هوانوردی نیروی دریایی نیروی دریایی. ساخت و نوسازی تجهیزات
تا به امروز، هوانوردی دریایی موفق به دریافت مقدار مشخصی تجهیزات جدید از انواع مختلف شده است. علاوه بر این، برنامه هایی برای ادامه تولید هواپیماها و هلیکوپترهای خاص وجود دارد. قبلاً ذکر شده بود که از سال 2017 تا 2020 قرار است حدود صد فروند هواپیمای جدید خریداری شود. به موازات این امر، نوسازی تجهیزات موجود نیز انجام خواهد شد. به عنوان مثال، جنگنده های مبتنی بر ناو Su-33 قرار است تعمیر و ارتقاء یابند و پس از آن، از نظر پتانسیل رزمی، با جنگنده های جدید "زمینی" Su-30SM که به عنوان بخشی از سفارش موجود
همین چند سال پیش، خطرات قابل توجهی برای پیچیده کردن وضعیت هواپیماهای جنگنده مبتنی بر ناو وجود داشت. هواپیماهای موجود تمام شده بودند، در حالی که جایگزینی آنها همچنان مورد سوال بود. در سال 2012 این مشکلات با کمک قراردادی برای تامین هواپیماهای جدید خانواده MiG-29 حل شد. تا سال 2015، صنعت هوانوردی قرار بود 20 جنگنده مبتنی بر ناوهای MiG-29K و 4 آموزش رزمی MiG-29KUB بسازد. اجرای این دستور چندین سال به طول انجامید و به نتایج مطلوبی منجر شد. به دلایل واضح، تمام هواپیماهای جدید مبتنی بر ناو به ناوگان شمال منتقل شدند.
در حال حاضر، MiG-29K مستقر در ناوها توانستهاند بخشی از گروه هوانوردی تنها ناو هواپیمابر روسی، دریاسالار کوزنتسوف، ناوگان اتحاد جماهیر شوروی شوند. علاوه بر این، این ماشینها حتی در حل مأموریتهای جنگی واقعی در جریان عملیات سوریه نیز مشارکت داشتند. بر اساس تعدادی از اظهارات گذشته اخیر، MiG-29K ممکن است در آینده به پایه هواپیماهای جنگنده مبتنی بر ناو تبدیل شود. با گذشت زمان، چنین تجهیزاتی فرصتی برای جایگزینی Su-33 قدیمی خواهند داشت که تولید آن دیگر امکان پذیر نیست.
هوانوردی دریایی همچنین شامل هنگ های جنگنده مستقر در ساحل است که اخیراً انواع جدیدی از تجهیزات را نیز دریافت کرده اند. چنین تجدید ناوگان هواپیما با کمک جنگنده های سری جدید Su-30SM انجام می شود. هوانوردی دریایی نیروی دریایی قرار است پنجاه فروند از این نوع هواپیماها را دریافت کند و این برنامه ها تا کنون تا یک سوم محقق شده است. 17 دستگاه جدید برای خدمت در پایگاه های هوایی ناوگان دریای سیاه، شمال و بالتیک رفتند. جدیدترین Su-30SM در پایان ماه می به مشتری تحویل داده شد و به فرودگاه چرنیاخوفسک (منطقه کالینینگراد) پرواز کرد.
طبق اطلاعات منتشر شده قبلی، در این زمان ناوگان بالتیک قبلاً یک جنگنده Su-30SM در خدمت داشت. دو هواپیمای دیگر قبلاً به ناوگان شمال منتقل شده بودند. بزرگترین اپراتور چنین جنگنده هایی در هوانوردی دریایی در حال حاضر، چهل و سومین هنگ حمله دریایی جداگانه ناوگان دریای سیاه است که در کریمه مستقر است. دارای 43 فروند هواپیمای Su-12SM است. برنامه های موجود تاکنون تنها یک سوم محقق شده است. در نتیجه ساخت جنگنده های سریالی ادامه خواهد یافت و هوانوردی دریایی هواپیماهای جدید را به مقدار کافی دریافت خواهد کرد.
برنامه های موجود شامل ساخت نه تنها جنگنده، بلکه هواپیماهای آموزشی نیز می شود. مدت ها پیش، نیروی دریایی علاقه خود را به جدیدترین هواپیمای آموزشی رزمی داخلی Yak-130 نشان داد. نیاز ناوگان حدود 10 دستگاه از این قبیل برآورد شد. در سال 2013، قراردادی برای تامین اولین دسته از پنج هواپیمای آموزشی رزمی ظاهر شد. بقیه قرار بود طبق قرارداد دیگری سفارش داده شوند. اطلاعات دقیقی در مورد اجرای دستور موجود هنوز در دسترس نیست، اما مشخص است که تا کنون Yak-130 به هوانوردی دریایی منتقل نشده است. ظاهراً اولین هواپیما از این نوع تنها در آینده قابل پیشبینی به خدمت نیروی دریایی میرود.
به موازات ساخت تجهیزات جدید هوانوردی، تعمیر و نوسازی هواپیماهای موجود نیز پیشنهاد شده است. تعداد قابل توجهی از هواپیماها و هلیکوپترها همچنان می توانند به خدمت خود ادامه دهند، اما عملکرد آنها دیگر به طور کامل از ارتش راضی نیست. در نتیجه، تا به امروز، تعدادی پروژه برای تعمیر و نوسازی وسایل نقلیه جنگی برای اهداف مختلف توسعه یافته و به اجرا درآمده است.
در سال 2015، فرماندهی هوانوردی نیروی دریایی برنامههای خود را برای خدمات بیشتر به جنگندههای مبتنی بر ناو-33 اعلام کرد. سپس قرار شد تعمیرات و نوسازی جامع انجام شود که در نتیجه این هواپیما می تواند تا 10 سال آینده در خدمت بماند. در عین حال، آنها می توانند به موازات MiG-29K تازه ساخته شده و مکمل یکدیگر عمل کنند. Su-33 های ارتقا یافته می توانند ماموریت های جنگی را در مناطق دور انجام دهند، در حالی که MiG-29K می توانند بر روی کار در برد نزدیک و متوسط تمرکز کنند.
متأسفانه هنوز اطلاعات دقیقی درباره نوسازی برنامه ریزی شده جنگنده های مبتنی بر ناو اعلام نشده است. فقط برنامه هایی برای نوسازی جامع نشان داده شد. به معنای تمدید تمام سیستم های اصلی روی برد. این احتمال وجود دارد که با چنین به روز رسانی، هواپیما تجهیزات الکترونیکی جدیدی از انواع مختلف دریافت کند و در نتیجه فرصت های استفاده از موجود و آینده را افزایش دهد. بازوها. امکان ارتقای نیروگاه نیز وجود دارد. در پاییز سال گذشته، اطلاعاتی در مورد آزمایش های Su-33 اصلاح شده که سیستم مشاهده SVP-24 Gefest را دریافت کرد، ظاهر شد.
پروژه نوسازی بزرگ دیگری در زمینه هوانوردی ضد زیردریایی در حال انجام است. از اواخر دهه هشتاد، پروژه ای برای نوسازی هواپیمای ضد زیردریایی Il-38 در حال توسعه بود، اما اتفاقات و مشکلات شناخته شده اجازه نداد این کارها به موقع انجام شود. این پروژه بعداً به نفع نیروی دریایی هند تکمیل شد و در نتیجه چندین هواپیمای Il-38 هندی به وضعیت Il-38SD ارتقا یافتند. تنها پس از آن، نیروی دریایی روسیه فرصتی برای ارتقاء هواپیماهای خود پیدا کرد.
در ابتدای دهه جاری، قراردادی برای نوسازی هواپیماهای جنگی Il-38 تحت پروژه Il-38N ظاهر شد. تفاوت هواپیمای جدید با ماشین مدل اصلی بخش قابل توجهی از تجهیزات داخل هواپیما، از جمله تجهیزات ضروری برای حل وظایف اساسی است. عنصر اصلی تجهیزات داخل هواپیما اکنون مجموعه جدید ضد زیردریایی Novella است. تا سال گذشته، صنعت هواپیماسازی روسیه 38 فروند ایل-40 موجود را تعمیر و نوسازی کرده بود. بیش از XNUMX هواپیما از نسخه اصلی هنوز در پیکربندی اصلی خود در خدمت هستند.
نقش مهمی در ساختار هوانوردی دریایی توسط هلیکوپترهای چند منظوره Ka-27 با تغییرات مختلف ایفا می شود. این ماشینها با یک یا آن تجهیزات موجود در کشتی قادر به یافتن و حمله به زیردریاییهای دشمن، شرکت در عملیات جستجو و نجات و یا حل وظایف دیگر هستند. چندی پیش، تعمیر هلیکوپترهای جنگی با مدرن سازی طبق پروژه Ka-27M آغاز شد. در جریان چنین به روز رسانی، ماشین ها تجهیزات جدیدی دریافت می کنند که عملکرد آنها را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. هلیکوپترهای ارتقا یافته دارای یک ایستگاه رادار بهبود یافته و تجهیزات پیشرفته سونار هستند.
آزمایشات آزمایشی Ka-27M چندین سال پیش تکمیل شد و به زودی قراردادی برای تولید سریال چنین تجهیزاتی ظاهر شد. تصمیم گرفته شد که هلیکوپترهای جدید ساخته نشوند و با به روز رسانی هلیکوپترهای موجود برای نیروی دریایی کنار بیایند. در ژانویه سال جاری، هشت فروند Ka-27M که به صورت سریال ارتقا یافته بودند، که از بالگردهای اصلاحات قبلی بازسازی شده بودند، به هوانوردی دریایی بازگردانده شدند. اکنون این تکنیک برای هدف مورد نظر خود استفاده می شود. نوسازی بالگردهای ناوگان همچنان ادامه دارد.
در آیندهای قابل پیشبینی، ناوگان هلیکوپترهای هوانوردی نیروی دریایی ارتش باید با هواپیماهای جدید پر شود. برای حل وظایف ضربتی، برنامه ریزی شده است که از هلیکوپترهای امیدوارکننده Ka-52K Katran استفاده شود که بر اساس یک هواپیمای سریال نیروی هوایی ساخته شده است. اصلاح عرشه Ka-52 با وجود وسایلی برای تا کردن بال و تیغه ها، ارابه فرود تقویت شده و پوشش ضد خوردگی قطعات بهبود یافته با مدل اصلی متفاوت است. ویژگی های رزمی در سطح نمونه پایه باقی می ماند.
مطالعه اصلاح عرشه Ka-52 در سال 2011 آغاز شد و یک پروژه تمام عیار در چند سال توسعه یافت. قبلاً در سال 2014، نمونه های اولیه به هوا رفتند. در ابتدا، چنین هلیکوپترهایی برای استفاده به عنوان بخشی از یک گروه هوانوردی از کشتی های فرود از نوع میسترال در نظر گرفته شده بودند. وقایع شناخته شده پیرامون این کشتیها اجازه اجرای چنین طرحهایی را نداد، با این حال کار بر روی هلیکوپترهای تهاجمی حامل ناو ادامه یافت. در بهار سال 2014، سفارش 32 هلیکوپتر سریال Ka-52K ظاهر شد.
علیرغم امتناع فرانسه، آزمایشات هلیکوپتر بر پایه ناو ادامه یافت. تا به امروز کا-۵۲ کی در سایت های آزمایشی خشکی و دریایی آزمایش شده و علاوه بر آن در عملیات سوریه نیز شرکت داشته است. هلیکوپترها در دریای مدیترانه بر روی عرشه ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov فرود آمدند. طی چند سال آینده، برنامه ریزی شده است که تمام بررسی های لازم را انجام داده و کاتران را در سریال قرار دهیم. تمام کارهای لازم تا اوایل سال 52 تکمیل خواهد شد.
با وجود تامین تجهیزات جدید و مدرنیزه شدن خودروهایی که از قبل به صورت قطعات در دسترس هستند، نیروی دریایی نیروی دریایی مجبور به استفاده از تعداد قابل توجهی هواپیما و بالگرد از انواع نسبتا قدیمی خواهد شد. جایگزینی سریع کل ناوگان تجهیزات به سادگی امکان پذیر نیست، با این حال، برنامه های ساخت و ساز و نوسازی فعلی کاملاً قادر به ایجاد اثر مطلوب و رساندن توانایی رزمی هوانوردی دریایی به سطح مورد نیاز است.
با تحویل تجهیزات جدید، نیروی دریایی چندین جنگنده Su-27 و MiG-31 با تغییرات مختلف را در خدمت نگه خواهد داشت. عملیات بمب افکن های خط مقدم Su-24M نیز ادامه خواهد داشت که در آینده می توانند با Su-34 های مدرن جایگزین شوند. تا زمان تکمیل قرارداد تامین هواپیمای آموزشی Yak-130، آموزش خلبانی با استفاده از هواپیماهای L-39 و Su-25UTG انجام می شود. بعید است که تغییرات محسوس در آینده قابل پیش بینی ناوگانی از هواپیماهای ترابری نظامی را که اکنون شامل انواع هواپیماها از جمله انواع کاملا قدیمی است، متحمل شوند.
در مورد ناوگان هلیکوپتری نیز وضعیت مشابه است. جنگنده های Mi-24، ترابری Mi-8 و Ka-29 همچنان در خدمت خواهند بود. در همان زمان، نوسازی تدریجی Ka-27 های نقدی انجام خواهد شد، که مستلزم نصب تجهیزات جدید برای یک هدف یا دیگری است. بنابراین، بیشتر دویست و نیم هلیکوپتر برای اهداف مختلف به کار خود ادامه خواهند داد. طبق برنامه های موجود، تنها چند ده خودرو باید به روز شوند.
در سال های اخیر، صنعت هوانوردی چندین ده هواپیما و هلیکوپتر از انواع مختلف را برای هوانوردی دریایی نیروی دریایی روسیه ساخته یا ارتقا داده است. البته تعداد تجهیزات جدید یا بهبود یافته موجود هنوز اجازه به روز رسانی کامل ناوگان را نمی دهد، اما کارهای انجام شده قبلاً تأثیر قابل توجهی بر وضعیت و پتانسیل واحدهای هوانوردی داشته است. به دلایل واضح، هواپیماهای جنگنده، چه مستقر در ساحل و چه در کشتی، بیشترین توجه را در این ارتقا به خود جلب می کنند. علاوه بر این، هواپیماها و هلیکوپترهای ضد زیردریایی به سراغ نوسازی رفتند.
برنامه های فعلی شامل توسعه تدریجی ناوگان هواپیماهای موجود با مدرن سازی مدل های موجود و ساخت مدل های جدید است. به همین دلیل نیروی دریایی نیروی دریایی پتانسیل رزمی خود را حفظ و افزایش می دهد و همچنین فرصت های جدیدی را به دست می آورد. با توجه به برنامه هایی که قبلاً منتشر شده است، چنین رویکردهای مدرن سازی برای آینده قابل پیش بینی ادامه خواهد داشت. برنامه های پایان دهه جاری از مدت ها قبل شکل گرفته بود و اکنون فرماندهی در حال تعیین پروژه های اجرایی در دوره بعدی است. بنابراین، هوانوردی دریایی و فناوری آن با پیامدهای مثبت آشکار برای توان دفاعی کل کشور به توسعه خود ادامه خواهد داد.
به نقل از وب سایت ها:
http://mil.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://lenta.ru/
http://flotprom.ru/
http://rg.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
اطلاعات