پوتین: MAKS ثابت می کند که شرکای خارجی می خواهند با روسیه همکاری کنند

32
رئیس جمهور روسیه در پیامی به برگزارکنندگان و مهمانان سیزدهم سالن بین المللی هوانوردی و فضایی (MAKS-2017) درود فرستاد و خاطرنشان کرد که قراردادهای منعقده در چارچوب این سالن ها موید علاقه شرکای خارجی به همکاری با روسیه است. РИА Новости.

پوتین: MAKS ثابت می کند که شرکای خارجی می خواهند با روسیه همکاری کنند


ولادیمیر پوتین این را یادآوری کرد история MAKS 25 سال پیش با MosAeroShow در ژوکوفسکی شروع به کار کرد. به گفته وی، در این مدت "این انجمن به یک سکوی نمایشگاهی برای اولین نمایش های درخشان، دستاوردهای پیشرفته ایده های طراحی تبدیل شده و به حق به یک رویداد جهانی تبدیل شده است."

مایه خرسندی است که در چارچوب سالن، کارشناسان، صنعتگران و بازرگانان روسی و خارجی فرآیندهای در حال وقوع در صنعت را تجزیه و تحلیل کرده و دیدگاه های خود را در مورد آینده آن ارائه می دهند. قراردادهای منعقد شده در MAKS، پروژه های مشترک امیدوار کننده به وضوح علاقه شرکای خارجی در همکاری با روسیه را تأیید می کند.
رئیس جمهور به نقل از سرویس مطبوعاتی کرملین.

همانطور که رئیس دولت تصریح کرد، شرکای خارجی "از جمله به اجرای ایده های بلندپروازانه ای علاقه مند هستند که مستلزم تجمیع نیروها، ابزارها و پتانسیل فکری است."

منظورم برنامه هایی برای ایجاد خانواده ای از هواپیماهای دوربرد و اکتشافات فضایی است. کشور ما برای چنین کارهای دوجانبه سودمند و مؤثر باز است،
تبریک بگو

MAKS-2017 امروز در ژوکوفسکی نزدیک مسکو افتتاح شد.
  • http://starcity-tours.ru
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

32 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +2
    18 جولای 2017 12:30
    تحریم اما !!!!!؟؟؟؟؟؟!!!!!
    1. +1
      18 جولای 2017 12:39
      اینم داستان MAKS که از 25 سال پیش شروع شد، آقای پوتین، فقط در این 25 سال GA عملاً لعنت شد ...
      و شما، آقای رئیس جمهور، اگر کمک نکردید، پس با بی تفاوتی به آن نگاه کردید و در تمام 17 سال خود با اظهارات اعلامی کنار آمدید.
      1. + 10
        18 جولای 2017 12:47
        اینم داستان MAKS که از 25 سال پیش شروع شد، آقای پوتین، فقط در این 25 سال GA عملاً لعنت شد ...


        سوخوی سوپرجت-100، MS-21 - به نظر شما آنها آن را خراب کردند؟ شما ظاهراً عادت دارید که فقط با زبان کار کنید.
        نابینا ممکن است نبیند، ناشنوا ممکن است نشنود.
        1. +2
          18 جولای 2017 12:58
          اوضاع در جهان موازی شما چگونه است؟
        2. +3
          18 جولای 2017 13:13
          نقل قول از Mayday
          نابینا ممکن است نبیند، ناشنوا ممکن است نشنود.

          نقل قول از Mayday
          شما ظاهراً عادت دارید که فقط با زبان کار کنید.
          چرا همه شما اینقدر تهاجمی هستید درخواست مستقیماً از موفقیت های موفق شما مات و مبهوت شده اید.
          نقل قول از Mayday
          Surhoi SuperJet-100, MS-21 - آیا فکر می کنید آنها آن را خراب کردند؟

          این همه؟ و چقدر پول در این دروغ های ابر دوپر متورم است، آیا می دانید؟ و همچنین میزان بومی سازی آن برای مخاطبان گسترده مشخص نمی شود؟
          و Yak242 (MS-21) در حال حاضر در سری است ؟؟؟و توسعه از اوایل سال 1993 شروع شد !!!!!!!!!!
          سوالی دارید که طی 25 سال چند هواپیما تولید شده است؟
          نقل قول از Mayday
          به نظر شما این مزخرف است؟

          و این چیزی است که آنها خراب کردند
          IL-96، TU-204-214، TU 224، TU334، IL-214!
          1. +3
            18 جولای 2017 13:40
            و این چیزی است که آنها خراب کردند
            IL-96، TU-204-214، TU 224، TU334، IL-214!


            IL-96 - هنوز در حال تولید است، به طور متوسط، کارخانه 1 خودرو در سال تولید می کند.
            TU-204-214/224 - هنوز در حال تولید است، به طور متوسط، کارخانه 1-2 خودرو در سال تولید می کند.
            TU-334 - در سال 2016، اخباری مبنی بر ادامه کار روی پروژه ظاهر شد - شرکت Ascon در حال شروع طراحی سه بعدی عناصر ساختاری هواپیمای میان برد Tu-3 است که تولید آن از سر گرفته می شود.
            IL-214 - در پایان سال 2015، در مورد خروج طرف هندی از پروژه مشخص شد. شرکت Ilyushin به کار خود بر روی توسعه هواپیما به طور مستقل با ابتکار عمل خود ادامه داد.

            پس آنها چه "لعنتی" کردند؟ اگر هیچ سفارشی از سوی خطوط هوایی و دولت وجود نداشته باشد یا تعداد آنها کم باشد، این بدان معنا نیست که پروژه از بین رفته است، باید به کار ادامه داد، نوسازی شد و رقبای واقعی برای آنالوگ های خارجی ایجاد کرد.

            برای اطلاعات شما:
            Surhoi SuperJet-100 - به طور متوسط ​​15-20 هواپیما در سال تولید می کند که یک شاخص خوب است.
            MS-21 - صدور گواهینامه در ابتدای سال 2018، ظرفیت برنامه ریزی شده شرکت 40 هواپیما در سال است.
            1. +2
              18 جولای 2017 14:18
              با عرض پوزش برای بی ادبی، اما انجیرها شما منتظر این هواپیماهای سری خواهید بود، اگر آنها هنوز هم وارد یک سری کم و بیش بزرگ شوند، و نه تکه تکه، آنها قبلاً منسوخ خواهند شد (شروع توسعه در بهترین حالت است. 80-90) و با توجه به زمان تولید LA GA در روسیه، اکثر کارخانه های هواپیماسازی GA (از آنهایی که در دسترس هستند) یا خراب شده اند (تخریب شده اند) یا توانایی تولید و پرسنل ندارند. من به کارخانه های GA رفته ام و وضعیت غم انگیز آنها را دیده ام. دوستان هنوز در آنجا کار می کنند.
              1. 0
                18 جولای 2017 15:30
                یعنی 15-20 هواپیما دیگه سری جدی نیست؟
            2. +1
              19 جولای 2017 09:05
              نقل قول از Mayday
              میدی

              من نمی توانم درک کنم خوشحالی شما در این است که سالی دو هواپیما در پایین تولید می شود؟ به این می گویند تولید قطعه! هزینه چنین "چیزی" را می توان به طلا در هر کیلوگرم وزن در نظر گرفت.
              اگر تا به حال در یک تولید بزرگ کار می کردید، مزخرف نمی نوشتید و تحسین شما (با کلاه های پرتاب) برای "موفقیت های" GA داخلی نه تنها کاهش نمی یافت، بلکه از بین می رفت.

              لطفا سر خود را از تلویزیون بردارید بله
          2. 0
            18 جولای 2017 15:15
            "و Yak242 (MS-21) آیا در حال حاضر در سری ???" - به دلایلی در این سری می دانید، من حتی نمی دانم چگونه اتفاق افتاد ... مجموعه پنجم در سهام وجود دارد. حتی به نوعی ناراحت کننده است ...
        3. +2
          18 جولای 2017 13:30
          نقل قول از Mayday
          سوخوی سوپرجت-100، MS-21 - به نظر شما آنها آن را خراب کردند؟

          لعنت بهش - راست میگه
          اتحاد جماهیر شوروی "در سال های قبل از اصلاحات، تولید هواپیما از 100 تا 200 دستگاه در سال متغیر بود (که 60-70 دستگاه برای استفاده غیرنظامی بود)"
          هواپیما:

          RSFSR (فقط) 102 هواپیما در سال 1991 ... در مقابل 46 هواپیما توسط روسیه در سال 2016

          علاوه بر این، این یک چرخه "بسته" بود - همه چیز مال ماست.
          و اکنون 50 درصد یا بیشتر از آن ما نیست

          یا مثل این:


          نقل قول از Mayday
          نابینا ممکن است نبیند، ناشنوا ممکن است نشنود.

          خب بله:

          روسیه روی چه چیزی "پرواز" می کند؟

          محبوب ترین خانواده در روسیه ایرباس 320 با مسافت متوسط ​​(A320، A319 و A321) است: 249 فروند از این نوع هواپیماها مجاز به پرواز در این کشور هستند. در رتبه دوم با 203 طرف، خانواده بوئینگ 737 با مسافت متوسط ​​قرار دارد که اخیراً توسط کمیته هوانوردی بین ایالتی (IAC) درخواست تعلیق پروازهای آنها شده است.


          + جوک های بیشتر:

          بیشتر ناوگان مسافربری روسیه تحت صلاحیت خارجی است.
          از 987 تابلوی خطوط هوایی روسیه که پروازهای منظم و چارتر با ظرفیت بیش از ده صندلی دارند، 508 فروند در برمودا، 109 در ایرلند، یک فروند در فرانسه ثبت شده است.

          به عنوان مثال، تمام هواپیماهای آئروفلوت (به جز سوخو سوپرجت)، S7 و UTair در برمودا ثبت شده اند.

          هر سه شرکت از اظهار نظر خودداری کردند.

          در روسیه، 311 هواپیما ثبت شده است، عمدتا تولید روسیه و اوکراین است.
          همه در یک بسته؟

          تهدید.
          با تحریم ها، بچه ها فقط بوبی هستند: لوازم یدکی و قطعات: هوانوردی و سایر تجهیزات = ما بلند شدیم
          1. +1
            18 جولای 2017 13:58
            امروز مقاله ای را در یکی از روزنامه های الکترونیکی خود خواندم که MAKS-2017 شکست خورد. اوکراین نیامد
            1. +3
              18 جولای 2017 14:03
              نقل قول از jjj
              اوکراین نیامد

              صادقانه بگویم، دیگر نمی توانم به این اوکراین گوش دهم.
              اما صنعت هواپیماسازی آنها (و در واقع مشترک ما) واقعاً حیف است
          2. 0
            18 جولای 2017 14:00
            لعنت بهش - راست میگه


            در دهه 90 همه چیز به هم ریخته بود، جای تعجب نیست که شرکت ها ناوگان خود را به یک مدرن تر ارتقا دهند. ایده این است که از این سوراخ خزیدن بیرون بیاییم، و ناله نکنیم که "لیولیک ​​همه چیز رفته است، همه چیز رفته است!" .. از این نظر، ماشین های جدید ما می توانند رقابت کنند، و اینجا مثبت میبینم.
            1. +5
              18 جولای 2017 14:12
              نقل قول از Mayday
              در دهه 90 همه چیز به هم ریخته بود، جای تعجب نیست که شرکت ها ناوگان خود را به یک مدرن تر ارتقا دهند.

              اصلا.
              اشتباه زیادی وجود ندارد: شخصیت ها، نام کامل و موقعیت افرادی که نرخ و عوارض مالیات بر ارزش افزوده صفر را برای هواپیماهای مستعمل، رشوه های ایرباس و بوئینگ پذیرفته اند، مبالغ عظیم - آنها عملاً شناخته شده هستند.
              برخی از شخصیت ها هنوز در استخر کرملین هستند و (توسط ما) حکومت می کنند.
              شامل "گند" درست است.
              نقل قول از Mayday
              ایده این است که از این سوراخ خارج شوید

              چقدر عالی می شد اگر اصلاً وارد آن نمی شدیم


              AN 424 - طراحی شده بر اساس AN 124، او دوران هواپیماهای دو طبقه را 20 سال زودتر از A 380 باز می کرد. با ظرفیت کل 880 نفر یا 650 نفر در نسخه سه کلاسه

        4. +2
          18 جولای 2017 15:44
          نقل قول از Mayday
          سوخوی سوپرجت-100، MS-21 - به نظر شما آنها آن را خراب کردند؟ شما ظاهراً عادت دارید که فقط با زبان کار کنید.
          "کور نمی بیند، ناشنوا نمی شنود..

          و شما به تعداد سیستم ها و قطعات ساخت غرب نگاه کنید و بدون شک سوالی برایتان پیش خواهد آمد که سوپرجت و ام اس-21 ما هستند. به طور کلی، بله، صنعت هوانوردی در زمان پوتین عملاً خراب بود. می توانی بگویی فقط یک روز دیگر نظرش عوض شد.
          1. 0
            19 جولای 2017 03:59
            نقل قول از tomket
            می توانی بگویی فقط یک روز دیگر نظرش عوض شد.

            ssj از سال 2003 در حال توسعه بوده است.
            و من معتقدم که او در سال 2008 شروع به بازیابی کرد. در سال 2007 یک سخنرانی مونیخ برگزار شد که در غرب به هیچ وجه به آن واکنش نشان ندادند و خاموش و روشن. و نه تنها در صنعت هواپیما، بلکه در کشتی سازی مدنی، پزشکی، ماشین آلات، خودروسازی، مجتمع نظامی-صنعتی و غیره. و غیره. اینجا از امسال است.
          2. +6
            19 جولای 2017 15:12
            موضوع فروش سوپرجت در خارج از کشور فدراسیون روسیه توسط وزارت دارایی ما در حال تصمیم گیری است، این هواپیما تقریباً نیمی از روسیه است. نمونه واقعی آن خرید بوئینگ توسط همین ایران است، سوپرجت فقط "پرواز کرد". من می خواهم باور کنم با ام اس فرق می کند.
            برای کشوری مانند روسیه، تولید 15-20 هواپیما در سال یک سطح نیست، وضعیت باید تغییر کند.
  2. 0
    18 جولای 2017 12:30
    و سوال این است که آیا ما به این نیاز داریم؟
  3. +1
    18 جولای 2017 12:49
    قراردادهای منعقد شده در MAKS، پروژه های مشترک امیدوار کننده به وضوح علاقه شرکای خارجی در همکاری با روسیه را تأیید می کند.

    این چیزی است که جالب است - خرید بعدی بوئینگ یا ایرباس؟ من در مورد صنعت هوانوردی خودمان، از نظر قراردادهای منعقد شده، چیزی نشنیده ام!
  4. 0
    18 جولای 2017 12:53
    گریان گریان گریان من میخواهم به آنجا بروم!!!
  5. 0
    18 جولای 2017 13:08
    به سختی، این ایده در وزارتخانه ها راه پیدا می کند که جهت دادن صنعت خود به سمت صادرات اجباری نیست. شما شروع به وابستگی به وضعیت بازار و دیگر لذت های زندگی می کنید... وقتی یک بازار داخلی بزرگ دارید که باید 20 سال اشباع شود!
    به همین دلیل است که Superjet و MS-21 مفاهیم متفاوتی دارند. سوپر در ابتدا به بازار خارجی گرایش دارد، بنابراین، موتورها و هواپیماهای اویونیک باید با آن بازار آشنا باشند.
    ام اس یه موضوع دیگه...
    1. +2
      18 جولای 2017 13:10
      آیا قبلاً موتورهای ما را در MS دیده اید؟ نو...
  6. 0
    18 جولای 2017 13:18
    VO، ما منتظر گزارش در مورد محصولات جدید هستیم.
  7. +2
    18 جولای 2017 14:14
    عکس دقیقا از MAKS-2017؟
    1. +3
      18 جولای 2017 14:27
      نقل قول: VERESK
      عکس دقیقا از MAKS-2017؟

      اگر خاطره در عکس مقاله از نمایشگاه وجود داشته باشد MAX 2013

      ======================

      1. +3
        18 جولای 2017 14:34
        و من می بینم که گلکسی با B-52، همراه با MD-10 و Hercules وجود دارد! باور کن متشکرم. نوشیدنی ها
        1. +3
          18 جولای 2017 14:38
          نقل قول: VERESK
          و من می بینم که یک کهکشان با B-52 وجود دارد

          چه چیزی بعد از سال 2014 می تواند B-52 و Galaxy باشد چشمک
          نویسنده، فقط کمی تنبل است، فقط برای برجسته کردن مقاله (به اصطلاح از همکار جلوتر بگیرید)
          می توانست دروغ بگوید
          1. +3
            18 جولای 2017 14:40
            این مطمئناً!اپوس!
          2. 0
            18 جولای 2017 15:46
            نقل قول از opus
            چه چیزی بعد از سال 2014 می تواند B-52 و Galaxy باشد

            به طور کلی در سال های اخیر فقیر .....
            1. +2
              18 جولای 2017 16:44
              نقل قول از tomket
              به طور کلی در سال های اخیر فقیر .....

              همه چیز باید پرداخت شود ...
              در این زندگی
  8. 0
    18 جولای 2017 23:39
    من حدود 10 سال است که در ژوکوفسکی زندگی می کنم و چند بار به یک نمایشگاه هوایی رفته ام، بهتر است مردان از موزه هوانوردی در مونینو بازدید کنند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"