چک شروع به مونتاژ به روز شده "Albatross" کردند.

مارس 13 2018

شرکت چک Aero Vodochody مونتاژ هواپیماهای آموزشی رزمی (هواپیمای تهاجمی سبک) L-39NG را آغاز کرده است. Warspot با پیوند به پرتال flightglobal.com.

L-39NG (NG - نسل بعدی، نسل جدید) آخرین نسخه هواپیمای آموزشی رزمی چکسلواکی L-39 Albatros است که اولین پرواز خود را در سال 1968 انجام داد و برای نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای اردوگاه سوسیالیستی تولید شد. نسخه به روز L-159 آن که در دهه 90 توسعه یافت، در خدمت نیروی هوایی جمهوری چک، مجارستان، عراق است و همچنین توسط شرکت نظامی خصوصی آمریکایی Draken International استفاده می شود.

چک شروع به مونتاژ به روز شده "Albatross" کردند.

نمونه اولیه L-39NG

طی ده سال گذشته، Aero Vodochody تنها به بازسازی و نوسازی هواپیماهای ساخته شده قبلی مشغول بوده است. چک ها در سال 2014 تلاش کردند تولید یک هواپیمای جدید را احیا کنند و در سال 2015 نمونه اولیه L-39NG اولین پرواز خود را انجام داد. اکنون چک ها در حال برنامه ریزی برای از سرگیری تولید انبوه هواپیماهای تهاجمی و وسایل نقلیه آموزشی برای بازار بین المللی هستند.

سرویس مطبوعاتی Aero Vodochody نشان می دهد که این شرکت در حال حاضر در حال مونتاژ چهار هواپیمای اساسی L-39NG است. در حال حاضر در سال جاری، هواپیماهای تهاجمی سبک آزمایشات پروازی خود را آغاز خواهند کرد و تا سال 2020 باید وضعیت آمادگی رزمی را دریافت کنند. L-39NG با موتورهای جدید، اویونیک و استفاده از مواد کامپوزیتی با مدل های قبلی خود متفاوت خواهد بود.

عکس های استفاده شده:: aero.cz

بررسی نظامیدر Yandex News

بررسی نظامیدر Yandex Zen

پاولنتیوس 13 مارس 2018 15:46 ب.ظ
+4

4

0
در اینجا یک رقیب دیگر برای Yak-130 وجود دارد.. و بنابراین ورود آن به بازار خارجی روز به روز دشوارتر می شود.
1. مثلا 13 مارس 2018 15:51 ب.ظ
  + 14
  
  14
  
  0
  این شرکت چک فقط به لطف اراده سیاسی رهبری اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. کرملین تصمیم گرفت که چک ها یک هواپیمای آموزشی برای نیروی هوایی ما بسازند.
  اتحاد جماهیر شوروی به پایان رسید - نابغه هوانوردی چک به پایان رسید.
  1. ترال 13 مارس 2018 16:04 ب.ظ
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    این پروژه چک نیز مانند تلاش های قبلی برای ورود به بازار با الکس های مدرن خواهد مرد.
    1. تول 100 وات 13 مارس 2018 16:15 ب.ظ
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      نقل قول: ترال
      این پروژه چک نیز مانند تلاش های قبلی برای ورود به بازار با الکس های مدرن خواهد مرد.
      
      و این پروژه تنها به یک دلیل خم خواهد شد: ناتو به رقبا نیاز ندارد! و با Zeman، حتی بیشتر از آن!
    2. iouris 13 مارس 2018 21:42 ب.ظ
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      اجازه بدید ببینم. در این میان، ما فقط باید برای چک در بازار اسلحه "رایگان، رقابتی، صادقانه و جهانی" آرزوی موفقیت کنیم.
  2. پیت میچل 14 مارس 2018 03:43 ب.ظ
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    نقل قول: به عنوان مثال
    این شرکت چک فقط به لطف اراده سیاسی رهبری اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت. کرملین تصمیم گرفت که چک ها یک هواپیمای آموزشی برای نیروی هوایی ما بسازند. اتحاد جماهیر شوروی به پایان رسید - نابغه هوانوردی چک به پایان رسید.
    
    "نابغه هوانوردی" چک زمانی به پایان رسید که آنها با آمرز / بوئینگ تماس گرفتند. آنها تحت تأثیر کارکنان، هواپیمای جدیدی ساختند که آن را -159 نامیدند و چک ها را وادار کردند که هواپیمای "نبات های سبز" را از چک بخرند. -39 بیش از 3,5 دلار هزینه نداشت و -159 در 14 کشیده شد: بودجه سقوط کرد - آنها آن را نکشیدند.
    تاییدی دیگر بر اینکه دوستی با آمرز بدتر از دشمنی با روس هاست
2. پیرامیدون 13 مارس 2018 15:59 ب.ظ
  +7
  
  7
  
  0
  نقل قول: pavlenty
  در اینجا یک رقیب دیگر برای Yak-130 وجود دارد.. و بنابراین ورود آن به بازار خارجی روز به روز دشوارتر می شود.
  
  قبل از رقابت با Yak-130، او مانند پیاده روی به چین است. برای نوعی از اوکراین، یا اوگاندا، می تواند و خواهد کشید.
3. جنری 13 مارس 2018 16:13 ب.ظ
  +1
  
  1
  
  0
  نقل قول: pavlenty
  در اینجا یک رقیب دیگر برای Yak-130 وجود دارد.. و بنابراین ورود آن به بازار خارجی روز به روز دشوارتر می شود.
  
  و در مورد Yak-130 چطور؟
  L-39 با SR-10 رقابت می کند:
4. برکوت24 13 مارس 2018 16:32 ب.ظ
  +5
  
  5
  
  0
  در اینجا یک رقیب دیگر برای Yak-130 وجود دارد.. و بنابراین ورود آن به بازار خارجی روز به روز دشوارتر می شود.
  
  این پرنده با یاکو قابل مقایسه نیست. 130 کارکرد شبیه سازی کنترل تقریباً هر هواپیمای در خدمت ما را دارد. بر این اساس، اویونیک و کابین خلبان در آنجا مناسب است. علاوه بر این ، 130 واقعاً می تواند به عنوان یک هواپیمای جنگی از کلاس مربوطه - یک جنگنده سبک یا یک هواپیمای حمله سبک - استفاده شود. در مورد سفارشات صادراتی، کارخانه به طور معمول کار می کند. ما هنوز به اندازه کافی برای نیاز خود خرید نکرده ایم.
5. استراشیلا 13 مارس 2018 16:36 ب.ظ
  +1
  
  1
  
  0
  به سختی یک رقیب ... اگر قبلاً اتومبیل های آنها تحت مفهوم پیمان ورشو تیز می شدند ، اکنون آنها تحت پیمان ناتو هستند.
6. FalconD 13 مارس 2018 19:35 ب.ظ
  +3
  
  3
  
  0
  اوه خوب ... از این قبیل رقبا زیاد هستند ....
  Yak-130 در حال حاضر به طور پیوسته تولید می شود ... این بار!
  Yak-130 یک میز پرنده تمام عیار با قابلیت شبیه سازی پرواز بر روی جنگنده های مختلف مدرن است و نه جایگزین ارزان قیمت برای جنگنده ها و هواپیماهای تهاجمی - این دو مورد هستند!
  خوب، شما باید به قیمت ها نگاه کنید .. - این سه هستند!
پافگوسف 13 مارس 2018 15:46 ب.ظ
0

0

0
خوب، چرا ما به این EL ها نیاز داریم؟
ما خودمان را از چک ها می گندیم - آیا می خریم؟
1. پاولنتیوس 13 مارس 2018 15:48 ب.ظ
  +4
  
  4
  
  0
  ما برای جهنم به آنها نیاز نداریم، برای اطلاعات همینطور است)
2. Okolotochny 13 مارس 2018 17:38 ب.ظ
  +1
  
  1
  
  0
  من ممکن است اشتباه کنم، اما به نظر من این شرکت هواپیمایی چک توسط یک شرکت روسی خریداری شده است.
  1. 100 گرم 13 مارس 2018 18:52 ب.ظ
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    نقل قول: Okolotochny
    من ممکن است اشتباه کنم، اما به نظر من این شرکت هواپیمایی چک توسط یک شرکت روسی خریداری شده است.
    
    این بیشتر برعکس است، یک داستان گل آلود
    https://bmpd.livejournal.com/1889713.html
    1. Okolotochny 13 مارس 2018 19:39 ب.ظ
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      همکار ، در اینجا موادی وجود داشت که نوعی الیگارش اورال نسخه های غیرنظامی L را تولید می کند ، زیرا شرکت توسط وی خریداری شده است.
      1. 100 گرم 13 مارس 2018 22:10 ب.ظ
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        در مورد این و لینک. فقط برای قیمت و لوازم جانبی ضربه بزنید. و بنابراین ایده خوب بود. حالا معلوم نیست کی مال کیه
        
        Okolotochny 14 مارس 2018 07:43 ب.ظ
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        فهمیده شد. متشکرم.
  2. پیت میچل 14 مارس 2018 10:00 ب.ظ
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    افول شرکت پس از تماس آنها با آمر شروع شد، شرکت تقریباً به لبه رسید، آمریکایی ها دور ریختند و به آرامی شروع به بالا بردن سر خود کردند.
هاریتون لاپتف 13 مارس 2018 15:48 ب.ظ
0

0

0
خوب، در حالی که دانشجویان برای مطالعه روی آنها پرواز می کنند.
کلبر 13 مارس 2018 15:48 ب.ظ
0

0

0
اینها هواپیماهای بدون سرنشین با خلبان هستند.. دیوانگی قوی تر می شود.
روماننکو 13 مارس 2018 15:50 ب.ظ
+6

6

0
هواپیماها در دوران سوسیالیسم خوب بودند و به خوبی خدمات رسانی می کردند، و حتی در حال حاضر هنوز تعداد زیادی از آنها وجود دارد، یک مشکل این است که مخازن لاستیکی باید پس از پایان عمر مفید آنها تعویض شوند و گرفتن آنها از سازنده یک داستان کامل است. ، بنابراین ما Yak-130 را به موقع دریافت کردیم، از هر نظر جدیدتر و بهتر است.
و هیچ کس وابسته نیست
1. تول 100 وات 13 مارس 2018 16:19 ب.ظ
  +5
  
  5
  
  0
  نقل قول: روماننکو
  ، بنابراین ما Yak-130 را به موقع دریافت کردیم، از هر نظر جدیدتر و بهتر است.
  و هیچ کس وابسته نیست
  
  امروز پروازهای کادت ها را روی 130 پسر خوش تیپ در آرماویر تماشا کردم! لعاب دادن!
KVU-NSVD 13 مارس 2018 15:58 ب.ظ
+4

4

0
ارزان خواهد بود - خریدار گسترده ای پیدا می کند. و اگر ما سرسخت و قابل اعتماد باشیم، پس حرفه یک هواپیمای تهاجمی در کشورهای جهان سوم به خوبی پیش خواهد رفت..
استراشیلا 13 مارس 2018 16:33 ب.ظ
+1

1

0
آفرین... اگر ایده مفهوم ماشین چندین دهه کارکرد را تحمل کرده باشد، آنها به سادگی مدرن می شوند، زمان ثابت نمی ماند ... روندهای جدید ... الزامات جدید، آنها در تلاش برای حمایت و پیروی هستند. با آنها.
ولکا 13 مارس 2018 17:23 ب.ظ
0

0

0
با این حال، بازار بین‌المللی تسلیحات به شدت با مدل‌های جدید اشباع شده است، یانکی‌ها با ناتو و صنایع دستی گران قیمت (خام) خود، نمی‌توانند برای مدت طولانی از این امر جلوگیری کنند، اصلی که هر کس برای خود انتخاب می‌کند، آمریکا را شکست خواهد داد. لابی ...
چلدون 13 مارس 2018 18:06 ب.ظ
+2

2

0
تعداد کادت های زیادی در بال وجود داشت! پیرمرد!!!
1. NN52 13 مارس 2018 18:25 ب.ظ
  + 11
  
  11
  
  0
  اگر همه هواپیماهای L 39 را بشمارید و همه آنها چقدر با هم پرواز کردند .... به نظر من رقم فوق العاده خواهد بود ...
  
  و برای هواپیمای جدید، من فکر می کنم کسی به چک ها کمک کرد تا آن را قطع کنند، آنها خودشان به سختی به آن فکر می کردند ...
  1. پیت میچل 14 مارس 2018 10:02 ب.ظ
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    گامارجوبا، آنها توسط آمریکایی ها برای نوشیدن -159 کمک کردند، که تقریباً منجر به ناپدید شدن شرکت شد، منجر به کاهش تولید و تشکیل بدهی خارجی دولت شد. الان میرن بیرون، میبینیم..
    1. NN52 14 مارس 2018 10:13 ب.ظ
      
      +8
      
      8
      
      0
      
      خب پس معلومه...
  2. پیت میچل 14 مارس 2018 10:43 ب.ظ
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    گامارجوبا، آنها توسط آمریکایی ها برای نوشیدن -159 کمک کردند، که تقریباً منجر به ناپدید شدن شرکت شد، منجر به کاهش تولید و تشکیل بدهی خارجی دولت شد. الان دارن بیرون میکشن ببینیم..
اوستین عمروف 13 مارس 2018 18:37 ب.ظ
0

0

0
چگونه آلمانی ها هنوز آنها را به مونتاژخانه دیگری از خود تبدیل نکرده اند؟ ظاهراً آنها همچنین متوجه شدند که این یک پروژه فاجعه بار است و خود چک به زودی تمام می شود.
1. RL 13 مارس 2018 19:12 ب.ظ
  +1
  
  1
  
  0
  در اتحاد جماهیر شوروی، هر دو L-29 Delfin و L-200 Morava، و هواپیماهای ورزشی سری Z - گلایدرهای Zlín و Let L-13 Blaník در DOSAAF پرواز کردند. ناگفته نماند L-410. پنج سال است که هلیکوپترهای S-76 تولید می کنند (یعنی تولید می کنند، نه مونتاژ می کنند). ما موتورهای خود را نصب می کنیم و آنها را در خارج از کشور می خریم - همانطور که مشتری می خواهد. مدرسه طراحی هوانوردی آن از 20 سال قرن گذشته وجود داشته است.
  اگر در MAKS 2017 بودید، سپس دو تیم آکروباتیک را دیدید که L-39 پرواز می کنند، اینها زنبورهای بالتیک و تیم جت بریتلینگ هستند.
  اکنون در جمهوری چک، بخش های مرکزی برای C-27J Spartan، کابین خلبان برای بلک هاوک تولید می شود، با همکاری ما روی KC-390 کار می کنیم و هواپیماهای Zlín و هواپیماهای سبک ورزشی و توریستی را در سراسر جهان بدون احتساب نورهای فوق سبک می فروشیم.
  1. پیت میچل 14 مارس 2018 10:47 ب.ظ
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    معلوم است همه چیز عالی است.
    نقل قول از RL
    دو تیم آکروباتیک را دیدم که L-39 پرواز می کنند، اینها زنبورهای بالتیک و
    
    زنبورهای بالتیک البته جالب است، اما این شایستگی aerovodochody نیست، این همزیستی از جاه طلبی های یک تاجر ثروتمند، خواسته های پسرش و فساد آسیای مرکزی است.
شوروی 13 مارس 2018 20:04 ب.ظ
+2

2

0
اما در روسیه دیگر نمی تواند پرواز کند. CMEA به پایان رسید، رقابت آغاز شد.
یک بار به خاطر «الوک» قربانی شدند.
بلتاسر ماتیاگو 13 مارس 2018 21:18 ب.ظ
+1

1

0
تنها رقیب یاک نیز یک یاک فقط با پلاک ایتالیایی است
1. شوروی 13 مارس 2018 21:51 ب.ظ
  +3
  
  3
  
  0
  نقل قول: Beltasir Matyagu
  تنها رقیب یاک نیز یک یاک فقط با پلاک ایتالیایی است
  
  و او با چینی است:
قدیمی26 13 مارس 2018 23:34 ب.ظ
0

0

0
نقل قول از pafegosoff
خوب، چرا ما به این EL ها نیاز داریم؟
ما خودمان را از چک ها می گندیم - آیا می خریم؟

صادقانه بگویم، من در مقاله اشاره ای به آنچه خواهیم خرید پیدا نکردم.

نقل قول از فالکون
اوه خوب ... از این قبیل رقبا زیاد هستند ....
Yak-130 در حال حاضر به طور پیوسته تولید می شود ... این بار!
Yak-130 یک میز پرنده تمام عیار با قابلیت شبیه سازی پرواز بر روی جنگنده های مختلف مدرن است و نه جایگزین ارزان قیمت برای جنگنده ها و هواپیماهای تهاجمی - این دو مورد هستند!
خوب، شما باید به قیمت ها نگاه کنید .. - این سه هستند!

اینها ماشین های کلاس های مختلف هستند. L-39 هنوز برای آموزش اولیه است و Yak-130 یک دستگاه IMHO پیچیده تر است.
در حال حاضر حدود 150 آلباتروس و حدود صد فروند Yak-130 در روسیه در حال عملیات هستند. البته، جایگزین های "آلباتروس ها نیاز به ...

در مورد یک جایگزین ارزان، من نمی گویم، اما قیمت هوانوردی روسیه 7,5 و برای صادرات 15 میلیون دلار است.
علاوه بر این، بازار این دستگاه بسیار گسترده است. قیمت آن در مقایسه با یاک بسیار کمتر است. کسانی که می خواهند خرید کنند در بین کسانی که هنوز در حال فعالیت هستند به اندازه کافی فکر می کنند. زمانی به هیچ وجه فقط به کشورهای پیمان ورشو عرضه نمی شد. تحویل به آفریقا، آسیا و آمریکای لاتین انجام شد. تقریباً 3000 مورد از آنها ساخته شده و احتمالاً به 40-50 کشور تحویل داده شده است.

نقل قول از RL
اگر در MAKS 2017 بودید، سپس دو تیم آکروباتیک را دیدید که L-39 پرواز می کنند، اینها زنبورهای بالتیک و تیم جت بریتلینگ هستند.

خب، به طور کلی، در حدود XNUMX کشور، این هواپیما توسط تیم های هوازی اداره می شود

نقل قول: شوروی
اما در روسیه دیگر نمی تواند پرواز کند. CMEA به پایان رسید، رقابت آغاز شد.
یک بار به خاطر «الوک» قربانی شدند.

در آینده، بله، اما در حال حاضر آنها هنوز هم پرواز می کنند