بررسی نظامی

"سنت Chamond "- تانک متوسط ​​فرانسوی

15
همانطور که اغلب در تلاش برای به دست آوردن یک قرارداد پرسود اتفاق می افتد، یک ماشین بسیار "خام" با عجله ایجاد می شود. این در مورد میانگین نیز صدق می کند مخزن "سنت شاموند. طراحان FAMH، مانند همکارانشان از اشنایدر، تجربه تانک سازان بریتانیایی را نادیده گرفتند. علیرغم این واقعیت که زیرانداز تراکتور هولت برای غلبه بر موقعیت های پیشرفته با سنگر و قیف مناسب نبود، اساس آن شد. با این حال، طراحان به طور قابل توجهی طول سطح باربری مسیرها را افزایش داده اند. تعلیق فنری سیستم تعلیق مخزن جدید کمی شرایط کار خدمه را تسهیل می کرد و آنها را بسیار راحت تر از مثلاً در اتومبیل های انگلیسی که تمام دست اندازها را مستقیماً روی بدنه قرار می دادند ، می کرد. شاید این تنها مزیت «فرانسوی» بود.

"سنت Chamond "- تانک متوسط ​​فرانسوی


بدنه تانک "St. چاموند "یک جعبه زرهی با کمان و دم اریب بود. قسمت های جلویی و عقبی بدنه به طور قابل توجهی بر روی مسیرها آویزان بود. این ساختار بدنه دلیل باز بودن بسیار کم تانک و حتی با وجود نصب ویژه بود. غلتک ها غلبه بر موانع نسبتاً کوچک عمودی را غیرممکن می کردند.

نصب بر روی مخزن "St. انتقال الکترومکانیکی الماس یک نوآوری پیشگام در ساخت مخزن بود. دینام با موتور بنزینی کار می کرد. جریان به یک جفت موتور کششی (یک موتور برای هر مسیر) عرضه شد. چرخش مخزن با اعمال جریان با قدرت های مختلف به موتورهای الکتریکی انجام شد. به همین ترتیب، خودرو تعداد نامحدودی گیربکس در محدوده های موجود دریافت کرد. این باعث سهولت مدیریت شد. درست است، برای سهولت کنترل مجبور به پرداخت حجیم، جرم بیشتر و قابلیت اطمینان کم درایو بود. با وجود این، تانک "St. Chamond "به عنوان یک ماشین نسبتاً پر سرعت ظاهر شد - در طول آزمایشات به سرعت 12 کیلومتر در ساعت رسید. اما در عمل به دلیل ترس از خرابی، دادن حداکثر بار توصیه نمی شد. در این راستا سرعت به 8 کیلومتر در ساعت محدود شد.



اولین تانک های "St. الماس» که در سال 1916 منتشر شد دارای برجک های استوانه ای برای راننده و فرمانده بود. صفحات زرهی دو طرف بدنه تانک تقریباً به زمین فرود آمدند و زیرانداز را پوشانده بودند. سقف ماشین صاف است. یک توپ 75 میلی متری با طرحی خاص به عنوان سلاح مورد استفاده قرار گرفت. تیراندازی از آن فقط در یک بخش باریک به طور مستقیم در مسیر انجام شد. در این راستا هنگام انتقال آتش لازم بود کل ماشین سنگین و دست و پا چلفتی مستقر شود. در طی اولین آزمایشات، که در اواسط سال 1916 انجام شد، نیاز به تعدادی تغییر در طراحی تانک آشکار شد. از آنجایی که صفحات زرهی جانبی نفوذپذیری تانک را به میزان قابل توجهی کاهش دادند، تصمیم به حذف آنها گرفته شد. مسیرها ابتدا از 320 به 410 میلی متر و بعداً به 500 میلی متر گسترش یافتند. نسخه حاصل از بهبودها "St. Chamond» به تولید انبوه راه اندازی شد. با این حال، یک سال بعد، تانک دوباره ارتقا یافت: سقف شیروانی شد و برجک های استوانه ای با برجک های مستطیلی جایگزین شدند. علاوه بر این، تقویت رزرو. پس از رهاسازی 160 تانک، سیستم توپخانه را جایگزین کردند. به جای یک تفنگ تانک، آنها شروع به نصب یک تفنگ صحرایی 75 میلی متری اشنایدر کردند.

اولین نبرد تانک ها "St. شاموند» در 5 می 1917 اتفاق افتاد: 16 خودرو با پشتیبانی دو گروه تانک اشنایدر به سمت مواضع آلمانی حرکت کردند، اما در مقابل سنگرهای دشمن متوقف شدند و نتوانستند بر آنها غلبه کنند. تانک ها یکی یکی توسط توپخانه دشمن منهدم شدند. تانک های فرانسوی به این زودی منتظر بهترین ساعت خود نبودند. در 18 ژوئیه 1918 در نزدیکی Soissons حمله کرد، زمانی که 220 تانک سبک رنو FT-17، 216 تانک اشنایدر و 131 St. الماس". از بین تمام خودروهای زرهی، "St. چاموند» که ثابت کرد در برابر آتش مسلسل و تفنگ دشمن مقاوم ترین است، توانست پیاده نظام را رهبری کند. در همان زمان، تانک های "St. چاموند قدرت آتش خود را به نمایش گذاشت. "سنت چاموند در 375 نبرد جنگ جهانی اول شرکت کرد.



آخرین تانک سریال "St. چاموند در مارس 1918 کارگاه مونتاژ را ترک کرد. تانک هایی که از کار افتاده بودند به تدریج با رنو FT-17 کارآمدتر جایگزین شدند. تا پایان جنگ، تنها 72 St. Chamond» که 50 مورد آن به حمل و نقل تبدیل شد.

مشخصات:
وزن رزمی - 23000 هزار کیلوگرم؛
خدمه - 8 نفر؛
سلاح:
- تفنگ صحرایی 75 میلی متری (توسعه یافته در سال 1897) با 106 گلوله مهمات؛
- 4 مسلسل 8 میلی متری "Hotchkiss" با 7500 گلوله.
موتور کاربراتوری "پانار" با ظرفیت 90 لیتر. با.؛
سرعت بزرگراه - 8 کیلومتر در ساعت
ذخیره برق - 59 کیلومتر؛
ابعاد:
طول - 8690 میلی متر؛
عرض - 2670 میلی متر؛
ارتفاع - 2360 میلی متر؛
زره:
تخته - 11 میلی متر؛
پیشانی بدنه - 17 میلی متر.










نویسنده:
15 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. اسنک
    اسنک 16 مارس 2012 08:13 ب.ظ
    +5
    تانک، البته، چندان موفق نیست، اما همان آغاز ساخت تانک بود، زمانی که هیچ کس نمی دانست یک تانک باید چگونه باشد. اما رنو FT-17 فرانسوی برای زمان خود شیک بود.
  2. اژدهای سرخ
    اژدهای سرخ 16 مارس 2012 10:13 ب.ظ
    0
    بدبخت ترین تانک از نظر موقعیت شاسی.
  3. کیب
    کیب 16 مارس 2012 10:35 ب.ظ
    +2
    طبق مفاهیم مدرن، این یک تانک نیست، بلکه یک اسلحه خودکششی تهاجمی است
  4. راش
    راش 16 مارس 2012 11:29 ب.ظ
    0
    بریتانیایی ها در این تجارت مبتکر بودند، آنها یک شاسی جدید ساختند. و فرانسوی ها به سمت دیگری رفتند - آنها یک توپ و زره روی شاسی تراکتور گذاشتند ، شاسی برای چنین عملیاتی طراحی نشده بود ، بنابراین تانک معلوم شد که بسیار بدبخت و هموروئید است.
    1. اسپلین
      اسپلین 16 مارس 2012 17:32 ب.ظ
      0
      Porohovshchikov ما یک مبتکر بود. هنگامی که او "وسیله نقلیه تمام زمینی" خود را ساخت، انگلیسی ها حتی ایده ای هم نداشتند. شما به MK1 بریتانیا نگاه کنید. این مخزن "پف کرده" پورخوفشیکوف است.
  5. قاب 5
    قاب 5 16 مارس 2012 12:31 ب.ظ
    +3
    معایب این دستگاه اصلا مهم نیست، حقیقت وجود آن مهم است. اکثر آنها حتی آن را نداشتند.
    1. 755962
      755962 16 مارس 2012 14:37 ب.ظ
      +1
      ظهور چنین هالک هایی قبلاً به میدان جنگ کمک کرده است.
    2. اژدهای سرخ
      اژدهای سرخ 17 مارس 2012 10:55 ب.ظ
      0
      اکثر آنها نیازی به آن ندارند: آلمان (به عنوان یک دشمن مشروط و بالفعل) داشت و بس.
    3. الکس
      الکس 19 مه 2014 18:12
      +2
      نقل قول از frame5
      معایب این دستگاه اصلا مهم نیست، حقیقت وجود آن مهم است. اکثر آنها حتی آن را نداشتند.
      پایان نامه بسیار بحث برانگیز در مورد من، بهتر است که اصلاً چیزی نداشته باشید تا زمان، تلاش و پول را برای محصولی که آشکارا بی فایده است تلف کنید. با این حال، این نیاز به تحقیقات علمی و فنی را نافی نمی کند.
  6. SerGL
    SerGL 16 مارس 2012 17:19 ب.ظ
    +1
    برای مجموعه ای از عکس های آرشیوی - با تشکر فراوان از نویسنده!

    و منتقدان بهتر است به یاد داشته باشند که این طلوع تانک سازی است و برعکس، جستجوی راه هایی برای توسعه و غلبه بر مشکلات فنی بسیار جالب است!

    مهم نیست که از نظر ما هیولاهای زرهی آن دوران چقدر زشت به نظر می رسند.
    1. ویروس وارتیروس
      ویروس وارتیروس 16 مارس 2012 18:04 ب.ظ
      +1
      من شخصاً به نظر من زشت نیست.
    2. الکس
      الکس 19 مه 2014 18:21
      +2
      نقل قول از sergl
      و منتقدان بهتر است به یاد داشته باشند که این طلوع تانک سازی است و برعکس، جستجوی راه هایی برای توسعه و غلبه بر مشکلات فنی بسیار جالب است!
      کاملاً درست است، اما آیا فرانسوی ها - نه آخرین مخترعان و مهندسان - این فرصت را نداشتند که مقبولیت یک شاسی صراحتا ناموفق را محاسبه کنند؟

      مهم نیست که از نظر ما هیولاهای زرهی آن دوران چقدر زشت به نظر می رسند.
      همانطور که می دانید، هیچ رفیقی برای سلیقه و رنگ وجود ندارد، اما شخصاً این ماشین ها - با همه دمدمی بودنشان - به نظر من عجیب نیستند. آنها نوعی جذابیت خاص خود را دارند - مانند کشتی های جنگی قرن XNUMX. نوعی مرثیه از دورانی در حال گذر و تولد یک قرن جدید.

      چیزی که من احساس کردم... گریان
  7. ویروس وارتیروس
    ویروس وارتیروس 16 مارس 2012 17:21 ب.ظ
    0
    مقاله را نباید اینگونه نامید ... بلکه «St. Chamond "- اسلحه های خودکششی فرانسوی ... این یک تانک نیست ...
    1. کیب
      کیب 16 مارس 2012 18:41 ب.ظ
      -1
      خوب، در اینجا نحوه نگاه کردن است، در آن زمان به هیچ زبانی به آن تانک نمی گفتند، اگرچه در اصل شما درست می گویید
    2. الکس
      الکس 19 مه 2014 18:27
      +2
      نقل قول از viruskvartirus
      "سنت Chamond "- اسلحه های خودکششی فرانسوی ... این یک تانک نیست ...
      بله، در حالی که تانک و اسلحه های خودکششی همه یکسان بودند: هیچ تاکتیکی برای استفاده وجود نداشت، طاقچه تاکتیکی ناشناخته بود (فرانسوی ها و انگلیسی ها صادقانه به نیاز به تقسیم به تانک های اسکورت و کروز تا جنگ جهانی دوم اعتقاد داشتند). امکانات فنی بیش از حد محدود بود، اصطلاحات - و کاملاً وجود ندارد.

      یادم هست وقتی موتور بخار و زره بادبان و چوب را عوض کردند، دو کشتی نیز در ناوگان روسیه وجود داشت - کرملین و به من دست نزن - به این ترتیب به آنها باتری زرهی نیز می گفتند، اگرچه در اروپا آنها کلاس را پشت سر می گذاشتند. از کشتی های جنگی باتری هر چیزی زمان خودش را دارد...
  8. سنیا
    سنیا 16 مارس 2012 19:28 ب.ظ
    0
    سوء تفاهم در مسیرها
  9. موستوویک
    موستوویک 16 مارس 2012 23:15 ب.ظ
    0
    بلکه یک تانک نیست، بلکه اسلحه های خودکششی است چی
  10. ذهن1954
    ذهن1954 17 مارس 2012 04:55 ب.ظ
    -1
    چیزی شبیه پروژه مندلیف. تانک آلمانی
  11. APASUS
    APASUS 18 مارس 2012 22:03 ب.ظ
    +1
    آلمانی ها چیزی مشابه را کور کردند و آن را A7V (Sturmpanzerwagen) نامیدند.
    - تانک آلمانی مربوط به جنگ جهانی اول. در واقع این اولین تانک تولیدی در آلمان است. قبل از A7V، چندین نمونه اولیه آزمایش شد، اما تولید سریال آنها به دلیل نقص های مختلف طراحی و مشکلات فنی آغاز نشد. برای توسعه این ماشین ها، با تصمیم وزارت نظامی قیصر آلمان، در 13 نوامبر، یک کمیسیون فنی به رهبری ژنرال فردریش ایجاد شد که شامل نمایندگان نیروهای مسلح و شرکت های مشهور آلمانی، به ویژه Dymer بود. ، بنز، NAG، Opel، Brass und Hersteint» و شعبه اتریش «Holt-Caterpillar». با تصمیم کمیسیون، کاپیتان 46 ساله جوزف ولمر به عنوان طراح ارشد تانک منصوب شد که گروه آن شامل حدود چهل مهندس بود. اولین سری A7V تنها در اکتبر 1917 تولید شد. تا سپتامبر 1918، آلمان موفق به تولید تنها 20 تانک از این تانک شد (اگرچه قرار بود حداقل 100 خودرو تولید شود)، بنابراین تانک های آلمانی ارزش جنگی جدی نداشتند. برای مقایسه: در طول سال های جنگ، فرانسه 3997 تانک از همه نوع، و انگلستان - 2905 تانک تولید کرد. بیشتر تانک های سری نام های خود را دریافت کردند - تانک ها "مفیستو"، "ووتان"، "ایزولد" و غیره. وارد خدمت با جوخه های 1، 2 و 3 تانک تازه تشکیل شده شد.
    عملکرد و ویژگی های فنی تانک سنگین A7V وزن رزمی, t 30, Crew, pers. 18، ابعاد: ارتفاع، متر 3,3، طول، m 7,35، عرض، m 3,06، فاصله، m 0,2 ضخامت زره، میلی متر: پیشانی 30 سمت و عقب 20 سقف 15 تسلیحات: اسلحه 57 میلی متری "Maximfeldt-Norden" تفنگ 5x7,92 MG.08 مهمات 180 گلوله 10000 - 15000 گلوله موتور : برند "دایملر" (165204) نوع کاربراتوری قدرت اسب بخار 2×100 حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 10-12 ذخیره انرژی، کیلومتر 35