بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

برخی از جزئیات سقوط Yak-130 در نزدیکی Borisoglebsk

75
منبع آگاه هواپیمایی پایگاه نیروی هوافضای فدراسیون روسیه "بوریسوگلبسک" سقوط هواپیمای آموزشی رزمی Yak-130 را تایید کرد. به گفته یک منبع، این هواپیما توسط ایوان کلیمنکو، کادت پنجمین سال پرواز انجام شده است. پرواز آموزشی برنامه ریزی شده بود. در کابین خلبان علاوه بر کادت، یک افسر مربی مجرب نیز حضور داشت. طبق آخرین اطلاعات درجه نظامی وی سرگرد است. نام مربی - سرگئی زاولوکا.

برخی از جزئیات سقوط Yak-130 در نزدیکی Borisoglebsk


این هواپیما به سرعت شروع به از دست دادن ارتفاع در آسمان در قسمت شمالی منطقه ولگوگراد کرد. خوشبختانه دانشجوی واحد دانشکده نیروی هوایی به همراه خلبان مربی موفق به ایجکت به موقع شدند. ایوان کلیمنکو و سرگئی زاولوکا در حالت شوک به بیمارستان نظامی Borisoglebsk فرستاده شدند. بر اساس آخرین داده ها، خلبانان خلبان این هواپیما آسیب جدی ندیده اند.



گروه های آتش نشانی پادگان Borisoglebsk در محل سقوط کار کردند (و این یک مزرعه آفتابگردان است). لاشه در حال سوختن Yak-130 حدود ساعت 14:55 (به وقت مسکو) خاموش شد.

آتش نشانی پایگاه پروازی Borisoglebsk:


نسخه کار تایید شده است که علت سقوط نقص در موتور هواپیما بوده است. پیش از این، خلبانان پایگاه هوایی Borisoglebsk بارها از جنبه های فنی هواپیمای Yak-130 شکایت کرده بودند.
عکس های استفاده شده:
بررسی نظامی، MASH
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
75 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. موریس
    موریس 16 سپتامبر 2017 18:18
    +6
    جنبه های فنی هواپیما
    خوب، بله، البته. اما «جنبه» چیست؟ و بنابراین پس از آن ...
    1. هرکولسیچ
      هرکولسیچ 16 سپتامبر 2017 18:21
      + 14
      جنبه، دوست من، کلمه حیله‌ای است برای ابری کردن مغز افراد غیر روحانی! وسط
      1. NIKNN
        NIKNN 16 سپتامبر 2017 18:56
        + 16
        کادت سال 5 ایوان کلیمنکو.
        زمانی که من در آنجا تحصیل کردم، فقط 4 رشته وجود داشت.
        در قسمت شمالی منطقه ولگوگراد
        خوب ، همانطور که فهمیدم ، منطقه 4 به Povorino نزدیک تر است ...
        بر اساس آخرین اطلاعات، خلبانان خلبان این هواپیما آسیب جدی ندیده اند.
        خوب شکر خدا...
        1. حداکثر 947
          حداکثر 947 16 سپتامبر 2017 18:59
          +4
          زمانی که من در آنجا تحصیل کردم، فقط 4 رشته وجود داشت.[من] [/ من]
          اکنون تقریباً همه مدارس مهندسی شده اند و بر این اساس پنج ساله ...
          و شکایات در مورد هواپیما نگران کننده است (اگر واقعاً باشد)، خلبانان فقط چت نمی کنند. پس از آموزش باید 100% بومی سازی شودمبارزه کن. در این صورت هیچ گمانه‌زنی در مورد نیت مخرب سازندگان موتور وجود نخواهد داشت.
          1. NIKNN
            NIKNN 16 سپتامبر 2017 19:07
            + 15
            نقل قول از maxim947
            زمانی که من در آنجا تحصیل کردم، فقط 4 رشته وجود داشت.[من] [/ من]
            اکنون تقریباً همه مدارس مهندسی شده اند و بر این اساس پنج ساله ...

            بله من مشکلی ندارم ... ، اینجا بدون افزایش سهم مهندسی نمی توانید انجام دهید ، تجهیزات جدی است ، من در سال 21 روی MiG-1984 تمام کردم .... با مدت زمان پرواز 340 ساعت ... خوب، نه دقیقا چقدر حافظه اجازه می دهد ... 196 در L-29. و بقیه در MiG 21PFM ... به Uvarovo، Zherdevka پرواز کردند. پوورینو و بوریسوگلبسک... لبخند
          2. sir_obs
            sir_obs 16 سپتامبر 2017 19:09
            +4
            و اگر شکایت هایی وجود داشت، پس چرا آنها از پرواز با آن خودداری نکردند؟
            یا مرسوم است که خلبانان بر روی مواد معیوب آموزش ببینند؟
      2. موریس
        موریس 16 سپتامبر 2017 19:17
        0
        نقل قول: هرکولسیخ
        جنبه، دوست من، کلمه حیله‌ای است برای ابری کردن مغز افراد غیر روحانی! وسط

        خوب، برای افراد غیرمعمول واضح است، اما با مغز یک شکلک، چیزی درست نیست. آیا او شبیه شماست؟ سپس هر دو به دندانپزشک.
      3. LeonidL
        LeonidL 17 سپتامبر 2017 02:49
        +3
        پیش از این همه مشکلات در «جنبه» سیستم کنترل بود. هواپیما به وضوح خام است، اگرچه به تازگی وارد مرحله تولید شده است، اما پنجمین (اگر اشتباه نکنم) سانحه پرواز با اجکت.
    2. cniza
      cniza 16 سپتامبر 2017 18:25
      +4
      حدس نزنیم، کارشناسان متوجه خواهند شد...
      1. زیبلیو
        زیبلیو 16 سپتامبر 2017 18:38
        +5
        متخصصان آن را مرتب می کنند و کار به کارخانه ها پرتاب می شود. یا شاید مدرسه خلبانی. هر اتفاقی می افتد. برای مثال در اینجا:
        مرژنیکوف حدود __ ساعت. __ دقیقه __ با قرار گرفتن در قلمرو منطقه موقعیت یگان نظامی __ در __، با پیش بینی احتمال عواقب خطرناک اجتماعی به شکل آتش سوزی، اما بدون دلیل کافی، متممانه روی جلوگیری از این عواقب حساب باز کرد. آتش برای پخت و پز در نزدیکی BTR-82A استتار شده با مواد قابل اشتعال ، در نتیجه شعله ور شد که از روی سهل انگاری عواقب سنگینی به همراه داشت که در تخریب سلاح ها و تجهیزات نظامی بیان شده است ، در مجموع 28 روبل. 011 کپی.
        ... بنابراین شاهدان م.، ف.، ر.، ر.، ن.، م.، ل.، ز. شهادت دادند که در تاریخ ___ در محل مندرج در قسمت تشریح رأی، یک نفربر زرهی. در حین آموزش رزمی -82A با یک تور استتار، برزنت، علف خشک مبدل شد، پس از آن مرژنیکوف برای پخت و پز در نزدیکی خود آتش روشن کرد، که منجر به آتش سوزی و از بین رفتن اموال نظامی شد.
        ... دادگاه نظامی حکم داد:
        Merezhnikov S.S به دلیل سهل انگاری از بین بردن سلاح ها و تجهیزات نظامی، که عواقب سنگینی را به دنبال داشت، به عنوان یک جرم طبق ماده شناخته شد. 347 قانون جزایی فدراسیون روسیه و او را به مدت 6 (شش) ماه بازداشت در یک واحد نظامی انتظامی محکوم کرد.

        https://astrahanskygvs--ast.sudrf.ru/modules.php?
        نام..
        1. هرکولسیچ
          هرکولسیچ 16 سپتامبر 2017 18:54
          +2
          درود صمیمانه من به بهترین تاگریان سایت نوشیدنی ها hi یک نفربر زرهی خوب بود - یک بار. ..
          1. پدربزرگ
            پدربزرگ 16 سپتامبر 2017 19:29
            +1
            قبلاً شکایاتی در مورد 130 وجود داشت ... آنها آن را مرتب کردند ، اما ظاهراً کافی نیست ...
    3. یوبورگ
      یوبورگ 16 سپتامبر 2017 19:53
      +1
      یک چیز خجالت آور است، من نشنیدم که ام-346های ایتالیایی برادر 130 ما سقوط کند.
      1. گرانساسو
        گرانساسو 16 سپتامبر 2017 19:56
        +3
        آنها 2 بار سقوط کردند.. اگرچه نمونه های اولیه سریال نیستند.
      2. آواز
        آواز 17 سپتامبر 2017 09:59
        0
        من در حال حاضر در ایتالیا هستم، نزدیک نوعی فرودگاه نظامی، کامیون های سنگین هرکولس دائماً در آنجا فرود می آیند، اما همین الان برادر 130 ما در حال فرود بود ...
    4. تلویزیون الکس
      تلویزیون الکس 16 سپتامبر 2017 22:07
      +7
      نقل قول از موریس
      خوب، بله، البته. اما «جنبه» چیست؟

      جنبه های ...
      کامنت های غیرحرفه ای را دوست ندارم.
      من یک تانکر هستم. اما در بین دوستان من Flyers وجود دارد. واقعی و ترسناک، به عنوان مثال، سانیا با VO (AVP 518)، KVS MiG-31.
      تشخیص آنها به شرح زیر است - "Elks" میزهای پرواز واقعی هستند که می توان روی آنها مطالعه کرد. در ماشین های ساده، خلبان ها توسط خود SKY متولد می شوند. برای آموزش، به یک میز، مانند "چوبی" نیاز دارید.
      Yak-130 یک هواپیمای پیچیده است. این برای فارغ التحصیلان کالج برای مشخصات خوب است.
      در این مورد یک دانشجوی دوره پنجم و یک مربی خلبان حضور داشتند.
      بنابراین ... خوب، هر چیزی ممکن است اتفاق بیفتد. هنوز هوانوردی است
      خدا رحمتشون کنه و در VLK موفق باشن.
      به طوری که مربی به تدریس ادامه می دهد و فارغ التحصیل بند های شانه ای با مجوز و بلیط خلبانی نظامی دریافت می کند.
  2. هرکولسیچ
    هرکولسیچ 16 سپتامبر 2017 18:19
    +5
    این به این معنی است که هواپیما یا نقص ساختاری دارد یا نوعی "بیماری دوران کودکی" درمان نشده است! بالاخره این اولین Yak130 نیست که امسال سقوط می کند.
    1. مووکا
      مووکا 16 سپتامبر 2017 18:54
      +2
      فقط دومی آنقدرها هم نیست. و در گذشته و سال قبل - سقوط نکردند.
      1. Kirills
        Kirills 16 سپتامبر 2017 23:00
        0
        آن سال نیز در بنگلادش.
  3. الکسی 2016
    الکسی 2016 16 سپتامبر 2017 18:20
    +3
    «... پیش از این، خلبانان پایگاه هوایی Borisoglebsk بارها شکایت خود را در مورد جنبه های فنی هواپیمای Yak-130 بیان کرده اند.» امیدوارم دفتر طراحی Yakovlev اقدامات مناسبی را برای رفع مشکلات شناسایی شده انجام دهد. اگرچه ... مدت هاست که ادعاهای پرسنل نیروی هوافضا در مورد یاک-130 شنیده می شود. و جریان کاهش نمی یابد. و از طرف OKB هیچ پاسخی وجود ندارد ...
  4. VitaVKO
    VitaVKO 16 سپتامبر 2017 18:28
    + 10
    باز هم گاردهای عقب سوخت و روان کننده بدیاژات هستند. از این رو جنبه های فنی در کار فناوری پدید می آیند. علاوه بر این، کادت ها نیز یک هدیه نیستند و دوست دارند دور از انتظار بچرخند. البته، آموزش به طور پیش فرض مجهز به "حفاظت از احمق" است، اما به نظر می رسد زمان ایجاد "محافظت در برابر احمق ها" فرا رسیده است.
    1. Mik13
      Mik13 17 سپتامبر 2017 02:52
      +5
      نقل قول: VitaVKO
      باز هم گاردهای عقب سوخت و روان کننده بدیاژات هستند.

      بیا دیگه! برخلاف دوزیستان، در هوانوردی رئیس انبار سوخت یک افسر حکم نیست، بلکه یک کاپیتان است. وی دارای تحصیلات عالی در رشته مربوطه می باشد.
      هیچ کس هرگز از سوخت و روان کننده در هوانوردی استفاده نمی کند. تعدادی روش کنترل نسبتاً دقیق وجود دارد که دور زدن آنها بسیار دشوار است.
      و مهمتر از همه - چرا؟ چه کسی به نفت سفید هواپیمایی نیاز دارد؟ OH، در واقع، فقط در موتورهای جت استفاده می شود ...
      1. آندری ن.ام
        آندری ن.ام 17 سپتامبر 2017 08:36
        +6
        نفت سفید دزدیده شده هواپیما برای بدنه کردن سوخت دیزل "سماور" استفاده می شود و این "کمپوت" را به "سوخت دیزل زمستانی" تبدیل می کند.
      2. آریک خواب
        آریک خواب 17 سپتامبر 2017 11:34
        +3
        به طور قابل توجهی دیزل "ژاپنی" در شرق دور با نفت سفید هوانوردی کار می کرد
        1. faridg7
          faridg7 17 سپتامبر 2017 16:59
          +1
          خوب، من می توانم تأیید کنم که Pajero در مخلوطی از TS1 و MC8 (20 لیتر مخلوط روغن در هر 200 لیتر محصول نهایی) اقتصادی تر و سریع تر از سولاریوم پمپ بنزین رانندگی می کند.
          در مورد تصادف، آیا هر دو موتور هنگام بازگشت به پایگاه از کار افتاده اند؟ چرا مادربزرگ را اذیت کنید؟ ماشین به وضوح در کنترل مشکل دارد و به نظر من باید کسی را مانند یک بچه گربه در جهنم او فرو کرد.
  5. توپتون
    توپتون 16 سپتامبر 2017 18:36
    +5
    آیا همچنان می توان منتظر نتیجه کار کمیسیون بود؟ و سپس معلوم می شود، با توجه به آوارهای در حال سوختن، کسی علت حادثه را بازسازی کرده است. چند منبع ... پنکیک ناشناس.
    1. گرانساسو
      گرانساسو 16 سپتامبر 2017 18:46
      +4
      خوب، شما منتظر نتایج تحقیقات نبودید تا در مورد مزایا به شکل تجربه به دست آمده بنویسید ....


      و خرابی KSU با اولین مورد از دست دادن این هواپیماها فاصله زیادی دارد ... حداقل دو فروند قبلاً به همین دلیل از بین رفته است.
      1. توپتون
        توپتون 16 سپتامبر 2017 18:53
        +3
        آیا می دانید که سیستم کنترل یکپارچه خراب شده است؟ انگار هنوز کسی چیزی نگفته...
      2. okko077
        okko077 16 سپتامبر 2017 18:54
        +5
        در هواپیما 2 موتور وجود دارد و همچنین دو سیستم کنترل موتور .... سوال طرفداران: آیا Yak-130 می تواند پرواز را با 1 موتور کامل کند. من فکر می کنم که این یک الزام اجباری برای یک هواپیمای آموزشی رزمی است. اما در واقعیت چطور؟... این یک نظریه است، اما دلایل سقوط ممکن است متفاوت باشد، صبر کنید ...
        1. وویکا آه
          وویکا آه 16 سپتامبر 2017 23:05
          0
          بنابراین، بحث هایی که گفته می شود جنگنده های دو موتوره بیشتر است
          قابل اعتماد نسبت به تک موتوره یک امتناع برای خلبان کافی است تا فوراً خارج شود.
          1. okko077
            okko077 17 سپتامبر 2017 00:58
            +5
            نتیجه گیری جالب - SU-27 بدون مشکل روی یکی می نشیند .... مشکل در ترجمه یا فلج مغزی؟
            1. وویکا آه
              وویکا آه 17 سپتامبر 2017 09:50
              0
              نه "روی یکی می نشیند"، بلکه "می تواند روی یکی بنشیند". مانند F-15 و دیگران. اما هیچ کس سعی در انجام آن ندارد. اگر یکی از موتورها از کار بیفتد، خلبان ها به بیرون پرتاب می شوند،
              1. آنالژین
                آنالژین 17 سپتامبر 2017 09:57
                +2
                نقل قول از: voyaka uh
                نه "روی یکی می نشیند"، بلکه "می تواند روی یکی بنشیند". مانند F-15 و دیگران. اما هیچ کس سعی در انجام آن ندارد.

                منظورم این است که "اما هیچکس سعی در انجام این کار ندارد."؟

                نقل قول از: voyaka uh
                اگر یکی از موتورها از کار بیفتد، خلبان ها به بیرون پرتاب می شوند،

                همیشه همیشه؟ درست؟
                1. وویکا آه
                  وویکا آه 17 سپتامبر 2017 10:30
                  0
                  او این را خواهد گفت: "در اکثریت قریب به اتفاق موارد." آنها تلاش کردند و گاهی اوقات روی یک موتور کاشته بودند. این زمانی است که از قلمرو دشمن نجات می دهید. و ما چنین موردی داشتیم: در سال 15، F-1982 یک موشک در نازل موتور از یک خلبان سوری دریافت کرد. اما او به پایگاه رسید. هواپیما مجبور به تعویض هر دو موتور شد و پس از تعمیر طولانی دوباره به خدمت بازگشت.
                  با این حال، دو موتور برای افزایش کشش و نه افزایش قابلیت اطمینان نصب شده است.
                  اگر دقت کرده باشید، لاینرهای بین قاره ای بوئینگ از 4 موتور به دو موتور تبدیل شدند و دیگر حادثه ای رخ نداد. فقط موتورهای قابل اعتماد
                  1. آنالژین
                    آنالژین 17 سپتامبر 2017 10:36
                    +1
                    نقل قول از: voyaka uh
                    او این را خواهد گفت: "در اکثریت قریب به اتفاق موارد."

                    خوب، این طوری باید نوشته شود و نه "اما هیچ کس در تلاش برای انجام آن نیست."

                    نقل قول از: voyaka uh

                    با این حال، دو موتور برای افزایش کشش و نه افزایش قابلیت اطمینان نصب شده است.

                    ممنون، سرپوش

                    نقل قول از: voyaka uh
                    اگر دقت کرده باشید، لاینرهای بین قاره ای بوئینگ از 4 موتور به دو موتور تبدیل شدند و دیگر حادثه ای رخ نداد. فقط موتورهای قابل اعتماد

                    ارتباط این موضوع با موضوع مورد بحث چگونه است؟
              2. خسته
                خسته 17 سپتامبر 2017 10:22
                0
                می تواند روی یکی بنشیند
                در اسرائیل که معمولی است. اما یک دلیل وجود دارد: f15 بله، دیگران نه.
                می تواند روی یکی بنشیند. «مثل F-15 و دیگران
                http://forums.airbase.ru/2008/03/t60542--takoe-vo
                t-kino-posadka-f-15-na-odnom-kryle.html
              3. okko077
                okko077 17 سپتامبر 2017 11:05
                0
                شما می توانید بدون خرابی ایجکت کنید و در بسیاری از هواپیماها ما یک تمرین فرود با 1 موتور در حال کار برای خلبانان با شرایط خاص داریم.
                1. وویکا آه
                  وویکا آه 17 سپتامبر 2017 11:08
                  0
                  "یک تمرین فرود با 1 موتور روشن وجود دارد
                  برای خلبانان با صلاحیت خاص .."///

                  درست در هوا، یک موتور را خاموش می کنند و به آنها یاد می دهند که چگونه فرود بیایند؟
                  وای ... آس خوب
                  1. okko077
                    okko077 17 سپتامبر 2017 16:24
                    0
                    شما تا حد زیادی کسل کننده هستید، اما آدمک ها هواپیما را نیز دوست دارند. یک موتور روی "ام جی" می گذارند و از آن استفاده نمی کنند ....
                  2. faridg7
                    faridg7 17 سپتامبر 2017 17:14
                    +1
                    نقل قول از: voyaka uh
                    "یک تمرین فرود با 1 موتور روشن وجود دارد
                    برای خلبانان با صلاحیت خاص .."///

                    درست در هوا، یک موتور را خاموش می کنند و به آنها یاد می دهند که چگونه فرود بیایند؟
                    وای ... آس خوب

                    خوب، اینها تمرینات استاندارد برای کادت ها هستند. آنها در دو نسخه انجام می شوند - خرابی موتور (کار نمی کند ، اما آزادانه می چرخد) و آسیب موتور (شفت موتور گیر کرده است ، موتور حداکثر مقاومت در برابر جریان دارد)
                    1. okko077
                      okko077 17 سپتامبر 2017 18:02
                      0
                      یک داستان نویس دیگر. خوب ، آنها خندیدند - لازم است چنین چیزی به وجود بیاید ....
                      1. faridg7
                        faridg7 17 سپتامبر 2017 18:05
                        +1
                        و افسانه چیست (خوب، فقط جالب است)؟
                      2. okko077
                        okko077 17 سپتامبر 2017 18:41
                        0
                        هر تمرینی برای مطالعه و اشتباه امکان پذیر است ... چه کسی هواپیمای 1 موتوره را برای مطالعه فرود می آورد؟ قیمت یک اشتباه؟.. چرا موتور را خاموش کنید، فقط نمی توانید از آن استفاده کنید ....
                        افراد باهوش در هوانوردی هم فکر می کنند ... هوانوردی آموزش دیده ترین شاخه ارتش است ، به دیگران توهین نمی شود ، معیار آزمایش بسیار سخت است - زندگی .. بالا افتادن ... نظم بیشتری نسبت به انرژی هسته ای وجود دارد ، مثلاً ..
                        اینجا استارت موتور در هوا با خاموشی است اما حاشیه ارتفاع دارد ....
              4. آریک خواب
                آریک خواب 17 سپتامبر 2017 11:36
                0
                کجاست ؟ بیشتر در کارخانه موتور 1
        2. اوستین
          اوستین 17 سپتامبر 2017 14:42
          0
          و اینجا موتورها هستند .. روزنامه نگار "گفت". کمیسیون در حال کار است ، آنها آن را مشخص خواهند کرد. مواد کنترل عینی وجود دارد ، اما به اندازه کافی "نوشته" در آنجا وجود دارد. همانطور که تمرین نشان می دهد ، خطا معمولاً "پیچیده" است. - "عوامل انسانی و مواد".
  6. زره پوش
    زره پوش 16 سپتامبر 2017 18:45
    +1
    موتورهای کی هستند؟ 404؟
  7. باتلاق ها
    باتلاق ها 16 سپتامبر 2017 18:54
    +5
    همانطور که برادر کوچک گفت، پس از جهش، آسیب فشاری ستون فقرات، پس از دو معلول ممکن است.
    اگر ورزش نکنید، بعد از 25 سال که ستون فقرات قوی تر است، ایمنی بیشتری دارد.
    برای دانشجو آرزوی بهبودی عاجل دارم.
    1. گرانساسو
      گرانساسو 16 سپتامبر 2017 18:58
      +1
      بعد از جهش، مشکلات زیادی وجود دارد.. نه تنها صدمات.. از جمله با بینایی
      1. باتلاق ها
        باتلاق ها 16 سپتامبر 2017 19:03
        +1
        نقل قول از: گرانساسو
        بعد از جهش، مشکلات زیادی وجود دارد.. نه تنها صدمات.. از جمله با بینایی

        با بینایی، عمدتاً در خلبانان هوانوردی دریایی، موارد مکرر جداشدگی شبکیه وجود دارد، برادرم این را به من گفت، فارغ التحصیل HVVAUL و همچنین در ایالات متحده آمریکا در پایگاهی که خلبانان نیروی دریایی در آن آموزش می بینند، تحصیل کرده است.
  8. گرانساسو
    گرانساسو 16 سپتامبر 2017 18:54
    +6
    تا 16 سپتامبر 2017، پنج Yak-130 مفقود شده اند:

    حوادث و بلایا


    در 26 ژوئن 2006، نمونه اولیه Yak-130 در منطقه ریازان سقوط کرد. هر دو خلبان با موفقیت ایجکت کردند، به کسی آسیبی نرسید. علت فاجعه خرابی سیستم کنترل نامیده می شود.


    در 29 مه 2010 در ساعت 16:59 به وقت مسکو، یک Yak-130 پیش تولید (شماره 93) مرکز آموزش رزمی لیپتسک و بازآموزی پرسنل سقوط کرد. سانحه هواپیما در حین اجرای یک وظیفه برنامه ریزی شده در هنگام برخاستن رخ داد. خدمه دو خلبان ایجکت کردند، وضعیت آنها رضایت بخش است، هیچ تلفات یا خسارتی در زمین وجود ندارد.

    15 آوریل 2014 ساعت 17:50 به وقت مسکو در منطقه آستاراخان، در 25 کیلومتری شهر آختوبینسک در نزدیکی روستای باتائوکا، یک سریال Yak-130 متعلق به شاخه Borisoglebsk نیروی هوایی VUNC سقوط کرد. خدمه دو خلبان پرتاب شدند، یکی از خلبانان (سرهنگ ستوان نیروی هوایی سرگئی سرگین) جان باخت. هیچ تلفات و ویرانی بر روی زمین وجود ندارد. علت فاجعه خرابی سیستم کنترل نامیده می شود.


    11 جولای 2017 در شهر چیتاگونگ در جنوب شرقی بنگلادش، یک فروند هواپیمای آموزشی رزمی یاک-130 متعلق به نیروی هوایی این کشور سقوط کرد. در این حادثه خلبانان ایجکت کردند و آسیبی ندیدند.


    در 16 سپتامبر 2017، هواپیمای آموزشی رزمی Yak-130 سقوط کرد. هیچ آسیبی وارد نشده است. این حادثه در حین پرواز آموزشی در نزدیکی فرودگاه رخ داد. خدمه تصمیم گرفتند هواپیما را از ساختمان های مجاور دور کنند و سپس به بیرون پرتاب کنند.


    حوادث بدون آسیب جدی

    در 21 ژوئن 2017، در منطقه Voronezh، در پایگاه هوایی در Borisoglebsk، در طی یک پرواز آموزشی، Yak-130 (دم شماره 43) ارابه فرود جلو را گسترش نداد. خلبان-مدرس و کادت که هواپیما را کنترل می کردند، پس از تمام شدن سوخت، تصمیم گرفتند هواپیما را فقط روی دو قفسه فرود آورند. به لطف حرفه ای بودن خلبانان، فرود تقریباً عالی بود. Yak-130 کمترین آسیب را دریافت کرد. خلبانان به جوایز دولتی اهدا شدند.


    در 21 ژوئن 2017، در منطقه کراسنودار، نزدیک شهر آرماویر، ارابه فرود جلوی Yak-130 (شماره دم 55) گسترش نیافته است. این دومین خرابی سیستم هیدرولیک در یک روز است. یک کادت با یک مربی نیز در کابین خلبان حضور داشت. هواپیما باید روی بدنه در میدان فرود می آمد. به گفته معاون مدیر کل OKB im. Yakovlev Roman Taskaev، ما نمی توانیم در مورد نقص سریال صحبت کنیم.



    چهارمین تصادف در سه ماه...
    1. okko077
      okko077 16 سپتامبر 2017 19:11
      +6
      برنامه آموزشی برای آدمک ها: در 3 مورد از 5 مورد، علت فاجعه ذکر نشده است، این اطلاعات نیست - این یک پر کردن آماتور است ... شاسی را می توان با هوای فشرده اضطراری آزاد کرد، سیستم های هیدرولیک را در اینجا نگیرید. . این یک نقص در خود سیستم ارابه فرود است .... اما اینکه چرا SDU برای کادت ها ساخته شده است چندان مشخص نیست ... معلوم است که Yak-130 یک هواپیمای آموزشی رزمی برای کادت ها نیست، بلکه یک هواپیمای پیشرفته است. هواپیمای آموزشی در حال حاضر برای خلبانان ماهر ....
      1. پختن
        پختن 16 سپتامبر 2017 20:05
        +4
        SDU برای شبیه سازی ویژگی های سیستم های کنترل هواپیماهای مختلف ساخته شده است، این را نمی توان بر روی یک سیستم آنالوگ پیاده سازی کرد.
        1. okko077
          okko077 17 سپتامبر 2017 01:03
          0
          یکی دیگر از نمونه های هوشمندی ... شما بخوانید چه مزخرفی نوشته اند: کشش مکانیکی به آن چیزی است که شما می گویید سیستم آنالوگ. جایزه بهترین ... مزخرف ...
      2. تنها
        تنها 17 سپتامبر 2017 10:14
        +1
        نقل قول از: okko077
        .معلوم شد که Yak-130 یک هواپیمای آموزشی و جنگی برای کادت ها نیست، بلکه یک هواپیمای آموزشی پیشرفته برای خلبانان ماهر است ....


        آیا می توانید توضیح دهید که یک دانشجوی سال 5 چه چیزی را در آنجا از دست داده است، اگر هواپیما برای آموزش پیشرفته قبلاً برای خلبانان ماهر است؟
        و همچنین جالب است که اگر پرواز کننده به طرز ماهرانه ای su-130 را کنترل کند، چگونه مهارت های خود را در Yak-35 بهبود می بخشد؟
        1. okko077
          okko077 17 سپتامبر 2017 11:14
          0
          دیگری وجود ندارد، هزینه 1 ساعت پرواز متفاوت است و منبع یک هواپیمای جنگی مصرف نمی شود. برای شما خیلی سطحی است...
          1. تنها
            تنها 17 سپتامبر 2017 11:23
            0
            نقل قول از: okko077
            دیگری وجود ندارد، هزینه 1 ساعت پرواز متفاوت است و منبع یک هواپیمای جنگی مصرف نمی شود. برای شما خیلی سطحی است...


            اوه آره...ممنون از جوابت...پاسخ سطحی نبود ولی خیلی خوب بود.. hi
        2. فلایجرمن
          فلایجرمن 17 سپتامبر 2017 11:26
          0
          کادت ها برای آنها امتحانات دولتی را می گذرانند.
        3. فلایجرمن
          فلایجرمن 17 سپتامبر 2017 11:29
          0
          Yak-130 به راحتی از سوشکا تقلید می کند. با این حال، مانند سایر انواع هواپیما.
  9. nesvobodnye
    nesvobodnye 16 سپتامبر 2017 18:55
    +2
    پدرش که به عنوان تکنسین خدمت می کرد، رزمندگان را «مداد با موتور» نامید، زیرا نمی توانست برنامه ریزی کند.
    حیف ماشین
  10. رتویزان 8
    رتویزان 8 16 سپتامبر 2017 20:07
    +5
    اوه، بوریسوگلبسک! خانه دوم من! من اقوام دارم که آنجا زندگی می کنند. در کودکی هر تابستان را آنجا گذراندم! و من در فرودگاه و در مدرسه پرواز بودم!
    چه خوب که خلبان ها زنده ماندند.
  11. senima56
    senima56 16 سپتامبر 2017 20:35
    0
    یک چیزی در این "YAKs" اشتباه است. بدیهی است که بیهوده نبود که ایتالیایی ها این پروژه را که در ابتدا به طور مشترک توسعه داده شده بود ترک کردند. و حالا، هر حادثه ای که باشد، Yak-130!
    1. آریک خواب
      آریک خواب 17 سپتامبر 2017 11:40
      +1
      اما اینکه ایتالیایی ها این هواپیماها را با نام تجاری Alenia Aermacchi M-346 Master تولید می کنند چیزی نیست؟
    2. okko077
      okko077 17 سپتامبر 2017 19:11
      0
      همه چیز در اینجا به این سادگی نیست. نیروهای هوافضا و رویه بی فکر سفارش تجهیزات جدید وزارت دفاع به طور کلی مقصر هستند ... ارتش باید الزامات مدل های جدید را بر اساس الزامات مدرن، ماهیت آینده جنگ، تحولات تاکتیکی و استراتژیک آن... بر اساس این الزامات نظم شکل می گیرد و بهترین پیشنهادات مناسب انتخاب می شود... باید اینگونه باشد. و چگونه است؟ ما همه جا انحصار طلب داریم و آنها نمی خواهند در بالاترین رده های نظامی کار کنند. تاکتیک ها و استراتژی ها را توسعه نمی دهند، روندهای مدرن را مطالعه نمی کنند ... هیچ سیستمی وجود ندارد ... آنچه را که به آنها پیشنهاد می شود می گیرند و سپس سعی می کنند آن را در جایی بچسبانند .... نمونه ها را نیز با آنها مقایسه می کنند. خارجی ها بدون اینکه بفهمند چرا این کار ضروری است ....
      بنابراین Yak-130 بر اساس ابتکار عمل ساخته شد، این یک هواپیمای بسیار پیشرفته است و در مراحل اولیه آموزش خلبانی نمی کشد ...
      مثال پهپاد جالب تره، تو ارتش اصلا نمیفهمن که باید جزو سیستم های پیچیده باشه یا حداقل تو دسته های رزمی... وگرنه کاربردش با یه اسباب بازی معمولی فرقی نداره... و شما نمی توانید آن را بخرید ... ما به کل مجموعه یا کل مجموعه نیاز داریم .... ما به طور کلی چنین مجتمع هایی نداریم ، مجتمع هایی که در زمان واقعی کار می کنند. مجتمع هایی که شامل سلاح هایی هستند که اطلاعات را در زمان واقعی دریافت می کنند سیستم های هدایت، از جمله از پهپاد ...
  12. نهنگ
    نهنگ 16 سپتامبر 2017 21:47
    +3
    نقل قول: VitaVKO
    باز هم گاردهای عقب سوخت و روان کننده بدیاژات هستند. از این رو جنبه های فنی در کار فناوری پدید می آیند. علاوه بر این، کادت ها نیز یک هدیه نیستند و دوست دارند دور از انتظار بچرخند. البته، آموزش به طور پیش فرض مجهز به "حفاظت از احمق" است، اما به نظر می رسد زمان ایجاد "محافظت در برابر احمق ها" فرا رسیده است.

    شما می توانید بنز بدن، سولاریوم ... اما چگونه می توانید بدن TS-1 را؟ و آغاز سوخت و روان کننده ها، آغاز. انباری و آزمایشگاهی و حامل مشخصات فنی و مشتاق نشستن روی سنگین 5 کوپکی هستند. )) LOL ... شما اصلا مشخصات عقب ... از کلمه را نمی دانید
  13. نهنگ
    نهنگ 16 سپتامبر 2017 21:57
    +1
    هر دو خلبان زنده هستند - این مهمترین چیز است ... آنها آهن را مرتب می کنند، امیدوارم. در مورد شکایات و واکنش 0 (به ادعای) سازنده، این صرفاً بی‌خیلی GK است .... او از نظر ظاهری آنقدر "قهرمان" وحشتناک است که به راحتی سر کسانی که کوتاه قدتر هستند فریاد می کشد و بی ادب می شود. و از نظر وزن سبک تر ... اما وقتی "از آنجا" صدا می زنند، فوراً موقعیت "هرچه می خواهید" ((
  14. جاروف
    جاروف 16 سپتامبر 2017 23:17
    +3
    دوستان! چه چیزی را حمل می کنیم؟ مانند هوانوردی همه مردم. تا زمانی که هیچ نتیجه ای از کمیسیون به دست نیامده است، فایده ای ندارد که در حال حاضر سرزنش کنیم. فقط نتیجه یک بررسی تصادف برای بحث خاص واجد شرایط است. قبل از آن ببخشید فایده ای ندارد، در ضمن همه زنده اند.
  15. مار تیرا
    مار تیرا 17 سپتامبر 2017 06:08
    +1
    نقل قول از Mik13
    نقل قول: VitaVKO
    باز هم گاردهای عقب سوخت و روان کننده بدیاژات هستند.

    بیا دیگه! برخلاف دوزیستان، در هوانوردی رئیس انبار سوخت یک افسر حکم نیست، بلکه یک کاپیتان است. وی دارای تحصیلات عالی در رشته مربوطه می باشد.
    هیچ کس هرگز از سوخت و روان کننده در هوانوردی استفاده نمی کند. تعدادی روش کنترل نسبتاً دقیق وجود دارد که دور زدن آنها بسیار دشوار است.
    و مهمتر از همه - چرا؟ چه کسی به نفت سفید هواپیمایی نیاز دارد؟ OH، در واقع، فقط در موتورهای جت استفاده می شود ...

    این را هم اضافه کنم که بعد از هر بار سوخت گیری لجن تخلیه و نمونه برداری می شود.و در صورت اثبات تقصیر تانکرها.و .... زندان.
  16. هدر
    هدر 17 سپتامبر 2017 06:30
    +3
    علت سقوط، نقص در موتور هواپیما بوده است. او می تواند سوار شود. واضح است که موضوع تاریک است. چه کسی چه کسی را پوشش می دهد؟ آنها یک ماشین باحال را شکستند. مربی در طول پرواز چه کرد؟
  17. شیطان 55
    شیطان 55 17 سپتامبر 2017 07:42
    +2
    هر ساختار پیچیده ای بیماری های دوران کودکی دارد..به مرور زمان، استثمار نظامی همه چیز را آشکار و اصلاح می کند.. نکته اصلی این است که مردم زنده هستند.
  18. نظر حذف شده است.
    1. اولگکروا
      اولگکروا 17 سپتامبر 2017 11:51
      0
      ARPA آنچه کوتاه شده را نشان می دهد، اما جنبه دیگری نیز وجود دارد. با رفتن در هوا، نیازی به رها کردن این گزینه نیست.
      1. نیروی هوایی روسیه
        نیروی هوایی روسیه 17 سپتامبر 2017 14:49
        +1
        من نمی دانم وزارت دفاع فدراسیون روسیه چه ادعا می کند یا منابع آگاه، همکلاسی ها می گویند - از دست دادن کنترل، ایروباتیک در ارتفاع کم، هنگام ورود به تپه - شکست کامل KSU. فکر می کنم مردم باریک بهتر به آنها خدمت می کنند.
        1. نیروی هوایی روسیه
          نیروی هوایی روسیه 17 سپتامبر 2017 14:52
          +1
          آنها همچنین در مورد Tu22m3 گفتند - در تاکسی کردن ، سپس وقتی عکسی در اینترنت ظاهر شد که در آن حتی یک فرد تنگ نظر فهمید که تجزیه کردن در تاکسی به این شکل واقع بینانه نیست ، بهتر شدند. تنها چیزی که هیچ کس نگفت این بود که بچه ها در حال پرواز هستند، اگرچه می توانستند بگویند من هیچ رازی نمی بینم.
  19. faridg7
    faridg7 18 سپتامبر 2017 13:37
    +1
    okko077,
    در مورد خاموش کردن موتور نوشتم؟ این حالت ها شبیه سازی شده اند و شما باید یک اسکیزو کامل باشید تا کادت را مجبور کنید قبل از ورود به مسیر سر خوردن موتور را خاموش کند.
    1. اولگکروا
      اولگکروا 18 سپتامبر 2017 14:58
      0
      مسیر سر خوردن در منطقه چیست؟
      1. faridg7
        faridg7 18 سپتامبر 2017 15:04
        +1
        faridg7 1 دیروز، 00:14 ↑
        نقل قول از: voyaka uh
        "یک تمرین فرود با 1 موتور روشن وجود دارد
        برای خلبانان با صلاحیت خاص .."///

        درست در هوا، یک موتور را خاموش می کنند و به آنها یاد می دهند که چگونه فرود بیایند؟
        وای... آس ها خوبن

        خوب، اینها تمرینات استاندارد برای کادت ها هستند. آنها در دو نسخه انجام می شوند - خرابی موتور (کار نمی کند ، اما آزادانه می چرخد) و آسیب موتور (شفت موتور گیر کرده است ، موتور حداکثر مقاومت در برابر جریان دارد)
        faridg7

        0
        okko077 دیروز، 01:02 ↑
        یک داستان نویس دیگر. خوب ، آنها خندیدند - لازم است چنین چیزی به وجود بیاید ....
        okko077
        0
        faridg7 1 دیروز، 01:05 ↑
        و افسانه چیست (خوب، فقط جالب است)؟
        faridg7
        0
        okko077 دیروز، 01:41 ↑
        هر تمرینی برای مطالعه و اشتباه امکان پذیر است ... چه کسی هواپیمای 1 موتوره را برای مطالعه فرود می آورد؟ قیمت یک اشتباه؟.. چرا موتور را خاموش کنید، فقط نمی توانید از آن استفاده کنید ....
        افراد باهوش در هوانوردی هم فکر می کنند ... هوانوردی آموزش دیده ترین شاخه ارتش است ، به دیگران توهین نمی شود ، معیار آزمایش بسیار سخت است - زندگی .. بالا افتادن ... نظم بیشتری نسبت به انرژی هسته ای وجود دارد ، مثلاً ..
        اینجا استارت موتور در هوا با خاموشی است اما حاشیه ارتفاع دارد ....

        اینجا بالا، متاسفم، یک بحث کوچک وجود داشت، و نظرات به دلایلی در اینجا پخش می شوند