هواپیمای تهاجمی با تجربه Il-16

IL-16 یک هواپیمای تهاجمی آزمایشی بود که کار روی آن در سال 1944 آغاز شد، اما به دلیل نقص عمده در طراحی نصب پروانه و پایان جنگ جهانی دوم، آنها متوقف شدند و در حال حاضر در سال 1946 این پروژه در نهایت بسته شد. . این هواپیما که توسعه بیشتر هواپیمای تهاجمی Il-10 بود، هرگز به تولید انبوه نرسید. بنابراین، تا دهه 1960، کل حمله هواپیمایی اتحاد جماهیر شوروی تا زمان لغو آن شامل هواپیماهای تهاجمی Il-10 و Il-10M بود.

Il-16 توسعه بیشتر هواپیمای تهاجمی Il-10 بود، در حالی که هواپیمای جدید قرار بود کوتاهتر و سبک تر باشد (به دلیل کاهش ضخامت زره). قدرت شلیک تسلیحات تهاجمی و دفاعی هواپیما قابل مقایسه با Il-10 باقی ماند، اما در عین حال، هواپیمای تهاجمی جدید به طور قابل توجهی از نظر سرعت و قدرت مانور از هواپیمای قبلی خود پیشی گرفت.

ویژگی های عملکرد بالای هواپیمای تهاجمی Il-10 و همچنین توانایی آن برای شرکت در نبرد هوایی فعال با جنگنده های آلمانی در زمان پذیرش در خدمت و کار رزمی در جبهه های جنگ بزرگ میهنی، شروع طراحی را از پیش تعیین کرد. روی یک هواپیمای تهاجمی حتی مانورپذیرتر و با سرعت بالا کار کنید. کار بر روی طراحی هواپیمای تهاجمی سبک وزن Il-16 در سال 1944 تقریباً بلافاصله پس از اتمام موفقیت آمیز برنامه آزمایشی دولتی برای هواپیمای حمله Il-10 آغاز شد.

یکی دیگر از هواپیماهای تهاجمی شوروی در ابتدا برای موتور جدید M-43NV با خنک کننده مایع با قدرت برخاست 2300 اسب بخار طراحی شد. (1691 کیلو وات). این موتور قدرتمند قلب پروژه جدید بود. توسعه آن توسط دفتر طراحی الکساندر الکساندرویچ میکولین انجام شد. از نظر طراحی و طراحی آیرودینامیکی و همچنین چیدمان، هواپیمای تهاجمی جدید Il-16 تقریباً قابل تشخیص از Il-10 نبود، در حالی که دارای جرم و ابعاد هندسی کمی کمتر بود. این رویکرد، همراه با استفاده از یک موتور قدرتمندتر، قرار بود عملکرد بهتر پرواز هواپیمای جدید را تضمین کند. به طور خاص، طراحان انتظار داشتند که حداکثر سرعت هواپیمای تهاجمی جدید در ارتفاع 625 کیلومتر در ساعت باشد و ماشین در نزدیکی زمین بتواند تا 560 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. زمان صعود تا ارتفاع 5000 متری 6,5 دقیقه و برد پرواز با سرعت 375 کیلومتر در ساعت به 800 کیلومتر می رسید. در همان زمان، استحکام ساختار هواپیما افزایش یافت، که قرار بود به هواپیمای تهاجمی Il-16 اجازه دهد تا تمام ایروباتیک را انجام دهد، که به ویژه در صورتی که خلبان هواپیمای حمله مجبور به نبرد هوایی قابل مانور با جنگنده های دشمن شود، بسیار مهم بود.

طرح زرهی هواپیمای تهاجمی جدید تقریباً مانند Il-10 حفظ شد ، اما ضخامت صفحات زرهی دیوارهای جانبی کابین خلبان و توپچی و همچنین دیواره های جانبی کاپوت موتور. ، کاهش یافت. علاوه بر این، مساحت سطح فوقانی غیر زرهی قسمت جلویی بدنه زرهی افزایش یافته است. همه اینها منجر به کاهش وزن هواپیما شد که باید بر ویژگی های سرعت دستگاه نیز تأثیر مثبت بگذارد.

سلاح های کوچک تهاجمی و تسلیحات توپخانه این هواپیمای تهاجمی شامل دو قبضه هواپیمای خودکار 23 میلی متری NS-23 با بار کل مهمات 280 گلوله و همچنین دو مسلسل 7,62 میلی متری ShKAS بود که برای آنها 1400 گلوله وجود داشت. مانند تمام مدل های قبلی هواپیماهای تهاجمی طراحی شده توسط ایلیوشین، این سلاح در قسمت های جداشدنی بال هواپیما قرار می گرفت. فرض بر این بود که هواپیمای تهاجمی Il-16 دارای حداکثر بار بمب 400 کیلوگرم با قرار دادن بمب های هوایی هر دو در محفظه های داخلی هواپیما، مجهز به بخش مرکزی بال در سمت راست و چپ بدنه زرهی است. و بیرون روی نگهدارنده های بمب خارجی. در همان زمان، در فرآیند کار طراحی، بار معمولی بمب به 400 کیلوگرم و حداکثر به 500 کیلوگرم افزایش یافت. برای محافظت از نیمکره عقب در Il-16، قرار بود یک تفنگ 20 میلی متری متحرک UB-20 با 150 گلوله مهمات و همچنین 10 نارنجک هواپیمای ویژه AG-2 نصب شود.

توپ UB-20 توسط اسلحه ساز Berezin در طول جنگ بزرگ میهنی با تبدیل یک مسلسل 12,7 میلی متری کالیبر بزرگ طراحی UB تحت کارتریج تفنگ هواپیمای 20 میلی متری ShVAK ساخته شد. این اسلحه ها به ویژه بر روی بمب افکن Pe-2M نصب شده بودند. نارنجک های هوانوردی (AG) سلاح های جالب تری بودند که توسط نیروی هوایی شوروی استفاده می شد. از نظر ساختاری، نارنجک های مشابه شامل یک بدنه کروی شکل، که مجهز به مواد منفجره بود، و یک جعبه استوانه ای با یک چتر نجات بود. مهمات در یک ظرف مخصوص جمع شده بود. دو گونه از آن DAG-5 و DAG-10 به ترتیب برای 5 و 10 نارنجک وجود داشت. در قسمت پایینی این کانتینر یک فلپ بازکننده قرار داشت که از طریق آن تعداد مورد نیاز نارنجک هوانوردی تحت تأثیر وزن خود به جریان هوا پرتاب می شد. در لحظه جدایی، پوشش جعبه چتر نجات کشیده شد و پس از آن فیوز خم شد. پس از 3-4 ثانیه، نارنجک در هوا منفجر شد و منطقه ای در حال تخریب مداوم با شعاع تقریبا 30-35 متر را تشکیل داد. در نتیجه انفجار نارنجک، تقریباً 130 قطعه به وزن 3 تا 80 گرم تشکیل شد. خود نارنجک در 100 متری پشت و حدود 20-25 متری زیر هواپیمایی که از آن پرتاب شده بود منفجر شد. با ظهور دارندگان سریال DAG-10، آنها تقریباً روی تمام بمب افکن های دو موتوره شوروی نصب شدند.

با توجه به ویژگی های طراحی آن، هواپیمای تهاجمی جدید Il-16 قرار بود قدرت تسلیحات تهاجمی و دفاعی تقریباً مشابه Il-10 را دریافت کند و از نظر ویژگی های مانور و سرعت به طور قابل توجهی از سلف خود پیشی بگیرد. بر این اساس، طراحان انتظار داشتند که اثربخشی رزمی ماشین جدید به طور قابل توجهی بالاتر باشد. جبهه به چنین هواپیما نیاز داشت ، بنابراین ، حتی قبل از اتمام کلیه آزمایشات پروازی نمونه اولیه ، آماده سازی هواپیمای حمله Il-16 برای تولید سریال آغاز شد.

حتی زمانی که هواپیما در کارخانه هواپیماسازی شماره 30 آزمایش می کرد، آنها شروع به تولید یک سری کوچک از هواپیماهای تهاجمی Il-16، متشکل از 25 نسخه کردند. تاریخ تکمیل تعیین نشده است. مشخص است که تا 1 اکتبر 1945، یک هواپیمای تهاجمی سریال قبلاً ساخته شده بود و در ایستگاه آزمایش پرواز کارخانه بود، دو هواپیمای دیگر در کارگاه مونتاژ نهایی و سه هواپیمای تهاجمی دیگر در کارگاه مونتاژ مقدماتی لنگر انداخته بودند. . علاوه بر این، این کارخانه موفق به ساخت قطعات و مجموعه برای 8 هواپیمای دیگر شد، برای 9 هواپیمای تهاجمی دیگر آنها در مرحله تکمیل بودند.

آزمایشی Il-16 که در سال 1945 به آسمان رفت، توسط خلبان آزمایشی افتخاری ولادیمیر کنستانتینوویچ کوکیناکی در اولین پرواز خود هدایت شد. طی آزمایشات پروازی، هواپیما به حداکثر سرعت 576 کیلومتر در ساعت (در مقابل سرعت برنامه ریزی شده 625 کیلومتر در ساعت) دست یافت. در طول پروازها مشخص شد که با چنین موتور قدرتمندی، لحظه جت پروانه و دم کوتاه هواپیما به طور جدی بر پایداری طولی دستگاه در هوا تأثیر می گذارد. برای بهبود پایداری طولی، طراحان بخش دم جداشدنی بدنه را تا 500 میلی‌متر طولانی‌تر کردند و همچنین ناحیه دم عمودی را افزایش دادند، یک زبانه برش روی سکان هواپیمای حمله نصب شد. هواپیمای تهاجمی IL-16 که به این روش اصلاح شده بود، پایدارتر شد و در آسمان بهتر کنترل شد. با وجود این، آزمایش های پروازی هواپیمای جدید به تعویق افتاد. این به دلیل کاستی های موتور M-43NV بود که قابل رفع نبود. هرگز به وضعیت مورد نیاز نیامد، که همراه با پایان جنگ، دلیلی شد که در سال 1946 تمام کار روی هواپیمای تهاجمی Il-16 متوقف شد.

عملکرد پرواز هواپیمای تهاجمی Il-16:
ابعاد کلی: طول - 10,69 متر، ارتفاع - 3,6 متر، طول بال - 12,5 متر، مساحت بال - 24 متر مربع.
وزن هواپیمای خالی 4315 کیلوگرم است.
وزن برخاست معمولی 5780 کیلوگرم است.
نیروگاه - 1 AM-43NV PD با حداکثر قدرت 2300 اسب بخار (تیک آف).
حداکثر سرعت پرواز 529 کیلومتر در ساعت (نزدیک زمین)، 576 کیلومتر در ساعت (در ارتفاع) است.
برد عملی پرواز 800 کیلومتر است.
سرعت صعود - 658 متر در دقیقه.
سقف عملی - 7600 متر.
تسلیحات - 2 توپ 23×23 میلی متری NS-2 و مسلسل 7,62×20 میلی متری ShKAS (در بال)، توپ 20 میلی متری UB-8 (تسلیحات دفاعی)، تا 82 RS-132 یا RS-XNUMX.
بار بمب - تا 400 کیلوگرم (عادی)، حداکثر - 500 کیلوگرم.
خدمه - 2 نفر.

منابع اطلاعات:
http://www.airwar.ru/enc/aww2/il16.html
http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/sturmoviki/543-attack-plane-il-10?start=3
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/il-16
http://avia.pro/blog/il-16

Comments

[تونی]

اگر به کتاب A. Drapkin "من در IL-2 جنگیدم" اعتقاد دارید، هواپیمای تهاجمی IL-10 را بسیار مبهم درک کرد. سرعت بیشتر از IL-2، به گفته خلبانان، او بدترین قابلیت کنترل را در سرعت های پایین داشت. این امر کار در ارتفاعات کم را دشوار می کرد.
IL-16، به عنوان توسعه بیشتر IL-10، می تواند این اشکال را حفظ کند.
علاوه بر این، بدتر شدن محافظت از دستگاه مشکوک به نظر می رسد.

[svp67]

نقل قول از tchoni

علاوه بر این، بدتر شدن محافظت از دستگاه مشکوک به نظر می رسد.

زوال؟ باید مشخص شود که ضخامت صفحات زرهی کجا و چگونه کاهش یافته است و مقاومت زرهی واقعی آنها چقدر بوده است. ممکن است که او بالاتر بود. اما ظاهر شدن یک اسلحه در تیرانداز، البته یک ادعای جدی است که همه خطر حمله به او را ندارند، اما تمام هوانوردی قبلاً در آستانه عصر جت قرار داشت و چنین هواپیمایی، البته، چندان مطابقت نداشت. به واقعیت های جدید نبرد چه از نظر سرعت و چه از نظر قدرت سلاح ها. و این واقعیت که دشمن اسلحه داشت، زره او را زودگذر کرد ...

[تونی]

نقل قول از: svp67

اما ظاهر شدن یک اسلحه در تیرانداز، البته یک ادعای جدی است که همه خطر حمله به او را ندارند، اما تمام هوانوردی قبلاً در آستانه عصر جت قرار داشت و چنین هواپیمایی، البته، چندان مطابقت نداشت. به واقعیت های جدید نبرد چه از نظر سرعت و چه از نظر قدرت سلاح ها.

می دانید، چنین هواپیماهایی هنوز هم تا به امروز پرواز می کنند (سوپرتوکانو، هواپیماهای تهاجمی تراکتور و بسیاری موارد دیگر)، و روکش تشک ها در طول جنگ در کره و ویتنام به خوبی از هواپیماهای حمله پیستونی و کشتی های جنگی استفاده می کردند. نکته خنده دار این است که هواپیماها و توپ های تهاجمی آمریکایی ها دفاعی نداشتند. پارادوکس - من فکر نمی کنم))) تاکتیک مناسب استفاده است (مانند ذرت ذرت در جنگ جهانی دوم)

[svp67]

نقل قول از tchoni

نکته خنده دار این است که هواپیماها و توپ های تهاجمی آمریکایی ها دفاعی نداشتند.

آیا آنها مخالفان زیادی در آسمان داشتند؟ از دهه 60 قرن بیستم ، چنین هواپیماهایی را می توان با هلیکوپترها منهدم کرد ... و همان Il-20 های نیروی هوایی کره شمالی در ماه اول درگیری توسط موستانگ ها منهدم شد.

نقل قول از tchoni

پارادوکس - من فکر نمی کنم))) تاکتیک مناسب استفاده است (مانند ذرت ذرت در جنگ جهانی دوم)

بلکه فقدان سامانه پدافند هوایی معمولی دشمن ...

[تونی]

نقل قول از: svp67

بلکه فقدان سامانه پدافند هوایی معمولی دشمن ...

در مورد تلفات نیروی هوایی آمریکا در این درگیری ها می خوانید و تصوری از سیستم دفاع هوایی این کشورها خواهید داشت...

نقل قول از: svp67

آیا آنها مخالفان زیادی در آسمان داشتند؟ از دهه 60 قرن بیستم ، چنین هواپیماهایی را می توان با هلیکوپترها منهدم کرد ... و همان Il-20 های نیروی هوایی کره شمالی در ماه اول درگیری توسط موستانگ ها منهدم شد.

من خیلی می گویم. یک "کوچه میگ" در کره نیز وجود داشت و خلبانان ما ... و توپچی های ضد هوایی ...
همه چیز آنجا بود. در هر دو چچنی، بدون سیستم دفاع هوایی، نوخچی خشک کن های واکنشی را از دست داد. این در مورد موتوری که روی هواپیما قرار دارد نیست، بلکه در مورد سیستم های جنگ الکترونیک و تاکتیک های استفاده است.

[Bad_gr]

نقل قول از tchoni

در هر دو چچنی، بدون سیستم دفاع هوایی، نوخچی خشک کن های واکنشی را از دست داد.

و چقدر ضرر کردی؟

[killgan خاموش]

... اما تمام هوانوردی قبلاً در آستانه عصر جت بود و چنین هواپیمایی البته دیگر با واقعیت های جدید نبرد هم از نظر سرعت و هم از نظر قدرت سلاح مطابقت نداشت.

برای جمهوری های موز، این دایناسور بسیار جالب است و اگر مجهز به تجهیزات جنگ الکترونیک باشد، استدلالی جدی علیه مردان ریشو است.

[چکش]

نقل قول از tchoni

علاوه بر این، بدتر شدن محافظت از دستگاه مشکوک به نظر می رسد.

درست است، جنگیدن با جنگنده ها وظیفه هواپیماهای تهاجمی نیست. وظیفه آن کار روی زمین است، جایی که سرعت به اندازه هندلینگ، بقا و بار جنگی مهم نیست. و جنگنده های پوششی آنها باید با جنگنده های دشمن مقابله کنند.
این تمایل ابدی برای بدست آوردن یک هواپیمای جهانی برای همه موارد، مثل همیشه، به یک نتیجه منجر می شود - بدتر از آنچه بود به نظر می رسد.

[مایکل 3]

مطمئنا همینطوره. این ایده بسیار عجیب تر است زیرا طراحان ما نحوه محاسبه آیرودینامیک را بسیار ضعیف می دانستند. وای، چه تعجبی، پایداری هواپیمای "کوتاه" ناکافی بود!
میل پرشور طراحان هواپیمای آن زمان برای ثبت نوعی رکورد خشمگین می کند. بیماری مستقیم به جای بهبود آماری که STORMER به آن نیاز دارد، بیایید آن را به یک جنگنده قدرت تبدیل کنیم. آیا واقعاً می‌خواستید به خود ثابت کنید که مأموریت‌های جنگی واقعی در کنار هم وجود دارد؟
آن وقت چه چیزی از زندگی نمی فهمم...

[چکش]

من فکر می کنم مشکل این است که در آن زمان، خود نیروی هوایی واقعاً نمی فهمید که چه چیزی نیاز دارد. هوانوردی در نقطه عطفی در توسعه خود قرار داشت - هواپیماهای جت ظاهر شدند. و طراح، بدون هدف مشخص، سعی کرد یک کودک اعجوبه خلق کند. به طور کلی ، ما بهترین ها را می خواستیم ، مثل همیشه معلوم شد ...

[رهبر سرخ پوستان]

خوشحالم که مقالاتی در مورد قطعات کمتر شناخته شده (ناشناخته) تجهیزات همچنان در VO ظاهر می شوند. برای این کار از شما خیلی ممنونم!

[کنجکاو]

ممکن است برای برخی تعجب آور به نظر برسد، اما مفهوم تضعیف حفاظت اشتباه بود. مهار اسب و گوزن لرزان در یک گاری بسیار دشوار است.
برای متقاعد شدن در این مورد، کافی است تلفات جنگنده بمب افکن های متفقین را که مجبور به عملیات علیه اهداف زمینی شدند، تحلیل کنیم. و سلاح های تهاجمی برای آن سال ها قانع کننده به نظر نمی رسند.
تصادفی نبود که آمریکایی ها A-41 را به عنوان بخشی از رقابت برای یک هواپیمای پشتیبانی نزدیک ایجاد کردند. همه آنها 3650 اسب بخار هستند. Pratt and Whitney R-4360 "Wasp Major برای زره ​​و سلاح استفاده می شد.
A-41 به خوبی زره ​​پوش بود. مجموع جرم زره از 1.6 تن فراتر رفت - و دارای تسلیحات فوق العاده قدرتمند بود، متشکل از چهار توپ لوله بلند 37 میلی متری M9، بسیار قوی تر از آنچه در پروژه M4 ارائه شده بود، با 50 گلوله در هر بشکه، و همان تعداد 12.7 گلوله. براونینگ های میلی متری (600 فشنگ در هر بشکه) که حدود 3 تن انواع سلاح های بمب و موشک به آن اضافه شد. این هواپیما در آگوست 1944 آزمایشات را با موفقیت پشت سر گذاشت و تقریباً از تمام هواپیماهای تهاجمی ایالات متحده در آن زمان پیشی گرفت. به هر حال، موتور به هواپیما اجازه داد تا نبرد هوایی انجام دهد. نبردهای هوایی آموزشی با جنگنده های R-47 و R-51 در ارتفاع تا ارتفاع 4500 متری نشان داد که هواپیمای تهاجمی 10 تنی از نظر سرعت و سرعت صعود به هیچ وجه از آنها کمتر نیست و حتی در مانور افقی از آنها پیشی می گیرد. با اطمینان "روی دم خود نشسته" برای 3/4 نوبت. فقط سرعت شیرجه تا حدودی بدتر بود.
موافق باشید که در این زمینه، IL-16 نسبتا ضعیف به نظر می رسد.

[verner1967]

نقل قول از کنجکاو

فقط سرعت شیرجه تا حدودی بدتر بود.

عجیب، چنین هواپیمای سنگینی

[کنجکاو]

P-47B Thunderbolt دارای حداکثر وزن بیش از 6000 کیلوگرم با قدرت موتور 2000 اسب بخار بود.
قدرت ویژه 0,330 اسب بخار بر کیلوگرم.
حداکثر وزن A-41 10971 کیلوگرم، قدرت موتور 3650 اسب بخار، چگالی قدرت 0,332 اسب بخار بر کیلوگرم
اما می‌دانید که او نبرد هوایی را با بار کامل جنگی انجام نداده است، او از نظر نسبت قدرت به وزن بر یک جنگنده برتری داشت.

[کنجکاو]

بله، اما او چیزی در مورد سرعت شیرجه نگفت. سرعت غواصی فقط به جرم بستگی ندارد.

[verner1967]

نقل قول از کنجکاو

سرعت غواصی فقط به جرم بستگی ندارد.

خوب، بله، و از نسبت رانش به وزن، جرم فقط کمک می کند، خوب، او به تندر باخت، اما سپس به موستانگ ...

[کنجکاو]

موستانگ همچنین یک "آهن" مناسب است، حداکثر وزن برخاست تا 5300 کیلوگرم است.
در اینجا ممکن است موضوع به شرح زیر باشد. شاید عبارت "فقط سرعت شیرجه بدتر بود" را باید به گونه ای درک کرد که او صرفاً به دلیل محدودیت های اضافه بار نمی توانست سریعتر شیرجه بزند.

[استراشیلا]

نظر از tchoni "می دانید، چنین هواپیماهایی هنوز هم تا به امروز پرواز می کنند (سوپرتوکانو، هواپیماهای حمله از تراکتور و بسیاری موارد دیگر)" ... به زبان ساده، شما به ماشینی نیاز دارید که شکاف بین SU-25 و هلیکوپتر MI-24 ... مشروط است و می توان آنچه را که از گذشته است بر اساس دستاوردهای جدید در نظر گرفت. مفهوم هواپیماهای تهاجمی ملخ‌دار گذشته را به عنوان مبنایی در نظر بگیرید و آنها را به روز کنید.

[garik77]

به هر حال، اگر چنین هواپیمای تهاجمی به ذهن بیاید و به صورت سری پرتاب شود، آنگاه با صدای بلند به انواع آفریقا / آسیا خواهد رفت که در آن جنگ ضد حزبی در جریان است.

[kvs207]

نقل قول: michael3

آن وقت چه چیزی از زندگی نمی فهمم...

پس نکته اصلی همین است. ما دوست داریم واقعیت های آن زمان را از موضع امروز قضاوت کنیم. با این حال، این نه تنها در مورد زمان جنگ بزرگ میهنی صدق می کند.