NEXUS]

نقل قول: صاعقه

IL-76 روی زمین می نشیند، IL-96 چگونه کار خواهد کرد

و علاوه بر 76، آیا هواپیمای مدرن تری وجود ندارد؟مثلا IL-106، TU-330 ... چرا آن را تعویض نکنیم؟

[باستانی]

نقل قول: NEXUS

این موتورهای PS-90A-76 جان تازه ای به موتور 76 قدیمی خواهند داد

سلام اندرو! می دهند.. می دهند، فقط سوال این است که به چه کسی؟ مثل همیشه .. "خارجی" و "تجارت" و ارتشی ها می آیند..... خوب می دانید کجا

در آگوست 2013، وزارت دفاع فدراسیون روسیه قرارداد دولتی را با JSC "مجتمع هوانوردی به نام" امضا کرد. S.V. ایلیوشین (JSC Il) برای نوسازی هواپیمای ترابری نظامی سنگین Il-76MD تا سطح Il-76MD-M به عنوان سر، و همچنین برای مدرن سازی مشابه هواپیمای تانکر Il-78M. کار بر روی نوسازی هواپیمای Il-76MD تحت این قرارداد (شماره ثبت RF-76746، شماره سریال 0073479374، شماره سریال 60-04) از نیروهای هوافضای روسیه در پایگاه فنی Il OJSC در ژوکوفسکی از سال 2014 انجام شده است. پایان سال 76 نمونه اولیه Il-28MD-M که بدین ترتیب به دست آمد اولین پرواز خود را در 2016 فوریه XNUMX انجام داد.

هواپیمای مدرن Il-76MD-M موتورهای قدیمی D-30KP را حفظ می کند که به منظور افزایش عمر مفید آنها در حال بهبود هستند.
کار نوسازی باید تجهیزات داخل هواپیما را به سطح تجهیزات جدید Il-76MD-90A برساند.
عمر مفید هواپیما 15 سال افزایش یافته است.
بر اساس الزامات وزارت دفاع، هزینه ارتقاء Il-76MD به نوع Il-76MD-M باید تنها یک سوم هزینه هواپیمای جدید Il-76MD-90A باشد.

برنامه ریزی شده است که کارهای نوسازی سریال در کارخانه های تعمیر هواپیما یا در پایگاه های فنی هوانوردی هوانوردی حمل و نقل نظامی انجام شود.
پیشتر گزارش شده بود که وزارت دفاع روسیه قصد دارد 41 فروند هواپیمای ترابری نظامی Il-76MD را به سطح Il-76MD-M ارتقا دهد.

اینجاست ... MD-M برای ارتش

[NEXUS]

نقل قول: باستانی

سلام اندرو!

درود دوست از دیدنت خوشحالم، بزرگی بدخلق.

نقل قول: باستانی

می دهند.. می دهند، فقط سوال این است که به چه کسی؟ مثل همیشه .. "خارجی" و "تجارت" و ارتشی ها می آیند..... خوب می دانید کجا

شما پردار باستانی را نمی شناسید که همه اینها سیصد برابر بیشتر تغییر خواهد کرد. دماغت را بالا بگیر دوست. من معتقدم در مورد هوانوردی و نه فقط هوانوردی جنگنده همه چیز از زمین خارج شده است. و بابت توضیحات، یک تشکر ویژه دوست عزیز، شما می دانید چگونه خوش بینی را کنار بگذارید، غرغرو. اما می دانید، من همیشه انتقاد سازنده را با سپاسگزاری می پذیرم.
آه، حیف که آنها در زندگی واقعی یکدیگر را نمی شناسند، وگرنه من شما را با یک آبجو با سوسک پذیرایی می کردم.

[باستانی]

نقل قول: NEXUS

شما پردار باستانی را نمی شناسید که همه اینها سیصد برابر بیشتر تغییر خواهد کرد.

آندری همین است.. نمی دانم .... پس این "داستان" یا بهتر است بگوییم حماسه از سری چرا Irbis در Su-27M3 یا Zhuk-AM در Mig-29M / M2 وجود ندارد .. و غیره.

1. TTZ برای این ماشین قبلاً در سال 2008 صادر شده بود و در نهم اولین کار قبلاً شروع شده بود (در آن زمان واقعاً موتورهای PS وجود داشت) و هواپیما Il-9MD-76A نام داشت.
در تابستان 2012، یک ACT در مورد تکمیل STATE TESTS در این دستگاه (که توسط GLITs انجام شد) امضا شد. Aet بسیار مثبت است ...


.ولی
2. در سال 2011، حتی در آن زمان، "تخمیر" و "افزودن" آغاز شد، موتورهای جدید TTZ و ... PS "ناپدید شدند" و "D-30KP-2 بومی" بازگشتند.
نام نمی برم، آنها در حال حاضر .. آنقدر معروف هستند که نمی توان آنها را صدا زد
پس آنچه را که داریم خواهیم داشت

پس من .. "خوش بینی" شما را "دفن" می کنم.

و بعد یکی دیگر .. وقتی زمانش برسد و قبل از آن .. "هرمس" ... "من به آنجا خواهم رسید"

[NEXUS]

نقل قول: باستانی

پس آنچه را که داریم خواهیم داشت

اوه، نه عزیزم... اونا هنوز تا سری 76 با موتورهای جدید تمومش میکنن... هرچند هنوز نفهمیدم چرا MO IL-106 یا TU-330 خودمونو راضی نکردم. ... فکر می کنم ممکن است جایگزینی بدنام واردات این دو پروژه را با حوض مسی پوشش دهد ...

نقل قول: باستانی

و بعد یکی دیگر .. وقتی زمانش برسد و قبل از آن .. "هرمس" ... "من به آنجا خواهم رسید"

من همیشه می دانستم که تو نه تنها یک غرغر باستانی، بلکه "انتقامجو" نیز هستی. سرکش قدیمی کوزیا و هرمس را فراموش نکرد ...

[باستانی]

نقل قول: NEXUS

من همیشه می دانستم که تو نه تنها یک غرغر باستانی، بلکه "انتقامجو" نیز هستی.

خوب من "قدیمی" هستم.. به همین دلیل همه چیز دارم.. مثل "کلاسیک ها"

[NEXUS]

نقل قول: باستانی

خوب من "قدیمی" هستم.. به همین دلیل همه چیز دارم.. مثل "کلاسیک ها"

خوب، ما با قلاب ترمز ساخته نشده ایم. یا مطمئن هستید که هرمس در سوریه شرکت نمی کند؟
با توجه به -

نقل قول: باستانی

از سری چرا Irbis در Su-27M3 یا Zhuk-AM در Mig-29M / M2 وجود ندارد .. و غیره.

شما می توانید من را یک داستان نویس بنامید، اما اولاً ... من خیلی شک دارم که ZhUK-AM اصلاً روی MIG-35 باشد ... در مورد Irbis در 27s ... بنابراین ، من معتقدم که آنها در حال شمن سازی هستند. چیزی، بنابراین شما را دوست نداشتم Kretovtsy ROFAR تحت MFIs ما. من مطمئن هستم که این موضوع اگرچه افسانه است، اما واقعی تر از BEETLE-MA است.

[موریس]

خوب، هواپیمای زیبا و سفید در یک میدان سفید.
"و یک هواپیمای سفید زیبا بی سر و صدا در نزدیکی شناور است"

[غول فکری]

همانطور که نتایج آزمایش های دشوار در قطب جنوب به ما می گوید، مهندسی روسیه هنوز در بهترین حالت خود است.

[صاعقه]

نقل قول از موریس

"و یک هواپیمای سفید زیبا بی سر و صدا در نزدیکی شناور است"

و تویوتا توندرا در پیش زمینه
روی چرخ های مشکی، روکش نقره ای!

[باستانی]

نقل قول: صاعقه

و تویوتا توندرا در پیش زمینه

لیوشا، این "توندرا" نیست، بلکه کامیون های قطبی تویوتا هایلوکس است

[صاعقه]

سلام، سرگئی!
من می دانم که قطب شمال قابل مشاهده است --- ببین چه تفنگی روی بال بسته شده است. فقط در قطب جنوب، متأسفم، پنگوئن ها بازی هستند

[کامچاتکا]

[i] زیرا نقطه تصمیم برای ادامه پرواز و فرود یا بازگشت به فرودگاه مبدأ در غیاب فرودگاه های جایگزین و هوای ناپایدار قطب جنوب به نقطه مقصد منتقل شده است.»[/i]
]
سرد! رسید، برگشت - و به خانه برگشت!

[باستانی]

نقل قول: کامچاتسکی

سرد! رسید، برگشت - و به خانه برگشت!

این "بله بلا بلا" از سرویس مطبوعاتی ... برخی ... "مرغ" نوشتند

این تنها در صورتی امکان پذیر است که فرودگاه فرود در فاصله 85٪ از شعاع تاکتیکی هواپیما (برای وزن پرواز معین) از فرودگاه مبدا قرار داشته باشد.
سپس می توانید به عقب برگردید و هنوز کمی "ذخیره ناوبری" داشته باشید. برای رفتن به جای دیگری .. اگر .. "چه" (و "چه" خیلی خیلی زیاد در آن قسمت ها اتفاق می افتد) ... اما .. "مرغ ها" از آن خبر ندارند.. آنها مانند "گوف های" ما هستند. ..گفت ..یعنی.. "همانطور که هست"

[کامچاتکا]

اما به طور کلی، بچه های ناامید: در چنین فاصله ای از پایگاه، آنها چنین وظایفی را انجام دادند!
احتمالاً یک سکو به اندازه یک کشور کوچک روی یخچال وجود دارد، جایی که در آن غلت می‌خورد.

[باستانی]

نقل قول: کامچاتسکی

اما به طور کلی، بچه های ناامید: در چنین فاصله ای از پایگاه، آنها چنین وظایفی را انجام دادند!
احتمالاً یک سکو به اندازه یک کشور کوچک روی یخچال وجود دارد، جایی که در آن غلت می‌خورد.

بچه های عادی برای انجام کار معمولی خود آموزش دیده اند!
فرودگاه های یخی همیشه با "حاشیه" بسیار زیاد ساخته می شوند.. پس "غلت کن"... جایی هست.

[کامچاتکا]

اسکندر عزیز! با تشکر از ویدیو، از تماشای آن لذت ببرید!

[باستانی]

نه اصلا!..همیشه خوشحالم

[کامچاتکا]

خوب، من مزارع را کمی اسپری می کنم

[نایت رایدر]

نقل قول: کامچاتسکی

اسکندر عزیز! با تشکر از ویدیو، از تماشای آن لذت ببرید!

بله ... زمان هایی وجود داشت ... سپس هنگ های Su-27 در Kilp-Yavra و Rogachevo ایستادند، و بیشتر، به سمت شرق، کل ساحل توسط هنگ های MiG-31 پوشیده شد.

[اوگه مالیشف]

خواندن چنین خبرهای خوبی در مورد کشتی افسانه ای، توسعه دهندگان و سازندگان هواپیما و موتور خوب است!!!

[viktorR]

آمریکایی ها می نویسند دیروز میگ ما در کوزا سقوط کرد. http://www.combataircraft.net/2016/11/14/russian-
نیروی دریایی-میگ-29-در-دریای مدیترانه/
هیچ کس نمی داند که آیا رد / تأییدی از طرف وزارت دفاع ما وجود دارد یا خیر؟

[باستانی]

نقل قول از رودولف

فاکس نیوز از سقوط میگ 29 از دریاسالار کوزنتسوف خبر داد.

سلام رفیق! قبلاً آن را خوانده بودم ..... 3 برخاست، یکی به دلیل نقص فنی برگشت، در هنگام فرود نزدیک شد .. " افتاد" در آب. خلبان پرتاب شد.
هرچی میتونستم ترجمه کنم
آنها به منابع اطلاعاتی نیروی دریایی مراجعه می کنند. خوب، اگر یک خلبان وجود داشته باشد، به معنای ساده "29K" است

[viktorR]

طبق پیوند من ، آنها فقط در مورد اوبشکا می نویسند ...

نشانه های اولیه حاکی از آن است که این هواپیما یک نسخه MiG-29KUBR دو سرنشینه بوده است

[میان کشتی]

JSC "VNIIRA-Navigator" در سن پترزبورگ بسیار کارآمد کار می کند. متخصصان این سازمان BNPK این هواپیما را مدرنیزه کردند و در سال 2007 با موفقیت در یک فرودگاه یخی در قطب جنوب نزدیک ایستگاه Lazarevskaya فرود آمد. مجموعه ناوبری و فرود بر روی این هواپیما بر اساس الزامات رده III ایکائو فعالیت می کند. خلبانان در نزدیکی فرود اطلاعات معمولی در مورد مسیر فرود و سرخوردن فرود دارند. دانشمندان این سازمان با نظارت علمی من، تک نگاری «توسعه فناوری های ناوبری برای ارتقای ایمنی پرواز» را منتشر کردند. ریاست این سازمان را دکترای علوم فنی بر عهده دارد. بابوروف V.I. در دهه 80، من عضو کمیسیون دولتی از وزارت صنعت رادیو اتحاد جماهیر شوروی بودم که بر اساس نتایج آزمایش، قانون انتقال هواپیما به تولید انبوه و پذیرش آن برای ...... را امضا کرد. .، من این افتخار را دارم.

[UralPerson]

نقل قول: NEXUS

این موتورها PS-90A-76

===========
موتورها شاید خوب باشند .... چرا
به گزارش فاکس نیوز، میگ 29 از گروه هوایی رزمناو «ادمیرال کوزنتسوف» در دریای مدیترانه سقوط کرد. بر اساس اطلاعات اولیه این جنگنده به دریا سقوط کرد.......
=========
باز هم آن عیوب ....
آمریکایی ها بیرون .... سر به سر فریاد می زنند
و مال ما ... دوباره پیچ ها بیرون آمدند ....
خوب زاشیب .... chuhanuli در سراسر جهان

[fzr1000]

خوب، بله، چرا آن را روی تمام دنیا قرار نمی دهید؟ ما در حال یادگیری پرواز از یک ناو هواپیمابر و خلبانان نجات هستیم. این اصلی ترین چیز است.

[لینکور200]

fzr1000 - "ما در حال یادگیری پرواز هستیم..." - به اصطلاح "ناو هواپیمابر" 30 ساله است. و در تمام این سالها شما فقط در حال یادگیری هستید. و چه زمانی پرواز واقعی را آغاز خواهید کرد - تا 30 سال دیگر.

[گربه مرد پوچ]

نقل قول از linkor200

این به اصطلاح «ناو هواپیمابر» 30 ساله است. و در تمام این سالها شما فقط در حال یادگیری هستید. و چه زمانی پرواز واقعی را آغاز خواهید کرد - تا 30 سال دیگر

- حسادت گناه است

[کمک]

میگ 29 از کوزنتسوف سقوط کرد. خلبان خارج شد و با هلیکوپتر او را گرفت.

[نگهبان 73]

نقل قول: 210kv

تنها

و تو عزیزم مگه بالاست نیستی؟ یا شما می گویید - اما چرا من. و چه کسی در مورد تعیین "بالاست" تصمیم می گیرد.