درست 85 سال پیش، در 13 آگوست 1932، هواپیمای مسابقه ای Granville G.B. R-1 برای اولین بار از زمین بلند شد. با وجود ظاهر خنده دار، این دستگاه هدف خود را توجیه کرد. قبلاً در 3 سپتامبر ، خلبان جیمز دولیتل رکورد سرعت جهانی را برای هواپیماهای زمینی روی آن با شتاب به 477 کیلومتر در ساعت ثبت کرد. تقریباً یک و نیم برابر بیشتر از بهترین مبارزان آن زمان بود.
این نتیجه علیرغم استفاده از یک موتور ستاره ای شکل با یک "پیشانی" بزرگ، یک ارابه فرود غیرقابل جمع شدن و یک بال با مهاربندهایی که مقاومت آیرودینامیکی اضافی ایجاد می کرد به دست آمد. توسعه دهندگان GB، برادران گرانویل، بر حداکثر کاهش اندازه خودرو تکیه کردند، که در واقع یک موتور خوش پوش با کابین کوچک و بال های کوچک بود. بنابراین، کاهش مقاومت اصطکاکی حاصل شد. این نیز با تسطیح و پرداخت دقیق تمام سطوح خارجی تسهیل شد. علاوه بر این، هر چه سازه کوچکتر باشد، سبک تر با استحکام برابر است.
هواپیمای با بدنه بسیار کوتاه و بار بال بالا به اندازه کافی پایدار نیست و کاملاً خطرناک است. هر دو نسخه ساخته شده - R-1 و R-2 - در سال 1933 سقوط کردند و خلبانان خود را زیر آوار مدفون کردند. با این حال، مفهوم آنها بدون شک بر دیگر توسعه دهندگان ماشین های پرسرعت، از جمله نیکولای پولیکارپوف، که فقط در سال 1933 جنگنده معروف I-16 خود را طراحی کرد، تأثیر گذاشت.
برخی از نویسندگان حتی نوشتند که I-16 تقریباً یک کپی از GB است که برای استفاده نظامی اقتباس شده است. البته این چنین نیست، اگرچه می توان شباهت را دنبال کرد. این به ویژه در TsKB-12 قابل توجه است - اولین نمونه اولیه "خر" که برای اولین بار در 30 دسامبر 1933 بلند شد. همان بدنه حداکثر کوتاه شده با یک کابین کوچک بسته و یک کاپوت استوانه ای گسترده به دلیل قطر زیاد موتور (به هر حال ، احتمالاً تعداد کمی از مردم می دانند که I-16 کوتاه ترین جنگنده جنگ جهانی دوم بود).
درست است، پولیکارپوف این خودرو را با بال و پر و بال قابل توجهی در مقایسه با GB عرضه کرد تا از مانور و پایداری کم و بیش قابل قبول برای یک جنگنده اطمینان حاصل کند. با این حال، به دلیل کوتاه بودن بازوی سطوح فرمان، I-16 غیرضروری "مرتبط" و کنترل آن دشوار بود که باعث تصادفات زیادی شد. خلبانان شوخی کردند (یا کاملاً شوخی نکردند) که کسانی که بر I-16 تسلط داشتند می توانند بدون ترس هر چیزی را در آینده پرواز کنند.
به طور کلی، نمی توان به صراحت گفت که آیا در یک خودروی جنگی وام گرفتن مفهوم "شکه پرنده" مسابقه ای موجه بود یا خیر. من فکر می کنم بحث در مورد این موضوع برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت.
سلف GB R-1 GB Model Z بود که در سال 1929 ساخته شد و سرعت آن به 435 کیلومتر در ساعت می رسید.
R-1 در بخش. مشاهده می شود که این هواپیما دارای طراحی ترکیبی با بال و پرهای چوبی بوده است.
جیمز دولیتل که رکورد جهانی سرعت را در G.B.
دولیتل از طریق دری لولایی در سمت راست از کابین خلبان GB خارج می شود. در مواقع اضطراری، در رها شد، اما خلبان راسل بوردمن که با این دستگاه تصادف کرد، فرصت استفاده از چتر نجات را نداشت.
TsKB-12 و جنگنده آمریکایی R-45، ساخته شده بر اساس "JB". با این حال، نقاشی پایین فقط یک فانتزی هنرمند است، زیرا تغییرات نظامی GB هرگز حتی در پروژه وجود نداشت.