تقریباً 9 سال پیش، در 8 اوت 2008، جنگ در اوستیای جنوبی آغاز شد - اولین درگیری مسلحانه که در آن نیروهای مسلح روسیه با نیروهای مسلح عادی یک کشور دیگر جنگیدند. نیروی هوایی روسیه نیز در این جنگ شرکت داشت که به آن جنگ پنج روزه نیز می گفتند و این که این جنگ را جنگ پنج روزه می نامیدند از شایستگی های نیروی هوایی روسیه است که سهم زیادی در شکست سریع نیروهای مسلح گرجستان. جنگ در اوستیای جنوبی به وضوح هم نقاط قوت و هم ضعف نیروهای مسلح وقت روسیه را نشان داد. این به طور کامل در مورد نیروی هوایی صدق می کند. علیرغم این واقعیت که جنگ در اوستیای جنوبی با جزئیات بسیار مورد مطالعه قرار گرفته است، هنوز "نقاط خالی" زیادی در آن وجود دارد، از جمله در اقدامات. هواپیمایی.وضعیت نیروی هوایی روسیه قبل از جنگ در اوستیای جنوبی.
پیش از شروع جنگ، رهبری نظامی و سیاسی روسیه بر این باور بود که آگاهی گرجستان از قدرت نیروهای مسلح روسیه در منطقه، به خودی خود این کشور را مجبور می کند که از توسل به زور برای حل مناقشات گرجستان-آبخازیا و گرجستان- اوستیا خودداری کند. . و یکی از اصلی ترین "کارت های برنده" فرماندهی روسیه یک گروه هوایی قدرتمند بود.
علیرغم تعداد قابل توجهی از نیروهای روسی در منطقه، مزیت عددی آنها به طور قابل توجهی با ویژگی های جغرافیایی و طبیعی صحنه عملیات بالقوه آن زمان - اوستیای جنوبی برابر شد. روسیه و اوستیای جنوبی تنها از طریق تونل باریک روکی که تنها راه ارتباط زمینی بین خاک روسیه و اوستیای جنوبی است به هم متصل می شوند. از تونل تا پایتخت اوستیای جنوبی، شهر تسخینوالی، یک جاده تک، باریک و بی کیفیت زار وجود دارد. این عوامل مانع از انتقال سریع تعداد زیادی از نیروهای زمینی به اوستیای جنوبی و سازماندهی تامین موثر آنها شد که به وضوح از همان آغاز جنگ پنج روزه نمود پیدا کرد. ارتش گرجستان چنین مشکلاتی را تجربه نکرد. علاوه بر این، قبل از جنگ، گرجستان ارتفاعات پریسکی اطراف تسخینوالی را کنترل می کرد که مزایای تاکتیکی عظیمی را برای سربازان گرجستان فراهم می کرد. در نتیجه، در واقع در نیمه اول جنگ، نیروهای روسی در اوستیای جنوبی مجبور شدند در شرایط بسیار دشوار، در برابر برتری عددی و تاکتیکی دشمن، بجنگند. هوانوردی روسیه قرار بود نیروها را "توازن" کند و سهم قابل توجهی در شکست نیروهای دشمن داشته باشد.
گروه نیروی هوایی روسیه در منطقه متشکل از ارتش چهارم هوایی بود که تعداد آنها حدود 4 هواپیما بود. هواپیمای 200 هنگ هوایی تهاجمی (Su-2، Su-25SM)، 25 هنگ بمب افکن (Su2M)، هنگ شناسایی (Su24MR)، دو هنگ جنگنده (MiG-24)، 29 هنگ هلیکوپتر و همچنین تعداد کمی هواپیما. از تشکیلات هوانوردی سایر مناطق. شایان ذکر است که بخش قابل توجهی از هنگ های هوایی فوق به دور از قدرت کامل درگیر درگیری ها بودند.
ارتش 4 هوایی، شاید، آماده ترین تشکیلات عملیاتی نیروی هوایی روسیه در نظر گرفته شد. درجه سرویس پذیری ناوگان به 70-80٪ رسید و خلبانان میانگین زمان پرواز 60 ساعت داشتند که از میانگین نیروی هوایی روسیه در آن زمان بیشتر بود. در همان زمان، ارتش هوایی چهارم، مانند بقیه نیروی هوایی روسیه، مشکلات زیادی داشت - به شکل فقدان تقریباً کامل هواپیماهای جدید و مدرن، که فقط در مقادیر تقریباً واحد در دسترس بودند. در همان زمان، هوانوردی روسیه باید با سیستم دفاع هوایی نسبتاً توسعه یافته گرجستان روبرو می شد. در واقع، جنگ در اوستیای جنوبی، اولین مورد پس از جنگ اعراب و اسرائیل در روز قیامت در سال 4، زمانی که هوانوردی با یک سیستم دفاع هوایی در سطح فنی مشابه برخورد کرد.
ترکیب و وضعیت نیروی هوایی و سیستم دفاع هوایی گرجستان.
هوانوردی گرجستان در مقایسه با گروه نیروی هوایی روسیه در منطقه بسیار کوچک بود. این هواپیما بر اساس یک اسکادران از 12 هواپیمای تهاجمی Su-25KM "Scorpion" (مدرن شده با کمک شرکت اسرائیلی "Elbit-Systems" Su-25 بود. نوسازی امکان استفاده موثر از هواپیماهای با دقت بالا را فراهم کرد. بازوها و عملیات در شب و در شرایط نامساعد جوی. این هواپیماهای تهاجمی از نظر قابلیت‌های رزمی مشابه سوخو ۲۵ اس‌ام مدرن‌سازی شده روسی)، ۱۲ فروند هواپیمای آموزشی ال-۳۹ آلباتروس و چندین هواپیمای سبک حمل‌ونقل نظامی هستند. ناوگان بالگردی نیروی هوایی گرجستان شامل 25 هلیکوپتر Mi-12 با تغییرات مختلف، 39 هلیکوپتر Mi-8 و همچنین 24 فروند بالگرد UH-16 Iroquois و Bell-8 ساخت آمریکا بود. تعداد و شرایط نیروی هوایی گرجستان برای رویارویی با ارتش روسیه و نیروی هوایی بسیار ناکافی بود، اما انجام چندین حمله مؤثر علیه مهمترین اهداف کاملاً ممکن بود.
سامانه پدافند هوایی گرجستان دارای گروه نسبتاً بزرگی از ایستگاه های راداری بود - رادارهای قدیمی ساخت شوروی، به عنوان مثال، P-18، و رادارهای نظارتی مدرن - ASR-12 فرانسوی و رادار دوربرد ساخت اوکراین 36D6 (قابل پیوست به بخش دفاع هوایی خانواده S-300P برای کار خودمختار).
سامانه‌های پدافند هوایی S-75 و S-125 که تا سال 2008 به عنوان "میراث" از اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد، آماده جنگ نبودند. با این حال، در آن زمان، گرجستان موفق شده بود تعداد زیادی از سیستم های دفاع هوایی مدرن را به دست آورد. اساس سامانه پدافند هوایی گرجستان، سامانه پدافند هوایی Buk-M1 بود که گرجستان از اوکراین خریداری کرد. یک لشکر دیگر Buk-M1 کمی قبل از شروع جنگ و اندکی قبل از اینکه توسط چتربازان روسی تصرف شود به بندر پوتی گرجستان تحویل داده شد. همچنین به عنوان بخشی از سامانه پدافند هوایی گرجستان، 3 باتری سامانه دفاع هوایی کوتاه برد «Osa-AK» و «Osa-AKM» (هر کدام 4 خودروی جنگی) وجود داشت، اما بخشی از «Os» ناتوان، و همچنین یک باتری از سیستم های دفاع هوایی کوتاه برد "Spyder-SR" تولید اسرائیل. نیروی زمینی گرجستان به حدود 10-15 توپ ضد هوایی خودکششی ZSU-23-4 "شیلکا" و چندین ده سامانه موشکی قابل حمل ضد هوایی "گروم" (نسخه لهستانی Igla-1 MANPADS) و "Strela-2M".
استفاده رزمی و تلفات نیروی هوایی روسیه در جنگ پنج روزه.
هوانوردی روسیه در صبح روز 8 اوت 2008 خصومت را آغاز کرد. در صبح روز 8 آگوست، تنها سورتی پرواز در طول این جنگ توسط هواپیماهای نیروی هوایی گرجستان، به عنوان بخشی از گروه 6 فروند هواپیمای تهاجمی Su-25KM انجام شد که دو فروند از آنها مدت کوتاهی پس از برخاستن (ظاهراً به دلایل فنی) به پایگاه بازگشتند. چهار هواپیمای تهاجمی گرجستان پل گوفتینسکی (جاده تسخینوالی از آن می گذرد) در منطقه روستای جاوه (دومین شهر بزرگ اوستیای جنوبی) را بمباران کردند تا پیشروی یگان های پیشرفته را به تعویق بیندازند. نیروهای روسی به تسخینوالی، توسط سربازان گرجستان مورد حمله قرار گرفتند. با این حال ، این ضربه کاملاً بی اثر بود - هیچ یک از بمب های ریخته شده به هدف اصابت نکرد ، نه تنها پل را تخریب یا حداقل آسیب نرساند ، بلکه به واحدهای روسی واقع در کنار آن نیز برخورد نکرد. اندکی پس از آن، جنگنده های روسی MiG-29 در تعامل با هواپیمای هشدار دهنده هوابرد A-50 (AWACS)، کنترل حریم هوایی گرجستان را به دست گرفتند که در نتیجه، برای جلوگیری از تلفات، هوانوردی گرجستان هرگونه عملیات فعال خود را متوقف کرد، متفرق شد. در فرودگاه های پایه و بیشتر ماموریت های جنگی را انجام ندادند.
حدود ساعت 10 صبح روز 8 آگوست 2008، هوانوردی روسیه عملیات هوایی را علیه گرجستان آغاز کرد و تعدادی حملات را به زیرساخت های نظامی گرجستان وارد کرد. با این حال ، وظیفه اصلی هوانوردی روسیه مقابله با حمله نیروهای گرجستان در اوستیای جنوبی ، کاهش سرعت حمله آنها و "منزوی کردن میدان نبرد" بود. جلوگیری از نزدیک شدن نیروهای کمکی به منطقه نبرد. تا ظهر روز اول جنگ، هوانوردی روسیه توانست خسارات قابل توجهی را به نیروهای گرجستان وارد کند. این قسمت در گرجستان به عنوان "تراژدی در بیشه بلوط" شناخته می شود. یک جفت سو-25 روسی به کاروان گردان 42 تیپ 4 پیاده نظام گرجستان که از گوری به سمت تسخینوالی در حال پیشروی بود حمله کردند و برای توقف در اصطلاح متوقف شدند. "بیلستان بلوط". سربازان گرجستانی هواپیماهای تهاجمی روسیه را با خود اشتباه گرفتند و هیچ هوشیاری ای که برای آن هزینه گزاف پرداختند نشان ندادند - در نتیجه حمله سو-25 روسی، بیش از 20 سرباز گرجستانی بلافاصله کشته شدند، از جمله فرمانده گردان، که بالغ بر بزرگترین تلفات تک مرحله ای ارتش گرجستان در این جنگ. سربازان بیشتری زخمی شدند. چنین تلفاتی منجر به تضعیف روحیه کامل گردان و پس از آن کل تیپ شد که به نوبه خود سرعت حمله به تسخینوالی را به شدت کاهش داد. شایان ذکر است که تیپ 4 پیاده نظام در گرجستان نخبه محسوب می شد و پرسنل آن توسط مربیان آمریکایی آموزش دیده بودند. بالگردهای تهاجمی روسی Mi-24 نیز در حومه تسخینوالی عملیات کردند.
در مجموع، در روز اول جنگ، هوانوردی روسیه ضربات زیادی هم به نیروهای گرجستانی و هم به تأسیسات زیربنایی گرجستان وارد کرد. 8 آگوست 2008. حملات به پایگاه های نظامی در گوری و پایگاه تیپ پیاده نظام یکم در وازیانی، در 1 کیلومتری تفلیس و به عنوان محل جمع آوری نیروهای ذخیره انجام شد. 25 حمله بمب گذاری در پایگاه اصلی نیروی هوایی گرجستان مارنئولی انجام شد که آن را به طور کامل از کار انداخت. به لطف اقدامات نیروی هوایی و اقدامات قهرمانانه نیروهای زمینی روسیه، حمله ارتش گرجستان به تسخینوالی در 3 آگوست دفع شد، یگان های گرجستانی از شهر "عقب نشینی کردند" و مواضع تصرف شده در آن را ترک کردند. روز.
با این حال، روز اول جنگ اولین خسارات را برای نیروی هوایی روسیه به همراه داشت. در شامگاه 8 آگوست، یک هواپیمای تهاجمی روسی Su-25 از هنگ 368 هنگ هوایی تهاجمی جداگانه، تحت کنترل سرهنگ دوم اولگ تربونسکی، سرنگون شد. خلبان موفق به پرتاب شد. همانطور که بعداً مشخص شد، هواپیما با آتش "دوستانه" MANPADS شبه نظامیان اوستیایی سرنگون شد. دو هواپیمای تهاجمی دیگر نیز در طول روز خسارت سنگینی دریافت کردند.
روز دوم جنگ دراماتیک ترین روز بود. در جریان آن بود که در واقع نقطه عطف جنگ رخ داد و نیروی زمینی و نیروی هوایی روسیه بیشترین تلفات را در کل جنگ متحمل شدند. قبلاً صبح روز 9 اوت شدیدترین ضرر را برای نیروی هوایی روسیه به ارمغان آورد - یک بمب افکن دوربرد Tu-22M3 از هنگ هوانوردی بمب افکن سنگین 52 سرنگون شد.
شرایط مرگ بمب افکن و همچنین ماموریت رزمی که وی در خاک گرجستان انجام داد هنوز به طور کامل مشخص نشده است و با تعداد زیادی از متنوع ترین نسخه ها و حدس ها پوشانده شده است. قابل قبول ترین تصویر از مرگ بمب افکن Tu-22M3 به شرح زیر ارائه شده است. در صبح روز 9 آگوست، یک گروه از 9 بمب افکن Tu-22M3 یک بمباران قدرتمند را یا بر روی سربازان گرجستان در تنگه کودوری یا بر روی پایگاه یکی از تیپ های پیاده انجام دادند. Tu-22M3 ساقط شده آخرین مورد بود و باید نتایج حمله را با کنترل عینی ارزیابی می کرد و در صورت لزوم اقدامات گروه اصلی را "تکمیل" می کرد. پس از انجام ماموریت رزمی، در راه بازگشت، گروهی از بمب افکن ها توسط لشکر سامانه پدافند هوایی Buk-M1 گرجستان مورد هدف قرار گرفتند که 6 موشک شلیک کرد. هواپیمای گروه «اصلی» با انجام مانور ضد هوایی و با استفاده از ایستگاه‌های مقابله الکترونیکی مجتمع پدافند هوایی موفق به فرار از موشک‌های شلیک شده شد، اما Tu-22M3 عقب‌نشین گروه مورد اصابت موشک‌ها قرار گرفت. از چهار خدمه، تنها یک نفر موفق به زنده ماندن شد - کمک خلبان ویاچسلاو مالکوف.
در ساعت 10.20:24 دقیقه، سومین هواپیمای روسی (بر فراز روستای گرجستان شیندیسی، واقع بین گوری و تسخینوالی) گم شد - یک بمب افکن Su-929M از مرکز آزمایش پرواز دولتی 3 (آختوبینسک). فرمانده خدمه، خلبان ایگور زینوف موفق به ایجکت شد و در هنگام فرود مجروح شد و اسیر شد. دریانورد ایگور رژاویتین در اثر آسیب به سایبان چتر نجات توسط لاشه هواپیما جان باخت. به گفته منابع مختلف، این هواپیما توسط Grom MANPADS یا Spyder-SR SAM سرنگون شده است. با این حال، کاملاً ممکن است که آتش توسط دو سیستم دفاع هوایی فوق نیز شلیک شده باشد - شواهدی وجود دارد که در مجموع XNUMX موشک ضد هوایی به سمت هواپیما شلیک شده است که او موفق به فرار از دو فروند از آنها شده است.
به معنای واقعی کلمه 10 دقیقه بعد، هواپیمای تهاجمی Su-25SM که توسط فرمانده هنگ هوایی تهاجمی 368 مجزا، سرهنگ سرگئی کوبیلاش، هدایت می شد، گم شد. در جریان این حمله، به عنوان بخشی از یک جفت ستون گرجستان، هواپیمای وی در اثر آتش MANPADS آسیب دید که یکی از موتورها از بین رفت و هواپیمای آسیب دیده به سمت پایگاه هدایت شد. با این حال، در حال حاضر بر فراز تسخینوالی، این هواپیمای تهاجمی توسط شبه نظامیان اوستیایی که آن را با یک Su-25 گرجستان اشتباه گرفته بودند، از MANPADS پایان یافت. سرهنگ با از دست دادن کامل موتورهای خود ، موفق شد از خط مقدم دور شود و به قلمرو تحت کنترل نیروهای روسی پرتاب شد و به سرعت توسط یک هلیکوپتر Mi-8 سرویس جستجو و نجات منتقل شد.
در آن لحظه اتفاقات دراماتیکی روی زمین رخ نمی داد. در صبح روز 9 اوت، نیروهای روسی تلاش کردند تا شهرک حافظان صلح را توسط نیروهای گروه تاکتیکی گردان (BTGr) هنگ تفنگ موتوری 135 (بخش دیگر هنگ، هنگ حافظ صلح روسیه در اوستیای جنوبی) آزاد کنند. به رهبری شخصاً فرمانده ارتش 58 ، آناتولی خرولف - نیروهای اصلی ارتش 58 تا آن زمان هنوز در اوستیای جنوبی مستقر نشده بودند. در نتیجه این تلاش منجر به درگیری با نیروهای اصلی ارتش گرجستان شد که تهاجم جدیدی را با نیروهای تیپ 2 و 4 پیاده نظام آغاز کردند و در خیابان های تسخینوالی محاصره شدند. فرماندهی روسیه تمام نیروهای موجود را برای کمک به گروه محاصره شده پرتاب کرد و بیشتر هوانوردی برای پشتیبانی از آن "تغییر مسیر" شد. در نتیجه یک نبرد سرسختانه و همچنین حملات گسترده هوایی و توپخانه ای، گروه محاصره شده تا غروب آزاد شد و نیروهای گرجی شکست خوردند و عقب نشینی بی نظمی را آغاز کردند.
در شامگاه 9 اوت، یک Su-25 دیگر از هنگ 368 حمل و نقل هوایی، به خلبانی سرگرد ولادیمیر ادامنکو، بر فراز روستای Dzhava گم شد. احتمالاً هواپیمای تهاجمی با "آتش دوستانه" سربازان آن از ZSU-23 "شیلکا" سرنگون شده است. خلبان جان باخت.
بنابراین ، در 9 اوت 2008 ، هوانوردی روسیه متحمل خسارات بسیار دردناکی شد - 4 هواپیما به طور همزمان از بین رفت. چندین هواپیمای دیگر نیز آسیب دیدند. 368 هنگ هوانوردی حمله جداگانه، مستقر در نزدیکی بودیونوفسک، بیشترین تلفات را متحمل شد - در 2 روز خصومت، 6 هواپیما را با هواپیماهای سقوط کرده و به شدت آسیب دیده از دست داد که به یک چهارم هنگ می رسید. در نتیجه خسارات وارده، توانایی رزمی هنگ کاهش یافت. از دست دادن چنین تعداد هواپیما در واقع یک شوک برای فرماندهی روسیه و تشدید اقدامات برای تجدید نظر در تاکتیک ها و سازماندهی استفاده رزمی نیروی هوایی بود. در عین حال، شایان ذکر است که در آن زمان اساس هوانوردی تهاجمی نیروی هوایی روسیه، سوخو-25 غیر مدرن بود که دارای یک سیستم اویونیک بسیار منسوخ بود و سیستم های بمباران دقیق مدرن را نداشت. آنها را مجبور به انجام حملات از ارتفاعات کم کرد و بر این اساس وارد "منطقه دسترسی" MANPADS و سیستم های دفاع هوایی کوتاه برد شدند. همچنین شایان ذکر است که عمدتاً به لطف اقدامات هوانوردی در 9 اوت ، نه تنها می توان گروه محاصره شده 135 هنگ تفنگ موتوری را نجات داد، بلکه در واقع نیروهای گرجستان را شکست داد - پس از آن ، نیروهای گرجستانی نه تنها هیچ گونه تلاش تهاجمی انجام نداد، بلکه در واقع شروع به عقب نشینی از قلمرو اوستیای جنوبی کرد. در آینده، از 10 اوت، پس از استقرار گروه اصلی نیروهای روسی و شروع حمله روسیه، دیگر مقاومت جدی از سوی نیروهای گرجستان وجود نداشت. بدین ترتیب در 9 اوت روند جنگ به نفع روسیه برعکس شد.
از 10 آگوست، به دلیل خسارات سنگینی که هوانوردی روسیه متحمل شده، تاکتیک های آن به طور چشمگیری تغییر کرده است. تقریباً تمام نیروهای جنگ الکترونیک موجود در نیروی هوایی روسیه در این جنگ شرکت داشتند. در آن لحظه، سازندهای EW هوانوردی روسیه در وضعیت بسیار بدی قرار داشتند - آنها منحصراً به هواپیماهای ساخت شوروی و هلیکوپترهای پارازیت با ایستگاه های منسوخ شده مجهز بودند. گروهی متشکل از چندین هواپیمای جنگ الکترونیک "سنگین" An-12PP و همچنین هلیکوپترهای پارازیت Mi-8PPA و Mi-8SPM-PG به ترتیب با ایستگاه های پارازیت فاسول و اسمالتا درگیر بودند. چنین هواپیماها و هلیکوپترهای EW، با توجه به قدرت عظیم تجهیزات EW قرار داده شده در هواپیما، و همچنین وجود آنتن هایی با بهره بسیار زیاد (برای هلیکوپترها)، می توانند نویز فعال و تداخل پاسخ با چگالی طیفی عظیمی را ایجاد کنند. از 10 اوت تا پایان جنگ، هواپیماهای An-12PP به مدت 12 تا 16 ساعت در روز گشت‌زنی رزمی بر فراز دریا و بر فراز محدوده قفقاز انجام می‌دادند و زمانی که حملات گروه‌های هوانوردی روسی به خط مقدم حمله می‌کردند، پیشروی می‌کردند. آنها را با تداخل بپوشانید. استفاده از هواپیماها و هلیکوپترهای جنگ الکترونیک بلافاصله کار سیستم پدافند هوایی گرجستان را مختل کرد. تقریباً تمام رادارها و سامانه‌های پدافند هوایی گرجستان با تداخل سرکوب شدند که برد شناسایی آنها را به حداقل مقادیر کاهش داد. تعدادی از آخرین بمب افکن های Su-34 در آن زمان نیز در خصومت ها شرکت داشتند - در آن زمان نیروی هوایی روسیه فقط چند ماشین پیش تولید از این نوع داشت. Su-34 ها عمدتاً به عنوان هواپیمای جنگ الکترونیک مورد استفاده قرار می گرفتند و ظاهراً از نمونه اولیه ایستگاه پارازیت دفاعی گروه کانتینری مدرن SAP-14 "Tarantula" استفاده می کردند که در آن زمان در حال آزمایش بود. حتی استفاده از Su-34 های پیش تولید با ایستگاه های پارازیت «خام» نتایج ملموسی به همراه داشت. طبق اطلاعات موجود، در حین پروازهای رزمی، Su-34 به طور کامل کار وسایل رادیویی الکترونیکی سیستم دفاع هوایی Buk-M1 - هم رادار نظارتی مجموعه 9S18 Kupol و هم رادار سیستم های شلیک خودکششی را خنثی کرد. با موفقیت سرکوب شدند. تلاش‌های زیادی برای شلیک به هواپیماهای روسی از سامانه پدافند هوایی Buk-M1 صورت گرفت، اما همه آنها با سرکوب کامل تجهیزات الکترونیکی آن خنثی شدند.
در شب 10 و 11 اوت، هواپیماهای روسی به اهداف سیستم دفاع هوایی گرجستان حمله کردند. بمب افکن های Su-24M با استفاده از موشک های ضد رادار X-58، ایستگاه راداری 36D6 گرجستان و همچنین یک ایستگاه راداری در منطقه فرودگاه تفلیس در کوه ماخاتا را که با آن فعالیت سامانه های پدافند هوایی گرجستان انجام می شود، منهدم کردند. هماهنگ شدند. پس از آن، ایستگاه های رادار گرجستان برای جلوگیری از تلفات بیشتر کار خود را متوقف کردند و هرگونه کار سازماندهی شده سامانه های پدافند هوایی گرجستان، به استثنای سامانه های شلیک تک خودکششی سامانه پدافند هوایی Buk-M1، انجام نشد. اما اقداماتش هیچ موفقیتی نداشت.
در 11 اوت، نیروی هوایی روسیه آخرین هواپیما را در طول جنگ در اوستیای جنوبی از دست داد - Su-24M. شکی نیست که او نیز با "آتش دوستانه" سرنگون شده است.
در طول جنگ پنج روزه، نیروی هوایی روسیه سهم بزرگی در پیروزی روسیه داشت. هوانوردی روسیه موفق شد خسارات قابل توجهی را به نیروهای زمینی گرجستان وارد کند ، عمدتاً به لطف هوانوردی امکان تأخیر در حمله نیروهای گرجستان به تسخینوالی در بعد از ظهر 8 اوت وجود داشت و روز بعد حملات توپخانه ای و هوایی گسترده خسارات سنگینی را به آنها وارد کرد. نیروهای گرجستان که نه تنها گردان را از گروه تاکتیکی "دیگ" هنگ تفنگ موتوری 135 نجات دادند، بلکه در واقع جریان خصومت ها را تغییر دادند. بمباران تنگه Kodori در آبخازیا به شکستن سریع مقاومت سربازان گرجی مدافع آن کمک کرد و به راحتی آن را با نیروهای ارتش آبخازیا "پاکسازی" کرد. علاوه بر تأثیر تقریباً مداوم بر نیروهای زمینی گرجستان، هوانوردی روسیه تقریباً تمام اشیاء زیرساخت نظامی گرجستان را بمباران کرد - همه فرودگاه های نظامی گرجستان و همچنین پایگاه های تقریباً همه تیپ های پیاده نظام، در معرض حملات مکرر بمباران قرار گرفتند. حملات به پایگاه تیپ دوم پیاده نظام در سناکی، که به عنوان محل جمع آوری نیروهای ذخیره در غرب گرجستان عمل می کرد، منجر به شکست بسیج شد. بنابراین، هوانوردی روسیه و همچنین نیروهای مسلح روسیه وظایف خود را با موفقیت انجام دادند. در همان زمان، جنگ در اوستیای جنوبی تعداد زیادی از کاستی های نیروهای مسلح روسیه و نیروی هوایی را آشکار کرد، از جمله آنچه که "کاتالیزور" برای اصلاحات گسترده در نیروهای مسلح روسیه در پایان سال 2 آغاز شد. . کاستی های زیر در نیروی هوایی روسیه، که در طول جنگ پنج روزه آشکار شد، قابل تشخیص است:
تعداد بسیار کمی از هواپیماهای جدید و مدرن که به طور کامل نیازهای جنگ مدرن را برآورده نمی کردند. به عنوان مثال، فقدان سیستم های مدرن بمباران با دقت بالا در هواپیماهای روسی، هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن های روسیه را مجبور به انجام حملات از ارتفاعات پایین کرد، که آنها را در برابر شلیک MANPADS، سیستم های دفاع هوایی کوتاه برد و ضد کالیبر کوچک بسیار آسیب پذیر کرد. - توپخانه هواپیما و باعث تلفات نسبتاً بالایی شد.
فقدان وسایل مدرن مقابله با الکترونیک به ویژه حفاظت فردی و گروهی از هواپیماهای تاکتیکی.
سطح ناکافی پرواز و آموزش تاکتیکی خلبانان جنگی، که به ویژه خلبانان مراکز استفاده رزمی و مراکز آزمایش را مجبور به مشارکت در عملیات جنگی کرد.
غیبت در مرحله اولیه جنگ ابزاری برای سرکوب سیستم های پدافند هوایی دشمن. بنابراین، به عنوان مثال، Su-24M که ایستگاه های راداری گرجستان را در شب 10-11 اوت منهدم کرد، ایستگاه های اطلاعاتی رادیویی کانتینری Phantasmagoria را دریافت کرد که از شناسایی عملیات رادار دشمن و تعیین هدف ضد رادار اطمینان می دهد. موشک فقط در روز دوم جنگ. در همان زمان، سر موشک‌های ضد رادار در ابتدا برای عملیات در محدوده فرکانس سامانه‌های دفاع هوایی ساخت شوروی که در خدمت گرجستان بودند، پیکربندی نشده بودند.
سطح پایین تعامل بین هوانوردی و نیروی زمینی. این یکی از دلایل تلفات بزرگ هوانوردی بود - از 6 هواپیمای گمشده، 4 فروند با "آتش دوستانه" سرنگون شدند. با توجه به سردرگمی که در میدان جنگ حاکم بود و عدم تعامل مناسب بین نیروهای روسی و شبه نظامیان اوستیایی، حداقل یک هواپیما با آتش اوستی ها سرنگون شد. هیچ علامتی (به عنوان مثال، نوارهای واضح قابل مشاهده) برای شناسایی سریع هواپیماهای نیروی هوایی روسیه که در سورتی پروازهای رزمی شرکت می کردند، اعمال نشد، که به دلیل شباهت استتار آن زمان هواپیماهای نیروی هوایی روسیه و نیروی هوایی گرجستان، منجر به این واقعیت شد که هواپیماهای روسی با هواپیماهای دشمن اشتباه گرفته شدند و توسط سیستم های دفاع هوایی خود با برد کوتاه شلیک شدند.
طی سال‌هایی که از پایان جنگ در اوستیای جنوبی می‌گذرد، تجربیات به‌دست‌آمده در طول آن به خوبی آموخته شد و تقریباً تمام کاستی‌های نیروی هوایی روسیه که در این جنگ آشکار شد، برطرف شد.
در حال حاضر، نیروی هوایی روسیه بیش از 250 هواپیمای جدید دریافت کرده است، ده ها هواپیما ارتقا یافته اند. بنابراین، به عنوان مثال، اگر در سال 2008، نیروی هوایی روسیه تنها چند بمب افکن Su-34 پیش تولید داشت، اکنون آنها به طور کامل مجهز به سه هنگ هوایی "پر خون" از سه اسکادران - هر کدام 36 هواپیما، و تعداد اسکادران های Su-34 در حال حاضر از تعداد قابل مقایسه اسکادران بمب افکن های مجهز به بمب افکن های نسل قبلی Su-24M فراتر رفته است و ظاهراً تا آغاز سال 2020، همه Su-24M با Su-34 در 1:1 جایگزین خواهند شد. نسبت بیش از 80 هواپیمای تهاجمی Su-25 به نسخه های Su-25SM و Su-25SM3 ارتقا یافته است.
کمیت و کیفیت وسایل حمل و نقل هوایی از اقدامات متقابل الکترونیکی به شدت افزایش یافته است. طی چند سال گذشته، بیشتر هواپیماهای جدید نیروهای هوافضای روسیه تجهیزات حفاظت شخصی EW را از مجتمع Khibiny دریافت کرده اند - آنها تقریباً به تمام بمب افکن های Su-34، بخش قابل توجهی از جنگنده های Su-35S و تولید مجهز هستند. ایستگاه های پارازیت حفاظت شخصی برای جنگنده های Su-30SM آغاز شده است. تجهیز بمب افکن های Su-34 و ایستگاه های پارازیت پدافندی جدید گروه SAP-14 "Tarantula" آغاز شده است. نیروهای هوافضای روسیه حداقل 7 فروند از جدیدترین بالگردهای EW Mi-8MTPR-1 را با سیستم نسل جدید EW Rychag-1 دریافت کردند و در مجموع 18 فروند آن سفارش داده شده است. در این سال، نیروهای هوافضای روسیه همچنین 3 فروند از جدیدترین هواپیمای Il-22PP "Porubshchik" را دریافت کردند که مجهز به گسترده ترین طیف از تمام اقدامات متقابل الکترونیکی موجود قادر به ایجاد تداخل عظیم، ده برابر قدرتمندتر از ایستگاه های پارازیت کانتینر برای هوانوردی تاکتیکی است. چنین هواپیماهایی و همچنین جدیدترین هلیکوپترهای جنگ الکترونیکی قادر به سرکوب یک گروه کامل از رادارها و سامانه های پدافند هوایی دشمن هستند.
سطح پرواز و آموزش رزمی پرسنل نیروهای هوافضای روسیه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در مقایسه با سال 2008، سطح زمان پرواز سالانه خلبانان 2 و در برخی از تشکیلات حتی بیشتر شده است. سیستم سازماندهی نیروهای هوافضای روسیه نیز از نظر کیفی تغییر کرده است.
قبل از شروع عملیات نیروهای هوافضای روسیه در سال 2015، بسیاری از بدبینان انتظار داشتند که استفاده رزمی از هوانوردی روسیه با آنچه در جنگ پنج روزه بود تفاوت چندانی نداشته باشد. اما اولین پروازهای هوایی روسیه در سوریه بلافاصله همه تردیدها را از بین برد. در جریان عملیات هوایی نیروهای هوافضای روسیه در جمهوری عربی سوریه، هوانوردی روسیه بیش از 20 هزار سورتی پرواز انجام داد و تنها یک هواپیما را از دست داد - بمب افکن Su-24M که توسط یک جنگنده ترکیه ای خائنانه سرنگون شد. هواپیماهای روسی با انجام، اغلب، چندین سورتی پرواز، یک ضرر غیر رزمی نداشتند. از آتش شبه نظامیان که دارای تعداد کافی MANPADS و توپخانه های مختلف کالیبر کوچک بودند، حتی یک هواپیما از بین نرفت. در همان زمان، هواپیماهای نیروی هوافضای روسیه در طول کل عملیات، حملات دقیق دقیقی را از ارتفاعات بالا انجام می دهند. عملیات نیروهای هوافضای روسیه به وضوح سطح کیفی به شدت افزایش یافته آنها را نشان داد و نیروهای هوافضای فعلی روسیه عملاً هیچ شباهتی با آنچه در سال 2008 بود ندارند.