هوانوردی مبتنی بر ناو در جنگ جهانی دوم: هواپیماهای جدید قسمت هشتم (ب)
بمب افکن های غواصی مبتنی بر ناو ژاپنی (ادامه)
در مسیر مسترینگ و افزایش تولید سریال D4Y1، طراحان برای بهبود نیروگاه آن تلاش کردند. نتیجه این ظاهر اصلاح جدید موتور Atsuta-32 با ظرفیت 1400 اسب بخار در پایان سال 1943 بود.
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y2 "Susey" ("جودی") (شکل از wardrawings.be)
نصب یک موتور قدرتمندتر روی Susei نشان دهنده ظهور یک اصلاح سریال جدید بمب افکن غواصی - D4Y2 است که تولید انبوه آن به دلیل تاخیر در توسعه موتور Atsuta-32 فقط در آوریل 1944 آغاز شد. . همراه با موتور جدید، D4Y2 همچنین سوخت بیشتری دریافت کرد (1660 لیتر در مقابل 1070 لیتر برای D4Y1). حداکثر سرعت این هواپیما به 579 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. این سریعترین تغییر بمب افکن "Suseev" بود. حداکثر وزن برخاست تقریباً 400 کیلوگرم افزایش یافت و این بر برد پرواز آن تأثیر منفی گذاشت - به 2390 کیلومتر کاهش یافت (در مقابل 2535 کیلومتر برای "وحدت").
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y2 "Susei" در فرودگاه ساحلی، 1944 (عکس از www.warbirdsresourcegroup.org)
تسلیحات و حفاظت از D4Y2 مطابق با اصلاح قبلی است ، فقط در برخی از هواپیماها (زیر اصلاح D4Y2a) یک مسلسل 7.92 میلی متری قوی تر به جای مسلسل متحرک 13 میلی متری عقب اپراتور توپچی-رادیویی نصب شده است.
از تغییرات اساسی (غیر عرشه) "دو"، باید به D4Y2-S اشاره کرد - یک رهگیر جنگنده شب. او ظاهر خود را مدیون ویژگی های سرعت عالی Susya و نیاز فوری به مقابله با بمباران های شبانه آمریکایی است.
جنگنده شبانه یوکوسوکا D4Y2-S Susei (شکل از wardrawings.be)
تعداد کمی از D4Y2-S از تبدیل D4Y2 از قبل ساخته شده به دست آمد. خدمه جنگنده به یک نفر کاهش یافت و در پشت کابین خلبان به جای صندلی اپراتور توپچی-رادیو، یک توپ 20 میلی متری نصب شد که با زاویه 30 درجه بالا و پایین شلیک می کرد. برای تسهیل هواپیما، تجهیزات بمباران و قلاب ترمز (قلاب) برچیده شد، محل بمب حذف شد. نگهدارنده های زیر بال مناسب برای آویزان کردن بمب های آتش زا ضد هوایی. ارتفاع دم عمودی کمی افزایش یافت.
جنگنده شبانه یوکوسوکا D4Y2-S Susei (عکس از www.warbirdsresourcegroup.org)
اما با وجود حداکثر سرعت بالا (580 کیلومتر در ساعت)، کارایی رزمی این جنگنده های شبانه پایین بود. سرعت ناکافی صعود برای رهگیر اغلب به جنگنده اجازه نمی داد موقعیت لازم برای حمله را بگیرد.
جنگنده شبانه D4Y2-S Susei بمب افکن آمریکایی B-29 را رهگیری می کند (تصویر از www.bilek-eshop.cz)
موفق ترین خلبان ژاپنی D4Y2-S یوشیمیتسو ناکا بود که در طول سال 1945 (به گفته طرف ژاپنی) توانست 29 فروند بمب افکن آمریکایی B-XNUMX را ساقط کند و به چهار فروند آسیب برساند. سایر خلبانان ژاپنی در جنگ های شبانه با تجربه کمتر و موفقیت کمتری داشتند.
عملکرد موتورهای هواپیمای خنک‌شونده با مایع نصب شده بر روی اولین تغییرات بمب‌افکن‌های شناسایی غواصی D4Y Susei، علاوه بر مشکلات تعمیر و نگهداری، قابلیت اطمینان پایین‌تری را در مقایسه با موتورهای هوا خنک‌کننده ستاره‌شکل هوا خنک‌کننده سنتی برای سازندگان هواپیمای ژاپنی نشان داد.
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y3 "Susey" ("جودی") (شکل از wardrawings.be)
در ژوئن 1944، تولید D4Y3 آغاز شد - اصلاح جدیدی از Susei، مجهز به یک موتور 14 سیلندر ستاره ای شکل با 1500 اسب بخار میتسوبیشی Kinsei-62. همزمان با اصلاحات جدید، تا سپتامبر 1944، تولید D4Y2 به طور مداوم در حال کاهش بود.
"Yokosuka" D4Y3 "Susei" در پارکینگ موزه فرودگاه در چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 6 می 2012 (عکس از deviantart.net)
نصب موتور جدید مستلزم تغییر در شکل کاپوت نیروگاه و در عین حال افزایش کشش آیرودینامیکی و همچنین کمی بدتر شدن دید در هنگام فرود بود. حداکثر سرعت در پرواز در سطح، با وجود افزایش قدرت موتور، کمی کاهش یافت (تا 571 کیلومتر در ساعت). ارتفاع دم عمودی طبق مدل D4Y2-S افزایش یافت.
D4Y3 بازسازی شده "سوزی" ("جودی") موتور را در قلمرو موزه هوانوردی در چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا گرم می کند (عکس از imodeler.com)
کاهش عرضه سوخت تقریباً یک و نیم برابر (تا 1040 لیتر) منجر به کاهش شدید برد پرواز با بار جنگی به 1520 کیلومتر شد. برای کاهش فاصله برخاست در حین عملیات از عرشه ناوهای هواپیمابر سبک و باندهای کوتاه ساحلی، سه تقویت کننده پودری با نیروی رانش 270 کیلوگرمی هر کدام می توانند در زیر بدنه آویزان شوند.
بمب افکن غواصی D4Y3 Susei با یک بمب ساختگی 800 کیلوگرمی (درهای محل بمب حذف شده) - نمایشگاهی از موزه هوایی در چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا (عکس از imodeler.com)
بازوهای کوچک "ترویکا" شبیه به D4Y2 / D4Y2a بود. بار بمب D4Y3 افزایش یافته است - اکنون می توان بمب های تا وزن 250 کیلوگرم را روی گره های زیر بال تقویت شده معلق کرد.
بمب افکن غواصی D4Y3 "Susey" ("جودی") از نمایشگاه موزه هوانوردی در پارکینگ فرودگاه چینو در طول یک نمایشگاه هوایی، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 2013 (عکس از www.flickr.com)
در پایان سال 1944، کاهش شدید تعداد ناوهای هواپیمابر فعال ژاپنی منجر به استقرار بیشتر عرشه شد. هواپیمایی در فرودگاه های ساحلی در شرایط عدم امکان آموزش کامل خلبانان هواپیمای حامل ژاپنی، Susei شروع به استفاده به عنوان هواپیمای کامیکاز کرد. بنابراین، در 4 ژانویه 1945، یک D4Y با خلبانی یک بمب‌گذار انتحاری به عرشه ناو هواپیمابر اسکورت آمریکایی اومانی بی سقوط کرد و آن را غرق کرد. در 21 ژانویه 1945، در نتیجه یک حمله گروهی توسط کامیکازه ها به شش Suseys که از جزیره Formosa بلند شدند، ناوهای هواپیمابر Langley و Ticonderoga به شدت آسیب دیدند.
آتش سوزی در ناو هواپیمابر Bunker Hill (CV-17) پس از حمله کامیکازه در 11 مه 1945 (عکس از wikimedia.org)
آخرین حمله موفقیت آمیز شناخته شده توسط D4Y3 که به عنوان بمب افکن غواصی عمل می کردند، در 19 مارس 1945 به USS Franklin بود. با شکستن یک رگبار متراکم، یکی از "سوزی" موفق شد در زمان برخاستن از عرشه یک ناو هواپیمابر گروه هوایی خود، دو ضربه دقیق به دست آورد. انفجار بمب های 250 کیلوگرمی در آشیانه و روی عرشه پرواز که پر از هواپیما بود، خسارت جدی به هواپیما وارد کرد و جان 724 نفر را گرفت.
ناو هواپیمابر در حال سوختن فرانکلین (CV-13) پس از یک حمله موفقیت آمیز توسط بمب افکن غواصی D4Y3 Susey، 19.04.1945/XNUMX/XNUMX (عکس از wikimedia.org)
در فوریه 1945، تولید D4Y4 آغاز شد - آخرین اصلاح سریال Shusya، که برای استفاده عمدتاً برای حملات خلبانان کامیکازه در نظر گرفته شده بود. نیروگاه به همان شکل باقی ماند. هواپیما مجرد شد. کابین خلبان در نهایت محافظت زرهی (شیشه جلوی 75 میلی متری ضد گلوله و صندلی زرهی 7 میلی متری) دریافت کرد. بقای D4Y4 نیز با نصب مخازن سوخت مهر و موم شده با ظرفیت بیشتر (1345 لیتر) افزایش یافت.
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y4 "Susey" ("جودی") (شکل از wardrawings.be)
درهای محل بمب برچیده شد که امکان آویزان کردن یک بمب هوایی قدرتمند 800 کیلوگرمی را فراهم کرد. در همان زمان، ارابه فرود تقویت شد. یک ایستگاه رادیویی و حتی یک بمب افکن از هواپیما خارج شد (بمب‌گذار انتحاری به آنها نیازی ندارد!). اسلحه های کوچک به شکل یک جفت مسلسل البته 7.7 میلی متری نگهداری می شدند (در میدان نیز اغلب از بین می رفتند).
D4Y3 "Susei" با یک بمب ساختگی 800 کیلوگرمی (نوع تعلیق D4Y4)، چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا (عکس از hiveminer.com)
در نتیجه همه این تغییرات، حداکثر وزن برخاست D4Y4 به 4746 کیلوگرم افزایش یافت و حداکثر سرعت به 551 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. افزایش عرضه سوخت باعث افزایش کمی در برد پرواز (130 کیلومتر) شد. همانند "ترویکا"، D4Y4 توانایی نصب بوسترهای پودری را در زیر بدنه حفظ کرد.
D4Y4 "Susey" ("جودی")، که توسط آمریکایی ها در سال 1945 دستگیر شد (عکس از aviadejavu.ru)
تولید D4Y4 تنها 236 فروند بود و در اوت 1945 به دلیل نابودی کامل ظرفیت های هواپیماسازی ژاپن در پایان جنگ متوقف شد. تعداد کل Suseev ساخته شده در طول سال های جنگ 2038 نسخه بود.
ظهور دیرهنگام بمب افکن های غواصی Yokosuka D4Y Shusei در زمینه کاهش سریع ناو هواپیمابر ژاپنی ناوگان و کمبود شدید خلبانان آموزش دیده و باتجربه، برتری هوایی هوانوردی متفقین به او اجازه نداد تا عملکرد بالای پرواز خود را به طور کامل نشان دهد و در تعدادی از شاخص ها از هواپیماهای حامل مشابه در بریتانیا و ایالات متحده پیشی بگیرد.
ادامه ...
ادبیات:
1. شانت ک.، اسقف. ناوهای هواپیمابر. مهیب ترین کشتی های حامل هواپیما در جهان و هواپیماهای آنها: دایره المعارف مصور / Per. از انگلیسی / - M .: Omega، 2006.
2. Beshanov V.V. دایره المعارف ناوهای هواپیمابر / تحت ویرایش عمومی A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (کتابخانه ارتش داستان).
3. ناوهای هواپیمابر Polmar N.: در 2 جلد T.1 / Per. از انگلیسی. بیماران A.G. - M .: AST Publishing House LLC، 2001. - (کتابخانه تاریخ نظامی).
4. بیماران A.G. ناوهای هواپیمابر. دایره المعارف مصور - M .: Yauza: EKSMO، 2013.
5. فردریک شرمن. جنگ در اقیانوس آرام. ناوهای هواپیمابر در نبرد - M.: AST Publishing House LLC، 1999. - (کتابخانه تاریخ نظامی).
6. Kudishin I.V. جنگنده های حامل جنگ جهانی دوم - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC، 2001.
7. خاروك A.I. مبارزان جنگ جهانی دوم. کامل ترین دایره المعارف - M .: Yauza: EKSMO، 2012.
8. خاروك A.I. هواپیماهای تهاجمی جنگ جهانی دوم - هواپیماهای تهاجمی، بمب افکن ها، بمب افکن های اژدر - M .: Yauza: EKSMO، 2012.
9. خاروك A.I. دنباله‌داری که مرگ نمی‌آورد. هواپیمای مبتنی بر ناو D4Y "SUISEY". ناوگان هوایی 2008-01.
10. هواپیمای نظامی انگلیسی جنگ جهانی دوم / اد. D. مارس; مطابق. از انگلیسی. M.V. کونوولوا / - M.: AST، 2002.
11. هواپیماهای آمریکایی جنگ جهانی دوم (1939-1945) / اد. D. Donald; مطابق. از انگلیسی. S. Vinogradova و M. Konovalova - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC، 2002.
12. ایوانف اس.و. گرومن انتقام جو. جنگ در هوا (قسمت 1-شماره 98، قسمت 2 شماره 99) - Beloretsk: ARS LLC، 2003.
13. ایوانف اس.و. SB2C Heldiver. جنگ در هوا (شماره 121) - Beloretsk: ARS LLC، 2004.
14. ایوانف اس.و. SBD ترسناک. جنگ در هوا (شماره 129) - Beloretsk: ARS LLC، 2005.
15. ایوانف اس.و. هواپیمای ضربتی D3A "Val" B5N "Kate" ناوگان ژاپنی. جنگ در هوا (شماره 25) - Beloretsk: ARS LLC، 2000.
16. Doroshkevich O. هواپیمای ژاپنی جنگ جهانی دوم - مینسک: برداشت، 2004.
17. کراوچنکو وی.یا. بمب افکن اژدر پری "باراکودا" - خارکف: تعاونی آکوستیک، 1992.
18. Kondratyev V. حشرات متنوع. بمب افکن شیرجه "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
19. Okolelov N.، Chechin A. از هواپیمای دوباله به تک هواپیما. هواپیمای شناسایی عرشه CURTISS SB2C HELLDIVER. مدلساز-سازنده №1 2002.
20. Firsov A. هوانوردی ژاپن در جنگ جهانی دوم. قسمت های 1-3. مجموعه هواپیمایی شماره 4. TsAGI، 1996.
21. پیتر سی اسمیت. داگلاس اس بی دی داونت. چاپ شده در بریتانیای کبیر، 1997.
22. برت کینزی. SBD بدون ترس در جزئیات و مقیاس. DS48.
23. دیوید برازلتون. The Douglas SBD Dauntless (Aircraft Profile 196) - Profile Publications Ltd، 1967.
24. رابرت استرن، دان گریر. SB2C Helldiver در حال عمل است. هواپیمای شماره 54 - انتشارات Squadron/signal inc., 1982.
25. دیوید موندی. راهنمای مختصر هواپیماهای آمریکایی جنگ جهانی دوم. چاپ صدراعظم، 2006.
26. پیتر ام.باورز. هواپیمای کرتیس 1907-1947 - پاتنام، 1979.
27. بارت تیلمن، تام تولیس. Helldiver Units of World War 2 - Publishing Osprey، 1997.
28. ام سی ریچاردز، دونالد اس. اسمیت. بمب افکن های حامل Aichi D3A (Val) و Yokosuka D4Y (Judy) IJNAF (Aircraft Profile 241) - Profile Publications Ltd، 1972.
29. آر جی فرانسیلون. هواپیمای ژاپنی اقیانوس آرام. Putman & Co. لندن-1970.
30. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1. Plzen, 1998.
31. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 2. Plzen, 2000.
منابع اینترنتی:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
در مسیر مسترینگ و افزایش تولید سریال D4Y1، طراحان برای بهبود نیروگاه آن تلاش کردند. نتیجه این ظاهر اصلاح جدید موتور Atsuta-32 با ظرفیت 1400 اسب بخار در پایان سال 1943 بود.
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y2 "Susey" ("جودی") (شکل از wardrawings.be)
نصب یک موتور قدرتمندتر روی Susei نشان دهنده ظهور یک اصلاح سریال جدید بمب افکن غواصی - D4Y2 است که تولید انبوه آن به دلیل تاخیر در توسعه موتور Atsuta-32 فقط در آوریل 1944 آغاز شد. . همراه با موتور جدید، D4Y2 همچنین سوخت بیشتری دریافت کرد (1660 لیتر در مقابل 1070 لیتر برای D4Y1). حداکثر سرعت این هواپیما به 579 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. این سریعترین تغییر بمب افکن "Suseev" بود. حداکثر وزن برخاست تقریباً 400 کیلوگرم افزایش یافت و این بر برد پرواز آن تأثیر منفی گذاشت - به 2390 کیلومتر کاهش یافت (در مقابل 2535 کیلومتر برای "وحدت").
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y2 "Susei" در فرودگاه ساحلی، 1944 (عکس از www.warbirdsresourcegroup.org)
تسلیحات و حفاظت از D4Y2 مطابق با اصلاح قبلی است ، فقط در برخی از هواپیماها (زیر اصلاح D4Y2a) یک مسلسل 7.92 میلی متری قوی تر به جای مسلسل متحرک 13 میلی متری عقب اپراتور توپچی-رادیویی نصب شده است.
از تغییرات اساسی (غیر عرشه) "دو"، باید به D4Y2-S اشاره کرد - یک رهگیر جنگنده شب. او ظاهر خود را مدیون ویژگی های سرعت عالی Susya و نیاز فوری به مقابله با بمباران های شبانه آمریکایی است.
جنگنده شبانه یوکوسوکا D4Y2-S Susei (شکل از wardrawings.be)
تعداد کمی از D4Y2-S از تبدیل D4Y2 از قبل ساخته شده به دست آمد. خدمه جنگنده به یک نفر کاهش یافت و در پشت کابین خلبان به جای صندلی اپراتور توپچی-رادیو، یک توپ 20 میلی متری نصب شد که با زاویه 30 درجه بالا و پایین شلیک می کرد. برای تسهیل هواپیما، تجهیزات بمباران و قلاب ترمز (قلاب) برچیده شد، محل بمب حذف شد. نگهدارنده های زیر بال مناسب برای آویزان کردن بمب های آتش زا ضد هوایی. ارتفاع دم عمودی کمی افزایش یافت.
جنگنده شبانه یوکوسوکا D4Y2-S Susei (عکس از www.warbirdsresourcegroup.org)
اما با وجود حداکثر سرعت بالا (580 کیلومتر در ساعت)، کارایی رزمی این جنگنده های شبانه پایین بود. سرعت ناکافی صعود برای رهگیر اغلب به جنگنده اجازه نمی داد موقعیت لازم برای حمله را بگیرد.
جنگنده شبانه D4Y2-S Susei بمب افکن آمریکایی B-29 را رهگیری می کند (تصویر از www.bilek-eshop.cz)
موفق ترین خلبان ژاپنی D4Y2-S یوشیمیتسو ناکا بود که در طول سال 1945 (به گفته طرف ژاپنی) توانست 29 فروند بمب افکن آمریکایی B-XNUMX را ساقط کند و به چهار فروند آسیب برساند. سایر خلبانان ژاپنی در جنگ های شبانه با تجربه کمتر و موفقیت کمتری داشتند.
عملکرد موتورهای هواپیمای خنک‌شونده با مایع نصب شده بر روی اولین تغییرات بمب‌افکن‌های شناسایی غواصی D4Y Susei، علاوه بر مشکلات تعمیر و نگهداری، قابلیت اطمینان پایین‌تری را در مقایسه با موتورهای هوا خنک‌کننده ستاره‌شکل هوا خنک‌کننده سنتی برای سازندگان هواپیمای ژاپنی نشان داد.
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y3 "Susey" ("جودی") (شکل از wardrawings.be)
در ژوئن 1944، تولید D4Y3 آغاز شد - اصلاح جدیدی از Susei، مجهز به یک موتور 14 سیلندر ستاره ای شکل با 1500 اسب بخار میتسوبیشی Kinsei-62. همزمان با اصلاحات جدید، تا سپتامبر 1944، تولید D4Y2 به طور مداوم در حال کاهش بود.
"Yokosuka" D4Y3 "Susei" در پارکینگ موزه فرودگاه در چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 6 می 2012 (عکس از deviantart.net)
نصب موتور جدید مستلزم تغییر در شکل کاپوت نیروگاه و در عین حال افزایش کشش آیرودینامیکی و همچنین کمی بدتر شدن دید در هنگام فرود بود. حداکثر سرعت در پرواز در سطح، با وجود افزایش قدرت موتور، کمی کاهش یافت (تا 571 کیلومتر در ساعت). ارتفاع دم عمودی طبق مدل D4Y2-S افزایش یافت.
D4Y3 بازسازی شده "سوزی" ("جودی") موتور را در قلمرو موزه هوانوردی در چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا گرم می کند (عکس از imodeler.com)
کاهش عرضه سوخت تقریباً یک و نیم برابر (تا 1040 لیتر) منجر به کاهش شدید برد پرواز با بار جنگی به 1520 کیلومتر شد. برای کاهش فاصله برخاست در حین عملیات از عرشه ناوهای هواپیمابر سبک و باندهای کوتاه ساحلی، سه تقویت کننده پودری با نیروی رانش 270 کیلوگرمی هر کدام می توانند در زیر بدنه آویزان شوند.
بمب افکن غواصی D4Y3 Susei با یک بمب ساختگی 800 کیلوگرمی (درهای محل بمب حذف شده) - نمایشگاهی از موزه هوایی در چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا (عکس از imodeler.com)
بازوهای کوچک "ترویکا" شبیه به D4Y2 / D4Y2a بود. بار بمب D4Y3 افزایش یافته است - اکنون می توان بمب های تا وزن 250 کیلوگرم را روی گره های زیر بال تقویت شده معلق کرد.
بمب افکن غواصی D4Y3 "Susey" ("جودی") از نمایشگاه موزه هوانوردی در پارکینگ فرودگاه چینو در طول یک نمایشگاه هوایی، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 2013 (عکس از www.flickr.com)
در پایان سال 1944، کاهش شدید تعداد ناوهای هواپیمابر فعال ژاپنی منجر به استقرار بیشتر عرشه شد. هواپیمایی در فرودگاه های ساحلی در شرایط عدم امکان آموزش کامل خلبانان هواپیمای حامل ژاپنی، Susei شروع به استفاده به عنوان هواپیمای کامیکاز کرد. بنابراین، در 4 ژانویه 1945، یک D4Y با خلبانی یک بمب‌گذار انتحاری به عرشه ناو هواپیمابر اسکورت آمریکایی اومانی بی سقوط کرد و آن را غرق کرد. در 21 ژانویه 1945، در نتیجه یک حمله گروهی توسط کامیکازه ها به شش Suseys که از جزیره Formosa بلند شدند، ناوهای هواپیمابر Langley و Ticonderoga به شدت آسیب دیدند.
آتش سوزی در ناو هواپیمابر Bunker Hill (CV-17) پس از حمله کامیکازه در 11 مه 1945 (عکس از wikimedia.org)
آخرین حمله موفقیت آمیز شناخته شده توسط D4Y3 که به عنوان بمب افکن غواصی عمل می کردند، در 19 مارس 1945 به USS Franklin بود. با شکستن یک رگبار متراکم، یکی از "سوزی" موفق شد در زمان برخاستن از عرشه یک ناو هواپیمابر گروه هوایی خود، دو ضربه دقیق به دست آورد. انفجار بمب های 250 کیلوگرمی در آشیانه و روی عرشه پرواز که پر از هواپیما بود، خسارت جدی به هواپیما وارد کرد و جان 724 نفر را گرفت.
ناو هواپیمابر در حال سوختن فرانکلین (CV-13) پس از یک حمله موفقیت آمیز توسط بمب افکن غواصی D4Y3 Susey، 19.04.1945/XNUMX/XNUMX (عکس از wikimedia.org)
در فوریه 1945، تولید D4Y4 آغاز شد - آخرین اصلاح سریال Shusya، که برای استفاده عمدتاً برای حملات خلبانان کامیکازه در نظر گرفته شده بود. نیروگاه به همان شکل باقی ماند. هواپیما مجرد شد. کابین خلبان در نهایت محافظت زرهی (شیشه جلوی 75 میلی متری ضد گلوله و صندلی زرهی 7 میلی متری) دریافت کرد. بقای D4Y4 نیز با نصب مخازن سوخت مهر و موم شده با ظرفیت بیشتر (1345 لیتر) افزایش یافت.
بمب افکن غواصی "Yokosuka" D4Y4 "Susey" ("جودی") (شکل از wardrawings.be)
درهای محل بمب برچیده شد که امکان آویزان کردن یک بمب هوایی قدرتمند 800 کیلوگرمی را فراهم کرد. در همان زمان، ارابه فرود تقویت شد. یک ایستگاه رادیویی و حتی یک بمب افکن از هواپیما خارج شد (بمب‌گذار انتحاری به آنها نیازی ندارد!). اسلحه های کوچک به شکل یک جفت مسلسل البته 7.7 میلی متری نگهداری می شدند (در میدان نیز اغلب از بین می رفتند).
D4Y3 "Susei" با یک بمب ساختگی 800 کیلوگرمی (نوع تعلیق D4Y4)، چینو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا (عکس از hiveminer.com)
در نتیجه همه این تغییرات، حداکثر وزن برخاست D4Y4 به 4746 کیلوگرم افزایش یافت و حداکثر سرعت به 551 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. افزایش عرضه سوخت باعث افزایش کمی در برد پرواز (130 کیلومتر) شد. همانند "ترویکا"، D4Y4 توانایی نصب بوسترهای پودری را در زیر بدنه حفظ کرد.
D4Y4 "Susey" ("جودی")، که توسط آمریکایی ها در سال 1945 دستگیر شد (عکس از aviadejavu.ru)
تولید D4Y4 تنها 236 فروند بود و در اوت 1945 به دلیل نابودی کامل ظرفیت های هواپیماسازی ژاپن در پایان جنگ متوقف شد. تعداد کل Suseev ساخته شده در طول سال های جنگ 2038 نسخه بود.
ظهور دیرهنگام بمب افکن های غواصی Yokosuka D4Y Shusei در زمینه کاهش سریع ناو هواپیمابر ژاپنی ناوگان و کمبود شدید خلبانان آموزش دیده و باتجربه، برتری هوایی هوانوردی متفقین به او اجازه نداد تا عملکرد بالای پرواز خود را به طور کامل نشان دهد و در تعدادی از شاخص ها از هواپیماهای حامل مشابه در بریتانیا و ایالات متحده پیشی بگیرد.
ادامه ...
ادبیات:
1. شانت ک.، اسقف. ناوهای هواپیمابر. مهیب ترین کشتی های حامل هواپیما در جهان و هواپیماهای آنها: دایره المعارف مصور / Per. از انگلیسی / - M .: Omega، 2006.
2. Beshanov V.V. دایره المعارف ناوهای هواپیمابر / تحت ویرایش عمومی A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (کتابخانه ارتش داستان).
3. ناوهای هواپیمابر Polmar N.: در 2 جلد T.1 / Per. از انگلیسی. بیماران A.G. - M .: AST Publishing House LLC، 2001. - (کتابخانه تاریخ نظامی).
4. بیماران A.G. ناوهای هواپیمابر. دایره المعارف مصور - M .: Yauza: EKSMO، 2013.
5. فردریک شرمن. جنگ در اقیانوس آرام. ناوهای هواپیمابر در نبرد - M.: AST Publishing House LLC، 1999. - (کتابخانه تاریخ نظامی).
6. Kudishin I.V. جنگنده های حامل جنگ جهانی دوم - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC، 2001.
7. خاروك A.I. مبارزان جنگ جهانی دوم. کامل ترین دایره المعارف - M .: Yauza: EKSMO، 2012.
8. خاروك A.I. هواپیماهای تهاجمی جنگ جهانی دوم - هواپیماهای تهاجمی، بمب افکن ها، بمب افکن های اژدر - M .: Yauza: EKSMO، 2012.
9. خاروك A.I. دنباله‌داری که مرگ نمی‌آورد. هواپیمای مبتنی بر ناو D4Y "SUISEY". ناوگان هوایی 2008-01.
10. هواپیمای نظامی انگلیسی جنگ جهانی دوم / اد. D. مارس; مطابق. از انگلیسی. M.V. کونوولوا / - M.: AST، 2002.
11. هواپیماهای آمریکایی جنگ جهانی دوم (1939-1945) / اد. D. Donald; مطابق. از انگلیسی. S. Vinogradova و M. Konovalova - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC، 2002.
12. ایوانف اس.و. گرومن انتقام جو. جنگ در هوا (قسمت 1-شماره 98، قسمت 2 شماره 99) - Beloretsk: ARS LLC، 2003.
13. ایوانف اس.و. SB2C Heldiver. جنگ در هوا (شماره 121) - Beloretsk: ARS LLC، 2004.
14. ایوانف اس.و. SBD ترسناک. جنگ در هوا (شماره 129) - Beloretsk: ARS LLC، 2005.
15. ایوانف اس.و. هواپیمای ضربتی D3A "Val" B5N "Kate" ناوگان ژاپنی. جنگ در هوا (شماره 25) - Beloretsk: ARS LLC، 2000.
16. Doroshkevich O. هواپیمای ژاپنی جنگ جهانی دوم - مینسک: برداشت، 2004.
17. کراوچنکو وی.یا. بمب افکن اژدر پری "باراکودا" - خارکف: تعاونی آکوستیک، 1992.
18. Kondratyev V. حشرات متنوع. بمب افکن شیرجه "Curtiss" SB2C "Helldiver". Aviamaster 4-2003.
19. Okolelov N.، Chechin A. از هواپیمای دوباله به تک هواپیما. هواپیمای شناسایی عرشه CURTISS SB2C HELLDIVER. مدلساز-سازنده №1 2002.
20. Firsov A. هوانوردی ژاپن در جنگ جهانی دوم. قسمت های 1-3. مجموعه هواپیمایی شماره 4. TsAGI، 1996.
21. پیتر سی اسمیت. داگلاس اس بی دی داونت. چاپ شده در بریتانیای کبیر، 1997.
22. برت کینزی. SBD بدون ترس در جزئیات و مقیاس. DS48.
23. دیوید برازلتون. The Douglas SBD Dauntless (Aircraft Profile 196) - Profile Publications Ltd، 1967.
24. رابرت استرن، دان گریر. SB2C Helldiver در حال عمل است. هواپیمای شماره 54 - انتشارات Squadron/signal inc., 1982.
25. دیوید موندی. راهنمای مختصر هواپیماهای آمریکایی جنگ جهانی دوم. چاپ صدراعظم، 2006.
26. پیتر ام.باورز. هواپیمای کرتیس 1907-1947 - پاتنام، 1979.
27. بارت تیلمن، تام تولیس. Helldiver Units of World War 2 - Publishing Osprey، 1997.
28. ام سی ریچاردز، دونالد اس. اسمیت. بمب افکن های حامل Aichi D3A (Val) و Yokosuka D4Y (Judy) IJNAF (Aircraft Profile 241) - Profile Publications Ltd، 1972.
29. آر جی فرانسیلون. هواپیمای ژاپنی اقیانوس آرام. Putman & Co. لندن-1970.
30. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1. Plzen, 1998.
31. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 2. Plzen, 2000.
منابع اینترنتی:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
اطلاعات