این حادثه در 2 اوت در مرکز پرواز Sikorsky Development واقع در فرودگاه غربی پالم بیچ (فلوریدا) رخ داد. نمونه اولیه شناور شدن را به عنوان بخشی از یک پرواز آزمایشی تمرین کرد، اما در مقطعی خلبانان مجبور به فرود سخت شدند.
به گفته کریس ون بویتن، معاون فناوری و نوآوری سیکورسکی، در طول یک فرود سخت، هلیکوپتر آسیب قابل توجهی دریافت کرد و هر دو خلبان با جراحات جزئی فرار کردند، توانستند موتور را خاموش کنند و ماشین را به تنهایی ترک کنند. . نمونه اولیه آسیب دیده که 20 ساعت پرواز کرده و 100 آزمایش زمینی را پشت سر گذاشته است، اکنون در حال بازسازی است و سال آینده آزمایشات خود را ادامه خواهد داد.
در ابتدا از میان علل احتمالی تصادف، طرح کواکسیال غیر استاندارد پروانه اصلی فراخوانی شد، اما در طول بررسی این نسخه تایید نشد. سیکورسکی اشاره می کند که سیستم های هلیکوپتر به درستی کار نکرده و به جای فرود نرم، خودرو از ارتفاع دو متری سقوط کرده است. توسعه دهندگان نرم افزار مشکل را صدا می زنند و ادعا می کنند که در حال حاضر روی رفع آن کار می کنند. در همان زمان، سیکورسکی ادعا می کند که اولین تصادف عملکرد عالی ارابه فرود، ایمنی بالای صندلی های خلبان و سیستم سوخت را نشان داد.
هلیکوپتر S-97 Raider یک توسعه امیدوارکننده است که برای ارتش ایالات متحده به عنوان بخشی از برنامه Future Vertical Lift (FVL) ساخته شده است. به لطف طرح کواکسیال اصلی و وجود پروانه فشاری، این دستگاه می تواند به سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت دست یابد و مسافت بیش از 600 کیلومتر را پوشش دهد. برای مقایسه: حداکثر سرعت هلیکوپتر چند منظوره سبک Bell OH-58 Kiowa 222 کیلومتر در ساعت است. آزمایشات "رایدر" برای صنعت هلیکوپتر اهمیت زیادی دارد، زیرا ما در مورد یک ماشین اساساً جدید با قابلیت های رزمی منحصر به فرد و ویژگی های سرعت صحبت می کنیم.