بررسی نظامی

هلیکوپترهای جدید Mi-35 و Ka-52 در تورژوک به نمایش درآمدند

119
هلیکوپترهای جدید Mi-35 و Ka-52 در تورژوک به نمایش درآمدند

Ka-52 - خودروی فرماندهی ارتش هواپیمایی و تفنگداران دریایی، انجام شناسایی، تعیین هدف و هماهنگی اقدامات گروهی از هلیکوپترهای رزمی


در طول پروازهای آموزشی، خدمه سناریوهای تاکتیکی مختلفی را تمرین کردند


هنگام ایجاد هلیکوپتر Ka-52، تا 85٪ از اجزا و مجموعه های Ka-50 استفاده شد، که سازماندهی تولید انبوه آن را ساده می کند.


تولید سریال «تمساح» در کارخانه «پیروگرس» در اکتبر 2008 آغاز شد


برای تبادل خودکار اطلاعات شناسایی و هدف گیری بین هلیکوپترها در یک گروه دارای پست فرماندهی، بالگرد دارای تجهیزات ارتباطی بسته است.


Mi-35 برای انهدام وسایل نقلیه زرهی، پشتیبانی آتش برای نیروهای زمینی، نیروهای فرود و تخلیه مجروحان و همچنین حمل و نقل محموله در کابین خلبان و بر روی یک بند خارجی طراحی شده است.


نمونه اولیه Mi-35M برای نیروی هوایی روسیه، هلیکوپتر نمایشی "برد 50"، که با پالایش یکی از Mi-24 های قبلا منتشر شده به دست آمده است.


وزارت دفاع روسیه 24 واحد Mi-35M را دریافت خواهد کرد


نیروی هوایی روسیه هنوز کمبود شدید بالگردهای مدرن برای همه آب و هوا دارد و برای پشتیبانی نیروهای ویژه، چنین وسایل نقلیه ای که می توانند در هر زمانی از روز و در هر آب و هوایی پرواز کنند، اهمیت ویژه ای دارند.


یادگیری این هلیکوپترها بسیار ساده‌تر است و می‌توان آن‌ها را سریع‌تر از آخرین Mi-28 برای یگان‌های جنگی مستقر کرد.


برای خرید این بالگرد پیش از این با کشورهای آذربایجان، بلاروس، برزیل، ونزوئلا، چین، اندونزی، میانمار، هند و پرو قرارداد امضا شده است.


تولید Mi-35M توسط شرکت Rostvertol انجام می شود که بیش از 70 سال است که تجهیزات هوانوردی از جمله هلیکوپترهای Mi را برای بیش از 55 سال تولید می کند.






Mi-24P اولین هلیکوپتر رزمی تخصصی شوروی و دومین هلیکوپتر در جهان (پس از AH-1 "کبرا") شد.


هلیکوپتر Mi-28 برای جستجو و انهدام طراحی شده است تانک ها و سایر خودروهای زرهی در شرایط مقاومت در برابر آتش فعال


اولین نمونه از Mi-28 عمدتاً برای حذف عملکرد پرواز در نظر گرفته شده بود و دارای سیستم تسلیحاتی نبود


توسعه Mi-28 در کارخانه هلیکوپتر مسکو انجام شد. M. L. Mil از سال 1980 در شرایط رقابت خلاقانه با دفتر طراحی Kamov که یک هلیکوپتر جنگی جایگزین Ka-50 ایجاد کرد.


شبیه ساز پرواز Mi-8 واقع در مرکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز هوانوردی ارتش در شهر تورژوک


شبیه ساز به شما امکان می دهد هر موقعیتی را در هوا، هر شرایط هواشناسی را شبیه سازی کنید. محیط اطراف فرودگاه آدلر به عنوان پایه گرافیکی استفاده می شود.
منبع اصلی:
http://vz.ru
119 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. دیمیتر77
    دیمیتر77 12 مارس 2012 07:27 ب.ظ
    + 13
    جانوران درنده پوشیده از فولاد. مجموعه عکس های جالب، فقط خوش تیپ!
    1. StrategBV
      StrategBV 12 مارس 2012 09:27 ب.ظ
      + 24
      ولی با این حال هلیکوپترهای ما مثل دخترای ما زیباترین و بهترین های دنیا هستند فقط بعضی ها با چشم شلیک می کنند و بعضی ها با موشک های ویخر-ام و توپ های 2A72 شلیک می کنند. حیف است که تا کنون ما تعداد کمی از روتورکرافت های جدید داشته باشیم، اما اگر تعداد آنها زیاد باشد، دشمنان کمتری خواهیم داشت. نوشیدنی ها
      1. سرهنگ سیاه
        سرهنگ سیاه 28 مارس 2012 09:09 ب.ظ
        +1
        دشمنان کوچکتر نخواهند شد، آنها به سادگی سازگارتر خواهند بود. به طور کلی ماشین های باحال به فلایر و کادر فنی باحال نیاز دارند. هیچ PASARAN! am
    2. رستم
      رستم 12 مارس 2012 10:07 ب.ظ
      +8
      بسیار عالی، مخصوصاً وقتی در نظر بگیرید که 4 هلیکوپتر کا-52 آخر به شماره 96،.97,98,99،6،XNUMX با رادار rbalet، مجموعه حفاظتی رئیس جمهور و با XNUMX نقطه تعلیق سلاح همراه بودند.

      در مورد mi-35m، کمی قابل بحث است، من فکر می کنم این یک قدم به عقب است، اما در مقایسه با 24 koi معمولی، این یک مزیت بزرگ است - جزئیات و فناوری ماشین 28 و توانایی کار در شبانه روز - و مهمتر از همه فقط از کارخانه

      اما باز هم تکرار می کنم، وضعیت فرودگاه ها من را افسرده می کند - حتی بازار - هلیکوپترهای 20 میلیون دلاری - این یک کا-52 است.
      مایل 35-12 میلیون
      بنابراین در فضای باز می ایستند و در باران برف می بارد و مکانیک ها آنها را در آشیانه های گرم نمی پزند، بلکه در سرما و در باران گشایک ها را می پیچند.
      در غرب، همه چیز همانطور که باید باشد، آشیانه های بزرگ برای هر کدام مکان خاص خود را دارد و همه چیز شرایط کار را دارد، در تورژوک کلبه های قدیمی ساخته شده توسط شوروی وجود دارد، بازسازی کامل زیرساخت ها ضروری است.

      و من بسیار خوشحال و خوشحالم مخصوصاً برای ka-52 که پس از آزار و شکنجه آنها با این حال کل چرخه آزمایش را کامل کردند، همه سیستم ها به خصوص کمان ضربدری را آوردند و اکنون هلیکوپتر کاملاً مجهز شده است.
      آنها هنوز از mi-28n رنج می برند، از سال 2007 کارخانه Ryazan نتوانسته است آن را با رادار تقویت کننده به ذهن بیاورد، تا سال 2015 آنها قول می دهند که آن را در نسخه mi-28nm تولید کنند.

      سبیل
      1. leon-iv
        leon-iv 12 مارس 2012 11:00 ب.ظ
        +5
        این را نگویید، من فکر می کنم Mi-35 برای بازآموزی آرام از Mi-24 به Mi-28 مورد نیاز است.
        و هیچ اشکالی در نگهداری تجهیزات در خیابان وجود ندارد، نکته اصلی پوشاندن آن است. اما آشیانه هایی برای نگهداری باید ساخته شود.
      2. گاکوگا
        گاکوگا 12 مارس 2012 14:55 ب.ظ
        +3
        من در مورد بحث موافقم، اما صرفاً به دلایل اقتصادی، معتقدم آنها یک سری MI 35 را خریداری کردند، آنها از MI 28 ارزان تر هستند و در نتیجه قراردادهای محقق نشده برای کشورهای خارجی، ما یک سری از این ماشین ها را در کارخانه های خود رها کردیم. ، ظاهرا به نیازهای ما اصلاح شده و تحویل داده شده است، اما ماشین به طور کلی بد نیست، بهتر از هیچ، بنابراین هموطنان؟
        1. سرهنگ سیاه
          سرهنگ سیاه 28 مارس 2012 09:17 ب.ظ
          0
          این دستگاه قبلاً آزمایش و اجرا شده است (نوادگان Mi 24)، به سطح مدرن آورده شده است.
      3. سازمان آزادی بخش فلسطین
        سازمان آزادی بخش فلسطین 12 مارس 2012 18:21 ب.ظ
        +4

        در مورد mi-35m، کمی قابل بحث است، من فکر می کنم این یک قدم به عقب است، اما در مقایسه با 24 koi معمولی، این یک مزیت بزرگ است - جزئیات و فناوری ماشین 28 و توانایی کار در شبانه روز - و مهمتر از همه فقط از کارخانه


        غیرممکن است که مایل 35 متر را یک قدم به عقب بنامیم

        در اینجا ابتدا باید در مورد تاکتیک های استفاده از این هلیکوپترها تصمیم بگیرید،
        یعنی ارزش آن را دارد که به طور کامل به حمل و نقل (Mi-8) و نبرد (Mi-28 / Ka-52) تغییر دهید یا یک پیوند میانی Mi-24/35 بین آنها بگذارید.

        به عنوان مثال، هنگ های هلیکوپتر حمل و نقل (Mi-8 و Mi-35) و هنگ های "مبارزه" (Mi-24 و Mi-28 / Ka-52)
        1. گوگا
          گوگا 13 مارس 2012 15:01 ب.ظ
          +3
          هلیکوپتری ترکیبی از قدرت ضربه زدن و توانایی انتقال نیروها مورد نیاز است! حتی 24 مدرن نشده و اکنون یک حریف قدرتمند است.
    3. ZHORA
      ZHORA 13 مارس 2012 12:31 ب.ظ
      +1
      آنها فقط بلند شدند و یکی از آنها قبلاً سقوط کرد و فرمانده خدمه جان باخت ...

      http://lenta.ru/news/2012/03/13/second/
  2. CCCP 2.0
    CCCP 2.0 12 مارس 2012 07:45 ب.ظ
    +7
    برای من، mi-24 قوی ترین و زیباترین روتورکرافت است!!!...خوب است که پتانسیل زیادی برای اصلاح دارد، یعنی برای مدت طولانی در خدمت خواهد ماند... mi-35 از نظر ظاهری تغییر چندانی نکرده است، خوشحال می‌شود... و البته تفنگ 30 میلی‌متری لوله‌ای طراحان افسانه‌ای گریازف و شپونوف چیزی است ...
    1. همسایه
      همسایه 12 مارس 2012 08:08 ب.ظ
      0
      عکس ها باحالن و من Mi-28 را بیشتر دوست دارم. زبان در واقع - یک شکارچی - یک هلیکوپتر تهاجمی. قدرتمند، قابل اعتماد، ایمن و بادوام!
    2. جنگجوی اسکاندیناوی
      جنگجوی اسکاندیناوی 12 مارس 2012 11:59 ب.ظ
      -2
      نقل قول: CCCP 2.0
      برای من، mi-24 قوی ترین و زیباترین روتورکرافت است!!!...خوب است که پتانسیل زیادی برای اصلاح دارد، یعنی برای مدت طولانی در خدمت خواهد ماند... mi-35 از نظر ظاهری تغییر چندانی نکرده است، خوشحال می شود .. .

      اما از همان ابتدا، همانطور که زمان بعد نشان داد، ترکیب یک هلیکوپتر تهاجمی با یک هلیکوپتر ترابری، البته منهای 24کی بزرگ، ایده درستی نبود. به اصطلاح باید یک حجم خالی سالم "حمل" کنید.
      1. چیکوت 1
        چیکوت 1 12 مارس 2012 13:14 ب.ظ
        +3
        خیلی خوبه عزیزم جنگجوی اسکاندیناوی، ولی...
        1. جنگجوی سرزمین
          جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 13:25 ب.ظ
          +6
          خب کی گفته تمساح ها نمیتونن پرواز کنن؟ خندان
      2. Bad_gr
        Bad_gr 12 مارس 2012 23:06 ب.ظ
        +7
        نقل قول از وایکینگ
        به اصطلاح باید یک حجم خالی سالم "حمل" کنید.

        در افغانستان، بیش از یک بار یک مسلسل را در سمت راست در کوپه نیرو دیدم.
        شاید بیشتر اوقات کوپه نیروها خالی باشد، اما فکر می‌کنم بسیاری از کسانی که Mi-24 به لطف کوپه سرباز توانست آنها را تخلیه کند، بارها از طراحان برای این فرصت تشکر کرده‌اند.
        1. Reks
          Reks 12 مارس 2012 23:23 ب.ظ
          -2
          نقل قول از: Bad_gr
          شاید بیشتر اوقات محل سربازان خالی باشد،

          حق با شماست، اضافه وزن فقط به ضرر است و 8 ها تقریباً تمام نقل و انتقالات را انجام دادند. و "کروکودیل" - "کروکودیلوو" خوب
      3. گوگا
        گوگا 13 مارس 2012 15:06 ب.ظ
        +1
        حمل "حجم خالی" به دلیل نبود هلیکوپترهای تهاجمی صرف ضروری بود. هنگام انجام "عملیات ویژه" (و نقش آنها فقط افزایش می یابد) ، حجم خالی نخواهد بود و دو اتومبیل رانده می شود ، قصیده ای برای انتقال نیروی فرود ، دیگری نیز نیازی به پشتیبانی از آتش ندارد. - خودش آورد، خودش زد و خودش پس گرفت.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 14 مارس 2012 15:21 ب.ظ
          +1
          نقل قول: گوگا
          هنگام انجام "عملیات ویژه" (و نقش آنها فقط افزایش می یابد) ، حجم خالی نخواهد بود و دو اتومبیل رانده می شود ، قصیده ای برای انتقال نیروی فرود ، دیگری نیز نیازی به پشتیبانی از آتش ندارد. - خودش آورد، خودش زد و خودش پس گرفت.

          در افغانستان، یک هلیکوپتر هرگز پرواز نکرد: حداقل دو هلیکوپتر پرواز کردند. بنابراین، هنگامی که با یکی مشکلی پیش می آید، دومی یا کمک می کند، یا حداقل می داند که چه اتفاقی برای دیگری افتاده است.
  3. شاهین
    شاهین 12 مارس 2012 07:46 ب.ظ
    +7
    تفنگ دوقلوی Mi-24P کالیبر 30 میلی متر
  4. وارناگا
    وارناگا 12 مارس 2012 07:50 ب.ظ
    0
    در همین حال، آمرها آپاچی های "جدید" را از زباله های قدیمی پرچ می کنند.
    1. ایگوربوس 16
      ایگوربوس 16 13 مارس 2012 19:32 ب.ظ
      0
      کومانچی ها و آپاچی های RAH-66 آنها در مقایسه با ماشین های ما با عصبانیت در حاشیه دود می کنند و حداقل چقدر آنها سطل پیچ های خود را بدتر می کنند. خندان
  5. شاهین
    شاهین 12 مارس 2012 08:10 ب.ظ
    -3
    RAH-66 Comanche
    1. وارناگا
      وارناگا 12 مارس 2012 08:21 ب.ظ
      +9
      مانند بسیاری از آمرها، یک برش حماسی از خمیر با بسته شدن بیشتر موضوع، هه
    2. leon-iv
      leon-iv 12 مارس 2012 10:03 ب.ظ
      +2
      آن را پشت اجاق گاز دفن کنید پروژه بسته شد غارت بدون ما نوشید))))
    3. نیک نیک
      نیک نیک 12 مارس 2012 10:11 ب.ظ
      +9
      در اینجا گزیده ای از ویکی آمده است:
      در 23 فوریه 2004، ارتش ایالات متحده تصمیم به تعطیلی برنامه هلیکوپتر کومانچی گرفت. تجربه جنگ در عراق و افغانستان نشان داده است که استفاده از هواپیماهای شناسایی بدون سرنشین بسیار ارزان تر و کارآمدتر از سرمایه گذاری در تولید هواپیماهای شناسایی است. هلیکوپترها و آموزش خلبانی با خطرات بعدی برای ماشین آلات و خدمه."
      به نظر من هم نباید به آن فکر کنیم.
      1. زیکسورا
        زیکسورا 12 مارس 2012 10:49 ب.ظ
        +2
        نقل قول: نیک نیک
        به نظر من هم نباید به آن فکر کنیم.

        اخیراً در این سایت درباره هلیکوپترهای شناسایی بدون سرنشین داخلی صحبت کردیم. در صورت علاقه جستجو کنید
    4. رستم
      رستم 12 مارس 2012 10:25 ب.ظ
      +2
      برنامه کومانچ به دلیل هزینه بالا بسته شد
      آپاچی ها به نسخه بلوک 3 در حال ارتقا هستند
      و تفنگداران دریایی با کبراهای جدید عرضه می شوند
      1. وارناگا
        وارناگا 12 مارس 2012 10:54 ب.ظ
        -3
        کبراهای "جدید"؟)) چیست؟)
        1. leon-iv
          leon-iv 12 مارس 2012 11:01 ب.ظ
          +3
          بدن کبرا از آن گرفته می شود، تمام مواد پر شده قدیمی را تکان می دهند، یک ماده جدید داخل آن می گذارند.
          من به یاد ندارم، به نظر می رسد که اصلاح Z در حال حاضر در حال انجام است.
          1. وارناگا
            وارناگا 12 مارس 2012 11:16 ب.ظ
            0
            یعنی به دلیل مشکلات جدی در مجتمع نظامی-صنعتی ایالات متحده، آمرها مجبورند زباله های باستانی را که ارتش حتی آنها را رها کرده است، ببرند، دوباره بسازند و به تفنگداران دریایی بفروشند؟)
          2. جگوار
            جگوار 12 مارس 2012 12:51 ب.ظ
            +3
            بر اساس برنامه ریزی های تفنگداران دریایی، تا سال 2021، 189 هلیکوپتر Viper باید پذیرفته شود که از این تعداد 131 هلیکوپتر از AH-1W SuperCobra ارتقا می یابد. در اینجا 58 خودرو از ابتدا ساخته خواهد شد
            1. وارناگا
              وارناگا 12 مارس 2012 15:14 ب.ظ
              0
              بیا دیگه؟ وضعیت در آنجا مانند Apache Longbow Block III نیست که قرار است 56 وسیله نقلیه اضافی نیز ساخته شود، اما آیا این رقم از کامل بودن گردان های موجود گرفته شده است؟)
              1. جگوار
                جگوار 12 مارس 2012 16:43 ب.ظ
                +3
                خب آمریکایی ها در سال 2010 فقط 145 مار کبرا داشتند و همچنین قرار است چند عدد را به ترک ها بدهند یا بفروشند.
    5. جنگجوی سرزمین
      جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 12:58 ب.ظ
      +3
      به نوعی به آن فکر نکردم، اما اکنون جالب شد - آیا کومانچ در جایی غیر از بازی های رایانه ای و کتاب کلنسی در مورد طوفان سرخ مبارزه کرد؟

      PS: من همیشه این واقعیت را مسخره می کردم که یانکی ها هلیکوپترهای خود را به نام هندی ها می نامند که تقریباً آنها را از بین می بردند. LOL
    6. شاهین
      شاهین 12 مارس 2012 15:11 ب.ظ
      +4
      یک بازی رایانه ای وجود دارد - Ka-52 در برابر Comanche [آسمان پاره شده].
    7. ستاره دار
      ستاره دار 12 مارس 2012 16:21 ب.ظ
      +1
      او یک هلیکوپتر شناسایی و تهاجمی کومانچی، مطمئناً جایگزین اپاش نمی شود. به طور خلاصه، آمریکایی ها متوجه شدند که استفاده از پهپادها ارزان تر از کومانچی و بدون ضرر است و بنابراین این پروژه در سال 2004 بسته شد.
    8. استاسیان
      استاسیان 12 مارس 2012 20:07 ب.ظ
      +2
      به نظر می رسد این هلیکوپتر در منطقه 51 آزمایش شده است
  6. SerGL
    SerGL 12 مارس 2012 08:14 ب.ظ
    +3
    جالب است که Mi-35 امکان کاهش دمای اگزوز را فراهم می کند؟
    1. دارت ویدر
      دارت ویدر 12 مارس 2012 09:14 ب.ظ
      +6
      آن را بالاتر ببرید - حتی در Mi-24 و بعداً در Mi-8


      و تغییرات Mi-8

  7. شاهین
    شاهین 12 مارس 2012 08:22 ب.ظ
    0
    X2 Technology 417 کیلومتر در ساعت اولین پرواز در سال 1
  8. 750
    750 12 مارس 2012 08:36 ب.ظ
    0
    من فقط از میزان ناآگاهی نویسنده مقاله در شگفتم! و این بارها در این سایت است. و چه غم انگیز مضاعف است، مفسران در هر چیزی جز اصل اظهار نظر می کنند. آنها + یا - را نه بر اساس عینیت قرار می دهند.
    نویسنده، سمت چپ شما، وارد گوگل شوید! http://www.airwar.ru/enc/ah/mi35m.html
    http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/mi24/mi24.html
    آره؟ اسم 24 چی بود؟
    - عکس نشان می دهد که پروانه دم 35-X شکل نوشته شده با رنگ سفید NPPU 23-بسیار متحرک، این یک بال نیست، این یک PYLON برای آویزان کردن سلاح ها و تانک های خارجی است. شاسی 24 حذف شد. و در کابین خلبان، محموله حمل و نقل نمی شود، برای این یک محفظه فرود وجود دارد.
    مادیان خاکستری به آرامی گریه می کند، شاید شوک، حمله، آتش. پشتیبانی؟
    بعدش چیه؟ - http://www.airwar.ru/enc/ah/mi1mu.html
    به دلیل افزایش بی سوادی نویسندگان، علاقه من به این سایت از دست می رود.
  9. شاهین
    شاهین 12 مارس 2012 08:40 ب.ظ
    0
    ارائه شده،
  10. کلاه ایمنی
    کلاه ایمنی 12 مارس 2012 08:48 ب.ظ
    +6
    چشمگیر! چیزی برای افتخار وجود دارد.
  11. شاهین
    شاهین 12 مارس 2012 08:49 ب.ظ
    +5
    پیش بینی شده
    1. رستم
      رستم 12 مارس 2012 10:21 ب.ظ
      +4
      زوج ونزوئلا مایل 35 متر
      1. neri73-r
        neri73-r 12 مارس 2012 12:36 ب.ظ
        +3
        اما فقط یکی از آنها ارزشش را دارد!
        1. رستم
          رستم 12 مارس 2012 14:37 ب.ظ
          +3
          OLni به راحتی حذف می شوند و فقط در زمان جنگ و در شرایط گرد و غبار ضروری هستند - مردم آنها را گوش نامیدند
  12. 750
    750 12 مارس 2012 08:50 ب.ظ
    0
    نویسنده، شما نه تنها سواد ندارید، بلکه در پذیرش انتقاد نیز ترسو هستید!
  13. شاهین
    شاهین 12 مارس 2012 09:09 ب.ظ
    + 12
    پرواز آسان نیست چشمک
    1. کازک_30
      کازک_30 12 مارس 2012 09:57 ب.ظ
      +4
      روزگار کمان و شمشیر گذشت... حالا باید همه چیز را یاد بگیری! و کابین هیچ چیز مدرنی نیست! و همه فریاد می زنیم که الکترونیک ما در سطح کشورهایی مثل زیموابوه است!
      1. تسیم
        تسیم 12 مارس 2012 10:13 ب.ظ
        +8
        این رشد ذهنی «فریادزنان» در سطح این کشورهاست لبخند
      2. رستم
        رستم 12 مارس 2012 10:26 ب.ظ
        +4
        یک اما نیمی از سیستم های الکترونیکی Ka-52 ساخت فرانسه
        1. leon-iv
          leon-iv 12 مارس 2012 10:50 ب.ظ
          +3
          تاریکی را روشن کن
        2. جنگجوی سرزمین
          جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 12:49 ب.ظ
          +3
          آره؟ باور کن
          فقط یک رادار در دماغه تامپسون فرانسوی وجود دارد. بقیه مثل ماست، نه؟
          1. در حال عبور
            در حال عبور 12 مارس 2012 13:25 ب.ظ
            +7
            نقل قول از Landwarrior
            فقط یک رادار در دماغه تامپسون فرانسوی وجود دارد. بقیه مثل ماست، نه؟

            با وجود رادار در کشور ما، تا کنون همه چیز در سطح کم و بیش مناسبی است، ما در هیچ کجا از رادارهای خارجی استفاده نمی کنیم. یک رادار داخلی Arbalet وجود دارد.
            و از سیستم‌های خارجی، احتمالاً یک تصویرگر حرارتی فرانسوی وجود دارد، زیرا با سیستم‌های داخلی این یک اوپا کامل است.
            علاوه بر این، تمام تجهیزات الکترونیکی بر اساس یک عنصر خارجی برای درصد نسبتا زیادی ساخته شده اند. از آنجا که با پایه عنصر داخلی نیز یک opa کامل است.
            در ضمن ماتریس های ال سی دی هم ساخت خارجیه چون با ماتریس های داخلی البته اوپا کامل هم هست.
            1. جنگجوی سرزمین
              جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 13:33 ب.ظ
              +1
              نقل قول: گذر
              ارزش یک تصویرگر حرارتی فرانسوی را دارد

              خب حتما ... رادار رو با تصویرگر حرارتی اشتباه گرفتم .... توسل احمق معذرت می خواهم
              در مورد بقیه، من نمی دانستم، ممنون از روشنگری لبخند
            2. گوگا
              گوگا 13 مارس 2012 15:12 ب.ظ
              +2
              خواندن اطلاعات از یک متخصص جالب است (+)
          2. رستم
            رستم 12 مارس 2012 14:39 ب.ظ
            +3
            بدون رادار کراس کمان عزیز ما از شرکت FAZATRON !!! مدت طولانی با آن رنج می برد!

            اما هیچ کس این را ندارد و من به کشورم افتخار می کنم

            LCD - تولید شده در شرکت ما در مسکو اما ماتریس های شرکت ژاپنی NEC
      3. Footmansur86
        Footmansur86 12 مارس 2012 15:04 ب.ظ
        +3
        وسایل الکترونیکی ما به جای اندازه کوچک و طراحی آینده‌نگر، راه خود را متفاوت از غرب است، چه در مفهوم و چه در اجرا، به اصطلاح، بی‌رحمانه‌تر و قابل اعتمادتر و از نظر کارایی پایین‌تر نیست.
        مثال: اگر شما داستان های علمی تخیلی بگیرید، مسیر آمریکا به اینترپرایز نزدیک تر است،
        و مسیر ما به Warhammer 40k نزدیک تر است، نظر ذهنی من.
    2. neri73-r
      neri73-r 12 مارس 2012 12:38 ب.ظ
      +2
      این کابین مال کیه؟ احساس
  14. Edge_KMV
    Edge_KMV 12 مارس 2012 09:19 ب.ظ
    +3
    جالبه تو Mi-28 بخاطر رک های قوی که نخ دیده میشه ؟؟؟ پنجره های Manyuhonkie و قفسه های ضخیم. واضح است که برای رزرو، اما در مورد بررسی.
    1. leon-iv
      leon-iv 12 مارس 2012 10:04 ب.ظ
      +3
      خلبان عالی است
      و اپراتور بیشتر در HUD است و به مانیتورها نگاه می کند.
  15. raptor_fallout
    raptor_fallout 12 مارس 2012 09:28 ب.ظ
    +3
    ماشینها خوبن اینجا بحث سخته!یه سوال دیگه من رو نگران میکنه:عرضه ماشینهای ما در خارج از کشور.اجازه بدید توضیح بدم فکر میکنم هلیکوپتر و سایر تجهیزات باید فقط به کشورهایی تحویل داده بشه که نمیتونن تولید خودشون رو ایجاد کنن و اکثرا از این کشورهای (عقب مانده) پس از همه همان چین، به عنوان مثال، ایجاد تولید، یا بهتر است بگوییم کپی هلیکوپتر، از خرید ماشین آلات ما، و همچنین تعمیر و نگهداری و قطعات، که کمتر مهم نیست! بلافاصله به رقیب ما در بازار بین المللی تبدیل می شود.اما کشورهای ثالث نیز نحوه شمارش پول را بلدند، زیرا آنها تعداد زیادی از آنها را ندارند و نسخه های چینی به دلیل استفاده از مواد با کیفیت پایین تر، یک مرتبه ارزان تر هستند. بنابراین ممکن است معلوم شود که ما می توانیم بخشی از سفارشات موجود در بازار را از دست بدهیم و ثالثاً: چین به هیچ وجه دوست ما نیست، بلکه یک شریک است، اما این اکنون است، و چه کسی برای چند سال آینده روابط پایدار با چین را تضمین می کند؟ پس چرا ما به یک دشمن احتمالی ماشین‌هایی می‌فروشیم که از نظر کیفیت از تقریباً همه اتحادیه اروپا برتر هستند آیا همه جهان مشابه نیستند؟
    1. استاد
      استاد 12 مارس 2012 11:55 ب.ظ
      +3
      کپی های چینی به دلیل استفاده از مواد با کیفیت پایین تر، مرتبه ارزان تر هستند

      این نوع آلیاژ آلومینیوم 7075 ساخت چین مشخصات اعلام شده را ندارد؟ چشمک
      محصولات چینی صرفاً به دلیل نیروی کار ارزان ارزان تر هستند و این عمدتاً به دلیل ارزش مصنوعی پایین RMB است.

      رنگ جدید وسایل را دوست داشتم.
  16. کازک_30
    کازک_30 12 مارس 2012 09:56 ب.ظ
    +4
    به هر حال تجهیزات نظامی زیباترین چیزی است که بشر خلق کرده است! همانطور که در شرکت نهم "هیچ چیز بیشتر". پدرشوهر در نووسیبیرسک Mi-9 را جمع آوری می کند می گوید ماشین بسیار باحالی است! تعداد آنها در نیروها بیشتر خواهد بود!
    1. رستم
      رستم 12 مارس 2012 10:20 ب.ظ
      +7
      نویسنده مقاله کمی شما را اصلاح می کند
      _____ _____ ______ _____
      برای خرید این بالگرد پیش از این با کشورهای آذربایجان، بلاروس، برزیل، ونزوئلا، چین، اندونزی، میانمار، هند و پرو قرارداد امضا شده است.
      _____________________________________
      mi-35m تاکنون تنها به 3 کشور تحویل داده شده است
      1-ونزوئلا 10 خودرو در 2006-2009 تحویل داد
      2- برزیل از 12 فروند سفارش داده شده، تنها 6 هلیکوپتر در بازه زمانی 2009-2010 تحویل داده شد، 6 هلیکوپتر باقی مانده کاملاً آماده و در Rosvertol آماده شده است، دولت برزیل عجله ای برای پرداخت هزینه 6 هلیکوپتر باقی مانده ندارد.
      3-قرارداد 24 فروند هلیکوپتر آذربایجان (به طور کلی آذربایجان در 3 سال گذشته در تامین سلاح های جدید برای ما رتبه اول شده است) 1 فروند هلیکوپتر در پایان سال 4 تحویل داده شد.

      نسخه ارزانتر mi-35p بدون صفحه نمایش ال سی دی گلوناس در همه شرایط آب و هوایی با ملخ ها و موتورهای دیگر
      1-اندونزی 6 هلیکوپتر تحویل داد 2003 دسته اول 2010 دوم
      2-میانمار 8 بالگرد 2008-2010 تحویل داد
      3 2 هلیکوپتر در سال 2011 به پرو تحویل دادند

      هلیکوپترهای خانواده Mi 24p و Mi-35m به بلاروس، چین، هند تحویل داده نشد و قرارداد منعقد نشد.
      1- بلاروس با حدود 30 هلیکوپتر Mi-24V و سایر هلیکوپترهای ساخت شوروی در خدمت هستند.
      2-هند 22 هلیکوپتر تحویل شوروی 1986-89 که با کمک یک شرکت آفریقای جنوبی برای جایگزینی این هلیکوپترها مدرن شد، AH-64 BLOCK3 آمریکایی برنده مناقصه برای تهیه 28 هلیکوپتر از mi-22n ما شد.
      3-چین هرگز هلیکوپترهای نظامی ما را خریداری نکرده است و در حال توسعه خط هلیکوپترهای z-10 خود است.

      سبیل
      1. leon-iv
        leon-iv 12 مارس 2012 10:30 ب.ظ
        +3
        می خواهم اضافه کنم.
        کشورهایی که Mi-35 برای آنها معمول نیست ابتدا یک دسته کوچک را برای عملیات نظامی آزمایشی + مجموعه ای از شبیه سازها انتخاب کردند.
        آموزش مجدد خلبانان کار سریعی نیست. یا در روسیه بازآموزی کنید.
  17. جنگجوی سرزمین
    جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 09:57 ب.ظ
    +5
    آره ... قدرت! خوب
    جای تعجب نیست که می گویند هلیکوپترها روح تانک های مرده هستند! لبخند
    1. یوجین
      یوجین 12 مارس 2012 10:46 ب.ظ
      +3
      فقط هلیکوپترهای ضد تانک/تهاجمی چشمک
      1. جنگجوی سرزمین
        جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 12:54 ب.ظ
        +3
        خوب، بله، بی جهت نیست که آنها تقریباً رزرو شده اند. LOL
    2. چیکوت 1
      چیکوت 1 12 مارس 2012 13:09 ب.ظ
      +9
      خب یه همچین چیزی... لبخند
  18. زیکسورا
    زیکسورا 12 مارس 2012 10:51 ب.ظ
    +3
    زیبایی. قدرت. غرور.


    دیگر حرفی نیست و در این مورد هم لازم نیست.
  19. صحها
    صحها 12 مارس 2012 11:29 ب.ظ
    +4
    می پرسم: آیا هلیکوپترهای جدید از نظر حفاظت زرهی با Mi-24 قابل مقایسه هستند و بعد می توانید آنها را مانند Mi-24، تانک های پرنده صدا کنید، کسی می داند؟
    1. چیکوت 1
      چیکوت 1 12 مارس 2012 11:51 ب.ظ
      +4
      کاملا. علاوه بر این ، زره هلیکوپترهای جدید روی محفظه نیروها "پاشیده نمی شود" ...
  20. denkastro
    denkastro 12 مارس 2012 11:55 ب.ظ
    +4
    آنها ماشین های عالی برای ارتش ما هستند.
  21. قاسم
    قاسم 12 مارس 2012 12:30 ب.ظ
    +5
    MI-24 هنوز از نظر سرعت و تسلیحات رانش (او تنها حامل بمب است) در مقایسه با آمریکایی ها بی نظیر است. علاوه بر این، به دلیل سرعت کم آنها در مقایسه با هواپیما، بمب ها عملاً روی چشم گاو می افتند - زمان هدف گیری طولانی تر از جنگنده ها است. من در مورد ATGM صحبت نمی کنم، در 2 سال من فقط 4 اشتباه را مشاهده کردم. کار NUR ها ستونی از غبار است: مدیر پرواز اغلب تانک ها، خودروهای جنگی پیاده نظام یا نفربرهای زرهی را به یک ستون می فرستاد. دیدن این که چگونه چنین ستونی به تدریج با گرد و غبار ناشی از پارگی ها پوشانده شد، بسیار زیبا بود. چنین کاری ستون قابل مشاهده نبود. پس گفتیم ستون غبار. و اگر آنها به عنوان یک زوج یا حتی بیشتر کار می کردند، چراغ را خاموش کنید. در پاسخ: "اما شما نمی بینید!". تصور کنید وقتی MI-24 ها وارد افغانستان شدند، ارواح چگونه در افغانستان رفتار کردند. در یک کلام من هنوز او را بهترین تکیه گاه پیاده نظام می دانم. در درگیری ایران و عراق در دهه 80 نبردی بین آنها و "کبراها" درگرفت. MI-24 با نتیجه خشک پیروز شد و همچنین موردی وجود دارد که برای اولین بار در تاریخ هوانوردی سرنگون شد. یک مبارز در همان درگیری است. و من در مورد KA-50 در دهه 80 شنیدم. "این هیچ محدودیتی در کنترل ندارد - آن را همانطور که دوست دارید درک کنید؛ یک "تمساح" وجود دارد و علاوه بر آن یک "کوسه" وجود خواهد داشت - بنابراین مدیران پرواز گفتند. روسیه در صفحه های گردان از بقیه جلوتر است در غرب فقط به طرح دو محوره فکر می کنند در حالی که روسیه قبلاً KA-52 دارد. اتفاقاً در زمان شوروی یک هنگ کامل KA-50 ساخته شد و آنها در حال آماده شدن برای فرستادن به افغانستان بودند. شنیدم که حتی به آسیای میانه هم منتقل کرده اند اما وقت نکردند برای آزمایش های رزمی بفرستند. شاید کسی می داند؟
    1. چیکوت 1
      چیکوت 1 12 مارس 2012 16:59 ب.ظ
      +4
      تسلیحات بمب برای هر دو کا-50 و کا-52 و می-28 ارائه شده است. و حتی در Ka-29. من گمان می کنم که وسایل نقلیه سری Mi-8/17 نیز کاملاً قادر به استفاده از بمب های هوایی سقوط آزاد هستند ... بنابراین "کروکودیل" به هیچ وجه تنها "بمب افکن" هلیکوپترهای ما نیست ... چشمک
      1. Bad_gr
        Bad_gr 12 مارس 2012 23:28 ب.ظ
        +3
        نقل قول از Chicot 1
        من گمان می کنم که وسایل نقلیه سری Mi-8/17 نیز کاملاً قادر به استفاده از بمب های سقوط آزاد هستند.

        در افغانستان، عملیات Mi-8 معمولاً با دو قرقره NURS و 2-4 بمب (بسته به هلیکوپتر Mi-8 یا Mi-8md) انجام می شود.
        در هواپیماهای باری AN-26، همان بمب‌ها آویزان می‌شود، اما نمی‌دانم که آیا فقط از آن‌ها استفاده می‌کردند یا دیگران.
      2. قاسم
        قاسم 13 مارس 2012 16:40 ب.ظ
        +2
        متأسفانه KA-50 وارد مرحله تولید نشد و KA-52 و MI-28 تازه وارد ارتش شده اند. من موافقم که MI-8 از بمب استفاده می کند و بیش از یک بار آن را دیده است.اما حتی خلبانان گفتند که این مطلوب نیست.از آنجایی که زره پوش نیست و حتی مسلسل ها تهدیدی برای آن هستند و برای انداختن بمب باید به طور مستقیم بالای هدف قرار گیرند.بنابراین از MI-8 برای این منظور برای آموزش خلبانان استفاده می شد (عظیم ترین هلیکوپتر در جهان بیش از 14 هزار دستگاه از این دستگاه تولید شد).
    2. اریک سوچی
      اریک سوچی 13 مارس 2012 20:56 ب.ظ
      0
      درود بر ارتش روسیه. ما مشتاقانه منتظر حمایت شما در مناقشه قره باغ هستیم چشمک زد
  22. denkastro
    denkastro 12 مارس 2012 12:52 ب.ظ
    +7
    نه در شعبه اول، من در حال حاضر با یک منهای مداوم از همه پشت سر هم بدون توضیح ملاقات می کنم. ناشناس فقط نوعی است. اگرچه فکر می کنم مردم اینجا به خاطر رتبه بندی ارتباط برقرار نمی کنند. با احترام به همه کاربران انجمن.
    1. چیکوت 1
      چیکوت 1 12 مارس 2012 13:01 ب.ظ
      +5
      بله، شما می توانید نوعی عقده خارش را در این صدا خفه کن ببینید ...
    2. جنگجوی سرزمین
      جنگجوی سرزمین 12 مارس 2012 13:08 ب.ظ
      +6
      به این «تشدید بهاری» می گویند وسط
      LOL
      1. چیکوت 1
        چیکوت 1 12 مارس 2012 17:02 ب.ظ
        +4
        آره. آنها همچنین می گویند که نوعی اختلال با لکه ها و انتشارات در خورشید وجود دارد ... احتمالاً به نوعی تأثیر بدی نیز دارد ... چشمک
        1. Bad_gr
          Bad_gr 12 مارس 2012 23:32 ب.ظ
          +3
          نقل قول از Chicot 1
          آنها همچنین می گویند که نوعی اختلال با لکه های روی خورشید وجود دارد ....

          به هر حال، اخیراً عملاً هیچ لکه‌ای روی خورشید وجود ندارد. و آنها می گویند که این اصلا خوب نیست (حتی بدتر از زمانی که لکه هایی وجود دارد) چشمک زد
          1. ایگوربوس 16
            ایگوربوس 16 13 مارس 2012 19:39 ب.ظ
            +1
            همین الان، در میان یک طوفان مغناطیسی. این گویای همه چیز است)
  23. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 12 مارس 2012 13:07 ب.ظ
    +1
    من اینجا نگاه کردم که چگونه mi-24 ها در کشورهای دیگر مدرن شده اند، مثلاً در آفریقای جنوبی.
    کسی توضیح بده؟
    1. Bad_gr
      Bad_gr 12 مارس 2012 23:49 ب.ظ
      +2
      هیچ چیز دخالت نمی کند. لازم به ذکر است که اپتیک زیر اسلحه است و همراه با تفنگ به پایین نگاه می کند. البته Mi-28 همه اینها را بهتر ترتیب داده است.

      اما در نسخه آفریقای جنوبی، اپتیک مستقیماً در مقابل شیشه جلوی ناوبر ثابت می شود: برای خود اپتیک، مکان بهتری است، اما دید ناوبر را بدتر می کند.


      اما بال های Mi-35 یک سوم بریده شده است. تعجب می کنم که چرا؟
      1. rumpeljschtizhen
        rumpeljschtizhen 13 مارس 2012 13:09 ب.ظ
        +2
        بله، من در مورد بال ها تعجب می کنم ....... او اکنون چگونه بلند می شود .... ??
        1. ایگوربوس 16
          ایگوربوس 16 13 مارس 2012 19:40 ب.ظ
          0
          با این حال جوکر همکار
      2. جگوار
        جگوار 13 مارس 2012 17:27 ب.ظ
        +2
        نقل قول از: Bad_gr
        اما بال های Mi-35 یک سوم بریده شده است. تعجب می کنم که چرا؟
        چون به جای 6 نقطه تعلیق، 4 شد. از آنجایی که نیازی به فولادهای شدید با تجهیز هلیکوپتر به پرتابگرهای APU-8 / 4-U نیست.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 13 مارس 2012 23:01 ب.ظ
          0
          نقل قول: جگوار
          چون به جای 6 نقطه تعلیق، 4 شد. از آنجایی که نیازی به فولادهای شدید با تجهیز هلیکوپتر به پرتابگرهای APU-8 / 4-U نیست.

          پس بالاخره بال های Mi-24 فقط برای تعلیق نبود، بلکه از ظرفیت حمل آنها نیز استفاده می شد (مانند بالگرد Mi-6). بنابراین، کوتاه شدن بال قطعا رفتار آن را در هوا تغییر داد.
  24. وستوک
    وستوک 12 مارس 2012 13:41 ب.ظ
    +3
    هلیکوپتر از این دست بیشتر!
  25. swat2238
    swat2238 12 مارس 2012 14:30 ب.ظ
    +3
    عکس ها واقعا زیبا هستند همانطور که در پست های اول ذکر شد. باید تا حد امکان از این هلیکوپترها وجود داشته باشد. بله، و شما باید نه 3-4 هلیکوپتر، بلکه 100-200 بخرید! خندان
    1. عقاب سیاه
      عقاب سیاه 12 مارس 2012 14:47 ب.ظ
      +1
      امروز 3-4، فردا 3-4، و یک سال دیگر صد شما خواهد بود! پس همه چیز خوب است! چشمک ))))
      1. swat2238
        swat2238 12 مارس 2012 15:41 ب.ظ
        +3
        اکنون تاکتیک های آنها را درک کرده ام، من به صنعت دفاعی خود افتخار می کنم خوب
    2. swat2238
      swat2238 12 مارس 2012 15:40 ب.ظ
      0
      حالا تاکتیک های آنها را می فهمم، به صنعت دفاعی خود افتخار می کنم؛)
  26. 755962
    755962 12 مارس 2012 16:16 ب.ظ
    +6
    هلیکوپتر تهاجمی Mi-24 تاکنون در چهار ده درگیری مسلحانه شرکت داشته است. برای اولین بار، Mi-24 در عملیات جنگی در اتیوپی در سال 1978 شرکت کرد. تمام تغییرات هلیکوپتر جنگی به عنوان بخشی از نیروهای شوروی در افغانستان "جنگ" شد. Mi-24 در جنگ هشت ساله ایران و عراق شرکت کرد که طی آن Mi-24های عراقی بارها در نبردهای هوایی با هلیکوپترهای رزمی کبرا نیروی هوایی ایران ملاقات کردند و قاعدتاً پیروز از آب بیرون آمدند. در یکی از نبردها، در 27 اکتبر 1982، تنها موردی در تاریخ وجود داشت که یک هلیکوپتر با هواپیمای جنگنده جت برخورد کرد: یک Mi-24 عراقی یک فانتوم ایرانی را سرنگون کرد.

    در طول جنگ لبنان در سال 1982، Mi-24 های سوریه حدود صد تانک اسرائیلی را از کار انداختند. Mi-24 در آسمان آنگولا، سیرالئون، نیکاراگوئه، کامبوج، ایالت جامو و کشمیر هند، یمن، یوگسلاوی، سیلان، قره باغ و سایر نقاط داغ جهان نبرد کردند.

    و در حال حاضر هلیکوپترهای ترابری و جنگی Mi-24 (Mi-35) یکی از مؤثرترین وسایل در زرادخانه بسیاری از کشورها هستند. هلیکوپتر جنگجو.
    1. چیکوت 1
      چیکوت 1 12 مارس 2012 17:06 ب.ظ
      +2
      و انگار از گوشه گوشم شنیدم که در افغانستان "کروکودیل" ما موفق شد یک جنگنده پاکستانی را که از مرز عبور کرده بود سرنگون کند. آنها F-16 را ...
  27. قاسم
    قاسم 12 مارس 2012 17:01 ب.ظ
    +2
    یادم رفت به مسلسل کالیبر بزرگ در کمان MI-24 اشاره کنم - یک چیز جهنمی. 4 لوله به شکل مربع به هم وصل شده اند. هنگام کار با آنها جرقه های زیادی از خودروهای زرهی می زنند. هنوز آن زیبایی. جای تعجب نیست که آنها او را "تمساح" نامیدند.
  28. kavz56
    kavz56 12 مارس 2012 21:41 ب.ظ
    +2
    OOO یک Mi-28 بسیار زیبا که بیشتر شبیه یدک کش به نظر می رسد ، بی جهت نیست که طراح آن از موسسه کشتی سازی لنینگراد فارغ التحصیل شده است ، همانطور که می گویند ، یک ماشین زیبا به زیبایی پرواز می کند ، اما با قضاوت بر اساس نظرات خلبانان Torzhok ، چیزی خیلی خوب نیست.
  29. گروهبان
    گروهبان 13 مارس 2012 00:51 ب.ظ
    +4
    مقاله فقط یک جزوه تبلیغاتی است... :(
    وقتی در دهه 90 کا-50 "کوسه سیاه" را دیدم، مثل یک کودک خوشحال بودم ... این پیشرفته ترین هلیکوپتر تهاجمی جهان بود! ... و زره و الکترونیک و اسلحه را «همتایان غربی» مثل گاو نر به گوسفند می پوشاندند!
    متأسفانه "کوسه ها" در آن زمان پذیرفته نشدند ...
    Ka-52 "تمساح" - توسعه "کوسه سیاه". از نظر ویژگی های عملکردی، این یکی از بهترین هلیکوپترهای تهاجمی جهان است!... عجیب است که در این مقاله هیچ کلمه ای در این مورد وجود ندارد ... این یک "خودروی فرماندهی" نیست، این یک هواپیماهای تهاجمی پشتیبانی پیاده نظام و فرود!
    این Ka-52 است که بر روی میسترال ها در ناوگان اقیانوس آرام خواهد بود تا جاه طلبی ژاپنی ها برای تصرف جزایر ما را کاهش دهد!
    این یک "تانک پرنده" است که به سادگی هیچ مشابهی ندارد!
  30. کرد
    کرد 13 مارس 2012 09:38 ب.ظ
    +1
    یک فروند بالگرد کا-52 در منطقه تورژوک در منطقه توور سقوط کرد. بر اثر این سانحه یک خلبان جان باخت و یک نفر مجروح شد.

    ثابت! دوباره بیست و پنج! =(
  31. شاهین
    شاهین 13 مارس 2012 10:59 ب.ظ
    +3
    هر چه تکنیک پیچیده تر باشد، افسوس که خطرناک تر است.
    1. WAN
      WAN 13 مارس 2012 11:36 ب.ظ
      +1
      و این، برای یک ساعت، آیا آبرامز نیست که دریچه ای در پایین ندارد؟ سپس خدمه آنجا زندگی می کنند ..... نه برای مدت طولانی)))
      1. swat2238
        swat2238 13 مارس 2012 12:02 ب.ظ
        +1
        مخزن آنها 60-70٪ با کولا پر شده است، بنابراین آنها یک هفته دیگر زندگی می کنند. و علت مرگ را فقدان کولا در خون می نامند خندان !
  32. WAN
    WAN 13 مارس 2012 12:37 ب.ظ
    +1
    یک مصاحبه جالب با یک خلبان آمریکایی که با Mi-24 پرواز کرده است:

    http://www.airforce.ru/articles/mi24usa/mi24usa.htm
  33. باند
    باند 13 مارس 2012 13:19 ب.ظ
    +6
    سانحه هوایی در نزدیکی تورژوک به وضوح نشان داد که چگونه سیستمی را برای نجات خدمه در هنگام فرود اضطراری "تاسیس" کرده ایم. ارتباط با هیئت مدیره در تاریخ 12 مارس در ساعت 21.05 قطع شد. عملیات نجات از سر گرفته شد! 13 مارس بعد از 8.40! فرمانده خدمه هنوز زنده بود! تمام شب را در سرما در حالت درمانده گذرانده است. طبق داده های رسمی ناوبر در سقوط هلیکوپتر کشته شد. و همه اینها در قلمرو خودش، در بخش پرجمعیت کشور! حالا چگونه به چشمان همسران و فرزندان خدمه فوت شده نگاه کنیم؟
    در پرواز هر اتفاقی ممکن است بیفتد. اما در این مورد، خدمه توسط تکنولوژی کشته نشدند، بلکه با نگرش نسبت به مردم که در همه جا و همه جا غالب است.
    بچه ها ما رو ببخشید....
    1. انسان زنده شد
      انسان زنده شد 13 مارس 2012 15:12 ب.ظ
      +1
      آهن حیف نیست، اما مردم را برنمی‌گردانید...
      10 کیلومتری فرودگاه، تمام شب دنبال هلیکوپتر گشتن حتی شلختگی نیست، حماقت مطلق است...
  34. savelij
    savelij 13 مارس 2012 13:37 ب.ظ
    +1
    روسیه طی سال گذشته 8 هواپیما ساخته است. (و 8 در آن سال افتاد)
    در زمان اتحاد جماهیر شوروی، این کشور سالانه 1500 هواپیما می ساخت ...
    20 سال صاحبان "موثر" یک کارخانه بزرگ ساخته اند!
    1. nycsson
      nycsson 14 مارس 2012 01:19 ب.ظ
      0
      نقل قول از savelij
      روسیه طی سال گذشته 8 هواپیما ساخته است. (و 8 در آن سال افتاد)
      در زمان اتحاد جماهیر شوروی، این کشور سالانه 1500 هواپیما می ساخت ...
      20 سال صاحبان "موثر" یک کارخانه بزرگ ساخته اند!

      آره چشمگیر! هورای تولید ناخالص داخلی! am am am
  35. AlexPrice-Voronezh
    AlexPrice-Voronezh 13 مارس 2012 14:05 ب.ظ
    +2
    در روسیه یک هلیکوپتر جنگی کا-52 سقوط کرد و دو خلبان آن کشته شدند.

    یک فروند بالگرد کا-52 تمساح در تورژوک روسیه سقوط کرد.
    ناوبر کا-52 قبل از رسیدن تیم جستجو و نجات به محل حادثه جان باخت.
    فرمانده خدمه هلیکوپتر بر اثر جراحات وارده جان باخت.
    اینترفاکس به نقل از یک منبع آگاه گفت: با وجود تمام تلاش های پزشکان، جان دومین خدمه نجات یافت نشد. متعاقباً، این اطلاعات توسط وزارت دفاع روسیه به آژانس تأیید شد.
    ارتباط با هلیکوپتر حوالی ساعت 21:05 روز 12 مارس پس از برخاستن از فرودگاه نظامی Torzhok قطع شد. خدمه یک پرواز آموزشی برنامه ریزی شده بدون مهمات انجام دادند. در شب به دلیل شرایط بد جوی جستجو به حالت تعلیق درآمد. حوالی ساعت 8:45 روز 13 مارس، Ka-52 در 10 کیلومتری غرب فرودگاه، در نزدیکی روستای مالایا کیسیلنکا پیدا شد.
    در مورد سقوط هلیکوپتر، یک پرونده جنایی بر اساس ماده 351 قانون جنایی فدراسیون روسیه (نقض قوانین پرواز یا آمادگی برای آنها) آغاز شد. تحقیقات مشخص می کند چه کسی تجهیزات را برای پرواز آماده کرده است.
    به گفته یک منبع ریانووستی در وزارت دفاع روسیه، پروازهای کا-52 متوقف نخواهد شد. نماینده این بخش، ولادیمیر دریک، نتوانست این اطلاعات را تایید یا رد کند. همزمان، فرمانده کل نیروی هوایی روسیه، سرهنگ الکساندر زلین، به اینترفاکس گفت که تصمیم برای توقف موقت پروازهای کا-52 هنوز اتخاذ نشده است.
    حادثه در نزدیکی تورژوک اولین حادثه برای هلیکوپترهای Ka-52 بود
  36. denkastro
    denkastro 13 مارس 2012 14:22 ب.ظ
    -1
    نقل قول از savelij

    روسیه طی سال گذشته 8 هواپیما ساخته است. (و 8 در آن سال افتاد)

    ببخشید این اطلاعات از کجا میاد؟به اشتراک بذارید.
  37. جوجه تیغی
    جوجه تیغی 13 مارس 2012 16:29 ب.ظ
    +2
    چقدر با رنگ جدید شکارچیانمان روبرو می شویم
    1. عقاب سیاه
      عقاب سیاه 22 مارس 2012 23:56 ب.ظ
      -1
      +1 هم لایک کن)))) بمب! خوب
  38. ولکین
    ولکین 13 مارس 2012 16:59 ب.ظ
    +5
    در 6 آوریل 2011، یک جنگنده سوخو27 نیروی هوایی روسیه در حین پرواز برنامه ریزی شده در پریموریه سقوط کرد. خلبان پرتاب شد.

    در 29 آوریل 2011، یک هواپیمای Tu-154 متعلق به وزارت دفاع روسیه در فرودگاه چکالوفسکی در نزدیکی مسکو فرود اضطراری کرد. تلفات جانی نداشت.

    در 23 ژوئن 2011، یک جنگنده میگ 29 در منطقه آستاراخان در حین پرواز آزمایشی سقوط کرد. دو خلبان کشته شدند.

    در 6 سپتامبر 2011، در منطقه پرم، در نزدیکی فرودگاه بولشو ساوینو، یک جنگنده MiG-31 نیروی هوایی روسیه در طی یک پرواز برنامه ریزی شده سقوط کرد. خدمه دو نفره کشته شدند.

    در 20 اکتبر 2011، یک بمب افکن Su-24 هنگام فرود در فرودگاه اوکراینکا در منطقه آمور سقوط کرد. هر دو خلبان کشته شدند.

    در 29 دسامبر 2011، هنگام فرود در یک فرودگاه نظامی در روستای Marinovka در منطقه ولگوگراد، یک بمب افکن خط مقدم Su-24 آتش گرفت. خدمه ایجکت کردند.

    در 13 فوریه 2012، حدود ساعت 18.40:24 به وقت مسکو، یک فروند Su-XNUMX در نزدیکی دریاچه بولشوی کشکول در منطقه Safakulevsky در منطقه کورگان سقوط کرد. خدمه پرتاب شدند، زنده.

    درباره حوادث و بلایا در GA را می توان در اینجا یافت:
    http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_авиационных_катастроф_в_гражданской_авиации#
    2011
    1. کرد
      کرد 13 مارس 2012 17:31 ب.ظ
      0
      هر ماه دقیق ظاهراً این یکی از جنبه های ثبات بدنام پوتین است. علاوه بر این، همیشه یک بهانه وجود دارد: یا ماشین خیلی قدیمی است (مثلاً Su-24)، یا ماشین خیلی نو است (مثال بالا). در عین حال همه متوجه وضعیت فنی کارخانه ها و کارگاه های تولید کننده تجهیزات برای مشتریان داخلی ما هستند و درصد نقص در جزئیات چقدر است.
      1. S_mirnov
        S_mirnov 13 مارس 2012 22:55 ب.ظ
        +2
        قاعدتاً پس از بررسی حادثه، خلبان ها مقصر همه چیز هستند، اما نه ژنرال ها و فرمانده کل قوا! am
        1. nycsson
          nycsson 14 مارس 2012 00:00 ب.ظ
          +1
          و او خود را به خاطر چه کسی سرزنش خواهد کرد؟ سرزنش دیگران آسانتر است! و اینکه این هواپیماها از دایره سوم عبور کرده اند، کسی را آزار نمی دهد.
    2. AlexPrice-Voronezh
      AlexPrice-Voronezh 14 مارس 2012 14:45 ب.ظ
      0
      su-25، آیا همان چیزی است که در اوستیای جنوبی گم شد؟
  39. denkastro
    denkastro 13 مارس 2012 19:18 ب.ظ
    +1
    در مجموع در سال 2011، 30 هواپیمای جدید برای اهداف مختلف و 2 نمونه اولیه از جنگنده نسل پنجم T-5 برای نیروی هوایی روسیه ساخته شد.
    به استثنای 3 فروند هواپیما که اطلاعات دقیقی برای آنها وجود ندارد (1 Su-35S، 1 An-140-100 و 1 Tu-214ON) و همچنین 2 نمونه اولیه PAK FA، سایر هواپیماها به نیروی هوایی تحویل داده شدند. و وارد فرودگاه های پایگاه دائمی شد.
  40. اریک سوچی
    اریک سوچی 13 مارس 2012 20:58 ب.ظ
    -3
    ارتش روسیه هیچ رقابتی در جهان ندارد خندان
  41. بخش
    بخش 13 مارس 2012 21:02 ب.ظ
    0
    خب، بله، البته، فانوس های دریایی روی وسایل نقلیه نظامی ... احتمالاً نقاب را برمی دارند ... اما در زمان صلح .... یک مرد تمام شب را دراز می کشید ... جستجو در شب متوقف شد ... احتمالاً تاریک و سرد.. و اگر جنگی باشد ... آمرز همه جا مال خودشان را می کشند ... و از فانوس های دریایی استفاده می کنند ... خوب ، با این حال ، در کشور ما با مردم چگونه رفتار می شود ...
  42. S_mirnov
    S_mirnov 13 مارس 2012 22:53 ب.ظ
    +1
    من می خواهم از طراحان ما و کسانی که نمونه های آزمایشی این ماشین ها را تولید کردند تشکر کنم! و اگر کسانی که اکنون در راس کشور ما قرار دارند، ایستاده نبودند، پس از این جمله که قبلاً برای خرید این هلیکوپتر با کشورهای آذربایجان، بلاروس، برزیل، ونزوئلا، چین، اندونزی، میانمار، هندوستان قراردادی منعقد شده است. پرو» گفته می شد که چه تعداد از این بالگردها برای ارتش روسیه سفارش داده شده است.
    1. nycsson
      nycsson 13 مارس 2012 23:58 ب.ظ
      +2
      نقل قول: S_mirnov
      من می خواهم از طراحان ما و کسانی که نمونه های آزمایشی این ماشین ها را تولید کردند تشکر کنم! و اگر کسانی که اکنون در راس کشور ما قرار دارند، ایستاده نبودند، پس از این جمله که قبلاً برای خرید این هلیکوپتر با کشورهای آذربایجان، بلاروس، برزیل، ونزوئلا، چین، اندونزی، میانمار، هندوستان قراردادی منعقد شده است. پرو» گفته می شد که چه تعداد از این بالگردها برای ارتش روسیه سفارش داده شده است.

      مثل همیشه حق با شماست! و اگر آنچه امروز در اخبار منتشر شد را در نظر بگیرید ، ناوبری در Torzhok KA-52 سقوط کرد و خلبان مرد ، بگذارید زمین برای آنها آرام بگیرد ، در کل گربه ها روحشان را می خراشند!
  43. nycsson
    nycsson 14 مارس 2012 00:57 ب.ظ
    +1
    غذای فکر......

    چرا تمساح سقوط کرد؟

    روسیه به سرعت در حال ساخت هلیکوپترهای جنگی است. اما تا سال 2020 کسی نخواهد بود که آنها را پرواز دهد

    ستوان ناوبر ماکسیم فدوروف

    بررسی سقوط هلیکوپتر رزمی Ka-52 Alligator که شامگاه 12 مارس در 10 کیلومتری فرودگاه نظامی تورژوک سقوط کرد، توسط تیم تحقیقاتی ادامه دارد. تا کنون، برای نتیجه گیری جدی بسیار کمی شناخته شده است. ارتباط با دستگاه در ساعت 21:05 به وقت مسکو قطع شد. یافتن آن تنها در ساعت 8:45 روز 13 مارس ممکن بود. فرمانده اسکادران Ka-52، سرهنگ دوم دیمیتری راکوشین و ناوگر، ستوان ماکسیم فدوروف درگذشت. این اولین فاجعه با هلیکوپترهای Ka-52 است که به تازگی وارد خدمت ارتش روسیه شده است.

    فرمانده اسکادران Ka-52، سرهنگ دوم دیمیتری راکوشین

    آنها می گویند این حادثه ممکن است به دلیل شرایط سخت جوی در یک پرواز شبانه رخ داده باشد. یک منبع اینترفاکس اظهار داشت که خدمه به طور موقت جهت گیری فضایی خود را با برخورد هلیکوپتر به یک بار برف قدرتمند از دست دادند. این امر به طور کامل یک عجیب و غریب مهم را توضیح می دهد: معلوم می شود که خلبانان از منجنیق استفاده نکرده اند زیرا ناگهان به زمین سقوط کرده اند. یک مورد مانع از جدی گرفتن این نسخه می شود. هلیکوپتر Ka-52 مدتهاست که توسط سازندگانش یک هلیکوپتر در همه حال و هوا نامیده می شود. چرا خلبانان توسط یک کولاک معمولی کور شدند؟

    و بیشتر. چطور شد که جستجوی خودرویی که ده کیلومتر از فرودگاه سقوط کرده بود تقریباً 12 ساعت طول کشید؟ آیا تاریکی دخالت کرد؟ اما بالاخره هلیکوپترهای Mi-28N به نام «شکارچیان شب» در تورژوک مستقر هستند. اگر آنها "شب" باشند، می توانند به راحتی و به سرعت تقریباً هر هدفی را روی زمین شناسایی کنند. علاوه بر این، انبوهی از فلز باقی مانده از Ka-52 در یک جنگل بزرگ سقوط کرد. چه چیزی مانع از اتصال Mi-28N به جستجو شد؟ مسیری که تمساح در امتداد آن در حال پرواز بود برای مدیر پرواز مخفی نبود و این امر منطقه جستجو را تا حد ممکن محدود کرد. اما آنها آن را وصل نکردند، تا زمانی که از دید خارج نشد آن را پیدا نکردند ... و این، البته، سؤالات دیگری را ایجاد می کند.

    در محل سقوط هلیکوپتر

    به هر حال، آنچه اتفاق افتاد، البته ضربه ای به اعتبار جدیدترین خودروی جنگی روسی با هزینه حدود 850 میلیون روبل است. اما در سال 2011، وزارت دفاع قراردادی بلندمدت برای خرید 140 دستگاه از این دستگاه امضا کرد. آنها قرار است چهار فروند هلیکوپتربر میسترال خریداری شده از فرانسه را تجهیز کنند.

    سرهنگ ژنرال ویتالی پاولوف، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، نظر خود را در مورد فاجعه نزدیک تورژوک به ناظر SP بیان کرد:

    «چند عامل کلی وجود دارد که بر وقوع یا عدم وقوع چنین فاجعه ای تأثیر می گذارد. اولاً، هر هلیکوپتری یک تکنیک است و هیچ کس از شکست آن مصون نیست. عامل دوم آموزش و شرایط خلبانی است که این تکنیک را کنترل می کند. سوم اینکه چه کسی و چگونه پرواز را هدایت می کند. چهارم کنترل بر اجرای آنچه برنامه ریزی شده است. هیچ عامل دیگری در پروازهای آموزشی وجود ندارد.

    اکنون به من می گویند که به خلبان ها هشدار داده شده است که هوا در هنگام خروج ناپایدار است. اما ما با هلیکوپترهای "شور ساعته" مجهز به تجهیزات ویژه در همه حال پرواز می کنیم. از چه نوع آب و هوای ناپایدار می توان صحبت کرد؟ ما در شرایط مختلف پرواز می کنیم: بارش، مه، ابرهای کم. در طول 40 سال خدمتم، هزاران پرواز از این دست داشته ام. در شرایط سخت، مدیر پرواز فرودگاه را می بندد و به خلبانان دستور می دهد که یا به فرودگاه دیگری بروند یا منتظر بهبود هوا باشند. اگر این کار انجام نمی شد، پس آب و هوا مناسب بود.

    "SP": - آیا این اتفاق نمی افتد که ویژگی های طراحی Ka-52 مقصر باشد؟ به خصوص چیدمان کواکسیال پیچ های آن؟ یادم می آید که چند سال پیش نیزه های زیادی در اطراف آن شکسته شد. بسیاری از کارشناسان معتقدند که چنین طراحی خطرناک تر از طراحی سنتی است. مانند Mi-28 یا Mi-24. آنها می گویند که در هلیکوپتر کاموف خطر همپوشانی پره ها هنگام مانور وجود دارد.

    - هر پاسخی که من به این سوال بدهم توسط کسی منفی خواهد شد. فقط می توانم یک چیز بگویم: طرح کواکسیال در شرایط جنگی هنوز واقعاً آزمایش نشده است. در مانورپذیری هلیکوپتر کاموف که از نظر قدرت مانور حتی از Mi-28 که من با لذت بر روی آن پرواز کردم، شکی نیست. برای برخی از قابلیت های رزمی کا-52، در برابر او تعظیم می کنم. اما واقعاً باید با او بسیار بسیار دقیق کار کنید. و Mi-28 یک معتاد به کار رزمی است. یک خودروی جنگی قابل اعتماد واقعی که ادامه هلیکوپتر Mi-24 است. از نظر قابلیت اطمینان، سهولت کار، معیارهای مالی و داده های عملیاتی، Mi-28 البته ساده تر و قابل اعتمادتر است. Ka-52 پیچیده تر است، اما برای اهداف دیگری در نظر گرفته شده است. آنها کاملاً مکمل یکدیگر هستند.

    "اس پی": - اما آیا در شرایط سخت اقتصادی کنونی خرید همزمان چند نوع هلیکوپتر جنگی برای ارتش منطقی است؟ آیا این باعث افزایش هزینه نگهداری، تعمیر و استفاده از عقب آنها نمی شود؟ آموزش خلبانان و متخصصان زمینی بالاخره؟

    - و در هوانوردی جنگنده ما فقط از یک هواپیمای جنگی استفاده می شود؟ یا ناتو فقط از یک هلیکوپتر جنگی استفاده می کند؟ بیش از یک دوجین از آنها وجود دارد. هلیکوپترهای سبک وجود دارد، متوسط ​​وجود دارد، جنگی تمام عیار وجود دارد.

    ما همچنین به انواع مختلفی از هلیکوپترها نیاز داریم: از حمل و نقل سبک تا سنگین. بله، ما تعدادی اصلاحات در هلیکوپترهای Mi-8 داریم، اما همه آنها وظایف مختلفی را انجام می دهند. ضمن اینکه در ارتش روسیه اصلا هلیکوپتر تا 6 تن وجود ندارد. به همین دلیل، هیچ هلیکوپتر آمبولانس سبک، هیچ هواپیمای شناسایی سبک، هیچ آتش نشانگر سبک و غیره وجود ندارد. برعکس، هرچه از تکنیک های مختلف استفاده کنیم، بهتر می توانیم به اهداف خود برسیم. نکته اصلی این است که یک سیستم خدمات واحد در فرودگاه ها باید واقعاً اجرا شود.

    «اس پی»: - در گذشته مخالف سرسخت انتقال نیروی هوایی ارتش از نیروی زمینی به نیروی هوایی بودید. آنها به شما گوش نکردند و در سال 2003 سازماندهی مجدد صورت گرفت. به نظر من جنگ در اوستیای جنوبی همه را متقاعد کرد که اشتباه دیگری مرتکب شده است. شامانوف، فرمانده نیروهای هوابرد روز گذشته اعلام کرد که قرار است هنگ های هلیکوپتری را به لشکرهای هوابرد خود متصل کند. یعنی آرام آرام دوباره از نیروی هوایی دور شوید. ببینید، به بازسازی نیروی هوایی ارتش به عنوان بخشی از نیروی زمینی خواهد رسید. همانطور که در زمان شما بود.

    - از برنامه های شامانوف اطلاعی ندارم. اتفاقاً در نیروهای هوابرد همیشه اسکادران هایی از هواپیماهای سبک و هلیکوپترهای Mi-8 برای آموزش نیروها وجود داشته است. من معتقدم که آنها باید تکنیک خاص خود را داشته باشند تا به کسی وابسته نباشند.

    در مورد نیروی زمینی، درست است که نیروی هوایی در سال 2003 هوانوردی ارتش را در ترکیب خود قرار داد. که هیچ حقی نسبت به آن نداشتند. انتقال بالگرد از نیروی زمینی به نیروی هوایی با حکم رئیس جمهور و بخشنامه رئیس ستاد کل نیروهای مسلح انجام شد. در نتیجه، هوانوردی ارتش به سادگی در روسیه وجود ندارد. اما هلیکوپتر نظامی برای چیست؟ هر دستورالعملی می گوید که، به عنوان مثال، Mi-24 برای پشتیبانی از نیروهای زمینی در میدان نبرد، نابود کردن اهداف کوچک و زرهی دشمن طراحی شده است. Mi-8 برای حمله هوایی، تخلیه مجروحان، تحویل مهمات و غیره طراحی شده است. یعنی باز هم به نفع نیروی زمینی در نزدیکترین عمق تاکتیکی، در فاصله 100 کیلومتری. بله، در نیروهای موشکی و در وزارت کشور و نیروی هوایی به هلیکوپتر نیاز است. اما به معنای واقعی کلمه به مقدار چند ده. و بیشترین نیاز به آنها در نیروی زمینی است. بنابراین، من کاملاً مطمئن هستم که زندگی مجبور به بازگشت هلیکوپترها به هوانوردی ارتش خواهد شد.

    "SP": - وزارت دفاع اعلام کرد که قصد دارد تا سال 1000 2020 هلیکوپتر دیگر را خریداری کند. اما آیا به اندازه کافی خلبان داریم که آنها را هدایت کند؟

    - بیا بشماریم. برای 1000 هلیکوپتر، حداقل 2400 خلبان مورد نیاز است: دو نفر در هر هلیکوپتر به اضافه 200-400 نفر که جزء خدمه نیستند. هر خلبانی به مدت 4-5 سال آموزش می بیند. قابلیت های تنها آموزشگاه بالگردسازی سیزران در کشور امکان آموزش حداکثر 200 نفر در سال را فراهم می کند. این بدان معناست که از سال 2016 تا 2020، در بهترین حالت، تنها برای 500 هلیکوپتر خلبان خواهیم داشت. و این به شرطی است که هیچ کس ترک نکند، به دلایل بهداشتی ترک کند و نشکند. به علاوه - آنها نیازی به خلبانان مرزبانی، وزارت امور داخلی، وزارت اورژانس و غیره ندارند. و در نهایت به خاطر داشته باشید که امروزه حتی از قابلیت های مدرسه سیزران به طور کامل استفاده نمی شود. اکنون فقط 15 نفر در سال برای وزارت دفاع فارغ التحصیل می شوند. برای جذب حداقل 200 دانشجو، اقدامات بسیار جدی لازم است.

    اما ما نه تنها از نظر تعداد خلبانان، بلکه در کیفیت آنها نیز باختیم. در زمان شوروی، خلبانان هلیکوپتر در مجموع 600-800 هزار ساعت در سال پرواز می کردند و به طور متوسط ​​50-60 تصادف داشتند. و الان حتی 60 هزار هم پرواز نمی کنیم، بلکه 20-30 ماشین را از دست می دهیم. یعنی حمله 10 برابر کاهش یافت و ضرر - فقط دو بار. و در نظر داشته باشید که حدود 80 درصد از سقوط هلیکوپترها به دلیل عامل انسانی است. به دلیل تکنولوژی - بسیار کم. چه قدیمی باشد چه نباشد.
    1. ولکین
      ولکین 14 مارس 2012 17:29 ب.ظ
      +3
      این واقعا جای تفکر است. و چیزی برای فکر کردن وجود دارد.
      فرودگاه مرکزی هوانوردی هلیکوپتری روسیه. باید استاندارد نظم و سازماندهی باشد. پروازها در شب در شرایط سخت (احتمالا) انجام می شود.
      خدمه در مجاورت میدان هوایی (10 کیلومتر. TEN KM) تقریباً در یک دایره متلاشی می شوند.
      آیا کنترل راداری پروازها وجود داشت؟ آیا پدافند هوایی کار می کرد یا الان در چنین مواردی کار نمی کنند؟ آیا وظایف ناوبر در حال انجام بود؟ کسی جای هلیکوپتر رو حساب نکرد؟ آیا ساده ترین جهت یاب کار کرد؟ حداقل یک آزیموت به خدمه بدهد.
      RP و دستیار RP قبل از اینکه خدمه مسئول شوند یک چراغ چشمک زن را مشاهده کردند؟ خدمه چه مدت مسئول بودند؟ آیا ارتباطی با آرپی وجود داشت یا در سکوت رادیویی بود؟ آیا کمک های اضطراری در هلیکوپتر عملیاتی است؟ آماده، نصب و روشن شده است؟ آیا تیم جستجو و نجات زمینی در حال انجام وظیفه بودند؟ (حتی با سرعت وسیله نقلیه 20 کیلومتر در ساعت، PSS در 30 دقیقه در محل تصادف قرار می گیرد.) خدمه PSS در حال وظیفه؟ این تنها 1٪ از تمام سوالات برای دانستن تقریباً علل فاجعه است. من به هواپیما و آمادگی خدمه دست نزدم، اما به نظرم می رسد که آنها مثل همیشه "سوئیچمن" را خواهند زد.
      1. rumpeljschtizhen
        rumpeljschtizhen 14 مارس 2012 18:04 ب.ظ
        +2
        بله عملیات جست و جوی هلیکوپتر سقوط کرده سوالات زیادی ایجاد می کند و وضعیت واقعی ارتش را نشان می دهد....... (جستجو را متوقف کنید.. در کل غیر قابل درک است)
  44. بخش
    بخش 14 مارس 2012 07:22 ب.ظ
    -1
    خوب شناختن سه خلبان هلیکوپتر 40 ساله، سلامتی، البته بعد از غیرنظامی یکسان نیست... اما اضافه بار روی هلیکوپترها کمتر است...اگر پرواز کنند... ما زمین تمرینشان را در Zvezdochka ... (سامارا)