بررسی نظامی

تولید سریال هواپیماهای TVS-2-DTS ممکن است تا سال 2020 آغاز شود

73
هواپیمای جدید TVS-2-DTS (نمایشگر فناوری کامپوزیت) که برای جایگزینی An-2 ساخته شده است، می تواند تا سال 2020 تولید شود. TASS پیام رئیس موسسه تحقیقات سیبری هواپیمایی آنها چاپلیگین (SibNIA، بخشی از مرکز تحقیقاتی "موسسه به نام ژوکوفسکی") ولادیمیر بارسوک.

تولید سریال هواپیماهای TVS-2-DTS ممکن است تا سال 2020 آغاز شود


من فکر می کنم که تست های صدور گواهینامه را می توان ظرف دو سال انجام داد و تا سال 2019-2020 می تواند وارد این سری شود.
بادگر گفت.

به گفته وی، "هواپیمای سبک جدید قادر است دو تن بار را در مسافت 2,5 هزار کیلومتری تحویل دهد." TVS-2-DTS همچنین قادر خواهد بود "در یک سایت غیر مجهز یا نوار سنگفرش نشده فرود بیاید، بارگیری کند و افراد را ببرد."

این کارگردان خاطرنشان کرد: «خط مونتاژ هواپیما را می توان در هر جایی راه اندازی کرد». در ابتدا، این پروژه برای یک تیم 70-80 نفره ایجاد شد.

چنین «کارخانه‌هایی» را در سراسر کشور بسازید و سالانه 25 تا 30 فروند هواپیما تولید کنید. ما در حال انجام این پروژه برای وزارت صنعت و تجارت هستیم. ما آماده تولید مجموعه ای از ماتریس ها (قالب های ویژه برای ایجاد قطعات بدنه و بال هواپیما از کامپوزیت ها) و مجموعه ای از اسناد تکنولوژیکی و انتقال آنها به تولید انبوه برای اجرای بیشتر هستیم. سرمایه گذار فقط باید تجهیزات بخرد و ما افراد را دوباره آموزش خواهیم داد.
او گفت.
عکس های استفاده شده:
NRC "موسسه به نام N.E. Zhukovsky"
73 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. خسته با تمام وجود
    خسته با تمام وجود 5 سپتامبر 2017 15:43
    +3
    برای فضاهای کم جمعیت روسی، همین.
    چنین «کارخانه‌هایی» را در سراسر کشور بسازید و سالانه 25 تا 30 فروند هواپیما تولید کنید.

    اما این قبلاً حماقت است. در کارخانه های موجود کم بار وجود دارد و تیمی متشکل از 70 تا 80 نفر علاوه بر تولید به بازاریابی و ایجاد شبکه های توزیع کالا در جایی در تیمیر می پردازند.
    1. توپتون
      توپتون 5 سپتامبر 2017 15:57
      +5
      بله، بودجه وجود خواهد داشت. و کارخانه ها ساخته خواهند شد، در اتحاد جماهیر شوروی یک کلاس هوانوردی منطقه ای وجود داشت. آسایش مطمئناً یک چشمه نیست، اما پرواز 100-200 کیلومتر آسان است.
      1. خسته با تمام وجود
        خسته با تمام وجود 5 سپتامبر 2017 16:14
        +7
        نقل قول از توپتون
        آسایش مطمئناً یک چشمه نیست، اما پرواز 100-200 کیلومتر آسان است.

        هنوز هم می خواهد! به راحتی می توان 100 تا 200 کیلومتر بر فراز تایگا پرواز کرد و آنها را روی چمن نرانید.
        1. توپتون
          توپتون 5 سپتامبر 2017 16:19
          +6
          می دانید، حتی در مناطق مرکزی، پرواز از یک منطقه به منطقه دیگر در 40 دقیقه امکان پذیر بود. ارزان بود، در هر منطقه فرودگاه های صحرایی وجود داشت ....
          1. هورت
            هورت 5 سپتامبر 2017 16:22
            +1
            بنزین رایگان بود و بنابراین از هر مرکز منطقه ای پرواز کرد. حالا هیچ کس این کار را نخواهد کرد.
            1. توپتون
              توپتون 5 سپتامبر 2017 16:33
              +5
              نه، فقط آن روزها همه وسیله نقلیه نداشتند. و کشور بزرگ است، بنابراین دولت این فرصت را برای حرکت در سراسر کشور فراهم کرد. اکنون دولت این کار را به ساختارهای خصوصی پیشنهاد می کند. و کجا می توان آنها را پیدا کرد؟ چه کسی حاضر است در توسعه هواپیماهای کوچک سرمایه گذاری کند، به خصوص اکنون که مشکلی در حمل و نقل موتوری وجود ندارد. حال باید بررسی کنیم که آیا سودآور است؟
              1. مور
                مور 6 سپتامبر 2017 04:22
                +1
                نقل قول از توپتون
                چه کسی حاضر است در توسعه هواپیماهای کوچک سرمایه گذاری کند، به خصوص اکنون که مشکلی در حمل و نقل موتوری وجود ندارد.

                هیچ وسیله نقلیه ای وجود ندارد، اما جاده ها وجود دارد.
                به خصوص در خارج از فصل و جایی در یاکوتیا.
                1. توپتون
                  توپتون 6 سپتامبر 2017 09:38
                  +2
                  خوب، در یاکوتیا، به خصوص در فصل خارج از فصل، زمانی که هوا چندان خوب نیست و هوانوردی ممکن است نتواند با آن کنار بیاید... اگرچه دشوار است مخالفت کنیم که کشور ما به سادگی به هوانوردی کوچک نیاز دارد. و اگر ساختار دولتی بود (به نظر تاریک من) بهتر بود، هرچند اعتراف می کنم که ممکن است ساختارهای خصوصی وجود داشته باشد.
                  1. مور
                    مور 6 سپتامبر 2017 11:04
                    0
                    در اینجا تصویری از تقاضا برای هواپیماهای کوچک در گوشه های نزولی ما آمده است:
                    http://news.ykt.ru/mobile/article/36708
                    دلیاگ ها مردم را بدون داشتن مجوز به An-2 می بردند (چه کسی آنها را به آنها می دهد، حتی اگر درخواست کنند).
                  2. karabas-barabas
                    karabas-barabas 6 سپتامبر 2017 19:52
                    +1
                    وقتی مرکز دست از چپاول مناطق به ویژه مناطقی که تولید خوب زیاد است، دست بردارد، زمانی که هر منطقه اختیارات و مسئولیت های بیشتری دریافت کند، آنگاه مبارزه برای کارگران واجد شرایط آغاز می شود که منجر به افزایش دستمزدها می شود که به معنای پول بیشتر است. شروع به چرخش می کند، و سپس تدارکات، خدمات، خدمات جبران می شود. چگونه هواپیماها، مثلاً 2 بار در روز، در ده ها مینی فرودگاه در نقاط دورافتاده شمال ظاهر می شوند، آن هم با حقوق 1000 دلاری برای کارگران و 2500 تکنسین و مهندس. امروز همه چیز به مرکز می رود و از آنجا هر چه می دهند به کسی می ریزند، نتیجه، زیرساخت های خراب، مشکلات مسکن، به معنای وضعیت اکثر خانه ها در روسیه، نما، دیوار، پی، آب و ایوان های ارتباطی برق، جاده ها، شغل ها، حقوق ها خیلی خوب نیست، مدارس، مهدکودک ها، بیمارستان ها در حال قطع شدن هستند، هر چند منطقه از استخراج منابع سبزه سبز می کند، ظاهراً پولی برای همه اینها وجود ندارد. مناطق باید حق وضع مالیات یا لغو آن، کاهش آن را داشته باشند تا برای سرمایه گذاران و کیسه های پول مبارزه کنند. از امروز، اگر این هواپیماها ظاهر شوند، یا با تزریق یک حباب بزرگ دولتی، که بخشی از آن را گاز می گیرند، اما برای روابط عمومی، ده ها خودرو می خرند، یا در جایی در کلمبیا مورد استفاده قرار می گیرند. حیف است، به هر حال، در روسیه مهارت و تجربه زیادی از دست رفته است، برخی مناطق باریک لازم برای دولت وزارت دفاع در حال توسعه است، اما به طور کلی تصویر غم انگیز است، اگر به آن متخصصان بسیار جوان گوش دهید. . اما در حال حاضر، "ساخت روسیه" کاملاً جایگاه خود را در غرب پیدا خواهد کرد، هنوز منفی با چینی ها وجود ندارد، و روسیه نه تنها می تواند نفت و گاز را به غرب برساند، بلکه موتورسیکلت ها، SUV ها، قایق ها، ابزارآلات را نیز می رساند. ، مبلمان، فول که شامل هلیکوپتر می باشد. فقط یک صنعت غیرنظامی رقابتی با نسبت قیمت به کیفیت عالی می‌تواند روسیه را به پیشتاز بکشاند. تا اینجا، نه مرسی، آیفون، میل و پلاسما، این لیگ برتر است، اما برای انواع داچاس لوگان، لوازم آشپزخانه یوگسلاوی، مبلمان Ikea، روس‌ها به خوبی می‌توانند رقابت کنند، اگر فقط بخواهند.
          2. رم-1977
            رم-1977 6 سپتامبر 2017 11:31
            +2
            در هر زمینه ای اینطور نیست. پدرم در روستا یک فرودگاه آسفالت نشده داشت. پرواز به مرکز منطقه در مزرعه ذرت 2 ساعت طول کشید. و افتخارات مدرسه به عنوان تشویقی از سوی مزرعه جمعی در روستا پخش شد.
    2. Stas157
      Stas157 5 سپتامبر 2017 18:00
      +6
      نقل قول از tiredwithall
      اما این قبلاً حماقت است. در کارخانه های موجود، زیر بار

      اصلا احمق نیست و چه کسی در کارخانه های موجود این هزینه را تامین می کند؟ آیا می خواهید سرمایه گذار شوید؟ بنابراین صاحبان کارخانه‌ها، سرمایه‌داران، نمی‌خواهند در چیزی سرمایه‌گذاری کنند. اگر دولت علاقه مند باشد، بله! مستقیماً به کارخانه بهره برداری. و بنابراین این یک نوع تبلیغات برای همه است. چه کسی می خواهد درگیر شود؟ و هنوز کارخانه ای وجود ندارد!
      1. سوسیالیسم 2.0
        سوسیالیسم 2.0 5 سپتامبر 2017 19:38
        0
        ایجاد تعاونی تولید شهروندان برای تولید چنین هواپیماهایی ضروری است. چنین تعاونی و تامین مالی احتمالا قادر به دریافت خواهد بود.
        1. کاپیتان پوشکین
          کاپیتان پوشکین 5 سپتامبر 2017 20:16
          +5
          نقل قول: Socialism 2.0
          ایجاد تعاونی تولید شهروندان برای تولید چنین هواپیماهایی ضروری است.

          هواپیما یک محصول با تکنولوژی بالا است که نیاز به طراحی خوب و پشتیبانی فنی دارد. به علاوه، هواپیما در طول فرآیند تولید دائما در حال بهبود و تغییر است. بعلاوه، هر سازنده به ناچار دارای ویژگی های طراحی مرتبط با قابلیت های تکنولوژیکی یک سازنده خاص خواهد بود. اطمینان از سطح کیفی مناسب در دفاتر شاراشکین بسیار مشکل ساز خواهد بود.
          برای اپراتورها، این یک وحشت آرام خواهد بود، اما برای مسافران، لاتاری پرواز خواهد کرد یا پرواز نخواهد کرد.
          1. ولادیمیر زی
            ولادیمیر زی 6 سپتامبر 2017 05:00
            +3
            هواپیما یک محصول با تکنولوژی بالا است که نیاز به طراحی خوب و پشتیبانی فنی دارد. به علاوه، هواپیما در طول فرآیند تولید دائما در حال بهبود و تغییر است. - کاپیتان پوشکین

            درست بنویسید، یک هواپیمای مسافربری، حتی چنین کوچک، محصول مونتاژ گاراژ نیست.
            کیفیت و کنترل تولیدات با تکنولوژی بالا در صنعت هواپیما، به اندازه کسب و کارهای کوچک نیست. در میان چیزهای دیگر، نه تنها تولید یک هواپیما، بلکه پس از آن برای انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر برای کل طول عمر پرواز آن، برای چندین دهه ضروری است، که چنین سازندگان کوچکی قادر به پرداخت آن نیستند.
            1. کاپیتان پوشکین
              کاپیتان پوشکین 6 سپتامبر 2017 10:01
              +1
              به نقل از ولادیمیرز
              نه تنها باید یک هواپیما تولید کرد، بلکه باید تعمیر و نگهداری و تعمیرات را برای کل طول عمر پرواز آن برای چندین دهه انجام داد، که از توان چنین سازندگان کوچکی خارج است.

              درست است. بدون سرویس و تعمیر مناسب، آنهایی که خود را نمی کشند به سرعت برای ضایعات حذف می شوند.
          2. سوسیالیسم 2.0
            سوسیالیسم 2.0 6 سپتامبر 2017 07:15
            0
            با چنین تفکر اسکلتی هیچ پیشرفتی در اقتصاد نخواهیم داشت. تشدید مسئولیت و دادن فرصت های بیشتر به مردم، کلید موفقیت در توسعه است.
  2. هرج و مرج طلب
    هرج و مرج طلب 5 سپتامبر 2017 15:44
    + 22
    هواپیماهای دوباله به موضوع بازگشته اند؟
    اوه، پولیکارپف خوشحال خواهد شد! عمر فرزندانش طولانی شد ...
    1. خسته با تمام وجود
      خسته با تمام وجود 5 سپتامبر 2017 15:51
      +4
      البته من به پولیکارپف احترام می گذارم، اما حقیقت این است که... آیا او یک انحصارگر هواپیمای دوباله است؟
    2. باتلاق ها
      باتلاق ها 5 سپتامبر 2017 15:54
      +3
      نقل قول از آنارشیست
      هواپیماهای دوباله به موضوع بازگشته اند؟

      هواپیماهای دوباله یک چیز خوبی دارند، سرعت استال پایین، در غیر این صورت، تک هواپیماها مجبور بودند برای جبران مساحت بال، طول بال را افزایش دهند.
      هواپیمای عالی برای آموزش سبک اولیه و برای استفاده کشاورزی.
      این برای شما و قزاقستان است که این مورد نیاز است. در اینجا اولین خریداران ظاهر می شوند.
      1. WUA 518
        WUA 518 5 سپتامبر 2017 18:58
        +2
        نقل قول: باتلاق ها
        در غیر این صورت، تک هواپیماها باید طول بال ها را افزایش می دادند،

        یک هواپیمای تک دارای دو کنسول یک بال است.
    3. روماننکو
      روماننکو 5 سپتامبر 2017 16:32
      +2
      در واقع پرنده جدید از هواپیمای An-2 طراحی شده توسط آنتونوف ساخته شده است.
    4. عادی باشه
      عادی باشه 5 سپتامبر 2017 16:59
      +3
      نقل قول از آنارشیست
      هواپیماهای دوباله به موضوع بازگشته اند؟
      اوه، پولیکارپف خوشحال خواهد شد! عمر فرزندانش طولانی شد ...

      پولیکارپوف چه ربطی به AN-2 دارد؟ طراح AN-2، - آنتونوف!
    5. Stas157
      Stas157 5 سپتامبر 2017 18:01
      +5
      نقل قول از آنارشیست
      اوه، پولیکارپف خوشحال خواهد شد! عمر فرزندانش طولانی شد ...

      سپس به جای آنتونوف!
  3. باتلاق ها
    باتلاق ها 5 سپتامبر 2017 15:46
    +1
    یکی دوتا موتور دیگه، یک موتور احتراق داخلی با نفت سفید، بنزین 95 و یک توربوپراپ برایش درست کنید، در فرودگاه های روستایی در صورت امکان از چه چیزی می توان استفاده کرد و مقررات را اجرا کرد، تقاضا زیاد خواهد بود.
    1. هورت
      هورت 5 سپتامبر 2017 16:23
      0
      در قرعه کشی 95 - سقوط می کند، سقوط نمی کند. توربوپراپ آن است
      1. باتلاق ها
        باتلاق ها 5 سپتامبر 2017 16:30
        0
        نقل قول: هورت
        در قرعه کشی 95 - سقوط می کند، سقوط نمی کند. توربوپراپ آن است

        ما در 92 پرواز کردیم، اگرچه آنها در هنگام اضافه بار سقوط کردند.
        یک توربوپراپ مطمئناً خوب است، اما خیلی ها آن را نمی کشند. کسانی که الان دارند آن را دارند. اگر مرکز خدمات نداریم باید تعمیر و نگهداری معمولی انجام دهید وگرنه خارجی بودن.
        موضوع دیگر ICE است که روی نفت سفید کار می کند، اما ارزان تر از B-91 / 115، مانند موتور دیزلی که اکنون روی Yak-152 نصب می شود.
  4. پلمبیر
    پلمبیر 5 سپتامبر 2017 15:47
    +2
    این پرنده معجزه دیروز مورد نیاز است! امیدوارم لیبرال‌های تیم آیفون وقت نکنند که بال‌های مرکب پرنده را کوتاه کنند.
    1. کوراره
      کوراره 5 سپتامبر 2017 17:00
      +3
      قیمت An-2 کمتر از 1 میلیون دلار است، قیمت تخمینی TVS-2DTS 2,5-3 میلیون دلار خواهد بود.

      من فکر می کنم که بسیاری از مردم قادر به خرید پرنده معجزه جدید نخواهند بود، یا بهتر است بگوییم، قیمت بلیط به سادگی غیرقابل تحمل خواهد بود.
  5. x.andvlad
    x.andvlad 5 سپتامبر 2017 15:48
    +3
    TVS-2DTS، و همچنین TVS-2MS، مجهز به موتور توربوپراپ Honeywell TPE331-12UAN است.
    چه نوع ناتوانی در موتورها داریم؟
    1. ADMA_RUS
      ADMA_RUS 5 سپتامبر 2017 15:53
      +1
      پس انجامش بده! چه کسی دخالت می کند؟
      1. x.andvlad
        x.andvlad 5 سپتامبر 2017 16:07
        +3
        باهوش عزیز، شاید ندانید، اما یک شرکت United Engine Corporation برای این کار وجود دارد.
        1. زائربیک
          زائربیک 5 سپتامبر 2017 16:43
          +3
          تحت حاکمیت شوروی، "ضعیف ترین" TVD تلویزیون شماره 117 بود و همه آنچه اکنون انجام می شود بر اساس آن انجام می شود. و قدرت آنجا از 1700 اسب بخار تا 2500 اسب بخار است و می خواهند در نسخه های Ilov آن را به 3500 اسب بخار برسانند. و اتحاد جماهیر شوروی کم نکرد. در اوکراین، یک پروژه 600ls TVD وجود داشت. و متداول ترین سالن برای هواپیماهای کوچک و پهپاد 1000l. به طور کلی، TVD تا 2000ls باید از ابتدا انجام شود. و این 10 سال است، آن را خارج یا تولید مجوز.
        2. ADMA_RUS
          ADMA_RUS 6 سپتامبر 2017 12:27
          0
          موقعیت مناسب. خانه من در لبه است. این کار ضعیف است که خودتان این کار را انجام دهید، من می دانم که نوشتن در تایرنت آسان تر است که چه کسی باید چه کاری انجام دهد.
          1. x.andvlad
            x.andvlad 6 سپتامبر 2017 12:39
            0
            خب، تو بده لعنتی! باور کن چی
            1. ADMA_RUS
              ADMA_RUS 6 سپتامبر 2017 22:20
              0
              چه شگفتی هایی؟ شخص از دیگران به خاطر کاری که خودش نمی تواند انجام دهد انتقاد می کند.
              1. x.andvlad
                x.andvlad 6 سپتامبر 2017 22:30
                0
                بله، بسیاری از افراد شگفت انگیز. از جمله شما.
                من حتی نمی خواهم با شما درگیر شوم. من قبلاً می دانم که بی فایده است. موفق باشی!
                1. ADMA_RUS
                  ADMA_RUS 7 سپتامبر 2017 10:36
                  0
                  طبیعتاً چون موضع شما اشتباه است.
                  1. x.andvlad
                    x.andvlad 7 سپتامبر 2017 11:37
                    +1
                    میدونی اول فکر میکردم داری شوخی میکنی یا مسخره میکنی...اما معلومه که همه اینا رو با جدیت بیان میکنی. البته دیدگاه شما نسبت به یک "جوان ماکسیمالیست" حق وجود دارد، اما ظاهراً شما نمی دانید که افراد آموزش دیده خاص کارهای باکیفیتی انجام می دهند (یک کلمه "متخصص" وجود دارد). بنابراین، این افراد می توانند خوب کار کنند یا می توانند ضعیف کار کنند. به همین دلیل است که کار این افراد ممکن است مورد ارزیابی و یا حتی انتقاد مصرف کنندگان قرار گیرد. ما (و شما هم) همه مصرف کننده هستیم و این بدان معنا نیست که هر کاری را که مصرف می کنیم باید خودمان انجام دهیم. عزیزم هرکس به فکر خودش باشه و آن را به خوبی انجام دهید. از این نظر، پیشنهاد شما به من مبنی بر ساخت موتوری برای هواپیما دست کم عجیب به نظر می رسد (اگر نه خشن تر). و در کنار این، هیچ کس نمی تواند من را از حق انتقاد از عملکرد ساختارهای دولتی (مانند UEC) محروم کند، زیرا من یک مالیات دهنده هستم.
                    عزیزم از بهشت ​​بیا پایین
          2. karabas-barabas
            karabas-barabas 6 سپتامبر 2017 20:06
            0
            و چه کسی مسئول آموزش علم، پایه تولید فناوری پیشرفته و پیشرفت های خود است؟ واسیا از گاراژ؟ در نرم افزار فدراسیون روسیه پول در می آورد و برنامه نویسان تقاضای خوبی دارند و آموزش در مورد این موضوع به نسبت کیفیت بالایی دارد. ممکن است در سختی ها چنین باشد، اما برای این کار باید اقتصاد را ساخت و اولویت ها را تعیین کرد.
            1. ADMA_RUS
              ADMA_RUS 6 سپتامبر 2017 22:23
              0
              مردم. مردم پاسخ می دهند. و برای توسعه این امر لازم است کسانی باشند که آماده باشند و بخواهند این کار را انجام دهند. و دولت را برای همه چیز مقصر ندانید. ما در یک شکل‌بندی اقتصادی اجتماعی سرمایه‌داری زندگی می‌کنیم. بنابراین، اگر می خواهید چیزی ظاهر شود، آن را انجام دهید. اگر نمی توانید، پس دیگران را به خاطر ناتوانی خود سرزنش نکنید.
              1. x.andvlad
                x.andvlad 7 سپتامبر 2017 11:39
                0
                و در مورد "شکل بندی اقتصادی اجتماعی سرمایه داری" - شما آن را به خوبی پیش بردید. الهام می بخشد! خوب
  6. بدون مو
    بدون مو 5 سپتامبر 2017 15:57
    0
    یک ایده جالب برای کار مجدد AN-2. بنابراین من نگاه می کنم و فکر می کنم، تغییر بال ها، آیا این با آیرودینامیک تداخل نخواهد داشت؟ از یک طرف، بله - ثبات در طول دوره. اما بار هنگام پیچیدن افزایش می یابد و ضعیف نیست. چه چیزی جبران می شود؟ قدرت موتور؟
    1. WUA 518
      WUA 518 5 سپتامبر 2017 17:10
      +3
      نقل قول: طاس
      تغییر بالها، آیرودینامیک صدمه نمی بیند؟

      خوب، اولاً، این طراحی باعث می شود که مهاربندها و قفسه ها کنار گذاشته شود و ساختاری سفت و سخت ارائه شود.
      ثانیاً بالهای وایتکامب، واشرها، انتهای آن (به نظر می رسد که او درست نوشته است) فقط کشش بال را کاهش می دهد.
      1. بدون مو
        بدون مو 5 سپتامبر 2017 17:38
        0
        آنها بیشتر نگران تعویض قفسه ها بودند، سفتی دادند و نشنیدند که تصادف از طریق رگ آنها رخ داده است. اما من بحث نمی کنم - صرفا برای اطلاعات خودم. به نظرتون بهتر میشه؟
        1. WUA 518
          WUA 518 5 سپتامبر 2017 18:31
          +6
          نقل قول: طاس
          بیشتر در مورد جایگزینی قفسه ها، آنها و سفتی نگران هستند

          مشکل طرح های مهاربندی ضعیف شدن یا شکستن نوارهای مهاربندی است که پس از آن هواپیما تسطیح شد.
          تسطیح گلایدر در صورتی انجام می شود که طبق نتایج پرواز مشخص شود که وقتی کنترل در پرواز متعادل با سرعت Vpr = 160 کیلومتر بر ساعت رها می شود، هواپیما تمایل به غلتیدن، چرخش، بالا بردن یا پایین آوردن دماغه دارد یا پدال ها یا انحرافات فرمان در پرواز در سطح متعادل بدون غلتک تشخیص داده می شوند و لغزش ها قابل توجه است (1/4 ضربه یا بیشتر).
          هنگامی که هواپیما در زاویه 2 درجه نسبت به افق نصب شده باشد، بدنه هواپیما مطابق با دستورالعمل ترازسازی فعلی TI An-10-5-2-10 تراز می شود. هنگام محاسبه ویژگی های تراز کردن، باید به مجموع مازاد تسطیح (مرجع) نقاط 6 بر 7، 8 بر 9، 5 بر 13 و 10 بر 14 نیم جعبه سمت چپ نسبت به سمت راست توجه شود.
      2. اپوس
        اپوس 5 سپتامبر 2017 22:20
        +2
        نقل قول: WUA 518
        ثانیاً بالهای وایتکامب، واشرها، انتهای آن (به نظر می رسد که او درست نوشته است) فقط کشش بال را کاهش می دهد.

        استقرایی، و

        سرریز مضر روی بال کاهش می یابد، ازدیاد طول موثر آن افزایش می یابد، در حالی که عملا دهانه افزایش نمی یابد. این به شما امکان می دهد مقدار مقاومت القایی را کاهش دهید (کاهش شدت بسته های گردابی) و بر این اساس، کارایی و برد را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.


        اما برای TVS-2DTS این مهم نیست.
        واشرهای بال پایینی در اینجا نقش مهمی ندارند.



        بال های بالایی و پایینی سفت و سخت امکان نصب مخازن سوخت اضافی با حجم بیش از 3500 لیتر را فراهم می کند که به طور قابل توجهی برد پرواز را افزایش می دهد.


        PS
        نقل قول: WUA 518
        واشر،

        واشر انتهایی - "اسپیرویدها"

        1. WUA 518
          WUA 518 5 سپتامبر 2017 22:45
          +1
          نقل قول از opus
          واشر انتهایی - "اسپیرویدها"

          آیا این فالکون 50 هنوز در حال پرواز است؟ آخرین آزمایش در سال 2011 بود.
          1. اپوس
            اپوس 5 سپتامبر 2017 23:17
            +2
            نقل قول: WUA 518
            آخرین آزمایش در سال 2011 بود.

            شاید "آخرین"؟
            - بعد از اس. تارماشف، از "افراطی" (نه به روستا و نه به شهر، "از قبل می لرزید)

            کلمه آخر توسط زبان مادری بی ادبی تلقی می شود، آنها مولفه های منفی معنای این کلمه را احساس می کنند و سعی می کنند به نحوی آنها را دور بزنند، زیرا دومی "کسی که هیچ چیز پشتش نیست"و "بدترین در بین همه اینها" - آخر ؛ آخرین کلمات را نامید. در اینجا، ظاهراً نرمتر، "مودب" به کمک می آید. مفرط.

            آره.
            با تکیه بر ادب کاذب کلمه افراطی، معنای آن را فراموش می کنیم "مسئول دانستن چیزی بد"
            و EXTREME مانند است اولین و آخرین
            از آنجایی که لبه ها (برای چیزی) همیشه MINIMUM دو هستند (برای تاریخچه یا موضوع مونومری)
            اینجا و شما را درک می کنم: EXTREME JUMP (با چتر نجات) اولین پرش یا آخرین پرش در این سری است (امروز)


            مگس می کند
            تاریخ صدور گواهینامه 2016-01-22
            انقضا 2019-01-31

            تاریخ مالک مکان
            23 ژانویه 2016 JACKPOT JET LLC SUGAR LAND TX
            1 ژوئیه 2006 FALCON AIRCRAFT LEASING LLC سیاتل WA
  7. fa2998
    fa2998 5 سپتامبر 2017 16:00
    +2
    حدود 40 سال پیش (من هنوز در مدرسه بودم) در "تکنیک برای جوانان" یک پروژه An-3 درست روی جلد، با بینی خمیده، با TVD وجود داشت - خوب، بالاخره این اتفاق افتاد، 50 سال دیگر ما خواهیم کرد. در واقعیت ببینید! خندان hi
    1. RRiv
      RRiv 5 سپتامبر 2017 19:22
      0
      نقل قول: fa2998
      با تئاتر

      با موتور توربوجت
      1. اپوس
        اپوس 5 سپتامبر 2017 22:24
        +3
        نقل قول از RRiv
        با موتور توربوجت

        با تئاتر


        TVD-20 دفتر طراحی موتور Omsk.
        TVD-20-01 - مدل پایه، مورد استفاده در هواپیمای An-3.
        TVD-20-01B - مورد استفاده در An-3T.
        TVD-20-01BM - مورد استفاده در An-3T-200
        TVD-20M - نسخه با توربین آزاد و ترمز پروانه. برای نصب بر روی T-101V طراحی شده است.
        TVD-20V - دارای طراحی مدولار و دستگاه ضد گرد و غبار است. کمپرسور دو مرحله ای گریز از مرکز می باشد. برای نصب بر روی هلیکوپترهای چند منظوره طراحی شده است.
        TVD-20-03 - بر اساس ژنراتور گاز موتورهای TVD-10B و VSU-10 ایجاد شده است. این یک طرح معکوس دارد - یک دستگاه اگزوز و خروجی برق در جلو (در حال پرواز) و یک دستگاه ورودی در عقب. برای نصب بر روی هواپیمای An-38 طراحی شده است.
        TVD-20-03B - مورد استفاده در An-38-200

        http://www.omkb.ru/pages/prod/tvd-20.htm
  8. هدر
    هدر 5 سپتامبر 2017 16:09
    +3
    2,5 هزار کیلومتر قوی، ولگرد. هیچ نوار بتونی و شنی وجود ندارد. AN-2 گاهی اوقات درختان توس جوان را با مهاربند تخریب می کند.
    1. باتلاق ها
      باتلاق ها 5 سپتامبر 2017 17:26
      +1
      نقل قول: VERESK
      2,5 هزار کیلومتر قوی، ولگرد. اما چند هفته پیش آنها قبلا در مورد این موضوع بحث کردند. چرا چنین مشکلی با بال وجود دارد؟ هنگام فرود در یک فرودگاه روستایی، خم ممکن است ترک بخورد.

      وقت آن است که از بال های پرکال فاصله بگیریم، وقت آن است که به کامپوزیت ها روی بیاوریم، همان فیبر کربن.
      من خانه ای خریدم، یک تکنسین اولیه از کارخانه هواپیماسازی 405 زندگی می کرد، پرکال در رول، یک مخزن 200-300 لیتری روی پشت بام، به عنوان آبگرمکن تابستانی، قفسه های تامین اکسیژن، زمین را از همسایه ها کوتاه کرده و به عنوان حصار خدمت می کند. و یک مخزن آلومینیومی برای تخلیه روغن، من با راه حل تداخل وجود دارد یک کشور ثروتمند وجود دارد.
      اگر پدر نباشم، من حتی نمی‌دانستم که مهندس برد IL-20 در اطراف سایت پراکنده شده است.
      در ضمن یه شمع سه پین ​​دادم به یکی از دوستان برای اجاق گاز در لواز، همون tarantayka عالی.
  9. روم 57 روسیه
    روم 57 روسیه 5 سپتامبر 2017 16:12
    +2
    در حالی که جمعیت کشور ما اکثراً فقیر است، چنین پروژه هایی قابل اجرا نخواهد بود و با قیمت فعلی سوخت، بلیت چنین حمل و نقلی ارزان نخواهد بود.
    1. باتلاق ها
      باتلاق ها 5 سپتامبر 2017 16:23
      +1
      نقل قول: Roman 57 rus
      در حالی که جمعیت کشور ما اکثراً فقیر است، چنین پروژه هایی قابل اجرا نخواهد بود و با قیمت فعلی سوخت، بلیت چنین حمل و نقلی ارزان نخواهد بود.

      نه برای جمعیت، بلکه برای مزارع دهقانی، به عنوان مثال، ممکن است. در حال حاضر، ما از An-2 برای مزارع فرآوری و خارجی ها استفاده می کنیم.
      برای اینکه AN-2 از بین نرود، قطعات یدکی در چین خریداری می شود!
      1. karabas-barabas
        karabas-barabas 6 سپتامبر 2017 20:16
        0
        یک 2 در همه جا وجود دارد، حتی در سوئیس، آلمان، ایالات متحده آمریکا و غیره و غیره. افراد خصوصی فقط آن را دوست دارند. خوب، دقیقاً رایج نیست، اما آنها در بسیاری از فرودگاه های خصوصی هستند.
    2. هورت
      هورت 5 سپتامبر 2017 16:24
      0
      در ناریان-مارس 4 TVS-2MS در حال حاضر پرواز می کند، هیچ چیز - آنها مسافر حمل می کنند
    3. WUA 518
      WUA 518 5 سپتامبر 2017 21:04
      +3
      نقل قول: Roman 57 rus
      با قیمت فعلی سوخت، بلیط برای چنین حمل و نقل ارزان نخواهد بود.

      این حقیقت خانگی است حتی فقط سوخت نیست شما حداقل به زیرساخت های حداقلی نیاز دارید اما اینها افرادی هستند که باید پول پرداخت کنند پول زین کجاست؟
      در این زمان، برنامه تاکسی هوایی به صدا درآمد و مردم از پرداخت 200 دلار برای پرواز مسکو - یاروسلاول خودداری کردند.
  10. هرکولسیچ
    هرکولسیچ 5 سپتامبر 2017 16:25
    +2
    حالا اگه به ​​قولشون وفا کردند و حتما وارد سریال شد!!!!
  11. نگهبان03
    نگهبان03 5 سپتامبر 2017 16:28
    +3
    این فقط باید فقط یک توسعه روسی و کاملاً از اجزای داخلی باشد !!! hi
  12. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 5 سپتامبر 2017 16:31
    +2
    خبر عالی! این فقط یک ماشین عالی است. فرود -50 کیلومتر در ساعت! با باد مخالف، روی «دستمال» می نشیند.
    1. باتلاق ها
      باتلاق ها 5 سپتامبر 2017 16:52
      +1
      نقل قول: تیرانداز کوهستان
      خبر عالی! این فقط یک ماشین عالی است. فرود -50 کیلومتر در ساعت! با باد مخالف، روی «دستمال» می نشیند.

      زمستان گذشته، من چنین موردی را دیدم، با پوشش کم ابر، AN-2 در ارتفاع حدود 20-50 متری بالای بزرگراه کاراگاندا راه می رفت، من سعی کردم با سرعت زیاد با او کنار بیایم، اما به او رسیدم، خیس شد. من با فواره های آب، فقط باران خفیف می بارید. من یخ زده به خانه رفتم و او اینجاست، ظاهراً بدون حادثه.
      زیر 160 کیلومتر در ساعت رفت، خوشه.
      1. karabas-barabas
        karabas-barabas 6 سپتامبر 2017 20:21
        0
        اگر جز تو هیچکس در جاده نبود، پس یک سوارکار، و اگر ترافیک روبه‌رو باشد و مردم در راه هستند، پس من حتی نمی‌دانم شما را چه صدا کنم، حداقل این حق را داشته باشید که یک روانشناس را برای مدتی از شما سلب کنم. سال
  13. مهندس
    مهندس 5 سپتامبر 2017 16:41
    +4
    با موتور آمریکایی هانیول آینده درخشانی دارد
  14. Svetoch
    Svetoch 5 سپتامبر 2017 17:34
    +6
    من چنین تیترهایی را دوست دارم. انتشار ممکن است شروع شود یا نه. در اینجا آنها شروع به انتشار می کنند و سپس می نویسند. و مقالات کافی در مورد این هواپیما وجود دارد. چقدر از این ... تا سال 2015 خسته شدم، اوه نه، تا سال 2016، اما نه تا سال 2018، خوب، مطمئناً تا سال 2020. و بعد از سال 2025 چه اتفاقی خواهد افتاد وای ...
  15. زره پوش
    زره پوش 5 سپتامبر 2017 18:41
    0
    چه چیزی مانع صدور گواهینامه در سال 2015 شد؟ حالا آنها به طور کامل پرواز می کردند.
  16. senima56
    senima56 5 سپتامبر 2017 20:56
    +3
    بیا، تو! هیچ چیز "در سریال" نخواهد رفت! ایجاد تولید در روسیه برای «رؤسای هوانوردی» ما به صرفه نیست! به نفع آنهاست که برای چند فروند هواپیمای وارداتی قرارداد ببندند و از سفارشات "رشد" دریافت کنند! من به یاد ندارم که چند تصمیم برای بازسازی AN-2 گرفته شد و همه این "نیت های خوب" به فراموشی سپرده شدند. پس فراموش کن! اگر جایگزینی برای ANu-2 ظاهر شود، به هیچ وجه توسعه داخلی نیست!
    1. karabas-barabas
      karabas-barabas 6 سپتامبر 2017 20:39
      0
      ببینید سوئیسی ها چگونه از An-2 استفاده می کنند! سالن چرم، توالت، 10 نفر، 1800 فرانک 1 ساعت پرواز، برای پرواز در اطراف آلپ و برگشت کافی است. پرکاربردترین هواپیمای دوباله در جهان تا کنون. البته بد نیست که تناسخ او را با همان ویژگی های قابل اعتماد بودن، بی تکلف بودن، چه در عملیات و چه در سطوح پرتاب و فرود، مطرح کنیم. بنابراین، بدنه سبک تر، اما پایدارتر، بال ها، موتور جدید و قوی تر، اویونیک جدید، حتی آپشن های کابین، از محموله با جرثقیل جمع شونده از سقف به بیرون، از درهای بزرگ تا درهای مسافری، با یک سرویس بهداشتی و یک آشپزخانه کوچک. اما از نظر ظاهری باید به عنوان An-2 قابل تشخیص باشد و نه این بالها و در طراحی کلی.

      http://www.passagierflug.ch/oldtimer-rundflug/ant
      onov-an-2
      1. نظر حذف شده است.
  17. قدیمی26
    قدیمی26 6 سپتامبر 2017 09:25
    +1
    نقل قول از توپتون
    می دانید، حتی در مناطق مرکزی، پرواز از یک منطقه به منطقه دیگر در 40 دقیقه امکان پذیر بود. ارزان بود، در هر منطقه فرودگاه های صحرایی وجود داشت ....

    نه تنها در هر منطقه، بلکه اغلب در هر منطقه. در قلمرو استاوروپل ما، فواصل بسیار زیاد است و در یک زمان این "ذرت" بود که به بخش شرقی منطقه پرواز می کرد.

    نقل قول: کاپیتان پوشکین
    اطمینان از سطح کیفی مناسب در دفاتر شاراشکین بسیار مشکل ساز خواهد بود.

    بله، اما چه چیزی باعث می شود که مثلاً در یک منطقه یا یک منطقه بزرگ، چنین کارخانه کوچکی ایجاد نشود. نه یک "دفتر کاراکتر"، بلکه واقعاً تولید است. که نه تنها نیازهای منطقه خود، بلکه موضوعات مجاور را نیز تامین می کند

    نقل قول از کوراره
    قیمت An-2 کمتر از 1 میلیون دلار است، قیمت تخمینی TVS-2DTS 2,5-3 میلیون دلار خواهد بود.

    من فکر می کنم که بسیاری از مردم قادر به خرید پرنده معجزه جدید نخواهند بود، یا بهتر است بگوییم، قیمت بلیط به سادگی غیرقابل تحمل خواهد بود.

    اولین ها واقعا گران هستند. با یه سری انبوه فکر کنم قیمتش پایین بیاد. در مورد بلیت ها، هنوز خیلی زود است که در مورد آن صحبت کنیم، چه در حال افزایش باشد یا نه.
  18. irazum
    irazum 6 سپتامبر 2017 18:41
    0
    ماشین بسیار مورد نیاز است! اما شما به حالت 100% نیاز دارید. تامین مالی
  19. panzerfaust
    panzerfaust 6 سپتامبر 2017 19:08
    0
    هواپیمای خوب، در تمام تغییرات جایگزین AN-2 خواهد شد. مشکل موتور بعید است آمریکایی ها با تحریم های موجود موافقت کنند که موتورهای ما را تامین کنند. با تئاتر ما ارزان تر خواهد بود، اما ... بحث کیفیت است.