بررسی نظامی

اپراتور ماهواره در مورد سیگنال های زیردریایی مفقود شده آرژانتینی صحبت کرد

40
اپراتور جهانی ارتباطات ماهواره ای Iridium آخرین بار سیگنالی از زیردریایی مفقود شده آرژانتینی "سان خوان" را در روز ناپدید شدن او - 15 نوامبر دریافت کرد. РИА Новости پیام شرکت




بر اساس این گزارش، یک دستگاه ایریدیوم بر روی این زیردریایی نصب شد و از ۲۶ آبان ماه، این شرکت جمع آوری اطلاعات مربوط به فعالیت و موقعیت این دستگاه را آغاز کرد.

متأسفانه، داده‌های ما از تاریخ 15 نوامبر 11.36 GTM (14.36 به وقت مسکو)، زمانی که آخرین سیگنال دریافت شد، هیچ سیگنال یا تلاشی برای برقراری ارتباط از این دستگاه ثبت نکرده است.
توسط اپراتور ذکر شده است.

این شرکت تاکید کرد که 7 سیگنالی که قبلا توسط نیروی دریایی آرژانتین ثبت شده بود و می توانست از زیردریایی مفقود شده دریافت شود از طریق شبکه Iridium ارسال نشده بود.

با وجود گزارش‌هایی مبنی بر دریافت هفت سیگنال در 18 نوامبر، Iridium می‌تواند تأیید کند که این سیگنال‌ها از طریق شبکه ما ارسال نشده‌اند. این احتمال وجود دارد که اپراتورهای ماهواره ای دیگر تجهیزاتی روی زیردریایی داشته باشند و در عملیات جستجو نیز مشارکت داشته باشند.
اپراتور توضیح داد

К поиску подлодки подключились также ВМС США. Они задействовали автономный «аппарат Bluefin 12D (Deep) UUV, который на протяжении 30 часов способен на скорости 5,6 километра в час осуществлять поиск на глубине до 1,5 тысячи метров, а также три پهپاد Iver 580 UUV, которые могут на протяжении 14 часов работать глубине около 100 метров».

Помимо подводных هواپیماهای بدون سرنشین американцы предоставили другое специальное оборудование и поисковый самолет.

ارتباط زیردریایی "سان خوان" در 15 نوامبر در مسیر بندر Ushuaia به شهر Mar del Plata متوقف شد. در این هواپیما 44 خدمه حضور داشتند. زیردریایی گمشده در آلمان ساخته شد و در سال 1985 به نیروی دریایی آرژانتین پیوست. طول آن 66 متر است، سرعت آن تا 25 گره می رسد.
عکس های استفاده شده:
youtube.com
40 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. 210kv
    210kv 20 نوامبر 2017 09:15
    +3
    متأسفانه ملوانان فوت کردند..آرامش بفرما..
    1. 79807420129
      79807420129 20 نوامبر 2017 09:21
      +8
      متاسفانه همه توسل در آرامش باشید ملوانان، اما امید آخرین می میرد.
      1. جدی
        جدی 20 نوامبر 2017 09:29
        +3
        نقل قول: 79807420129
        امید آخرین می میرد

        امید خودفریبی است، اما این تنها چیزی است که ما داریم. با هر دقیقه، شانس زنده ماندن زیردریایی ها به طور فزاینده ای به صفر می رسد. اما معجزه اتفاق می افتد ... hi
      2. الکس_راروگ
        الکس_راروگ 20 نوامبر 2017 09:29
        0
        حیف است، اما احتمالاً فقط بدترین است. با این حال، depl هنوز از نظر بقا دستگاه اشتباهی است.
  2. آبزرور 2014
    آبزرور 2014 20 نوامبر 2017 09:15
    +3
    همه چیز بسیار بسیار غم انگیز است فقط باید منتظر بود و به بهترین ها امیدوار بود.
  3. نمسیس
    نمسیس 20 نوامبر 2017 09:15
    +2
    5 روز گذشت، برای یک موتور دیزل این همه چیز است ...
    1. Ankypelgygyrgyn
      Ankypelgygyrgyn 20 نوامبر 2017 09:28
      +1
      به نظر می آید...
  4. askort154
    askort154 20 نوامبر 2017 09:21
    +3
    Странно, что США активнее всех участвуют в поисках. В чём их интерес ? За просто так, они палец о палец не ударят.
    1. Orionvit
      Orionvit 20 نوامبر 2017 09:34
      +5
      نقل قول از: askort154
      علاقه آنها چیست؟

      خوب، اولاً، مثل همیشه، خود را به عنوان "بچه های خوب" جهانی نشان دهید و نشان دهید. یک بار دیگر تجهیزات جستجو را آزمایش کنید. مانند تمرینات برنامه ریزی نشده، با شرایط واقعی نزدیک به رزم.
      1. 1970 من
        1970 من 20 نوامبر 2017 09:52
        +7
        добавлю: согласно морской практике - "Без спасенья - нет вознаграждения".Так что آمریکایی ها могут не только потренироваться на халяву и без угроз л/с своих лодок - но и бабок подрубить - если найдут лодку и примут участие в подъеме. При любых раскладах они в плюсе - при том же расходе военного бюджета
        1. rotmistr60
          rotmistr60 20 نوامبر 2017 10:30
          0
          بلکه پروانه ها را نیز برش دهید

          به احتمال زیاد حق با شماست. نه از تعهد به جامعه دریایی و روابط گرم با زیردریایی های آرژانتینی، ایالات متحده فعالیت خود را نشان داد. به طور طبیعی، و امنیت فنی و مهارت های ممکن خود را نشان می دهد.
        2. Orionvit
          Orionvit 20 نوامبر 2017 20:31
          +1
          نقل قول: من 1970
          بنابراین آمریکایی ها نه تنها می توانند به صورت رایگان و بدون تهدید از قایق های خود آموزش ببینند - بلکه پول خود را نیز کاهش دهند.

          با اولی موافق، با دومی مخالف. چه چیزی برای بریدن وجود دارد، نه مقیاس. و هزینه ها می تواند چندین برابر بیشتر از نوعی پاداش افسانه ای باشد که هنوز کسی اعلام نکرده است. یک زیردریایی قدیمی با ملوانان، این یک کشتی با طلا نیست.
          1. 1970 من
            1970 من 21 نوامبر 2017 07:19
            0
            اکثر کشتی های دنیا بیمه هستند (از جمله ارتش - بله، بله !!!) و هم محموله و هم جان ملوانان بیمه است.بیمه کاملا مناسب است، هزینه خود کشتی ها قبلاً است. بالا + هزینه بار. تا به حال، کشتی ها هنوز هم به عمد غرق می شوند - برای به دست آوردن آنها (با وجود تمام تلاش های بیمه گذاران برای گرفتن چنین سوسک هایی). در همین رابطه است که فرمول "بدون رستگاری - ثواب نیست" کار می کند - اگر همه کارهای ممکن را انجام داده باشید، اما کشتی ای که ذخیره می کنید غرق شده باشد، به هیچ وجه پولی به شما پرداخت نمی شود و بالعکس - اگر به نظر نمی رسید کار زیادی انجام دهید، اما کشتی نجات یافت - حق بیمه شما.
            چه دولت آرژانتین پاداش را اعلام کند یا نه - مهم نیست که پیدا شود و مطرح شود - نجات غریق بیمه خواهد شد.
  5. solzh
    solzh 20 نوامبر 2017 09:34
    +1
    اگر یک زیردریایی دچار مشکل می شد و غرق می شد، زیردریایی ها چقدر می توانستند مقاومت کنند؟ و آیا شانسی برای نجات آنها وجود دارد؟
    1. dzvero
      dzvero 20 نوامبر 2017 09:58
      +6
      ببین چی شد اگر در عمق نهایی شکست خورده اید - همین. اگر آتش (همانطور که در ابتدا ذکر شد) نیز شکر نیست، اما دو یا سه روز کاملا ممکن است. اگر چیزی "ساده تر" باشد، احتمالاً آنها می توانند منابع هوا را برای یک هفته یا حتی ده روز "کشش" کنند. در این مورد، هیچ چیز واقعاً مشخص نیست و هر پیش‌بینی مانند فال روی تفاله قهوه است. اگر (!) آنها نتوانستند شناور اضطراری را آزاد کنند ، به احتمال زیاد وضعیت بسیار جدی است و افسوس که عملاً هیچ امیدی برای نجات وجود ندارد. غمگین
      1. Vlad.by
        Vlad.by 20 نوامبر 2017 16:14
        +1
        ببخشید عمق ماورایی در گذار از Ushuaia به Mar del Plata چیست؟ قفسه ساحلی. عمق 200-300 متر
        1. dzvero
          dzvero 20 نوامبر 2017 17:14
          0
          اگر آنها به آنجا رفتند، بله، کمی کوچک است. و اگر "به سمت راست" باشد، در حال حاضر بسیار عمیق تر است. بالاخره ما مسیر واقعی را نمی دانیم.
          1. Vlad.by
            Vlad.by 21 نوامبر 2017 00:02
            0
            رفتن از یک پورت به پورت دیگر در یک قوس چه فایده ای دارد؟ اگرچه، البته، ما BZ را نمی‌دانیم
  6. گایزنبرگ
    گایزنبرگ 20 نوامبر 2017 10:02
    0
    جالب است بدانید دلیل رفتن قایق به قعر چیست. فکر نمی کنم بدون کمک بیرونی بتوانم این کار را انجام دهم...
    1. توپتون
      توپتون 20 نوامبر 2017 10:37
      +1
      حالا تا زمانی که قایق پیدا نشود (اگر اصلا پیدا شود)، هیچ چیز نمی دانید. بنابراین، می توانید بی نهایت حدس بزنید ...
  7. ویتا
    ویتا 20 نوامبر 2017 10:07
    +1
    آیا نیروی دریایی آرژانتین کشتی برای نجات زیردریایی ها دارد؟!
  8. اسکامفیت
    اسکامفیت 20 نوامبر 2017 12:20
    +6
    У меня отец ходил на первой атомной подлодке Ленинский Комсомол так вот что он говорил;При серьёзных нештатных ситуациях выстреливается автоматически буй оповещения(спасательный буй) как всё это выглядит сам буй оранжевого цвета(на воде виден очень хорошо) на нём стоит радио маяк(сейчас ещё и JPS маяк)+он тянет за собой кишку для воздуха(по ней же может передаваться жидкая еда) и электро кабель с разъёмом для дистанционного подключения электричества.Так что либо у них не сработал буй в автоматическом режиме(его можно выпустить и в ручную) либо его не было совсем,либо лодка ушла на глубину с которой буй не вышел на поверхность так как есть лимит по длине троса,но маяк работал бы и под водой значит нырнули глубоко и вода полностью блокирует сигнал.
    1. EFLINTuk
      EFLINTuk 20 نوامبر 2017 16:08
      +2
      آیا پدر شما در مورد غذای مایع نیز صحبت کرده است؟ ... :) در قایق های نسل دوم ما یک RSU-2D (یک شناور با یک چراغ رادیویی روی کابل کابل - تلفن، منبع برق) وجود دارد. در 1 متر - یک شناور مستقل V-3 برای ارسال سیگنال در مورد ماهیت حادثه و آخرین مکان (در کورسک - شلیک نکرد).
      1. اسکامفیت
        اسکامفیت 20 نوامبر 2017 16:21
        +1
        در مورد کورسک هم با بابا صحبت کردیم (در مورد بویه نوشتند، اگر اشتباه نکنم پاره شده و انگار پیداش کرده اند، اما من مطمئناً نمی دانم) پدرم گفت که همه مردند آن را در دقایق اول، زیرا هوا در اثر انفجار می سوزد و شما فقط می توانید آن را از بدنه زیردریایی بیرون بیاورید.
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 20 نوامبر 2017 18:54
      +5
      نقل قول از: skomfit
      بنابراین او گفت: در شرایط اضطراری جدی، یک شناور هشدار (بویه نجات) به طور خودکار شلیک می شود.

      و پدرت به تو نگفته است که او را در مقابل خودمختاری جوش داده اند، "برای اینکه موج از بین نرود" ...
      و همه در مورد آن می دانستند، بنابراین هیچ کافری در دریا وجود ندارد ...
      ("طاووس! آیا شما صحبت می کنید!" (ج)
      1. نظر حذف شده است.
        1. Boa constrictor KAA
          Boa constrictor KAA 20 نوامبر 2017 19:24
          +2
          نقل قول از رودولف
          نه تنها بویه ها، بلکه حتی VSK روی انواع هسته ای نیز جوش داده شد.

          و این اتفاق افتاد. در آنچار، VSK تنها پس از برخورد به زمین جدا شد ...
          یادش جاودانه برای مردان...
          1. نظر حذف شده است.
        2. کهنه سرباز
          کهنه سرباز 21 نوامبر 2017 00:04
          +6
          با بویه (WOW) "Kursk" به طور کلی داستان بدی است. نه تنها کلیدی برای شروع (باز کردن) شناور وجود نداشت (وجود آن نگرانی فرمانده گروه BCH-4 است)، یک پلاگین تکنولوژیکی جدا نشده در سوراخ دریافت سنسور سیل یافت شد که امکان فعال شدن خودکار VAU در هنگام غرق شدن محفظه سوم از فشار آب در عمق 3 متری. علاوه بر این، در این B-85 دستگاه آنتن بادی نیز نمی تواند کار کند (پس از آزاد شدن بویه، آنتن نمی تواند حرکت کند. به موقعیت کاری عمودی)، زیرا. سنجاق ایمنی پس از نصب اسکویب ها برداشته نشد. دو مورد اخیر نتیجه سهل انگاری کارکنان سازنده و نمایندگی نظامی است. خوب، نگرش فرماندهی قایق به شناورهای اضطراری - می دانید چیست، و نه از یک زندگی خوب - به دلیل از دست دادن احتمالی "خائنانه" شناور، و همچنین قوانین غرامت مالی برای این "از دست دادن نیروی دریایی" ویژگی".
          1. نظر حذف شده است.
            1. نظر حذف شده است.
            2. کهنه سرباز
              کهنه سرباز 21 نوامبر 2017 17:32
              +5
              Согласен, rudolff, только вот насчёт качества работы работников предприятия-изготовителя не совсем. Мы принимали лодку с новостройки в 1970 г., но каких только потом «сюрпризов» уже после приёмки нам не досталось. После ГХИ на Балтике, приёмки ПЛ мы отправились из Лиепаи в Полярный вокруг Скандинавии, в НП. И первое, с чем столкнулся я – обрыв высокого напряжения большого р/передатчика в конце СБД-передачи. Перепроверили все его блоки – ничего, всё исправно. А к концу перехода перфолента уже только наполовину проходила, вырубалось ВН. Пришли в базу, я дождался, когда все уйдут, спустился в р/рубку, открыл блок антенного контура, запихал в блокгнёзда куски металлооплётки, запустил передатчик, вырубил освещение и включил ВН. И тут в полной темноте я заметил маленькую вспышечку и лёгкий треск под блоком контура, в блоке питания. Вскрыл его, и нашёл лёгкое потемнение на торце остеклованного мощного резистора. Разобрал его, одна внутренняя шайба-изолятор развалилась в руке и была изнутри чёрной, очевидно, сборщик при сборке перетянул крепление резистора, одна фарфоровая шайба-изолятор треснула, но длительное время всё-таки держала изоляцию, но потом прошёл первый пробойчик, дальше этот канал пробоя становился всё более «проходимым», и привёл к неработоспособности единственного мощного р/передатчика ПЛ. Т.е. налицо халатность изготовителя. Правда, потом особист меня вопрошал – «а не диверсия ли это на предприятии?», еле свернул его с этой версии. А потом начались новые «сюрпризы», хорошо, что многое ещё можно было сделать по рекламации.
              با احترام hi
              1. نظر حذف شده است.
                1. کهنه سرباز
                  کهنه سرباز 21 نوامبر 2017 19:09
                  +5
                  بله، رودولف، کلید در یک کام امن نگهداری می شد. BC-4، اما قبل از رفتن به دریا، گروه مرد مجبور شد آن را از آنجا بردارد و در کنترل پنل قرار دهد، اگرچه این بستگی به تصمیم "گاو نر" دارد.
                  البته تفاوت زیادی بین کارمندان شرکتی که مستقیماً محصول را تولید می کنند و به اصطلاح وجود دارد. "تنظیم کنندگان" که این محصول را در کشتی "پیاده سازی" می کنند. ممکن است اولی اصلاً ندانند که چه چیزی می سازند - آنها در حال مونتاژ هستند (در هر صورت، در زمان شوروی چنین بود)، دومی متخصصانی از بالاترین مارک هستند که در راه اندازی و راه اندازی محصول در مرکز واجد شرایط هستند. در اینجا ما امیدواریم در موارد "غافلگیرانه" در حالی که در پایگاه بودیم منتظر آنها باشیم.
                  1. نظر حذف شده است.
                    1. کهنه سرباز
                      کهنه سرباز 21 نوامبر 2017 20:28
                      +5
                      بله رودولف، من به عنوان رئیس فرمانده RTS BCH-4 خدمت خود را آغاز کردم. پایه - آنها را VVMURE کنید. پوپوف hi
                      1. نظر حذف شده است.
      2. اسکامفیت
        اسکامفیت 21 نوامبر 2017 18:13
        0
        Вы были именно на подлодке Ленинском Комсомол? Если нет тогда не стоит делать выводы по подлодке на которой вы служили(если ходили на подлодке,вообще) У меня нет основание не доверять отцу,так же и у вас нет оснований говорить если вы не служили с моим отцом в одно время и на одной подлодке. ( "Павлины! говоришь!?"(с)
  9. محلی
    محلی 21 نوامبر 2017 10:34
    -1
    این شرکت تاکید کرد که 7 سیگنالی که قبلا توسط نیروی دریایی آرژانتین ثبت شده بود و می توانست از زیردریایی مفقود شده دریافت شود از طریق شبکه Iridium ارسال نشده بود.

    ببینید، بعد از مدتی آنها شروع به آپلود نسخه ای در مورد یک زیردریایی ناشناس می کنند که این سیگنال ها را داده است.
    خب، پس مشخص است، یک برخورد اعلام می شود و البته در مورد تعلق این زیردریایی ناشناخته.
    حدس بزنید به گفته رسانه های غربی متعلق به کدام کشور خواهد بود؟
  10. کهنه سرباز
    کهنه سرباز 21 نوامبر 2017 21:23
    +5
    رودولف,
    تو چی هستی رودولف، ما هنوز عمودی داشتیم. اما ما عملا از آنها استفاده نکردیم، همه برنامه ها یا در SBD یا در r / tf هستند. اما شنیدن Tlg خیلی مهم بود.