در ارتباط با آخرین گزارش های لهستان، بازگشت به جزئیات آن تراژدی وحشتناک اضافی نخواهد بود.
علاوه بر لخ کاچینسکی، رئیس وقت دولت و همسرش ماریا، در لیست کشته شدگان افرادی مانند رئیس بانک ملی لهستان، اسلاوومیر اسکرزیپک، فرمانده نیروی هوایی، ژنرال آندری بلازیک، فرمانده نیروی هوایی، حضور دارند. نیروی دریایی، معاون دریاسالار آندری کاروتا، فرمانده نیروی زمینی، تادئوش بوک، رئیس ستاد کل ارتش لهستان، فرانتیسک گونگور، فرمانده عملیاتی نیروهای مسلح لهستان، برونیسلاو کویتکوفسکی، رئیس سرویس اطلاعاتی لهستان، الکساندر Szczyglo، فرمانده نیروهای ویژه لهستان Włodzimierz Potasinski.
در واقع یک تراژدی در یک سانحه هوایی پوچ، که قطعاً نمی‌توانست اتفاق بیفتد، تقریباً تمام نخبگان لهستانی جان باختند: هم نظامی-سیاسی و هم اقتصادی.
پوچی چیست؟ اوه ... در واقع، یک پوچی وجود ندارد، اما، همانطور که اغلب در موارد غم انگیز اتفاق می افتد، مجموعه ای کامل از آنها وجود دارد. با رمزگشایی سوابق ضبط‌کننده‌های پرواز و نتایج تجزیه و تحلیل قطعات لاینر و بقایای اجساد مردگان، این پوچ‌ها، همانطور که می‌گویند، در نمای کامل ارائه شد.
چند واقعیت مهم:
15 دقیقه قبل از سقوط، کاپیتان فرمانده هواپیما Arkadiusz Protasiuk، در واقع با نقض قوانین رفتاری PIC، تصمیم گرفت با رئیس پروتکل وزارت خارجه لهستان، مدیر پروتکل دیپلماتیک ماریوش کازانا "مذاکره" کند:
آقای مدیر، مه ظاهر شده است. در حال حاضر با این شرایطی که الان داریم نمی توانیم فرود بیاییم. ما سعی خواهیم کرد نزدیک شویم، یک بار اجرا خواهیم کرد، اما به احتمال زیاد، چیزی از آن حاصل نخواهد شد. پس لطفا از (رئیس) بپرسید که قرار است چه کار کنیم.
یک خلبان باتجربه با بیش از 3,5 ساعت پرواز که تقریباً 500 ساعت آن به عنوان PIC در همان Tu-154 است، از طریق افسر پروتکل وزارت امور خارجه "از رئیس" می پرسد که بعداً چه کاری انجام دهد ... این مزخرف است. ، که در واقع نشان دهنده بی توجهی کامل "مسافر اصلی" به تجربه و حرفه ای بودن کاپیتان نیروی هوایی لهستان است.
آیا کاپیتان 35 ساله می توانست بر اساس اساسنامه عمل کند نه بر اساس روحیه رئیس جمهور؟ او می توانست، اما معلوم شد که روانشناسی قوی تر از منشور است. واقعیت این است که پروتاسیوک نه آنقدر از سوی رئیس جمهور کاچینسکی که تحت فشار واقعه اوت 2008 بود، زمانی که FAC دیگری از دستور رئیس جمهور تبعیت نکرد. ما در مورد گرژگورز پتروچوک صحبت می کنیم که در یک تیم پروازی با اهمیت ویژه از کار تعلیق شد، در واقع، زیرا او در سال 2008 جان همان لخ کاچینسکی را نجات داد. سپس کاچینسکی از خلبان خواست که هواپیما را در پایتخت گرجستان فرود بیاورد، اما پتروچوک که به خوبی از خصومت ها در این کشور اطلاع داشت، "رئیس را برای نادیده گرفتن" فرستاد و هواپیما را به فرودگاه گنجه آذربایجان برد. در آن زمان کمک خلبان پروتاسیوک بود.
از سال 2008، او به وضوح تحت تأثیر این فکر بود که نافرمانی از "رئیس" غیرممکن است، که منشوری برای خلبان هواپیمای ریاست جمهوری وجود دارد، اما خشم رئیس جمهور وجود دارد که می تواند منجر به از دست دادن شغل شود. البته، کاپیتان پروتاسیوک فکر نمی کرد که خشم رئیس جمهور ارزش بسیار کمتری از جان یک انسان دارد.
یک واقعیت دیگر.
کنترل کننده فرودگاه "Smolensk-Severny" (پس از تلاش های مکرر برای وادار کردن خلبانان به منحرف کردن هواپیما به یک فرودگاه جایگزین به دلیل وخامت شدید شرایط آب و هوایی):
گزارش ارتفاع فعلی
پاسخ در مورد ارتفاع فعلی خلبانان تا برج مراقبت تنها چند دقیقه پس از درخواست دریافت شد. و این با در نظر گرفتن این واقعیت است که هواپیما قبلاً در حال تلاش برای فرود بود. خدمه هواپیما را با رساندن هواپیما به فاصله حدود 2,5 کیلومتری از انتهای باند، به کنترلر از ارتفاع جانبی مطلع کردند. پس از آن، 19 ثانیه قبل از اینکه بال Tu-154 درخت را لمس کند، اعزام کننده به خدمه اطلاع داد که هواپیما در مسیر سر خوردن است. علاوه بر این، اقدامات PIC Protasyuk سوالات بیشتری را ایجاد می کند. یکی از سؤالات اصلی این است: چرا خلبان باید هواپیما را با سرعت عمودی تا 9 متر بر ثانیه به پایین می آورد، اگرچه معمولاً در این موارد فرود عمودی با سرعت بیش از 4-5 متر اتفاق می افتد. /s. هواپیما در زیر مسیر سر خوردن در حال پرواز بود. و بالاخره این اقدامات سوالی را از دیگر اعضای خدمه ایجاد نکرد.
در مرحله بعد، سیستم هشدار نزدیکی زمین (TAWS) فعال می شود. کمک خلبان (سرگرد رابرت گژیونا) با فحاشی خوب "فرمان می کند" تا فوراً فرود را متوقف کند، همانطور که توسط وسایل الکترونیکی نیاز است. همان را "برج" در اسمولنسک با تماس دیگری یا برای رفتن به فرودگاه جایگزین یا به دور دوم مورد نیاز است.
یک واقعیت جالب: در زمان برخورد بال هواپیما با درخت، هواپیمای مسافربری قبلاً در زیر سطح انتهای باند فرود که هنوز بیش از یک کیلومتر با آن فاصله داشت، "غرق" شده بود. واقعیت این است که لاینر به دره ای پر از درخت رفت. در همان زمان، PIC آنقدر سکان را کشید که زاویه حمله غیرقابل تحمل بود. این نشان می دهد که حتی اگر توس بدبخت در مسیر Tu-154 قرار نمی گرفت، هواپیما باز هم در اثر توقف بر روی زمین سقوط می کرد و حتی سریعتر سقوط می کرد (دره مسیر را گسترش داد. پرواز در چند ثانیه).
تماس های مکرر از اعزام کننده اسمولنسک به چیزی منجر نشد، زیرا هواپیما قبلاً در حال نابودی بود. در نتیجه ضربه و اقدامات خدمه با تلاش برای بالا بردن دماغه، به زاویه ای تبدیل شد که هواپیما همچنان به "بریدن" یک پاکسازی مرگبار در کمربند جنگلی ادامه داد، در واقع نیمه سمت. . کمیسیون زاویه چرخش بیش از 110 درجه را ثبت کرد.
و در لحظه آخرین دقایق زندگی همه کسانی که در هواپیما بودند، ژنرال بلازیک نیز در کابین خلبان در حال نوشیدن آبجو بود که ظاهراً با حضور شخصی خود تصمیم گرفت عزم خدمه را نشان دهد. رئیس» به اینجا و اکنون فرود آید. من نمی خواستم مراسم یادبود در کاتین را آنقدر به تاخیر بیاندازم که خودم بخشی از بنای یادبود بازسازی شده شدم که اتفاقاً در روسیه بسیار بهتر از بسیاری از بناهای یادبود و بناهای معماری خود تماشا می شود.
همه اینها به این دلیل است که مطبوعات لهستان، به پیشنهاد وزیر دفاع آنتونی ماسیرویچ، تصمیم گرفتند نه تنها جمع آوری قبرها را تشویق کنند (و نبش قبر رئیس جمهور قبلاً انجام شده بود، بلکه بقایای جسد بی سر و صدا به خاک سپرده شدند. )، بلکه خود را به عنوان یک مایه خنده با اظهاراتی در مورد ادعای «بریده شدن قطعه انفجار در کشتی» نشان دهد.
این از Macerevich است:
لحظه انفجار مشخص شد - ما آن را در ضبط یکی از ضبط کننده ها پیدا کردیم. ما اکنون درگیر تجزیه و تحلیل آن و حذف سایر تفاسیر از این رکورد الکترونیکی هستیم.
خاطرنشان می شود که "انفجار" تا 4,5 ثانیه به طول انجامید. در عین حال، هیچ اطلاعاتی در مورد اینکه رکورد از چه "بخشی" از فیلم ضبط "بریده شده" منتشر نشده است. و نه، به دلایل واضح. پس از همه، اگر شما زمان دقیق را تماس بگیرید، به راحتی می توانید تقلب را تعیین کنید. اگرچه حتی یک کلاهبرداری هم نیست. این یک سرسختی پیش پا افتاده است که در هر صورت به سطح شناور می شود.
به گفته ماتسریویچ، "انفجار" را ترتیب داد، می توان بالاترین سطح احتیاط و متانت را به او اختصاص داد. "منفجر کنید" Tu-154، منتظر هواپیما برای پرواز به اسمولنسک، زمانی که مه غلیظ تر می شود، زمانی که رادیو با "برج" شروع می شود. "منفجر کردن" به طوری که هواپیما از خط فرود به سمت کمربند جنگلی خارج می شود ، جایی که "آثار را با کمک یک دره با توس بپوشانید" ... "منفجر کردن" به طوری که پس از "انفجار" هیچ کس دریافت نکرد هر گونه آسیب ناشی از "دستگاه انفجاری"، اما در اثر برخورد هواپیما با درخت - هر چقدر که دوست دارید. "آن را منفجر کنید" به طوری که هیچ کس در هواپیما متوجه آن نشد و به طوری که خود PIC با سرعت دو برابر عمودی لاینر را به یک فرود منتقل کرد و حتی این باعث شکایت کسی در کابین نشد.
به طور کلی، وضعیت اظهارات لهستانی در مورد علل سقوط به نظر می رسد که ماسیرویچ سرسختانه می خواهد، همانطور که می گویند، "به تنهایی" خارج شود. لهستان رئیس جمهور خودش را کشت؟.. خب، پس فقط یک درخواست برای ورشو وجود دارد: توبه کنید...