صعود نشان خواهد داد

13


به نظر می رسد استفاده موثر از تجهیزات دریایی روسیه در سوریه همه پیش نیازها را برای معرفی موفق برخی از مدل های آن در بازار جهانی ایجاد کرده است. از جمله زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه 636 در گزینه های مختلف صادراتی.



تقریباً تمام "وارشاویانکا" جدید ما از دریای سیاه ناوگان کارایی رزمی خود را با شلیک موفقیت آمیز از موقعیت غوطه ور در دریای مدیترانه به سمت اهداف زمینی در سوریه با موشک های کروز کالیبر-PL به وضوح نشان دادند. حملات تکی و رگباری در فاصله 1500 کیلومتری توسط این زیردریایی های دیزلی-الکتریکی هم به صورت مستقل و هم به عنوان بخشی از گروه های عملیاتی از جمله ناوچه های پروژه 11356 انجام شد. پتانسیل بالای رزمی آنها اگرچه این قایق ها با "کالیبر" پیچیده و با آنالوگ صادراتی آن "Club-S" صادر نمی شوند که برد آن مطابق با رژیم کنترل فناوری موشکی (MTCR) نمی تواند بیش از 300 کیلومتر باشد. .

با این حال، وضعیت واقعی در بازار جهانی برای زیردریایی های دیزلی-الکتریکی و زیردریایی های غیر هسته ای (NSNs) با نیروگاه های مستقل از هوا (VNEU) به سختی می تواند برای کشتی سازی داخلی مطلوب نامیده شود. این امر حتی در مورد جایگاهی به ظاهر تسلط یافته مانند منطقه آسیا و اقیانوسیه (APR) نیز صدق می کند. اگرچه، همانطور که رهبران مختلف مسئول در سیستم همکاری نظامی-فنی روسیه اغلب تأکید می کنند، عقب ماندگی قبلی برای صادرات زیردریایی های دیزلی-الکتریکی به کشورهای منطقه آسیا-اقیانوسیه چشم انداز خوبی را برای این کشور فراهم می کند. نوع تجهیزات نیروی دریایی اما به احتمال زیاد، خاطرات آنها با خاطرات سال های گذشته گرم می شود، زمانی که وضعیت بازار منطقه برای ما خوش بینانه تر به نظر می رسید.

در واقع، زیردریایی های داخلی پروژه های 877EKM و 636 به منطقه آسیا و اقیانوسیه تحویل داده شدند (هند - 10 واحد 877EKM، چین - 12 واحد: چهار واحد 877EKM و هشت واحد از 636، ویتنام - شش واحد از 636.1). با این حال، در دهه گذشته امکان تبلیغ محصولات ما به جمهوری کره که زیردریایی های دیزلی-الکتریک آلمانی پروژه 214 را انتخاب کرده و در حال ساخت مجموعه ای از 26 واحد تحت لیسانس است و به مالزی که دو زیردریایی اسکورپن فرانسوی به دست آورد. در همان زمان، تایلند یک S041T چینی را خریداری کرد و برای دو قایق دیگر نیز آپشن صادر کرد و پاکستان قرار است هشت قایق یوان پروژه XNUMX را تحت مجوز بسازد.

علاقه بزرگ هندی

اگر چشم انداز آینده صادرات زیردریایی های روسی به منطقه آسیا و اقیانوسیه را ارزیابی کنیم، یک واقعیت بسیار ناخوشایند با پیامدهای گسترده انتخاب شش اسکورپیون فرانسوی توسط شریک استراتژیک ما هند بود که در حال حاضر تحت مجوز DCNS در حال ساخت هستند. (به گروه نیروی دریایی تغییر نام داد) در کارخانه کشتی سازی Mazagon Dockyard Limited (Mazagaon Dockyard Limited، MDL). علاوه بر این، سفر برنامه ریزی شده امانوئل ماکرون رئیس جمهور آمریکا به هند در اوایل سال 2018 می تواند به گسترش قرارداد منجر شود.



بر اساس اطلاعات اولیه، مکرون با نخست وزیر نارندرا مودی و سایر مقامات از جمله وزیر دفاع، نیرمالا سیتارامان، دیدار خواهد کرد. به گفته مقامات بلندپایه فرانسوی، مذاکرات احتمالاً شامل فروش دو اسکادران اضافی متشکل از 36 جنگنده رافال و سه زیردریایی هسته‌ای دیگر از کلاس اسکورپیون می‌شود، زیرا نیروی دریایی هند علاقه زیادی به افزایش تعداد زیردریایی‌های دیزلی-الکتریکی دارد. که در حال حاضر دارای 13 دستگاه (نه قایق 877EKM و چهار - از پروژه آلمانی 209/1500 شرکت HDW). مذاکرات اولیه درباره فروش سه اسکوربن دیگر توسط فلورانس پارلی، وزیر دفاع فرانسه در جریان سفر دو روزه وی به هند که در 28 اکتبر به پایان رسید، انجام شده است.

به نظر می رسد که هیچ چیز خاصی در پشت ترکیب اعداد 6 + 3 وجود ندارد. اما در واقع، آنها یک سوال بزرگ در پشت خود دارند، مربوط به برنامه طولانی مدت پروژه 75I، به ارزش 500 میلیارد روپیه هند (7,8 میلیارد دلار) که ساخت شش زیردریایی هسته ای جدید با VNEU در یک سرمایه گذاری مشترک با VNEU را فراهم می کند. تولید کننده خارجی منتخب از طریق مناقصه. قرار بود در مسابقه JSC "Rosoboronexport" با دفتر طراحی مرکزی MT "Rubin" و پروژه زیردریایی هسته ای Amur-1650 مجهز به VNEU شرکت کند. پیشنهاد ما در دراز مدت مانند یک برگ برنده به نظر می رسید، زیرا با همکاری Brahmos Aerospace، یک قایق جدید برای هند می تواند به موشک های مافوق صوت پرتاب عمودی BrahMos مجهز شود که قادر به اصابت به اهداف سطحی و زمینی هستند. با این حال، ممکن است "ترویکای" فرانسوی، آس روسی را شکست دهد.

واقعیت این است که نیروی دریایی هند در اصل با چشم انداز ادامه تولید مجوز Skorpen و ساخت سه زیردریایی هسته ای فرانسوی دیگر با VNEU و یک سیستم موشکی تهاجمی برای انهدام اهداف زمینی پس از تحویل ششمین و نهایی توسط مازاگون هند موافق است. قایق تحت قرارداد فعلی تا 2021-2022. به گفته فرماندهی نیروی دریایی، اجرای برنامه Project 75I اگر نه بیشتر، حداقل یک دهه طول بکشد. به ویژه، تنها در پایان اکتبر سال جاری، که نشان دهنده تاخیر ده ساله است، پاسخ هایی از شرکت کنندگان در مناقصه برنامه ریزی شده برای P-75I به درخواست اطلاعات وزارت دفاع هند (RFI) دریافت شد. تاریخ مورد انتظار برای تحویل اولین زیردریایی به ناوگان تحت این پروژه بین 2030-2033 نامیده می شود، اما همانطور که اغلب با اجرای برنامه های نظامی هند اتفاق می افتد، به احتمال زیاد این دوره تمدید خواهد شد. و ظاهراً نیروی دریایی هند امروز دیگر مانند چند سال پیش به P-75I علاقه ای ندارد، زیرا در طول سال ها یک لابی نسبتاً تأثیرگذار فرانسوی در فرماندهی تشکیل شده است.

صعود نشان خواهد داددر واقع، چه کسی می خواهد کارخانه کشتی سازی MDL صلاحیت هایی را که در حال حاضر دریافت می کند، از دست بدهد، همانطور که در دهه 90 با زیردریایی های آلمانی پروژه HDW 209/1500 بود. طبق فرماندهی نیروی دریایی هند، ساخت سه "اسکورپیون" دیگر قبل از زمان رسیدن تصمیم نهایی در مورد P-75I کاملاً منطقی است.
نیروی دریایی هند به دهه از دست رفته ساخت زیردریایی اشاره می کند که Shankul، دومین زیردریایی آلمانی نوع 209/1500، تحت مجوز در کارخانه کشتی سازی MDL مونتاژ شد و در سال 1994 وارد خدمت شد. پس از آن، HDW در یک رسوایی فساد درگیر شد و یک سفارش احتمالی برای ساخت مجوز دو زیردریایی دیزلی-الکتریکی دیگر لغو شد. بنابراین، برای مدت طولانی 11 سال قبل از شروع پروژه 2005 در سال 75، یعنی امروز شش اسکورپیون فرانسوی بر روی آن ساخته می شود، تأسیسات تولید زیردریایی MDL بیکار ماندند و پس از آن با هزینه زیادی بازسازی شدند.

رئیس سابق کشتی سازی MDL، دریاسالار بازنشسته R. K. Sherawat گفت: «نباید بین پایان پروژه 75 و شروع برنامه P-75I فاصله وجود داشته باشد. او به طور منطقی معتقد است که ایجاد خطی برای ساخت زیردریایی ها کاری پیچیده، زمان بر و پرهزینه است، زیرا خطی که از قبل وجود دارد نباید در آینده حذف شود.

در اکتبر 2015، وزیر دفاع سابق هند، منوهار پاریکار، گفت که وزارت او اجازه نخواهد داد که کارخانه کشتی سازی MDL تجربیات به دست آمده در ساخت مجوز زیردریایی های فرانسوی را از دست بدهد. وی سپس خاطرنشان کرد که سفارش‌های بعدی برای قایق‌های بیشتر در دست بررسی است و افزود: این واحدهای اضافی با VNEU مطابق با نیازهای عملیاتی نیروی دریایی بهبود خواهند یافت.

در صورت اعلام مناقصه برنامه 75I، یک جزییات فنی دیگر وجود دارد که می تواند در آینده به نفع فرانسوی ها باشد: خط تولید Scorpion که به خوبی کار می کند در کارخانه کشتی سازی MDL نمی تواند برای ساخت مجوز قایق های دیگر استفاده شود. پروژه ها. اما پاریس یک برگ برنده اضافی نیز دارد - VNEU تولید انبوه از نوع MESMA. این نیروگاه در قالب یک ماژول مستقل جداگانه نه تنها در حین ساخت بر روی قایق های جدید نصب می شود، بلکه به بدنه هر زیردریایی مدرنیزه شده نیز برخورد می کند. وجود چنین VNEU به فرانسوی ها پتانسیل مدرنیزاسیون خوبی می دهد که می تواند در آینده نزدیک در بازار هند مورد تقاضا باشد.

هوا مستقل مانند هوا مورد نیاز است

در مورد روسیه، طبق بیانیه دریاسالار عقب ولادیمیر تریاپیچنیکوف، رئیس دپارتمان کشتی سازی نیروی دریایی، ناوگان انتظار دارد فقط در سال های 2021-2022 یک VNEU آماده برای زیردریایی های هسته ای دریافت کند. اما حتی اگر به موقع ایجاد شود، لازم است عملیات آزمایشی انجام شود، نظرات حذف شود و در خدمت قرار گیرد. تنها پس از آن محصول پاسپورت صادراتی دریافت می کند و به بازار خارجی عرضه می شود.

به گفته میخائیل زاگورودنیکوف، مدیر اجرایی مرکز تحقیقات دولتی کریلوف، فقدان VNEU در زیردریایی های روسی ممکن است در آینده آنها را در بازار جهانی تجهیزات دریایی بی ادعا کند. DEPL با VNEU توسط فرانسه، آلمان، چین، جمهوری کره تولید می شود. هند شروع به ساخت قایق های خود با فرانسوی ها کرده است. زاگورودنیکوف معتقد است اگر VNEU را ایجاد نکنیم، این بازار را از دست خواهیم داد.

به هر حال، چین به سختی ارزش دارد که به عنوان خریدار زیردریایی های روسی در نظر گرفته شود. شریک استراتژیک ما نه تنها تجربه خوبی در بهره برداری از 12 زیردریایی دیزل-الکتریک روسیه پروژه های 877EKM و 636 به دست آورد، بلکه خودش شروع به توسعه قایق هایی از این نوع کرد. علاوه بر این، همانطور که در بالا ذکر شد، از یک واردکننده زیردریایی به صادرکننده آنها تبدیل شده است. با ظهور یک بازیگر جدید، رقابت در بازار جهانی زیردریایی های دیزلی برقی بین روسیه، آلمان، فرانسه و هلند تشدید شده است. تعداد کل زیردریایی‌های تولید شده توسط صنعت کشتی‌سازی چین طی 20 سال (1995-2016) 44 دستگاه بوده است که معادل پرتاب سالانه دو قایق است. چنین سرعتی امکان برآورده کردن نیازهای نیروی دریایی PLA و اطمینان از اجرای قراردادهای صادراتی را فراهم می کند.

علاوه بر افزایش رقابت بین المللی، باید در نظر داشت که دستور دفاع دولتی در حال اجرا برای ساخت یک سری از 677 فروند ورشاویانکا برای ناوگان اقیانوس آرام و چندین قایق پروژه 2020 در سال های آینده تکمیل خواهد شد و متعاقباً، از سال XNUMX، حجم کاهش می یابد. در آینده، ممکن است مشکلی در بارگیری ظرفیت های تولیدی JSC Admiralty Shipyards وجود داشته باشد، جایی که تولید زیردریایی های دیزلی-الکتریکی هم برای ناوگان روسیه و هم برای صادرات به خوبی تثبیت شده است. و امروز باید به آن رسیدگی شود.

همانطور که ولادیمیر کوژین، دستیار رئیس جمهور برای همکاری های نظامی-فنی، در نمایشگاه بین المللی دفاع دریایی در سال 2017 گفت، علاقه به زیردریایی های روسی وجود دارد. به گفته وی، اندونزی، فیلیپین و تایلند می خواهند زیردریایی های پروژه 636 را از روسیه خریداری کنند. دستیار رئیس جمهور گفت: اکنون اندونزی، فیلیپین و تایلند در راه هستند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

13 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +2
    2 دسامبر 2017 06:17
    چین به سختی ارزش آن را دارد که به عنوان خریدار زیردریایی های روسی در نظر گرفته شود. شریک استراتژیک ما نه تنها تجربه خوبی در بهره برداری از 12 زیردریایی دیزل-الکتریک روسیه پروژه های 877EKM و 636 به دست آورد، بلکه خودش شروع به توسعه قایق هایی از این نوع کرد.


    آنها فناوری های خود را به چینی ها درز کردند ... و چرا هندی ها در این مورد از روسیه شکایت می کنند چی ... مانند چینی ها عمل کنید و با تکنولوژی یک نقطه دردناک را حل کنید.
    1. 0
      2 دسامبر 2017 11:35
      سرخپوستان میلر ما بر اساس قراردادی که قبلاً وجود داشت گاز و سپس زیردریایی ها را پرتاب کردند. LOL
  2. +6
    2 دسامبر 2017 06:19
    نویسنده این سوال را مطرح کرد که "چرا قایق های دیزلی-الکتریک روسیه پروژه 636.3 ضعیف صادر می شوند" و خود به آن پاسخ داد - عدم وجود نیروگاه بی هوازی. VNEU شرط لازم برای هر زیردریایی دیزل برقی مدرن است
  3. + 13
    2 دسامبر 2017 09:44
    نویسنده با سرت دوست هستی؟ سوال این است که آیا نیروی دریایی روسیه باید وجود داشته باشد یا خیر و شما همگی در حال فروش و تجارت هستید! این صنعت از یک جا کار می کند، چگونه پیشنهاد می کنید از روسیه دفاع کنید، کاغذ سبز یا دست خالی؟ آیا برای منافع دلالان اسلحه لابی می کنید؟؟؟
    1. +4
      2 دسامبر 2017 10:03
      منافع سرمایه، حتی منافع «وطن پرستانه» با منافع کشور فاصله دارد.
    2. +4
      2 دسامبر 2017 11:42
      نقل قول: Evgeniy667b
      و شما همه چیز در مورد فروش و تجارت هستید

      همه چی هستن آیا فکر می کنید که کارخانه های کشتی سازی ما الان 100% بارگیری شده اند یا چه؟
    3. +2
      2 دسامبر 2017 13:16
      نقل قول: Evgeniy667b
      نویسنده با سرت دوست هستی؟ سوال این است که آیا نیروی دریایی روسیه باید باشد یا نه

      حیرت زده، دوباره در یک جهان موازی هستم. عزیز شما سوالی در مورد وجود نیروی دریایی روسیه دارید ...... در موسسات پزشکی تخصصی که روز باز
      1. 0
        7 دسامبر 2017 09:11
        آندری از چلیابینسک همه چی هستن آیا فکر می کنید که کارخانه های کشتی سازی ما الان 100% بارگیری شده اند یا چه؟
        در مورد کارخانه های کشتی سازی، آنها تحت فرمان دفاع دولتی لغزش دارند. در شرایط کمبود پرسنل، این منجر به این واقعیت می شود که اولویت "پول رایگان" از مشتریان خارجی خواهد بود و خود آنها دوباره به سمت راست می روند.
        چرت چطور توانستی از جهنم فرار کنی؟ آیا دیگ با گناهکاران را به آتش رها کرده ای؟ برگرد! در غیر این صورت اشتباه است ، بیهوده نیست که شما از آنجا در مورد موازی بودن دنیاها بنویسید .. و وضعیت ناوگان در روسیه بحرانی است ، درست است. برخی دریاسالارها - "فلزکارها" تمام تلاش خود را کردند!
  4. +4
    2 دسامبر 2017 10:10
    صحبت از پرندگان است
    من حدود 2 ماه پیش در مورد مناقصه رافالی و میگ و موارد دیگر در هند نوشتم. غرب یک طرح جامع مالی و جامع برای ورود هند به "جامعه جهانی" شامل مبادلات و سایر اهرم های مالی پیشنهاد کرده است.
    آغاز این روند، سفر اوباما و «برآوردن تجارت به 100 میلیارد دلار. بر اساس شرایط غرب است.
    صادرات ما به هند بر اساس سایر منابع مالی است.
    اگر به هندی ها یک تکه خمیر و یک زائده کوچک مشروط برای راه سازی + دارو پیشنهاد شود --- نوسازی همه جانبه همه حوزه های زندگی جامعه را انتخاب می کنند.
    فدراسیون روسیه فناوری (به علاوه تجهیزات، و همه چیز به صورت اعتباری است) برای ساخت و ساز جاده و داروها (در اینجا ضرر اصلی ماست، می تواند باشد)، هواپیماهای غیر نظامی + آموزش دانشجویان، فضا + قهوه ساز و جاروبرقی ارائه نمی دهد. و به همین ترتیب، و غیره
  5. +1
    2 دسامبر 2017 16:30
    نقل قول: Evgeniy667b
    نویسنده با سرت دوست هستی؟ سوال این است که آیا نیروی دریایی روسیه باید وجود داشته باشد یا خیر و شما همگی در حال فروش و تجارت هستید! این صنعت از یک جا کار می کند، چگونه پیشنهاد می کنید از روسیه دفاع کنید، کاغذ سبز یا دست خالی؟ آیا برای منافع دلالان اسلحه لابی می کنید؟؟؟

    خوب
  6. 0
    2 دسامبر 2017 18:56
    تجارت محصولات نظامی چیز بسیار ظریفی است، نیازی به عجله و خدمات سرزده ندارد، اما در کل هر که بخواهد می‌تواند، هندی‌ها می‌خواهند، اما نمی‌توانند، حداقل بگذارند زیردریایی‌های طلایی را غرق کنند. ...
  7. +2
    2 دسامبر 2017 23:00
    DEPL با VNEU توسط فرانسه، آلمان، چین، جمهوری کره تولید می شود. هند شروع به ساخت قایق های خود با فرانسوی ها کرده است. اگر VNEU را ایجاد نکنیم، این بازار را از دست خواهیم داد.

    تا آنجا که من می دانم، ویژگی های اصلی عملکرد زیردریایی ها از پایان جنگ جهانی دوم تغییر نکرده است. عمق غواصی، ابعاد، وجود اژدر و ... مبارزه برای تجهیزات مرتبط است: اژدرهای دوربرد، صدای کم، خودمختاری (VNEU). در اینجا ما چیزی برای ارائه نداریم، به جز قیمت. بر این اساس، اگر تزریق نقدی کلان صورت نگیرد و وجود نداشته باشد، این بازار را از دست داده ایم.
  8. 0
    3 دسامبر 2017 03:21
    شاید منطقی باشد که یک بخش موشک به این قایق ها اضافه شود، همانطور که در برخی از نسخه های زیردریایی لادا برنامه ریزی شده بود، مثلاً برای موشک های 24 کالیبر، با پرتاب عمودی زیر آب ...

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوسا»؛ "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف لو; پونومارف ایلیا؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ میخائیل کاسیانوف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"