طرح های نوسازی بالگرد انسات

19
به گزارش پورتال اینترنتی ATO.ruکارخانه هلیکوپتر کازان در 14 سپتامبر گزینه ارتقاء را پیشنهاد کرد هلیکوپتر سبک انسات دارای سیستم کنترل هیدرومکانیکی

شرکت سازنده در نظر دارد دمای عملیاتی هلیکوپتر را تا +50 درجه سانتیگراد افزایش دهد.

در حال حاضر هلیکوپتر برای آزمایش در دمای بالا در پاکستان فرستاده شده است. حدود 50 پرواز انجام می شود که در صورت عدم محدودیت، در نظر داریم محدوده دمایی را تا 50+ درجه سانتی گراد افزایش دهیم. در نظر داریم تا پایان سال این آثار را تکمیل کنیم.

- طراح ارشد شرکت آنتون بوشوف توضیح داد.

طرح های نوسازی بالگرد انسات

انسات (ج) کارخانه هلیکوپتر کازان


پیش از این، Ansat قبلاً گواهینامه عملکرد در دمای -45 درجه سانتیگراد را دریافت کرده بود.

به گفته بوشویف، کار بر روی نصب بوم روی ماشین و تکمیل هلیکوپتر با وسایل حمل و نقل ویژه (در حال حاضر با سبدی برای 200 کیلوگرم محموله) نزدیک به پایان است. پس از تکمیل آنها، آزمایشات پروازی آغاز خواهد شد.

طیف گسترده ای از کار توسعه برای توسعه یک سیستم لرزشگیر فعال برای هلیکوپترهای Ansat انجام شده است. دو نسخه از این سیستم در کارخانه برای کار صدور گواهینامه انتظار می رود: یک سیستم 4 دمپر فعال برای پیکربندی VIP، همچنین مناسب برای اصلاح پزشکی هلیکوپتر، و یک سیستم ساده تر از سه دمپر ارتعاش فعال. همانطور که اشاره شد، سطح ارتعاش با نسخه VIP هلیکوپتر AW139 قابل مقایسه است.

مقدمات تجهیز آنسات به سیستم تعلیق خارجی شرکت آمریکایی Onboard Systems در حال انجام است. برنامه ریزی شده است که حداکثر ظرفیت حمل آن به 1,5 تن برسد.وزن جابجایی بالگرد در هنگام حمل بار بر روی بند خارجی 3900 کیلوگرم خواهد بود. دوره صدور گواهینامه سه ماهه دوم سال 2018 است.

آزمایش های پروازی نمونه اولیه هلیکوپتر Ansat با دماغه جدید کاملاً از فیبر کربن برای سه ماهه اول تا دوم سال 2018 برنامه ریزی شده است. قبلاً برای مقاومت در برابر پرندگان آزمایش شده است. در همان زمان، برنامه ریزی شده است که یک پر جدید نصب شود، که برای بهبود پایداری دستگاه در حالت های مختلف طراحی شده است. فرض بر این است که استفاده از کامپوزیت ها عمر مفید آن را افزایش می دهد.

در سال 2018، برنامه ریزی شده است که هلیکوپتر به یک سیستم کنترل اطلاعات تعدیل شده روی هواپیما مجهز شود که به ویژه امکان پرواز در شرایط نامساعد جوی با استفاده از ابزار را فراهم می کند.

با همکاری تامین کننده سیستم سوخت - شرکت فرانسوی Aerazur - کار برای افزایش برد پرواز در حال انجام است. در سال آینده، برنامه ریزی شده است که یک سیستم سوخت مقاوم در برابر ضربه تولید شود که امکان پرواز 540 کیلومتر (با پایه 510 کیلومتر) را فراهم می کند. در سال 2019، یک سیستم سوخت با مخزن پایه 700 لیتر و برد پرواز 700 کیلومتر و همچنین یک مخزن اضافی ایجاد می شود که برد پرواز را به 1000 کیلومتر افزایش می دهد. در طول نوسازی سیستم سوخت، قرار است یک تیغه روتور هلیکوپتر اصلاح شده با مشخصات جدید نصب شود و وزن برخاست به 3750 کیلوگرم (150 کیلوگرم بیشتر از سطح فعلی) افزایش یابد.

همچنین برای ماه های دسامبر تا ژانویه، آزمایش های سیستم ضد یخ (DES) به عنوان بخشی از هلیکوپتر Ansat-U (نسخه ای با کنترل از راه دور الکتریکی توسط ارتش) برنامه ریزی شده است. انتظار می رود وزارت دفاع فدراسیون روسیه در سال 2018 کار در این راستا را تکمیل کند.
  • http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

19 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +8
    19 سپتامبر 2017 09:13
    ... اینگونه بی سر و صدا و طاقچه اش را اشغال خواهد کرد ... خدای ناکرده !
    1. +4
      19 سپتامبر 2017 09:44
      مقدمات تجهیز آنسات به سیستم تعلیق خارجی شرکت آمریکایی Onboard Systems در حال انجام است.

      جالب اینکه میمینو آویز کشور کی بود؟ الان هیچ جا بدون تشک نیست. تعلیق خود یک مشکل است.
      کارگر قفقاز!
      اینجا تبلیغ هلیکوپتر-بچه-معتاد کار بود! برای قرن ها!!!
    2. 0
      19 سپتامبر 2017 17:51
      نقل قول از aszzz888
      ... اینگونه بی سر و صدا و طاقچه اش را اشغال خواهد کرد ... خدای ناکرده !

      شیره بی صدا hi
  2. +3
    19 سپتامبر 2017 09:14
    باز هم تجهیزات منطقه مسکو مجهز به تجهیزات خارجی است؟ علاوه بر فرانسه نیز؟ به نظر می رسد حماسه با "میسترال ها" کافی بود... صبر کنید، دولت ها یک بار دیگر بر تقویت تحریم ها پافشاری می کنند و سلام تدارکات ....
    1. +1
      19 سپتامبر 2017 09:20
      اول از همه باید مجوزها را بخرید. یعنی اسناد و مدارک.. سپس می توانید تحریم ها را وضع کنید.
      1. +3
        19 سپتامبر 2017 09:22
        برخی از مجوزها کافی نیستند، اغلب مجوزها فروخته می شوند، اما برخی از کیت ها همچنان عرضه می شوند. چه کسی می خواهد بازار را از دست بدهد؟ و برای گسترش کامل تولید خود - باید پول را سرمایه گذاری کنید ... و چه کسی آماده است؟
    2. +3
      19 سپتامبر 2017 09:20
      نقل قول از توپتون
      باز هم تجهیزات منطقه مسکو مجهز به تجهیزات خارجی است؟ علاوه بر فرانسه نیز؟ به نظر می رسد حماسه با "میسترال ها" کافی بود... صبر کنید، دولت ها یک بار دیگر بر تقویت تحریم ها پافشاری می کنند و سلام تدارکات ....

      موافق. در کازان، نیم دوجین شرکتی وجود دارد که قادر به طراحی و تولید سیستم تعلیق خارجی هستند، این امری غیرمجاز است. ظاهراً مهلت ها در حال اتمام است.
    3. +5
      19 سپتامبر 2017 09:24
      نقل قول از توپتون
      باز هم تجهیزات منطقه مسکو مجهز به تجهیزات خارجی است؟ علاوه بر فرانسه نیز؟ به نظر می رسد حماسه با "میسترال ها" کافی بود... صبر کنید، دولت ها یک بار دیگر بر تقویت تحریم ها پافشاری می کنند و سلام تدارکات ....

      چه کسی این را برای وزارت دفاع روسیه به شما گفته است. این کیت بیشتر برای صادرات هلیکوپتر طراحی شده است. hi
      1. +2
        19 سپتامبر 2017 09:29
        خوب، قضاوت بر اساس مقاله .... اگر برای صادرات، پس برای رضای خدا. اگرچه در اینجا نیز خطراتی وجود دارد. ما قرارداد می بندیم اما نمی توانیم به آن عمل کنیم. به دلیل عدم تحویل قطعات .... و موتورهای انسات هم انگار مال ما نیست؟ آنها هنوز در حال توسعه هستند ...
        1. +4
          19 سپتامبر 2017 09:37
          نقل قول از توپتون
          و موتورهای انسات هم انگار مال ما نیستن؟ آنها هنوز در حال توسعه هستند ...

          دو موتور توربوشفت مدل PW207K ساخت پرت ویتنی کانادا. VK-800V ما به تازگی در حال آزمایش است.
    4. +4
      19 سپتامبر 2017 09:30
      و در مورد MO چطور؟ پس این یک ماشین غیرنظامی است. و مسیر درست است، مانند ms-21 و سوپرجت. در حالی که موتور و اویونیک شما ساخته می شود. مدل ها با واردات آماده پرواز می کنند. گلایدر در حال کار است و برای موتور تمام شده یک دستگاه سریال آماده با محتوای کاملاً داخلی داریم. و در حالی که موتور در حال ساخت است، پرواز می کند و هیبریدی تحویل داده می شود. آیا خرید دستگاه کاملا وارداتی بهتر است؟ بله، شکافی در تکامل هوانوردی غیرنظامی تحت EBN وجود داشت. مدل های شوروی دیگر قابل رقابت نیستند. یک روش بسیار معقول برای سرعت بخشیدن به فرآیند جایگزینی واردات.
      1. +1
        19 سپتامبر 2017 09:33
        بله، من مشکلی ندارم، علاوه بر این، حتی اگر تجهیزات ما قطعاتی از سازندگان خارجی داشته باشد، موافق هستم. اما فقط به یک شرط. اگر مگس جدا از کتلت داشتند. آن ها تجارت مقدس است و سیاست نافیک است. من توافقی منعقد کرده ام - بدون توجه به اظهارات روسای جمهور آن را به صورت مقدس انجام دهید... اما افسوس.
        1. 0
          19 سپتامبر 2017 10:04
          بله، بسیار خوب، کار تقریبا تمام شده است، موتورهای ما در حال حاضر در راه هستند. به اصطلاح موفق شدیم. سوپرجت در حال حاضر در بازار خارجی است و اجازه دهید سود موتورها نصیب دیگران شود، اما سازنده ما هنوز سود دارد. وگرنه از دیگران می خریدند، این هواپیماها و هلیکوپترها منتظر قطعات داخلی بودند و حتی اپراتور داخلی هم واردات خالص می خرید. به علاوه، مشکلاتی در زمینه صدور گواهینامه در بازار خارجی و غیره وجود دارد.
  3. +1
    19 سپتامبر 2017 09:34
    چرا به پاکستان برویم؟ به آستاراخان بیایید، همین دما وجود دارد. و یک کویر وجود دارد.
    1. 0
      19 سپتامبر 2017 09:56
      در آستاراخان +40 نادر است +45 اصلاً اتفاق نمی افتد.
  4. +2
    19 سپتامبر 2017 09:38
    خب آیا طراحی نیاز به لیسیدن با بل 407 داشت (با تغییرات) .... البته آیرودینامیک برای همه یکسان است اما ....
  5. 0
    19 سپتامبر 2017 09:57
    نقل قول: hrych
    و در مورد MO چطور؟ پس این یک ماشین غیرنظامی است.

    چرا کاملا غیرنظامی است، حمله به Ansat-2RT وجود دارد، و Ansat-U، که اساسا یک کمپت منطقه مسکو است، یک حمله آموزشی است ...


    1. 0
      19 سپتامبر 2017 10:27
      آموزشی برای آن و آموزشی. نمونه اولیه شوک یک نمونه اولیه است. بنابراین دستگاه مطمئناً چند منظوره است. و البته دید در هواپیمای پزشکی پلیس راهنمایی و رانندگی امدادگران و پرواز VIP. و طبل برای فقرا هنوز روی کار نیامده است خندان
  6. 0
    19 سپتامبر 2017 11:10
    نقل قول از کاپیتان 92
    نقل قول از توپتون
    و موتورهای انسات هم انگار مال ما نیستن؟ آنها هنوز در حال توسعه هستند ...

    دو موتور توربوشفت مدل PW207K ساخت پرت ویتنی کانادا. VK-800V ما به تازگی در حال آزمایش است.

    و باقی می ماند که صندلی ما فقط برای خلبانان است و حتی پس از آن آنها آن را در غرب خریدند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"