بررسی نظامی

چند ضلعی های کالیفرنیا (قسمت 4)

10



در آغاز قرن بیست و یکم، "رونق بدون سرنشین" در ایالات متحده آغاز شد که تا به امروز ادامه دارد. اگر اولین پهپادها عمدتاً برای شناسایی و نظارت در نظر گرفته شده بودند ، در حال حاضر پهپادها با موفقیت اهداف نقطه ای از جمله اهداف متحرک را در هر زمان از روز نابود می کنند. این امر با کوچک سازی و بهبود عملکرد قطعات الکترونیکی امکان پذیر شده است. سیستم های کنترل دیجیتال با اندازه کوچک بسیار قابل اعتماد به پهپاد اجازه می دهد تا به طور مستقل پرواز کند. تجهیزات انتقال داده با سرعت بالا از طریق کانال رادیویی، به نوبه خود کنترل پهپاد را در زمان واقعی امکان پذیر می کند و دستگاه های الکترونیک نوری با وضوح بالا، فضا را در روز و شب کنترل می کنند. نقش مهمی در موفقیت این پهپاد با توسعه مواد پلیمری مرکب و فیبر کربن ایفا کرد که استفاده از آنها باعث کاهش قابل توجه وزن برخاست وسایل نقلیه بدون سرنشین شد.

همانطور که می دانید پهپادهای مسلح نقش بسزایی در عملیات ضد تروریستی نیروهای مسلح و سازمان های اطلاعاتی ایالات متحده دارند. اما قبل از اینکه رپتورز و ریپرز وارد خدمت شوند، همگی از مرکز تست پرواز در ادواردز AFB عبور کردند. پهپادها توسط اسکادران آزمایشی 31 و 452 آزمایش می شوند که از نظر سازمانی بخشی از بال آزمایشی 412 هستند. قبل از شروع کار بر روی وسایل نقلیه بدون سرنشین، تجهیزات و پرسنل اسکادران 452 درگیر آزمایش موشک های کروز پرتاب شده از بمب افکن های B-52H و B-1B، جمع آوری اطلاعات تله متری و نظارت بر پرتاب موشک های بالستیک و فضاپیما بودند. برای انجام این کار، اسکادران به هواپیماهای شناسایی الکترونیکی EC-18B Advanced Range مسلح شد. تاکنون برای اطمینان از آزمایش خودروهای پرسرعت و موشک‌های کروز، یک KC-135R Stratotanker که از یک تانکر تبدیل شده و با تجهیزات مختلف ردیابی و ارتباطی EC-135 پر شده است، استفاده می‌شود.

چند ضلعی های کالیفرنیا (قسمت 4)

EC-18B


از سال 2002، پرسنل اسکادران 452 در آزمایشات شرکت کردند هواپیمایی تفنگ لیزری YAL-1A بر روی سکوی بوئینگ 747-400F. از سال 2006 وظیفه اصلی این واحد تنظیم دقیق پهپاد شناسایی سنگین RQ-4 Global Hawk بوده است. اسکادران آزمایشی 452 که به خاطر هوشیاری جهانی معروف است، تمام تغییرات RQ-4 را گذراند: بلوک 10 (RQ-4A)، بلوک 20/30/40 (RQ-4B)، و همچنین یک نوع برای MQ- نیروی دریایی ایالات متحده. 4C Triton و EuroHawk برای Luftwaffe.


RQ-4 شاهین جهانی


در دهه گذشته، پروازهای هواپیماهای بدون سرنشین در مجاورت پایگاه نیروی هوایی ادواردز تقریباً بیشتر از هواپیماهای سرنشین دار قابل مشاهده است. از نظر طول پرواز و ارتفاع، گلوبال هاوک به طور جدی برتر از سایر پهپادهای در خدمت است. پرسنل پایگاه هوایی و ساکنان شهرک های اطراف قبلاً به این واقعیت عادت کرده اند که RQ-4 صلیبی برای مدت طولانی در آسمان پرسه می زند. پروازهای 12 ساعته یا بیشتر معمول هستند. بنابراین، در 22 مارس 2008، گلوبال هاوک بیش از 33 ساعت در نزدیکی پایگاه هوایی چرخید.



Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk که برای اولین بار در فوریه 1998 پرواز کرد، در اصل به عنوان جایگزینی بدون سرنشین برای هواپیمای شناسایی در ارتفاع بالا U-2S طراحی شد. پهپاد اصلاح شده بلوک 40 با حداکثر وزن برخاست 14630 کیلوگرم مجهز به موتور رولزرویس F137-RR-100 با رانش 34 کیلونیوتن است. به لطف موتور توربوفن مقرون به صرفه، طول بال های سبک وزن و بادوام 39,9 متری ساخته شده از مواد کامپوزیت فیبر کربن، دستگاه می تواند بیش از 32 ساعت در هوا پرواز کند. در ارتفاع بیش از 18000 متری با سرعت 570 کیلومتر در ساعت، گلوبال هاوک قادر است بدون فرود از سیسیل به آفریقای جنوبی و برگشت پرواز کند و تا 100 کیلومتر مربع در روز را پوشش دهد.



وسایل نقلیه سنگین بدون سرنشین تجهیزات شناسایی مختلف را حمل می کنند، اصلاح بلوک 40 مجهز به رادار MP-RTIP چند پلت فرم با AFAR است که نظارت بر اجسام دریایی و زمینی متحرک و ثابت را فراهم می کند. RQ-4 از آخرین تغییرات مجهز به تجهیزات ارتباطی ماهواره ای است که امکان تبادل داده ها را با سرعت 50 مگابیت در ثانیه فراهم می کند. این دستگاه از ایستگاه های زمینی از طریق یک کانال ماهواره ای یا رادیویی کنترل می شود و در مسیر، در صورت از بین رفتن خارجی، امکان تغییر به کنترل خودکار وجود دارد. پهپاد "Global Hawk" قادر به فرود مستقل با هدایت سیگنال های سیستم موقعیت یابی ماهواره ای جهانی است.

برای مقابله با سیستم‌های دفاع هوایی، Raytheon کیت تجهیزات AN / ALR-89 را توسعه داد که شامل یک گیرنده AN / AVR-3 است که تابش لیزر را تشخیص می‌دهد، یک گیرنده تشعشعات راداری AN / APR-49 و یک فرستنده جنگ الکترونیک. این کیت همچنین شامل طعمه یدک شده ALE-50 می باشد. در گذشته قابلیت های تجهیزات دفاع شخصی مورد انتقاد ارتش قرار گرفته بود. به گفته نمایندگان نیروی هوایی، تجهیزات متقابل نصب شده در ابتدا قادر به بقای کافی نیستند و می توانند در برابر سیستم های دفاع هوایی منسوخ خانواده S-75 و کلون های چینی آنها HQ-2 محافظت کنند. در همین راستا، یک سیستم دفاع شخصی بهبودیافته بر روی نسخه Block 40 آزمایش شد که ترکیب و قابلیت های آن فاش نشده است.

تا به امروز، بیش از 45 هواپیمای بدون سرنشین RQ-4 با تغییرات مختلف ساخته شده است. تا مارس 2014، 42 دستگاه فعال بودند. در عین حال، متخصصان نورثروپ گرومن در حال ارائه پیشرفت‌های مختلفی در طراحی و افزایش قابلیت‌های تجهیزات داخل هواپیما هستند. در عین حال، کاهش سیستماتیک هزینه یک ساعت پرواز و خدمات زمینی در حال انجام است. بنابراین، از سال 2010 تا 2013، هزینه نگهداری و پرواز از 40600 دلار به 25 دلار در هر ساعت پرواز کاهش یافت. سازنده و پرسنل اسکادران آزمایشی 000 موظف به کاهش 452 درصدی هزینه عملیات گلوبال هاوک شدند. در عین حال، هزینه یک پهپاد سنگین حدود 50 میلیون دلار است (همراه با هزینه های توسعه، هزینه به 130 میلیون دلار می رسد).

در گذشته، RQ-4 در ماموریت های مختلف بر فراز افغانستان، عراق، لیبی و سوریه شرکت داشته است. آنها در جستجوی دختران دانش آموز نیجریه ای ربوده شده در آفریقا، نظارت بر وضعیت در منطقه نیروگاه هسته ای فوکوشیما و مناطق مختلف ایالات متحده تحت تأثیر بلایای طبیعی بودند. گزارش شده است که نوع EQ-4 که ​​برای اطلاعات الکترونیکی و انتقال سیگنال های رادیویی طراحی شده است، در خاک سوریه آزمایش شده است. همچنین مشخص است که بر اساس RQ-4، یک نوع طراحی شده برای سوخت گیری در حین پرواز سایر وسایل نقلیه بدون سرنشین و سرنشین در حال توسعه است.


تصویر ماهواره ای از Google Earth: RQ-4A در بخش ناسا در پایگاه نیروی هوایی ادواردز. در کنار پهپاد، عناصر تقویت‌کننده سوخت جامد پرتاب که قبلاً در برنامه شاتل فضایی استفاده شده بود، قابل مشاهده است.

در ماه دسامبر، دو فروند RQ-4A از نیروی هوایی ایالات متحده به مرکز تحقیقات آرمسترانگ ناسا منتقل شد. اینها اولین و ششمین نسخه از گلوبال هاوک بودند که در آزمایشات شرکت کردند. اکنون یکی از این دستگاه ها در بخش ناسا که در قسمت شمالی پایگاه هوایی است، قرار دارد. در ناسا، RQ-4A غیرنظامی شده در انواع مختلف تحقیقات شرکت کرد: آنها ضخامت لایه اوزون و سطح آلودگی جو را اندازه گرفتند و مشاهدات آب و هوا را انجام دادند. برای این کار، یک گلوبال هاوک به رادار هواشناسی و سنسورهای مختلف مجهز شد. در 2 سپتامبر 2010، یک هواپیمای بدون سرنشین در ارتفاع بالا با موفقیت از میان طوفان ارل در سواحل شرقی ایالات متحده عبور کرد.

با این حال، گلوبال هاوک تنها رقیب برای نقش یک هواپیمای شناسایی بدون سرنشین در ارتفاع بالا نبود. در 1 ژوئن 2012، یک پهپاد غول پیکر Phantom Eye از باند فرودگاه بدون سنگفرش در پایگاه نیروی هوایی ادواردز بلند شد.


پهپاد Phantom Eye بلند می شود


هواپیمای بدون سرنشین ساخته شده توسط بخش Boeing Phantom Works از نظر اندازه چشمگیر است و طول بال آن 46 متر است. در عین حال، حداکثر وزن برخاست تنها 6400 کیلوگرم و وزن خالی آن 3390 کیلوگرم است که یک رکورد برای طراحی در این اندازه است. چنین وزن کم به دلیل استفاده گسترده از فیبر کربن و همچنین به دلیل عدم وجود شاسی سنگین به دست آمد. پرتاب با استفاده از واگن مخصوصی که روی زمین باقی می ماند انجام می شود و فرود روی چرخ جلویی سبک وزن و تکیه گاه های جانبی انجام می شود. این پهپاد مجهز به دو موتور چهار سیلندر هیدروژنی با حجم 2,3 لیتر و قدرت 150 اسب بخار است. هر یک. برای کار در ارتفاع بالا با محتوای اکسیژن کم، سوپرشارژرهای چند مرحله ای روی موتورها نصب شده است.


تصویر ماهواره ای از Google Earth: پهپاد Phantom Eye در بخش ناسا در پایگاه نیروی هوایی ادواردز


چشم فانتوم در پایگاه نیروی هوایی ادواردز توسط کارکنان مرکز تحقیقاتی آرمسترانگ آزمایش شد. طبق داده های طراحی، این پهپاد باید حداکثر ارتفاع پروازی 20000 متری داشته باشد. سرعت کروز - 278 کیلومتر در ساعت، مدت پرواز - 96 ساعت. علاوه بر شناسایی و مراقبت، از وسایل نقلیه در ارتفاع بالا با چنین داده های پروازی می توان برای انتقال سیگنال رادیویی استفاده کرد.

بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط بوئینگ و ناسا، چشم فانتوم 9 پرواز انجام داده است. این پهپاد در هنگام بازگشت از اولین پرواز خود در هنگام فرود آسیب دید و چرخ جلوی خود را در یک باند خاکی نرم فرو کرد و پس از آن ارابه فرود نهایی شد. سه پرواز آخر Phantom Eye در راستای منافع آژانس دفاع موشکی آمریکا انجام شد، اما جزئیات مربوط به این ماموریت ها فاش نشد. کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که یک لیزر جامد فشرده یا ابزاری برای شناسایی موشک‌های بالستیک پرتاب می‌تواند روی این پهپاد نصب شود.

در حال حاضر پهپاد Phantom Eye پس از دو سال نگهداری در ناسا به موزه پرواز آزمایشی پرواز (موزه آزمایش پرواز نیروی هوایی eng.) منتقل شده است. شرکت بوئینگ قصد دارد پهپادی بسازد که از نظر مفهومی شبیه به Phantom Eye است، اما اندازه آن تا 40 درصد افزایش یافته است. در عین حال یک وسیله نقلیه بدون سرنشین با بار 900 کیلوگرمی باید بتواند 20000 روز در ارتفاع 10 هزار متری بماند که با دو برابر شدن بار، مدت زمان سپری شده در هوا 6 روز خواهد بود.


ستاد 412 بال آزمون


علاوه بر دانشکده خلبانان آزمایشی ذکر شده، اسکادران آزمایشی 31 و 452 هواپیماهای بدون سرنشین در پایگاه هوایی، تعدادی یگان به صورت دائمی در اینجا مستقر هستند:
اسکادران آزمایشی 411 (جنگنده های F-22A)
اسکادران آزمایشی 412 (سوخت‌رسان KS-135R، ترابری S-135S و مهندسی رادیو EC-135)
اسکادران آزمایشی 416 (جنگنده های F-16C/D)
اسکادران آزمایشی 418 (هواپیما برای نیروهای عملیات ویژه C-130N، MH-130، C-17A، CV-22)
اسکادران آزمایشی 419 ( بمب افکن های V-1V، V-2A، V-52N)
اسکادران آزمایشی 445 (آموزشی T-38A)
اسکادران آزمایشی 461 (جنگنده های F-35)

412th Airlift Wing مسئولیت عملیات پایگاه شامل زیرساخت ها، ارتباطات، امنیت، حفاظت از آتش، حمل و نقل، تدارکات، تامین مالی، پیمانکاری، خدمات حقوقی و استخدام را بر عهده دارد. فعالیت حیاتی ادواردز توسط گروه های مختلف تعمیر و نگهداری و خدمات مهندسی متعدد ارائه می شود و تعدادی سازه در پایگاه هوایی مستقر شده اند که تابع فرماندهی بال آزمایشی 412 نیستند. اینها شامل اسکادران آزمایشی نیروی دریایی و USMC و همچنین مرکز تحقیقات درایدن - مرکز تحقیقات آرمسترانگ ناسا و تعدادی از سازمان های نظامی خارجی متحدان ایالات متحده است که تحقیقات خود را در اینجا انجام می دهند. این پایگاه هوایی دارای یک آشیانه ویژه تأسیسات Benefield Anechoic (Eng. Benefield Anechoic Chamber) است - به نام خلبان آزمایشی توماس بنیفیلد، که در سال 1984 در حین آزمایش بمب افکن B-1 در مجاورت پایگاه هوایی درگذشت.


بمب افکن B-1B در یک محفظه انکوئیک


محفظه anechoic یک منطقه بزرگ است که از تابش RF محافظت می شود، یک آشیانه محصور که در آن سیستم های هواپیماهای مختلف برای سازگاری الکترومغناطیسی آزمایش می شوند و اثرات فرکانس های مختلف بررسی می شوند.

تا سال 2004، مرکز آرمسترانگ قدیمی ترین بمب افکن B-52B را در شرایط پرواز (شماره دم 008) که برای پرتاب هوایی وسایل نقلیه مختلف بدون سرنشین و سرنشین استفاده می شد، اداره می کرد. او تعداد زیادی هواپیمای راکت سرنشین دار مافوق صوت و موشک های بدون سرنشین از X-15 تا Kh-43A را پرتاب کرد. این هواپیما در حال حاضر در نزدیکی دروازه شمالی پایگاه هوایی به نمایش گذاشته شده است.

بمب افکن B-52B تنها هواپیمایی نبود که توسط نیروی هوایی رها شده بود، بلکه در پایگاه نیروی هوایی ادواردز به فعالیت خود ادامه داد. همانطور که می دانید هواپیمای شناسایی مافوق صوت SR-71 Blackbird از سال 1968 تا 1998 در نیروی هوایی ایالات متحده خدمت می کرد. دلایل اصلی رها کردن هواپیمای "سه بال" که بیشتر شبیه یک فضاپیمای آینده نگر بود، هزینه بالای عملیات و پایان جنگ سرد بود. علیرغم مقاومت نیروی هوایی، تحت فشار "لابی بدون سرنشین"، SR-71 ارتقا یافته که تجهیزات ارتباطی جدیدی برای انتقال اطلاعات در زمان واقعی دریافت می کرد، سرانجام بازنشسته شد.


SR-71 مورد استفاده در برنامه SCAR


چندین "پرنده سیاه" موجود در پایگاه نیروی هوایی ادواردز برای استفاده در برنامه های تحقیقاتی ناسا دوباره تجهیز شدند: AST (فناوری پیشرفته مافوق صوت - فناوری پیشرفته مافوق صوت) و SCAR (تحقیق هواپیماهای کروز مافوق صوت انگلیسی - ایجاد هواپیما با سرعت پرواز مافوق صوت).



طبق نسخه رسمی، آژانس فضایی ایالات متحده از SR-71 به عنوان یک آزمایشگاه پروازی برای حدود یک سال پس از بازنشستگی آنها از نیروی هوایی استفاده کرد، اما یک جفت پرنده سیاه تا سال 2005 برای تجهیزات آزمایشی در پارکینگ بودند. امروزه این ماشین ها در بنای یادبود پایگاه نیروی هوایی ادواردز به نمایش گذاشته شده اند.

بر اساس آمار رسمی، حدود 10 متخصص نظامی و غیرنظامی در این پایگاه هوایی خدمت و شاغل هستند. ادواردز دومین پایگاه بزرگ نیروی هوایی ایالات متحده است. ارتش در این منطقه 000 کیلومتر مربع اختصاص یافته است. اینها نه تنها زمین هایی هستند که ساختارهای سرمایه پایگاه هوایی در آنها واقع شده است، بلکه دریاچه های خشک شده راجرز (1200 کیلومتر مربع) و دریاچه روزاموند (110 کیلومتر مربع) و همچنین کمپ های مسکونی برای پرسنل، صحرای موهاوه در مجاورت آن هستند. به پایگاه هوایی که به عنوان زمین تمرین و رشته کوه بور در شمال شرق استفاده می شود. در دامنه های رشته کوه یک ایستگاه آزمایش از راه دور وجود دارد که در آن آزمایش آتش موتورهای موشکی به طور مرتب بر روی غرفه های ویژه انجام می شود. در یکی از قله ها یک پست راداری ثابت وجود دارد که وضعیت هوای اطراف را کنترل می کند.



در قسمت اصلی پایگاه هوایی سه باند بتنی به طول های 4579، 3658 و 2438 متر وجود دارد. تمام نوارهای سرمایه به شکل نوارهای سنگفرش نشده در دریاچه راجرز ادامه می یابد که ایمنی پرواز را در صورت بروز حوادث غیرمترقبه در هنگام برخاستن یا فرود افزایش می دهد. علاوه بر بتن، 15 باند آسفالت نشده دیگر در امتداد کف دریاچه های راجرز و روزاموند به طول 11917 تا 2149 متر وجود دارد. در قسمت شمال غربی دریاچه راجرز، "پایگاه شمالی" منزوی قرار دارد که محل برنامه های آزمایشی مخفی است، با باند بتنی مجزای خود به طول 1829 متر که به یک نوار خاکی تبدیل می شود.


تصویر ماهواره ای Google Earth: نمایشگاه تجهیزات هواپیما در کنار ساختمان موزه آزمایش پرواز نیروی هوایی

کارخانه شماره 42 در پالمدیل، کالیفرنیا بخشی سازمانی از پایگاه نیروی هوایی ادواردز محسوب می شود. قلمرو نیروگاه و دو باند فرودگاه متعلق به ایالت است، اما علاوه بر آشیانه های نیروی هوایی، پیمانکاران خصوصی نیز در اینجا کار می کنند که بزرگترین آنها شرکت بوئینگ است.


تصویر ماهواره ای از Google Earth: RQ-4 Global Hawk در قلمرو کارخانه شماره 42 در Palmdale


در حال حاضر، این شرکت در حال تعمیر، اصلاح و نوسازی هواپیماهای مختلف است که متعاقباً در پایگاه هوایی ادواردز آزمایش شده و پهپادها در حال مونتاژ هستند. در گذشته، تولید سریال در Palmdale انجام می شد: SR-71A، B-1B، B-2A، RQ-4 و بسیاری دیگر.

سالانه ده ها هزار نفر از ادواردز AFB بازدید می کنند. قسمت جنوبی پایگاه هوایی در بیشتر مواقع سال به روی گروه های گردشگری سازمان یافته باز است. و واقعاً اینجا چیزی برای دیدن وجود دارد. بسیاری از نمایشگاه‌های منحصربه‌فرد که از دهه 50 قرن گذشته در اینجا آزمایش شده‌اند، با دقت در ادواردز نگهداری می‌شوند. بازدید از موزه آزمایشات پرواز رایگان است، اما برای تشکیل یک گروه توریستی باید حداقل دو هفته قبل درخواست اولیه انجام شود. در عین حال، شهروندان خارجی ممکن است بدون هیچ توضیحی از ورود به پایگاه هوایی منع شوند.


تصویر ماهواره ای از Google Earth: MiG-15 در پایگاه نیروی هوایی ادواردز


بر روی جنوبی ترین نوار بتنی به طول 2438 متر که در آن تاریخی نمایشگاه ها به طور منظم نمایش های هوایی در مقیاس ملی برگزار می شوند که مردم را از سراسر آمریکا جذب می کند. علاوه بر هواپیماهای ساخت آمریکا، هواپیماهای ساخت خارجی از جمله جت میگ که در دست مالکان خصوصی است، در نمایش ثابت و در پروازها شرکت می کنند.



با وجود این واقعیت که پس از پایان جنگ سرد در ایالات متحده بسیاری از پایگاه های هوایی بسته شدند و بودجه برای مراکز آزمایش کاهش یافت، پایگاه نیروی هوایی ادواردز اهمیت خود را از دست نداده است. بیشتر هواپیماهای بدون سرنشین و بدون سرنشین که توسط نیروی هوایی پذیرفته شده اند هنوز در اینجا آزمایش می شوند و تعدادی برنامه تحقیقاتی امیدوارکننده در حال انجام است. این در درجه اول به دلیل موقعیت فوق العاده خوب مرکز تست پرواز، زیرساخت آزمایش توسعه یافته و وجود باندهای متعدد است.

ادامه ...

با توجه به مواد:
http://www.boeing.com/defense/phantom-eye/
http://afftcmuseum.org/visit/edwards-museum/
نویسنده:
مقالات این مجموعه:
چند ضلعی های کالیفرنیا (قسمت 1)
چند ضلعی های کالیفرنیا (قسمت 2)
چند ضلعی های کالیفرنیا (قسمت 3)
10 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. 52 گیم
    52 گیم 20 ژوئن 2017 16:37
    +5
    کامل! آه، برای دیدن آن سایت موزه به صورت زنده! خوب، حداقل در دید Tu-160 ... خندان
    1. بونگو
      20 ژوئن 2017 16:45
      +4
      نقل قول: 52 gim
      کامل! آه، برای دیدن آن سایت موزه به صورت زنده! خوب، حداقل در دید Tu-160 ...

      از طریق صفحه رادار چه چیزی را در سایت موزه خواهید دید؟ چی
      1. 52 گیم
        52 گیم 20 ژوئن 2017 16:48
        +4
        این بدان معنی است که این سرنوشت نیست .... و اجازه دهید دشمنان خودشان به زباله های رادیواکتیو نگاه کنند.
        1. بونگو
          20 ژوئن 2017 16:52
          +6
          نقل قول: 52 gim
          این بدان معنی است که این سرنوشت نیست .... و اجازه دهید دشمنان خودشان به زباله های رادیواکتیو نگاه کنند.

          من شخصا برای نمایشگاه ها متاسفم، در میان آنها اتومبیل های کاملاً منحصر به فردی وجود دارد.
          1. 52 گیم
            52 گیم 20 ژوئن 2017 16:56
            +3
            درسته. یک بلک برد یا B-52B چیزی ارزش دارد.
            1. بونگو
              20 ژوئن 2017 17:06
              +4
              نقل قول: 52 gim
              درسته. یک بلک برد یا B-52B چیزی ارزش دارد.

              SR-71 و B-52V / N در حال حاضر هر کدام دو نسخه در مکان های مختلف یادبود وجود دارد. به طور کلی، من به همه توصیه می کنم که پایگاه هوایی ادواردز را در Google Earth به تنهایی مطالعه کنند. گزینه دیگری در این برنامه وجود دارد، شما می توانید زمان را به عقب برگردانید - به تصاویر ماهواره ای قدیمی پایگاه نگاه کنید.
      2. اپوس
        اپوس 20 ژوئن 2017 22:31
        +4
        نقل قول از بونگو.
        از طریق صفحه رادار چه چیزی را در سایت موزه خواهید دید؟

        یک بمب انداز نوری در آنجا وجود دارد
        1. بونگو
          21 ژوئن 2017 02:26
          +2
          نقل قول از opus
          یک بمب انداز نوری در آنجا وجود دارد

          من می دانم، آیا شنیده اید که بمب های سقوط آزاد از Tu-160 پرتاب می شود؟
    2. اپوس
      اپوس 20 ژوئن 2017 22:26
      +5
      نقل قول: 52 gim
      کامل! آه، برای دیدن آن سایت موزه به صورت زنده!

      چه مشکلاتی
      تاریخ های تور عمومی عمومی برای سال 2017:

      14 ژوئیه (کامل)
      11 اوت (کامل)
      8 سپتامبر (کامل)
      6 اکتبر (کامل)
      3 نوامبر (کامل)
      1 دسامبر (کامل)
      تورهای گروهی بزرگ در روزهای سه شنبه، چهارشنبه، پنجشنبه ارائه می شود
      +

      تاریخ های تور عمومی عمومی برای سال 2018:

      ژانویه 12
      فوریه 9
      مارس 9
      آوریل 6
      ممکن است 4
      ژوئن 1
      ژوئیه 13
      اوت 10
      سپتامبر 7
      اکتبر 12
      نوامبر 2
      دسامبر 7
      9:30 شروع، پایان 1:00
      اینجا: [ایمیل محافظت شده]
      ارسال برنامه ها
      شهروندان غیرآمریکایی (بازدید با گذرنامه دارای ویزای معتبر) پذیرفته می‌شوند، اما درخواست‌ها باید حداقل 30 روز تقویم قبل انجام شود.

      اطلاعات زیر برای هر بازدید کننده لازم است:
      NAME: آخرین، اول، ابتدایی میانی، اگر دارید. (به عنوان مثال: جونز، جو آ.)
      شماره تلفن: تلفن همراه یا موبایل ترجیح داده می شود. ما این را می‌خواهیم زیرا الزامات نظامی می‌تواند تور شما را لغو کند، حتی پس از تأیید. اغلب اتفاق نیفتاده است، اما اتفاق افتاده است.
      آدرس پست الکترونیکی: اگر بیش از یکی دارید، ما آنی را که بیشتر چک می‌کنید ترجیح می‌دهیم. اگر ترجیح می دهید استفاده از یک ایمیل برای گروه شما خوب است.
      تاریخ تولد: فرمت درخواستی mm/dd/yy است. (به عنوان مثال، 21 می 1975 به عنوان 05/21/75 نوشته می شود)
      محل تولد: شهر و ایالت، اگر در ایالات متحده متولد شده باشد. اگر در کشور دیگری، خارج از ایالات متحده متولد شده باشید، به شهر و کشور نیاز داریم.
      کشور تابعیت: شهروند کدام کشور هستید؟ کدام کشور پاسپورت شما را صادر کرده است؟
      نوع شناسه: برای شهروندان ایالات متحده و اتباع خارجی مقیم قانونی: گواهینامه رانندگی، کارت شناسایی دولتی، گذرنامه، کارت سبز، یا شماره تامین اجتماعی. از "کودک صغیر" برای هر کسی که در مهمانی خود کمتر از 18 سال سن دارد از تاریخ تور استفاده کنید.
      برای شهروندان کشورهای دیگر: گذرنامه ترجیح داده می شود، اما گواهینامه رانندگی یا سایر شناسه های صادر شده توسط دولت مجاز است.
      1) گواهینامه ایالتی: اگر می خواهید گواهینامه رانندگی خود را به عنوان شناسه خود برای این تور فهرست کنید، باید بدانیم کدام ایالت و شماره شما چیست.
      2) شماره شناسه: این برای نوع شناسه درخواستی قبلی است، برای افراد 18 سال و بالاتر. باز هم، از "کودک صغیر" برای افرادی که در مهمانی شما در تاریخ تور کمتر از 18 سال دارند استفاده کنید. برای همه انواع دیگر، به جز SSN، به عدد کامل، از جمله حروف، نیاز داریم. اگر SSN را انتخاب کرده اید، تنها به شش شماره آخر نیاز داریم.
      3) انقضای شناسه: این فقط برای گواهینامه های رانندگی، گذرنامه، کارت های شناسایی صادر شده توسط دولت، کارت سبز و کارت های وضعیت مهاجرت اعمال می شود. شماره تامین اجتماعی تاریخ انقضا ندارد.
      آدرس محل سکونت: آدرس پستی نیست.
      نیازهای خاص: آیا کسی در گروه شما از تجهیزات پزشکی خاصی مانند ویلچر، واکر، دستگاه اکسیژن قابل حمل، حیوان خدماتی یا هر نیاز خاص دیگری استفاده می کند؟ اگر چنین است، احتمالاً باید این موضوع را با شما در میان بگذاریم تا بتوانیم هماهنگی های لازم را انجام دهیم.

      نقل قول: 52 gim
      خوب، حداقل در دید Tu-160 ...

      آیا TU-160 در مجتمع دارید؟ و سوخت برای آن
  2. آمورت ها
    آمورت ها 20 ژوئن 2017 16:47
    +3
    سرگئی! ممنون جالبه