بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

توسعه اکرانوپلان در فدراسیون روسیه

42
عنوان РИА Новости، در حال حاضر پروژه های ماشین آلات سبک و سنگین توسط دفاتر طراحی صنعت در حال توسعه است.

Ekranoplanes یک طاقچه بین کشتی ها و هواپیماها را اشغال می کند. "اثر صفحه" شامل ایجاد "بالشتک هوا" بین بدنه / بال های دستگاه و سطح آب به دلیل جریان ورودی است. این دستگاه با بالا رفتن از دریا، میدان یخ، برف یا استپ، پایداری و توانایی حرکت با حداقل مصرف سوخت را به دست می آورد.

هواپیماهای اکرانو به دلیل کارایی و ظرفیت حمل بر هواپیماها و هلیکوپترها برتری دارند و سرعت آنها را از هیدروفویل ها متمایز می کند. لغزش روی سطح، وسایل نقلیه را برای رادار نامرئی و برای مین ها غیرقابل دسترس می کند.

دفتر طراحی مرکزی نیژنی نووگورود به نام آلکسیف به عنوان توسعه دهنده اصلی اکرانوپلان ها عمل می کند. خط ماشین های ایجاد شده توسط او شامل خودروی سنگین اقیانوسی A-050-742d Chaika-2 است. حداکثر سرعت آن 450 کیلومتر در ساعت، مسافت پرواز تا 5000 کیلومتر، وزن برخاست 54 تن، ظرفیت حمل 9 تن یا 100 مسافر است. ظاهراً در نقش موتورهای راه اندازی از R-195 (مانند هواپیمای تهاجمی Su-25) و موتورهای پیشران - TV-7-117 (مانند Il-114) استفاده می شود. پیش بینی می شود که چایکا-2 اولین پرواز خود را تا سال 2022 انجام دهد. در حال حاضر طراحی اولیه با موفقیت انجام شده و کار بر روی ظاهر فنی در حال انجام است.

توسعه اکرانوپلان در فدراسیون روسیه

"مرغ دریایی-2"


قرار است این دستگاه به تجهیزات اویونیک داخلی و سیستم ناوبری و پرواز مدرن مجهز شود. امکان دسترسی مستقل به ساحل غیر مجهز با شیب 5 درجه، امکان استقرار در آب و فرودگاه. به عنوان بخشی از نیروی دریایی، این وسیله نقلیه هنگام گشت زنی در منطقه نزدیک ساحلی مورد تقاضا خواهد بود.

دفتر طراحی مشخص شده همچنین در حال توسعه یک دستگاه حتی سنگین تر است - اکرانوپلان حمل و نقل چند منظوره A-080 "Chaika-3" با وزن برخاست 100 تن.

علاقه ارتش به اکرانوپلان ها توسط سخنان ولادیمیر تریاپیچنیکوف، رئیس بخش کشتی سازی نیروی دریایی روسیه، در مورد گنجاندن برنامه ریزی شده توسعه اکرانوپلان ها در برنامه کشتی سازی تا سال 2050 تأیید می شود.
عکس های استفاده شده:
http://tehnoomsk.ru/node/2570
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
42 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. هرکولسیچ
    هرکولسیچ 19 سپتامبر 2017 07:26
    +5
    و چرا قبل از 2250 نه؟
    1. ولادیمیر16
      ولادیمیر16 19 سپتامبر 2017 08:57
      +4
      با عجله از روی دست اندازها رد شدم ....
      سپس ناله کنندگان فریاد می زنند که اکرانوپلان ها کشته شده اند. اکنون، پس از خواندن آنچه که آنها انجام خواهند داد، دوباره شروع به ناله کردن کردند و "مشکل" دیگری را برای خود کشف کردند. ما تاریخ 2050 را دیدیم و خوب از او خواستگاری کردیم.
      اما ما متوجه اولین پرواز در سال 2022 نخواهیم شد تا اشک و پوزه بیشتری بریزیم. گریان
      پس هرکولسیچ؟ چشمک
      از این گذشته ، این یک "مشکل" است که اکرانوپلانها تا سال 2050 تأمین مالی می شوند. چقدر بد است، درست است؟ خندان
      و در چنین مقداری از کجا می توان گرفت؟ درخواست
      1. روسیه 2012
        روسیه 2012 19 سپتامبر 2017 12:13
        0
        نقل قول: Vladimir16
        با عجله از روی دست اندازها رد شدم ....

        ... درست است، VO esPers در حال بازپخت هستند! :))))))))))))))
        توتو اخیراً "دوانی" به ایده تجدید حیات تهمت زد ، بنابراین اکنون برای بلند مدت برنامه ریزی می کند ...

        نقل قول: Winnie76
        چرا مثلاً در بالتیک یا دریای سیاه آزمایش نشد؟

        ... اما سعی نکردند با سر خود فکر کنند که چرا در دریای خزر و در جاهای دیگر نه؟
    2. polev66
      polev66 19 سپتامبر 2017 10:00
      +2
      خوب، شما در ایسلند بهتر می دانید ... اما ما چیزی را که شما در آنجا احیا می کنید، نمی دانیم
  2. به خودی خود
    به خودی خود 19 سپتامبر 2017 07:27
    + 17
    و تجربه شوروی (Lun) سرنوشتی برای به خاطر سپردن نیست؟
    باز هم، "ما از آن خود هستیم، ما دنیای جدیدی خواهیم ساخت"؟ تاریخ 2050 بسیار خوشحال کننده بود.
    1. توپتون
      توپتون 19 سپتامبر 2017 09:20
      +3
      آزاردهنده ترین چیز این است که به نظر می رسد یکی از این هیولاها در جایی در مرحله آمادگی 80٪ دراز کشیده است. به نظر می رسد که آنها شروع به بازسازی او به یک نجات غریق کردند. با سرعت هایش که مربوط به ....
    2. آندری از چلیابینسک
      آندری از چلیابینسک 19 سپتامبر 2017 09:24
      +2
      چرا یادش می افتی؟ لرزیدن، عبور کردن و تلاش برای فراموش کردن برای همیشه؟ خندان
    3. وینی 76
      وینی 76 19 سپتامبر 2017 09:35
      +1
      نقل قول: به تنهایی
      و تجربه شوروی (Lun) سرنوشتی برای به خاطر سپردن نیست؟

      اوه بله. در دریای خزر، لون بسیار مهیب بود. چرا مثلاً در بالتیک یا دریای سیاه آزمایش نشد؟
  3. aszzz888
    aszzz888 19 سپتامبر 2017 07:28
    +1
    در مورد برنامه ریزی شده گنجاندن توسعه اکرانوپلان ها در برنامه کشتی سازی به 2050 سال است.

    ... بابت خبر متشکرم اما نتیجه نهایی را نمی دانم ... غمگین
    1. بدون مو
      بدون مو 19 سپتامبر 2017 07:39
      +2
      لعنتی از بین رفت! من هم انجیر نیستم بدون خوندن نظرت نمیبینمش.
  4. کوسه ماهی
    کوسه ماهی 19 سپتامبر 2017 08:04
    +9
    کجا تضمینی وجود دارد که این برنامه 5-6 سال دیگر محدود نشود؟ همانطور که قبلا بود. آیا آمریکایی ها می آیند تا نتایج را ببینند؟ اگر نقاشی های لون و ایگلت در آرشیو هستند، چرا برای این همه سال چیزی طراحی کنید؟ اویونیک را تغییر دهید - آیا 30 سال طول می کشد؟ بر اساس مواد جدید، بدنه هواپیمای موجود را دوباره محاسبه کنید - آیا به 30 سال نیاز دارید؟ علاوه بر این، ساختمان موتور ما به وضوح از نظر کیفی پیشرفت نکرده است. اگر چنین سؤالاتی بپرسید، مشخص می شود که ما به اکرانوپلان نیاز نداریم. به یک وسیله برش نیاز داریم.
    1. ترسناک
      ترسناک 19 سپتامبر 2017 09:14
      +1
      نقل قول از کوسه
      بر اساس مواد جدید، بدنه هواپیمای موجود را دوباره محاسبه کنید - آیا به 30 سال نیاز دارید؟

      موسی در حالی که به گستره های «وسیع» صحرای سینا نگاه می کرد، فکر کرد: «مردم باید به چیزی مشغول باشند...». LOL خندان به احتمال زیاد ، در 40 سال ، تا پایان سفر ، هیچ کس اکرانوپلان ها یا کسانی را که "با دقت" بر بودجه اختصاص داده شده برای این کار تسلط داشتند را به یاد نمی آورد ...
    2. آندری از چلیابینسک
      آندری از چلیابینسک 19 سپتامبر 2017 09:25
      0
      نقل قول از کوسه
      اگر نقاشی های لون و ایگلت در آرشیو هستند، چرا برای این همه سال چیزی طراحی کنید؟

      چون لون و ایگلت خوب نیستند
    3. polev66
      polev66 19 سپتامبر 2017 10:03
      0
      و شما به جای همه صحبت نمی کنید، هیچکس این حق را به شما نداده است ... شما به آن نیاز ندارید، پس از طرف خودتان صحبت کنید
  5. win9090
    win9090 19 سپتامبر 2017 08:25
    0
    در مقاله RIO، کلمه اصلی "شبح" اکرانوپلان است ...
  6. ایولیون
    ایولیون 19 سپتامبر 2017 08:28
    +2
    نیاز نیست.
    هواپیماها 10 سال پس از معرفی، به یک عامل بزرگ تبدیل شدند، هلیکوپترها به محض اینکه ذرت‌بازها در مزارع فرود آمدند. اکرانوپلان، به دلایل واضح، در دهه ها چیزی به دست نیاورده است.
  7. Corsair0304
    Corsair0304 19 سپتامبر 2017 08:59
    0
    ایده خوب است، اما ضرب الاجل غم انگیز است، کاملاً غم انگیز. اگر تا سال 2022 - اولین پرواز، سپس در یک سری تا سال 2030-2035 ...
    1. Evgeniy667b
      Evgeniy667b 19 سپتامبر 2017 10:29
      0
      این مفهوم از نظر اخلاقی منسوخ شده و آینده ای ندارد. کپی کردن احمقانه از نقشه های آلکسیف - چیزی جز اتلاف بیهوده زمان و پول - چیزی به همراه نخواهد داشت. و اگرچه آثاری از پروفسور L.N. Shchukin، و این یک جهت کمی متفاوت از توسعه است. معلوم می شود که به غیر از کپی های پیش پا افتاده، پیشرفت زیادی نداشته ایم! و کمبود فاجعه بار پرسنل در کارخانه ها وجود دارد. خود خاموش شدنی!
  8. rpuropuu
    rpuropuu 19 سپتامبر 2017 09:18
    +1
    نقل قول: هرکولسیخ
    و چرا قبل از 2250 نه؟

    برای مرجع شما - این خروشچف بود که حامی سرسخت توسعه و توسعه اکرانوپلان ها بود. متوقف کردن وقتی برای اولین بار با هیدروفویل رفت گفت: «سوار گاوها را متوقف کن». بنابراین قبل از نوشتن چیزی، این سوال را بخوانید. چشمک
    1. ایولیون
      ایولیون 19 سپتامبر 2017 09:52
      0
      ونونوچو، معلوم است. خوب، اگر خروشچف، پس البته. خروشچف، در اصل، نمی توانست یک کار خوب انجام دهد.
  9. rpuropuu
    rpuropuu 19 سپتامبر 2017 09:24
    0
    نقل قول از توپتون
    آزاردهنده ترین چیز این است که به نظر می رسد یکی از این هیولاها در جایی در مرحله آمادگی 80٪ دراز کشیده است. به نظر می رسد که آنها شروع به بازسازی او به یک نجات غریق کردند. با سرعت هایش که مربوط به ....

    توهین آمیزترین چیز این است که آلکسیف اساساً "فاسد" بود و به حدی رسید که خود را بیش از حد تحت فشار قرار داد. و پایه آزمایش همان مدل ها در دهه 90 رها شد و از بین رفت نه در حال حاضر یک شرکت خصوصی درگیر تک نسخه ها است درخواست
  10. وینی 76
    وینی 76 19 سپتامبر 2017 09:27
    +1
    شاید دفتر طراحی آلکسیف روزی دست به کار شود؟ بنابراین تصور می کنم چنین احمق 50 تنی با سرعت 450 پرواز می کند و گله های مرغ دریایی را به شیشه جلو می زند. در همان زمان هر چیزی را که شنا می کند و راه می رود از بین می برد. چه کسی این معجزه را در دریا رها می کند؟
    زمان آن فرا رسیده است که آلکسیوی ها به سمت طراحی تابه بروند. همه امن تر خواهند بود و به نفع کشور خواهند بود.
    1. ایولیون
      ایولیون 19 سپتامبر 2017 09:54
      0
      بله، هیچ کس. این مانند یک راکتور هسته ای در هواپیما است. آنها هم آن را طراحی کردند، اما برای انتشار آن سرسخت شد. در واقع، هنوز هم چنین لحظه ای وجود دارد، زیرا هواپیما بر روی هر سطحی پرواز می کند و اکرانوپلان فقط روی آب است. کشتی همچنین فقط روی آب شناور است، اما حمل و نقل آبی همیشه ارزان ترین بوده است، برخلاف آن.
    2. alstr
      alstr 19 سپتامبر 2017 10:17
      0
      بله، هیچ چیز لک نشده است. از نظر اندازه ، چنین اکرانوپلان با Bison قابل مقایسه است (آیا چنین مشکلی در آنجا وجود ندارد؟). و اینجا نخواهد بود
      و نه تنها بر روی آب، بلکه بر روی زمین نیز پرواز می کند.
      1. ایولیون
        ایولیون 19 سپتامبر 2017 11:21
        0
        "بیسون" نباید پرواز کند و قدرت آن بسیار بالاتر است و سرعت آن بسیار کمتر است. پرواز بر فراز خشکی به دلیل اثر صفحه نمایش تنها بر روی یک جاده صاف امکان پذیر است. به نظر می رسد Tu-144 چنان نقصی داشت که یک اثر صفحه نمایش ایجاد شد و ماشین نمی خواست فرود بیاید. زمین ناهموار است. از جهات دیگر، پرواز در اطراف زمین یک شغل نسبتاً خطرناک است و حتی یک هلیکوپتر زیر 100 متر به دلیل خطر برخورد و نبود ذخیره ای برای واکنش، از نقطه A به نقطه B پرواز نمی کند. اینکه خلبانان هلیکوپتر در آنجا در شرایط جنگی از زیر ساختمان ها می افتند به این معنی است که آنها باید خیلی خوب آموزش ببینند و این از یک زندگی خوب انجام نمی شود.
        1. alstr
          alstr 19 سپتامبر 2017 13:43
          0
          ارتفاع بیسون 22 متر و ارتفاع عقاب 17 متر است.
          با توجه به ارتفاع پرواز، ارتفاع نقاط بالا تقریباً یکسان است، دامنه یکسان است. همانطور که مسیرهای حرکت هستند. و اکنون Bison هیچ مشکلی با پرندگان ندارد، اما اکرانوپلان مشکلی ندارد.
          به نظر من این مزخرف است.

          در پروازهای زمینی بازم حرف مفت میزنی اینجا را نگاه کن. در دریا می توانید با موجی تا 5 متر حرکت کنید و فقط از روی جاده می توانید از روی زمین پرواز کنید.
          برای جلوگیری از سوالات نقل قول:
          سازمان بین المللی دریانوردی و سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی با توجه به ارتفاع پایین پرواز و ویژگی های ایجاد بالابر، طبقه بندی خاصی را ایجاد کرده اند.

          نوع A. مستقیما اکرانوپلان. این، اول از همه، یک کشتی است که فقط در منطقه "اثر صفحه" گواهینامه عملیاتی دارد. بنابراین تابع الزامات کشتی است.

          نوع B. کشتی که به طور مختصر و برای مقدار محدود، ارتفاع پرواز را فراتر از محدودیت های "اثر صفحه" افزایش می دهد، اما در فاصله ای از سطح که بیش از 150 متر نباشد (برای پرواز بر فراز کشتی دیگر، مانع یا اهداف دیگر). همچنین منوط به الزامات کشتی است. حداکثر ارتفاع چنین "پرواز" باید کمتر از حداقل ارتفاع پرواز ایمن هواپیما با توجه به الزامات هواپیما باشد (بالای دریا - 150 متر).

          نوع C. به این نوع اکرانولت می گویند. کشتی دارای گواهینامه برای کار در خارج از منطقه "اثر صفحه" در ارتفاع بیش از 150 متر. مشروط به الزامات کشتی در همه حالت های عملیات، به جز برای "هواپیما". در حالت "هواپیما"، ایمنی تنها با الزامات هواپیما، با در نظر گرفتن ویژگی های اکرانوپلان ها تضمین می شود.

          آن ها یک اکرانوپلان می تواند از روی پل یا جاده بپرد.
          و طبق این تئوری، صفحه نمایش روی هر سطح نسبتاً صافی در ارتفاعات 1 تا 25 متری عمل می کند.
          آن ها به عنوان مثال، می تواند با خیال راحت از روی جاده ها در ارتفاع 10-15 متری پرواز کند و حتی در حالت صفحه نمایش ساده از روی پل های هوایی بپرد. علاوه بر این، اکرانوپلان ها همچنین می توانند بر فراز جنگل پرواز کنند (به عنوان مثال، ESKA-1.). بنابراین یک گزینه حمل و نقل کاملا قابل قبول است. طبیعتاً در مناطق مرکزی به دلیل تراکم جمعیت کمتر کاربرد دارد. اما برای سیبری، شمال و شرق دور - کاملاً مناسب است.

          به طور کلی، اگر حفاری کنید، نه تنها اکرانوپلان های آلکسیف حرکت کردند. و گزینه های زیادی بررسی شده است. به عنوان مثال، مدل‌های آزمایشی قایق‌های سرخورده وجود داشت که از پروانه و جلوه صفحه استفاده می‌کردند که باعث افزایش قابل توجه سرعت می‌شد.
          به عنوان مثال، در ایرکوتسک، یک مدل آزمایشی از اکرانوپلان با موتور موتور سیکلت ایجاد شد. درسته سرعتش کمتر از صد بود ولی پرواز کرد.
  11. rpuropuu
    rpuropuu 19 سپتامبر 2017 09:30
    +1
    نقل قول از EvilLion
    نیاز نیست.
    هواپیماها 10 سال پس از معرفی، به یک عامل بزرگ تبدیل شدند، هلیکوپترها به محض اینکه ذرت‌بازها در مزارع فرود آمدند. اکرانوپلان، به دلایل واضح، در دهه ها چیزی به دست نیاورده است.

    در مورد شهاب ها و موشک ها چطور؟ توسل این اساساً همان فناوری و زاده فکر دفتر طراحی الکسیف است. دلایل واضحش بله... تغییر قدرت، اصلاحات میشا و شرکا و همچنین بوری و کو، بعد خیلی از تحولات داخلی خراب شد، از همین کامپیوترها شروع شد و به همین بوران ختم شد.
    1. ایولیون
      ایولیون 19 سپتامبر 2017 10:02
      0
      و «شهاب‌ها» و «راکت‌ها» کشتی‌های موتوری هیدروفویل هستند و به محض پرش در بالابر از برخورد با آب نمی‌شکنند. در عین حال، این تکنیک هنوز کاملاً خاص است و در جهان رایج نیست و قابل درک است که یک لاینر لذت نیازی به فشار دادن 60-80 کیلومتر در ساعت در امتداد رودخانه ندارد و یک وسیله نقلیه توسعه یافته وجود دارد. برای سفر با سرعت بالا

      رایانه ها نه توسط میشا، بلکه به دلیل عقب ماندگی عمومی صنعت الکترونیک، که پدر تزار آن را ترک نکرد، ویران شدند و بلشویک ها وقت نداشتند تا به ابعاد آمریکایی توسعه یابند. و هنگامی که به خاطر دسترسی به نرم افزارهای قانونی و نه چندان آمریکایی، شروع به ساختن ماشین های شبیه سازی شده از IBM کردیم، آنگاه متوجه شدیم که در رقابت دقیقاً در پایه عناصر، که اتحاد جماهیر شوروی در آن شبیه بود، بدون هیچ گزینه ای عقب مانده ایم. راه رفتن به ماه و هنوز در زمان برژنف بود.

      "بوران" حیف است، اما برنامه مشابه در ایالات متحده به طور کامل شکست خورد. یعنی ایده، ظاهراً بن بست است.
      1. Evgeniy667b
        Evgeniy667b 19 سپتامبر 2017 10:43
        0
        ایولیون بنابراین، پس از همه، اکرانوپلان ها به دسته یک کشتی تعلق دارند. فرزندان متعدد شرکت آمریکایی Hoverkrat، ​​که در حال حاضر تعداد کمی از آنها در روسیه وجود دارد، چیزی بیش از کشتی هایی با طراحی خاص نیستند. طول هواپیما را زیاد کنید و آنها پرواز می کنند و در واقع تا 150 متر پرواز می کنند، بالاتر طبق قانون غیرممکن است! فقط هواپیما وجود دارد و این یک قایق کوچک است، فقط یک قایق!
        1. ایولیون
          ایولیون 19 سپتامبر 2017 11:55
          0
          کشتی ها شامل هر چیزی است که در بالای آب زیر یک ارتفاع معین حرکت می کند. به دلایل واضح، خطر برخورد وجود دارد. هاورکرفت
          1) خود بالابر ایجاد می کنند.
          ۲) بدنی با امکان جذب ضربه داشته باشید. شما می توانید احمقانه با تمام مواد مخدر به یک ساحل شنی پرواز کنید. اما این در حال حاضر یک مشکل است و الزامات وزن سخت است.
          3) آنها در سرعت 400-500 کیلومتر در ساعت پوشیده نمی شوند. اگر ما در حال برنامه ریزی یک اکرانوپلانچیک کوچک با سرعت 100-150 کیلومتر در ساعت هستیم، اگر فناوری هواناو، اگرچه گران قیمت، کار می کند، چه فایده ای دارد؟

          اکرانوپلان بر اساس اثر آیرودینامیکی است و وجود یک شکاف هوایی باریک را فرض می کند. بله، اصطکاک کمتر است، اگرچه در مقایسه با هواپیما در ارتفاع 10-11 کیلومتری، بسیار زیاد است. بنابراین، هواپیما سود بیشتری دارد. ناپدید شدن شکاف یا بیش از حد آن منجر به از دست دادن آسانسور و تصادف می شود. هواپیما در جیب هوا می لرزد و تمام، اکرانوپلان به سطح آب برخورد می کند، یا از عقب به سمت بالا می رود، و قدرت آن از یک کشتی بسیار دور است. یا به همان کشتی روی هوا می آییم. بالشتکی که برای ضربه زدن طراحی شده است. در طراحی هارد دیسکی است که به صورت دائمی نصب می‌شود که می‌توان هدها را بالای یک سطح کاملاً صاف قرار داد و با تأثیرات آیرودینامیکی از تماس جلوگیری کرد، اما حتی سطح آب را نمی‌توان کاملاً صاف کرد.

          در مورد اثربخشی کشتی ها در هوا. بالش
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B8%D0%B2%
          D1%83%D1%81-48
          18 تن. این یک کمپرسی بارگیری شده کاماز است که با یک موتور 260 اسب بخاری سریعتر از این خودروهای معجزه گر دو موتوره و مجموع 840 اسب بخار قدرت حرکت می کند. با.


          هیدروفویل ها بر این واقعیت بنا شده اند که چگالی آب زیاد است و حتی هواپیماهای کوچک می توانند به اندازه کافی بالا بروند تا بدنه را از آب خارج کنند و اصطکاک را کاهش دهند، اما در هوا. بالها همیشه در آب هستند و آنها را تهدید نمی کند که 10 سانتی متر بالا رفته است و نیروی بالابر ناگهان به صفر نزدیک شده است. آیا تا به حال هواپیما را دیده اید، به خصوص از نزدیک؟ آیا دقت کرده اید که حجم آن نسبت به وزنش چقدر است و چه بال بزرگی دارد؟
      2. alstr
        alstr 19 سپتامبر 2017 13:13
        0
        در مورد حمل و نقل توسعه یافته - شما می گویید در سیبری یا در شمال. یا به عنوان مثال، رسیدن از یالتا به سوچی به وضوح از طریق دریا با موشک سریعتر از حتی از طریق زمین روی پل است.
  12. rpuropuu
    rpuropuu 19 سپتامبر 2017 09:48
    0
    نقل قول: Winnie76
    شاید دفتر طراحی آلکسیف روزی دست به کار شود؟ بنابراین تصور می کنم چنین احمق 50 تنی با سرعت 450 پرواز می کند و گله های مرغ دریایی را به شیشه جلو می زند. در همان زمان هر چیزی را که شنا می کند و راه می رود از بین می برد. چه کسی این معجزه را در دریا رها می کند؟
    زمان آن فرا رسیده است که آلکسیوی ها به سمت طراحی تابه بروند. همه امن تر خواهند بود و به نفع کشور خواهند بود.

    این را به شما می گویم، وقتی آلکسیفتسی خواست و تجارت کرد، برق دفتر طراحی را قطع کردند. مردم برای این ایده کار کردند، به صورت رایگان. اکنون این افراد مستمری بگیر هستند و خود الکسیف در واقع درگذشت. حالا همه چیز باید از صفر شروع شود و انتظار داشتن کشتی های جدید حتی بعد از 0-2 سال پرواز حداقل احمقانه است. درخواست
    1. وینی 76
      وینی 76 19 سپتامبر 2017 09:52
      0
      خوب. دفتر طراحی الکسیف چگونه می خواهد مشکلات ایمنی اکرانوویاسیون را حل کند؟ آیا او یک رادار قرار می دهد و اکرانوپلان از هر مرغ دریایی طفره می رود؟ بدون مغز - ایده مرده
      1. An60
        An60 19 سپتامبر 2017 13:23
        0
        شما قبلاً آن را با مرغ های دریایی خود دریافت کرده اید! ما آلباتروس ها و باکلان ها را فراموش کرده ایم. ابتدا پرندگان را با جوجه تیغی که همه چیز را می فهمد از فرودگاه های زمینی پراکنده کنید ....
        1. ایولیون
          ایولیون 19 سپتامبر 2017 16:46
          0
          می دانید، اما یک مشکل جدی وجود دارد. اگرچه تنها چیزی که باید از وجود پرندگان پاک شود، منطقه کنار باند فرودگاه است و نه کل منطقه آبی یا رودخانه به طول 1000 کیلومتر.
  13. nesvobodnye
    nesvobodnye 19 سپتامبر 2017 09:52
    +1
    آب های ساحلی به جای کشتی گشتی، شکارچیان غیرمجاز را می راند؟
    مثل این؟
  14. سرژ_ر
    سرژ_ر 19 سپتامبر 2017 10:22
    0
    به عنوان بخشی از نیروی دریایی، این وسیله نقلیه هنگام گشت زنی در منطقه نزدیک ساحلی مورد تقاضا خواهد بود.

    بگذارید یک پهپاد بسازند و آن را در آب های بین المللی برانند، در عین حال گلایدر را به ذهنشان خواهند آورد.
  15. الکسی R.A.
    الکسی R.A. 19 سپتامبر 2017 10:41
    0
    لغزش روی سطح، وسایل نقلیه را برای رادار نامرئی و برای مین ها غیرقابل دسترس می کند.

    آن را نامرئی کرد. در دهه 70 قرن گذشته. و سپس، عمدتاً برای رادارهای داخلی مبتنی بر کشتی، برد تشخیص در جنگ جهانی اول با ارتفاع دکل ها محدود می شود. برای رادارهای هواپیما، هیچ مشکل خاصی برای شناسایی هدفی با ابعاد 73 x 44 x 19 متر و حتی حرکت با سرعت 400-500 کیلومتر در ساعت وجود نداشت.

    من تعجب می کنم اگر لغزش روی سطح خودروها را برای رادار نامرئی می کندبه نظر می رسد که شنا کردن روی همین سطح به طور کلی هر کشتی را به حالت مخفی کاری سوق می دهد. لبخند
    1. ایولیون
      ایولیون 19 سپتامبر 2017 16:47
      0
      حتما زیرش میره 2 نوع کشتی وجود دارد: زیردریایی ها و اهداف.
  16. برت
    برت 19 سپتامبر 2017 17:22
    0
    نقل قول از کوسه
    کجا تضمینی وجود دارد که این برنامه 5-6 سال دیگر محدود نشود؟ همانطور که قبلا بود. آیا آمریکایی ها می آیند تا نتایج را ببینند؟ اگر نقاشی های لون و ایگلت در آرشیو هستند، چرا برای این همه سال چیزی طراحی کنید؟ اویونیک را تغییر دهید - آیا 30 سال طول می کشد؟ بر اساس مواد جدید، بدنه هواپیمای موجود را دوباره محاسبه کنید - آیا به 30 سال نیاز دارید؟ علاوه بر این، ساختمان موتور ما به وضوح از نظر کیفی پیشرفت نکرده است. اگر چنین سؤالاتی بپرسید، مشخص می شود که ما به اکرانوپلان نیاز نداریم. به یک وسیله برش نیاز داریم.

    برخی از برنامه ها برای فراموشی برای همیشه صداگذاری می شوند. تایپ عمومی آرام شده هدف حاصل می شود. خود اکرانوپلان قبلاً در اوایل دهه 60 بود. بزرگترین نقطه ضعف او همین 5 درصد زیر آن است. برخلاف بالشتک هوا که همان 5% را دارد، اکرانوپلان به سرعت نیاز دارد. فرض کنید دره های عمیق در حال حاضر یک مشکل هستند، اما در کشور ما اندازه گیری نمی شوند. یعنی یک تخصص باریک، با این وجود، در برخی موارد یک جهت بسیار امیدوارکننده، به ویژه در امتداد بستر رودخانه ها در زمستان.
  17. قدیمی26
    قدیمی26 19 سپتامبر 2017 20:15
    0
    نقل قول از EvilLion
    "بوران" حیف است، اما برنامه مشابه در ایالات متحده به طور کامل شکست خورد.

    جالب می شود. پس 135 پرواز و تقریبا ربع قرن کارکرد یک برنامه بن بست است؟ اگر برنامه بوران هم به همین بن بست می رسید خوشحال می شدم.
    با شاتل، به طور کلی، وضعیت تا حدودی متفاوت بود. آمریکایی ها در محاسبه زمان بین پروازهای تعمیرات و هزینه محموله اشتباه کردند. بنابراین، آنها نتوانستند آن را به 52 پرواز برنامه ریزی شده در سال برسانند ...

    هواپیماهای اکرانو به دلیل کارایی و ظرفیت حمل بر هواپیماها و هلیکوپترها برتری دارند و سرعت آنها را از هیدروفویل ها متمایز می کند. لغزش روی سطح، وسایل نقلیه را برای رادار نامرئی و برای مین ها غیرقابل دسترس می کند.

    صادقانه بگویم، من نمی دانم نویسنده از کجا کارایی و ظرفیت حمل اکرانوپلان ها را به عنوان مزیت نسبت به هواپیما پیدا کرده است. اگر همان ویژگی های عملکرد اکرانوپلان های Lun و Orlyonok را در نظر بگیریم و آنها را با پارامترهای مربوط به هواپیما مقایسه کنیم، این واقعیت نیست که اکرانوپلان به نوعی از هواپیما پیشی بگیرد. در نتیجه، تنها اکرانوپلان در حال زنگ زدن روی لغزنده در کاسپیسک است. و هیچ کس حتی قرار نیست آن را به نحوی مدرن کند. حیف است که بریده شود، اما چه باید کرد با آن معلوم نیست
  18. جن پولیت پروژه
    جن پولیت پروژه 20 سپتامبر 2017 09:27
    0
    طرح صفحه نمایش کاملا مزخرف است ...