یکی از کاستی های اصلی جنگنده های تاکتیکی خانواده جگوار (از جمله هندی ها) سقف عملی است که از 11000 تا 14500 متر است (بسته به اصلاح): این اجازه نمی دهد وسایل نقلیه با خیال راحت از رهگیری در ارتفاع بالا عبور کنند. خطوط لشکر رهگیری سامانه های موشکی ضد هوایی میان برد از نوع HQ-16 که امروزه به جزء اصلی پدافند هوایی پاکستان تبدیل شده است.
برنامه های بلندپروازانه متعدد برای نوسازی هواپیماهای تاکتیکی، استراتژیک، گشتی و شناسایی به بخش نسبتاً مهمی از بخش دفاعی اکثر کشورهای توسعه یافته در قرن بیست و یکم تبدیل شده است. هواپیمایی، که به تاریخ انقضای منبع عملیاتی خود نزدیک شده اند. با ناامیدی ما، چه در غرب و چه در چین، این بردار کار شرکت های بزرگ هوافضا و موسسات تحقیقاتی نیروی هوایی به عنوان همان مسیر اصلی توسعه جنگنده های امیدوار کننده نسل 5 یا هواپیماهای مافوق صوت قرار گرفته است، در حالی که چگونه این حوزه در کشور ما به طرز محسوسی "لغزش" می کند. ما همچنان به "بوق زدن" ادامه می دهیم که زیرسیستم محاسباتی تخصصی با کارایی بالا SVP-24 "Hephaestus" تقریباً تاج فناوری های با دقت بالا برای هوانوردی تاکتیکی و ضربتی است و در این زمان تقریباً تمام جنگنده های تاکتیکی نیروی هوایی ایالات متحده F -15C / E Eagle/Strike Eagle در حال حاضر به رادارهای آرایه فازی فعال مدرن AN/APG-63(V)3 مجهز شده اند که از نظر برد 1,8 برابر و چندین برابر رادارهای H001 (Su-27/SM) برتری دارند. شرایط ایمنی نویز و کانال هدف. معمولی H001 "شمشیر" بدون پایه عنصر کمکی مربوطه حتی حالت "هوا به سطح" را ندارد.
علاوه بر این، اگر جنگنده‌های Su-27SM ما هنوز از نظر قابلیت‌های جنگ هوایی دوربرد در سطح F-15Cهای اولیه قرار دارند، سوزن‌های به روز شده / سوزن ضربه‌ای مدت‌هاست که به عملکرد Su-30SM مجهز به H011M رسیده‌اند. رادار بار. جنگنده های تاکتیکی چندمنظوره F-16C Block 52+ نیروی هوایی آمریکا نیز به رادارهای جدید AN/APG-83 SABR از نوع AFAR مجهز خواهند شد که از نظر انرژی به یکی از پیشرفته ترین رادارها یعنی AN/APG-81 نزدیک هستند. دقت و پارامترهای عملکردی ما همچنان به مشاهده تنها نمایشگرهای فناوری رادارهای امیدوارکننده FGA-29 و Zhuk-AME و همچنین گوش دادن به وعده‌های مربوط به ادغام احتمالی آنها در هواپیمای MiG-29 ادامه می‌دهیم. در واقع، MiG-29SMT / M2 با رادارهای توپاز "باستانی" H019MP و H010MP Zhuk-ME در حال انجام وظیفه رزمی هستند، که در DVB هیچ مخالفتی با فالکون های مدرن آمریکایی نخواهد داشت. از نظر نوسازی هوانوردی تاکتیکی، حتی امپراتوری آسمانی نیز توانست با به روز رسانی سیستم های اویونیک (از جمله زمینه اطلاعات خلبانان) جنگنده های چند منظوره J-11B / D پیشتاز شود. بنابراین، تعداد زیادی از J-11B به HUD های هولوگرافی پیشرفته و همچنین حداقل 4 MFI LCD برای نمایش اطلاعات تاکتیکی از رادار و یک ماژول تبادل اطلاعات تاکتیکی مجهز شدند، در حالی که J-11D یک رادار مدرن با AFAR با قابلیت رقابت دریافت کرد. با چنین ایستگاهی، مانند H011 "Bars" از نظر برد، و همچنین با H035 "Irbis-E" - در ایمنی نویز و کانال.
یک نتیجه گیری بدون ابهام از این نتیجه حاصل می شود: تا زمان رسیدن به آمادگی رزمی عملیاتی جنگنده های چند منظوره نسل 5، پتانسیل رزمی لازم نیروی هوایی را می توان منحصراً در جنگنده های انتقالی نسل "4+/++" حفظ کرد. و این جزء باید توسط ماشین‌های جدید مانند MiG-35 و Su-35S و همچنین MiG-29S / SMT کاملاً مدرن‌سازی شده ارائه شود. امیدواریم در آینده نزدیک وزارت دفاع ما همچنان با موضوع ارتقاء جامع هوانوردی تاکتیکی نسل 4 رسیدگی کند، اما در حال حاضر برنامه نسبتاً جالبی را برای پالایش جنگنده بمب افکن های تاکتیکی SEPECAT Jaguar IS / IM در نظر خواهیم گرفت. خدمت با نیروی هوایی هند
امکانات رزمی منحصر به فرد جگوارهای هندی بهبود یافته، موازنه قوا را در جنوب آسیا تغییر خواهد داد. برنامه DARIN-III تاکتیسین های کهنه کار را به اعتصاب های نسل گذار مدرن تبدیل می کند
بسیاری از کارشناسان و علاقمندان نظامی متقاعد شده اند که جنگنده بمب افکن تاکتیکی / رهگیر خانواده F-4C / E / F "Phanton II" به یکی از محبوب ترین و موفق ترین سیستم های هواپیمای چند منظوره نسل 3 تبدیل شده است. این تا حدی درست است: فانتوم ها برای اولین بار فرصت استفاده از موشک های جنگی هوایی هدایت شونده کوتاه / متوسط (12 کیلومتر) AIM-7C با جستجوگر رادار نیمه فعال را پیدا کردند که بعداً به نسخه AIM-7E2 ارتقا یافتند. با برد 50 کیلومتر استفاده از داده های URVV به لطف نصب رادار هوابرد سهموی AN / APQ-120 امکان پذیر شد که قادر به شناسایی هدف با RCS 5 متر مربع در فاصله حدود 2 کیلومتری و "تسخیر" در فاصله 60 کیلومتری بود. . علاوه بر موارد فوق، در سال 50، 1968 فروند F-36C به اصلاح جنگ الکترونیکی EF-4C "Wild Weasel" تبدیل شدند که توانایی شناسایی و "گرفتن" منابع رادیویی با تعیین هدف بیشتر برای AGM- را به دست آورد. 4 موشک ضد رادار «شرایک». دستگاه کلیدی برای تعیین هدف Shrike که به EF-45C اجازه می دهد تا دفاع هوایی دشمن را سرکوب کند، سیستم جهت یاب جهت راداری غیرفعال ER-4 بود که بعداً با دقیق تر AN / ALR-142 جایگزین شد. اواخر دهه 53 - اوایل دهه 80. "فانتوم های" اصلاح F-90F که در خدمت Luftwaffe هستند، تحت برنامه ICF تحت یک مدرن سازی عمیق قرار گرفتند که به لطف آن، هواپیمای جنگنده های نسل 4+ برای استفاده از AIM-3C AMRAAM مدرن سازگار شد. موشک های جنگی هوایی متوسط / دور برد. با این کار، برنامه ارتقاء یکی از موفق ترین جنگنده های تاکتیکی قرن 120 و XNUMX بسته شد.
در همین حال، یک جنگنده کلاس سبک تاکتیکی نه چندان جالب دیگر از زمان فانتوم ها وجود دارد که سرنوشت در کنار هواپیماهای تاکتیکی نسل های انتقالی و نسل پنجم عمر طولانی تری را برای آن در درگیری های شبکه محور آینده آماده کرده است. قرن بیست و یکم می توان اشاره کرد که علیرغم تلاش برای اجرای موفقیت آمیز چندین برنامه چند میلیارد دلاری به طور همزمان مربوط به توسعه جنگنده های رادارگریز امیدوار کننده نسل پنجم AMCA و FGFA و همچنین مدرن سازی سوپر مانور پذیر Su-5MKI به Super نسخه -5، دهلی عجله ای برای کاهش ناوگان هوایی تاکتیکی نسل 30 و 30 ندارد. علاوه بر این، برخی از وسایل نقلیه توسط فرماندهی نیروی هوایی هند به عنوان سکوهای هوایی برای ایجاد سیستم های هوانوردی چند منظوره پیشرفته در نظر گرفته می شوند که می توانند تعادل قدرت موجود با چین و پاکستان را حتی قبل از ورود خودروهای نسل پنجم به یگان های رزمی به طور قابل توجهی تغییر دهند. یکی از این جنگنده های تهاجمی تاکتیکی، SEPECAT "جگوار" معروف بود که در 3 تغییر به طور همزمان وارد اسکادران های جنگنده نیروی هوایی هند شد: "Jaguar IS" (تک)، "Jaguar IT" (دوبل، "جرقه" ) و "جگوار IM" (ضد کشتی). مجتمع کنترل تسلیحات (KUV) اصلاح جگوار IM (دریانوردی هند) سازگاری سخت افزاری و نرم افزاری را با موشک های ضد کشتی Sea Eagle با برد تا 4 کیلومتر دریافت کرد. نیروی هوایی هند برای مقابله با اجزای سطحی ناوگان چین و پاکستان که به سرعت در حال توسعه بودند، نیاز مبرمی به نسخه ضد کشتی جگوار داشت.
در حال حاضر، نیروی هوایی هند دارای بیش از 130 جنگنده عملیاتی جگوار IS / IT / IM است که به طور مرتب تحت برنامه های DARIN-II / III به نام سیستم مشاهده و ناوبری DARIN به روز می شوند. دومی توسط متخصصان شرکت هندوستان آئرونوتیکس لیمیتد بر اساس INS Sagem ULISS 82 فرانسوی ساخته شده است. یکی از مراحل به روز رسانی اویونیک جگوارهای هندی در سال 1996 اتفاق افتاد، زمانی که نسخه های ضد کشتی جگوار IM به رادارهای هوابرد مدرن اسرائیلی EL / M-2032 با آرایه های آنتن مسطح در آن زمان مجهز شدند. از آن لحظه، اسکادران پنجم جگوارهای هندی تبدیل به یک یگان ضربتی مدرن شد که توانایی شناسایی اهداف سطحی از راه دور / استخدام شده در فاصله حدود 5 کیلومتری (بدون استفاده از آواکس و هواپیماهای ضد زیردریایی) را به دست آورد. پرواز در ارتفاع پایین در حالت تعقیب زمین و پرواز در ارتفاع بسیار کم بر روی آب. علاوه بر این، "گزینه" برای انجام نبرد هوایی دوربرد به لطف توانایی EL / M-150 برای شناسایی اهداف هوایی با EPR 2032 متر مربع در فاصله 3 - 2 کیلومتر "باز" شد، اما در دهه 75 فرماندهی نیروی هوایی هند، با الهام از تحویل آینده جنگنده های برتری هوایی ما، Su-80K به توانایی های ضد هوایی جگوارها متکی نبود، به همین دلیل است که ادغام موشک های دفاع هوایی میان برد در جگوار IM. بار مهمات دنبال نشد.
علاوه بر نصب رادار چند منظوره از Elta EL / M-2032، جگوار IM همچنین برای استفاده از سیستم دید الکترونیکی نوری کانتینر AN / AAQ-28 (V) کانتینر نوری AN / AAQ-XNUMX (V) اقتباس شد که به همین دلیل وسایل نقلیه جدید دریافت کردند. قابلیت ردیابی شناسایی غیرفعال زیرساخت های زمینی دشمن و همچنین امکان تعیین هدف لیزری سامانه های موشکی و بمب بسیار دقیق بازوهابه عنوان مثال، - GBU-12 / 16 "Paveway II"، Mk.13 / 18، و غیره. مشخص است که اصلاح "IM"، مطابق با الزامات خدمه پرواز نیروی هوایی هند، یک رزرو مناسب قسمت پایینی بدنه برای محافظت در برابر سیستم های توپخانه ضد هوایی و مسلسل های سنگین دشمن در طول پرواز با زمین های پوشاننده. مقاومت ضد پرتابه سایبان کابین خلبان این امکان را فراهم می کند که خلبان را در برابر گلوله های تفنگ-مسلسل 7,62 میلی متری محافظت کند. کارکرد هندی. اما همانطور که در بهار 2017 مشخص شد، HAL هند قصد ندارد در همین جا متوقف شود.
به ویژه، در 7 ژوئن 2017، با مراجعه به پورتال فرانسوی Defens`Aero، مشخص شد که مذاکرات غیررسمی فرانسه و هند در مورد فروش 30 بدنه جنگنده تاکتیکی SEPECAT Jaguar به طرف هندی در جریان است. هدف اصلی از دستیابی آنها، برداشتن عناصر ساختاری مناسب برای عملیات بیشتر برای افزایش طول عمر جگوارهایی است که در حال حاضر در خدمت هستند، مجهز به PNS از نوع DARIN-III. چه چیزی در پشت خطوط بدنه این «تاکتیک» پنهان شده است که هندی‌ها می‌خواهند این هواپیما را برای 15 تا 20 سال دیگر در نیروی هوایی ملی نگه دارند؟
جنگنده ضربتی چند منظوره جگوار GR.3 نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا با استفاده از سیستم شیلنگ مخروطی سوخت گیری هوایی انجام می دهد. یک بار سوخت گیری کامل می تواند برد خودرو را تا تقریبا 2700 کیلومتر افزایش دهد
اولا، این یک رادار هوابرد اسرائیلی حتی مدرن تر با AFAR از Elta EL / M-2052 است که قرار است در سال های آینده روی اکثر ماشین های نسخه DARIN-III نصب شود. این ایستگاه قابلیت های عملیاتی-تاکتیکی منحصر به فردی را برای هواپیماهای حمله مافوق صوت نسبتاً منسوخ ایجاد می کند: برد تشخیص اهداف با EPR در 1 - 3 متر مربع حدود 2 - 180 کیلومتر با امکان ردیابی همزمان 220 جسم هوایی در راهرو خواهد بود. اهداف سطحی بزرگ از نوع "ناوچه / ناوشکن" را می توان در فاصله 64 - 300 کیلومتری شناسایی کرد. آرایه فازی فعال که توسط 350 ماژول گیرنده فرستنده با فرکانس و توان متغیر جداگانه نشان داده شده است، به شما امکان می دهد در شرایط استفاده از انواع تداخل توسط دشمن (در جهت منبع، امکان پذیر است) با حداکثر ایمنی نویز کار کنید. الگوی تابش را "صفر" کنید). همچنین خلبانان این اصلاح جگوار قادر خواهند بود از حالت پهن باند شناخته شده رادار LPI (با قابلیت رهگیری سیگنال کم) استفاده کنند. در اینجا شایان ذکر است که فقط می تواند در برابر ایستگاه های هشدار تشعشع منسوخ از نوع SPO-1500LM "Birch" از نوع نشانگر بلوک که قادر به حمل و طبقه بندی تنها یک لیست محدود از 15 منبع رادیویی در محدوده از 6 تا 4400 مگاهرتز؛ نرم افزار رایگان دیجیتالی مدرن با حالت LPI را نمی توان به این راحتی فریب داد.
همانطور که در بخش تبلیغات وب سایت رسمی صنایع هوافضای اسرائیل (www.iai.co.il) گفته شد، به لطف استفاده از فناوری AFAR، رادار EL / M-2052 دارای فهرست عظیمی از حالت های عملیاتی حیاتی برای جنگ است. قرن XII. به طور خاص، همراه با رادار مدرن هوابرد AN / APG-77/81 جنگنده های رادارگریز F-22A و F-35A، EL / M-2052 اسرائیل دارای حالت های عملیاتی مانند: SAR (حالت دیافراگم مصنوعی، که امکان نقشه برداری را می دهد. زمین با وضوح 2 - 3 متر و طبقه بندی اشیاء زمینی)، ISAR (حالت دیافراگم مصنوعی معکوس، که به شما امکان می دهد یک تصویر راداری سه بعدی واضح از کوچکترین اشیاء سطحی به دلیل پرسه زدن حامل در اطراف ایجاد کنید. هدف شناسایی)، GMTI (تشخیص و ردیابی اهداف زمینی متحرک)، DBS (کاهش پرتو داپلر با افزایش قابلیت‌های انرژی)، شناسایی هواشناسی، حالت ردیابی اهداف هوافضایی با وضوح بالا و غیره. همانطور که ما دوست نداریم این را متوجه شویم، در واقع رادار EL / M-3 می تواند به جگوارهای هندی اصلاح DARIN-III برتری قابل توجهی نسبت به جنگنده های چند منظوره Su-2052MK30 / MKK ارائه دهد. در خدمت نیروی هوایی PRC، که مجهز به رادارهای قدیمی با آنتن کاسگرین N2VE/VEP هستند.
انصافاً متذکر می شویم که رادار EL / M-2052 قادر است پتانسیل جنگی جگوار IS / IM را در عملیات ضربتی به سطح بمب افکن Su-34 با دقت بالا برساند در حالی که در عملیات های جنگی هوایی دوربرد رادار اسرائیلی جگوار را قادر می‌سازد تا از کوبه‌ای «خشک کردن» ما پیشی بگیرد. در اینجا ما مطلقاً در مورد شعاع عمل رزمی و حداکثر بار جنگی صحبت نمی کنیم ، که در آن Su-34 با مخازن سوخت خارجی به طور قابل توجهی جلوتر از هر گونه اصلاح جگوار است ، فقط تصریح شده است که رادار هوابرد با چراغ های غیرفعال HEADLIGHTS Sh -141 Predator برد تشخیص هدف بسیار پایین تری دارد (جنگنده ای با EPR 1 متر مربع در فاصله حدود 2 کیلومتری، MBT - 100 - 35 کیلومتر و کشتی کلاس ناوشکن - 45 کیلومتری شناسایی می شود)، ایمنی صدا و همچنین به عنوان توان عملیاتی (135 در مقابل 10 هدف هوایی ردیابی شده در مقایسه با EL/M-64 اسرائیل). سرعت سریع به‌روزرسانی جگوار هندی IS / IT / IM به نوع DARIN-III ممکن است تهدید قابل توجهی برای سیستم دفاع هوایی پاکستان و ناوگان جنگنده‌های چند منظوره JF-2052 Block I / II باشد که هنوز رادار امیدوار کننده چینی AFAR KLJ-17A را دریافت کرده است. جنگنده تاکتیکی SEPECAT "جگوار" در مقایسه با سایر ماشین های هم کلاس مزایای بسیار دیگری دارد.
پس از تجهیز جنگنده های ضربتی جگوار هندی اصلاح DARIN-III به رادارهای چند منظوره EL / M-2052 اسرائیلی، مخروط بینی شفاف رادیویی باید به طور قابل توجهی از نظر طول و قطر افزایش یابد، علاوه بر این، ماشین ها می توانند از طراحی اسرائیلی استفاده کنند. سامانه‌های موشکی دفاع هوایی میان‌برد نوع دربی که قبلاً در خدمت «هریرز» هندی بودند.
اولاً، راندمان بالای نیروگاه است که توسط دو موتور توربوجت پس سوز "Adour RT.172Mk.811" با نیروی رانش کل 7620 کیلوگرم بر فوت نشان داده می شود. در همان زمان، سرعت یک جنگنده ضربتی می تواند در ارتفاع بالا به 1,45 متر برسد (با در نظر گرفتن سلاح های موجود در نقاط سخت) که قابل مقایسه با F-35C مبتنی بر ناو است. با 4590 کیلوگرم سوخت در مخازن اصلی و خارجی و همچنین موشک های UAB / تاکتیکی با دقت بالا در 2 نقطه سخت، برد جگوار IS می تواند به 1320 کیلومتر برسد که بسیار بیشتر از اکثر هواپیماهای تهاجمی شناخته شده و خط مقدم است. بمب افکن ها
ثانیاً ، گلایدر جنگنده های تهاجمی جگوار از استحکام ساختاری نسبتاً بالایی برخوردار است که امکان مانورهای با سرعت بالا را با بارهای اضافی در حد 9 - 9,5 واحد فراهم می کند. (حداکثر 12 واحد - برای تخریب): مانور انرژی با سرعت 0,7 - 0,9 متر با سلاح های روی تعلیق امکان پذیر است. با این حال، مساحت کوچک بال بلند (24 متر مربع) و نسبت رانش به وزن 2 کیلوگرم بر کیلوگرم به ماشین اجازه نمی دهد تا سرعت چرخش بالایی را درک کند و آن را برای نبرد هوایی نزدیک با مدرن حفظ کند. جنگنده هایی مانند FC-0,7 یا J-1A. نبرد هوایی نزدیک تنها از طریق ادغام سیستم های دفاع هوایی کوتاه برد فوق مانورپذیر AIM-10X Block II و Python 9 اسرائیلی امکان پذیر است. یک جزئیات بسیار جالب، امکان نصب 5 نقطه تعلیق رو به بالا به جای رج های آیرودینامیکی است. می توان از آنها برای قرار دادن موشک های هدایت شونده در نبرد هوایی نزدیک استفاده کرد.
ثالثاً جگوارهای جمع و جور با طول 16,42 متر و طول بال 8,69 متر دارای سطح نسبتاً کوچکی هستند و بنابراین RCS آنها از 2 متر مربع تجاوز نمی کند. در مورد نوسازی بدنه هواپیما با استفاده از عناصر و پوشش های جاذب رادار، سطح پراکندگی موثر را می توان به 2 - 0,8 متر مربع کاهش داد که به وضوح با شاخص های جنگنده های نسل 1,2+ مطابقت دارد. امضای رادار را نیز می توان کاهش داد، نمی توان در مورد حداکثر بار رزمی جگوارها که به 2 کیلوگرم می رسد بد صحبت کرد. برای چنین جنگنده سبک وزن، این بسیار خوب است، با توجه به اینکه بیشتر تجهیزات از سلاح های هدایت دقیق هستند. داستان جنگنده های خانواده جگوار 54 سال پیش با تشکیل یک مأموریت تاکتیکی و فنی توسط فرماندهی نیروی هوایی فرانسه برای توسعه یک هواپیمای آموزشی رزمی امیدوار کننده (در سال 1963) آغاز کردند. اما، با وجود این، پروازهای اولین نمونه های اصلاحات جگوار E / M / S تنها در سال 1968 - 1971 انجام شد.
غسل تعمید آتش جنگنده های تاکتیکی جدید 20 سال بعد در عملیات طوفان صحرا انجام شد. همانطور که به یاد دارید، عملیات هوایی با حمله موشکی و بمبی گسترده به تأسیسات دفاع هوایی مهم استراتژیک عراق آغاز شد، جایی که علاوه بر تاماهاوک، بیش از 400 جنگنده تاکتیکی درگیر بودند که نشان دهنده دومین "موج ضربه ای" بود. نیروی هوایی ائتلاف به رهبری نیروی هوایی آمریکا. در این مرحله از عملیات هوایی، اسکادران EC11 متشکل از 12 جگوار نقش بسزایی داشت. این ماشین‌ها یک بمباران قدرتمند را به پایگاه احمد الجابل در حالتی که زمین را در ارتفاع پروازی تنها 35 متر در بر می‌گرفت، انجام دادند! ارتفاعات مشابهی توسط Falcons and Needles of Hel Haavir در هنگام حمله دقیق به رآکتور هسته‌ای عراق اوسیرک استفاده شد. خودروهای فرانسوی مورد آتش شدید سامانه های توپخانه ضد هوایی نیروهای مسلح عراق قرار گرفتند که مواضع آنها در فاصله چند صد متری - چند کیلومتری از رده حمله جگوارها - قرار داشت. اکثر "تاکتیک ها" آسیب جدی دیدند، اما با وجود این، آنها توانستند بیشتر باتری های توپخانه ضد هوایی عراق را در منطقه مسئولیت خود سرکوب کنند و پس از آن به العاص بازگشتند.
نقش مهمی در اینجا توسط یک نیروگاه دو موتوره واقع در ناسل های موتور، تا حدی "لباس" در یک صفحه تیتانیوم ایفا شد. حتی امروزه، این امر به طور قابل توجهی بقای جگوارها را در مناطق متخاصم که از توپخانه ضد هوایی دشمن و MANPADS پر شده اند، افزایش می دهد. این عناصر ساختاری در ارتباط با رادار کنونی یکپارچه اسرائیل EL/M-2052 به صدها جگوار DARIN-III هندی برای مدت بسیار طولانی اجازه می‌دهد که تهدیدی مستقیم برای واحدهای پدافند هوایی نیروهای مسلح چین باشد. و پاکستان، در شعاع 800 تا 1200 کیلومتری از مرزهای مشترک با هند مستقر شده اند.
منابع اطلاعات:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguaris.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguargr3.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguarim.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17831