کامل ترین فوروارد! درباره معجزات از Morsvyazavtomatika

19


همیشه خوب است که در مورد این واقعیت صحبت کنیم که در جایی همه چیز در نظم کامل است. وقتی این چیزی برای شما یک غافلگیر کننده کامل است مانند "خب، وای! می توان!"



امروز ما داستانی داریم در مورد آنچه در پشت مخفف ISA پنهان شده است. با شرکت Morsvyazavtomatika، سن پترزبورگ آشنا شوید.

در اصل، سه در یک است.

بهترین راه برای گفتن در مورد شرکت می تواند فرمانده آن باشد. بنابراین، کلمه به مدیر کل آندریان یوریویچ پراودین


به هر حال، آندریان یوریویچ خواننده همیشگی ما است که ما را بسیار خوشحال کرد.



Morsvyazavtomatika توسعه و تولید تجهیزات الکترونیکی دریایی و صنعتی عمومی، محفظه تابلو برق و سایر سازه های فلزی، سازه های کنسول (کنسول) است.

NPO "Unimash" - تولید لیزرهای صنعتی و مجتمع های صنعتی برای برش خودکار مواد ورق. (این تا جایی است که صنعت ماشین ابزار ما کاملاً از بین رفته است.) 70 سیستم برش لیزری در سال با توجه به منشاء 100٪ داخلی بسیار مهم است.

Unicont SPB در فعالیت‌های تحقیقاتی، توسعه تجهیزات فن‌آوری، دستگاه‌های الکترونیکی پیشرفته، انتشار دهنده‌های لیزر و تحقیق در مورد کاربردهای سیستم‌های روباتیک مشغول است.
آنها همچنین آزمون ها و مراحل صدور گواهینامه را سازماندهی و کنترل می کنند.

بیایید با NPO Unimash شروع کنیم، история که خیلی خنده داره همانطور که کارمندان به ما گفتند، همه چیز از زمانی شروع شد که ACI با تامین کننده کیس های ابزار مشکل داشت. و تصمیم گرفته شد مجتمع برش و جوش لیزری خریداری شود. در چین چون ارزان تر است.

همانطور که انتظار می رفت، دستگاه پس از مدتی از کار افتاد و مهندسان کارخانه تصمیم گرفتند آن را با چشمی برای تعمیر خود مطالعه کنند. در نتیجه، نیروهای آنها برای طراحی و توسعه توسعه و تولید ماشین ابزار به تنهایی از قطعات داخلی کافی بود.

امروزه بیش از 60 درصد محصولات فروخته شده را ماشین های برش لیزری و جوشکاری تشکیل می دهند.

خوب، از آنجایی که "فرآیند شروع شده است"، پس خود خدا دستور داد که از ماشین های خود برای اهداف خود استفاده کند. و در اینجا توسعه دهندگان Unicont و خود ISA وارد بازی شدند.

نتیجه پیش روی شماست.



هر چیزی که در نمایشگاه ارائه می شود، به استثنای مفاهیم، ​​یک نسخه واحد نیست. همه محصولات نه تنها تولید می شوند، بلکه مورد تقاضا هستند. و یک نکته مهم - رقابت شایسته ای را برای تولید کنندگان خارجی فراهم می کند و به تدریج آنها را از بازار داخلی خارج می کند.









سیستم های ارتباطی و سیگنالینگ کشتی، از جمله سیستم های بدون باتری. ژنراتور و آکومولاتورها با چرخش کوتاه دستگیره ژنراتور امکان برقراری ارتباط صوتی را تا 15 دقیقه در صورت قطع برق کشتی فراهم می کنند.






سیستم های کنترل مدولار کنسول های ناوبری و کنسول های کنترل کشتی برای ادغام وسایل مجموعه ناوبری رادیویی، کنترل ها و کنترل های کشتی استفاده می شوند. بسته به محل نصب، می توان آنها را در خانه چرخ، روی بال های پل، در اتاق کنترل مرکزی نصب کرد.

عکس پایین نمونه‌ای از شکل ظاهری محل کار یک ناوبر را نشان می‌دهد. علاوه بر نقشه بزرگ، داده‌های 5 ابزار دیگر در صفحه‌های بالایی نمایش داده می‌شوند تا به ترسیم یک دوره کمک کنند. نکته قابل توجه این است که هر ناوبری می تواند با حرکت ساده انگشت خود در سراسر صفحه، مانند گوشی، طرح بندی را برای خود انتخاب کند.





سیستم حسابداری و هماهنگی پرسنل کشتی هر یک از خدمه که یک دستبند مخصوص روی بازوی خود دارند، در این سیستم قرار می گیرند که تمام حرکات او را از طریق محفظه ها ردیابی می کند. یک ویژگی مفید، به خصوص در مواقع اضطراری.




سیستم های کنترل کشتی در اینجا آنها در یک دستگاه در حال اجرا، فرمان و رانشگر (برای کشتی های مربوطه) ترکیب می شوند.

به طور کلی، با توجه به اینکه همه چیز در یک مکان توسعه و تولید می شود، چیدمان محل کار دیجیتال برای هر خدمه، از فرمانده کشتی، ناوبر گرفته تا اپراتور هر مجموعه بسیار آسان است. به نظر ما این یک مزیت بزرگ است.


سیستم های تهویه مطبوع کشتی، یکی دیگر از پیشرفت های مهم. با سیستم هوشمند تنظیم فشار جریان هوا. اگر در یک کابین یکی از خدمه هوای سیستم را به هر دلیلی قطع کند، سیستم به طور خودکار هوای اتاق های دیگر را مطابق با خوانش سنسورها تنظیم می کند.

مهمترین چیز فردا نیست. امروز واقعی است. الکترونیک، اتوماسیون و ارتباطات دریایی در طراحی مدرن و توسعه و تولید کاملاً داخلی.

اگر در مورد استقلال از عرضه و پیشرفت تولیدکنندگان خارجی صحبت کنیم، این تنها نمونه ای از استقلال و امنیت در شرایط مدرن است.

در مورد تولید انبوه، به عنوان مثال، ارزش ارائه لیستی از برخی کشتی ها و کشتی های مجهز به سیستم های مختلف از UIA در زمان های اخیر را دارد.

پروژه SOS-18. کشتی غواصی چند منظوره دریایی.
پروژه 21180. یخ شکن دیزلی برقی «ایلیا مورومتس».
پروژه 22100. کشتی گشتی "اوشن".
پروژه TG-17. "پنای"، یدک کش با عملکرد یک کشتی آتش نشانی.
پروژه 20600. یدک کش مخصوص.
پروژه 92800. "Ekolog"، کشتی ذخیره سازی با تجهیزات جمع آوری نفت.
پروژه 16450. کشتی تحقیقاتی.
پروژه 15310. کشتی کابل کش.
پروژه 20118. حمل و نقل دریایی سلاح.
پروژه 02690. جرثقیل شناور خودکششی.
پروژه 22800. کوروت / کشتی موشکی کوچک.
پروژه MPSV-12. یدک کش نجات چند منظوره برای قطب شمال
پروژه 22220. یخ شکن های هسته ای Arktika و Sibir.

هر چه دیدیم و شنیدیم خیلی دوست داشتیم. این درک وجود دارد که کار این افراد در چه چیزی تجسم یافته است. امیدواریم که به درستی نشان داده باشیم که استادان سن پترزبورگ مشغول چه کاری و چگونه هستند. ما هیچ شکی نداریم که آنها واقعاً استاد و مهندس هستند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

19 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 10
    1 سپتامبر 2017 07:08
    ما هیچ شکی نداریم که آنها واقعاً استاد و مهندس هستند.

    خواندن چنین اخباری در صبح خیلی خوب است!
    و نه در مورد انفجار یا تصادف دیگر... خسته.
    بچه ها باید در این زمینه تربیت شوند، نه مسئولان فاسد، روزنامه نگاران و "افشاگری" ستون 5.
  2. +1
    1 سپتامبر 2017 08:13
    و همه چیزهای کوچک در چین مهر شده اند؟ یا در روسیه؟
  3. +9
    1 سپتامبر 2017 08:15
    متأسفانه، همه چیز آنقدر گلگون نیست.
    پایه عناصر همه وارداتی است (الکترونیک، آنها به سادگی خود را ندارند)، نرم افزار نیز (رک ها در اصل از سنت ظاهر شده اند، ما تولید نمی کنیم و غیره. و غیره.
    حتی یک لیزر فیبر نوری یک شرکت مشترک آمریکایی و روسی IPG است (توسعه یافته توسط اتحاد جماهیر شوروی)، مالک روسی در ایالات متحده زندگی می کند (البته پول و مالیات نیز به آنجا بروید) و دفتر مرکزی آنجاست. کیت تمام آلمانی است. هزینه یک ماژول، که چهار عدد از آنها در 2 کیلو وات وجود دارد، با بحران سال 2014، 10 بار به یک میلیون افزایش یافت.
    آمادا به دلیل قیمت و انحصار از همکاری با آنها امتناع کرد و 4 سال صرف ساخت لیزر فیبر نوری خود کرد - این جایگزینی واردات است!
    خوب است که خودمان آهن را رنگ می کنیم و آن را مونتاژ می کنیم - تمام مزیت رقابتی.
    تمام آنچه در این موضوع نوشته شده است تقسیم افسانه ها بر 10 است (هنوز هیچ غول صنعتی برای تولید پایه عنصر وجود ندارد). خب حداقل یه کاری میکنن
    1. +4
      1 سپتامبر 2017 12:18
      نقل قول از لکسوس
      تمام آنچه در این موضوع نوشته شده است تقسیم افسانه ها بر 10 است (هنوز هیچ غول صنعتی برای تولید پایه عنصر وجود ندارد). خب حداقل یه کاری میکنن

      چندی پیش، اینجا در VO قبلاً مقاله ای در مورد تجهیزات "wunder" تولید شده توسط Morsvyazavtomatika وجود داشت.
      امروز، ظاهرا، توسعه این موضوع.
      ... نمونه ای از نحوه ظاهر محل کار یک ناوبر آورده شده است. علاوه بر نقشه بزرگ، داده‌های 5 ابزار دیگر در صفحه‌های بالایی نمایش داده می‌شوند تا به ترسیم یک دوره کمک کنند. قابل توجه است که هر ناوبری می تواند با حرکت دادن انگشت خود بر روی صفحه نمایش، مانند یک گوشی، چیدمان را برای خود انتخاب کند ... سیستم های کنترل کشتی. در اینجا آنها در یک دستگاه در حال اجرا، فرمان و رانشگر (برای کشتی های مربوطه) ترکیب می شوند.
      به طور کلی، با توجه به اینکه همه چیز در یک مکان توسعه و تولید می شود، راه اندازی محل کار دیجیتال برای هر خدمه، از فرمانده کشتی، ناوبر گرفته تا اپراتور هر مجموعه بسیار آسان است. به نظر ما این یک مزیت بزرگ است ...

      1. با توجه به عکس های ارائه شده، هیچ چیز انقلابی در نمایشگاه وجود ندارد. فقط خوشحالم که تجهیزات کم و بیش مدرن برای کشتی ها می تواند توسط یک سازنده داخلی تولید شود. اما اینها همه دستاوردها هستند. زیرا این سوال باقی می ماند "این همه "معجزه" روی کدام کشتی ها و/یا کشتی ها نصب خواهند شد. بالاخره لیست تولید کنندگان و تامین کنندگان بسیار بزرگ است: آلمان و ژاپن، ایالات متحده آمریکا و چین.
      2. در مورد لوازم جانبی. "مجموعه" استاندارد تجهیزات ناوبری بر روی پل ناوبری یک کشتی مدرن شامل ابزارها و مکانیسم های معمولی (تجهیزات) زیر است: قطب نما، قطب نما مغناطیسی، رادار، AIS (AIS)، مجموعه GMDSS (GMDSS)، چرخ دنده فرمان (خلبان خودکار) . و همچنین نمایشگرهای گرافیکی که تمام اطلاعات لازم برای ناوبری ایمن را نمایش می دهد - نقشه ها در قالب ECDIS.
      3. MTBF. هنگامی که همه موارد ذکر شده در بند 2 "Morsvyazavtomatika" بتواند حداقل تا حدی خود را تولید کند، تا از جفت شدن صحیح جریان ها (مقدار) و سیگنال ها (NMEA) با تجهیزات شخص ثالث اطمینان حاصل شود (من از شک و تردید مبهمی رنج می برم که St. پترزبورگ قادر است به طور مستقل قطب نماهای ژیروسکوپی را در سطح توکیو کیکی، اسپری، فورونو یا استاندرد تولید کند، سپس می توانیم در مورد "معجزه" صحبت کنیم.
      PS و اینها حداقل الزامات هستند. موضوع انواع ارتباطات مدرن، علاوه بر اینمارست، محل بحث جداگانه است.
  4. +2
    1 سپتامبر 2017 08:38
    تصمیم به خرید مجتمع برش و جوش لیزری گرفته شد. در چین چون ارزان تر است.
    همانطور که انتظار می رفت، دستگاه پس از مدتی از کار افتاد و مهندسان کارخانه تصمیم گرفتند آن را با چشمی برای تعمیر خود مطالعه کنند. در نتیجه، نیروهای آنها برای طراحی و توسعه توسعه و تولید ماشین ابزار به تنهایی از قطعات داخلی کافی بود.

    آفرین! - کپی شده از دستگاه های کپی ارجمند و با توجه به قابلیت های تولید آنها دوباره کار شده است.
    1. +8
      1 سپتامبر 2017 09:59
      آنها چیزی را در آنجا کپی نکردند، فقط طرح های خود را از راه حل های آماده غیر خود و حتی روسی. اینها افسانه هایی برای دولت احمق ما از اقتصاددانان و وکلا و سایر خانم ها است.
      من یک ماشین تراش CNC را در نمایشگاه فلزکاری انتخاب کردم - مانند تمام تولیدات ما 80-90٪، شما به تمام چین و فقط تخت ما دقیق تر نگاه می کنید - بله، از نظر وزن، واقعا 80٪ کشش دارد.
      در روسیه، کارتریج های تراشکاری دیگر ساخته نمی شوند - ما منتظر چین هستیم. خوب، برجک فقط از تایوان است.
      اگر کارخانه تا 1000 نفر را استخدام کند - این فقط یک مونتاژ است!
      1. +1
        1 سپتامبر 2017 12:24
        آنجا برای خودت کار می کنی؟ یا فقط دختر یک افسر؟
        1. +5
          1 سپتامبر 2017 12:48
          من به عنوان یک مهندس کار می کنم (تا جایی که در روسیه مدرن امکان پذیر باشد). راضی؟ بعید است که دارکوب ها فقط فریاد بزنند "به سلامتی".
          1. نظر حذف شده است.
            1. +5
              1 سپتامبر 2017 16:19
              نقل قول: سرهنگ سیاه
              بنابراین، هنگام دریافت بلبرینگ های Voronezh، در واقع، آنها در بسته "Voronezh" چینی بودند.

              آیا قطعات خودرو با برچسب روی جعبه "ساخت آلمان" و محتوای چینی داخل آن دریافت کرده اید؟ خندان
  5. +1
    1 سپتامبر 2017 11:54
    حالا متاسفانه کمتر چنین خبری می شنوید (ببینید)! بنا به دلایلی، ما دوست داریم بیشتر در مورد "منفی" پخش کنیم: آتش سوزی، تصادف، قتل، بلایا... چه حیف! خواندن در مورد دستاوردها و موفقیت ها بسیار لذت بخش است. بابت مقاله از شما متشکرم! برای Morsvyazavtomatika موفق باشید!
  6. +1
    1 سپتامبر 2017 12:23
    آفرین، البته که می توانند این کار را انجام دهند. با این حال، هر چیزی که در اینجا نشان داده شده است حداقل 25 سال است که با موفقیت در حمل و نقل بین المللی کار می کند.
    1. +1
      2 سپتامبر 2017 12:24
      25 سال پیش در کشتیرانی بین المللی اینطور نبود!
      همه آنچه در اینجا نشان داده شد کاملاً با آنالوگ های خارجی امروز مطابقت دارد! فراموش نکنید که ما در مورد تجهیزات نظامی صحبت می کنیم!
      گاهی اوقات به پل ناوبری یک کشتی جنگی ناتو بروید - انواع کنسول های خرد شده، مانیتورهای معمولی (غیر محافظت شده)، نقشه های کاغذی معمولی ...
      1. +3
        2 سپتامبر 2017 14:33
        نقل قول از اشتورمن
        25 سال پیش در کشتیرانی بین المللی اینطور نبود!


        کشتی کانتینری CSAV شانگهای (با نام مستعار ER هامبورگ)، با ظرفیت تنها 2200 کانتینر (حتی در آن زمان دور از یک غول)، ساخته شده در سال 1994، عکس پل:



        در اینجا ارتباطات و ناوبری و کنترل موتور اصلی از روی پل و رادارها و
        کارت های الکترونیکی - و همه داده ها را با یکدیگر مبادله می کنند و یک سیستم یکپارچه را تشکیل می دهند.
  7. +1
    1 سپتامبر 2017 12:57
    در روسیه، به دلایلی، همه رشته ها را به گوش خود آویزان می کنند. و لازم است، مانند یک کلینیک برای افراد الکلی - گفتن حقیقت به خود تنها راه بهبودی است. آنها کارخانه ها را تخریب می کنند تا مناطق یهودی نشین را در آنجا بسازند و در مورد منحصر به فرد بودن و جایگزینی واردات پخش می کنند.
    آنها در حال ساختن پل کریمه، کارخانه کشتی سازی کولا، نیروگاه های هسته ای هستند - این دستاوردهای واقعی و واقعی است که همه می بینند و شروع به احترام به روسیه می کنند. امیدوارم به زودی دوباره کارخانه ها ساخته شوند.
  8. +3
    1 سپتامبر 2017 13:47
    "دستبند" با "موقعیت یابی" چیز "خوبی" است - اکنون در بسیاری از شرکت های لجستیکی توسط مدیران "موثر" "بازی" آنها انجام می شود - آنها به برنامه ای گره خورده اند که "ردیابی" شما را در طول روز کاری با دقت ردیابی می کند. تا یک ثانیه و سپس آنها یک تکه کاغذ به شما می دهند که در آن توضیحی درباره نحوه "پردازش" "موقعیت ها" به شما داده می شود - مثلاً یک "موقعیت" خیلی هزینه کرده اید، اما واسیا، آنقدر زیاد است، شما باید کارآمدتر حرکت کنید. اینجا، اینجا - فکر نکنید، اما در اینجا حواس‌تان پرت نشود، و غیره. به طور کلی، «عرق‌فروشی» در «شیوه دیجیتال» این است که کار شما چندان مؤثر نباشد، بلکه شما را مانند اسب «راندن» کند. "من عاشق" چنین "نوآوری هایی" هستم ...
    1. +2
      2 سپتامبر 2017 12:13
      مرکز تدارکات چه ربطی داره! ما در مورد کشتی های جنگی صحبت می کنیم، جایی که شما باید الزامات فرکانس های رادیویی، و همچنین دیوارها و بدنه کشتی را در نظر بگیرید! Wi-Fi با GPS در اینجا کار نخواهد کرد!
  9. +5
    1 سپتامبر 2017 22:37
    حداقل BTSka (ارتباط بدون باتری) کاملاً مناسب است ، آنها همچنین شروع به ساختن چند برابر کننده و منابع تغذیه NMEA کردند ، ATS / GGS / Broadcast ترکیبی آنها نیز در سطح است - این موارد خاص هستند. نوعی حقارت کسل کننده از تفکر در میان برخی از منتقدان تعجب آور است. آنها اینجا نشان می دهند، می گویند، بچه ها خوب شده اند، خودشان شروع به انجام کاری کردند. آنها متعهد نشدند که کل صنعت را بالا ببرند، بلکه از یک هدف خاص، و موفق شدند. اینکه پایه المنت برای همه کنترلرها وارد می شود صنعت جداست !!! خودتان این مشکل را از این انتها به عهده بگیرید، آن را به آنها بدهید و آنها خوشحال خواهند شد که این کار را روی پایه عنصر ما انجام دهند! هیچی از فوما می گن و از یریوما می گن یکی بلبرینگ و مته خارجی داره یکی زیر در نمی ریزه لیوان من کجاست. سعی کنید چگونه چیزی را خودشان در شرایط مدرن با همان بلبرینگ ها یا مته ها سازماندهی کنند. او خودش آماتوری است که می‌توان انتقاد کرد، به‌ویژه پایین آمدن سطح شایستگی در کشتی‌سازی ما. اما باید کوتاه بیایید و چیزهای خوب بیشتری ببینید، در غیر این صورت چگونه یک پروکتولوژیست به مردم فقط به عنوان نکته پنجم نگاه می کند و یک شخص را فقط از طریق دانسته هایش توصیف می کند.
  10. +2
    3 سپتامبر 2017 20:51
    همه اینها فقط "شگفت انگیز" است. اما بر کسی پوشیده نیست که در اتحاد جماهیر شوروی آنها همیشه می دانستند که چگونه و می توانند کاری مشابه بهترین مدل های خارجی انجام دهند و گاهی اوقات حتی ناگهانی تر.
    در اینجا فقط Sperry، Furuno، Sailor و برخی دیگر هستند - همه ناوبرها با آنها آشنا هستند، تقریباً همه این تجهیزات را در دست داشتند (یا نگه داشتند). این زمانی است که ISA کشتی‌ها و کشتی‌هایی را که تجهیزاتش روی آن‌ها نصب شده است فهرست نمی‌کند، اما هزاران مجموعه از سیستم‌های یکپارچه نصب‌شده در سال گذشته را به طور "متواضع" گزارش می‌کند - در این صورت موضوعی برای گفتگو وجود خواهد داشت.
    در حال حاضر، این فقط یک تولید آزمایشی است.
    افسوس
  11. 0
    29 سپتامبر 2017 09:36
    نقل قول از لکسوس
    من به عنوان یک مهندس کار می کنم (تا جایی که در روسیه مدرن امکان پذیر باشد). راضی؟ بعید است که دارکوب ها فقط فریاد بزنند "به سلامتی".

    ... مهندسین سیاهپوست و سفیدپوست مثل * ژان گرین دست نخورده * تا آنجایی که اسکلروز من را تغییر نمی دهد، فقط در مورد ارتش وجود دارد..

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"