بررسی نظامی

عملیات جستجو برای زیردریایی آرژانتین به "مرحله بحرانی" نزدیک می شود

43
نیروی دریایی آرژانتین امید خود را برای نجات خدمه زیردریایی گم شده از دست نمی دهد، اما در عین حال اذعان می کند که عملیات نجات به نقطه حساس نزدیک می شود. TASS پیام نماینده ناوگان انریکه بالبی



نگرانی در حال افزایش است. به تدریج، ما به مرحله حساسی می رویم، زیرا در حال حاضر ششمین روز از هفت روز است، اگر یکی از سه گزینه باشد، که در آن کشتی زیر آب است و نمی تواند به سطح برسد و اکسیژن را دوباره پر کند.
بالبا به خبرنگاران گفت.

وی در عین حال خاطرنشان کرد که خدمه پتانسیل صرفه جویی در اکسیژن را دارند.

امیدمان را از دست نمی دهیم فردا شرایط آب و هوایی حتی بهتر خواهد شد و در حال حاضر امروز کشتی ها می توانند به طور موثرتری در منطقه جستجو گشت زنی کنند.
او اضافه کرد.

در همین حال، بر اساس پیش بینی های هواشناسی، به زودی ممکن است هوا دوباره بدتر شود.

زیردریایی دیزل-الکتریکی San Juan با 44 خدمه در 15 نوامبر ارتباط خود را متوقف کرد. جستجوی فعال در غروب 16 نوامبر آغاز شد.
عکس های استفاده شده:
http://www.globallookpress.com
43 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. بالو
    بالو 22 نوامبر 2017 10:27
    +6
    من زیردریایی و به طور کلی زمینی نیستم و بنابراین یک سوال دارم: طراحی زیردریایی در هیچ کشوری در چنین شرایطی به طور خودکار شناور اضطراری با فانوس دریایی را آزاد نمی کند؟ چشمک زد
    1. KRIK33
      KRIK33 22 نوامبر 2017 10:37
      +1
      از عنصر زیر آب نیز دور است، اما من قطعا با شما موافقم ... یک چیز ابتدایی برای کمک به پیدا کردن یک زیردریایی ...
      1. سیرا
        سیرا 22 نوامبر 2017 10:49
        +2
        و اگر پیدا نشد...
    2. rotmistr60
      rotmistr60 22 نوامبر 2017 10:48
      +1
      البته فرض بر این است که اگر خدمه چنین فرصتی داشته باشند. یک انفجار، یک آتش سوزی در هواپیما، و موقعیت های دیگر به سادگی اجازه انجام این کار را نمی دهد. بنابراین، نتیجه جستجو تاریک ترین خواهد بود.
      1. 210kv
        210kv 22 نوامبر 2017 11:16
        +1
        آنها جان خود را از دست دادند. حیف است برای آنها و خانواده های زیردریایی ها..
        نقل قول: rotmistr60
        البته فرض بر این است که اگر خدمه چنین فرصتی داشته باشند. یک انفجار، یک آتش سوزی در هواپیما، و موقعیت های دیگر به سادگی اجازه انجام این کار را نمی دهد. بنابراین، نتیجه جستجو تاریک ترین خواهد بود.
      2. ایگورکا357
        ایگورکا357 23 نوامبر 2017 03:40
        +1
        طرح های برخی از زیردریایی های با تکنولوژی بالا این قابلیت را دارند که شناور را بدون مشارکت خدمه آزاد کنند، مگر اینکه چنین سیستمی آسیب ببیند! !
    3. سیبرالت
      سیبرالت 22 نوامبر 2017 10:54
      +2
      امیدها برای نجات خدمه بیهوده است. حیف شد!
    4. Sergey53
      Sergey53 22 نوامبر 2017 10:58
      +1
      همه چیز فرض می کند. به دلایلی، فانوس دریایی منتشر نشد.
      1. رافائل
        رافائل 22 نوامبر 2017 11:05
        +4
        آنها نمی توانند آن را پیدا کنند، زیرا تقریباً محل زیردریایی است. ناتو چگونه زیردریایی های روسی مدرن ما را پیدا می کند؟
        1. ایگورکا357
          ایگورکا357 23 نوامبر 2017 03:42
          +1
          یک قایق شناور در اعماق، با HAK روشن، و سیستم های دیگر، یک چیز است.. اما روی زمین دراز کشیده، متأسفانه در حال حاضر یک زیردریایی مرده است.. این با کلمه اصلا متفاوت است!
    5. BAI
      BAI 22 نوامبر 2017 11:12
      +1
      شاید داغ ترین بحث بر سر یک فانوس دریایی شعله ور شده باشد که باید در بدنه یک زیردریایی قرار داده شود و به طور خودکار به سطح زمین رها شود و به محض اینکه قایق به عمق معینی رسید سیگنال های مناسب را ارسال کند. مدافعان چنین وسیله ای، در حالی که تشخیص می دهند که در زمان جنگ، رها شدن تصادفی شناور می تواند منجر به حمله نیروهای دشمن به زیردریایی شود، در عین حال استدلال می کنند که شناور را می توان قبل از ورود قایق به موقعیت جنگی خارج کرد.

      با این حال، این احتمال وجود دارد که زیردریایی های آمریکایی در حال حاضر هر از گاهی وظایف مختلفی را با ماهیت ظریف انجام می دهند. در چنین شرایطی، یک فانوس دریایی که به طور تصادفی آزاد می شود، به وضعیتی بیش از ظریف منجر می شود.

      البته نیروی دریایی می‌توانست زیردریایی‌های هسته‌ای خود را به تمام تجهیزات لازم برای اطمینان از ایمنی کامل آن‌ها مجهز کند، اما در این صورت، این زیردریایی‌ها دیگر برای هیچ کاری مناسب نخواهند بود. در این میان هیچ کس انکار نمی کند که زیردریایی ها سلاح جنگی هستند و خدمت به آنها یکی از خطرناک ترین مشاغل است.

      من فکر می کنم این برای قایق های دیزلی در آرژانتین صدق می کند.


      زیردریایی دیزل برقی نیروی دریایی آرژانتین "سان خوان"
    6. venik
      venik 22 نوامبر 2017 11:16
      +2
      نقل قول: بالو
      طراحی زیردریایی در هیچ کشوری به طور خودکار شناور اضطراری با فانوس دریایی را در شرایط مشابه آزاد نمی کند؟

      ===========
      فراهم می کند! اما... این همیشه ممکن نیست! مثلا روی «کورسک» هیچ کدام از دو بویه «بیرون نیامدند»! تغییر شکل بدنه ....... اینجا چه اتفاقی افتاده .....
      علاوه بر این، فرمان "رها کردن" بویه-فانوس اضطراری باید از روی پل داده شود .... خوب، اگر تخریب سریع بدنه قوی (مثلاً به دلیل "سقوط" فراتر از حداکثر عمق بود. ، پس ..... فهمیدی !!!
      1. BAI
        BAI 22 نوامبر 2017 11:40
        +3
        من خودم می خواستم موضوع «کورسک» را مطرح کنم. الان در مورد موضوع بحث کردم در آنجا شناورهای سفید و سبز - انگلیسی را پیدا کردند. و اکنون ادعا می شود که قایق نیز - "Splendid" بوده است. و هنوز هم آنجاست و ممفیس هیچ ربطی به آن ندارد. و بر این اساس ، موضوع روی ترمز قرار گرفت تا رسوایی بین المللی ایجاد نشود (آنطور که من فهمیدم ، روسیه پس از EBN هنوز در موقعیت اشتباهی برای بارگیری حقوق قرار داشت). و اینجا هنوز تعجب می کنند که چطور همه چیز با بمب افکن سرنگون شده در سوریه اتفاق افتاد.
        1. سیروکو
          سیروکو 23 نوامبر 2017 15:02
          0
          نقل قول از B.A.I.
          در آنجا شناورهای سفید و سبز - انگلیسی را پیدا کردند.

          حداقل یکی به موضوع کورسک دست زد و این شناورهای سفید-سبز عجیب و غریب که بعداً ناپدید شدند، شخصاً ویدیوی این بویه را در تلویزیون دیدند و من آن را به یاد دارم، اما افسوس که ویدیوی اخبار را پیدا نکردم. اما مزخرفات چتر دریایی را یادم می آید نه شناور. حالا در مورد موضوع به احتمال زیاد زیردریایی مرده بود وگرنه پیدا می شدند شاید به مرگ او کمک می کردند اما سوال کیست. خوب، قبل از باخت چه مشکلاتی داشت؟
      2. بالو
        بالو 22 نوامبر 2017 11:49
        +1
        نقل قول از venik
        فراهم می کند! اما... این همیشه ممکن نیست! مثلا روی «کورسک» هیچ کدام از دو بویه «بیرون نیامدند»! تغییر شکل بدنه ....... اینجا چه اتفاقی افتاده .....
        ضمناً فرمان «رهاسازی» چراغ اضطراری از روی پل داده شود.

        شاید لازم باشد استاندارد ایمنی را تغییر دهید - آزاد شدن بویه در صورت افت شدید فشار فشار جزئی اکسیژن موجود در هوا در محفظه کنترل با افزونگی که برای زندگی حیاتی است؟
      3. آنودومین
        آنودومین 22 نوامبر 2017 12:57
        +5
        و شناور دوم در کورسک چیست؟ و از کدوم پل مثلا تو PP میشه دستور داد؟
    7. جنگجو با مسلسل
      جنگجو با مسلسل 22 نوامبر 2017 11:53
      +7
      همچین چیزی هست ولی وقتی ایرادات طراحی داره شروع میکنن به همه جور مزخرف کردن، تو نیروی دریایی یه مورد داشتیم (به نظر میاد با Komsomolets ولی دقیقا یادم نیست) اونجا این شناورها غیرمجاز بیشتر اومدن بیش از یک بار، آنها برای جوش دادن آنها به بدنه هیچ چیز هوشمندانه تری نیامدند، زمانی که تصادف رخ داد، شناور به طور طبیعی ظاهر نشد، این حادثه در سرویس سال 99 به من گفته شد، اما اینجا احساس می کنم که سگ های آمریکایی چیزی را به هم ریختند، آنها در جست و جو خیلی سر و صدا می کنند.
    8. ایگورکا357
      ایگورکا357 23 نوامبر 2017 03:40
      0
      بلکه در همه کشورها پیشنهاد می کند!
  2. Krasnyiy کمیسار
    Krasnyiy کمیسار 22 نوامبر 2017 10:48
    0
    برای آرژانتینی ها حیف شد اما تقریبا هیچ شانسی برای فرار نداشتند. تصادف در یک زیردریایی دیزلی-الکتریکی نیاز به عملیات نجات فوری دارد، اگرچه هنوز نمی توانند محل زیردریایی اضطراری را تعیین کنند. این احتمال وجود دارد که قایق به اعماق زمین افتاده و توسط ستون آب له شده باشد. اما چرا چراغ به بیرون پرتاب نشد؟
    به همین دلیل من مخالف ساخت زیردریایی های دیزلی-الکتریکی برای نیروی دریایی روسیه هستم. استقلال موتورهای دیزلی ضعیف است و عرضه اکسیژن به چند روز در عمق محدود می شود. در شرایط جنگی، این به معنای نیاز به صعود به عمق پریسکوپ برای شارژ مجدد باتری ها و تهویه تمام محفظه ها با هوای تازه است (سیستم تصفیه هوا نمی تواند همه آلودگی ها را از بین ببرد)، که باعث می شود خدمه بمب گذار انتحاری شوند.
    1. دادوشکا
      دادوشکا 22 نوامبر 2017 11:07
      +8
      نقل قول: Krasnyiy komissar
      به همین دلیل من مخالف ساخت زیردریایی های دیزلی-الکتریکی برای نیروی دریایی روسیه هستم.

      "کورسک" به نوعی کمک کرد که او یک زیردریایی دیزل برقی نیست؟
      شرایط متفاوت است و در همه جا نمی توان «نی» گذاشت.
      1. Krasnyiy کمیسار
        Krasnyiy کمیسار 22 نوامبر 2017 11:17
        +4
        سفر رئیس سیا به مسکو چند روز پس از فاجعه و لغو بخشی از بدهی عمومی توسط آمریکایی ها، کورسک ویران شد. 118 نفر فدای شرایط سیاسی شدند، بنابراین تولید ناخالص داخلی تا پایان عمر با این امر زندگی خواهد کرد.
        1. Alekseyklg
          Alekseyklg 22 نوامبر 2017 11:32
          +3
          تولید ناخالص داخلی چاره ای نداشت، فکر می کنم هر دیگری، اگر از آن خارج نمی شد، همین کار را می کرد. یک صلح بد بهتر از یک جنگ خوب است.
        2. دادوشکا
          دادوشکا 22 نوامبر 2017 11:38
          +7
          اولاً مهم نیست.
          ثانیاً، باید به پزشک مراجعه کنید، خیالات شما "بازی" شده است.
    2. ولادیمیر16
      ولادیمیر16 22 نوامبر 2017 11:19
      +4
      نقل قول: Krasnyiy komissar
      به همین دلیل است که من مخالف ساخت زیردریایی های دیزلی-الکتریکی برای نیروی دریایی روسیه هستم که باعث می شود خدمه بمب گذار انتحاری شوند.

      خدا را شکر که نظر شما درباره این موضوع برای کسی مهم نیست.
      1. Krasnyiy کمیسار
        Krasnyiy کمیسار 22 نوامبر 2017 11:40
        +1
        مال خودت را توجیه کن، اما به من دست نزن! زیردریایی های دیزلی-الکتریکی تکنولوژی WW2 هستند، حتی سلول های سوختی و موتور استرلینگ در اینجا کمک چندانی نمی کنند. در این شکل، آنها فقط مورد نیاز کشورهای جهان سوم هستند و نه همه. اتم آینده ناوگان زیردریایی است (به استثنای زیردریایی های صابونی و فوق کوچک)، اگرچه برخی سرسختانه به زباله های باستانی چسبیده اند. ایالات متحده، بریتانیا و فرانسه به طور کلی زیردریایی های دیزلی-الکتریکی را به عنوان بخشی از نیروی دریایی خود رها کردند و به بیهودگی آنها پی بردند و چین به شدت در حال ساخت زیردریایی های هسته ای پروژه های 095 و 097 است.
        1. دادوشکا
          دادوشکا 22 نوامبر 2017 12:09
          + 10
          نقل قول: Krasnyiy komissar
          زیردریایی های دیزلی-الکتریکی تکنولوژی WW2 هستند

          باور نمی‌کنید، اما فناوری مدت‌هاست که "پا به جلو گذاشته است" بله
          نقل قول: Krasnyiy komissar
          اگرچه برخی سرسختانه به زباله های باستانی چسبیده اند. ایالات متحده، بریتانیا و فرانسه به طور کلی زیردریایی های دیزلی-الکتریکی را به عنوان بخشی از نیروی دریایی خود رها کردند و به بیهودگی آنها پی بردند.

          بله... و در تمرینات ناتو، بسیاری از "ترفندهای" زیردریایی های دیزلی-الکتریکی که از کاروان امنیتی عبور می کنند شگفت زده نشدند ...
        2. پوپوویچ
          پوپوویچ 22 نوامبر 2017 21:57
          0
          کمیسر، او در آفریقا هم کمیسر است، او چیزی نمی فهمد ... او فقط تجمع جمع می کند! و بی هوشی را با شعار جایگزین می کند...
        3. ایگورکا357
          ایگورکا357 23 نوامبر 2017 04:13
          0
          زیردریایی های هسته ای را به بالتیک فشار دهید، آنها مانند یک نهنگ در آب های کم عمق هستند، قبل از اینکه صحبت کنید، فکر کنید!
    3. پوپوویچ
      پوپوویچ 22 نوامبر 2017 11:37
      +7
      نقل قول: Krasnyiy komissar
      به همین دلیل من مخالف ساخت زیردریایی های دیزلی-الکتریکی برای نیروی دریایی روسیه هستم.

      این کاملاً مطابق با تباهی افراطی است ...
      بدیهی است خارج از موضوع! ولی یه چیزی باید گفت...
      چنین خردمندانی تقریباً کشور را ویران کردند، نیازی به ساخت موشک نیست (آنها می توانند منفجر شوند) کشتی ها نیازی به هزینه ندارند (می توانند غرق شوند) کودکان نیازی به تولد ندارند (آنها می توانند بمیرند ....)
    4. فورسکام
      فورسکام 22 نوامبر 2017 12:21
      + 10
      به طور خلاصه - دریای سیاه و بالتیک - کشتی های "غیر هسته ای" با سلاح های هسته ای یا سلاح های هسته ای در اینجا نمی توانند در پایگاه داده باشند، علاوه بر این، زیردریایی های هسته ای در عمق کار بیشتر مطالبه می کنند - اگر اشتباه نکنم. سپس استاندارد حداقل 50 متر از پایین تا زمین است (من در مورد انجام یک مانور اضطراری صحبت نمی کنم - باید حداقل 1,5 -2 طول بدنه وجود داشته باشد، من در مورد عملکرد کنترل هسته ای صحبت می کنم. سیستم - ورودی‌های آب سیستم خنک‌کننده راکتور در زیر شکم، این همان چیزی است که یک لایه تضمینی آب برای جلوگیری از لجن‌کشی آنها لازم است). و با توجه به اینکه طبق استانداردهای رادارگریز باید 50 متر بالای زیردریایی وجود داشته باشد تا از تشخیص بصری جلوگیری شود و در برخی مناطق با شفافیت آب بالا حداقل فاصله شفافیت 1,5 + خود زیردریایی هسته ای به دور از کوچکی است. معلوم می شود که کشتی های هسته ای باید در عمق بیش از 150 متر به خوبی کار کنند، هر چیزی کمتر از آن فقط باید زیردریایی های دیزلی-الکتریکی را پوشش دهد.
      من چیزی برای شناور نجات آرژانتینی نمی گویم، اما با توجه به تجربه خودم که در مورد ما می دانم، این طرح، فرض کنید، خیلی موفق نبود، و حتی در طول عملیات طولانی مدت، و حتی در صورت عدم وجود زنگ زدگی با اکسیداسیون تعمیر و نگهداری مناسب، که فراموش شد، اما برای اینکه شناور در هنگام خودمختاری "به عقب شلیک کرد" و به پشت قایق کشیده شد، فرمانده معمولاً در زمان شوروی برکنار می شد و بقیه کارکنان ارشد فرماندهی زیردریایی می توانستند پایان دهند. به مشاغل خود بنابراین مواردی وجود داشت که بویه ها "به منظور اجتناب" محکم جوش داده می شدند ....
      PS "Kursk" در وهله اول به فرمان خود با راندن یک قایق 154 متری به عمق 107 متر کشته شد (این در حالی است که برای انجام یک مانور اضطراری باید حداقل 220-230 داشته باشد. متر زیر شکمش) اگر خیلی علاقه دارید، در یک شخصی بنویسید که روی انگشتانتان توضیح خواهم داد که چیست، و در عین حال در مورد ویژگی های "طراحی ملی" زیردریایی های هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا.
      1. آنودومین
        آنودومین 22 نوامبر 2017 13:02
        +4
        PS "Kursk" در وهله اول به فرمان خود با راندن یک قایق 154 متری به عمق 107 متر کشته شد (این در حالی است که برای انجام یک مانور اضطراری باید حداقل 220-230 داشته باشد. متر زیر شکم) اگر خیلی علاقه دارید، در یک شخصی بنویسید که روی انگشتانتان توضیح خواهم داد که چیست، و در عین حال در مورد ویژگی های "طراحی ملی" زیردریایی های هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا. [ / نقل قول]
        "کورسک" در زمین تمرین منظم BP SF بود ، عمق زیر کیل هیچ ربطی به آن ندارد..
      2. دادوشکا
        دادوشکا 22 نوامبر 2017 13:12
        +6
        نقل قول از فورسکام
        حداقل 50 متر زیر کف تا زمین

        برای مانور معمولی، حداقل طول قایق درخواست
        نقل قول از فورسکام
        "کورسک" اول از همه فرمانده خود را کشت

        عوامل متعددی در کار هستند ...
        1. فورسکام
          فورسکام 22 نوامبر 2017 16:31
          +3
          در این دوره، منظور من حداقل عمق ایمن برای عملکرد عادی راکتور بود، من معمولاً در مورد استفاده رزمی سکوت می کنم.
          1. دادوشکا
            دادوشکا 22 نوامبر 2017 17:06
            +6
            نقل قول از فورسکام
            حداقل عمق ایمن برای عملکرد عادی راکتور

            اما از این مکان با جزئیات بیشتر لطفا بله
            1. فورسکام
              فورسکام 23 نوامبر 2017 08:38
              +3
              و جزئیات بیشتری دریافت نخواهید کرد. او در VVMURE در رشته دریانوردی تحصیل کرد و همانطور که می دانید "For" Lux "همه چیز فراتر از 4 محفظه یک پیچ است" ، سپس سرنوشت و توزیع به تنها 641 و 636 پروژه کاهش یافت.
              به طوری که دانش نه چندان گسترده در مورد عملکرد راکتور، بیشتر شبیه خاطرات، تقریباً پروانه خورده، پوشیده از گرد و غبار است، در زندگی و خدمات برای من مفید نبود و به زمان جلسات آموزشی در بخش TUZhK برمی گردد.
              خاطراتی که برای جلوگیری از لجن کشی ورودی های آب سیستم خنک کننده در زیر قایق باید حداقل 50 متر از آن زمان ها فاصله داشته باشد.

              از چه دبیرستانی فارغ التحصیل شدی؟ و در چه موقعیت هایی با «آهن» آشنا شدید؟ خندان تو مال ما هستی
    5. آنودومین
      آنودومین 22 نوامبر 2017 12:59
      +4
      هر کلاس از pl برای حل طیف وسیعی از مسائل طراحی شده است. Universal pl، افسوس، هنوز اختراع نشده است.
  3. اینگوار0401
    اینگوار0401 22 نوامبر 2017 12:23
    +1
    ایالات متحده، بریتانیا و فرانسه به طور کلی زیردریایی های دیزلی-الکتریکی را به عنوان بخشی از نیروی دریایی خود رها کردند و به بیهودگی آنها پی بردند و چین به شدت در حال ساخت زیردریایی های هسته ای پروژه های 095 و 097 است.
    با این حال، همان آمریکایی ها زیردریایی کلاس گوتلند سوئدی را به محل خود منتقل کردند تا ضد زیردریایی های خود را آموزش دهند.
  4. فورسکام
    فورسکام 22 نوامبر 2017 13:18
    +3
    نقل قول از annodomene
    "کورسک" در زمین تمرین منظم BP SF بود ، عمق زیر کیل هیچ ربطی به آن ندارد..


    ضربه به زمین برای کورسک کشنده بود، من یک بار دیگر خاطرنشان می کنم که برای انجام مانور اضطراری 949، پروژه به عمق 250 متر ذخیره نیاز دارد و بله، عمق زیر کیل چیزی برای انجام دادن ندارد. با آن انجام دهید
    1. بالو
      بالو 22 نوامبر 2017 14:04
      +1
      نقل قول از فورسکام
      نقل قول از annodomene
      "کورسک" در زمین تمرین منظم BP SF بود ، عمق زیر کیل هیچ ربطی به آن ندارد..


      ضربه به زمین برای کورسک کشنده بود، من یک بار دیگر خاطرنشان می کنم که برای انجام مانور اضطراری 949، پروژه به عمق 250 متر ذخیره نیاز دارد و بله، عمق زیر کیل چیزی برای انجام دادن ندارد. با آن انجام دهید

      از آنچه در رسانه های روسیه خواندم، تصویر زیر را دارم: نسخه 1: یک نماینده غیرنظامی کارخانه اژدر در هواپیما حضور داشت، او مجبور شد یک اژدر جدید را آزمایش کند که "نشت" و باعث آتش سوزی شد.
      نسخه 2: در هنگام بارگیری، اژدر آسیب دید، در حین غواصی، اژدر "نشت" کرد و باعث آتش سوزی و سپس انفجار شد. این به طور خلاصه است.
    2. BAI
      BAI 22 نوامبر 2017 14:05
      +1
      و چه چیزی از این ضربه منفجر شد به طوری که در نروژ ضبط کردند اگر
      در کورسک، که فقط دو یا سه روز به دریا رفت، فقط اژدرهای عملی وجود داشت (به جای مواد منفجره در محفظه‌های شارژ رزمی - ضبط خودکار، چراغ‌های رادیویی، به خصوص وقتی نوبت به آزمایش نیروگاه‌های اژدر جدید می‌رسید. ) که طبیعتاً نمی توانستند منفجر شوند. درست است، انفجاری ممکن است در موتورهای سوخت جامد آنها (اگر در مورد اژدرهای جت صحبت می کنیم) یا اجزای سوخت آنها (اگر اژدرها پراکسید هیدروژن بودند) رخ دهد، اما قدرت چنین انفجاری چندان زیاد نبود. علاوه بر این، حداکثر دو مورد از این کاربردی ترین اژدرها وجود داشت و طبق اطلاعات منتشر شده، متخصصان داگدیزل یک اژدر الکتریکی را روی کورسک آزمایش کردند که در آن اصلاً چیزی برای انفجار وجود نداشت.
  5. فورسکام
    فورسکام 22 نوامبر 2017 14:50
    +5
    نقل قول: بالو
    از آنچه در رسانه های روسیه خواندم، تصویر زیر را دارم: نسخه 1: یک نماینده غیرنظامی کارخانه اژدر در هواپیما حضور داشت، او مجبور شد یک اژدر جدید را آزمایش کند که "نشت" و باعث آتش سوزی شد.
    نسخه 2: در هنگام بارگیری، اژدر آسیب دید، در حین غواصی، اژدر "نشت" کرد و باعث آتش سوزی و سپس انفجار شد. این به طور خلاصه است.


    در موقعیت غوطه ور، شناور زیردریایی صفر است، تغییر عمق به دلیل سکان های افقی رخ می دهد، فقط برای صعود لازم است از طریق CGB دمیده شود. هر وضعیت اضطراری مرتبط با جریان آب به بدنه قوی یا سیل مخازن منجر به این واقعیت می شود که زیردریایی شناوری منفی به دست می آورد و شروع به شکست می کند. برای درک آنچه اتفاق می افتد (و در "مرکزی" مردم خدایان نیستند (آهنگ "حفظه نهم")) و یک واکنش کافی (پاکسازی بیمارستان مرکزی شهر، و به طور کلی، همه تانک های دیگر، جابجایی سکان "به صعود"، در حال توسعه با سرعت کامل) خدمه به زمان نیاز دارند که برای آن زیردریایی به طور متوسط ​​غرق می شود (ما شرایطی را در نظر می گیریم که تصادف به خودی خود کشنده نباشد و خدمه به طور معمول آموزش دیده اند و می دانند در مواقع اضطراری چه کاری انجام دهند) تا 9، 1,5-2 طول بدنه، اتفاقا، هنگام طراحی یک زیردریایی (من برای اتحاد جماهیر شوروی صحبت می کنم) این مورد در نظر گرفته شد و اگر عمق غوطه وری زیردریایی 600 متر و طول زیردریایی 100 متر بود (به شرطی) ) سپس حداکثر عمق غوطه وری که بدنه مقاوم برای آن طراحی شده بود 750 متر بود.
    کورسک ذخیره عمقی نداشت.
  6. آب
    آب 22 نوامبر 2017 17:49
    +5
    هر چه بیشتر مقالاتی در مورد این قایق می خوانم، عصبانی تر می شوم. خسته از "فریاد" دروغین فرماندهان نظامی موثر از نیروی دریایی آرژانتین. از این گذشته ، هر کسی که در PSS نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی خدمت می کرد کاملاً واضح است که در مساعدترین شرایط ، در پایان روز چهارم ، پرسنل در زیردریایی غرق شده به حالت بی تفاوتی کامل می رسند. او دیگر قادر به تصمیم گیری به تنهایی نیست، چه رسد به اینکه قایق را ترک کند، حتی اگر یک وسیله نقلیه نجات زیر آب با موفقیت به آن لنگر انداخته باشد. در این حالت، خدمه وسیله نقلیه باید غواصان را به صورت دستی به سمت خود بکشند.
    در نیروی دریایی آرژانتین، و همچنین در نیروی دریایی آمریکا، در آغاز دهه 180، آنها کشتی های چند منظوره خود - امدادگران زیردریایی را از بین بردند و آنها را با سیستم های مدولار که دارای وسایل نقلیه زیردریایی کنترل از راه دور بودند - نوعی زنگ های نجات بدون سرنشین خودکششی و جایگزین کردند. لباس فضایی نرموباریک (سخت). همه اینها قرار بود با هواپیما به نزدیکترین بندر به محل سقوط هواپیما منتقل شده، بر روی یک کشتی مناسب برای اقامت بارگیری شده و به منطقه حرکت کنند. اما به دلیل ناهماهنگی های سازمانی، استاندارد ورود به منطقه XNUMX ساعت بود. و این زمان دو برابر طول عمر حیاتی پرسنل در محفظه ها است. مدیریت "کارآمد" تصمیم گرفت در هزینه کشتی های نجات با سیستم های غواصی در اعماق دریا صرفه جویی کند - اکنون زیردریایی ها با جان خود هزینه این کار را می پردازند.
  7. ولادیمیچ
    ولادیمیچ 23 نوامبر 2017 11:38
    0
    به نظر می رسد که یک قایق از آمریکای جنوبی قبلاً ناپدید شده است، سپس آن را پیدا کردند، آنها هروئین را حمل کردند.