KamAZ در حال ورود به بخش پریمیوم است. مدل KAMAZ-54901 با کابین K5

59
روز دیگر، در نمایشگاه Komtrans-2017 در مسکو، متخصصان کارخانه KamAZ آخرین پیشرفت داخلی را در خانواده کامیون ارائه کردند. این مدل KamAZ-54901 با کابین K5 است. خود شرکت این واقعیت را پنهان نمی کند که مدل جدید پاسخی به منتقدان دائمی خط تولید شرکت است. جهت اصلی انتقاد این است که کامیون های روسی (تراکتور) در تعدادی از پارامترها از مدل های خارجی عقب هستند.

نوآوری اصلی KamAZ-54901 با کابین K5، ارگونومی بهبود یافته، استفاده از قطعات و مجموعه های مدرن و همچنین طراحی مجدد است.



KamAZ در حال ورود به بخش پریمیوم است. مدل KAMAZ-54901 با کابین K5


برخی از ویژگی های مدل جدید: ارتفاع از کف تا سقف در کابین - 198 سانتی متر عرض - 227 سانتی متر.این خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک جدید ZF Traxon و نوع جدید موتور P6 است. فریم خودرو از فولادهای سبک با مقاومت بالا ساخته شده است، محور جلو با افزایش بار تا 9 تن و قسمت هاب بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. محورهای هیپووئید اقتصادی و "آرام" با نسبت دنده از 2,5 به 3,07 نصب شد، ظرفیت مخزن نیز افزایش یافت (یک مخزن برای 700 لیتر یا 2 مخزن برای هر 600 لیتر). پنل ابزار دارای صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است. مراحل و دستگیره های ویژه ای برای راحتی تمیز کردن شیشه جلو ایجاد شده است.

مدیر عامل PJSC "KAMAZ" سرگئی کوگوگین به نقل از سرویس مطبوعاتی این بخش:
ما استراتژی خود را برای حرکت به بخش پریمیوم قرار داده ایم. این برای شرکت بسیار دشوار است، اما، با این وجود، راه دیگری وجود ندارد. مجموعه آزمایشی خودروهای با شاخص 54901 قرار است سال آینده عرضه شود. تولید سریال این مدل در سال 2019 راه اندازی خواهد شد. انتقال کامل به سریال از سال 2022 به طور فعال ادامه خواهد داشت.
  • www.kamaz.ru
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

59 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. + 30
    11 سپتامبر 2017 13:57
    KamAZ در حال ورود به بخش پریمیوم است. مدل KAMAZ-54901 با کابین K5
    fso! «فردها» و «نیمکت‌ها» با «ولوها» از «هیچ مشابهی» فاصله می‌گیرند... ما داریم جلو می‌رویم... اما، آیا به عقب خواهیم رسید؟ ... البته لازم است اما "جنگجویان دوربرد" ما فعلاً بورژوا می خرند .... چون قابل اطمینان تر است ... در یک دکه بسیار راکد ماندند .... 20 سال پیش از این لازم بود این کار انجام شود ... اکنون، زمانی که هیچ کشور اتحاد جماهیر شوروی وجود ندارد، هر ابزاری از "گذشته" تضمین کیفیت است، آنها طبق GOST ساخته شده اند، بر اساس وجدان، همانطور که آنها TU-همه چیز را انجام دادند. .. کیفیت از بین رفته بود. نه در گراب و نه در فلز. پیرهای ما به قول یکی از آشنایان اسکنه می دهند تا استفاده کنند با برگشت این چین مانتای نیست تیز کردن روح می خواند اما دل گریه می کند ... کشور را کشتند . ... نظام سرمایه داری ....
    1. + 17
      11 سپتامبر 2017 14:08
      آه .... بله ... ایشو .. ، تعداد ما به اندازه کافی وجود ندارد .... با قلوه .... (((KAMAZ_-MASTER هم زیباست ، او ما را به آنجا رساند ... خوب ، همه جور از آجیل . .
      1. نظر حذف شده است.
        1. نظر حذف شده است.
      2. + 11
        11 سپتامبر 2017 15:13
        نقل قول: دکستاری
        ((KAMAZ_-MASTER هم زیباست، او ما را به آنجا برد ... خوب، انواع آجیل ...

        خوب، نه کاملا

        کابین - KamAZ، روسیه

        موتور - YaMZ (18,47 لیتر، 830 اسب بخار، 3500 نیوتن متر)، روسیه

        کلاچ - SACHS، آلمان

        گیربکس - ZF (16 پله)، آلمان

        پرونده انتقال - Steyr، اتریش

        Driveline - تیرسان کاردان، ترکیه

        پل ها - سیسو، فنلاند

        سیستم ترمز - Wabco، بلژیک

        کمک فنر - رایگر، هلند

        لاستیک - میشلن (14.00 R20XZL)، فرانسه

        تهدید. تغییراتی در موتور وجود دارد: Liebherr D9508
        اما!
        بنابراین برای تمام خودروهای حاضر در این رالی
        1. +5
          11 سپتامبر 2017 15:36
          نقل قول از opus
          کار امروز، 15:13 ↑ جدید
          نقل قول: دکستاری
          ((KAMAZ_-MASTER هم زیباست، او ما را به آنجا برد ... خوب، انواع آجیل ...
          خوب، نه کاملا

          بله، در واقع ... مقصر ... فقط موتور و دفتر ما ... خوب، قبلاً چیزی ....
          1. + 12
            11 سپتامبر 2017 15:46
            نقل قول: دکستاری
            بله، در واقع ... مقصر ... فقط موتور و دفتر ما ... خوب، قبلاً چیزی ....

            متفاوت، حرامزاده قدیمی خندان
            راننده ها مال ما هستند، همه قدرت را دارند. بله
            1. +4
              11 سپتامبر 2017 15:55
              نقل قول: مرده
              نقل قول: دکستاری
              بله، در واقع ... مقصر ... فقط موتور و دفتر ما ... خوب، قبلاً چیزی ....

              متفاوت، حرامزاده قدیمی خندان
              راننده ها مال ما هستند، همه قدرت را دارند. بله

              خوب پس، البته ... اقتصاد منفجر خواهد شد ....
            2. +3
              11 سپتامبر 2017 17:00
              نه تنها رانندگی کرد. قطعات هنوز توسط فایل ما پردازش و هدایت می شوند، با این حال، پس از آن بهتر از سایر قطعات از همان قسمت است.
          2. +3
            11 سپتامبر 2017 15:53
            نقل قول: دکستاری
            بله، در واقع ... مقصر ... فقط موتور و دفتر ما ... خوب، قبلاً چیزی ....

            موتور از بین رفته است به اندازه مناسب نبود الان فقط لیبر خدا حافظ.
            1. +2
              11 سپتامبر 2017 15:56
              نقل قول از wasjasibirjac
              موتور از بین رفته است

              اثر - مخالف...
          3. +5
            11 سپتامبر 2017 16:16
            نقل قول: دکستاری
            بله، در واقع ... مقصر ... فقط موتور و دفتر ما ... خوب، قبلاً چیزی ...

            فریم
            قطعات متقاطع
            SCS
            پیچ و مهره و سخت افزار
            در واقع تعداد زیادی وجود دارد.
            اگر MAN را بگیرید، تقریباً همان تصویر را خواهید دید.
            1. +4
              11 سپتامبر 2017 16:22
              نقل قول از opus
              فریم
              قطعات متقاطع
              SCS
              پیچ و مهره و سخت افزار
              در واقع تعداد زیادی وجود دارد.

              من بحث نمی کنم، اما نیمی از موارد بالا چین است، حداقل با خز به داخل بپیچید، و سطح محلی سازی یک کابوس است ...
        2. +1
          11 سپتامبر 2017 16:48
          نقل قول از opus
          نقل قول: دکستاری
          ((KAMAZ_-MASTER هم زیباست، او ما را به آنجا برد ... خوب، انواع آجیل ...

          خوب، نه کاملا

          کابین - KamAZ، روسیه

          موتور - YaMZ (18,47 لیتر، 830 اسب بخار، 3500 نیوتن متر)، روسیه

          کلاچ - SACHS، آلمان

          گیربکس - ZF (16 پله)، آلمان

          پرونده انتقال - Steyr، اتریش

          Driveline - تیرسان کاردان، ترکیه

          پل ها - سیسو، فنلاند

          سیستم ترمز - Wabco، بلژیک

          کمک فنر - رایگر، هلند

          لاستیک - میشلن (14.00 R20XZL)، فرانسه

          تهدید. تغییراتی در موتور وجود دارد: Liebherr D9508
          اما!
          بنابراین برای تمام خودروهای حاضر در این رالی

          شما اشتباه می کنید (به طور دقیق تر، شما عقب مانده اید) - چندین سال است که آنها موتورهای "Tutaev" را به دلیل محدودیت های جابجایی رها کرده اند و کاملاً به Liebherr سوئیچ کرده اند.
          1. +1
            11 سپتامبر 2017 17:25
            نقل قول: چوب بری
            شما اشتباه می کنید (یا بهتر است بگوییم پشت سر زمان)

            این بدان معناست که خود «کماز ایستر» از زمان خود عقب مانده است
            Dakar-2015: قلب جدید کاماز: مدل - D9508 Liebherr

            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks
            ماشین کاماز 4911
            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-k
            amaz-4911
            مدل YaMZ-7E846.10
            ماشین کاماز 4326
            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-k
            amaz-4326-4h4
            موتور
            مدل تا 2010 YaMZ 7E846.1007
            از سال 2011 TMZ-7E846.10
            کاماز-4326 گاز دیزل (این آخرین مورد است)
            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/kamaz-4326-
            gazodizelnyi
            با چهار سیلندر 89 لیتری شرکت لهستانی Stako با گاز طبیعی فشرده.
            موتور
            مدل TMZ-7E846.10
            نقل قول: چوب بری
            به دلیل محدودیت جابجایی و به طور کامل

            از سال 2018، حجم موتورهای کامیون باید به یکباره به 13 لیتر کاهش یابد، بنابراین خیلی زود Liebherrs (16,5) = غیرقانونی خواهد شد

            کاماز، همراه با همان Liebherr، تنها در حال توسعه یک موتور 12 لیتری جدید با شش سیلندر است.

            یک موتور اجاره ای کاترپیلار C13 روی کامیون کاپوت کاماز-مستر نصب شده است.

            ، توسط تیم Buggyra نهایی شده است

            و قادر به تولید 950 اسب بخار است. حجم آن کاملا قابل قبول 12,5 لیتر است.

            پیشنهاد من این است که یک هلیکوپتر توربین گاز قرار دهیم - از نظر حجم نباید "محدودیت" وجود داشته باشد. چشمک

            نقل قول از Pivot
            تیم KamAZ Master بهترین عملکرد را روی موتورهای Tutaevsky نشان داد

            استاد کاماز از سال 2013 تا 2015 برنده داکار شد (مانند موتور Tutaev "خفه شده".و در Liebherr).
            1. 0
              11 سپتامبر 2017 17:53
              آنها کل سکو را روی کفال ها بردند، این قابل اطمینان ترین موتور است. امسال یک ماشین روی یک لیبره وجود داشت، کلاه کلاه سیاه، ماشینی برای آزمایش فناوری آینده.
      3. +5
        11 سپتامبر 2017 17:06
        شما از واقعیت های امروزی دور هستید، چه رسد به موتورسواری و حتی بیشتر. تیم KamAZ Master بهترین عملکرد را در موتورهای Tutaevsky نشان داد و اگر به گیربکس و بقیه نگاه کنید، چندین تولید کننده در جهان وجود دارند که عناصر تقویت شده را برای تمام خودروسازان درگیر در ورزش موتوری ایجاد می کنند. من این را اعلام می کنم زیرا من خودم از اویزهای خودمان یا از لندرورهای آنها در آزمایشی آنجا شرکت می‌کنم، چیزی که بومی باشد.
    2. +9
      11 سپتامبر 2017 14:09
      اینجا مردم دارن کار میکنن... ولی باز هم باید بیای بالا و تف کنی، همانطور که به نظر ما هست!!! نه
      1. + 12
        11 سپتامبر 2017 14:21
        نقل قول: لعنتی
        اینجا مردم دارن کار میکنن... ولی باز هم باید بیای بالا و تف کنی، همانطور که به نظر ما هست!!!

        این "مردم" "مرسدس" را دریافت می کنند که قبلاً آنجا زندگی می کند، از چه چیزی راضی هستید؟ کیفیت؟ پس مثل آنجا نخواهد بود، وگرنه یک رقیب ظاهر می شود، دیگر از چه چیز خوشحال خواهید شد؟ "مجموعه پیچ گوشتی"؟ یا میل لنگ ریخته شده و ماشین سازی شده در چین؟ آیا از همه چیزهایی که اتفاق می افتد آگاه هستید یا فقط "اخبار" را در کانال اول می بینید؟
    3. +5
      11 سپتامبر 2017 14:11
      بله، ما با داخلی سازی 70 درصدی پیچیده ترین قطعات از نظر فنی، عقب می افتیم و سبقت می گیریم .... در این شرایط، خرید یک ماشین تمام شده از بورژوازی واقعا آسان تر است و نه یک سازنده از واردات گران قیمت. قطعات.
      1. +8
        11 سپتامبر 2017 14:13
        نقل قول: لعنتی
        لعنت به امروز، 14:09 ↑
        اینجا مردم دارن کار میکنن... اما باز هم باید بیای بالا و تف کنی...

        کار اردک برای نیمی از بورژواها... پس چگونه تف نکنیم؟ شما باید تف کنید ... توپ ها را باز کنید ...
        1. +4
          11 سپتامبر 2017 14:16
          اگرچه شکاف تکنولوژیک کاهش می یابد، وگرنه آنها به دلیل 30 سال "پرسترویکا" سوار چرخ دستی می شدند ...

          وطن پرست تو ما هستی...
          1. +2
            11 سپتامبر 2017 15:35
            نقل قول: لعنتی
            لعنت به امروز، 14:16 ↑ جدید
            اگرچه شکاف تکنولوژیک کاهش می یابد، وگرنه آنها به دلیل 30 سال "پرسترویکا" سوار چرخ دستی می شدند ...
            وطن پرست تو ما هستی...

            خوب ... تو ، میهن پرست ، می بینی ... ایشو یکی ...
            1. +3
              11 سپتامبر 2017 17:30
              ما زیاد صحبت کردیم و حتی در مورد موضوع. آیا می توانید به KamAZ برنامه ای برای اجرای Wishlist خود ارائه دهید. چگونه این کار را انجام دهیم تا یک شبه همه به کیفیت خودروها ایمان بیاورند، تمام قطعات و مجموعه ها داخلی هستند و سفارشات بلافاصله به صورت دسته جمعی بیفتد.
              نظر من اینه برای از بین بردن شکاف، ابتدا باید اعتماد به برند را به هر وسیله ای بازگردانید. و تنها در این صورت است که تجربه بورژوازی را پذیرفته و کاری را برای انجام دادن خود بهبود می بخشد. و به تدریج تعداد قطعات و مکانیزم های با کیفیت داخلی را به 90 درصد برسانید.
              شما می توانید همه چیز را خیلی سریع نابود کنید، اما بازیابی آن بسیار دشوار است، حتی با چنین رقابت شدید.
      2. +3
        11 سپتامبر 2017 14:14
        نقل قول از پالچ
        بله، ما با داخلی سازی 70 درصدی پیچیده ترین قطعات از نظر فنی، عقب می افتیم و سبقت می گیریم .... در این شرایط، خرید یک ماشین تمام شده از بورژوازی واقعا آسان تر است و نه یک سازنده از واردات گران قیمت. قطعات.




        کجای دیگر؟
    4. +6
      11 سپتامبر 2017 14:51
      نقل قول: دکستاری
      KamAZ در حال ورود به بخش پریمیوم است. مدل KAMAZ-54901 با کابین K5
      fso! «فردها» و «نیمکت‌ها» با «ولوها» از «هیچ مشابهی» فاصله می‌گیرند... ما داریم جلو می‌رویم... اما، آیا به عقب خواهیم رسید؟ ... البته لازم است اما "جنگجویان دوربرد" ما فعلاً بورژوا می خرند .... چون قابل اطمینان تر است ... در یک دکه بسیار راکد ماندند .... 20 سال پیش از این لازم بود این کار انجام شود ... اکنون، زمانی که هیچ کشور اتحاد جماهیر شوروی وجود ندارد، هر ابزاری از "گذشته" تضمین کیفیت است، آنها طبق GOST ساخته شده اند، بر اساس وجدان، همانطور که آنها TU-همه چیز را انجام دادند. .. کیفیت از بین رفته بود. نه در گراب و نه در فلز. پیرهای ما به قول یکی از آشنایان اسکنه می دهند تا استفاده کنند با برگشت این چین مانتای نیست تیز کردن روح می خواند اما دل گریه می کند ... کشور را کشتند . ... نظام سرمایه داری ....

      همانطور که یک کاماز بود، همینطور خواهد ماند - پس امیدوار نباشید (چون مونتاژ و برخی از اجزای آن مال ما هستند) - اگرچه البته حیف است - این کلون کاماز 54901 مرسدس آکتروس مانند کاماز قبلی خود کمی تغییر یافته است. 5490، یک کلون بی ارزش مرسدس آکسور. من از اینجا خریدم دوستم 5490 neo قبلاً ظاهراً بهبود یافته است (پیشرفت های کوچکی وجود دارد) - او قبلاً یک گوریوشکا را فقط در یک بار از چلنی گرفته است - او قبلاً پشیمان شده است - اگر می گرفت بهتر است یک ولوو سه ساله یا یک نیمکت.
      1. +3
        11 سپتامبر 2017 16:41
        آخه یه شرکت همسایه یه کاماز اکسور گرفت تا همه چی سر و کله زد نرفتن. این VOLVO یا DAF برای شما نیست.
      2. 0
        11 سپتامبر 2017 18:36
        نقل قول: چوب بری
        چگونه او یک کاماز بود و خواهد ماند - پس امید نداشته باشید

        او کاماز نیست، بلکه کاماز است! چشمک
    5. +4
      11 سپتامبر 2017 16:07
      آیا ما همچنان می‌نشینیم و ناله می‌کنیم؟ یا باز هم تلاش می‌کنیم؟ حتی اگر سرمایه‌داری باشد، چون چنین شد.
      نقل قول: دکستاری
      KamAZ در حال ورود به بخش پریمیوم است. مدل KAMAZ-54901 با کابین K5
      fso! «فردها» و «نیمکت‌ها» با «ولوها» از «هیچ مشابهی» فاصله می‌گیرند... ما داریم جلو می‌رویم... اما، آیا به عقب خواهیم رسید؟ ... البته لازم است اما "جنگجویان دوربرد" ما فعلاً بورژوا می خرند .... چون قابل اطمینان تر است ... در یک دکه بسیار راکد ماندند .... 20 سال پیش از این لازم بود این کار انجام شود ... اکنون، زمانی که هیچ کشور اتحاد جماهیر شوروی وجود ندارد، هر ابزاری از "گذشته" تضمین کیفیت است، آنها طبق GOST ساخته شده اند، بر اساس وجدان، همانطور که آنها TU-همه چیز را انجام دادند. .. کیفیت از بین رفته بود. نه در گراب و نه در فلز. پیرهای ما به قول یکی از آشنایان اسکنه می دهند تا استفاده کنند با برگشت این چین مانتای نیست تیز کردن روح می خواند اما دل گریه می کند ... کشور را کشتند . ... نظام سرمایه داری ....
    6. +3
      11 سپتامبر 2017 16:37
      نقل قول: دکستاری
      برسیم ... اما آیا ما به عقب خواهیم رسید؟

      و پیروزی های متعدد در داکار چیزی به شما نمی گوید؟معلوم است که رالی کامیون های کاملا متفاوتی دارد اما رقبا ماشین های سریالی هم نمی گذارند. من در مورد تکنولوژی صحبت می کنم.
      1. +2
        11 سپتامبر 2017 16:54
        نقل قول: NEXUS
        نقل قول: دکستاری
        برسیم ... اما آیا ما به عقب خواهیم رسید؟

        و پیروزی های متعدد در داکار چیزی به شما نمی گوید؟معلوم است که رالی کامیون های کاملا متفاوتی دارد اما رقبا ماشین های سریالی هم نمی گذارند. من در مورد تکنولوژی صحبت می کنم.

        چه فناوری هایی وجود دارد - یک کابین خلبان فعلی و پلاک ما وجود دارد، اما پیروزی کاملاً شایستگی و بالاترین حرفه ای بودن خلبانان است - بیهوده نیست که چاگین را پادشاه صحرا می نامند.
      2. +1
        12 سپتامبر 2017 13:32
        نقل قول: NEXUS
        آیا پیروزی های متعدد در داکار به شما چیزی نمی گوید؟

        آنها می گویند ... به نظر می رسد شما مرد مناسبی هستید، شما را مجبور نکنید که دکمه ها را بیهوده فشار دهید ... ما چیست ...؟ خیلی به مغزت فشار نیاور.... آندریوخا ، شما یک فرد عادی هستید ، نیازی به کشیدن هاله بد ندارید ...
    7. +2
      11 سپتامبر 2017 19:07
      اما چیزی نیست که کل ساختار قدرت از مرسدس بنز باشد، موتور از Liebherr است، و نشان از کاماز است، اگر ساخت چین باشد تعجب نخواهم کرد.
      حتی اگر همه بومی شوند، پس فناوری های غرب در حال زوال که در راه است
  2. +8
    11 سپتامبر 2017 14:09
    مشکل کاماز کیفیت هست قیمتش با کیفیت همخوانی نداره نیازی به فنتیفلیوشوک غربی نیست برای جاده های روسیه کیفیت معمولی بسازید و تا سالهای آینده مشکل فروش نداشته باشید.
    1. +4
      11 سپتامبر 2017 14:15
      نقل قول از: alekc73
      مشکل کاماز کیفیت است قیمت با کیفیت همخوانی ندارد.

      قابل اجرا برای همه چیز پس از شوروی. ماشین بگیر - خنده .... و قیمت - اشک ...
    2. +3
      11 سپتامبر 2017 14:40
      کیفیت معمولی خیلی گران است. قبلاً ماشین ها را مهندسان می ساختند، اما الان توسط بازاریاب ها ساخته می شوند. یعنی اکنون وظیفه ساخت یک TS بدون شکست / قابل نگهداری نیست، بلکه ساختن یک TS سریع فروش و "زیبا" است. بنابراین هزینه ها کمتر است.
  3. +6
    11 سپتامبر 2017 14:17
    کابین خیلی بزرگ است، آهن بیشتر قیمتی نابرابر برای طراحی است ..... روسیه را با عقل نمی توان فهمید. ما باید با سادگی، صرفه جویی و مهمتر از همه، رقابت کنیم و از بازارها بیرون بیاییم کیفیت، تولید بیشتر منابع در مقایسه با سایرین.

    و اینجا لوکس بودن طراحی و افزایش قیمت تمام شده محصول است. ما می خواهیم رقابت را به چه کسی و کجا تحمیل کنیم؟ در آمریکا یا ژاپن؟ فکر نمی کنم منتظر ما باشند. درخواست
    هدف ما همان است که می گفتند - 3 کشور: ایران، عراق، مصر، بالکان، کشورهای مستقل مشترک المنافع و تا حدودی آمریکای لاتین. و در اینجا افزایش قیمت وجود دارد و معلوم می شود که کشورهای توسعه یافته مجبور به رقابت نشده اند و برای مشتریان همیشگی افزایش قیمت ها که باعث تضعیف موقعیت آنها و بیرون راندن آنها از بازار می شود.

    بهتر است این پول صرف عرضه موتورهای بهتر و سایر مدها شود تا هزینه ها کاهش یابد.
    1. +3
      11 سپتامبر 2017 15:03
      نقل قول: رومن 11
      کابین خیلی بزرگ است

      "Aktrosovskaya" معمولی (مگا فضا) با یک کف مسطح و یک روکش کابین اصلاح شده
  4. +1
    11 سپتامبر 2017 14:22
    جهت اصلی انتقاد این است که کامیون های روسی (تراکتور) در تعدادی از پارامترها از مدل های خارجی عقب هستند.
    احتمالاً از نظر کیفیت و نه برخی از ابعاد مانند ظرفیت حمل.
    1. +5
      11 سپتامبر 2017 14:40
      نه تنها در کیفیت هنگامی که در امتداد بزرگراه رانندگی می کنید، تفاوت بلافاصله در افزایش قابل مشاهده است - MAN، DAF و سایر مرسدس بنز با ولوو و نمی توانید به ماشین سواری برسید، و کاماز دود می کند و روی یک خودروی کم خزیده می شود. موتورها ضعیف هستند
  5. +3
    11 سپتامبر 2017 14:41
    خوش قیافه! صمیمانه منتظر چنین "KAMAZ" در جاده های ما هستیم.
    1. +5
      11 سپتامبر 2017 14:45
      نقل قول: رتویزان 8
      خوش قیافه! صمیمانه منتظر چنین "KAMAZ" در جاده های ما هستیم

      اصلاح، مردی خوش تیپ با تاکسی از اکتروزا. ظاهراً اکنون KamMatros نامیده خواهد شد. به نظر می رسد تسلیم مرسدس است.
  6. +4
    11 سپتامبر 2017 14:45
    نمایشگاه خوب Komtrans، از آن بازدید کرد، و سپس از رفتن به آنجا منصرف شد. ساده است - تحسین کردن مفاهیم خوب است، اما وقتی بعداً با کاری که در نتیجه انجام دادید آشنا می شوید، غم انگیز می شود. بله و کابین هم همینطور به نظر می رسد و از بیرون به نظر می رسد فقط به قول خودشان لوله پایین تر است و دود آن نازک تر است. ناگهان معلوم می شود که موتور در سریال یکسان نیست، سپس مواد تکمیلی در شرایط تولید "در دسترس تر" شده اند ... و آزاردهنده ترین دوشاخه ها در محل کلیدها، دکمه ها و ابزار هستند که در این کانسپت برخی از توابع که در ماشین سریال گنجانده نشده است انجام می شود. الان ترجیح می‌دهم به سریال‌سازی نگاه کنم، کار راحت‌تر است و شما عصبی نمی‌شوید.
  7. +8
    11 سپتامبر 2017 14:55
    از آنجایی که حاکمان روسیه سعی می کنند ما را به یک زبان و مفاهیم خارجی عادت دهند، ما باید خودمان آن را کشف کنیم. بنابراین
    بخش حق بیمه (بخش حق بیمه، حق بیمه) بخشی از قیمت بازار از کالاها و خدمات گران قیمت است که هدف آن افرادی با درآمد نسبتاً بالا است.
    این چیه؟ قبلا بنتلی و استون ویلا می خریدند اما حالا باحال ها کامیون کاماز می رانند؟
  8. +2
    11 سپتامبر 2017 15:21
    صادقانه بگویم، من را به یاد نوعی دانگ فنگ یا FAW چینی می اندازد.
    1. +6
      11 سپتامبر 2017 15:54
      fso! «فردها» و «نیمکت‌ها» با «ولوها» از «هیچ مشابهی» فاصله می‌گیرند... ما داریم جلو می‌رویم... اما، آیا به عقب خواهیم رسید؟ ... البته لازم است اما "جنگجویان دوربرد" ما فعلاً بورژوا می خرند .... چون قابل اطمینان تر است ... در یک دکه بسیار راکد ماندند .... 20 سال پیش از این لازم بود این کار انجام شود ... اکنون، زمانی که هیچ کشور اتحاد جماهیر شوروی وجود ندارد، هر ابزاری از "گذشته" تضمین کیفیت است، آنها طبق GOST ساخته شده اند، بر اساس وجدان، همانطور که آنها TU-همه چیز را انجام دادند. .. کیفیت از بین رفته بود. نه در گراب و نه در فلز. پیرهای ما به قول یکی از آشنایان اسکنه می دهند تا استفاده کنند با برگشت این چین مانتای نیست تیز کردن روح می خواند اما دل گریه می کند ... کشور را کشتند . ... نظام سرمایه داری ....


      و حالا چی، دراز بکش و بمیر؟ این کار را می کنند و بد نیست.
      کاماز بزرگترین تولید کننده کامیون و موتورهای دیزلی در روسیه است. چهار سرمایه گذاری مشترک با مشارکت سازندگان برجسته خارجی قطعات خودرو تاسیس شده است: ZF KAMA (گیربکس)، کامینز KAMA (موتور)، Knorr-Bremse KAMA (سیستم ترمز) , "Federal Mogul Naberezhnye Chelny" (جزئیات گروه سیلندر پیستون). کاماز دارای کارخانه های مونتاژ در ویتنام، قزاقستان، پاکستان، هند است. کامیون ها و موتورهای دیزلی تولید شده توسط کاماز در بیش از 85 کشور CIS، آسیا، آفریقا، اروپا و آمریکای لاتین."

      پس نیازی به عصبانیت نیست خبر خوبی است.
      1. +3
        11 سپتامبر 2017 16:07
        نقل قول از اوگولک
        و حالا چی، دراز بکش و بمیر؟ این کار را می کنند و بد نیست.

        مهم نیست چه غلطی می کنند... وسط
  9. +2
    11 سپتامبر 2017 16:13
    نقل قول از wasjasibirjac
    نقل قول: دکستاری
    بله، در واقع ... مقصر ... فقط موتور و دفتر ما ... خوب، قبلاً چیزی ....

    موتور از بین رفته است به اندازه مناسب نبود الان فقط لیبر خدا حافظ.

    راهپیمایی، «جاده ابریشم» هم از شهر ما گذشت و بله، روی همه جیب ها «آزادگان» هستند. من شخصا از مکانیک کاماز پرسیدم.
    1. +5
      11 سپتامبر 2017 16:20
      نقل قول: فرز
      در تمام جیب ها "لیبر" وجود دارد. من شخصا از مکانیک کاماز پرسیدم.

      به "وطن پرستان" ثابت کن... لاستیک هم برو "کاما"؟
    2. 0
      11 سپتامبر 2017 19:12
      بنابراین دویگون کامازاویان کوتاه است و در حال حاضر بسیار پرهزینه و استرس زا است که چیزی برای مدرن کردن آن بیاورید، همه اینها یک بن بست است، و به همین دلیل است.
  10. +2
    11 سپتامبر 2017 16:19
    اشیاء غربی دهه 2000
  11. +4
    11 سپتامبر 2017 16:47
    اگر زین تذهیب را بر الاغ بگذاری، گام برنمی دارد.
    همانطور که کاماز بود، چهارپایه ای با فرمان، همین طور خواهد ماند.
    از هر راننده کامیونی بپرسید که آیا با انتقال از ولوو و سایر مانوف ها به کاماز موافقت می کند.
    حداقل انگشت شقیقه‌اش را در جهت شما بپیچاند.
  12. +1
    11 سپتامبر 2017 17:24
    سریع مانند یک پرنده، قدرتمند به عنوان MAZ، برنده داکار کاماز روسی!
    1. +2
      11 سپتامبر 2017 17:43
      مهم نیست چه غلطی می کنند...


      این یک استدلال نیست ... این مزخرف است. از مدل جدید استفاده کردی؟ ماشین های غربی شاید بهتر باشند اما بدون عیب هم نیستند. اما اشکالی ندارد، ترول اهمیتی نمی دهد که کاماز یک محصول تولیدی است، تعداد زیادی از مردم آنجا کار می کنند. صادرات برای خود صحبت می کند، 85 کشور شوخی نیست. چرخیدن با نان‌ساز، انجیر، کار ساده‌ای است - روی مرد بنشین و داکار را ببر...
      1. +1
        11 سپتامبر 2017 17:51
        بله و مهم نیست که در نمایشگاه رالی چیست. نکته اصلی این است که .KAMAZ برنده می شود. و نیازی به مخلوط کردن KAMA های ورزشی و باری نیست، این فقط بر حماقت ترول ها تأکید می کند. این نگرانی درآمد دارد، شغل ایجاد می کند، مالیات می دهد. Figly vyzhivatsya - پسر خود را آموزش دهید، به او بیاموزید، او سوتیلا شما خواهد بود و نگرانی را از فراموشی خارج کنید - کابین صدمه می بیند، واحدها قابل اعتمادترین و صحیح ترین هستند، به طور کلی، شما کاپوت را باز می کنید، و وجود دارد " یک روح روسی، بوی روسیه می آید "...
      2. +2
        11 سپتامبر 2017 21:55
        نقل قول از اوگولک
        سوار مرد شو و داکار را ببر...

        اما با بردن داکار، کاماز نمی تواند یک تراکتور سریال معمولی و خط اصلی بسازد.
        هر چیزی که در امتداد بزرگراه برای ترافیک طولانی مدت (KAMAZ) می گذرد، مرگ بر راننده نامیده می شود.
        اما مان ها می دوند و می دوند و رانندگان به راحتی در آنها زندگی می کنند.
        و داکار چه ربطی به آن دارد، کامیون های برنده کاماز آن با دست روی زانو مونتاژ می شوند.
        آن وقت است که می توانند چنین کیفیتی را در یک سری ....
        تا کنون آنها دروازه ها را بیرون می گذارند، چهارپایه هایی روی چرخ های مجموعه نفرت انگیز
  13. +4
    11 سپتامبر 2017 19:13
    مقاله فراموش کرد یک نکته کوچک را ذکر کند.
    این کابین‌ها برای KamAZ (و همچنین برای خودشان) توسط دایملر مونتاژ می‌شود که اکنون کارخانه‌ای برای این کابین‌ها می‌سازد.
  14. 0
    11 سپتامبر 2017 23:27
    نقل قول از opus
    Driveline - تیرسان کاردان، ترکیه

    نمی‌دانم در کاماز چطور است، اما روی غزال، کاردان ترک‌ها کاملاً مزخرف است ... مو! و بیش از دو برابر «بومی» هزینه دارد!
  15. 0
    12 سپتامبر 2017 00:38

    بررسی "توسعه داخلی".
  16. 0
    12 سپتامبر 2017 17:02
    کابین Mersov به عنوان یک کاماز ارائه می شود..)))
    1. 0
      12 سپتامبر 2017 17:15
      اما با بردن داکار، کاماز نمی تواند یک تراکتور سریال معمولی و خط اصلی بسازد.

      اشکالی ندارد، آنها بارها را در کارگاه های ساختمانی می کشند و همه چیز خوب است. این کشور تنها با کامیون های دوربرد زندگی نمی کند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"