بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

تحویل سریال "رادار پرنده" A-100 در سال 2020 آغاز خواهد شد

29
سرگئی شویگو وزیر دفاع گفت که تحویل سریال جدیدترین هواپیمای گشتی و هدایت راداری A-100 در سال 2020 آغاز خواهد شد.

در حال حاضر، آزمایشگاه پرواز در حال انجام یک سری آزمایشات است و قبلاً تعدادی پرواز را به پایان رسانده است.
شویگو در یک کنفرانس تلفنی گفت. به گفته وی، همه کارها طبق برنامه است.

تحویل سریال "رادار پرنده" A-100 در سال 2020 آغاز خواهد شد


این مجموعه قبل از پایان سال جاری به هوا خواهد رفت.
وزیر افزود.

هواپیمای A-100 Premier بر اساس Il-76MD-90A ساخته شد. قادر است به سرعت میدان راداری را در یک جهت معین ایجاد کند، اهداف را شناسایی و ردیابی کند، در کنترل جنگنده شرکت کند و حمله کند. هواپیمایی و آن را به سمت اهداف هوایی، زمینی و دریایی نشانه گیری کنید.

به یاد بیاورید که در پایان ماه آوریل، ولادیمیر وربا، طراح عمومی سیستم‌ها و مجتمع‌های اطلاعاتی روسیه، گفت که مجموعه رادیویی-تکنیکی هواپیمای A-100 برای اولین بار در حال پرواز آزمایش شد. این مجموعه برای جایگزینی هواپیماهای A-50 و A-50U در حال توسعه است.
عکس های استفاده شده:
سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
29 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. شوریک70
    شوریک70 1 نوامبر 2017 13:21
    0
    من عکس را دیدم، از اول فکر کردم "دم در TU-126 مدرن شده است."
    تغییر نسل وجود دارد. این خوشحال می شود، نکته اصلی این است که کار عجله ای نیست، بلکه "در حالت کار" است.
    چیزی در این عکس از نوار تانکر قابل مشاهده نیست. و چنین هواپیمایی قطعا آن را دارد.
    1. SSI
      SSI 1 نوامبر 2017 13:33
      +6
      ببخشید Tu-126 یک توربوپراپ است (نمونه اولیه آن Tu-95 است) ... چگونه می توانید گیج کنید؟ و بار قرار است ...
      1. شوریک70
        شوریک70 1 نوامبر 2017 13:41
        0
        نقل قول: SSI
        ببخشید Tu-126 یک توربوپراپ است (نمونه اولیه آن Tu-95 است) ... چگونه می توانید گیج کنید؟

        خوب، من آنتن را دیدم و بلافاصله به Tu-126 فکر کردم. و سپس دم بالای آنتن.
        و بله، اشتباه گرفتن آن سخت است hi
        1. هدر
          هدر 1 نوامبر 2017 14:20
          +5
          تو-126 فکر کرد. و سپس دم بالای آنتن است و بله، اشتباه گرفتن آن سخت است[/b] ماشین‌های کمی متفاوت. برای کسی که می‌فهمد.
  2. پاولنتیوس
    پاولنتیوس 1 نوامبر 2017 13:29
    +2
    خوب، این واقعیت که تحت هدایت دقیق V. Verba، نگرانی Vega تقریباً مرده بود، می دانم که ...
    و آنچه در آنجا در سال 2020 اتفاق خواهد افتاد، تاریخ در این مورد سکوت کرده است)
    1. Alex777
      Alex777 1 نوامبر 2017 13:58
      +3
      آره سوال اصلی این است که چه تعداد هواپیما و در چه بازه زمانی ساخته خواهد شد. hi
      1. NEXUS
        NEXUS 1 نوامبر 2017 16:17
        +3
        نقل قول: Alex777
        آره سوال اصلی این است که چه تعداد هواپیما و در چه بازه زمانی ساخته خواهد شد. hi

        گفته می شود که "پریمیر" باید جایگزین کل ناوگان A-50 و A-50U شود. 15 تخته A-50 و 4 تخته A-50U، تا سال 2016. پس حساب کنید. hi
  3. هرکولسیچ
    هرکولسیچ 1 نوامبر 2017 13:37
    0
    آیا اینجا در تاگانروگ جمع آوری شده است؟ اگر اینطور است، پس من می ترسم که تایم لاین به طور حتم پنج سال به سمت راست منتقل شود! !!!!
    1. SSI
      SSI 1 نوامبر 2017 14:00
      +3
      گلایدر در حال مونتاژ است، در حال حاضر، در اولیانوفسک ... آنها یک "قارچ" را به شما متصل می کنند ... و سپس، خوب، ما خواهیم دید. شاید خدای ناکرده، البته، اما چه انتظاری از دولت فعلی داشته باشیم، TANTK به طور کلی بسته می شود ...
      1. پیرامیدون
        پیرامیدون 1 نوامبر 2017 14:17
        0
        نقل قول: SSI
        شاید خدای ناکرده، البته، اما چه انتظاری از دولت فعلی داشته باشیم، TANTK به طور کلی بسته می شود ...

        و الان صاحب TANTK کیست؟ و چه کسی از خاموش کردن آن سود می برد؟
        1. SSI
          SSI 1 نوامبر 2017 14:27
          +5
          صاحب کیست؟ نمی‌دانم بخشی از KLA است یا چگونه... اما، تولید (ساخت) هواپیما در روسیه (بدیهی است برای صاحبان قدرت) به صرفه نیست ... از زمان E.T. Gaidar تمام شده است - هر چیزی که نیاز دارید - خرید ! خریده ....
          1. گولوان جک
            گولوان جک 1 نوامبر 2017 14:42
            +9
            نقل قول: SSI
            ... تولید (ساخت) هواپیما در روسیه (بدیهی است برای صاحبان قدرت) به صرفه نیست ...

            بی سود، زیرا آنها خرید نمی کنند. خرید نکنید زیرا:
            - کیفیت پایین تر از خارجی است
            - شبکه خدمات از کلمه "کاملا" وجود ندارد
            اگر از خصومت نسبت به "کسانی که در قدرت هستند" دست بردارید، می توانید پنج دلیل دیگر برای خود پیدا کنید.
            خواستن کافی نیست، لازم است که فرصت (و نیاز به بازار) نیز وجود داشته باشد. اما او چیزی، نیاز دارد، و نه درخواست
            1. SSI
              SSI 1 نوامبر 2017 14:58
              +7
              جالب است که ناوگان شرکت دولتی آئروفلوت به هواپیما نیاز دارد؟ آیا نیاز است یا چیست؟ و در مورد کیفیت با جزئیات بیشتر ... و مورد شدید هواپیمای UTair (دو هفته پیش، اگر اطلاعی ندارید) - آیا این گواه بالاترین کیفیت محصولات بوئینگ است؟ و متاسفانه نمیتونم ازش خلاص بشم...
              1. گولوان جک
                گولوان جک 1 نوامبر 2017 15:09
                +8
                نقل قول: SSI
                جالب است که ناوگان شرکت دولتی آئروفلوت به هواپیما نیاز دارد؟ آیا نیاز است یا چیست؟

                نیاز داشتن. که مثلا بوئینگ به راحتی ارضا می کند. بدون هیچ گونه توسعه (بخوانید - ترمیم) صنعت هوانوردی داخلی.
                نقل قول: SSI
                و بیشتر در مورد کیفیت ...

                اینطور نیست که به متخصص توضیح دهم؟ با توجه به برداشت شخصی من (من به عنوان مسافر در هر دو TU-154 و بوئینگ های مختلف سوار شدم)، بوئینگ هنوز بهتر است.
                نقل قول: SSI
                و مورد شدید با هواپیما a/c UTair ...

                آیا در مورد آن صحبت می کنید؟
                قبلاً هنگام رفتن به دایره دوم با خلبان خودکار خاموش، خدمه به جای جمع کردن فلپ ها به آنها اجازه می دادند تا 30 درجه گسترش پیدا کنند. در نتیجه، هنگام صعود، سرعت به شدت کاهش یافت، هواپیما با دماغه خود نوک زد و شروع به سقوط در سمت راست کرد.

                نقل قول: SSI
                و متأسفانه نمی توانم خصومت را خاموش کنم

                همه حق دارند اما در عین حال - نگرش عاطفی به طور کلی تصویر جهان را تحریف می کند.
                IMHO، هیچ کس مخالف نیست و همه موافق هستند. اما - در مورد یک فیل در باغ وحش - "Zimt او یک ziist است ... اما چه کسی به او خواهد داد ..."
                1. SSI
                  SSI 1 نوامبر 2017 15:22
                  +5
                  در یادداشت نقل شده ... دور زدن یک حالت خودکار است و خدمه AP را خاموش نکردند و آنها نبودند که "فلپ ها را تمام کنند" ... اینها همه "ترفندهای" اتوماسیون آمریکایی است. باور کن...
                  1. گولوان جک
                    گولوان جک 1 نوامبر 2017 16:27
                    +7
                    نقل قول: SSI
                    اینها همه "ترفندهای" اتوماسیون آمریکایی است، باور کنید ...

                    من دلیلی نمی بینم که شما را باور نکنم درخواست
                    من فکر می کنم بوئینگ آنجاست ... دور از اولین تازگی ...
                  2. پختن
                    پختن 1 نوامبر 2017 21:59
                    +2
                    من آن را باور نمی کنم. سرگئی ایوانوویچ، چرا بیهوده هواپیما می سازی؟ حالت خودکار است، بله، و با فشار دادن دکمه TOGA (برخاستن / دور زدن)، حالت عملکرد موتور به حالت برخاستن افزایش می‌یابد و اگر خلبان خودکار متصل باشد، خود روند دور زدن را شروع می‌کند، اما در در همان زمان، ارابه فرود و فلپ ها، خدمه به صورت دستی حذف می کنند، هیچ اتوماسیونی برای این کار ارائه نمی شود. علاوه بر این، فرمان خروج، فشار دادن دکمه TOGA و فرمان فلپ های اولیه تقریباً به طور همزمان داده می شود. خدمه مطمئنا احمق نیستند، اما آنها مردمی هستند و تمایل به اشتباه دارند. برای من شکی نیست که این یک خطای خدمه است. فجایع کازان و روستوف را به خاطر بسپارید، همه اینها به دلیل اشتباهات در روند انجام دور زدن است.
              2. WUA 518
                WUA 518 1 نوامبر 2017 15:31
                +4
                نقل قول: SSI
                جالب است که ناوگان شرکت دولتی آئروفلوت به هواپیما نیاز دارد؟

                سلام Serezha.تست.آیروفلوت در دو سال آینده 36 فروند هواپیما را از رده خارج می کند و ناوگان را 104 فروند افزایش می دهد.
                آنها یک A350 جدید دوربرد (یا تبدیل یک سفارش A330)، یک بوئینگ "سه چماق"، خوب، هندوانه های باریک بدن، بابی ها و سوپرجت طولانی مدت را معرفی خواهند کرد.
                1. SSI
                  SSI 1 نوامبر 2017 15:36
                  +2
                  نقل قول: WUA 518
                  سلام Serezha.تجربه

                  هی ساشا!!! بله، فقط از دست قدرتمند بازار خسته شده ام .... جالب اینجاست که در پست قبلی نوشتم که خدمه افراد عقب مانده ذهنی نیستند (البته به عبارت دیگر) ... در مورد انتشار اضافی فلپ ها، و ویرایشگر تعریف را بیرون ریخت ...
                  1. WUA 518
                    WUA 518 1 نوامبر 2017 15:51
                    +4
                    نقل قول: SSI
                    این در مورد آزاد شدن اضافی فلپ ها است،

                    سرژا در مورد اتوماسیون ....
                    مارس سال گذشته، در روند راه اندازی موتورها، ترانسپوندر "استارت هوا" روشن می شود، خدمه که از چنین تحولی وضعیت نگران شده اند، شروع به تعویق تشنجی دستورالعمل ها و کلیک کردن روی دکمه ها می کنند. پس از آن، سیستم یخ می کند و همه را می فرستد روی زمین بود!
                    1. SSI
                      SSI 1 نوامبر 2017 15:55
                      +3
                      نقل قول: WUA 518
                      .در نتیجه در عرض چند ساعت چشمک می زند و خوبیش روی زمین بود!

                      آشنا، من از کوبا پرواز کردم تا AFL با A-330 .... 4 ساعت چشمک زدن ....
                      1. WUA 518
                        WUA 518 1 نوامبر 2017 16:00
                        +3
                        نقل قول: SSI
                        4 ساعت چشمک زدن ....

                        من فقط یک فکر دارم، وقتی خدمه ماموریت پرواز را از لپ تاپ خود دانلود می کنند ....
                        - لعنتی، اگر قبلاً روی آن تانک بازی نکرده بودید وسط
                    2. SSI
                      SSI 1 نوامبر 2017 16:45
                      +2
                      نقل قول: WUA 518
                      سرژا در مورد اتوماسیون ....

                      در مورد طوفان در کوبا ...
                      برای کایو کوکو بین المللی است... از تلفن همراه من...
          2. پاولنتیوس
            پاولنتیوس 1 نوامبر 2017 14:49
            0
            در PJSC "UAC" گنجانده شده است، آنها فقط به لطف Be-200 زندگی می کنند و سپس به سختی
  4. jeka424
    jeka424 1 نوامبر 2017 15:05
    0
    تا زمانی که به تولید برسد منسوخ خواهد شد.
  5. زره پوش
    زره پوش 1 نوامبر 2017 16:47
    0
    تحویل دسته ای به چه معناست؟ قرار است در مجموع 6 عدد از آنها ساخته شود.
  6. روویم
    روویم 1 نوامبر 2017 21:42
    0
    وگا کار بر روی A-100 را در سال 2014 آغاز کرد. حامل Il-76MD-90A در حال حاضر در حال حرکت است، کل سوال در "پر کردن از VEGA" است. اکنون به نظر می رسد که تنها در سال 2020 تولید انبوه آغاز خواهد شد. یعنی تا سال 2025 5 فروند هواپیما دریافت خواهیم کرد (طبق تجربه ارتقای A-50 به A-50U، سالی یک فروند هواپیما). تا سال 2035 - 15 قطعه. من زندگی نخواهم کرد و "وگا" شاید به طور کلی کل این پروژه "لعنتی" باشد، همانطور که با برنامه دولتی برای یک پهپاد 7 میلیاردی انجام داد.
    طبق A-100:اما در واقعیت؟ بیش از ده سال است که وگا هواپیمای جدید هشدار دهنده و کنترلی هوابرد A-100 (AWACS) را از نظر سخت افزاری به مشتری که برای جایگزینی مدل قبلی A-50 طراحی شده است، صادر نکرده است. مشخص است که حتی یک دستگاه حیاتی از مجموعه شناسایی جدید هنوز به درستی کار نمی کند. علاوه بر این، یک منبع در وزارت دفاع روسیه معتقد است که پروژه A-100 در طول اجرای آن از نظر اخلاقی منسوخ شده است، زیرا آنها سعی کردند اصول فنی و سیستم های اوایل دهه 90 قرن گذشته را اجرا کنند. یکی از گزینه های ممکن طراحی مجدد کامل مجتمع است که در اصل به معنای حذف وجوهی که قبلاً خرج شده است (در مجموع نزدیک به 7 میلیارد روبل) و تخصیص موارد جدید است. و همچنین تعریف شرایط کاری جدید که ظهور یک مجموعه جدید آواکس داخلی را ده سال دیگر به تعویق می اندازد. نکته خنده دار این است که در ماه فوریه، وی. وربا، تقریباً با این روحیه، نتایج کار روی پروژه را به وزیر دفاع سرگئی شویگو گزارش داد - فقط یک ماه پس از گزارش های پیروزمندانه به معاون نخست وزیر در امور دفاع!
    "
  7. پختن
    پختن 1 نوامبر 2017 22:14
    +2
    WUA 518,

    خدمه برنامه پرواز را نه از طریق لپ تاپ، بلکه به صورت دستی با استفاده از روشی وارد می کنند که بر اساس آن، یکی، با استفاده از فرم کاغذی برنامه پرواز، داده ها را به سیستم خود وارد می کند، دومی آن را کنترل می کند. سپس، برعکس، دومی وارد سیستم خود می شود و اولی آن را کنترل می کند. اگر هواپیما به FMS سوم مجهز باشد، داده های سیستم کاپیتان در آنجا ادغام می شود. این در صورتی است که طبق کلاسیک ها، اما در واقع، در رایانه هواپیما، به عنوان یک قاعده، قبلاً مسیرهای شرکتی وجود دارد که قبلاً در آنجا وارد شده است، و در عین حال فقط باید مسیر مورد نیاز خود را انتخاب کنید، آن را با کاغذ مقایسه کنید. طبق روال فوق برنامه ریزی کنید و آن را فعال کنید.
    1. SSI
      SSI 2 نوامبر 2017 08:47
      +3
      این اگر یک پرواز کوچک و کوتاه است .... و اگر آن ترانس .... chesky و هوای زیادی و موانع دیگر؟ راستی منظورم از کوچیک و کوتاه حرکات اروپاییه....شما سعی میکنید با در نظر گرفتن طوفان ها و مزخرفات دیگه به ​​صورت دستی یه پرواز از مثلا اسخیپول به پودونگ (شانگهای) رو از طریق روسیه وارد کنید....