بررسی نظامی

"اقدام موقت" در پیش بینی T-50

69
طبق برنامه ریزی های فعلی، اولین نسخه های سریال جنگنده جدید T-50 تنها در سال 2013 به سربازان خواهد رفت. به این نیز ارزش افزودن چندین سال را دارد که طی آن واحدهای نیروی هوایی تجهیزات جدید دریافت خواهند کرد. به نظر می رسد که برای انتقال کامل خلبانان جنگنده به هواپیماهای نسل پنجم، اگر نه بیشتر، پنج سال طول می کشد. اما حریم هوایی کشور منتظر نخواهد ماند، اکنون باید از آن محافظت کرد. بنابراین تولید جنگنده های نسل 4+ و 4++ تسلط یافته ادامه خواهد داشت. شاید مهم ترین سفارش در این زمینه مربوط به تامین جنگنده های Su-35S باشد. ماشین بعدی خانواده Su-27 ابتدا برای ایفای کامل نقش جدیدترین و پیشرفته ترین جنگنده نیروی هوایی روسیه فراخوانده می شود و بعداً مکمل سریال T-50 خواهد بود. چنین طرح حیله گرانه ای برای تجهیز مجدد نیروی هوایی به یک دلیل ساده انتخاب شد: یک جنگنده نسل پنجم تمام عیار هنوز آماده نیست، اما امکان خرید تعداد کافی هواپیمای نسل 4 ++ وجود دارد.



جالب اینجاست که هواپیمای جدید نه تنها توانایی دفاعی کشور را بهبود می بخشد، بلکه "عدالت" را در یک بخش خاص باز می گرداند. هواپیمایی فن آوری. واقعیت این است که Su-35S به موتورهای AL-41F1S مجهز شده است. اینها موتورهای توربوجت بای پس با پس سوز و بردار رانش کنترل شده در یک هواپیما هستند. بنابراین، Su-35S اولین جنگنده روسی با کنترل بردار رانش خواهد بود که نه تنها به تولید انبوه کامل رسید، بلکه به نیروی هوایی روسیه نیز رسید. علاوه بر Su-35S، مدل های دیگری از خانواده Su-27 هم اکنون با نام های Su-27SM2 ​​و Su-27SM3 تولید می شوند. آنها همچنین مجهز به موتورهایی با کنترل بردار رانش هستند، اما با تغییرات متفاوت. Su-27SM2/SM3 از موتورهای توربوجت بای پس AL-31F-M1 نیرو می گیرد. تفاوت بین موتورهای اصلاح شده AL-41F1S و AL-31F-M1 در تعدادی از ویژگی های طراحی و رانش متفاوت است.

و با این حال، این پرسش باز باقی ماند، آن «عدالت احیا شده» کجاست؟ همه چیز بسیار ساده است، وضعیت اقتصادی دهه های اخیر به نیروی هوایی روسیه اجازه نداد هواپیماهای داخلی با بردار رانش قابل انحراف را به دست آورد. در نتیجه، مهم نیست که چقدر توهین آمیز و ناخوشایند بود، اولین هواپیمای ساخت روسیه که دارای چنین عملکرد مفیدی برای مانور است، به خدمت هند رفت. اکنون، سرانجام، نیروی هوایی روسیه بودجه کافی را دریافت کرده است تا خودش تجهیزات جدید نسل 4++ را به دست آورد و با کمک آن منتظر یک جنگنده نسل پنجم تمام عیار باشد.

"اقدام موقت" در پیش بینی T-50


علاوه بر Su-35S و Su-27SM2 ​​/ SM3 که قبلاً ذکر شد، در سال‌های آینده، نیروی هوایی روسیه سه دوجین جنگنده Su-30SM را نیز دریافت خواهد کرد. آنها بر اساس اصلاح صادرات Su-30MKI (مدرن شده، تجاری، برای هند) با در نظر گرفتن خواسته ها و الزامات ارتش روسیه ایجاد شدند. به ویژه، اطلاعات تایید نشده ای وجود دارد مبنی بر اینکه موتورهای AL-31FP در Su-30SM برای روسیه با AL-41F1 جایگزین خواهند شد. علاوه بر این، چندین ماه است که شایعات مداوم مبنی بر مجهز شدن هواپیمای جدید مبتنی بر کشتی MiG-29K به موتورهای کنترل بردار رانش نیز منتشر شده است. اگر این درست باشد، احتمالاً شرکت Klimov در حال نهایی کردن موتور آزمایشی RD-133 است. در نهایت موتورهای AL-41F1 با کنترل بردار رانش بر روی جنگنده های T-50 نصب می شود که در حال حاضر در حال آزمایش هستند. بنابراین، طبق برنامه‌های رهبری نیروی هوایی، همه جنگنده‌های جدید (به استثنای چند واحد) قادر خواهند بود با کارایی بسیار بیشتری مانور دهند و آکروباتیک بسیار پیچیده‌تری انجام دهند.



اما مشکل اصلی هواپیماهای دارای ابرمانورپذیری در ایجاد و ساخت چنین موتورهایی نهفته است. ویژگی های طراحی نازل کنترل به طور قابل توجهی پیچیدگی و سختی ساخت و در نتیجه قیمت کل موتور را افزایش می دهد. با این وجود، مشتری هواپیمای جدید به نمایندگی از وزارت دفاع، همه چیز را محاسبه کرد و تصمیم گرفت هواپیماهایی با توانایی کنترل بردار رانش سفارش دهد. در حال حاضر، تنها بر اساس قراردادهای بین شرکت سوخو و شرکت موتور یونایتد، بیش از صد موتور از خط AL با بردار رانش کنترل شده باید ساخته شود. بنابراین، برای تجهیز 48 جنگنده Su-35S سفارش داده شده، 96 موتور AL-41F1S مورد نیاز است و این فقط برای نصب کارخانه است، بدون احتساب موتورهای جایگزین. پس از تکمیل سفارش 48 جنگنده، امکان امضای یک جنگنده دیگر نیز وجود دارد. بر این اساس تعداد موتورهای مورد نیاز افزایش خواهد یافت.

همانطور که مشخص شد، موتورهای بردار رانش فقط بر روی هواپیماهای جدید نصب خواهند شد. در صورت لزوم، موتورهای مدل های قدیمی "بومی" که به مقدار کافی در انبارها موجود است، در صورت لزوم بر روی تابلوهایی که قبلاً در نیروها موجود است نصب می شوند. در عین حال، نمی توان این احتمال را رد کرد که برخی از ماشین های قدیمی هنوز موتورهایی با تغییرات جدید دریافت کنند، از جمله آنهایی که دارای نازل چرخشی هستند. به هر حال، نیروی هوایی روسیه در نهایت شروع به دریافت جنگنده های مدرن با تجهیزات مناسب و مانور عالی خواهد کرد. همه اینها به انتظار تعداد زیادی از جنگنده های نسل پنجم T-50 با خونریزی نسبتا کمی کمک می کند.
نویسنده:
69 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. وادیموس
    وادیموس 11 آوریل 2012 09:15
    + 30
    نسل 4 از بسیاری جهات کمتر از پنجم نیست، بنابراین نباید منتظر آب و هوا از دریا باشید. آنها منابع عظیمی دارند و تولید باید ادامه یابد ...
    1. leon-iv
      leon-iv 11 آوریل 2012 09:25
      + 18
      به عنوان یک IB، آنها همچنان به طور کامل خدمت خواهند کرد.
      اما T-50 بسیار جالب تر است.
      1. دیمیتر77
        دیمیتر77 11 آوریل 2012 10:53
        + 13
        بدون شک T-50 هواپیمای آینده است، دنیا را به لرزه در می آورد. هواپیماهای نسل های 4+ و 4++ برای 10-20 سال آینده به سرزمین مادری خدمت خواهند کرد، اگر su 35s از نظر ویژگی های عملکردی از هواپیماهای اروپایی و Amerovsky f-35 پیشی بگیرد، ممکن است دوره طولانی تری باشد. امیدوارم توسعه هواپیماهای نسل ششم را آغاز کرده باشیم.
        1. باشکاوس
          باشکاوس 11 آوریل 2012 23:44
          +5
          باور کنید، نسل ششم خیلی وقت پیش شروع شد، اما بیشتر در مورد آن بعد، در 10-15 سال.
          1. زمین 50
            زمین 50 10 دسامبر 2012 16:05
            0
            ... daaaa-ushshshsh ... حلزون در حال رفتن است، زمانی خواهد بود. و اگر به آنها نیاز است - اینجا و اکنون، دیروز، و نه پس از فردا؟
  2. کاروان
    کاروان 11 آوریل 2012 09:31
    + 12
    آه، چه عکس های زیبایی از مبارزان! اما 30 هواپیما در چند سال، این به نظر من کمی کوچک است یا نه؟ به هر حال، خوب در غرب، امروز از نظر دفاعی با چین چه مخالفتی می توانیم داشته باشیم؟
    1. B_KypTke
      B_KypTke 11 آوریل 2012 10:23
      + 13
      آشغال آنها را نخرید.. IMHO
    2. پریبوی
      پریبوی 11 آوریل 2012 10:46
      +6
      امیدوارم که
      به نقل از کاروان
      مخالفت با چین
      هیچ چیز مورد نیاز نخواهد بود، tk. و روسیه و چین اعضای بریکس هستند و این یک همکاری سودآور و طولانی مدت است چشمک
      1. فونیکسل
        فونیکسل 11 آوریل 2012 11:37
        +7
        فقط با چین مثل گرماشکا هست؟ LOL
        1. کاروان
          کاروان 11 آوریل 2012 13:29
          0
          در مورد آلمان توضیح دهید؟
          1. TiRex
            TiRex 11 آوریل 2012 14:09
            +5
            قبل از جنگ جهانی دوم، ما همچنین تعدادی توافقات متقابل سودمند داشتیم ...
            1. leon-iv
              leon-iv 11 آوریل 2012 15:42
              +2
              فقط ما سلاح هسته ای با زمان پاسخ 5 دقیقه نداشتیم. و هوانوردی استراتژیک که زیرساخت ها را از دور حمل می کند.
              1. Num Lock U.A.
                Num Lock U.A. 11 آوریل 2012 18:36
                0
                خوب، در مورد حمل و نقل هوایی استراتژیک - یک موضوع جداگانه. TB-7 (Pe-8) هشت یا نه بار شروع به ساخت و ساز کردند و متوقف شدند ... آنها 11 یا بیشتر هواپیما ساختند، اما با قضاوت بر اساس سرعت ساخت همان TB-3، آنها می توانند یک هواپیمای بسیار "بسیار بزرگ" بسازند. سریال ... اما بعد از آن موضوع دیگری، استراتژیک، مربوط به برنامه های جنگی است
  3. B_KypTke
    B_KypTke 11 آوریل 2012 10:05
    + 14
    اوه ، من در زمان خود به پروازهای بالاتر از سلامت عبور نکردم ... اکنون از بارهای زیاد روی چنین پرندگانی صاف می شدم ... آنها مستقیماً فر می شوند ... بالاخره بچه های ما منتظر ماندند.
    1. 443190
      443190 11 آوریل 2012 21:51
      -6
      متاسفم .... هیچ چیز جالبی وجود ندارد در حال حاضر ... در آینده، شاید وجود داشته باشد.
      1. B_KypTke
        B_KypTke 13 آوریل 2012 00:39
        +2
        ترول..کشف شد.
        به من یاد بده از چی پشیمون بشم و چی نکنم .. غیر از مانیتور چی میبینی؟ یک خبره از آینده.
  4. YARY
    YARY 11 آوریل 2012 10:09
    +7
    حریم هوایی کشور منتظر نخواهد ماند، اکنون باید از آن محافظت شود.
    کاملا! و اشباع آسمان ما از هواپیمای ما مهم و ضروری است!
  5. AK-74-1
    AK-74-1 11 آوریل 2012 10:16
    +6
    هواپیماها زیبا هستند. برای نیروی هوایی بسیار خوشحالم. حتی برای تولید کنندگان ما خوشحال تر است.
  6. markus112
    markus112 11 آوریل 2012 10:26
    0
    مورد علاقه من
  7. بخش
    بخش 11 آوریل 2012 10:50
    + 10
    آیا متوجه شده اید که چه چیزی در مقالات تغییر کرده است ... قبلاً برنامه ریزی شده است که در خدمت ... و اکنون تولید برنامه ریزی شده است ، اما با مهلت های مشخص ... امیدوارم که ما باید مطمئن شویم که بهترین پیشگیری علیه جنگ ... یک ارتش قوی ... به علاوه ... همه ...
    1. دلال
      دلال 11 آوریل 2012 14:53
      0
      خرما در ابتدا نامیده می شد. و در مقاله آنها به درستی ارائه نشده اند. سوال این است که آیا آنها ادامه خواهند داد. زمانی که قرار بود وارد خدمت شود، «میس» هم بیرون آمد
      1. سرهنگ سیاه
        سرهنگ سیاه 11 آوریل 2012 19:47
        +3
        خوب، پین جدید متولد شد، و خشک کردن - یک فناوری اثبات شده است. اما جمع کننده ها باید بزرگ شوند، آراسته و گرامی شوند!
  8. TBD
    TBD 11 آوریل 2012 11:38
    -6
    خبر خوب آیا MIG-35 جایگزین MIG-29k در کشتی ها نمی شود؟
    1. مدنی
      مدنی 11 آوریل 2012 11:48
      +3
      TBD,
      نه در "کشتی ها" بلکه در "کشتی" در کوزنتسوو، و ثانیاً، MiG-29K گروه بندی Su-33 موجود در کشتی را تقویت می کند. MIG-35 از یک اپرای زمینی دیگر.
      1. 443190
        443190 11 آوریل 2012 21:52
        0
        آن را تقویت نمی کند، آن را جایگزین می کند.
    2. leon-iv
      leon-iv 11 آوریل 2012 12:30
      +3
      KO اشاره می کند که Mig-29k / KUB (9-47) از بسیاری جهات بسیار شبیه Mig-35 است.
      1. آندری از چلیابینسک
        آندری از چلیابینسک 11 آوریل 2012 18:48
        +2
        خوب، با در نظر گرفتن این واقعیت که Mig-35 چیزی بیش از یک نسخه زمینی Mig-29K نیست (نه نسخه ای که برای اولین بار روی کوزنتسوف فرود آمد، بلکه آخرین موردی است که ما به هند می دهیم) و Mig-29KUB - شگفت انگیز نیست:))))
  9. بلغورخان
    بلغورخان 11 آوریل 2012 11:51
    0
    .... طبق برنامه ریزی های فعلی اولین نسخه های سریال جنگنده جدید T-50 تنها در سال 2013 به دست نیروها خواهد رفت. به این نیز ارزش افزودن چندین سال را دارد که طی آن واحدهای نیروی هوایی تجهیزات جدید دریافت خواهند کرد. به نظر می رسد که برای انتقال کامل خلبانان جنگنده به هواپیماهای نسل پنجم، اگر نه بیشتر، پنج سال طول می کشد.


    با توجه به سرعت توسعه و یادآوری جنگنده بمب افکن های مدرن، PAK FA قبل از سال 2020 آماده نخواهد شد. بنابراین، پیام مقاله صحیح است - تاکید بر هواپیماهای +4 است.
    1. یتقنحفک
      یتقنحفک 11 آوریل 2012 20:14
      +1
      من موافق نیستم، من فکر می کنم قبلاً ما فقط برای مدت طولانی می خوانند، اما آنها رانده می شوند و، علاوه بر این، به طور خاص!
  10. Indigo
    Indigo 11 آوریل 2012 12:07
    +2
    ..و در عین حال برازنده و زیبا هستند! و برای پرواز بر روی آنها - روح آواز می خواند ...
    1. 443190
      443190 11 آوریل 2012 21:54
      -3
      آیا او حتی در کابین هواپیما برای روسیه پرواز کرد؟
  11. آقای. حقیقت
    آقای. حقیقت 11 آوریل 2012 12:07
    +2
    من معتقدم بهترین راه حل میانی قبل از سری T-50 خرید سو-30 یک ماشین خوب است، نکته اصلی این است که دو سر بهتر از یک سر هستند، موتورها و پر کردن را از 35 و همه به جلو قرار دهید.
    1. leon-iv
      leon-iv 11 آوریل 2012 12:31
      0
      کلاس ها و وظایف مختلف با این حال، Su-30K بیشتر IBshniki است
      1. آقای. حقیقت
        آقای. حقیقت 11 آوریل 2012 23:39
        0
        در آینده جدایی وجود نخواهد داشت. البته هواپیماهایی وجود خواهند داشت که نمی توانید آنها را با یک دستگاه چند منظوره جایگزین کنید. به نظر من دو "سکو" وجود خواهد داشت، اولی یک هواپیمای چند منظوره خط مقدم است و دومی یک هواپیمای تهاجمی نسل جدید، یک دوقلو و یک وسیله نقلیه بدون سرنشین.
  12. گرد و خاک
    گرد و خاک 11 آوریل 2012 12:19
    +2
    طبق برنامه ریزی های فعلی ، اولین نسخه های سریال جنگنده جدید T-50 فقط در سال 2013 به سربازان می رسد - آیا خیلی عجله نیست؟ هنوز تست زیادی انجام ندادی...
    1. leon-iv
      leon-iv 11 آوریل 2012 12:32
      +2
      وی در آنجا در لیپتسک برگزار خواهد شد.
      1. 443190
        443190 11 آوریل 2012 21:55
        -4
        و چند سال در لیپتسک خواهد بود؟؟؟ در طول راه، در آختوبینسک .... و چه زمانی به واحدهای رزمی؟
        1. شکاف
          شکاف 11 آوریل 2012 23:57
          -1
          نقل قول: 443190
          و چه زمانی در واحدهای رزمی؟

          از سال 2015 برای نبرد برنامه ریزی شده است.
          1. 443190
            443190 12 آوریل 2012 08:56
            -3
            در 31 دسامبر 2015، پیشنهاد می کنم ملاقات کنم و کارهای انجام شده را بشمارم.
            1. شکاف
              شکاف 12 آوریل 2012 19:04
              +1
              آیا به اطلاعات حساس دسترسی دارید؟
  13. Num Lock U.A.
    Num Lock U.A. 11 آوریل 2012 12:31
    +6
    T-50 خوب است و 35th عالی است، زیرا از قبل امکان ساخت وجود دارد
    خوب است وقتی یک قلاب وجود دارد و یک جرثقیل در آسمان مشاهده می شود لبخند
  14. maxiv1979
    maxiv1979 11 آوریل 2012 12:35
    0
    نقل قول از گرد و غبار
    طبق برنامه ریزی های فعلی ، اولین نسخه های سریال جنگنده جدید T-50 فقط در سال 2013 به سربازان می رسد - آیا خیلی عجله نیست؟ هنوز تست زیادی انجام ندادی...


    من همچنین فکر می کنم اینطور است، یک مدل آزمایشی، چقدر زمان لازم است تا به ذهن بیاورد، در فناوری تولید، کارخانجات بازسازی شود، مقدار مشخصی تولید شود، خلبانان به آمادگی رزمی اولیه دست پیدا کنند... البته باید بیاورند و اکنون Su-35 و نسل 4++ آن و همچنین آموزش خلبانان را بسازید
    1. 443190
      443190 11 آوریل 2012 21:57
      -6
      و همچنین توجه کنید که چگونه ناگهان پس از نمایشی به نام ELECTIONS، تبلیغات آزاردهنده T-50 ناگهان از روی صفحه نمایش ZOMBIE ناپدید شد ... یا تصادفی است؟
  15. آکساکال
    آکساکال 11 آوریل 2012 12:52
    +4
    هی اسرائیلی ها!
    خوب، بیایید 30 ژوئن 1970 را در جایی در سال 2015-20 تکرار کنیم؟ ما یا در این هواپیماها خواهیم بود یا به طور کلی در T-50. بیایید ببینیم واقعاً چه ارزشی دارید. و سپس کل اینترنت مملو از توصیفات سوء استفاده های خلبانان اسرائیلی است، و به آن نگاه کنید، از غرور منفجر خواهید شد. با این زیبایی ها (نگاه کردن به عکس لذت بخش است) کمی از غرور شما کم می کنیم.
    1. دلال
      دلال 11 آوریل 2012 15:04
      -4
      عزیز 8) 30 ژوئن 1970 - اینها مردان موشکی هستند. چه ربطی به "ما یا در این هواپیماها خواهیم بود یا به طور کلی در T-50"؟ در همان زمان، برخی از وظایف توسط اسرائیلی ها انجام شد 8). و اگر در مورد پرتابگرهای موشک صحبت می کنیم، می توانیم سپتامبر 2007 8 را به یاد بیاوریم)
  16. BMW
    BMW 11 آوریل 2012 13:59
    0
    آیا کسی می تواند مشخصات مقایسه ای موتورهای ما و موتورهای خارجی: موجود و پیش بینی شده (مشخصات مورد انتظار) را پست کند یا پیوند دهد.
    1. پستچی
      پستچی 15 آوریل 2012 20:25
      0
      نقل قول: BMW
      کسی میتونه پست کنه

      117S (T-50، Su-35، برای نوسازی ناوگان هواپیماهای Su-27 / Su-30 ساخته شده قبلی)
      موتور 117C - 19 فوریه 2008 هواپیمای Su-35، سفارش اولیه 48 دستگاه. Su-35 برای وزارت دفاع روسیه
      رانش در حالت ویژه، kgf 14 500
      کشش در حالت مبارزه:
      پس سوز کامل، کیلوگرم 14
      - حداکثر حالت، kgf 8 800
      منبع تعیین شده، ساعت 4

      F-22، JSF سنگین بعدی
      Pratt & Whitney F119 /F119-PW-100/ - سریال
      - نسبت بای پس آن حدود 0,2:1 است
      -125 کیلوگرم بر ثانیه مصرف هوا
      - رانش اجباری استاتیک: 15876 کیلوگرم بر فوت (155 کیلو نیوتن)
      - رانش واقعی در پس سوز کامل بیش از 17410 کیلوگرم بر فوت (170 کیلو نیوتن)
      - حالت متوسط ​​(برای کروز مافوق صوت) و 113 کیلو نیوتن
      ===================================

      دیدگاه ها:
      موتورهای توربین گاز
      فن آوری های یکپارچه موتور توربین با عملکرد بالا (IHPTET)
      موتور توربین پیشرفته مقرون به صرفه همه کاره (VAATE)
      یک گزینه بسیار جذاب موتور SteamJet است که با مشارکت متخصصان روسی توسط MSE Technology Applications طراحی شده است.

      SPVRD: موتورهای اسکرام جت با احتراق مافوق صوت / X-43A, X-43C, X-43D, X-51A /
      Hyper-X، GDE

      PULSE DETONATING ENGINES-PDE / مرکز علوم هواشناسی سیاتل (SAC)، متعلق به پرت و ویتنی از سال 2001

      نیروگاه های ترکیبی با سوخت JP-8 با مواد افزودنی (JP-7)
      - ISTAR RBC3 (Aerojet، Pratt and Whitney and Rocketdyn)
      / ضربه خاص 585s - 3800s، رانش تا 60000 کیلوگرم
      - RTA (پرات و ویتنی، رولزرویس ایالات متحده آمریکا، ویلیامز اینترنشنال، جنرال الکتریک)
      - رانش 25 تن،
      - نسبت رانش به وزن 10-15
      - مدت زمان کار 30 دقیقه
      - منبع عناصر بارگذاری شده حرارتی 750 ساعت
  17. زوال عقل
    زوال عقل 11 آوریل 2012 14:19
    +3
    تبدیل + قطعا. ماشین ها جدی هستند، اما صادقانه بگویم، این 30، 50 قطعه است. چنین حالتی رک و پوست کنده به نظر می رسد.
  18. PabloMsk
    PabloMsk 11 آوریل 2012 15:01
    -10
    من فکر نمی کنم که برنامه T50 اساسی شود ...

    این یک پروژه در حال انجام و یک شاخه بن بست در توسعه هوانوردی جنگی است.
    دولت باید بر روی پهپادهای تهاجمی بدون سرنشین شبکه ای تمرکز کند.

    من فکر می کنم که آینده متعلق به خلبانان نیست، بلکه متعلق به استادان واقعی جوی استیک ها است ... در بین گیمرها چنین "نژادی" وجود دارد که هیچ رایانه ای نمی تواند با آنها مقایسه کند ... و "بالغ ترین" سن ​​چنین استادانی بین 18 و 22 ساله. با شروع از 22 سالگی، سرعت واکنش های عصبی فیزیولوژیکی کاهش می یابد. اما حرفه‌ای‌های واقعی و تا 30 می‌توانند با حفظ نرخ واکنش قابل قبول، ادامه دهند.

    طرح عملکرد چنین پهپاد شوک شبکه ای ساده است.
    در مرحله اولیه، پهپادها به عنوان یک پیوند شبکه مستقل عمل می کنند. اپراتور وظیفه از آنها مراقبت می کند و مأموریت های جنگی را تعیین می کند.
    به محض بحرانی شدن وضعیت (به هر دلیلی)، اپراتورهای حرفه ای با جوی استیک در دست که در کلاه های واقعیت مجازی هستند، کنترل را رهگیری می کنند.

    لازم است خیلی فعالانه وارد این موضوع شوید ، در غیر این صورت در 15 سال T50 فقط کودکان را می ترساند ...
    1. اولگیچ
      اولگیچ 11 آوریل 2012 15:41
      +1
      نظر جالبیه اما به موازات توسعه پهپادها، ابزارهای سرکوب و مقابله از طریق کانال های کنترل نیز توسعه خواهند یافت. و خلبانان در هواپیما کنترل را برای مطابقت با سرعت تکانه های عصبی بهبود می بخشند. پیش از این نیز هیچ کلاه ایمنی با نشانه های هدف وجود نداشت. بنابراین همه چیز آنقدر واضح نیست. همه چیز باید توسعه یابد.
      1. کولپین
        کولپین 12 آوریل 2012 01:44
        0
        خلبان ضعیف ترین حلقه یک هواپیمای جنگی از زمان جنگ کره بوده است. قابلیت های اضافه بار تا حد محدود فشرده شده است. بدتر از آن، در آستانه از دست دادن هوشیاری، هنوز باید مشکل فکری "انجام" نبرد را حل کنید.
        افسوس که تعیین هدف با حرکت چشم ردیابی شده ریشه نگرفت. این یک مثال بسیار گویا است. این فناوری امکان تحقق بخشیدن به حداقل "ویژگی یک مرد طاس" را فراهم می کند، اما چنین وسیله ای به "فرهنگ استفاده" فوق العاده ای در سطح مهار حرکات بازتابی چشم نیاز دارد! خستگی خلبان خیلی زیاد است.
      2. PabloMsk
        PabloMsk 12 آوریل 2012 09:42
        -1
        نقل قول: اولگیچ
        اما به موازات توسعه پهپادها، ابزارهای سرکوب و مقابله از طریق کانال های کنترل توسعه خواهد یافت.


        دارپا در ایالات متحده مدت زیادی است که با این موضوع سروکار دارد.
        سیستم های رمزگذاری کوانتومی در حال حاضر با قدرت و اصلی توسط آژانس آزمایش می شوند و به موازات آن، کار فعالی برای استفاده از سیستم های انتقال داده به غیر از امواج رادیویی در حال انجام است.

        به طور خاص، سیستم‌های انتقال از راه دور در حال آزمایش هستند، چندین آزمایشگاه جهانی قبلاً چنین آزمایش‌هایی را با چرخش اتم‌ها تکرار کرده‌اند و فکر می‌کنم آنها در این مسیر حرکت بیشتری خواهند کرد. مطمئناً سیستم ها ساده نیستند .... اینکه آیا آن را اجرا می کنند یا نه، گفتن آن سخت است.

        اما اگر کانال انتقال به عنوان یک حلقه ضعیف در سیستم باقی بماند، آنها به سادگی هوش مصنوعی سیستم هواپیمای بدون سرنشین را افزایش خواهند داد.
        در شرایط بحرانی عملیات فعال سیستم های جنگ الکترونیک، پهپادها به سادگی به حالت جنگی کاملاً خودمختار می روند ...
        در اینجا هیچ مشکل اساسی وجود ندارد.
        1. اولگیچ
          اولگیچ 12 آوریل 2012 10:07
          +1
          شما فقط از تحقیقات بنیادی نام بردید. اما روسیه آنها را رد نمی کند. برعکس، اکنون استراتژی و بودجه تحقیقات بنیادی و کاربردی، عمدتاً در مجموعه و فضا نظامی-صنعتی احیا شده است. بنابراین پوتین که مورد علاقه سیاستمداران غربی نیست، مزایای ما را مشخص کرده و در تلاش است تا عقب ماندگی ها را از بین ببرد.
          فقط در این زمینه، پهپادها، تفنگ‌های ریلی و سایر لذت‌ها واحدهای رزمی فعال نیستند، اما T-50 آینده مستقیم و ملموسی است و به زودی به نیروها منتقل می‌شود.
        2. یوجین
          یوجین 14 آوریل 2012 03:34
          0
          نقل قول از PabloMsk
          سیستم های رمزگذاری کوانتومی در حال حاضر با قدرت و اصلی توسط آژانس آزمایش می شوند و به موازات آن، کار فعالی برای استفاده از سیستم های انتقال داده به غیر از امواج رادیویی در حال انجام است.


          رمزگذاری کوانتومی سال‌هاست که مورد استفاده قرار گرفته است، اما تا کنون هیچ‌کس نتوانسته است GOST، AES و 3DES را باز کند، و همچنین در 200 سال آینده. بنابراین، مشکل این است. سرعت آنها نیز کاملا مناسب است، به خصوص در حالت گاما.
    2. leon-iv
      leon-iv 11 آوریل 2012 15:44
      +6
      و سپس رفقای جنگ الکترونیک از راه می رسند و تاسیسات خود را روشن می کنند. و سپس لبخند می زنیم و دست تکان می دهیم.
      1. سرهنگ سیاه
        سرهنگ سیاه 11 آوریل 2012 19:54
        +2
        بله، رانندگان از "Avtobaza" زبان
    3. باشکاوس
      باشکاوس 11 آوریل 2012 23:56
      0
      همینطور است، اما اینطور نیست.
      البته، اگر در مورد مانورپذیری فوق العاده یک هواپیما صحبت کنیم، خلبان یک حلقه ضعیف است، یک گلایدر مدرن می تواند یک چرخش فوق العاده پیچیده انجام دهد، اما توانایی های فیزیولوژیکی یک فرد محدود است.
      اما از سوی دیگر، اگر هواپیما بدون سرنشین باشد، آنگاه یا دارای یک برنامه از پیش تعیین شده و یک گام به سمت راست، یک قدم به سمت چپ فرار محسوب می‌شود، یا b-مقدمه در دوره انجام می‌شود. بازی. و اگر سیگنال در حین کار هواپیما به هواپیما برسد، این سیگنال را می توان حداقل قطع کرد و حداکثر آن را رهگیری کرد، همانطور که ایرانی ها انجام دادند. بنابراین تا زمانی که یک هوش مصنوعی تمام عیار جایگزین خلبان شود، ما پرواز خواهیم کرد.
      1. کولپین
        کولپین 12 آوریل 2012 01:51
        0
        به احتمال زیاد «آزادی» ایرانی ها را دست بالا نگیرید. اگر با مبانی تئوری کنترل خودکار آشنا هستید و حداقل آشنایی اولیه با تئوری کدگذاری دارید، در این صورت موافقت خواهید کرد که سیگنال دیجیتال فشرده اصولاً "رهگیری" غیرممکن است.
        1. سابوروف
          سابوروف 12 آوریل 2012 19:17
          0
          رهگیری؟ چرا او را دستگیر کنید؟ شما به سادگی نمی توانید اجازه دهید آن را از طریق عمل پذیرش عبور کند، اجازه ندهید وارد شود))، در اصل، با سیگنال های جنگ الکترونیک دیجیتال برای مدت طولانی، در قرن گذشته، آنها یاد گرفتند که با آن کنار بیایند و در نتیجه، خاموش کردن سیگنال دیجیتال بسیار ساده تر از آنالوگ است که روی ماشین های جنگ الکترونیک NM-31A (B) یا PNN-16K کار می کرد، آنها متوجه خواهند شد که حتی آواکسام رادارها و ارتباطات را مسدود می کند و پهپادها ارتباطات را در 0.16 قطع می کنند. ثانیه، و آن را در الگوریتم های داخلی خود پرواز نمی کند.
          1. کولپین
            کولپین 23 مه 2012 21:09
            0
            من تعجب می کنم که چگونه می خواهید یک بسته فشرده شده با هدف باریک را از یک هواپیما به یک ماهواره "خاموش کنید" (به عنوان مثال، طبق تعریف، کم توان، "سریع"، با مختصات منبع متحرک ناشناخته و با مجموعه ای نامحدود از گیرنده ها (یا شاید حتی از طریق یک تکرار کننده مخفی و متحرک)، با تغییرات در پارامترها (شروع از فرکانس) طبق یک قانون شبه تصادفی، و بسیار خاص تر "نه برای چاپ"). برای 0.16 ثانیه خوش بینانه، در بهترین حالت، با وجود لوب های جانبی نمودار، می توانید واقعیت ارسال بسته را بیان کنید. البته اگر خیلی خوش شانس باشید.
      2. PabloMsk
        PabloMsk 12 آوریل 2012 09:46
        +1
        البته ما پرواز خواهیم کرد.
        من فکر می کنم که جنگنده های کلاسیک و هواپیماهای بدون سرنشین برای اولین بار در کنار هم زندگی خواهند کرد.
        امروز قطعا باید اولویت را به هواپیماهای بدون سرنشین و سیستم های هوش مصنوعی آن ها معطوف کرد، همانطور که آمریکایی ها قبلاً انجام داده اند.
    4. تاتار شیطانی
      تاتار شیطانی 15 آوریل 2012 12:33
      0
      چرا این همه منفی برای رشته فکری صحیح؟
      نقل قول از PabloMsk
      دولت باید بر روی پهپادهای تهاجمی بدون سرنشین شبکه ای تمرکز کند.

      پابلو از مسکو با صلاحیت می گوید ... و در مورد اپراتورها - استادان ، همه چیز روشن است!
      آفرین.
    5. 11Goor11
      11Goor11 7 مه 2012 01:48
      0
      در ایران یکی از اینها را کاشتند. آمریکایی ها یک پهپاد را از خاک افغانستان پرتاب کردند و ایرانی ها با کمک مجموعه جنگ الکترونیک روسیه کنترل را در دست گرفتند و پهپاد نشست.
  19. هلندی پرواز
    هلندی پرواز 11 آوریل 2012 15:42
    0
    در مورد پهپادهای بدون سرنشین، من فکر می کنم تا زمانی که مجتمع هایی مانند Avtobaza وجود داشته باشد، آنها زیر سوال خواهند رفت.
  20. پیناشه
    پیناشه 11 آوریل 2012 17:27
    0
    در عکس مقاله (دوم) یک تانکر پشت هواپیما وجود دارد و فقط چرخ های آن قابل مشاهده است.. مدت ها از چنین شاسی در هواپیما شگفت زده شدم)
    1. گلن ویچر
      11 آوریل 2012 18:04
      0
      شاسی بلند کانتری. می تواند روی آسفالت، خاک، گل، لجن و سایر فرودگاه های غیر از فرودگاه فرود آید. چشمک
      1. باشکاوس
        باشکاوس 12 آوریل 2012 00:01
        0
        هیچ شاسی تقویت شده ای وجود ندارد ، برای URAL در بسته اصلی گنجانده شده است ،)))) فقط واقعاً یک تانکر پشت هواپیما وجود دارد
    2. باشکاوس
      باشکاوس 11 آوریل 2012 23:59
      +1
      منم یه جورایی با چشمای خواب آلود و ابری پا گذاشتم، اولین فکرم شاسی تقویت شده Su34 بود، ولی یه چیزی با هم رشد نکرد)))، در حین مطالعه بیشتر به این موضوع گل زدم و نمی خواستم همتا کنم، فقط از نظر شما وضعیت روشن شد،
  21. lotus04
    lotus04 11 آوریل 2012 21:28
    -2
    اما مشکل اصلی هواپیماهای دارای ابرمانورپذیری در ایجاد و ساخت چنین موتورهایی نهفته است. ویژگی های طراحی نازل کنترل به طور قابل توجهی پیچیدگی و سختی ساخت و در نتیجه قیمت کل موتور را افزایش می دهد.

    http://topwar.ru/13320-vremennaya-mera-v-ozhidanii-t-50.html

    خوب، شما باید شروع به تولید اجزا و مکانیسم های منحصر به فرد نه در نسخه های تک، بلکه در یک خط در نقطه ای کنید.
  22. دیمیچاس
    دیمیچاس 11 آوریل 2012 23:10
    0
    من دقیقا همینو میخوام گردن کلفت
  23. زحل.ممم
    زحل.ممم 11 آوریل 2012 23:25
    +1
    موتورهای AL-41F1S در افزایش نیروی رانش (31 کیلوگرم در برابر 14500)، عمر تعمیرات اساسی طولانی (12500 در مقابل 4000 ساعت)، کاهش مصرف سوخت با AL-1000F متفاوت هستند. بردار رانش همه جانبه کنترل شده،
    -ویکیپدیا.
    واقعیت این است که Su-35S به موتورهای AL-41F1S مجهز شده است. اینها موتورهای توربوجت بای پس با پس سوز هستند. و در یک بردار رانش صفحه کنترل می شود.-نویسنده.
    ناسازگاری.
    به طور کلی، مقاله قلاب نشد، به نظر من چیز جدیدی در آن وجود ندارد.
    دوست دارم کامنت veteran.air force رو بخونم.
  24. سازکار
    سازکار 11 آوریل 2012 23:46
    -3
    پرتاب راکت از T-50 در انتهای ویدیو ... فراموش نشدنی !!!!!!!!!

    http://www.youtube.com/watch?v=_fD7OBdqsV4
    1. من اهل اودسا هستم
      من اهل اودسا هستم 12 آوریل 2012 10:09
      +1
      پس ویدیوت کجاست؟ چرا باز نمیشه و اگر این همان چیزی است که بسیاری قبلاً دیده اند، پس این انیمیشن رایانه ای است.
  25. OSHA
    OSHA 12 آوریل 2012 08:53
    0
    و "escobar UA 10 آوریل 2012 23:09 جدید"


    او اینجا پست نمی کند، عجیب است، اوه بله ساخته شده inyukrain، او چقدر خوب است))))
  26. وایکینگ
    وایکینگ 12 آوریل 2012 10:18
    +2
    علاوه بر Su-35S، مدل های دیگری از خانواده Su-27 هم اکنون با نام های Su-27SM2 ​​و Su-27SM3 تولید می شوند.

    Su-27SM2 ​​تولید نمی شود، اما اصلاحاتی از هواپیماهای تولید شده قبلی است. S-27SM3 واقعاً هواپیماهای تازه مونتاژ شده ای هستند، اما از عقب ماندگی های قدیمی.
    آنها همچنین مجهز به موتورهایی با کنترل بردار رانش هستند،

    نویسنده دروغ می گوید! آنها موتورهای معمولی دارند - بدون UVT.
  27. حامل حقیقت
    حامل حقیقت 12 آوریل 2012 15:02
    0
    من تعجب می کنم که چرا FU-22 نازل های مستطیلی دارد و چقدر بهتر از نازل های گرد هستند؟
    1. WAN
      WAN 12 آوریل 2012 16:25
      0
      EPR (محدوده پراکندگی موثر) رپتور از نظر تئوری کوچکتر است، از جمله به دلیل نازل های مستطیلی شکل.
      کوچک، اما یک مزیت.

      خود دفتر طراحی سوخو خاطرنشان می‌کند: «فناوری‌های مدرن تولید موتور روسی کمتر از غربی‌ها نیستند.» در عین حال، فناوری مشابه آمریکایی برای ایجاد نازل تخت موتور برای PAK FA به منظور دستیابی به مخفی کاری آن."

      تا زمانی که نازل ها گرد باشند. با گذشت زمان، آنها می توانند صاف شوند ....
      1. پستچی
        پستچی 15 آوریل 2012 20:42
        0
        نقل قول از wan
        ESR (منطقه پراکندگی موثر) رپتور از نظر تئوری کمتر است
        - کاملا درست نیست.
        یک نازل گرد یا مستطیلی عملاً هیچ تأثیری بر EPR ندارد.
        - نازل مستطیلی شکل اگزوز را به گونه ای می دهد که دید مادون قرمز دمای آن را کاهش دهد)

        - دریچه های قطعات باریک و در حال گسترش، کنترل مستقل منطقه بخش های بحرانی و خروجی را فراهم می کند.
        - بال های قسمت در حال گسترش برای کاهش تابش مادون قرمز خنک می شوند.
        و برای کاهش RCS به فلپ های قسمت در حال گسترش شکل خاصی داده می شود (3 بعدی)


        یک نازل کنترل شده "مستطیلی" از نظر فناوری ساده تر و ارزان تر است، اما کارایی خود را نسبت به یک نازل دور از دست می دهد + به شما امکان می دهد دید را در محدوده IR کاهش دهید.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 15 آوریل 2012 22:36
          +1
          نقل قول: پستچی
          نازل کنترل شده "مستطیل شکل"......
          1. پستچی
            پستچی 15 آوریل 2012 23:09
            -1
            نقل قول از: Bad_gr
            Bad_gr


            در بخش! عمود بر محور کل موتور، و یک مستطیل وجود خواهد داشت.
            خوب، نمی توانید بگویید که "گرد" است چشمک

            آنچه در عکس است فلپ های قسمت در حال گسترش است، برای کاهش EPR شکل خاصی به آنها داده شده است
            1. Bad_gr
              Bad_gr 15 آوریل 2012 23:17
              +2
              :) من بحث نمی کنم. به سادگی، یک عکس از زاویه ای متفاوت، که در آن ارسی به وضوح قابل مشاهده است.
              1. پستچی
                پستچی 15 آوریل 2012 23:27
                -1
                نقل قول از: Bad_gr
                Bad_gr

                من به چیز دیگری علاقه دارم - معلوم نیست هوای مدار دوم به کجا می رود.
                کسی می تواند روشنگری کند؟
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 15 آوریل 2012 23:54
                  -1
                  نقل قول: پستچی
                  من به چیز دیگری علاقه دارم - معلوم نیست هوای مدار دوم به کجا می رود.

                  من با اطمینان نمی گویم، اما قسمت سبک بال ها شبیه یک شبکه است. یعنی هوای سرد از مدار ثانویه با گازهای داغ از طریق فلپ مخلوط می شود و در نتیجه دید IR هواپیما را کاهش می دهد.

                  اتفاقاً از رپتور به یاد آوردم: بر خلاف T-50 ما ، برای مخفی کاری ، ورودی های هوای غیر قابل تنظیم درست کردند و این حداکثر سرعت آن را بسیار کاهش می دهد.
                  1. پستچی
                    پستچی 16 آوریل 2012 00:37
                    0
                    نقل قول از: Bad_gr
                    قسمت سبک فلپ ها شبیه یک شبکه است

                    بعید است مش باشد.

                    این برای کاهش EPR (ماتریس ساختاری) است.

                    نقل قول از: Bad_gr
                    ورودی های هوای غیر قابل تنظیم را ساخته است و این امر حداکثر سرعت آن را تا حد زیادی کاهش می دهد.

                    این برای حداکثر سرعت نیست، برای کار در زوایای حمله و لغزش بالا ..... برای "مانورپذیری فوق العاده"
                    1. Bad_gr
                      Bad_gr 16 آوریل 2012 18:56
                      -1
                      نقل قول: پستچی
                      نقل قول از: Bad_gr
                      قسمت سبک فلپ ها شبیه یک شبکه است
                      بعید است مش باشد.

                      من فکر می کنم این یک نوع ارسی متفاوت است:
                      در آنجا، هوا از مدار دوم از طریق شبکه جریان می یابد، در اینجا - بین فلپ ها.
                    2. Bad_gr
                      Bad_gr 16 آوریل 2012 19:26
                      -1
                      نقل قول: پستچی
                      نقل قول از: Bad_gr
                      - ورودی های هوای غیر قابل تنظیم ساخته شده و این امر حداکثر سرعت آن را تا حد زیادی کاهش می دهد.
                      نقل قول: پستچی]
                      - این برای حداکثر سرعت نیست، برای کار در زوایای حمله و لغزش بالا ..... برای "مانورپذیری فوق العاده"

                      و برای این همان.

                      "..... استفاده از ورودی های هوای کنترل شده در هواپیماهای مافوق صوت، طراحی دستگاه های ورودی را پیچیده می کند، وزن و هزینه آنها را افزایش می دهد، اما امکان عملکرد مطمئن تر و اقتصادی تر موتورها را در محدوده وسیعی از سرعت ها و ارتفاعات پروازی فراهم می کند. ..."
                      http://old.as-club.ru/kurs3/aero/html/kurs_167_0.html

                      اینجا http://forums.airbase.ru/2010/01/t69519--reguliruemye-vozdukhozaborniki.html یک اختلاف کوچک در مورد ورودی هوای قابل تنظیم.
                      1. پستچی
                        پستچی 16 آوریل 2012 19:52
                        +1
                        نقل قول از: Bad_gr
                        و برای این همان.

                        به نظر من کلید اینجا این است: "اطمینان از عملکرد قابل اعتمادتر و اقتصادی تر موتورها در طیف گسترده ای از سرعت ها و ارتفاعات پرواز"
  28. رپکا ولادیمیر واس
    رپکا ولادیمیر واس 12 آوریل 2012 17:30
    +1
    من نقل می کنم: "فوق مانورپذیری به طور کلی دیگر الزامی برای هواپیماهای مدرن نیست، گران است، بسیار دشوار است و در شرایط استفاده از آگاهی اطلاعات کروی در ترکیب با موشک های همه جانبه، نه تنها کیفیت "بیش از حد" دارد. اما همچنین بسیار مضر است. نباید فراموش کنیم که این هواپیماها هنوز بدون سرنشین نیستند و یک شخص یک ماشین نیست. تأثیر بالاترین بار اضافی هنگام انجام مانورهای "فوق العاده" توانایی های خلبان را به شدت کاهش می دهد، اگر منجر به از دست دادن نشود. هوشیاری و تصادف (به عنوان مثال، یک F-22 که در 25 مارس 2009 سقوط کرد، زمانی که یک خلبان باتجربه - شرکت آزمایشی لاکهید، سرهنگ بازنشسته نیروی هوایی دیوید پل کولی هنگام انجام یک مانور با اضافه بار بیش از 9 گرم، هوشیاری خود را از دست داد. در ارتفاع کم).
    مانورپذیری فوق العاده در تمام انواع "نمایش ها" برای عموم مردم بسیار دیدنی است، اما مبارزان حرفه ای مدت ها آن را "ترفند" نامیده اند.
    از مقاله ای استیون لرنر که در 6 آوریل 2012، 04:07 صبح نوشته است
    1. Bad_gr
      Bad_gr 14 آوریل 2012 15:01
      0
      نقل قول: شلغم ولادیمیر واس
      ابرمانور بودن دیگر یک الزام برای هواپیماهای مدرن نیست.

      بیانیه ای قابل درک از طرفی که نتوانسته این را به اندازه کافی اجرا کند. پس چرا آنها در هواپیماهای جدید اسلحه های ساخته شده را رها کردند در صورتی که نبرد قابل مانور ارائه نشده است؟
    2. 11Goor11
      11Goor11 7 مه 2012 02:07
      0
      قبلا بود!
      "بدون نیاز به اسلحه!"
      "هرکسی که دور از دید اول راکت شلیک کرد برنده شد!"
      و سپس دوباره "تخلیه سگ" معمولی شروع شد، زمانی که ماشین ها "فانوس مالیده شدند" و مغزها از بینی آنها خارج شد. اما اگر بخواهی زندگی کنی، می چرخی و تحمل می کنی
      و در اینجا، که اسلحه را رد کرد - بسیار پشیمان شد.
      بنابراین، وقتی آمریکایی ها می گویند که به مانور فوق العاده نیازی نیست، این را باید به عنوان پشیمانی درک کرد که آنها به سادگی نمی توانند این کار را انجام دهند.
  29. ZLU
    ZLU 12 آوریل 2012 23:16
    0
    حامل حقیقت,
    تا جایی که من می دانم بهتر نیست. بستگی به هواپیما و پارامترهای آیرودینامیکی آن دارد که بهتر است کدام نازل را روی هواپیما قرار دهید. به هر حال، یک نازل مستطیلی نیز یک فناوری مخفی کاری از اتحاد جماهیر شوروی است
  30. savelij
    savelij 14 آوریل 2012 19:47
    +3
    آمریکایی ها کنترل رهبران ساختمان موتور داخلی - دفتر طراحی Aviadvigatel و کارخانه Perm Motors را به دست گرفتند. شرکت Brunsvocek صاحب یک چهارم سهام انجمن تولید هوانوردی ایرکوتسک (IAPO) است و اکنون جنگنده های رهگیر معروف Su-30 ما، جنگنده های چند منظوره Su-30mk دیگر در دست ما نیستند، این دشمن ما است که تصمیم می گیرد اینها را بفروشد. وسایل نقلیه جنگی عالی به ارتش ما یا حتی بال های آنها را می شکند... خارجی ها در OAO ANTK im سهام بلوکه دارند. توپولف، سیگنال OAO ساراتوف، ZAO Euromil. شرکت آمریکایی "نیک اند سی کورپوریشن" سهام 19 شرکت مجتمع نظامی-صنعتی را خریداری کرد. پس از تصرف سهام کنترلی در Kursk JSC Kristall توسط آمریکایی ها، تولید اجزای سیستم های هدایت سیستم موشکی Igla و سایر محصولات ویژه ارتش بلافاصله در اینجا متوقف شد و پایگاه فناوری منحصر به فرد از بین رفت. وی ادامه داد: «توقیف سهام کنترلی شرکت‌های خارجی در شرکت‌های پیشرو روسیه در مجتمع دفاعی و حتی کل صنایع آن، یکی از نگرانی‌های ویژه است. شرکت های آمریکایی و انگلیسی سهام کنترلی در MAPO MIG، OKB Sukhoi، OKB im را به دست آوردند. یاکولف، مجموعه هوانوردی به نام. ایلیوشین، OKB im. آنتونوف، - شرکت های تولید مجتمع های پیچیده و سیستم های کنترل پرواز برای هواپیما. شرکت آلمانی زیمنس بیش از 20 درصد از سهام کارخانه توربین کالوگا را که تجهیزات منحصر به فردی برای زیردریایی های هسته ای تولید می کند، خریداری کرده است. روسیه نه تنها مالکیت بسیاری از شرکت های دفاعی را از دست می دهد، بلکه حق مدیریت فعالیت های خود را در راستای منافع دولت نیز از دست می دهد.
    1. ولکین
      ولکین 15 آوریل 2012 07:40
      +1
      savelij براوو!!!
      1. savelij
        savelij 15 آوریل 2012 13:04
        +2
        خارجی ها انجمن تولید الکتروسیلا، کارخانه کامپوننت، شرکت آویازاپچست، کارخانه توربین کالوگا، کارخانه هلیکوپتر M. Mil، کارخانه هوانوردی سامارا را اداره می کنند.
        تنها یکی از صدها شرکت غارتگر آمریکایی که به خاک روسیه فرستاده شد، کمپین شرکت نیک اند سی، از طریق نامزدها، سهام تعدادی از شرکت های دفاعی را خریداری کرد: JSC Kursk Instrument، Avionika، Tushino Machine-Building Plant، MPO im. رومیانتسف، JSC "Rubin" ... 19 (نوزده!) کارخانه نظامی به تنهایی در دست شرکت نیک و سی ...
      2. دوینا
        دوینا 15 آوریل 2012 23:30
        -1
        پس چی براوو؟ او در اینجا اطلاعات نادرست را منتشر می کند، و شما براوو!

        به عنوان مثال، در مورد "کریستال"
        همانطور که رئیس ژلزنوگورسک، ویکتور سولنتسف به ریانووستی توضیح داد، کارخانه کریستال در سال 1993 شروع به کار کرد. این شرکت اپتیک های با دقت بالا را برای وزارت دفاع تولید کرد. اما شرکت به ظرفیت کامل خود نرسید، در سال 1996 کریستال کار خود را متوقف کرد، در اواسط دهه 2000 روند ورشکستگی آغاز شد که تاکنون تکمیل نشده است. همانطور که Echo of Week نوشت، در 2 آوریل 2011، آتش سوزی در این شرکت رخ داد.

        می توانید آن را به طور کامل اینجا ببینید
        http://kursk.russiaregionpress.ru/archives/13070

        این شرکت برای مدت طولانی با موفقیت ورشکست شده است.
  31. Bad_gr
    Bad_gr 15 آوریل 2012 12:07
    0
    به نظر می رسد که برای انتقال کامل خلبانان جنگنده به هواپیماهای نسل پنجم، اگر نه بیشتر، پنج سال طول می کشد.

    و کی گفته که در آینده فقط در هوانوردی جنگنده پاکفا خواهیم داشت؟ حتی آمریکا نمی تواند تنها هواپیماهای نسل 5 را در خدمت داشته باشد: کافی است تعداد F-22 را با تعداد کل ناوگان هواپیماهای جنگنده مقایسه کنیم.

    مجموع جنگنده ---- 2158 عدد
    از آنها
    F-15 Eagle --------------- 522
    F-15E Strike Eagle ------ 217
    F-16 Fighting Falcon----1280
    F-22 Raptor ----------------139
  32. savelij
    savelij 15 آوریل 2012 13:02
    +1
    که وظیفه اصلی خصوصی سازی انجام شده در روسیه غارت اموال دولتی، نه سود و نه غنی سازی شخصی نبود، این فقط ابزاری برای دستیابی به وظیفه اصلی خصوصی سازی - حذف بهترین و امیدوارکننده ترین، تقویت است. روسیه، تمام آن چیزی که قدرت روسیه را افزایش داد، توانایی دفاعی و امنیت دولتی را برای آن فراهم کرد. به همین دلیل است که از نظر استراتژیک برای کشور مهم است، کارخانه هوانوردی اسمولنسک برای صنعت دفاعی، کارخانه موتورسازی ریبینسک، دفتر طراحی موتور ریبینسک، شرکت دولتی سامارا "شروع"، انجمن تولید موتور اوفا، Uralmashzavod، LNPO " Proletarsky Zavod، انجمن تولید "Znamya Oktyabrya"، موسسه تحقیقات مرکزی "Rumb"، Baltiysky Zavod، NTK "Soyuz"، دفتر طراحی مهندسی "گرانیت"، کارخانه هلیکوپتر مسکو. میل، شرکت دولتی نیژنی نووگورود "گیدروماش"، کارخانه ماشین سازی مسکو "زنامیا"، شرکت هواپیماسازی تاگانروگ، کارخانه ورونژ "الکتروپریبور"، کارخانه ماشین سازی ویاتکا-پلیانسکی "مولوت" ... صدها بی نظیر، بزرگترین، بهترین شرکت های کشور.
  33. پستچی
    پستچی 15 آوریل 2012 21:09
    +1
    [نقل قول = نویسنده ریابوف کریل] AL-41F1S. اینها موتورهای توربوجت بای پس با پس سوز و کنترل شده هستند در یک صفحه توسط بردار رانش./ نقل قول]
    AL-31F/FN/FP.
    FP - با یک نازل کنترل شده، همه کوتاه شده است، کنترل در 2 هواپیما
    AL-41F1S (117S) - موتور پس سوز بای پس توربوجت با کنترل بردار رانش (عمیق است کشش و نوسازی منابع موتور AL-31FP).

    در F-22، موتورهای F119-PW-100 فقط در یک هواپیما (عمودی) قابل کنترل هستند:
    انحراف متقارن هر دو نازل برای کنترل گام استفاده می شود.
    نازل ها فقط می توانند به طور همزمان منحرف شوند زیرا به یکدیگر و VU بسیار نزدیک هستند.

    برخلاف F-22، نازل‌های T-50 در فاصله بهینه قرار دارند، زیرا موتورها دارای کنترل رانش ALL-ANGLE (2 هواپیما) هستند و می‌توانند به طور متفاوت منحرف شوند.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 15 آوریل 2012 23:04
      -1
      نقل قول: پستچی
      AL-31F/FN/FP.
      FP - با یک نازل کنترل شده، همه کوتاه شده،کنترل در 2 هواپیما
      AL-41F1S(117S) یک موتور پس سوز بای پس توربوجت با کنترل بردار رانش است (این یک نوسازی منبع رانش عمیق موتور AL-31FP است).

      ".... AL-41F، با این حال، در مقایسه با AL-31F و AL-31FP، رانش 2500 کیلوگرم بر فوت افزایش یافته است. قطعات جدید [3]. از ویژگی های متمایز موتور "محصول 4"، شایان ذکر است که سیستم جرقه زنی پلاسما، کنترل بردار رانش تمام زاویه (±20 درجه در صفحه، ±16 درجه در هر جهت) و یک سیستم کنترل کاملا دیجیتال،....."

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9B-41%D0%A4
      1. پستچی
        پستچی 15 آوریل 2012 23:14
        +1
        نقل قول از: Bad_gr

        Bad_gr

        و در مورد دیگری چه نوشتم؟
        همه کوتاه شده، در 2 هواپیما.
        و؟
        ± 20 درجه به صورت عمودی
        ± 16 درجه افقی.
        نه در 3 هواپیما؟ در امتداد محور امتداد/عقب نشینی نمی کند.

        این نویسنده (ریابوف کریل) می نویسد: AL-41F1S. اینها موتورهای توربوجت بای پس با پس سوز و کنترل شده هستند یک هواپیما بردار رانش

        برای جلوگیری از نقض حق چاپ، یک لینک به مقاله اصلی قرار دهید: http://topwar.ru/13320-vremennaya-mera-v-ozhidanii-t-50.html#comment-id-295228
        1. Bad_gr
          Bad_gr 15 آوریل 2012 23:33
          0
          نقل قول: پستچی
          و در مورد دیگری چه نوشتم؟

          ببخشید درست نقل نکردم غمگین

          ضمناً برای یک لحظه-35 موتورهایی با نازل تمام زاویه نیز وجود دارد ، فقط چرخش جت استریم به دلیل چرخش فلپ های نازل است و نه چرخش بخشی از پس سوز به همراه نازل. مانند AL-41F
          1. پستچی
            پستچی 16 آوریل 2012 00:06
            +1
            RD-33 و AL-31F - با چرخاندن قسمت مافوق صوت نازل جت.

            زاویه انحراف بردار رانش در همه جهات، ± 15 درجه
            سرعت انحراف WT، deg./sec=60

            117С - نازل متقارن محوری چرخشی

            ± 20 درجه در صاف، ± 16 درجه در هر جهت
            سرعت انحراف VT، deg./s = deg./s
            جزء و کل.
  34. Dan099
    Dan099 19 آوریل 2012 16:53
    +2
    موشک ها نقش مهمی در درگیری های هوایی مدرن دارند - تقریباً تمام پیروزی های هوایی آمریکا بر هواپیماهای ساخت روسیه از فواصل طولانی تر و با موشک های مدرن تر به دست آمده است. عامل دوم، سیستم ردیابی از نوع آواکس است، در غیاب آن، نه خلبانان لیبیایی، نه عراقی و نه صربستانی تقریباً هیچ شانسی در برابر آمریکایی‌های مجهز به موشک‌های مدرن‌تر نداشتند، اما با هواپیماهای کمتر مانورپذیر.
  35. ویکتوریمار
    ویکتوریمار 10 مه 2012 14:50
    0
    من عاشق هواپیماهایمان هستم