در آن مقطع زمانی (1906)، کشتی اعلیحضرت Dreadnought کشتی بسیار جالبی بود این یک کشتی جنگی بریتانیایی بود، جد زیر کلاس جدیدی از کشتی های جنگی "نوع dreadnought" که به نام او نامگذاری شده است.
او اولین کشتی در جهان شد که در طی ساخت آن اصل به اصطلاح "همه اسلحه بزرگ" ("فقط اسلحه های بزرگ") اجرا شد - تسلیحات او شامل ده اسلحه 305 میلی متری بود و هیچ واسطه ای وجود نداشت. اسلحه های کالیبر
Dreadnought همچنین به اولین کشتی جنگی جهان با نیروگاه توربین بخار تبدیل شد که در آن زمان سرعت بسیار بالایی 21 گره دریایی برای آن فراهم می کرد.
از طریق سرعت و ده اسلحه 305 میلی متری 45 کالیبر Mk X در پنج برجک دو تفنگی، برتری تاکتیکی غیرقابل انکاری نسبت به رزمناوهای آن زمان داشت.
ایجاد کشتی جنگی "دردنوت" ارتباط نزدیکی با نام جان فیشر دارد.
سر جان آربوتنوت "جکی" فیشر، اولین بارون فیشر کیلورستون
به عنوان دریاسالار نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا ناوگان، او تأثیر زیادی بر تاکتیک، استراتژی، توسعه و تدارکات نیروی دریایی سلطنتی داشت.
متولد 1841، شوالیه (1894)، بارون (1909).
در خدمت (1854)، افسر (1860)، دریاسالار عقب (1890)، معاون دریاسالار (1896)، دریاسالار (1902) و دریاسالار نیروی دریایی بریتانیا (1905).
شرکت کرد کریمه (1853-1856) و انگلیسی-چینی جنگ های (1859-1860)، اعزامی مصر (1882).
مدیر گروه توپخانه نیروی دریایی (1886-1891). دریاسالار ناظر اسکله های پورتسموث (1891). سومین لرد دریاسالاری (3-1892). فرمانده کل ایستگاه آمریکای شمالی و هند غربی (1897-1897). فرمانده کل ناوگان مدیترانه (1899-1899). فرمانده کل در پورتسموث (1902-1903). First Sea Lord از 1904 اکتبر 20 تا 1904 ژانویه 25 و در 1910-1914.
او از حامیان توسعه زیردریایی ها و کشتی های جنگی حامل هواپیما بود. به لطف او، تا تابستان 1914، نیروی دریایی بریتانیا به طور کامل به سوخت مایع تبدیل شد. بقیه جهان برای مدت طولانی در حال بیل زدن زغال سنگ بوده است.
به دستور شاه ادوارد هفتم، شورای دریاسالاری در 6 دسامبر 1904 کمیته ویژه ای را برای طراحی کشتی های جدید تأسیس کرد. فیشر رئیس آن شد.
وظایف کمیته شامل توسعه مشخصات تاکتیکی و فنی برای کشتی های جدید - رزمناوها، رزمناوها، ناوشکن ها و زیردریایی ها بود. به طور رسمی، تصمیمات کمیته ماهیت مشورتی داشت و سازنده اصلی ناوگان، فیلیپ واتس، رسما مسئول پروژه ها بود. در واقع، نظر کمیته ای که تحت هدایت فیشر تشکیل شد، توسط سازنده اصلی به عنوان راهنمای عمل تلقی شد.
اولین جلسه کمیته در 3 ژانویه 1905 برگزار شد. فیشر تصمیم شورای ناوگان را اعلام کرد که در آن آمده بود که نبرد ناو آینده باید دارای سرعت 21 گره و تسلیح اسلحه های 305 میلی متری باشد. تعداد اسلحه های کالیبر اصلی و ضد مین باید تا حد امکان زیاد باشد. قرار بود کشتی جنگی آزادانه در اسکله های پایگاه های ناوگان اصلی - پورتسموث، داونپورت، جبل الطارق و مالت قرار گیرد.
کمیته تعدادی از پروژه ها را بررسی کرد و تا 25 ژانویه انتخاب خود را انجام داد. تا 21 فوریه، جزئیات بررسی و مشخص شد. ساخت Dreadnought به رویال داکیرد در پورتسموث سپرده شد. کل هزینه قرارداد برای ساخت کشتی 1 پوند و اسلحه ها 672 پوند بود.
Dreadnought به طور رسمی در 2 اکتبر 1905 گذاشته شد. در واقع، کار تدارکات در اوایل ماه مه 1905 آغاز شد. در زمان تخمگذار، بخش عظیمی از مواد ورق برش خورده روی لغزنده قرار داشت.
تحت نظارت مستقیم فیشر اقدامات سازمانی انجام شد که امکان دستیابی به سرعت بسیار بالایی از کار را فراهم کرد. تا تاریخ شروع رسمی، 1100 نفر در حال حاضر در محل ساخت و ساز کار می کردند. هفته کارگری شش روز از ساعت 6 صبح تا XNUMX بعد از ظهر به طول انجامید. سازماندهی شده بود تحویل به موقع مواد.
تا 2 اکتبر 1905، روی لغزنده، احاطه شده توسط داربست و جرثقیل های دایره ای کامل، اسکلت کشتی آینده از قبل ایستاده بود - یک پرتو جعبه ای شکل، بخش هایی از پوست بیرونی، بند های زیرین و زیگوماتیک، گل و براکت. فریم ها تا سطح قفسه پایین کمربند زره بیرون آورده شدند - حدود 7,5 متر در قسمت عقب، دو دیواره عرضی داخلی نصب شد.
4 اکتبر 1905، 2 روز پس از تخمگذار. تقریباً تمام قسمت های پایینی قاب ها در جای خود قرار دارند و تا حدی پرچ شده اند.
پس از تاریخ رسمی نشانک، تعداد کارمندان به 3 هزار نفر افزایش یافت.
7 اکتبر 1906، 5 روز پس از تخمگذار. کلیه قاب ها و تیرها برای نصب عرشه زرهی در محل
برای ساده سازی عملیات تدارکات، حتی در مرحله آماده سازی نقشه های کاری، تعداد اندازه های استاندارد پروفیل های فولادی به میزان قابل توجهی کاهش یافت. تعداد ضخامت های ورق فولادی نیز به حداقل رسیده است.
36 روز پس از تخمگذاری. تقریباً تمام صفحات زرهی روی اریب ها و قسمت افقی عرشه زره و بیشتر تیرهای زیر عرشه اصلی نصب شده بودند.
اقدامات انجام شده برای ثبت یک رکورد برای سرعت ساخت یک کشتی بزرگ که تا به امروز شکست نخورده کافی بود.
10 فوریه 1906 "Dreadnought" راه اندازی شد. این مراسم توسط پادشاه ادوارد هفتم انجام شد. و قبلاً در 3 اکتبر 1906 ، کشتی وارد خدمت شد. به این ترتیب مدت ساخت رسمی یک سال و یک روز بود.
اگر از تاریخ گذاشتن اولین ورق روی لغزنده حساب کنیم، از می 1905 تا دسامبر 1906، زمانی که آماده سازی Dreadnought برای کمپین آتلانتیک به پایان رسید، 20 ماه به دست می آید. و اگر ما تا تاریخ راه اندازی به عنوان یک واحد رزمی حساب کنیم، آنگاه همه 23 مورد است. اما حتی این دوره نیز با توجه به تعداد راه حل های اساسی جدید اعمال شده در کشتی، یک نتیجه برجسته است.
HMS Dreadnough در سال 1906
ساخت Dreadnought یک رویداد مهم در کشتی سازی بود. پس از ظهور Dreadnought، تمام قدرت های پیشرو دریایی جهان شروع به ساختن کشتی های جنگی کردند، مانند او که سلاح اصلی اسلحه های تک کالیبر را در اختیار داشت. این کشتی‌ها با نام اجداد خود، نام رایج "دِردنات" را دریافت کردند.
مسابقه تسلیحاتی دریایی قبل از جنگ جهانی اول منجر به پیدایش "سوپردرادنوت ها" شد که مجهز به تفنگ های 343 میلی متری و 381 میلی متری بودند. در برابر پس زمینه آنها، Dreadnought دیگر چندان قدرتمند به نظر نمی رسید، بنابراین، در داخل نبرد یوتلند، بزرگترین در جنگ جهانی اول، زاده این طبقه در "خط دوم" بود و در نبرد شرکت نکرد.
تنها دستاورد جنگی Dreadnought، حمله موفق یک زیردریایی آلمانی بود "U-29"به فرماندهی یک زیردریایی آس اتو ودیگن، در آغاز جنگ، سه رزمناو زرهی انگلیسی را در یک روز غرق کرد: "ابوکر"، "کرسی»и "گراز"...
* * * *
این روز فوریه در سال 1910 در پورتسموث به ویژه سرد و بادی بود. فرمانده Dreadnought، کاپیتان (درجه در نیروی دریایی بریتانیا؛ در نیروی دریایی روسیه با درجه کاپیتان درجه 1 مطابقت دارد) سر هربرت ریچموند، تلگرامی را که پیام رسان از اتاق رادیو ارسال کرده است بخوانید. در تلگرام آمده بود که این کشتی به زودی با دیدار خانواده سلطنتی حبشه مفتخر خواهد شد. هیاهویی که در کشتی جنگی به وجود آمد فراتر از توصیف بود: لازم بود چهره خود را از دست ندهیم و با دقت برای ورود چنین مهمانان برجسته ای آماده شویم. حتی گروه نیروی دریایی اعلیحضرت درگیر بود. در کارنامه او سرود زنگبار بود و ناخدای کشتی پرچم زنگبار را در انبار داشت. در غیاب حبشی ها به اینها راضی بودند.
مهمانان افتخاری آمدند. چهار نفر ریش دار با لباس های مجلل شرقی و عمامه ها در امتداد نردبان سوار کشتی جنگی شدند. آنها توسط یک مترجم باهوش و یک نگهبان بداخلاق همراه بودند.
سر هربرت ریچموند شخصاً توری از کشتی جنگی را برای خانواده سلطنتی انجام داد که به صحبت های او گوش می دادند. مهمانان در حالی که به زبان حبشی صحبت می‌کردند، سری تکان دادند و آنچه را که هر از گاهی می‌دیدند تحسین می‌کردند: «بونگا! بونگا!"...
مهمانان محترم از صرف شام خودداری کردند: مترجم توضیح داد که خانواده سلطنتی با غریبه ها شام نمی خورند. وقتی مهمانان افتخاری بالاخره رفتند، فرمانده Dreadnought و ستوانهایش نفس راحتی کشیدند. به نظر می رسد بازدید در سطح بالایی بوده است.
چند روز بعد تلگرافی از لندن رسید که هیأت حبشه اصلاً هیئتی نیست، یک مشت جوکر است...
بله، شوخی ها امروز متولد نشده اند. چیزی نیست که آنها آن زمان از تلفن استفاده نمی کردند، همانطور که در بین شوخی های امروزی مرسوم است، بلکه از تلگراف. بیایید وقت را با چیزهای بی اهمیت تلف نکنیم، بلکه به اشراف بریتانیایی، شاعر و عاشق بزرگ جوک های عملی ادای احترام کنیم که این همه رسوایی را شروع کرد و با مهارت انجام داد. ویلیام هوراس دو وره کول.
یکی از «ابیشیان» زنی بود، نویسنده مشتاق ویرجینیا استفان. طولی نمی کشد که او یک نویسنده بزرگ می شود. ویرجینیا وولف.
مشخصات نویسنده ویرجینیا وولف - طبیعی و با شخصیت
زبان حبشی که مهمانان به آن صحبت می کردند، آمیزه ای ساده از لاتین و آبراکادابرا بود. شوخی‌ها به دلیل نگرانی برای آرایش مجبور شدند شام جشن را رها کنند: اگر ریش‌ها از بین بروند چه می‌شود!
در بازگشت به لندن، ماجرای شوخی اشراف زاده شوخی روزنامه آینه روزانه و عکس‌هایی را به آنجا فرستاد و پس از آن نیروی دریایی بریتانیا ماه‌ها به مایه خنده تبدیل شد. کول، در واقع، هدف شرکت را در این می دید - ثابت کند که در صورت تمایل، به راحتی می توان به تأسیسات نظامی مهم نفوذ کرد. و اینکه مثلاً برای اطلاعات آلمان سخت نخواهد بود.
مقامات سعی کردند ماده ای را در قانون بیابند که بر اساس آن جوکر و دوستانش مورد قضاوت قرار گیرند، اما از شانس و اقبال آنها به طور رسمی قانون را نقض نکردند. بازدید از Dreadnought بزرگترین شوخی کول بود. (به دنبال او گناهان دیگری نیز وجود داشت: در دوران دانشجویی دانشگاه کمبریج او در قالب سلطان زنگبار از او دیدن کرد. بار دیگر، با دوستانی که در لباس کارگران جاده بودند، حفاری کردند پیکادلی - یکی از عریض ترین و شلوغ ترین خیابان های وست مینستر، مرکز تاریخی لندن. اما در Dreadnought، کول از خودش پیشی گرفت.)
یکی از بسیاری از کاریکاتورهای شوخی. کتیبه بالای آن به معنای واقعی کلمه به این صورت ترجمه می شود: "با شیر سوخته، روی آب می دمند." در تصویر اول: «هیئت جعلی حبشی». در 1: "دفعه بعدی که شاهزاده واقعی شرقی تصمیم می گیرد از یک مرد جنگی بریتانیایی دیدن کند، چه اتفاقی خواهد افتاد."
گفته می شود زمانی که امپراتور واقعی اتیوپی چند سال بعد از بریتانیا دیدن کرد، از سفر به Dreadnought محروم شد و کودکان انگلیسی با فریادهای «Bunga! بونگا!"...
* * * *
برای علاقه مندان: دسته ای عکس از زمان ساخت این ناو جنگی:
مدل سه بعدی بسیار زیبا و کاملاً دقیق آن:
منابع:
مقالات ویکی پدیا، انتشارات اینترنتی.