بررسی نظامی

قزاقستان دو فروند ایرباس C295 سفارش داد

11
قزاقستان دو فروند ایرباس C295 سفارش داد


ایرباس نظامی اعلام کرد که قراردادی را با شرکت دولتی Kazspetsexport، متعلق به وزارت دفاع جمهوری قزاقستان، برای تامین دو هواپیمای ترابری نظامی C295 امضا کرده است. این قرارداد که در تاریخ 1 مارس 2012 اعلام شد، شامل بسته پشتیبانی پس از فروش مربوطه، تامین قطعات یدکی لازم و تجهیزات پشتیبانی زمینی نیز می باشد.

نیروی هوایی قزاقستان از این هواپیما برای حمل و نقل در سراسر قلمرو وسیع این کشور استفاده خواهد کرد.

علاوه بر این، یک یادداشت تفاهم (MOU) برای شش هواپیمای دیگر C295 امضا شده است که قراردادهای جداگانه ای برای آنها طی چند سال آینده به تدریج امضا خواهد شد. دو هواپیمای اول در آوریل 2013 تحویل داده می شوند، در حالی که برنامه تحویل شش هواپیمای باقی مانده طی سال های آینده مشخص خواهد شد.

طبق مفاد یادداشت تفاهم، ایرباس نظامی تمام پشتیبانی لازم را در طول دوره تحویل هواپیما و انتقال دانش فنی لازم در تعمیر و نگهداری هواپیما به منظور آموزش زبان قزاقستانی به وزارت دفاع قزاقستان ارائه خواهد کرد. هوانوردان چگونه به طور مستقل از هواپیمای C295 نگهداری کنند.
منبع اصلی:
http://www.shephardmedia.com/
11 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 9 مارس 2012 07:29 ب.ظ
    0
    جالبه هیچ گزینه دیگه ای برای خرید هواپیما وجود نداشت؟(منظورم از کشورهای دیگه) یا به نظرشون ایرباس بهتره؟
  2. plotnikov561956
    plotnikov561956 9 مارس 2012 08:04 ب.ظ
    +3
    CASA C-295 - هواپیمای ترابری توربوپراپ سبک تولید شده توسط AIRBUS
    اصلاح C-295
    طول بالها، متر 25.81
    طول هواپیما، m 24.40
    ارتفاع هواپیما، m 8.82
    مساحت بال، متر 59.10
    وزن، کیلوگرم
    هواپیمای خالی 11200
    تیک آف معمولی 20700
    حداکثر تیک آف 23200
    سوخت، l 7650
    موتور نوع 2 HPT Pratt Whitney Canada PW127G
    توان، kW 2 x 1975
    سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 482
    برد عملی، کیلومتر 4500
    برد رزمی، کیلومتر 1350
    سقف عملی متر 7620
    خدمه، 2 نفر
    محموله: 69 سرباز یا 48 چترباز یا 27 برانکارد با 4 خدمه یا 9700 کیلوگرم بار

    از نظر وسیله نقلیه کمی نامفهوم است، اما در این مرحله کلاس مشابه آنتونوف وجود ندارد.
    1. واف
      واف 9 مارس 2012 13:47 ب.ظ
      0
      نقل قول از plotnikov561956
      CASA C-295 - هواپیمای ترابری توربوپراپ سبک تولید شده توسط AIRBUS


      چطور نیست، اما آن وقت چیست؟
      اصلاحات:

      An-140 اولین تغییر سریال است.

      An-140T
      هواپیماهای ترابری نظامی برای حمل و نقل و فرود تجهیزات نظامی، محموله و چتربازان و همچنین برای حمل بار در کانتینر یا بسته بندی شده روی پالت.
      An-140TK
      هواپیماهای بار-مسافر قابل تبدیل که برای حمل و نقل مسافر، بار و بار-مسافر در خطوط هوایی منطقه ای طراحی شده است.
      An-140-100
      هواپیمای مسافربری برای جابجایی 52 مسافر و یا حمل و نقل همزمان مسافر و بار در ترکیب های مختلف در خطوط هوایی به طول 1700 تا 3600 کیلومتر.



      LTH:
      اصلاح An-140-100
      طول بالها، متر 25.505
      طول هواپیما، متر 22.605
      ارتفاع هواپیما، متر 8.232
      مساحت بال، متر مربع 2
      وزن، کیلوگرم
      13100 خالی
      حداکثر تیک آف 21500
      سوخت 4522
      موتور نوع 2 TVD TVZ-117VMA-SBM1
      قدرت، اسب بخار 2 × 2500
      حداکثر سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 533
      برد کشتی، کیلومتر 3680
      برد عملی، کیلومتر
      با حداکثر بار 1300
      با 52 مسافر 2340
      سقف عملی متر 7600
      خدمه، 2 نفر
      بار: 52 مسافر یا 6000 کیلوگرم بار
  3. ایگار
    ایگار 9 مارس 2012 08:25 ب.ظ
    +1
    عکس زیباست

    قزاقستان با دو هواپیما حمل و نقل عالی را برای خود فراهم می کند.
    5 ساعت پرواز از غرب به شرق، 3 ساعت از شمال به جنوب با این ایرباس ها.

    استفاده در رژه .... با تله حرارتی .. زیبا.
    1. سرگ
      سرگ 9 مارس 2012 08:58 ب.ظ
      +3
      برای انتقال یگان های ویژه به مراکز انقلابی قزاقستان. با اضافه بار جزئی، صد خوب طول می کشد، اگر مخازن پر پر نشود، اضافه بار وجود نخواهد داشت.
  4. sazhka0
    sazhka0 9 مارس 2012 08:28 ب.ظ
    +2
    An-8 .. که نیست ..
    اولین پرواز، سال 1956
    شروع تولید سریال، سال 1958
    طول بالها، متر 37,0
    طول هواپیما، m 30,744
    ارتفاع، متر 10,045
    مساحت بال، متر مربع 117,2
    ابعاد کابین بار، متر
    طول 11,0
    عرض (در ناحیه سوله های شاسی) 3,6 (2,5)
    ارتفاع (در ناحیه بخش مرکزی) 2,9 (2,42)
    نوع موتور 2 x AI-20D
    رانش موتور (e.h.p.) 2 x 5180
    وزن خالی، t 24,3
    وزن برخاست معمولی، t 38,0
    حداکثر وزن برخاستن، t 41,0
    حداکثر بار، تن 11,0 (یا 40 چترباز)
    برد پرواز، کیلومتر
    با حداکثر بار 850
    تقطیر 4410
    حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 520
    سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 450
    سقف عملی متر 9600
    برخاستن، m 775
    مسافت پیموده شده، متر 590
    خدمه، افراد 5-6
    نه ما و نه قزاقستان انتخابی نداریم. انتشار متوقف شد. خیلی وقت پیش.
  5. plotnikov561956
    plotnikov561956 9 مارس 2012 08:47 ب.ظ
    +2
    به نقل از: sazhka0
    خیلی وقت پیش. اما آنها یک مورد جدید نیامدند (((اگر فقط An-72 ??

    AN-72 سنگین، طاقچه دیگر
    1. واف
      واف 9 مارس 2012 13:56 ب.ظ
      0
      نقل قول از plotnikov561956
      AN-72 سنگین، طاقچه دیگر

      بله، هر دو 74 و 148 کمی سنگین هستند، اما برای آن از زمین بدون مشکل و در حال کار بدون "استرس" زیاد، و مدتهاست که توسط همه و "همه" مسلط شده است.
      اما چرا چنین گزینه ای ندارید؟
      IL-114T - هواپیمای ترابری چند منظوره
      IL-114T یک هواپیمای ترابری چند منظوره است که برای حمل محموله هایی با وزن حداکثر 7 تن در خطوطی به طول 1000 تا 4800 کیلومتر طراحی شده است. این هواپیما بر اساس هواپیمای مسافربری Il - 114 ساخته شده است و نشان دهنده نسل جدیدی از هواپیماهای حمل و نقل در کلاس خود است.
      اولین پرواز نمونه در 14 سپتامبر 1996 انجام شد. این هواپیما بر اساس طرح یک هواپیمای تک باله ای با بال کم و یک واحد دم تک باله معمولی ساخته شده است. مواد کامپوزیت به طور گسترده ای در طراحی بدنه هواپیما استفاده می شود. بدنه تحت فشار سطح مقطع دایره ای با قطر 2,86 متر به شما امکان می دهد تا حداکثر 8 کانتینر بار استاندارد را حمل کنید که برای بارگیری آنها یک درب محموله بزرگ (3,250x1,715 متر) وجود دارد که در قسمت عقب بدنه به سمت بالا متمایل شده است. در سمت بندر اجرای سریع عملیات بارگیری و تخلیه با استفاده از مکانیزاسیون کف با قابلیت جدا شدن سریع تضمین می شود. در جلوی بدنه یک کابین دوگانه مجهز به تجهیزات الکترونیکی دیجیتال با نشانگرهای ابزار رنگی وجود دارد که در پشت آن محفظه ای برای مسافران همراه محموله وجود دارد. این محفظه برای دو سرنشین طراحی شده است و با یک پرده دود از محفظه بار جدا می شود. در صورت لزوم، پرده دود را می توان به عمق محفظه بار منتقل کرد، در حالی که 16 صندلی را می توان در محفظه همراه نصب کرد. علاوه بر درب محموله، در قسمت جلویی بدنه در سمت چپ دری با نردبان تعبیه شده است و در قسمت عقب بدنه در سمت راست درب اضطراری وجود دارد.
      بال هواپیما مجهز به مکانیزاسیون موثر برخاست و فرود است که شامل فلپ‌های دو شکاف جمع شونده با منحرف کننده ثابت است که در زوایای 10، 20 و 40 درجه منحرف می‌شوند. در بال نیز کنترل‌های جانبی هواپیما و چهار بخش فلپ ترمز وجود دارد که در لحظه تماس چرخ‌های ارابه فرود با سطح باند، با زاویه 50 درجه به سمت بالا منحرف می‌شوند که استفاده مؤثر از ترمزهای ارابه فرود را ممکن می‌سازد. چرخ ها از همان ابتدای فرود و در نتیجه به طور قابل توجهی باعث کاهش سرعت فرود هواپیما می شود.
      ارابه فرود هواپیما از یک پایه جلو با دو چرخ و دو پایه اصلی با دو چرخ ترمز در هر پایه تشکیل شده است.
      طراحی شاسی در کنار مکانیزاسیون بال قدرتمند و وجود واحد نیرو کمکی بر روی هواپیما، امکان بهره برداری مستقل از هواپیما در باندهای غیر مجهز را فراهم می کند.
      سال پذیرش
      1988
      Размеры
      طول بالها، m
      30
      طول ، متر
      26,877
      ارتفاع، متر
      9,324
      مساحت بال، مترمربع.
      81,90
      خدمه ، مردم
      2
      نیروگاه
      2 x توربوفن x PS-90 x 16.140 کیلوگرم
      سوخت داخلی، کیلوگرم
      6500 (8360l)
      وزن
      حداکثر برخاست، کیلوگرم
      23500
      بار، کیلوگرم بار
      7000
      داده های پرواز
      سرعت کروز، کیلومتر در ساعت
      500
      برد عملی، کیلومتر
      4800
      برد، کیلومتر
      1000
      سقف عملی، متر
      8100
  6. raptor_fallout
    raptor_fallout 9 مارس 2012 09:20 ب.ظ
    +4
    روسیه درخواست کرد که قزاقستان به طور خاص هواپیماها را خریداری کرده است. متخصصان روسی ماشین را ذره ذره از هم جدا می کنند، کمی فکر می کنند و همان هواپیما را با مشخصات خنک تر مونتاژ می کنند. خندان بگذار اروپا بعدا شلغمش را بخراشد! خندان
    1. پروروکس
      پروروکس 9 مارس 2012 10:33 ب.ظ
      +2
      بله، این نشان می دهد که حزب خیلی کوچک است، دو نفر در یک زمان شش و سپس یک بار، خوب، به طرز دردناکی حیله گرانه به نظر می رسد.
    2. استاد
      9 مارس 2012 11:16 ب.ظ
      -3
      متخصصان روسی ماشین را تکه تکه از هم جدا می کنند، کمی فکر می کنند و همان ماشین را با مشخصات خنک تر مونتاژ می کنند.

      هیچ رازی در طراحی این هواپیما وجود ندارد و چگونه تصور می کنید که متخصصان روسی چگونه پرچ ها را سوراخ کرده و آنها را شمارش می کنند؟ چشمک
      تمام راز در فناوری ساخت است و این با هواپیما منتقل نمی شود.

      من "علاقمند" به این واقعیت بودم که کشور CSTO هواپیماهای بورژوایی را به دست آورد. ابتدا 6 قطعه می خرند، مسلط می شوند و می روند.
      1. raptor_fallout
        raptor_fallout 9 مارس 2012 11:19 ب.ظ
        0
        استاد، این را به شوخی نوشتم، چون من خودم اهل قزاقستان هستم و نمی فهمم چرا به این هواپیماها نیاز داریم.