بررسی نظامی

مناقصات، تحویل و سایر موفقیت های هلیکوپتر

40
تسلیح مجدد نیروهای مسلح روسیه در حال افزایش است. به تدریج کلاس های جدیدی از تجهیزات در آن گنجانده می شود. بنابراین، در چند سال اخیر، رهبری نظامی توجه بیشتری به هلیکوپترها را آغاز کرده است. و نمی توان گفت که چنین تکنیکی ارزش سرمایه گذاری را ندارد، برعکس. بیایید نگاهی به آخرین مراحل نوسازی ناوگان هلیکوپتری بیندازیم که در نهایت به تولید 2020 هواپیمای جدید تا سال XNUMX منجر می شود.

اول از همه، ما باید این واقعیت را تشخیص دهیم که "شایعات مرگ" هلیکوپترهای ما اغراق آمیز بود. مناقصه ننگین اخیر برای تامین بالگردهای سبک که در الزامات فنی آن هواپیماهای اروپایی به وضوح دیده می شد، "ورشکسته" اعلام و تکمیل شد. دلایل دقیق این تصمیم وزارت دفاع مشخص نیست، اگرچه دلایلی وجود دارد که او را به نوعی ترفند مشکوک می کند. واقعیت این است که در زمان اعلام مسابقه، بخش داخلی هلیکوپترهای سبک حداقل غیر انبوه بود. این احتمال وجود دارد که وزارت دفاع با یک مناقصه عمداً غیرقابل دفاع و جنجال برانگیز تصمیم گرفته باشد که هلیکوپترسازان داخلی را تشویق کند و به آنها اشاره کند که کشور به خودروهای سبک نیاز دارد. اما این فقط یک نسخه است، حتی اگر منطقی باشد.

Ansat-2RC

مناقصات، تحویل و سایر موفقیت های هلیکوپتر
کا-226

Mi-34S1


اکنون کشور ما دو نوع هلیکوپتر سبک مدرن آماده (آنست و کا-226) دارد و یکی دیگر (Mi-34S1) به قول خودشان در راه است. همه این هلیکوپترها کاملاً مدرن و امیدوارکننده هستند. علاوه بر این، آنها به راحتی می توانند با خودروهای خارجی رقابت کنند. بنابراین اگر دیدگاه «توطئه» مناقصه اخیر را بپذیریم، باید منتظر آغاز رقابت جدیدی در آینده نزدیک باشیم که بالگردهای داخلی در آن شرکت خواهند کرد. نتیجه چنین رقابتی، در اصل، حتی در حال حاضر نیز واضح است - پیروزی برای تولید کنندگان روسی خواهد بود. همچنین به نفع خرید هواپیماهای داخلی این واقعیت است که هلیکوپترهای Ansat-U در حال حاضر در حال عملیات آزمایشی هستند و در آینده سرنوشت جانشین هلیکوپترهای آموزشی Mi-2 را پیش بینی می کنند. در طی عملیات آزمایشی در پایگاه هوایی سوکول، بسیاری از کاستی ها قبلاً شناسایی و برطرف شده است، اما تعدادی از "بیماری های دوران کودکی" هنوز برطرف نشده است. به ویژه، آنها گاهی اوقات شامل یک نیروگاه هلیکوپتر می شوند: دو موتور توربوشفت Pratt & Whitney PW-207K. خیر، این موتورها هیچ نقص عمده ای ندارند. ادعاهایی علیه آنها صرفاً به دلیل منشأ مطرح می شود. بنابراین، تا سال 2015 برنامه ریزی شده است که تعدادی از اقدامات با هدف جایگزینی موتورهای وارداتی با موتورهای داخلی انجام شود. در این صورت امکان بهره برداری از Ansats بدون هیچ مشکلی در نهادهای انتظامی به ویژه وزارت دفاع فراهم خواهد شد.

Ansat-U


علاوه بر اولین تحویل انسات، خریدهای قابل توجه دیگری نیز از سال گذشته آغاز شد. بنابراین، مشتری، به نمایندگی از وزارت دفاع، قبلاً دو هلیکوپتر Mi-26 جدید از یک دوجین و نیم پیش بینی شده در قرارداد دریافت کرده است. همزمان، آزمایش اصلاحات جدید آن به نام Mi-26T2 در حال پایان است. تفاوت T2 با مدل های قبلی خود در اویونیک دیجیتال جدید است که به شما امکان می دهد روز و شب پرواز کنید و همچنین خدمه را به دو نفر کاهش دهید. پیش بینی می شود که نسخه به روز شده سنگین ترین هلیکوپتر جهان پس از تکمیل قرارداد فعلی 15 فروند هواپیما، وارد مرحله تولید شود. علاوه بر این، لازم به یادآوری است که مناقصه هند برای تامین بالگردهای سنگین در حال انجام است. قابل ذکر است که تنها یک فروند هلیکوپتر در جهان به نام Mi-26 به طور کامل با الزامات این مسابقه مطابقت دارد.

Mi-26T2


در زمینه حمل و نقل و هلیکوپترهای چند منظوره، Mi-8 و مدرن سازی عمیق Mi-171 هنوز موفق ترین هستند. اکنون وزارت دفاع با نسخه حمل و نقل و تهاجمی این هلیکوپتر در حال گسترش برد هشت های عملیاتی است. Mi-8AMTSh (معروف به Mi-171Sh) برای حمل و نقل و پشتیبانی آتش جنگنده ها طراحی شده است. این هلیکوپتر تا حدودی با مفهوم معروف "وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام پرنده" مطابقت دارد، با این تفاوت که بر خلاف Mi-24 بر اساس یک وسیله نقلیه ساخته شده است.

Mi-8AMTSh


در مورد هلیکوپترهای تهاجمی، در اینجا سفارش اصلی بر روی Mi-28N و Ka-52 است. اولین در این سال ساخته خواهد شد 12 واحد ، و دوم -- حدود دوجین. در مجموع، قرار است حدود صد Mi-28N و 140 Ka-52 به نیروها ارسال شود. خرید این مقدار به مرور زمان طولانی خواهد شد. بنابراین، همه Mi-28N برنامه ریزی شده تا سال 2014 به خدمت خواهند رفت و تحویل Ka-52 در هفت سال آینده انجام خواهد شد.

Mi-28N


کا-52


افزایش تدریجی سرعت خرید تجهیزات جدید، که مستقیماً با افزایش بودجه مرتبط است، به زودی هلیکوپترها را به سریع ترین بخش در حال رشد تجهیزات نظامی داخلی تبدیل خواهد کرد. بنابراین، در سال 2011، 265 بالگرد در کشور ما ساخته شد، برنامه برای سال جاری در حال حاضر شامل سیصد فروند هلیکوپتر است و در سال 2015 تولید سالانه باید از مرز 400 بالگرد فراتر رود. یکی دیگر از اقدامات خوب مربوط به تامین و آموزش خلبانان است. در طول چند سال گذشته، کمبود سوخت و روان کننده سرانجام ناپدید شد و مهمات کافی برای تمرین شلیک به نیروها سرازیر شد. در نتیجه شدت تمرین افزایش یافت. به عنوان مثال می توان پایگاه های هوایی منطقه نظامی جنوب را در نظر گرفت. با توجه به اولویت تجهیز به تجهیزات جدید و کمبود منابع لازم، خلبانان این واحدها در سال گذشته برای اولین بار پس از چند سال موفق شدند مدت زمان پرواز سالانه خود را به بیش از چهل ساعت برسانند که حدود ده ساعت آن است. در پروازهای شبانه سقوط کرد.

وضعیت فعلی در صنعت هلیکوپتر داخلی دلایل زیادی را برای این باور دارد که هزار هواپیمای اعلام شده تا سال 2020 کاملاً قابل دستیابی است. شاید بنا به شرایطی نیت فعلی به طور کامل عملی نشود، اما باز هم دوست دارم طرح هزار هواپیما نه تنها محقق شود، بلکه بیش از آن محقق شود.
نویسنده:
40 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. leon-iv
    leon-iv 5 آوریل 2012 08:12
    0
    اوه offtor و mi-35m کجاست؟
    و در اینجا بهترین تبلیغ برای هلیکوپترهای ما است
    [img]http://agperm.files.wordpress.com/2012/04/d0bcd0b8-171.jpg?w=614&h=406[/img
    ]
  2. leon-iv
    leon-iv 5 آوریل 2012 08:14
    + 20
    اوه نویسنده، mi-35m کجاست ka-29/31 کجاست؟
    و در اینجا بهترین تبلیغ برای هلیکوپترهای ما است
    1. سرگ
      سرگ 5 آوریل 2012 08:22
      + 13
      آره آره همه چی درست میشه ولی من از این ماشین خوشم میاد که وزارت دفاعش تک نفره رو دوست نداشت هواپیماها با یکی پرواز میکنن ولی چرا هلیکوپتر بدتره؟

      1. leon-iv
        leon-iv 5 آوریل 2012 08:25
        + 12
        و شما سعی می کنید / می خورید / پوشکین را همزمان می خوانید (کلمات یک خلبان هلیکوپتر آشنا) آروغ زدن روی یک پا، این یک پرواز در یک ماشین است.
        1. رستم
          رستم 5 آوریل 2012 14:26
          +2
          با کوسه ها و به خاطر MI-28، این هلیکوپتر باشکوه منهدم شد.
          توضیح
          1- برای کنترل پیشرفت صنایع دفاعی، با خرید سهام Rosvertol در آن زمان، هر کاری انجام داد تا راه کا-50 را ببندد.
          2 بهانه احمقانه میخائیلوف که کنترل کردن آن برای خلبان به تنهایی دشوار است، به نظر من برای کسانی که موقعیت را درک نمی کنند، حرف های مزخرفی است.
          3- چه چیزی شما را از خرید شبیه سازهای دسته d از همان transass و آموزش خلبانان بر روی آنها منع کرد، علاوه بر این، ka-50 در سال 2000 در چچن عالی بود و اگر کمی برای قرار دادن فلیر و بهبود Breo (فرانسوی ها) تغییر کرد. سیستم های خود را ارائه کردند) این یک هلیکوپتر عالی خواهد بود، اما همانطور که می گویند، در سال 2002-06 پول کمی وجود داشت و فقط یک نفر بود و او MI-28 باقی ماند (اگرچه یک هلیکوپتر خوب)
          4 ژنرال وروبیوف در سال 1998 درگذشت، آغاز بازار، که با تمام وجودش طرفدار کا-50 بود و صدها نفر را در نیروی هوایی ما در سر می پروراند، او مرد و کسی نبود که از ماشین محافظت کند.

          نتیجه زمانی است که در سال 2006، هلدینگ صنایع دفاعی با لابی طبیعی کا-52، کنترل پیشرفت را به دست آورد (که ورشکسته بود).
          و اکنون این هلیکوپتر آینده خوبی دارد !!!
          و ka-50 را نمی توان برگرداند، که حیف است
      2. گلن ویچر
        5 آوریل 2012 10:42
        +2
        مسابقه دایوش در مورد تک صندلی!!11 خوب
      3. وادیموس
        وادیموس 5 آوریل 2012 10:48
        +2
        من می بینم که این روح آواز می خواند! زیبا!
      4. عقاب سیاه
        عقاب سیاه 5 آوریل 2012 11:23
        +9
        Ka-50 ماشین خوبی است، هیچ کس بحث نمی کند، یک خلبان می تواند طیف وسیعی از وظایف را انجام دهد، اما دو خلبان در Ka-52 وجود دارد، یعنی با همان سطح سلاح و الکترونیک، آنها می توانند یک کار انجام دهند. حتی طیف وسیع تری از وظایف، به همین دلیل آنها Ka-52 را انتخاب کردند
        1. ضد لبه
          ضد لبه 5 آوریل 2012 19:26
          0
          بنابراین همه چیز درست است، اما اندازه آن بزرگتر است، و این واقعیت به نفع او نیست، به نظر من خرید هر دو ka50 و ka 52، ka 50 ضروری است. می توانید از آن برای کارهای مختلف استفاده کنید.
      5. شورشی
        شورشی 5 آوریل 2012 20:25
        +1
        یک روتورکرافت خوب، کسی احتمالاً Mi-28 را برچسب زده است
  3. سرگئی 777
    سرگئی 777 5 آوریل 2012 09:20
    +2
    یک مقاله خوش بینانه، من می خواهم امیدوار باشم که وزارت دفاع به تمام برنامه های اعلام شده قبلی برای دستیابی به تجهیزات هلیکوپتری عمل کند و با در نظر گرفتن واقعیت های جنگ مدرن، هر کجا بدون ناوگان بالگرد برای اهداف مختلف وجود دارد !! !
  4. مدنی
    مدنی 5 آوریل 2012 09:22
    +1
    تامین مالی، به زودی هلیکوپترها را به سریع ترین بخش در حال رشد تجهیزات نظامی داخلی تبدیل خواهد کرد. بنابراین، در سال 2011، 265 بالگرد در کشور ما ساخته شد، برنامه برای سال جاری در حال حاضر شامل سیصد فروند هلیکوپتر است و در سال 2015 تولید سالانه باید از مرز 400 بالگرد فراتر رود.
    l


    خوب اگر بخواهیم می توانیم!
  5. زاهد
    زاهد 5 آوریل 2012 10:39
    + 13
    بیشتر از همه، به نظر یک آماتور، من "تانک پرنده" MI-28n را دوست داشتم.
    رزرو - لعاب موازی هواپیمای کاملاً زرهی در برابر اصابت گلوله های مستقیم تا کالیبر 12,7 میلی متر مقاومت می کند، زره کابین در برابر اصابت گلوله های توپ 20 میلی متری ولکان مقاومت می کند.

    کابین خلبان Mi-28 پس از شلیک از ZSU-23-4 "شیلکا"
    1. leon-iv
      leon-iv 5 آوریل 2012 12:09
      +2
      مطمئنی N-ka هستش؟
    2. فانتوم359
      فانتوم359 5 آوریل 2012 14:39
      +2
      زاهد، چشمگیر.
  6. چیکوت 1
    چیکوت 1 5 آوریل 2012 11:52
    +8
    من با ماشین های کاموف بیشتر دلسوزی میکنم. و در درجه اول به دلیل مزایای طرح کواکسیال نسبت به کلاسیک تک پیچ. من وقت شما را برای لیست کردن آنها نمی گیرم، فکر می کنم شما آنها را به خوبی می شناسید ...
    و تجربه استفاده رزمی از Ka-50 به عنوان بخشی از گروه ضربت رزمی نشان دهنده برتری قابل توجه ماشین های کواکسیال نسبت به تک روتور در کوه های مرتفع و زمین های دشوار است. و این یک عامل بسیار مهم برای هواپیماهای تهاجمی بال چرخشی است ...

    در مورد هلیکوپترهای حمل و نقل (حمل و نقل آبی خاکی) ، رهبری ماشین های Milev در اینجا غیرقابل انکار است. به خصوص ماشین هایی مانند سری Mi-8/17 که بارها ویژگی های تاکتیکی، فنی و عملیاتی عالی خود را تأیید کرده اند ... Mi-26 و به طور کلی فراتر از هر رقابتی ...

    طبیعتاً هوانوردی ارتش ما به یک وسیله نقلیه سبک نیز نیاز دارد. مزیت کازان "آنست" این است که کاملاً نظامی است و در واقع یک سری چند منظوره است (انواع شناسایی - ضربتی و آموزشی - حمل و نقل) ...
    با این حال، Ka-226T ممکن است جای خود را در عرشه پیدا کند. اگر نه در کشتی های نیروی دریایی، مطمئناً در یگان های دریایی خدمات مرزی. با وجود آزمایش های موفقیت آمیز هلیکوپتر بدون سرنشین مبتنی بر عرشه، بعید است که چنین دستگاه هایی در آینده قابل پیش بینی به طور کامل جایگزین وسایل نقلیه سرنشین دار شوند... و طرح مدولار (همراه با طرح کواکسیال) مزیت بدون شک فرزندان کاموف نسبت به آن است. رقبا...

    به طور کلی من از ظهور هلیکوپترهای جدید در نیروهای مسلح خود راضی هستم! لبخند که من پیشنهاد می کنم با متواضعانه در قالب Tyrnet به آن توجه کنم ... نوشیدنی ها
    1. leon-iv
      leon-iv 5 آوریل 2012 12:13
      -2
      و تجربه استفاده رزمی از Ka-50 به عنوان بخشی از گروه ضربت رزمی نشان دهنده برتری قابل توجه ماشین های کواکسیال نسبت به تک روتور در کوه های مرتفع و زمین های دشوار است. و این یک عامل بسیار مهم برای هواپیماهای تهاجمی بال چرخشی است ...
      نظر افراد معتبر وجود دارد که اینها افسانه هستند. قبل از آن، آن منطقه به خوبی توسط Mi-24 های باتجربه شانه شده بود
      1. چیکوت 1
        چیکوت 1 5 آوریل 2012 14:32
        +2
        لطفا اسامی و سمت و عناوین این افراد بسیار "معتبر" را اعلام فرمایید leon-iv. و همچنین به منابعی استناد کنید که به طور منطقی، متعادل و بی طرفانه ثابت کنند که تجربه استفاده از هلیکوپترهای تهاجمی Ka-50 به عنوان بخشی از گروه ضربت رزمی ارزش یک پنی را ندارد ... شما خیلی مهربان باشید ... Pliz ... لبخند
        1. leon-iv
          leon-iv 5 آوریل 2012 14:46
          -1
          خوب، نام وینوکوروف به شما چه خواهد گفت؟ احتمالا هیچی او هرگز مقاله نمی نوشت؛ او با هلیکوپتر پرواز می کند.)))
          و نکته اصلی این است که کل PNK کوسه به دلیل تخریب تانک ها زندانی است. و در چچن از NURS معمولی استفاده کردند.
          1. چیکوت 1
            چیکوت 1 5 آوریل 2012 17:03
            +7
            آیا نام الکساندر ویتالیویچ رودیخ به شما چیزی می گوید؟.. اگر نه، پس توضیح خواهم داد...
            معاون رئیس اداره هوانوردی ارتش، خلبان افتخاری نظامی، خلبان تک تیرانداز، سرهنگ، قهرمان روسیه. عضو تیم های آکروباتیک Berkuts و Black Sharks (اگر چیزی به شما بگوید). فرمانده گروه ضربت رزمی در چچن... به نظر من می توان به نظر شخصی با چنین سابقه ای توجه کرد. یا شاید من اشتباه می کنم؟..
            بنابراین رودیخ ادعا می کند که هلیکوپتر Ka-50 دقیقاً همان ماشینی است که هوانوردی ارتش ما به آن نیاز فوری دارد ... و همچنین مقاله نمی نویسد ، اما از سال 1976 با هلیکوپترهای رزمی پرواز می کند ...

            و اگر مبارزه با تانک ها و سایر وسایل نقلیه زرهی یک وظیفه اولویت دار برای هر هلیکوپتر تهاجمی است، روبیکن PrPNK برای چه چیز دیگری باید زندانی شود. و Ka-50 در اینجا مستثنی نیست ...
            چرا آنها عمدتاً فقط از NURS استفاده می کردند؟ .. اهداف شایسته زیادی برای Whirlwind وجود نداشت. این به تنهایی و فقط سه بار استفاده شد ... و در اصل، پس از همه، "کروکودیل ها" نیز عمدتا از NURS استفاده می کردند. اما من هیچ اشاره ای به شلیک از آنها با UR ATGM ندیده ام ... بنابراین این استدلال در مقابل انتقاد قرار نمی گیرد. افسوس و آه...
            به هر حال، هر دو Ka-50 که بخشی از BUG بودند، بیش از 100 شلیک NURS (عمدتا S-8) انجام دادند که طی آن 929 محصول مصرف شد. همچنین 62 شلیک از سامانه توپخانه انجام شد، 1600 گلوله مصرف شد ... این کگ بی جهت اطلاع ...

            در کل محترم leon-iv، من به شما توصیه می کنم که با تاریخچه BUG آشنا شوید. خیلی چیزای جالب یاد بگیر... لبخند
            1. leon-iv
              leon-iv 5 آوریل 2012 19:33
              -2
              شما او را شخصا می شناسید من با یک مرد هستم و به او اعتماد دارم.
              به هر حال، اگر شما علاقه مند هستید، DCS را تمرین کنید.
              و سپس توضیح دهید که چرا Ka-52 یا Mi-28N بدتر است، من نمی دانم Ka-50 در چه چیزی برنده می شود؟ مخصوصاً از نظر اویونیک.
              1. چیکوت 1
                چیکوت 1 5 آوریل 2012 20:32
                +3
                افسوس، من شخصا الکساندر ویتالیویچ را نمی شناسم. با این حال، زمانی او علاقه زیادی به تاریخچه گروه ضربت نبرد داشت ...

                آیا من واقعاً در نظرات خود گفته ام که "تمساح" به نوعی بدتر از "کوسه" است؟ طرح کواکسیال نسبت به تک روتور در کوه‌های مرتفع و زمین‌های سخت مزیت دارد. و Ka-52 این را در شرایط جنگی تأیید کرد ... نه بیشتر و نه کمتر. من به جنبه های دیگر مقایسه هلیکوپترها (ویژگی های عملکرد، اثربخشی رزمی) انواع مختلف دست نزدم ... شما با خواندن دقیق پست های من متوجه خواهید شد ... چشمک

                و کمی در مورد نقش Mi-24 و مشارکت آنها در کار BUG - آنها به عنوان پوششی برای Ka-50 در سورتی های جنگی (دو Ka-50 و یک یا دو Mi-24) به عنوان بالمن خدمت کردند. این بدان معنی است که آنها نمی توانند "منطقه" را در مقابل "کوسه ها" "شانه کنند" ...
                برای اینکه کاملاً روشن شود، BUG (مانند هر واحد دیگری) حوزه مسئولیت خاص خود را داشت و به طور مستقل در آن کار می کرد، بدون اینکه سایر واحدهای هوانوردی ارتش را درگیر کند ...
                خلبانان Mi-24 نیز خلبانان BUG بودند. این به یک دلیل انجام شد - خلبانان رزمی به سادگی وقت نداشتند به مانورهای Ka-50 به موقع پاسخ دهند. بنابراین، خلبانانی که خودشان خلبان کوسه بودند و ویژگی های آن را می دانستند روی جلد "کروکودیل ها" پرواز کردند ...
                علاوه بر این، ماموریت های رزمی توسط گروهی متشکل از دو فروند Ka-50 و یک فروند Ka-29VPNTSU انجام شد... در پایان سفر، پروازها توسط یک جفت Ka-50 به روش «شکار آزاد» انجام شد. ...

                PS و من را سخاوتمندانه ببخشید، اما نه DCS، نه هیچ محرک دیگری، هر چقدر هم که واقع بینانه باشد، رانندگی نمی کنم. به یک دلیل - من فعالیت های واقعی را به همه تیراندازهای رایانه ای و سایر اسباب بازی ها ترجیح می دهم - رانندگی با یک ماشین واقعی، شلیک از سلاح های واقعی، شمشیربازی با تیغه واقعی ... این مد پدرسالارانه و محافظه کارانه من است ... بله
                1. leon-iv
                  leon-iv 5 آوریل 2012 22:42
                  -1
                  فردا اگه وقت داشته باشم پستش میکنم
                  DCS چگونه می توانم به شما بگویم این یک شبیه ساز واقعی با استفاده از مدل پرواز 100٪ یک هلیکوپتر واقعی است. ED (توسعه دهنده) Kamovites این داده ها را منتقل کرد. و شبیه ساز برای خلبانان بر اساس DCS ساخته شده است.
                  تهدید، به شما امکان می دهد پرواز را یاد نگیرید، بلکه درک کنید که مدیریت PNK به تنهایی چقدر دشوار است.
                  و کمی در مورد نقش Mi-24 و مشارکت آنها در کار BUG - آنها به عنوان پوششی برای Ka-50 در سورتی های جنگی (دو Ka-50 و یک یا دو Mi-24) به عنوان بالمن خدمت کردند. این بدان معنی است که آنها نمی توانند "منطقه" را در مقابل "کوسه ها" "شانه کنند" ...
                  نه یک دی بلکه چند خلبان هلیکوپتر همیشه جفت پرواز می کنند.
                  وضعیت BUG- چگونه بود؟
                  1. چیکوت 1
                    چیکوت 1 6 آوریل 2012 10:35
                    +1
                    یک محرک، مهم نیست که چقدر واقع بینانه باشد، همچنان یک محرک باقی می ماند... خلبانانی که با Ka-50 پرواز کردند، یاد گرفتند که چگونه PrPNK را روی ماشین های واقعی کار کنند...
                    ممنون که منو روشن کردی... فقط نه خلبان هلیکوپتر، بلکه هلیکوپتر. اما گاهی اوقات آنها در ترویکا پرواز می کنند - دو حمل و نقل و یک حمله ... یا خلبان هلیکوپتر وینوکوروف در این مورد به شما نگفته است؟ ..
                    وضعیت BUG - واحد آزمایشی هوانوردی ارتش. وظیفه آن آزمایش فناوری جدید هلیکوپتر (مخصوصاً Ka-50) در شرایط جنگی بود ...

                    بله، لطفا امروز بنویس عزیزم leon-iv... لبخند
                  2. چیکوت 1
                    چیکوت 1 9 آوریل 2012 17:14
                    +1
                    ... "در حال حاضر نیمه شب نزدیک است، اما هرمان هنوز آنجا نیست" ...

                    به نظر می رسد هنوز نمی توانم منتظر جوابی که چهار روز پیش از طرف یک محترم داده بودم، بمانم leon-iv. حیف شد هر چند... گریان

                    با این حال، این یک نشانه است ... چشمک
      2. قاسم
        قاسم 5 آوریل 2012 19:33
        +3
        هر دو آن (KAMOV) و آن (MILE) مورد نیاز است. ماشین های کاموف در کوه ها ضروری هستند (میزان صعود بهتر است زمانی که به دلیل اختلاف ارتفاع نیاز به افزایش سریع ارتفاع دارید) و در دریا (کنترل در هنگام غلتیدن بهتر است). مثلا) ماشین های Milevsky از نظر هزینه برنده میشن.بله و چی بگم MI-24 زرهی قبلا همه چیز رو به همه ثابت کرده.در واقع در صنعت هلیکوپتر به نظر من روسیه از بقیه جلوتره. حیف که موتورها در اوکراین ماندند، اما فکر می کنم دیر یا زود مشکل حل خواهد شد.
  7. leon-iv
    leon-iv 5 آوریل 2012 12:14
    +6
    اما برای من، Mi-24 زیباترین هلیکوپتر تا کنون باقی مانده است.
    زره واقعی امپراتوری
    1. چیکوت 1
      چیکوت 1 5 آوریل 2012 18:34
      +5
      من قبلاً این دم را در یکی از موضوعات هلیکوپتر انداختم ... لبخند اما وقتی چنین مشروبی از بین رفت ... نوشیدنی ها (در ضمن تمام دموهایی که توی نظراتم میزنم ساخت خودم هستن... گردن کلفت احساس )
  8. تونگ ها
    تونگ ها 5 آوریل 2012 12:33
    -1
    نوشیدنی ها مقاله مزیت خوبی برای نویسنده است.
  9. لپولد
    لپولد 5 آوریل 2012 12:47
    -5
    من مقاله را دوست نداشتم ... ضعیف
    شایان ذکر است که Mi-35، Mi-28 و Ka-50-52 هلیکوپترهایی هستند که در دهه 70-80 قرن بیستم توسعه یافته اند - یعنی دوران کشور بزرگ ... هیچ چیز جدیدی ایجاد نشده است. 20 سال گذشته ...
    ارتش با وسایل نقلیه ای خواهد ماند که نمی توانند شرایط مدرن را برآورده کنند ... درست است که زنگ ها را به صدا در آوریم که مشکل در دروازه ها است ... هیچ مجتمع مدرنی برای ناوبری در شب وجود ندارد (ایالات متحده قبلاً داشت. آنها در ویتنام)، هیچ مدل سریالی از انواع جدید سلاح های هدایت شونده وجود ندارد ...
    1. رستم
      رستم 5 آوریل 2012 14:29
      +5
      جدا کردن!!!!
      آپاچی ها و سیکوبراهای آمریکایی در اواخر دهه 60 توسعه یافتند و در حالی که تحت مدرن سازی مورد نیاز هستند، همچنان در خدمت هستند.
      اکنون نکته اصلی سیستم های هدایت، اویونیک، موتورها است
      و گلایدر، چرا دوچرخه را عوض کنید اگر قبلاً اختراع شده است
    2. راش
      راش 5 آوریل 2012 14:40
      +3
      اولین نمونه ها ممکن است در دهه 80 طراحی شده باشند، اما اکنون آنها پیشوندهای مختلفی مانند mi-8amtsh یا mi-28n دارند. اسب ها بارها مدرن شده اند!!!
      به هر حال، آمرز هنوز در حال پرواز شینوکس هستند و شکایت نمی کنند، با وجود اینکه او هنوز در ویتنام جنگید!
  10. TBD
    TBD 5 آوریل 2012 13:05
    0
    ماشین های درجه یک حیف کا-50.
  11. فانتوم359
    فانتوم359 5 آوریل 2012 14:37
    +4
    بد نیست. اما برای روسیه کافی نخواهد بود. تحت اتحادیه، همه چیز برای مدت طولانی در خدمت بود و چندین بار تحت مدرن سازی قرار گرفت. ات، منظورم این است که همه ماشین ها شوروی هستند. به جز انسات من قبلاً در مورد این نشنیده بودم.
  12. تزار ایوان اول
    تزار ایوان اول 5 آوریل 2012 15:08
    -1
    عشق بچه ها هورا، اینجا خریدهای دولتی هستند زبان ما و متحدین آنها از این واقعیت که کشورمان را روی پاهایش بلند می کنیم
  13. جوجه تیغی
    جوجه تیغی 5 آوریل 2012 20:04
    +2
    AAA ka-50 با عرض پوزش بسیار متاسفم گریان هلیکوپتر مورد علاقه من (بعد از mi-24)

    Ansat-2RC را پسندید
    1. ایگور-71
      ایگور-71 5 آوریل 2012 23:02
      +1
      بله، مرد خوش تیپ کا-50 بود ..... یک شکارچی واقعی، ظاهر بسیار رسا ...... Ka-52 و Mi-28 به او در این .... هر چند البته این دهم است. چیز!
  14. kavz56
    kavz56 5 آوریل 2012 23:24
    -1
    لیپولد به درستی می گوید، همه اینها توسعه دهه 80 است و تا سال 2020 آنها حتی منسوخ تر می شوند، لازم است که موارد جدید را زودتر بر اساس اصول دیگر و فناوری های امیدوارکننده توسعه دهیم، و هلیکوپترهای روسی خارش ندارند، اما چه چیزی خارش دارند. غارتشان را می گیرند تا سال 2020 تحویل را کامل می کنند و زنده روی قناری ها می ریزند و به قیمت کا-50 کسانی که می گویند خلبانی و شلیک روی آن برای جستجوی هدف دشوار است، این گفته شده توسط کسی که با هلیکوپتر پرواز نکرده است، شما به نحوه پرواز آنها در تمرینات نگاه کنید - نزدیک شدن به جنگ جهانی اول و سپس جستجو برای اهداف و تیراندازی، چه چیزی هنگام پرواز با Mi-24 بسیار دشوار است، اپراتور یک چیز می گوید، شما نگاه کنید در جهت دیگر در حالی که موافق هستید و در نهایت خودتان تصمیم می گیرید.
    1. الکسی پریکازچیکوف
      الکسی پریکازچیکوف 6 آوریل 2012 05:14
      +4
      در اینجا تحولات جدید است.
  15. آقای بوریس555
    آقای بوریس555 5 آوریل 2012 23:55
    +5
    یکی از دوستان در کارخانه Mil کار می کند - می گوید این کارخانه در سه شیفت کار می کند - سفارش بسیار زیاد است، اما بهتر از این است که شلوار خود را بنشینید.
  16. برکوت_64
    برکوت_64 8 آوریل 2012 23:47
    +1
    مقاله خوب است، بسیار مثبت است. اگر اطلاعات در مورد لغو مناقصه خرید بالگردهای خارجی موثق باشد، این حتی دلگرم کننده است. یک چیز، مقاله فقط چشم انداز هوانوردی ارتش را نشان می دهد. می خواهم توجه داشته باشم که مدرن سازی عمیق MI-8mt / mtv بسیار دیر انجام شد. همه چیز برای Mi-8 بر اساس Mi-38mtv آزمایش شد، اما تنها پس از شکست Mi-38 در بازار تجاری، Milivites پیشنهاد نوسازی عمیق Mi-8 را داد.
    کا-50 حیف است. امنیت کابین در KA-50 یک مرتبه بزرگتر از KA-52 است، این حتی از عکس فاجعه در Torzhok نیز مشهود بود. من تعجب کردم که چیزی در مورد MI-35M گفته نشد. Ka-226 من جایی در هوانوردی ارتش به جز آموزش نمی بینم، ویژگی های عملکرد نسبتا ضعیف است.
    1. آقای بوریس555
      آقای بوریس555 9 آوریل 2012 20:39
      +1
      بنابراین در اینجا توضیحی در مورد ماشین های جدید ارائه شده است و Mi-35 با ارتقا Mi-24 ساخته خواهد شد.
  17. ویکتوریمار
    ویکتوریمار 10 مه 2012 15:59
    +1
    هورا ! بالاخره از زمین بلند شد!!!