خودروهای زرهی چرخدار جنگ جهانی دوم. قسمت 10. ماشین زرهی مجارستانی 39M "Csaba"

6
39M "Csaba" (Chabo) - یک ماشین زرهی سبک مجارستانی در طول جنگ جهانی دوم. این خودروی جنگی توسط مهندسان اولویس استراسلر در دهه 1930 ساخته شد. این خودروی زرهی به افتخار چابا، کوچکترین پسر رهبر افسانه ای هون ها، آتیلا، نام خود را گرفت. این در دو نسخه اصلی تولید شد: 39M Csaba - مدل پایه و 40M Csaba - نسخه فرمانده، با وجود چندین ایستگاه رادیویی، یک آنتن حلقه و سلاح منحصراً مسلسل متمایز شد.

در سال 1933، یک مهندس از مجارستان، Mikposh Straussler، که به اقامت دائم در بریتانیا نقل مکان کرد، با نمایندگان شرکت خودروسازی Manfred Weiss از بوداپست برای ساخت نمونه اولیه ماشین‌های ویژه طراحی شده توسط او در مجارستان به توافق رسید. یکی از آنها یک ماشین زرهی آفرود دو محوره آزمایشی چهار چرخ متحرک (4x4) با نام AC 1 بود. این خودرو توسط Straussler برای ارتش بریتانیا در سال 1934 ساخته شد. نتایجی که در آزمایشات این خودروی زرهی به دست آمد و همچنین تجربیات به دست آمده در زمان عرضه آن برای ساخت مدل بهبودیافته AC 2 مورد استفاده قرار گرفت و برخلاف مدل اول دارای یک پایه فرمان عقب بود که در آن زمان دارای در حال حاضر تبدیل به یک توپ برای اکثر خودروهای زرهی شناسایی شده است. خودروی جنگی طراحی شده توسط Straussler با طراحی مدرن متمایز شد که در اصل برای استفاده نظامی تیز شده بود و مجوز انتشار را از نمایندگان ارتش مجارستان دریافت کرد. آزمایشات شاسی AC 2 نشان داده است که این شاسی کاملاً مطابق با الزاماتی است که ارتش مجارستان بر خودروهای زرهی تحمیل می کند.



در سال 1939، پس از آزمایش موفقیت آمیز AC 2 با بدنه ای ساخته شده از فولاد غیر زرهی، فرماندهی مجارستان این خودروی زرهی را با نام 39M "Csaba" پذیرفت. میکپوش استراسلر هیچ ربطی به نهایی شدن فرزندانش نداشت. در همان سال، مانفرد وایس اولین سفارش خود را برای 61 خودروی زرهی 39M (53 خودروی جنگی و 8 خودروی آموزشی با بدنه غیر زرهی) دریافت کرد. ارتش مجارستان انتظار داشت که واحدهای شناسایی سواره نظام و تیپ های موتوری را به آنها مجهز کند. ساخت این سریال از بهار 1940 تا تابستان 1941 به طول انجامید. در سال 1940 دستوری برای 40 خودروی زرهی دیگر صادر شد که 12 تای آنها دو رادیو سیمپلکس R-4 و R-5 را با یک آنتن حلقه دریافت کردند و به عنوان خودروهای فرماندهی تحت عنوان 40M مورد استفاده قرار گرفتند، تسلیحات آنها فقط شامل یک 8- بود. مسلسل میلی متری در مجارستان حدود 140 خودروی زرهی Csaba از دو نوع تولید شد.


خودروی زرهی 39M یک خودروی جنگی چهار چرخ متحرک دو محوره (4x4) بر روی یک شاسی خاص با موتور عقب و یک پست کنترل عقب اضافی بود که به وسیله نقلیه زرهی اجازه می داد بدون چرخش اولیه در معکوس حرکت کند. خدمه ماشین زرهی متشکل از 4 نفر بود: یک راننده، یک فرمانده توپچی، یک مسلسل و یک راننده در ایستگاه کنترل عقب که وظایف رادیو را نیز انجام می دادند.

بدنه چند وجهی ماشین زرهی با پرچ کردن از ورق های فولادی نورد 9 میلی متری ساخته شده بود که در زوایای شیب به اندازه کافی بزرگ نصب شده بودند که مقاومت آنها در برابر گلوله را افزایش داد و به طور کلی امنیت خودروی جنگی را افزایش داد. در مقایسه با مدل بریتانیایی، نسخه مجارستانی خودروی زرهی به طور مطلوبی در پیکربندی بدنه موفق تر متفاوت بود. ورق های پایین بدنه به منظور افزایش حفاظت از مین با زاویه کمی نسبت به یکدیگر قرار گرفتند، ورقه های پهن پایین بدنه بدنه به سمت بالا منحرف شدند، به همین دلیل در قسمت میانی بدنه خودروی زرهی قرار گرفت. شکل درازی داشت. جلو و عقب، بدنه خودروی جنگی باریک شد و پیکربندی پیچیده تری داشت.

ضخامت زره قسمت های جلویی و عقبی خودروی زرهی تقویت شد و به 13 میلی متر رسید. بر روی سقف محفظه جنگی - تقریباً در وسط بدنه - یک برج پرچین شش ضلعی با چرخش دایره ای وجود داشت که تحت نظارت مستقیم متخصصان موسسه فناوری نظامی مجارستان طراحی و ساخته شد. ضخامت زره برجک به 13 میلی متر رسید. برای ورود و خروج از خودروی زرهی در سمت چپ بدنه یک در کوچک و تقریباً مربعی با گوشه های گرد وجود داشت، علاوه بر این، خدمه خودروی زرهی می توانستند از یک دریچه دوتایی مستطیل شکل واقع در دیواره عقب با شیب شدید استفاده کنند. از برج، یا یک دریچه مربع در سقف آن.


در جلوی بدنه زرهی با ورق جلویی نسبتاً شیبدار ، یک محفظه کنترل وجود داشت که در آن با کمی تغییر به سمت چپ نسبت به محور طولی وسیله نقلیه زرهی ، محل کار راننده قرار داشت. پانل زرهی بالای آن مجهز به یک کابین کوچک زاویه‌دار با شکاف‌های دید در دیوارها بود که از طریق آن راننده می‌توانست منطقه اطراف و جاده را در شرایط جنگی زیر نظر بگیرد. محل کار راننده ایستگاه کنترل عقب، واقع در قسمت عقب بدنه، به روشی مشابه چیده شده بود. نکته قابل توجه راه حل اصلی برای مشکل دید از موقعیت راننده اصلی در خارج از وضعیت رزمی است. پانل زرهی با یک کابین با لولا به سقف بدنه وصل شده بود، می توان آن را بلند کرد، بنابراین میدان دید نسبتا وسیعی هم در جلوی خودروی جنگی و هم در دو طرف آن فراهم می کرد. علاوه بر این، در لبه های مورب جلوی بدنه، در سمت چپ و راست صندلی راننده، آغوش تیراندازی گرد وجود داشت که با پوشش های زره ​​پوش پوشیده شده بود.

بلافاصله در پشت محفظه کنترل، محفظه جنگ قرار داشت که شامل یک برج شش طرفه بود. برجک حاوی یک تفنگ ضد تانک 20 میلی متری 36 M. Solothurn و یک مسلسل 8 میلی متری 34/37AM بود که از خشاب های 25 گلوله تغذیه می شد. لوله مسلسل با یک محفظه زرهی استوانه ای پوشیده شده بود که از گلوله ها و قطعات مین و گلوله محافظت می کرد. این سلاح که در ورق تقریباً عمودی جلویی برج چرخشی دایره‌ای قرار داشت، در پایه‌های توپ نصب شده بود و می‌توانست به طور مستقل اهداف مختلف را هدف قرار دهد. یک مسلسل سبک 8 میلی متری 31M دیگر در انباری در داخل محفظه جنگ منتقل شد. در صورت لزوم، می توان آن را روی یک محور درون برج نصب کرد و سپس برای شلیک به اهداف هوایی دشمن استفاده کرد. محموله مهمات شامل 200 گلوله 20 میلی متری و 3000 گلوله مهمات برای دو مسلسل 8 میلی متری بود.

سلاح اصلی ماشین زرهی یک تفنگ ضد زره 20 میلی متری 36 M. Solothurn بود که نسخه مجاز تفنگ ضد تانک S18-100 سوئیسی بود که توسط Solothurn Waffenfabrik AG توسعه یافت. انتخاب به نفع این تفنگ ضد تانک را به سختی می توان بهینه نامید، اما در سال 1939 ارتش مجارستان به ویژه مجبور به انتخاب نشد. علاوه بر این، قبلاً با نور مجارستان در خدمت بود مخزن 38M Toldi، پس شاید انتخاب سلاح ها نیز به دلیل یکپارچگی بوده است. اسلحه ضد تانک با خشاب (خشک 10 گلوله) تغذیه می شد. یک فشنگ 20x105 میلی متری که از یک تفنگ ساچمه ای M. Solothurn شلیک می شود، زره 36 میلی متری را با زاویه قائم در فاصله 100 متری و 35 میلی متری را در فاصله 300 متری سوراخ می کند. لازم به ذکر است که تفنگ های ضد تانک شوروی با کالیبر کوچکتر دارای ضریب نفوذ زره بهتری بودند.

خودروهای زرهی چرخدار جنگ جهانی دوم. قسمت 10. ماشین زرهی مجارستانی 39M "Csaba"

برای نظارت بر زمین در شرایط جنگی، برج شش ضلعی دارای شکاف های دید با کرکره های زره ​​پوش داخلی بود - یکی در هر صورت. دو شکاف از این قبیل در دیوار عقب برج ساخته شد - یکی در هر برگ دریچه. در لحظات آرامش نسبی یا قرار گرفتن در خارج از میدان نبرد، خدمه یک خودروی زرهی می‌توانند از طریق دریچه بالایی برجک یا از طریق یک دریچه دوبل لولایی در دیواره عقب برجک، منطقه را زیر نظر بگیرند.

در عقب محفظه جنگ، در سمت چپ، یک پست فرمان وجود داشت که به تمام کنترل های لازم مجهز بود. از آنجایی که تمام خودروهای زرهی 39M چابا مجهز به ایستگاه رادیویی R-4 بودند، راننده پست کنترل عقب از جمله وظایف رادیویی را انجام می داد. برای اطمینان از برد ارتباطی لازم، یک آنتن هندریل در قسمت بیرونی بدنه خودروی زرهی قرار داده شد.

در قسمت عقب بدنه در سمت راست یک محفظه موتور قرار داشت که با پارتیشن نسوز از قسمت جنگی جدا می شد. این محفظه دارای یک موتور کاربراتوری 66,2 سیلندر فورد با 90 کیلووات (8 اسب بخار) بود. حجم موتور بیش از 3,5 لیتر است. این موتور توسط شعبه آلمانی شرکت فورد در کلن تولید شده است. گیربکس در تعامل با موتور، حرکت به جلو و عقب را با سرعت یکسان فراهم می کرد. نیروگاه مورد استفاده به یک ماشین زرهی تقریباً 6 تنی اجازه می دهد تا در امتداد بزرگراه تا 65 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. خودروی زرهی 39M که با توانایی و سرعت خوب در کراس کانتری متمایز بود، دارای ذخیره قدرت بسیار محدودی بود. این خودروی زرهی با یک باک بنزین کاملا پر به ظرفیت 135 لیتر، تا 150 کیلومتر از بزرگراه عبور کرد.


به دلیل وجود سیستم چهار چرخ متحرک، این خودروی جنگی از توانایی خوبی در کراس کانتری برخوردار بود. او به راحتی می توانست بر موانع عمودی تا ارتفاع نیم متر غلبه کند، بدون آمادگی از موانع آبی تا عمق یک متر عبور کرد، صعودهایی با شیب تا 30 درجه انجام داد.

اولین خودروهای زرهی سبک 39M با تیپ های 1 و 2 موتوری و همچنین تیپ های 1 و 2 سواره نظام وارد خدمت شدند. معمولاً برای هر تیپ یک گروهان متشکل از 10 خودروی جنگی و همچنین یک خودروی زرهی فرمانده 40M و دو دستگاه آموزشی 39M (با بدنه فولادی غیر زرهی) اختصاص می یافت. علاوه بر این، قبل از جنگ، یک جوخه 3 خودروی زرهی به تیپ تفنگ کوهستانی مجارستان منتقل شد.

اولین خودروی زرهی 39M "Csaba" در میدان جنگ با اجرای طرح "ماریتا" در آوریل 1941 رخ داد، زمانی که نیروهای مجارستانی از مرز یوگسلاوی عبور کردند و شروع به پیشروی در داخل کردند. هدف اصلی نیروهای مجارستانی در این لشکرکشی، تصرف منطقه وویودینا بود که اکثریت جمعیت آن را مجارهای قومی تشکیل می دادند. در آن زمان امکان "بوی باروت" توسط خدمه خودروهای زرهی وجود نداشت. پس از آغاز تهاجم در 9 آوریل 1941، نیروهای مجارستانی به سرعت با حداقل مقاومت ارتش یوگسلاوی به هدف خود رسیدند. در حمله به یوگسلاوی در آوریل 1941، خودروهای زرهی تمام تیپ های ذکر شده در بالا شرکت کردند، به استثنای تیپ 1 سواره نظام که در ذخیره باقی مانده بود.


خودروهای زرهی Csaba قرار بود در تابستان 1941 واقعاً بجنگند. برای تقویت گروه بندی نیروهای مجارستانی درگیر در جنگ علیه اتحاد جماهیر شوروی، بیش از 80 تانک Toldi، 57 خودروی زرهی Csaba و 65 تانک CV 3/35 منتقل شد. وسایل نقلیه زرهی 39M به طور فعال به عنوان بخشی از سواره نظام 1 و تیپ 2 موتوری استفاده می شد که همراه با نیروهای Wehrmacht در خاک اوکراین عمل می کردند. هیچ توضیح دقیقی از عملیات نظامی آنها علیه نیروهای شوروی وجود ندارد. با این حال، مشخص است که تا دسامبر سال 1941، زمانی که هر دو شرکت برای تکمیل مجدد خارج شدند، 17 خودروی زرهی در صفوف آنها باقی ماندند. به احتمال زیاد، در مرحله اولیه جنگ، مجارستانی ها به دلیل کمبود تانک، از خودروهای زرهی خود به عنوان وسیله ای برای پشتیبانی مستقیم پیاده نظام استفاده کردند. با این حال، با گذشت زمان، این خودروهای جنگی عمدتاً در عملکردهای شناسایی و امنیتی در عقب شرکت داشتند.

خودروهای زرهی چابو در پایان سال 1942 دوباره به جبهه شوروی-آلمان بازگشتند، زمانی که اکثر تشکیلات ارتش مجارستان تحت ضربات نیروهای شوروی به عقب عقب نشینی کردند. لشکر 1 پانزر مجارستانی که به سواحل دان رسید شامل گردان شناسایی 1 بود که سپس شامل 14 خودروی زرهی Csaba بود. تا ژانویه 1943، لشکر سعی در مقاومت در برابر پیشروی ارتش سرخ داشت تا اینکه تقریباً به طور کامل شکست خورد. همزمان با این لشکر تمامی خودروهای زرهی آن نیز کشته شدند.

آخرین باری که خودروهای زرهی 39M "Csaba" به طور فعال در مرحله نهایی جنگ، به ویژه در نبردها در جنوب لهستان و در خود مجارستان مورد استفاده قرار گرفتند. آنها برای دفع حمله ارتش سرخ در سالهای 1944-1945 مورد استفاده قرار گرفتند. این وسایل نقلیه تا آوریل 1945 در جنگ مورد استفاده قرار گرفتند. در عین حال، تمام خودروهای زرهی در جریان جنگ از بین رفتند؛ حتی یک نمونه از این خودروی زرهی چرخدار تا زمان ما باقی نمانده است.

ویژگی های عملکرد 39M "Csaba":
ابعاد کلی: طول بدنه - 4520 میلی متر، عرض - 2120 میلی متر، ارتفاع - 2270 میلی متر، فاصله از زمین - 333 میلی متر.
فرمول چرخ - 4x4.
وزن رزمی - 5,95 تن.
رزرو - تا 13 میلی متر (پیشانی بدنه و برج).
این نیروگاه یک موتور 8 سیلندر کاربراتوری فورد G61T با قدرت 90 اسب بخار است.
حداکثر سرعت 65 کیلومتر در ساعت (در بزرگراه) است.
ذخیره برق - 150 کیلومتر (در بزرگراه).
تامین سوخت - 135 لیتر.
تسلیحات - اسلحه ضد تانک 20 میلی متری سولوتورن 36.M و مسلسل 2x8 میلی متری (یکی در برج، دیگری مسلسل سبک در پشته).
مهمات - 200 گلوله و 3000 گلوله برای مسلسل.
خدمه - 4 نفر.

منابع اطلاعات:
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/hungary/39m_csaba.htm
http://zonwar.ru/bronetexnika/armored_IIMV/39m_Csaba.html
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/888-light-armored-vehicle-csaba
مواد از منابع باز
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

6 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +2
    6 جولای 2017 15:30

    آرایش داخلی واحدها
  2. +2
    6 جولای 2017 15:31

    ام 40 فرمانده.
  3. +4
    6 جولای 2017 15:34

    ماشین زرهی واژگون شده تیپ 1 سواره نظام، 1941
  4. +1
    6 جولای 2017 20:22
    خوب، بعلاوه، ظاهراً به دلیل داشتن چهار چرخ متحرک و چرخ‌های بزرگ، توانایی کراس کانتری خوب، زوایای شیب منطقی در رزرو دارد.
    منفی محدوده کوچک آشکار است. هندسه پیچیده بدنه در ساخت، همانطور که برای من، وسیله نقلیه شناسایی در بیشتر موارد نیازی به برج ندارد، بدنه پرچ شده را نیز می توان به صورت منفی نوشت، خوب، قسمت جلویی به طرز دردناکی زشت به نظر می رسد
    1. +1
      25 فوریه 2018 07:48
      نقل قول: گراتس
      همانطور که برای من، وسیله نقلیه شناسایی در بیشتر موارد نیازی به برج ندارد،

      خوب، آنها نه تنها امیدوار بودند که شناسایی انجام دهند، بلکه در عین حال اسلاوها را با یک توپ رانندگی کنند.
      1. 0
        26 فوریه 2018 13:38
        نقل قول: ماکی آولیویچ
        خوب، آنها نه تنها امیدوار بودند که شناسایی انجام دهند، بلکه در عین حال اسلاوها را با یک توپ رانندگی کنند.

        بله، اما نه تنها اسلاوها.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"