با وجود موفقیت چندین ساله در بازار، این وسیله نقلیه در کلاس خود منحصر به فرد باقی مانده است: بر اساس موفقیت قبلی BMP-2، توسعه دهندگان طرح را به طور اساسی تغییر داده اند. موتور 10 سیلندر V شکل قرار دارد مخزن آداب، روی محور عقب. این امر امکان دستیابی به تعادل و دید بهتر را برای راننده و ایجاد حفاظت اضافی برای نیروها فراهم می کند.
در نزدیکی، BMP به دلیل دماغه واژگون جسورانه و فاصله زیاد از سطح زمین، بلندتر و حجیم‌تر به نظر می‌رسد، که از نظر بصری با خطوط کناره‌هایی که به سمت عقب گسترش می‌یابند، متعادل می‌شوند. برج کم ارتفاعی که بالای سقف بیرون زده است، حس قدرت را ایجاد می کند. با قابلیت چرخش 360 درجه، یک اسلحه 100 میلی متری، یک توپ خودکار 30 میلی متری و یک مسلسل 7,62 میلی متری کواکسیال را حمل می کند که به طور سفت و سخت در یک ماسک به هم متصل شده است و در طرفین - دو نارنجک انداز سه لول ابر".
BMP-3 با روسیه، امارات متحده عربی، کویت، عربستان سعودی، کره جنوبی و سایر کشورها در خدمت است. برای کسانی که هنگام انجام وظایف محوله به راحتی خاصی اهمیت می دهند، نسخه های زیر ارائه می شود: فرمانده (BMP-3K)، تعمیر و بازیابی (BREM-L "Fugitive")، شناسایی (BRM-3K "Lynx") و دیگران.
هیچ یک از وسایل نقلیه این کلاس نمی تواند به چنین سلاح هایی ببالد: یک تفنگ 100 میلی متری که در دو هواپیما تثبیت شده است قادر به رقابت با زره یک تانک جدی است. راننده BMP-100، معاون فرمانده یک گروه تفنگ موتوری گارد، ستوان ارشد پیوتر گالابوردا، می‌افزاید: «و با یک پرده می‌توانیم فضایی به طول 3 متر را بپوشانیم، در واقع کل دسته از سه وسیله نقلیه است.» قسمت جلویی برجک با زره های کاربردی تقویت شده است که با این حال خطوط قسمت بالایی بدنه را به هیچ وجه خراب نمی کند.
توسعه دهندگان آخرین کسانی بودند که از آیرودینامیک مراقبت کردند: 500 اسب بخار. "زیر کاپوت" در حال حاضر به یک خودروی 19 تنی اجازه می دهد تا حدود 90 کیلومتر در ساعت در بزرگراه و تا 10 کیلومتر در ساعت شناور شود. موتور می تواند با بنزین و نفت سفید کار کند، اگرچه معمولاً از سوخت دیزل استفاده می شود. با راندمان نمی درخشد و در هر 100 کیلومتر حدود 100 لیتر مصرف می کند، اما یک باک 600 لیتری برای رفتن به محل کار، خانه روستایی و بازگشت بدون سوخت گیری کافی است.
پتر گالابوردا غرور خود را پنهان نمی کند: "برای رانندگی تانک حتی در سطح پایه ، باید مدت طولانی مطالعه کنید." اما، باور کنید، شما در عرض چند دقیقه بر BMP-3 مسلط خواهید شد. در واقع، گیربکس هیدرومکانیکی نیمه اتوماتیک (چهار سرعت رو به جلو و دو سرعت عقب) به شما این امکان را می دهد که با تعویض دنده حواس خود را پرت نکنید و بر روی فرمان با فرمان موتور سیکلت تمرکز کنید. به هر حال، روی آن دکمه ای نیز وجود دارد که به شما امکان می دهد فوراً در محل به چرخش قابل مانور بروید.
اولین چیزی که جلب توجه می کند واکنش فوق العاده دریچه گاز خودرو است. ما قادر به دریافت اطلاعات در مورد شتاب از حالت سکون نبودیم، اما احساسات در اینجا به سختی فریبنده هستند: یک فشار روی پدال - و کل توده زرهی مانند یک جانور آماده پرتاب از زمین بلند می شود. ستوان ارشد به یاد می آورد: "اینطور بود، ما در یک منطقه مسطح، در فاصله دو سرعت، BMP-3 خود در برابر T-72 و نفربرهای زرهی مسابقه دادیم." ما اول آمدیم، به چند ساختمان رفتیم.» در واقع، موتور BTR به اندازه BMP-3 نمی چرخد و اگرچه حمل و نقل می تواند سرعت را افزایش دهد، اما به سرعت BMP-XNUMX روشن نمی شود.
مخزن سوخت زیر "کاپوت" جلو منتقل شد، اما ایمنی قربانی نشد: یک ماده متخلخل مخفی که مخزن را از داخل پر می کند، حتی با ضربه مستقیم، انفجار سوخت را از بین می برد. ستوان ارشد پیوتر گالابوردا، در دستورالعمل ها، او به سادگی به عنوان یک "مهر" ظاهر می شود. "در لمس مانند پلی استایرن است."
توانایی خودروی ردیابی شده در میان کشوری قابل تحسین نیست. طبق مشخصات، خودروی جنگی پیاده نظام قادر است از خندقی تا عمق 2,2 متری عبور کند و تا 30 درجه بالا رود و دیوارهایی به ارتفاع تقریباً یک متر را بگیرد. پتر گالابوردا می‌گوید: «تنش ریل‌ها به‌طور جداگانه کنترل می‌شود و در صورت لزوم، راننده می‌تواند بدون بیرون آمدن آنها را سفت کند». خوانش بسیاری از سنسورها، از دمای موتور گرفته تا سطح روغن، به یک چراغ تصادف کاهش می‌یابد: اگر اتفاقی افتاده باشد، فوراً به شما می‌گوید، می‌توانید بایستید و نگاه کنید.
روکش داخلی با امتیاز ممتاز متمایز نیست و مسافران نباید انتظار سکوت داشته باشند. لودر اتوماتیک با یک رومبل مخصوص کار می کند که در قسمت چرخان با برجک در مرکز قرار دارد. در صورت لزوم، شلیک از توپ 100 میلی متری اصلی را می توان با موشک های ضد تانک هدایت لیزری نیز شلیک کرد، اما باید به صورت دستی بارگیری شود.
محل استاندارد راننده در جلو قرار دارد، در طرفین آن مکان های مسلسل ها قرار دارد که می توانند از دو مسلسل دوره ای شلیک کنند. برجک صندلی های فرمانده توپچی و فرمانده خدمه را در خود جای داده است و پنج نیروی فرود دیگر در عقب کابین قرار دارند. دید مسافران بسیار محدود است که در هنگام حرکت و تکان های شدید، ناراحتی محسوسی ایجاد می کند و نیاز به عادت سرگیجه دارد. در هوای سرد می توانید از اجاق گاز استفاده کنید و نسخه های صادراتی عرضه شده به کشورهای عربی مجهز به تهویه مطبوع هستند. با این حال، پلت فرم ردیابی امیدوار کننده "Kurganets-25" که اخیرا توسط توسعه دهندگان "Kurganmashzavod" ارائه شده است، باید بسیار راحت تر شود. پیتر گالابوردا که تصادفاً سوار بر کورگانتس در رژه پیروزی شد، می‌گوید: «این ماشین فردا است. همه چیز دیجیتال است، تعداد زیادی صفحه نمایش لمسی، و راحتی در سطح جدیدی قرار دارد. باید منتظر تست درایو جدید باشیم.