کانال تلگرامی مش روز جمعه گزارش داد که دو قایق موشکی جنگی از منطقه بندری در شهر بالتییسک (منطقه کالینینگراد) ناپدید شدند. بعداً این احساس تا حدی برطرف شد. معلوم شد که قایق ها از کار افتاده اند و مدیر شرکتی که کشتی ها توسط وزارت دفاع برای دفع به آن فروخته شده است، از دست دادن کشتی ها را به پلیس گزارش داد. «اگر این اتفاق می‌افتاد، به احتمال زیاد، آنها به جایی کشیده شدند. RIA به ریانووستی گفت: این فلز قراضه است.اخبار» در سرویس مطبوعاتی منطقه نظامی غرب برای ناوگان بالتیک.
اما آهن قراضه بسیار گران است. "از چنین کشتی می توانید از 50 تا 80 میلیون روبل "حذف" کنید و اگر تجهیزات برداشته نشد ، حتی بیشتر. همه چیز به وضعیت فلز بستگی دارد، فلزات غیر آهنی و گرانبها زیادی در کشتی ها وجود دارد. و چهارمین دوره، در تفسیر روزنامه VZGLYAD. به عنوان مثال، هاورکرافت را در نظر بگیرید که بدنه آن (با وزن چند ده تن) از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است - به گفته کارشناسان از هر کشتی می توانید تا 1 میلیون دلار دریافت کنید. برچیدن قایق، البته درآمد کمتری به همراه خواهد داشت، اما همچنان بسیار سودآور است.
شما می توانید در مورد مقیاس دفع از اسناد منتشر شده توسط خود وزارت دفاع مطلع شوید. به عنوان مثال، در سال 2014، این وزارتخانه فهرستی از اموال را که به حراج گذاشته شده است، از جمله کشتی های از کار افتاده و کشتی های ناوگان بالتیک و شمال، در وب سایت رسمی منتشر کرد. این لیست شامل دو کشتی کوچک ضد زیردریایی (یکی نسبتاً جدید - ساخته شده در سال 1988)، یک کشتی فرود بزرگ که در سال 1989 ساخته شده است، و همچنین دو فروند مین روب پایه و سه مین روب. در عین حال، همانطور که پورتال اینترنتی Flot.com در ژوئن سال جاری اشاره کرد، مین روب های از کار افتاده به دلیل عدم تکمیل مجدد بدون تعویض باقی می مانند. ناوگان کشتی هایی از این نوع
«بهره برداری از قطعات آهن» در اختیار تجار خصوصی است
کاپیتان رتبه اول، معاون اول آکادمی مشکلات ژئوپلیتیک کنستانتین سیوکوف معتقد است در مورد کشتی های "مفقود" از بالتیسک، ما در مورد قایق های موشکی سابق پروژه 205 صحبت می کنیم. آنها حدود 205 تن جابجایی داشتند. آنها مجهز به موشک های کروز P-15M، دو توپ 30 میلی متری دوقلوی AK-230 و ساده ترین تجهیزات الکترونیکی بودند. این کارشناس نظامی در تفسیری به روزنامه VZGLYAD توضیح داد که چنین کشتی توسط ستوان ها و ستوان های ارشد فرماندهی می شود.
سیوکوف خاطرنشان کرد که وقتی صحبت از چنین قایق‌های کوچکی می‌شود، رویه واگذاری آنها برای بازیافت به افراد خصوصی وجود دارد. به گفته وی، در مورد کشتی های بزرگ، این چنین نیست، زیرا تاجران خصوصی به سادگی نمی توانند این کار را انجام دهند.
وزارت دفاع باید آن را به روش مقرر تحویل دهد، نه اینکه آن را از طریق ساختارهای تجاری دفع کند، بلکه آن را به آژانس مدیریت اموال فدرال منتقل کند. و در حال حاضر این (ساختار) باید مناقصه برگزار کند و بر اساس آنها قبلاً آن را برای بازیافت واگذار کند." در این میان کشتی های جنگی موضوع منازعات تجاری و حتی دزدی هستند. این امر به ویژه در دهه اول پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی صادق بود.
خارج کردن مخفیانه قایق ها غیرممکن است
به خودی خود ، اخبار مربوط به "سرقت قرن" از بندر بالتیسک بیشتر یادآور اختلاف بین نهادهای تجاری است و نه سرقت یک واحد رزمی از ناوگان بالتیک. اجازه دهید توضیح دهیم - منطقه آبی داخلی روسیه از نظر مانور پذیری با هر فرودگاه قابل مقایسه است. برای جابجایی یک شی از نقطه A به نقطه B، باید تأییدیه های زیادی را طی کنید، که با درخواست ارسال کننده شروع می شود.
این دو قایق در حال حرکت نبودند. آنها از طریق کانال حمل و نقل تحت یدک کش هدایت شدند. و این فقط با درخواست مجوز از افسر وظیفه عملیاتی پایگاه دریایی بالتیک و از اعزام کننده ناوبری غیرنظامی امکان پذیر است. "درام جنایی مخفی" کمی ساده لوح می شود: برای سرقت چیزی، باید از تعداد زیادی از نمونه ها اجازه درخواست کنید. به طور فرضی، بکسل کردن یک شی غیر خودکششی در امتداد کانال حمل و نقل مانند بردن لودر به باند فرودگاه بدون درخواست است. این امر پیشینی غیرممکن است، بلافاصله متوجه آن خواهد شد. نکات رصدی زیادی وجود دارد.
بنابراین خود واقعیت سرقت مخفیانه دو قایق مشکوک به نظر می رسد. اما متأسفانه، فروش رسمی کشتی‌های جنگی تحت پوشش ضایعات یک واقعیت بسیار رایج بود.
مورد کاپرانگ مینکین
تا همین اواخر، این یک تجارت دیوانه‌وار با میلیون‌ها گردش مالی بود که با جنگ باند همراه بود. متناقض ترین چیز این است که در دهه های XNUMX و XNUMX، زمانی که این تجارت در اوج خود بود، این مقامات جنایتکار نبودند که پشت آن ایستاده بودند، بلکه نظامیان عالی رتبه بودند.
به عنوان مثال کاپیتان درجه یک ولادیمیر مینکین از لشکر یازدهم ناوگان بالتیک است.
او در کشتی های خود سازماندهی کرد، و این بیش از 25 واحد است، سیستمی که هر رئیس جنایتکاری به آن حسادت می کند.
او موتورها را با موفقیت از کار انداخت و آنها را از یک دسته به دسته دیگر منتقل کرد. پس از آن، موتور به لهستان "برادری" رفت و آقای مینکین یک gesheft بسیار خوب دریافت کرد. و مکانیک های درگیر در این طرح آنچه را که نیاز داشتند از پدر-فرمانده خود دریافت کردند، به عنوان مثال، بهبود فضای زندگی یا انتصاب در آکادمی. سیستم کار کرد. مینکین در سال 2005 محکوم شد. او به سه سال حکم مضحک محکوم شد و دو نفر از همدستانش - عموماً به حالت تعلیق درآمدند.
وقتی یک کشتی قدیمی یا مکانیزم قدیمی از رده خارج می شود، جای نگرانی نیست. اما، متأسفانه، در آن سال ها، بوروکرات های متعهد در لباس
بر روی کاغذ، عناصر جدید سلاح ها به طور عمدی به حالت ناپسند منتقل شدند و به سمت چپ هل داده شدند و هزینه های شگفت انگیزی برای این کار دریافت کردند.
تا به امروز، چنین رسوایی بزرگی در ناوگان بالتیک وجود ندارد، مگر اینکه فرض کنیم دزدی هوشمندتر شده است.
به طور کلی، ما هنوز باید بفهمیم که آیا این فلز قراضه است یا خیر. بوریس رزنیک تأکید می کند که به روش راهزن - "برای قراضه" - 60٪ از ناوگان اقیانوس آرام در یک زمان فروخته شد.
رزمناوهای "روتین" "مینسک" و "نووروسیسک"
یکی از رسوایی‌ترین نمونه‌های این پدیده غم‌انگیز، رسوایی پیرامون «دفع» رزمناوهای حامل هواپیماهای سنگین (TAKR) «مینسک» و «نووروسیسک» بود که در سال 1994 از رده خارج شدند و در خدمت ناوگان اقیانوس آرام بودند. بوریس رزنیک یادآوری می‌کند: «آنها به بندر بوسان کره جنوبی فرستاده شدند، همانطور که می‌گویند «برای میخ». - فهرست انحلال تصویب شد که در آن 11 دریاسالار تأیید کردند که کشتی ها در حالت "خالی" هستند. این بدان معنی بود که: تمام تجهیزات و سلاح ها از آنها برداشته شد و برای ذخیره به انبارهای ناوگان اقیانوس آرام منتقل شد.
کشتی‌ها باید قبلاً حرکت می‌کردند و آخرین چیزی که باقی می‌ماند بستن مهر و موم در گمرک در سووتسکایا گاوان بود. "معمولاً این یک موضوع معمولی است، هیچ کس تماشا نمی کند. اما در اینجا کنجکاوی یک افسر جوان گمرک وانینو کمک کرد. او تصمیم گرفت که مزاحم رئیس گمرک نشود. اما از روی کنجکاوی، از نردبان به سمت یکی از عرشه ها رفتم (به ارتفاع یک ساختمان 10 طبقه، اما آن پسر یک چترباز سابق است) و دیدم که همه چیز به هم ریخته است و چیزی با تشک پوشیده شده است. او این تشک را به عقب پرتاب کرد و دید که سیستم های هدف گیری، سیستم های موشک پرتاب متعدد، بیش از 200 واحد سلاح فوق سری ... روغن کاری شده، در شرایط جنگی و با اسناد مناسب وجود دارد.
همانطور که همکار خاطرنشان می کند، TAKR ها برای هر کشتی فقط 4 میلیون دلار مانند فلز سیاه به طرف کره جنوبی فروخته شد.
رزنیک گفت: "در همان زمان، کشتی دارای 480 کیلومتر خط لوله مس قرمز، یک کابل پر از فلزات گرانبها و بسیاری از تجهیزات دیگر بود، مخازن با سوخت پر شده بودند - قیمت آن میلیاردها بود." تاکید می کند.
این داستان، از جمله با تلاش های طرف مقابل، در رسانه ها بازتاب یافت. "یک پرونده جنایی تشکیل شد که در آن تقصیر به گردن دریاسالار عقب افتاد که در آن زمان قبلاً مرده بود - و پرونده به دلیل مرگ بسته شد. اما یادآوری می کنم که امضای 11 دریاسالار وجود داشت، به علاوه این قرارداد توسط دریاسالار ناوگان ایگور کاساتونوف (رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی در آن زمان) و فرمانده ناوگان اقیانوس آرام، دریاسالار ایگور تأیید شد. خملنوف، "رزنیک اظهار می کند.
عملاً چنین کشتی های بزرگی برای فروش در نیروی دریایی روسیه وجود ندارد. شاید به همین دلیل است که خبر فروش تنها قایق های موشک انداز کوچک برای قراضه به گوش می رسد.