Судно способно заниматься как повседневной надводной и подводной работой, так и спасательными операциями, подразумевающими спасение экипажа или ремонтные работы на судне. В ходе переговоров с Минобороны мы обсуждали следующие сроки строительства: три года – головное судно, после чего по одному судну в год.
– пояснил начальник проекта Михаил Трушин.
Судно предназначено для работы с рейдовым оборудованием, транспортировки сухих грузов, установки плавучих пирсов, буксировки кораблей и судов, а также взаимодействия со спасательными глубоководными аппаратами.
Предполагается оснащение декомпрессионной камерой, технической мастерской, двумя электрогидравлическими кранами грузоподъемностью 100 и 50 тонн, внешней системой пожаротушения и госпитальным помещением на 6 койко-мест. Предусмотрена вертолетная площадка для взлета и посадки вертолетов всего семейства "Ка".
При разработке проекта мы прислушивались к мнению моряков, служащих на килекторных судах, и лично изучили представителей старых проектов.
– заявил специалист.
С его слов, на основе килектора уже разработан ряд проектов гражданского назначения, в том числе судно-якорезаводчик и судно подводно-технических работ.
Ледовый класс килектора – Arc4, но при необходимости его можно увеличить до Arc6. Скорость судна составит 14 узлов, экипаж – 44 человека, пассажировместимость – 50 человек, длина – 113 м, ширина – 22,5 м, осадка – 7,2 м, тяга на гаке – 80 тонн, автономность – 30 суток.