Sevmash قراردادهایی را برای تعمیر و نگهداری ناو هواپیمابر Vikramaditya منعقد کرد

گزارش می دهد که شرکت ماشین سازی شمالی به نیروی دریایی هند در سرویس دهی بخشی از تجهیزات ناو هواپیمابر ویکرامادیتیا کمک فنی می کند. Interfax-AVN پیام رئیس شرکت میخائیل بودنیچنکو.

قراردادی با طرف هندی برای تدارکات این ناو هواپیمابر منعقد شد که بر اساس آن سوماش به درخواست مشتری خارجی قطعات یدکی کشتی را تامین می کند. حجم زیادی از کار در زمینه دیگری از همکاری با همکاران هندی ما: قراردادی برای ایجاد زیرساخت های ساحلی برای تعمیر تجهیزات ناو هواپیمابر در پایگاه های کاروار و بمبئی امضا شد.

بودنیچنکو گفت.

وی یادآور شد: در سال 2015 اجرای تعهدات گارانتی اصلی تجهیزات ناو هواپیمابر به پایان رسید و پشتیبانی پس از گارانتی کشتی آغاز شد.

متخصصان ما در مقاوم سازی کارگاه های کشتی سازی هند شرکت کردند. علاوه بر این، ما پروژه جدیدی را به طرف هندی پیشنهاد کردیم - معرفی یک سیستم خودکار برای نظارت بر وضعیت فنی کشتی. اکنون در مرحله بحث و بررسی است

مدیر عامل گفت.

به گفته وی، «در سال جاری تعدادی از جلسات بین دولتی در هند برگزار شد که در آن بحث تعمیر و نگهداری پس از گارانتی کشتی مورد بحث و بررسی قرار گرفت و در پروتکل ثبت شد که ناو هواپیمابر معیاری در این زمینه است. همکاری نظامی-فنی."

بودنیچنکو همچنین گفت که فرماندهی نیروی دریایی هند به عملکرد صحیح سیستم ها و مکانیسم های کشتی اشاره می کند که به خدمه اجازه می دهد وظایف خود را انجام دهند.

ناو هواپیمابر و عرشه هواپیمایی در حالی که گروهی از متخصصان روسی به طور دائم در هند مستقر هستند، با همکاری نزدیک با خدمه و نمایندگان فرماندهی غرب، بسیار فشرده عمل می کنند. ناوگان به سرعت نظرات را حذف کنید، کشتی را در سطح حرفه ای بالا انجام دهید،

رئیس شرکت به این نتیجه رسید.

Comments

[هدر]

یه موضوع جدی.هندوها ظاهرا خودشون نمیتونن.و آموزش دادن بهشون مشکل داره.همه یادمون میاد آتش زیردریایی.این مردم عموما دیوونه هستند.یک معنی بلعیدنه بقیه مهم نیست.

[دست و پا چلفتی]

آنها حتی به خط پایان نمی رسند و هواپیماها پرواز نمی کنند و ناو هواپیمابر معمولاً یک کشتی بخار پیچیده است ...

[ولادیمیر16]

نقل قول: VERESK

می بینید که هندوها خودشان نمی توانند. و آموزش آنها یک مشکل است. همه ما آتش زیردریایی را به یاد داریم

کاپیتان NEMO یک هندی بود!!!

[MoJloT]

یکی از دوستانی که روی مونتاژ جنگنده ها کار می کرد به من گفت که بر چه اساسی قطعاتی را که برای مونتاژ هواپیما استفاده می شود به یک تامین کننده خارجی جدا می کند، کدام یک به ما می رسد. اگر درست باشد، پس تعجب آور نیست که هندی ها پرواز نمی کنند، سوار نمی شوند، شنا نمی کنند ...

[حداکثر 947]

به خاطر مزخرفات به دوستت سنگ پرتاب کن، کنترل از بالای تپه بدتر است و همچنین با پذیرش نظامی

[UAZ 452]

و در مورد سلاح های ساخت غرب چگونه است؟ به یاد دارم که آنها با لذت از میراژهای فرانسوی استفاده کردند - آیا آنها هم شکستند و جنگیدند؟ من سعی کردم کتابخانه های آنلاین را جستجو کنم - اطلاعاتی در مورد بیش از 400 MIG-21 از دست رفته در تصادفات (از حدود 900 موجود)، 6 SU-30 گم شده وجود دارد، اما من چیزی در مورد تلفات در بین 2000 فروند Mirage-XNUMX پیدا نکردم. دعوا نکنی؟ اگر اینطور است، معلوم می شود که دست به دست کردن یک سرخپوست، اشتباه است.

[دست و پا چلفتی]

بله، آمریکایی‌ها در آنجا خیلی بیشتر از هواپیماهای ما می‌جنگند، اما این به این دلیل نیست که تعداد آنها چند برابر است و عملیات به مراتب فشرده‌تر است.

[فایور]

در مورد کارهایی که خود هندی ها تحت مجوز انجام می دادند صحبت می کنم ، یادم نمی آید که خود سرخپوستان سراب ساخته باشند ، اگر نه ....

[UAZ 452]

اگر فقط به این معنای محدود، بله، این کار را نکردند. و در قرارداد رافال، یکی از موانع اصلی، امتناع فرانسوی ها از مسئولیت کیفیت مونتاژ هند، حتی از کیت ماشین آنها بود. شاید آنها از ما باهوش تر باشند و برای چنین دارایی به عنوان اعتبار برند ارزش بیشتری قائل باشند.
اما در میان علل حوادث، علاوه بر مونتاژ محلی واقعی، هم آموزش خلبانان و هم کیفیت نگهداری مشخص شده است. و به نوعی من شک دارم که خلبانان زبده روی میراژها پرواز کنند و دهان زرد روی MIGها و SUها (حداقل در SU-30های جدید) گذاشته شود و میراژها مستقیماً توسط هواپیماهای فرانسوی سرویس دهی شوند. بنابراین مقایسه از نظر میزان تصادف جالب و آشکار خواهد بود.

[فایور]

سطح فرهنگ فنی هندی ها بسیار پایین است، آنها حتی موفق شدند ناوچه را به پهلو در اسکله منحرف کنند.

[UAZ 452]

خوب، بله - فرهنگ پایین است. در بالتیسک، "آدمیرال اسن" تنها با یک محور پروانه در بندر تخریب شد، زمانی که یانکی ها با سرعت کم مانور دادند، یانکی ها چند ناوشکن را بر روی کشتی های غیرنظامی زدند. این فرهنگ بالاست! هندی ها کجا هستند

[فایور]

درگیری پس کجا؟

[UAZ 452]

سطح فرهنگ فنی تعیین کننده در دسترس بودن مهارت ها در ایجاد، بهره برداری، نگهداری این تجهیزات است. ناوبری فقط به همین عملیات مربوط می شود. نه؟

[فایور]

به این میگن عامل انسانی...

[UAZ 452]

و صحبت از فرهنگ فنی خارج از عامل انسانی بی معنی است. اجازه بدهید چند جمله نقل قول کنم:
"کادرها برای همه چیز تصمیم می گیرند" I.V. Stalin.
"ویرانی در سرها، نه در گنجه ها" M. Bulgakov از زبان پروفسور پرئوبراژنسکی.

[زولدات_آ]

همین الان یک نظر در مورد ولفیچ نوشتم.
و چه کسی در دهه 90 به ولفیچ می خندید که می گفت سربازان ما چکمه های خود را در اقیانوس هند می شستند؟؟؟؟
NATE، دریافت و امضا ... ترجیحا - با پوزه قرمز ....

[zivXP]

جالب است

ناو هواپیمابر و هوانوردی مبتنی بر ناو هواپیمابر بسیار فشرده عمل می کنند

هندوها هندی هستند، اما همه چیز کار می کند. و به طور فشرده، یک نمونه خوب برای ما.

[برادرچانین3]

با قطعات یدکی خوب است، اینطوری باید باشد، اما آیا تعمیر لیاما از قبل کافی نیست؟

[سرگاتارا 1969]

بنابراین ما باید جزئیات خود را قرار دهیم! موتورها و شفت ها

[نیزه]

با این حال، وقت آن است که هندی ها با چین بحث نکنند و نزاع ترتیب دهند، بلکه با هم دوست شوند. آنها این قایق ها را می سازند

[VAZ2106]

این یک معامله بزرگ است، که آنها به جای اسقاط، ناو هواپیمابر را بازسازی کردند و آن را به شریک اصلی روسیه - هند فروختند.

[magadan72]

من می خواهم در مورد تجربه عملیات یک ناو هواپیمابر در هند بیاموزم. در مطبوعات درباره MIG-29K هند نظرات منفی زیادی وجود داشت. تا اتهام بی ارزشی کامل. انگار هر فرود روی ناو هواپیمابر تصادف می کند!دوست دارم حقیقت را بدانم!

[پلمبیر]

هندوها مردم عجیبی هستند. جامعه ای که به کاست ها تقسیم شده باشد نمی تواند موفق باشد. احتمالاً این همان جایی است که دست دادن هندی از آن سرچشمه می گیرد. در ارتش، آنها موفق شدند تمام تانک های خود و سپس یک رزمناو ناو هواپیمابر را خراب کنند.